Arquitecta Mara de Lourdes Garca Vzquez

Taller Hannes Meyer Facultad de Arquitectura UNAM

Componentes del espacio Urbano

Cuando queremos analizar a una ciudad como la nuestra de manera integral, debemos conocer
algunos aspectos generales del desarrollo urbano de cualquier urbe, y examinarla como un
fenmeno econmico-social, que atiende las necesidades bsicas de una poblacin. Esto nos lleva
a la asignacin en recursos de diversa ndole, como pueden ser: fsicos, financieros, de
infraestructura, etc. Este proceso atiende determinadas prioridades, metas y objetivos orientado
tanto a la satisfaccin de necesidades especficas de un grupo como a la atencin de problemas
generales de la sociedad en su conjunto.
Las urbanizaciones ms recientes no revelan las funciones bsicas de una ciudad en cuanto a su
historia, cultura, ambiente natural, tecnologa, etc., funciones que pasan inadvertidas por sus
habitantes, puesto que las construcciones son de apariencia similar.
En virtud de lo anterior, se presentan a continuacin una serie de fundamentos que nos ayuden a
comprender la problemtica que puede tener cualquier ciudad, dentro del marco conceptual del
diseo urbano1, analizando las actividades urbanas, que permite tomar en consideracin elementos
como: los espacios abiertos, espacios cerrados, infraestructura y comunicacin, medio natural,
algunos modelos y esquemas de desarrollo de la forma urbana, equipamiento y mobiliario urbano.
Espacios exteriores o pblicos
La homogeneidad en el tipo de construcciones, alturas, materiales, colores, etc., de las
edificaciones produce un paisaje urbano montono, cansado y poco susceptible de ser retenido en
nuestra memoria. En general como lo menciona J. Bazant en su Manual de Diseo Urbano, las
construcciones actuales carecen de atractivo esttico, dando por resultado un diseo hbrido que
provoca indiferencia formal. (Bazant, 1998: 83)
Trataremos de precisar de una manera sencilla, lo que se entiende como espacios urbanos
exteriores; J. Carren, en su libro Introduccin al Urbanismo, los define como todo aquel espacio
que est contenido por el piso y las fachadas de los edificios que lo limitan (Carren, 1998:11). El
espacio abierto urbano es exterior, al aire libre y tiene carcter pblico, puede acceder a l toda la
poblacin; se clasifica en los siguientes tipos:
La Calle: Posee un carcter utilitario y dada su estrechez y su largo, crea por s sola un ambiente
de trnsito, organiza y comunica los predios y mueve a la poblacin a travs del medio urbano.
Dependiendo del tipo de calle que se trate cumple diferentes funciones, aparte de las circulaciones,
es el elemento bsico de la estructura urbana; es hito, es limitante de propiedad entre espacios
pblicos y privados y en ella se genera la vida comunitaria. Las calles se clasifican a su vez de
diferentes maneras:
1. Avenidas y bulevares: Se desarrollan, en las zonas comerciales y de oficinas cumplen
una funcin como paseo o recreacin, son lugares para eventos cvicos o religiosos,
paraderos de transporte pblico o estacionamiento de vehculos.
2. Calles locales. Se encuentran principalmente en zonas residenciales cumplen del mismo
modo con la funcin de estacionamiento de vehculos, son tambin espacios para
juegos y convivencia en general.
Tipologa vial y sus funciones: Se reconocen 6 tipos de vialidades por su funcin de transporte,
as como por su relacin con los usos del suelo que sirven, como:
1. Vialidad Primaria: Se refiere a las vas principales. Por el nmero, frecuencia y tipo de
vehculos que contienen dentro del rea urbana, se pueden clasificar en dos tipos:

