Cuando queremos analizar a una ciudad como la nuestra de manera integral, debemos conocer algunos aspectos generales del

desarrollo urbano de cualquier urbe, y examinarla como un fenómeno económico-social, que atiende las necesidades básicas de una población. Esto nos lleva a la asignación en recursos de diversa índole, como pueden ser: físicos, financieros, de infraestructura, etc. Este proceso atiende determinadas prioridades, metas y objetivos orientado tanto a la satisfacción de necesidades específicas de un grupo como a la atención de problemas generales de la sociedad en su conjunto. Las urbanizaciones más recientes no revelan las funciones básicas de una ciudad en cuanto a su historia, cultura, ambiente natural, tecnología, etc., funciones que pasan inadvertidas por sus habitantes, puesto que las construcciones son de apariencia similar. En virtud de lo anterior, se presentan a continuación una serie de fundamentos que nos ayuden a comprender la problemática que puede tener cualquier ciudad, dentro del marco conceptual del diseño urbano, analizando las actividades urbanas, que permite tomar en consideración elementos como: los espacios abiertos, espacios cerrados, infraestructura y comunicación, medio natural, algunos modelos y esquemas de desarrollo de la forma urbana, equipamiento y mobiliario urbano. Espacios exteriores La homogeneidad en el tipo de construcciones, alturas, materiales, colores, etc., de las edificaciones produce un paisaje urbano monótono, cansado y poco susceptible de ser retenido en nuestra memoria. En general como lo menciona J. Bazant en su Manual de Diseño Urbano, ³«las construcciones actuales carecen de atractivo estético, dando por resultado un diseño híbrido que provoca indiferencia formal.´ (Bazant, 1998: 83) Trataremos de precisar de una manera sencilla, lo que se entiende como espacios urbanos exteriores; J. Carreón, en su libro Introducción al Urbanismo, los define como ³todo aquel espacio que está contenido por el piso y las fachadas de los edificios que lo limitan´ (Carreón, 1998:11). El espacio abierto urbano es exterior, al aire libre y tiene carácter público, puede acceder a él toda la población; se clasifica en los siguientes tipos: ‡ La Calle: Posee un carácter utilitario y dada su estrechez y su largo, crea por sí sola un ambiente de tránsito, organiza y comunica los predios y mueve a la población a través del medio urbano. Dependiendo del tipo de calle que se trate cumple diferentes funciones, aparte de las circulaciones, es el elemento básico de la estructura urbana; es hito, es limitante de propiedad entre espacios públicos y privados y en ella se genera la vida comunitaria. Las calles se clasifican a su vez de diferentes maneras: 1. Avenidas y boulevares: Se desarrollan, en las zonas comerciales y de oficinas cumplen una función como paseo o recreación, son lugares para eventos cívicos o religiosos, paraderos de transporte público o estacionamiento de vehículos. 2. Calles locales. Se encuentran principalmente en zonas residenciales cumplen del mismo modo con la función de estacionamiento de vehículos, son también espacios para juegos y convivencia en general. ‡ Tipología vial y sus funciones: Se reconocen 6 tipos de vialidades por su función de transporte, así como por su relación con los usos del suelo que sirven, como: 1. Vialidad Primaria: Se refiere a las vías principales. Por el número, frecuencia y tipo de vehículos