El diseo urbano, es una actividad cautivante que al igual que el diseo arquitectnico implica la necesidad
de sensibilidad artstica, conciencia social y capacidad tcnica (Mendes Acosta, 1993:21)
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De acceso controlado (Corral y Becker, 1990: 57) se refiere a viaductos y anillos perifricos,
destinados nicamente a trnsito vehicular, sin admitir peatones. No tienen acceso directo a los
predios, sino a travs de vas laterales y no existen cruces con otras vas. No es posible el
estacionamiento de ningn tipo de vehculo y el acceso a este tipo de vialidad es casi siempre a
travs de una calle lateral.
Ejes bsicos o urbanos: Son los ejes viales bsicos de las zonas urbanas. Su funcin es la de
conectar los principales sectores de la ciudad. A diferencia de las vas de acceso controlado, los
ejes bsicos si pueden cruzar con otros al mismo nivel y conectar con la vialidad secundaria;
pueden tener acceso por calles laterales y no se permite el estacionamiento sobre estos ejes.
1. Vialidad Secundaria: Ocupa el siguiente nivel o jerarqua; esta vialidad tiene como funcin
ramificar la vialidad primaria para establecer y conectar zonas o barrios de la ciudad, es una va
alimentadora, sus recorridos son ms cortos y deben disearse para ofrecer las facilidades al
transporte de pasaje y carga. Normalmente las vialidades secundarias alimentan zonas
habitacionales y comerciales, por lo que es importante que den servicio de estacionamiento sobre
las mismas.
2. Vialidades Locales: Es el ltimo nivel jerrquico, y su funcin es la de ramificar la vialidad
secundaria para alimentar directamente a las reas habitacionales. De hecho solo deben circular
por ellas los usuarios de los predios a los que se sirve, es decir no deben servir como pasos de
intercomunicacin entre zonas o barrios por los niveles de ruido y la falta de privacidad que afectan
a los residentes. Deben darse todas las facilidades para un estacionamiento lateral.
Las calles locales se subdividen en dos tipos:
Un sentido con un carril central de 3.60 mts. Con franjas laterales para estacionamiento y
banquetas de 2.40 mts.
Dos sentidos con dos carriles de 3.60 mts. Con franjas laterales para estacionamiento y
banquetas de 2.40 mts.
Retornos o calles privadas: Es una modalidad local de uso exclusivo o privado. Este tipo es muy
usado en los barrios habitacionales tipo supermanzana. Debe darse una franja para el
estacionamiento y no debe cruzar otro tipo de vialidad a no ser que sea la peatonal.
Andador peatonal: su funcin es el trnsito de las personas a pi, se usa normalmente para
comunicar zonas habitacionales con zonas de recreo y de comercio.
La Plaza: A diferencia de la calle, la plaza crea ambientes de reunin y de recreacin;
generalmente da lugar a asentamientos comerciales. Su principal funcin es de articulacin con
estructura urbana. Para su estudio podemos analizar su forma en: planta, fachadas que la limitan,
suelo, lugar y tamao como: glorieta, recodo, plazoleta y zcalo2.
El Parque: Es un espacio donde predominan los elementos naturales. Tiene como fin el
descanso, el esparcimiento y la conservacin del equilibrio ecolgico.
Se podran considerar a la vez tres configuraciones bsicas de espacios exteriores dentro del
diseo urbano que son: cuadrados, circulares y triangulares. Sobre estos actan los procesos de
transformacin urbana, como son dividir o sumar, penetrar o sobreponer, diferenciar o mezclar
espacios y edificaciones
De estos espacios y sus variaciones se derivan lo que describen los urbanistas como Secuencias
espaciales urbanas (M. Peniche, 1984:22). Que es la relacin entre los diferentes espacios
abiertos, urbanos y edificios que los conforman. La suma de todas estas posibles secuencias nos
dar lo que llamamos, la estructura espacial de la ciudad.
Espacios cerrados o privados
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En nuestro pas, se entiende como Zcalo, a la plaza central, que cumple un papel simblico como corazn
o centro de la ciudad.
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A todo aqul objeto arquitectnico que se construye y que est en relacin con otras
construcciones, con espacios abiertos urbanos, con elementos naturales y que forma parte de un
paisaje urbano o contexto se le dar el nombre de espacio cerrado (J. Carren, 1998:15). Estas,
son a las que tiene acceso exclusivamente el propietario y son: para la vivienda, industriales,
comerciales y equipamiento. Como ejemplo nos enfocaremos concretamente a la vivienda, la que
cuenta de manera sinttica, con las siguientes caractersticas:
Vivienda. Los puntos de vista bsicos para su estudio son:
1. Nmero de familias que ocupan una construccin.
2. Densidad de construccin o de poblacin.
3. Forma como se agrupa un conjunto de viviendas.
4. Estrato socio-econmico de los habitantes.
5. Tenencia del suelo y sus coeficientes de intensidad de uso.
6. Estilo arquitectnico y tiempo de construccin.
7. Periodicidad de uso.
Tipos de vivienda: A su vez las dividiremos en tres ejemplos:
1. Vivienda unifamiliar. Est ocupada por una sola familia, sta a su vez, se clasifica en dos
tipos: Agrupacin dispersa de densidad baja y agrupacin contina de densidad media.
2. Vivienda plurifamiliar. Cuando en un predio hay una construccin en la que viven dos o ms
familias. Son plurifamiliares:
Vecindad. Un slo predio donde habitan ms de dos familias, las viviendas se agrupan
alrededor de un patio comn (uno o dos niveles), escaleras en comn y en ocasiones
servicios compartidos, que casi siempre son insuficientes
Apartamentos de escaleras. Con dos o ms apartamentos por piso, en donde vive una
familia en cada uno.
Apartamentos con elevador. Edificios de dos pisos o ms; que cuentan con elevador; y
dan como resultado una alta densidad. Pueden ser colindantes o sueltos.
3. Vivienda mixta. Se le llama vivienda mixta, a la combinacin de los tipos anteriormente
mencionados. Por sus usos: se dan varias funciones al mismo tiempo (habitacin y
comercio) a partir de procesos de redensificacin y cambios de uso de suelo de alguna
zona de la ciudad que pueden ser el origen del aumento en el precio del terreno o el
reciclaje de edificios viejos.
Clasificacin de vivienda. Se divide de acuerdo a Mario Schjetnan, segn su estrato,
tenencia y periodicidad que a continuacin se presenta:
1. Segn su estrato socio-econmico: Es en funcin al salario mnimo.
2.