suelo. sino a través de vías laterales y no existen cruces con otras vías. esta vialidad tiene como función ramificar la vialidad primaria para establecer y conectar zonas o barrios de la ciudad. ‡ La Plaza: A diferencia de la calle. Tiene como fin el descanso. recodo. pueden tener acceso por calles laterales y no se permite el estacionamiento sobre estos ejes. generalmente da lugar a asentamientos comerciales. Su función es la de conectar los principales sectores de la ciudad.40 mts. Este tipo es muy usado en los barrios habitacionales tipo ³supermanzana´. se pueden clasificar en dos tipos: ‡ De acceso controlado (Corral y Becker. destinados únicamente a tránsito vehicular. el esparcimiento y la conservación del equilibrio ecológico. Con franjas laterales para estacionamiento y banquetas de 2. los ejes básicos si pueden cruzar con otros al mismo nivel y conectar con la vialidad secundaria. Normalmente las vialidades secundarias alimentan zonas habitacionales y comerciales. No tienen acceso directo a los predios. Para su estudio podemos analizar su forma en: planta.Vialidad Secundaria: Ocupa el siguiente nivel o jerarquía. diferenciar o mezclar espacios y edificaciones De estos espacios y sus variaciones se derivan lo que describen los urbanistas como ³Secuencias . ‡ Ejes básicos o urbanos: Son los ejes viales básicos de las zonas urbanas. De hecho solo deben circular por ellas los usuarios de los predios a los que se sirve. 1. la plaza crea ambientes de reunión y de recreación. ‡ Retornos o calles privadas: Es una modalidad local de uso exclusivo o privado. circulares y triangulares.40 mts. ‡ Dos sentidos con dos carriles de 3. sin admitir peatones. 1990: 57) se refiere a viaductos y anillos periféricos. por lo que es importante que den servicio de estacionamiento sobre las mismas.que contienen dentro del área urbana. Deben darse todas las facilidades para un estacionamiento lateral. se usa normalmente para comunicar zonas habitacionales con zonas de recreo y de comercio. es una vía alimentadora. No es posible el estacionamiento de ningún tipo de vehículo y el acceso a este tipo de vialidad es casi siempre a través de una calle lateral. ‡ Andador peatonal: su función es el tránsito de las personas a pié. 2. plazoleta y zócalo. lugar y tamaño como: glorieta. es decir no deben servir como pasos de intercomunicación entre zonas o barrios por los niveles de ruido y la falta de privacidad que afectan a los residentes. y su función es la de ramificar la vialidad secundaria para alimentar directamente a las áreas habitacionales.2 ‡ El Parque: Es un espacio donde predominan los elementos naturales. Se podrían considerar a la vez tres configuraciones básicas de espacios exteriores dentro del diseño urbano que son: cuadrados. penetrar o sobreponer. Las calles locales se subdividen en dos tipos: ‡ Un sentido con un carril central de 3.60 mts. A diferencia de las vías de acceso controlado. sus recorridos son más cortos y deben diseñarse para ofrecer las facilidades al transporte de pasaje y carga.60 mts. Su principal función es de articulación con estructura urbana.Vialidades Locales: Es el último nivel jerárquico. como son dividir o sumar. Debe darse una franja para el estacionamiento y no debe cruzar otro tipo de vialidad a no ser que sea la peatonal. fachadas que la limitan. Con franjas laterales para estacionamiento y banquetas de 2. Sobre estos actúan los procesos de transformación urbana.