Segn su tenencia del suelo:

Propietario: Donde el habitante es dueo, y ste puede ser definitivo o en proceso de
serlo.
Arrendatario: Donde el habitante renta la vivienda.
Irregulares: Donde los habitantes del predio carecen de derechos de propiedad.

3. Segn su periodicidad de uso: Se consideran a las edificaciones que van modificando su

uso por un determinado periodo de tiempo, como la habitacin de uso no permanente en
hoteles, campamentos, etc. (Schjetnan, 1984:71-82)
Infraestructura y comunicacin urbana
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Es importante destacar que, los espacios adaptados son todos aquellos en donde se realizan las
actividades de la poblacin. Estos son abiertos o cerrados. Las redes las podemos definir de
acuerdo a la propuesta del Mtro. Carren que las define como el conjunto de instalaciones que
abastecen los edificios y a las actividades que en ellos se desarrollan; desalojan los deshechos, lo
que hace posible el funcionamiento de la ciudad (red de agua potable, drenaje, electricidad, etc.)
(Carren, 1998:19).
Estas a su vez, se dividen en dos: Comunicacin e Infraestructura urbana:
Comunicacin. Son los medios que utiliza la poblacin para desplazarse dentro de la
ciudad son: la vialidad y el transporte.
1. Vialidad. Es el conjunto de calles de la ciudad, vistas como contenedoras de los medios de
transporte de la poblacin.
2. Transporte: Es integrado por los diferentes medios que utiliza la poblacin para trasladarse
dentro de la ciudad. Debe considerarse como una actividad en movimiento que relaciona a
todas las partes componentes de la ciudad. (Schjetnan, 1984:133)
Infraestructura urbana. Cuando hablamos de la Infraestructura urbana, inmediatamente salta
a la mente, el concepto de planeacin3 de una red de servicios, que tiene como objetivo
principal, la posibilidad de ir creciendo de acuerdo a las necesidades de las ciudades; estos
servicios bsicos deben ser los siguientes:
1. Agua potable y redes hidrulicas. Es el sistema de tubera que distribuye el agua potable y
que debe considerar, su capacidad, fuente de abastecimiento y tipo de sistema (bombeo,
gravedad, mixto).
2. Drenaje. O tambin llamado Red sanitaria para desalojo de desechos orgnicos, aguas
pluviales, etc.
3. Electricidad. Este sistema de energa elctrica, se integra con las redes que la conducen y
se clasifican de acuerdo al voltaje, sistema y tipo distribucin.
4. Telfonos. Las redes telefnicas se encuentran clasificadas en areas y subterrneas.
5. Energticos. Son aquellas redes de gas y petrleo, que se suministran a travs de ductos
urbanos.
Cuando se planea un sistema de distribucin ya sea hidrulico, sanitario, elctrico,
telefnico o bien energtico, se recomienda disear conjuntamente todas las redes de
infraestructura, tratando de concentrar todos los servicios por grupos de viviendas. De este
modo se puede abatir costos cuando sea necesario ampliar el servicio, sin que la red pierda
capacidad y eficiencia.
Medio natural o el paisaje urbano
El medio natural o tambin llamado paisaje por algunos autores como Jan Bazant, Sal Alcntara
y Mara Elena Ducci, es un factor relevante en el desarrollo de una ciudad, por lo que alterar la
vegetacin y afectar as ciclos de vida en la flora y fauna dentro de las urbes, trae como
consecuencia el deterioro y la vulnerabilidad de los microclimas, ya que la vegetacin acta como
elemento estabilizador del ambiente, as lo menciona el Dr. Jan Bazant, en su libro Manual del
Diseo Urbano (Bazant, 1998:335).
Mara Elena Ducci plantea la siguiente definicin sobre los factores naturales y las ciencias que lo
estudian de la siguiente manera: los elementos naturales son el ambiente de una ciudad; son los
que dan las caractersticas al medio cultural (los hechos producidos por el hombre). (Ducci,
1989:48).

Se entiende como planeacin, a la capacidad de programar el crecimiento de diferentes tipos de servicios

de una manera lgica y ordenada.
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Los Factores Naturales son:

1. El Clima. Es un factor bsico, los factores climticos son la temperatura, la humedad, las
precipitaciones, los vientos, la insolacin y los fenmenos meteorolgicos que influyen en
las edificaciones y en el diseo de elementos urbanos.
2. La Vegetacin. Su estudio permite determinar las zonas de flora valiosa que deben
preservarse, las posibilidades de fomentar ciertos tipos de vegetaciones tiles para la zona
urbana y la potencialidad turstica y recreativa de ciertas reas.
3. La Fauna. Conocerla ayuda a su preservacin no nociva, adems permite desarrollar
programas ecolgicos de rescate.
Las Ciencias son:
1. La Geologa y la Geomorfologa. Permiten conocer el tipo de rocas que conforman el
territorio de una ciudad, los riesgos ssmicos, las zonas no aptas para edificar por riesgos
geolgicos.
2. La Hidrografa. Est formada por el conjunto de cuerpos de agua de una zona. Conocerla a
fondo permite planear el crecimiento de una ciudad, localiza zonas de inundacin y ampla
las posibilidades de comunicacin fluvial o martima.
3. La Edafologa. Es la ciencia que estudia a stos, que se clasifican segn sus posibilidades
de uso. Da a conocer sus capacidades agrcolas, la localizacin de reas frtiles que deben
preservarse en el crecimiento, urbano, las reas con superficies corrosivas o expansivas.
4. La Topografa. Analiza las pendientes que existen en el lugar; su importancia reside en
que la construccin de edificaciones y la introduccin de servicios urbanos resultan ms
costosos cuando la pendiente es ms pronunciada.
Modelos y esquemas de la forma urbana
La forma de una ciudad est definida por su dimensin o extensin fsica, por sus lmites que
constituyen el perfil de la ciudad en planta y por su perfil vertical o contorno. Estas caractersticas
son ordenadas por el elemento bsico de la forma, que es la traza y la red de vas de circulacin,
que van desde las arterias principales hasta las pequeas calles de barrio o vecindario. Cada tipo
de traza determina una forma de ciudad diferente, aunque en la mayora de stas se combinan
distintos tipos. La extensin y la forma de una ciudad se adaptan al medio fsico en el que sta se
encuentre. Los planos de una ciudad, diseados de acuerdo a un concepto definido de forma, son
moldeados por el medio natural.
Los prototipos de estructura urbana fundamentales o bsicos son cinco, de los cuales se
desprenden los dems, el Mtro. Mndez Acosta, en su libro Un mtodo para el diseo urbano,
presenta la siguiente clasificacin:
El Sistema Rectilneo. Indica una intencin de orden y es producto de una voluntad.
1. Ventajas:
Gran accesibilidad sobre el eje principal
Adaptabilidad excelente al crecimiento longitudinal
Facilidad para el diseo y funcin de la infraestructura
Facilidad para la lotificacin, la administracin y el trnsito.
2. Desventajas:
Sufre bloqueos con facilidad.
Requiere estricto control del crecimiento
Dificultad para ubicar centros o focos de servicio.
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Causa un desperdicio de viabilidad y pobreza visual