Por sus usos: se dan varias funciones al mismo tiempo (habitación y comercio) a partir de procesos de redensificación y cambios de uso de suelo de alguna zona de la ciudad que pueden ser el origen del aumento en el precio del terreno o el reciclaje de edificios viejos. a la combinación de los tipos anteriormente mencionados. Según su tenencia del suelo: ‡ Propietario: Donde el habitante es dueño. Que es la relación entre los diferentes espacios abiertos. según su estrato. Cuando en un predio hay una construcción en la que viven dos o más familias. Estilo arquitectónico y tiempo de construcción. ‡ Arrendatario: Donde el habitante renta la vivienda. en donde vive una familia en cada uno. se clasifica en dos tipos: Agrupación dispersa de densidad baja y agrupación continua de densidad media. que cuentan con elevador. ‡ Irregulares: Donde los habitantes del predio carecen de derechos de propiedad. con elementos naturales y que forma parte de un paisaje urbano o contexto se le dará el nombre de espacio cerrado (J. 2. Vivienda plurifamiliar. 7. 1998:15). y éste puede ser definitivo o en proceso de serlo. y dan como resultado una alta densidad. Se le llama vivienda mixta. la que cuenta de manera sintética. urbanos y edificios que los conforman. Según su estrato socio-económico: Es en función al salario mínimo. Son plurifamiliares: ‡ Vecindad. 4. escaleras en común y en ocasiones servicios compartidos. tenencia y periodicidad que a continuación se presenta: 1. 2. 5. Número de familias que ocupan una construcción. 6. 2. con espacios abiertos urbanos. Como ejemplo nos enfocaremos concretamente a la vivienda. Periodicidad de uso. la estructura espacial de la ciudad. La suma de todas estas posibles secuencias nos dará lo que llamamos. ‡ Apartamentos con elevador.espaciales urbanas´ (M. . Forma como se agrupa un conjunto de viviendas. Vivienda unifamiliar. Se divide de acuerdo a Mario Schjetnan. con las siguientes características: ‡ Vivienda. Un sólo predio donde habitan más de dos familias. Con dos o más apartamentos por piso. Tenencia del suelo y sus coeficientes de intensidad de uso. Carreón. Está ocupada por una sola familia. Densidad de construcción o de población. las viviendas se agrupan alrededor de un patio común (uno o dos niveles). ‡ Tipos de vivienda: A su vez las dividiremos en tres ejemplos: 1. Peniche. 1984:22). ‡ Clasificación de vivienda. Estas. Los puntos de vista básicos para su estudio son: 1. Pueden ser colindantes o sueltos. ésta a su vez. industriales. Estrato socio-económico de los habitantes. 3. Vivienda mixta. Edificios de dos pisos o más. comerciales y equipamiento. que casi siempre son insuficientes ‡ Apartamentos de escaleras. Espacios cerrados A todo aquél objeto arquitectónico que se construye y que está en relación con otras construcciones. 3. son a las que tiene acceso exclusivamente el propietario y son: para la vivienda.

en su libro Manual del Diseño Urbano (Bazant. campamentos. la posibilidad de ir creciendo de acuerdo a las necesidades de las ciudades. como la habitación de uso no permanente en hoteles.Agua potable y redes hidráulicas. 4. Jan Bazant. vistas como contenedoras de los medios de transporte de la población. mixto).Vialidad. Debe considerarse como una actividad en movimiento que relaciona a todas las partes componentes de la ciudad. Según su periodicidad de uso: Se consideran a las edificaciones que van modificando su uso por un determinado periodo de tiempo. su capacidad. etc. telefónico o bien energético. se dividen en dos: Comunicación e Infraestructura urbana: ‡ Comunicación. los espacios adaptados son todos aquellos en donde se realizan las actividades de la población. María Elena Ducci plantea la siguiente definición sobre los factores naturales y las ciencias que lo . así lo menciona el Dr. por lo que alterar la vegetación y afectar así ciclos de vida en la flora y fauna dentro de las urbes.)´ Estas a su vez. sin que la red pierda capacidad y eficiencia. el concepto de planeación3 de una red de servicios. tratando de concentrar todos los servicios por grupos de viviendas. Son aquellas redes de gas y petróleo. es un factor relevante en el desarrollo de una ciudad. ya que la vegetación actúa como elemento estabilizador del ambiente. etc. eléctrico. 3. que se suministran a través de ductos urbanos. Cuando hablamos de la Infraestructura urbana. fuente de abastecimiento y tipo de sistema (bombeo. sistema y tipo distribución. drenaje. Este sistema de energía eléctrica. 