Adems de monotona
El Sistema de Parrilla o Retcula. Se deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada
donde existen arterias viales bsicas y se repite un patrn angular.
1. Ventajas:
Gran accesibilidad
Flexibilidad de expansin
Excelente orientacin para el usuario
Adaptabilidad al terreno plano o semiplano
Permite una fcil organizacin de la lotificacin o parcelacin.
2. Desventajas:
Resulta montono el paisaje urbano.
Resulta poco til para el terreno irregular
Requiere estricto control del crecimiento
El Sistema Radial, de Estrella o Radiocntrica.
Indica focalidad, o sea, concurrencia de las vas a un foco, un punto importante de atraccin que se
desee resaltar.
1. Ventajas:
Recorridos directos para viajes centro periferia.
Gran auge econmico del centro de servicios.
2. Desventajas:
Sujeto a la congestin central.
Dificultad por el angulamiento de la lotificacin.
La disposicin desordenada, malla o plato roto. Es una traza articulada que crece en forma
orgnica. Es el resultado de muchas intenciones distintas de sus habitantes, produce una gran
riqueza visual, pero dificulta la orientacin y el trnsito. Este es el caso de muchas ciudades
medievales, la mayora de las cuales se transformaron posteriormente de acuerdo con las lneas
rectas. Todas las formas de la ciudad tienen implicaciones definidas para la funcin de sta.
Presentan ventajas y desventajas relacionadas con la circulacin, proximidad del espacio abierto y
articulacin entre cada zona de la ciudad.
1. Ventajas:
Se adapta muy bien a los criterios modernos del diseo urbano, en los que la vialidad sigue al
terreno.
Propicia una variedad inmensa de paisajes urbanos.
Otorga a la ciudad identificacin por sus zonas o barrios y la originalidad de los sectores.
2. Desventajas:
Su expansin resulta difcil de planear.
Es costosa la introduccin de infraestructura.
Es difcil la orientacin para el usuario.

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El Sistema Multicentrado. Este procedimiento resulta de la unin de varios subcentros

urbanos con ejes viales importantes.
1. Ventajas:
Ubicaciones opcionales para focos econmicos y centrales de servicios
Buena orientacin para el usuario.
No existe un centro congestionado.
2. Desventajas:
Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades.
Tendencia a la disolucin de actividades focales. (Mndez, 1989:27-33)
Equipamiento urbano
Edificios o instalaciones destinados a cubrir las necesidades bsicas de los habitantes,
dependiendo de su radio de accin y su tipo de uso (cotidiano, peridico o eventual). Los centros
de equipamiento funcionan como puntos de atraccin para los asentamientos y se pueden
distinguir de acuerdo a los siguientes niveles:
A. Niveles de equipamiento.
1. Por su radio de accin. El equipamiento por su radio de accin nos indica la distancia
mxima estimada en la que tiene influencia una unidad de servicio. El radio de accin se
basa en que los recorridos realizados por el usuario para utilizar determinado tipo de
equipamiento no sean excesivos.
Normas y criterios bsicos4.
1. Por el tipo de uso.
Cotidianos: Universidades y oficinas pblicas.
Peridicos: Clubes sociales.
Eventuales: Hospitales.
B. Tipos de equipamiento.
1. Salud y asistencia pblica
2. Educacin
3. Recreacin, cultura y deporte
4. Administracin
5. Seguridad
6. Comercio
7. Abasto
1. Equipamiento especial
C. El equipamiento segn su modo.
1. Centralizado. Se encuentra concentrado en un sola parte.
2. Disperso. Los edificios se encuentran en forma aislada y dispersos por la ciudad.

Para la seleccin de la presente normatividad, se consult: Carlos corral y Becker, Lineamientos de diseo
urbano, UNAM, Mxico, 1985, pp. 147-158. As como tambin: Normas de equipamiento urbano SEDESOL,
Mxico
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3. Subcentros urbanos. Se encuentra agrupado en ncleos de acuerdo a funciones

similares.
Para un buen funcionamiento del equipamiento centralizado o por subcentros, stos debern
contar con una relacin inmediata a las vialidades primarias a nivel ciudad, con la secundaria a
nivel distrito y con la vialidad local al nivel barrio5.
Mobiliario urbano
Se entiende como mobiliario urbano a todo tipo de muebles que integran a una ciudad; son de uso
pblico y de materiales durables que resisten los cambios de temperatura y el desgaste del
exterior.
Algunos muebles pueden integrarse a determinado equipamiento o a la estructura vial existente.
As, tenemos como ejemplo que un quiosco6 dentro de un parque es mobiliario urbano, as como
las bancas, los postes de luz, los bebedores, basureros, etctera.
El mobiliario urbano es el elemento que se integra al paisaje urbano exterior, tambin se considera
como mobiliario urbano a las sealizaciones de las vialidades y a los semforos.
Los paraderos de autobs urbano son un tipo de mobiliario urbano. En la medida en que algunos
muebles urbanos crecen de dimensin por las necesidades que se presentan, se convierten en
equipamiento urbano, por ejemplo, paradero de autobs a estacin de autobs, de caseta de
polica a comandancia de polica, o bien, de puesto de peridicos a tienda de revistas y peridicos.
Por ltimo, a nivel de conclusin puedo decir que los criterios sobre los componentes del espacio
urbano, anteriormente mencionados se refieren al agrado visual que la obra urbana debe ofrecer al
usuario para que ste la acepte plenamente. Lo anterior implica que el diseador urbano, debe
aportar valores formales y espaciales que estimulen sensorialmente a la ciudad. Resulta
fundamental respetarlos, a fin de mantener orden, imagen y una calidad ambiental urbana en
cualquier poblacin.
Por ltimo, a nivel de conclusin puedo decir que los criterios sobre los componentes del espacio
urbano, anteriormente mencionados se refieren al agrado visual que la obra urbana debe ofrecer al
usuario para que ste la acepte plenamente. Lo anterior implica que el diseador urbano, debe
aportar valores formales y espaciales que estimulen sensorialmente a la ciudad. Resulta
fundamental respetarlos, a fin de mantener orden, imagen y una calidad ambiental urbana en
cualquier poblacin.
Referencias Bibliogrficas.
APPLEYARD, D., Lynch (1994) The View from the Road, Harvard University Press, Cambridge,
Mass.
BAZANT, S., Jan (1998), Manual de Diseo Urbano, Ed. Trillas, Mxico, 5. Edicin
CARREN, M., Javier. (1998), Introduccin al Urbanismo, Universidad Anhuac, 1. Edicin.
CORRAL Y BECKER, Carlos. (1990), Lineamientos de Diseo Urbano, UNAM, Mxico.
CHUECA GOTIA, Fernando. (1985), Breve Historia del Urbanismo, Alianza Editorial, Madrid,
Espaa.
DUCCI, Mara Elena. (1989), Introduccin al Urbanismo, Ed. Trillas, Mxico.
GARCA Ramos, Domingo. (1974), Iniciacin al Urbanismo, UNAM, Mxico.
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Este tema est basado en el texto de Mario Schjetnan, et. Al., cit., pp.92-110.
Se entiende por quiosco, al elemento urbano de carcter provisional, que sirve para vender o distribuir,
peridicos, golosinas, refrescos, revistas, etc.
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NORMAS de equipamiento urbano, SEDESOL, Mxico.

MNDEZ, A., Mario. (1993), Un Mtodo para el Diseo Urbano, S.E.P., Xalapa, Ver., 1. Edicin.
REISSMAN, L. (1973), El Proceso Urbano, Ed. Gustavo Gilli, Barcelona.
SCHJETNAN, Mario; CALVILLO, Jorge y PENICHE, (1984) Manuel, Principios de Diseo Urbano
Ambiental, Edit. Concepto, Mxico.
UNIKEL, Luis, (1976) El desarrollo Urbano en Mxico, Edit. Colegio de Mxico, Mxico
ZOEWENSTEIN, (1976) Urban Studies, Free Press, Nueva York.