1984:71-82) Infraestructura y comunicación urbana Es importante destacar que. Cuando se planea un sistema de distribución ya sea hidráulico. ‡ Infraestructura urbana. Es el sistema de tubería que distribuye el agua potable y que debe considerar.Drenaje. aguas pluviales. electricidad. O también llamado ³Red sanitaria´ para desalojo de desechos orgánicos.Teléfonos.Energéticos. inmediatamente salta a la mente. 1. sanitario. estos servicios básicos deben ser los siguientes: 1. gravedad. que tiene como objetivo principal. se recomienda diseñar conjuntamente todas las redes de infraestructura. Saúl Alcántara y María Elena Ducci. se integra con las redes que la conducen y se clasifican de acuerdo al voltaje.3.Electricidad. trae como consecuencia el deterioro y la vulnerabilidad de los microclimas. desalojan los deshechos. 1998:335). 2. Las redes telefónicas se encuentran clasificadas en aéreas y subterráneas. (Schjetnan. Son los medios que utiliza la población para desplazarse dentro de la ciudad son: la vialidad y el transporte. lo que hace posible el funcionamiento de la ciudad (red de agua potable. etc. Medio natural o el paisaje urbano El medio natural o también llamado ³paisaje´ por algunos autores como Jan Bazant. Es el conjunto de calles de la ciudad. Carreón que las define como ³«el conjunto de instalaciones que abastecen los edificios y a las actividades que en ellos se desarrollan. Las redes las podemos definir de acuerdo a la propuesta del Mtro. 5. Estos son abiertos o cerrados. 2. Transporte: Es integrado por los diferentes medios que utiliza la población para trasladarse dentro de la ciudad. De este modo se puede abatir costos cuando sea necesario ampliar el servicio.

Analiza las pendientes que existen en el lugar. localiza zonas de inundación y amplía las posibilidades de comunicación fluvial o marítima. las zonas no aptas para edificar por riesgos geológicos. de los cuales se desprenden los demás. La Hidrografía. ‡ Requiere estricto control del crecimiento . La Fauna. son moldeados por el medio natural. Cada tipo de traza determina una forma de ciudad diferente. Los planos de una ciudad. aunque en la mayoría de éstas se combinan distintos tipos. 3. los factores climáticos son la temperatura. La Topografía. la localización de áreas fértiles que deben preservarse en el crecimiento. en su libro ³Un método para el diseño urbano´. 2. 3. Estas características son ordenadas por el elemento básico de la forma. urbano. Da a conocer sus capacidades agrícolas. la administración y el tránsito. Conocerla a fondo permite planear el crecimiento de una ciudad. el Mtro. que es la traza y la red de vías de circulación. son los que dan las características al medio cultural (los hechos producidos por el hombre)´. Modelos y esquemas de la forma urbana La forma de una ciudad está definida por su dimensión o extensión física. ‡ Las Ciencias son: 1. la humedad. 2. Indica una intención de orden y es producto de una voluntad. presenta la siguiente clasificación: ‡ El Sistema Rectilíneo. Conocerla ayuda a su preservación no nociva. La Edafología.estudian de la siguiente manera: ³«los elementos naturales son el ambiente de una ciudad. Su estudio permite determinar las zonas de flora valiosa que deben preservarse. La extensión y la forma de una ciudad se adaptan al medio físico en el que ésta se encuentre. El Clima. Permiten conocer el tipo de rocas que conforman el territorio de una ciudad. que se clasifican según sus posibilidades de uso. Los prototipos de estructura urbana fundamentales o básicos son cinco. además permite desarrollar programas ecológicos de rescate. Es un factor básico. ‡ Los Factores Naturales son: 1. los riesgos sísmicos. Ventajas: ‡ Gran accesibilidad sobre el eje principal ‡ Adaptabilidad excelente al crecimiento longitudinal ‡ Facilidad para el diseño y función de la infraestructura ‡ Facilidad para la lotificación. Desventajas: ‡ Sufre bloqueos con facilidad. La Vegetación. diseñados de acuerdo a un concepto definido de forma. por sus límites que constituyen el perfil de la ciudad en planta y por su perfil vertical o contorno. 2. La Geología y la Geomorfología. la insolación y los fenómenos meteorológicos que influyen en las edificaciones y en el diseño de elementos urbanos. 4. Es la ciencia que estudia a éstos. las áreas con superficies corrosivas o expansivas. las precipitaciones. su importancia reside en que la construcción de edificaciones y la introducción de servicios urbanos resultan más costosos cuando la pendiente es más pronunciada. 1989:48). Está formada por el conjunto de cuerpos de agua de una zona. 1. (Ducci. las posibilidades de fomentar ciertos tipos de vegetación útiles para la zona urbana y la potencialidad turística y recreativa de ciertas áreas. los vientos. Méndez Acosta. que van desde las arterias principales hasta las pequeñas calles de barrio o vecindario.

Ventajas: ‡Recorridos directos para viajes centro periferia. produce una gran riqueza visual. ‡ Además de monotonía ‡ El Sistema de Parrilla o Retícula. un punto importante de atracción que se desee resaltar. Se deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada donde existen arterias viales básicas y se repite un patrón angular. concurrencia de las vías a un foco. ‡Es costosa la introducción de infraestructura. 1. pero dificulta la orientación y el tránsito. ‡Otorga a la ciudad identificación por sus zonas o barrios y la originalidad de los sectores. o sea. Desventajas: ‡ Resulta monótono el paisaje urbano. ‡ El Sistema Multicentrado. Este es el caso de muchas ciudades medievales. Este procedimiento resulta de la unión de varios subcentros urbanos con ejes viales importantes. malla o plato roto. Es el resultado de muchas intenciones distintas de sus habitantes. en los que la vialidad sigue al terreno. proximidad del espacio abierto y articulación entre cada zona de la ciudad. Es una traza articulada que crece en forma orgánica. Indica focalidad. 2. Presentan ventajas y desventajas relacionadas con la circulación. Ventajas: ‡Ubicaciones opcionales para focos económicos y centrales de servicios ‡Buena orientación para el usuario. Desventajas: ‡Sujeto a la congestión central. Ventajas: ‡Se adapta muy bien a los criterios modernos del diseño urbano. ‡Gran auge económico del centro de servicios. 2.‡ Dificultad para ubicar centros o focos de servicio. 2. de Estrella o Radiocéntrica. Ventajas: ‡ Gran accesibilidad ‡ Flexibildad de expansión ‡ Excelente orientación para el usuario ‡ Adaptabilidad al terreno plano o semiplano ‡ Permite una fácil organización de la lotificación o parcelación. ‡Dificultad por el angulamiento de la lotificación. ‡ La disposición desordenada. ‡ Causa un desperdicio de viabilidad y pobreza visual. la mayoría de las cuales se transformaron posteriormente de acuerdo con las líneas rectas. ‡Es difícil la orientación para el usuario. ‡Propicia una variedad inmensa de paisajes urbanos. Todas las formas de la ciudad tienen implicaciones definidas para la función de ésta. . 1. ‡ Resulta poco útil para el terreno irregular ‡ Requiere estricto control del crecimiento ‡ El Sistema Radial. 1. Desventajas: ‡Su expansión resulta difícil de planear. 1.

Los centros de equipamiento funcionan como puntos de atracción para los asentamientos y se pueden distinguir de acuerdo a los siguientes niveles: A.5 Mobiliario urbano Se entiende como mobiliario urbano a todo tipo de muebles que integran a una ciudad. Disperso. con la secundaria a nivel distrito y con la vialidad local al nivel barrio. Desventajas: ‡Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades. Eventuales: Hospitales.‡No existe un centro congestionado. Por su radio de acción. Educación 3. Recreación. Equipamiento especial B. son de uso público y de materiales durables que resisten los cambios de temperatura y el desgaste del exterior. Algunos muebles pueden integrarse a determinado equipamiento o a la estructura vial existente. Para un buen funcionamiento del equipamiento centralizado o por subcentros. El equipamiento por su radio de acción nos indica la distancia máxima estimada en la que tiene influencia una unidad de servicio. Periódicos: Clubes sociales. ‡Tendencia a la disolución de actividades focales. Los edificios se encuentran en forma aislada y dispersos por la ciudad. Salud y asistencia pública 2. Así. Subcentros urbanos. Seguridad 6. Se encuentra agrupado en núcleos de acuerdo a funciones similares. cultura y deporte 4. (Méndez. El equipamiento según su modo. 2. Se encuentra concentrado en un sola parte. 3. Cotidianos: Universidades y oficinas públicas. Niveles de equipamiento. B. El radio de acción se basa en que los recorridos realizados por el usuario para utilizar determinado tipo de equipamiento no sean excesivos. 1.4 1. Abasto 1. éstos deberán contar con una relación inmediata a las vialidades primarias a nivel ciudad. 1. Por el tipo de uso. dependiendo de su radio de acción y su tipo de uso (cotidiano. Centralizado. Comercio 7. ‡Normas y criterios básicos. 1989:27-33) Equipamiento urbano Edificios o instalaciones destinados a cubrir las necesidades básicas de los habitantes. 2. Tipos de equipamiento. periódico o eventual). 1. así como . tenemos como ejemplo que un quiosco6 dentro de un parque es mobiliario urbano. Administración 5.

147-158. también se considera como mobiliario urbano a las señalizaciones de las vialidades y a los semáforos. Citas 1 El diseño urbano. Resulta fundamental respetarlos. golosinas.. Los paraderos de autobús urbano son un tipo de mobiliario urbano. a nivel de conclusión puedo decir que los criterios sobre los componentes del espacio urbano. pp. Resulta fundamental respetarlos. 4 Para la selección de la presente normatividad. de caseta de policía a comandancia de policía. los postes de luz. anteriormente mencionados se refieren al agrado visual que la obra urbana debe ofrecer al usuario para que éste la acepte plenamente. es una actividad cautivante que al igual que el diseño arquitectónico implica la necesidad de sensibilidad artística. o bien. et. Lo anterior implica que el diseñador urbano. 1985. al elemento urbano de carácter provisional. Así como también: Normas de equipamiento urbano. a fin de mantener orden. refrescos. México. cit. que cumple un papel simbólico como corazón o centro de la ciudad. de puesto de periódicos a tienda de revistas y periódicos. a fin de mantener orden. periódicos. conciencia social y capacidad técnica (Mendes Acosta. El mobiliario urbano es el elemento que se integra al paisaje urbano exterior. debe aportar valores formales y espaciales que estimulen sensorialmente a la ciudad. debe aportar valores formales y espaciales que estimulen sensorialmente a la ciudad.las bancas. 3 Se entiende como planeación. a la capacidad de programar el crecimiento de diferentes tipos de servicios de una manera lógica y ordenada. Por último. Al. Lineamientos de diseño urbano. UNAM. revistas.pp. se convierten en equipamiento urbano. Sedue. etcétera.. imagen y una calidad ambiental urbana en cualquier población. basureros. paradero de autobús a estación de autobús. anteriormente mencionados se refieren al agrado visual que la obra urbana debe ofrecer al usuario para que éste la acepte plenamente. a la plaza central.92-110. a nivel de conclusión puedo decir que los criterios sobre los componentes del espacio urbano. 1981. 5 Este tema está basado en el texto de Mario Schjetnan. México. etc. por ejemplo. se consultó: Carlos corral y Becker. En la medida en que algunos muebles urbanos ³crecen´ de dimensión por las necesidades que se presentan. Lo anterior implica que el diseñador urbano. se entiende como Zócalo. 6 Se entiende por ³quiosco´. Por último. imagen y una calidad ambiental urbana en cualquier población. que sirve para vender o distribuir. .1993:21) 2 En nuestro país. los bebedores.

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