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elementos del diseño urbano

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Cuando queremos analizar a una ciudad como la nuestra de manera integral, debemos conocer algunos aspectos generales del

desarrollo urbano de cualquier urbe, y examinarla como un fenómeno económico-social, que atiende las necesidades básicas de una población. Esto nos lleva a la asignación en recursos de diversa índole, como pueden ser: físicos, financieros, de infraestructura, etc. Este proceso atiende determinadas prioridades, metas y objetivos orientado tanto a la satisfacción de necesidades específicas de un grupo como a la atención de problemas generales de la sociedad en su conjunto. Las urbanizaciones más recientes no revelan las funciones básicas de una ciudad en cuanto a su historia, cultura, ambiente natural, tecnología, etc., funciones que pasan inadvertidas por sus habitantes, puesto que las construcciones son de apariencia similar. En virtud de lo anterior, se presentan a continuación una serie de fundamentos que nos ayuden a comprender la problemática que puede tener cualquier ciudad, dentro del marco conceptual del diseño urbano, analizando las actividades urbanas, que permite tomar en consideración elementos como: los espacios abiertos, espacios cerrados, infraestructura y comunicación, medio natural, algunos modelos y esquemas de desarrollo de la forma urbana, equipamiento y mobiliario urbano. Espacios exteriores La homogeneidad en el tipo de construcciones, alturas, materiales, colores, etc., de las edificaciones produce un paisaje urbano monótono, cansado y poco susceptible de ser retenido en nuestra memoria. En general como lo menciona J. Bazant en su Manual de Diseño Urbano, ³«las construcciones actuales carecen de atractivo estético, dando por resultado un diseño híbrido que provoca indiferencia formal.´ (Bazant, 1998: 83) Trataremos de precisar de una manera sencilla, lo que se entiende como espacios urbanos exteriores; J. Carreón, en su libro Introducción al Urbanismo, los define como ³todo aquel espacio que está contenido por el piso y las fachadas de los edificios que lo limitan´ (Carreón, 1998:11). El espacio abierto urbano es exterior, al aire libre y tiene carácter público, puede acceder a él toda la población; se clasifica en los siguientes tipos: ‡ La Calle: Posee un carácter utilitario y dada su estrechez y su largo, crea por sí sola un ambiente de tránsito, organiza y comunica los predios y mueve a la población a través del medio urbano. Dependiendo del tipo de calle que se trate cumple diferentes funciones, aparte de las circulaciones, es el elemento básico de la estructura urbana; es hito, es limitante de propiedad entre espacios públicos y privados y en ella se genera la vida comunitaria. Las calles se clasifican a su vez de diferentes maneras: 1. Avenidas y boulevares: Se desarrollan, en las zonas comerciales y de oficinas cumplen una función como paseo o recreación, son lugares para eventos cívicos o religiosos, paraderos de transporte público o estacionamiento de vehículos. 2. Calles locales. Se encuentran principalmente en zonas residenciales cumplen del mismo modo con la función de estacionamiento de vehículos, son también espacios para juegos y convivencia en general. ‡ Tipología vial y sus funciones: Se reconocen 6 tipos de vialidades por su función de transporte, así como por su relación con los usos del suelo que sirven, como: 1. Vialidad Primaria: Se refiere a las vías principales. Por el número, frecuencia y tipo de vehículos

60 mts. la plaza crea ambientes de reunión y de recreación. Su principal función es de articulación con estructura urbana. ‡ Retornos o calles privadas: Es una modalidad local de uso exclusivo o privado. 1990: 57) se refiere a viaductos y anillos periféricos. fachadas que la limitan. Se podrían considerar a la vez tres configuraciones básicas de espacios exteriores dentro del diseño urbano que son: cuadrados. sino a través de vías laterales y no existen cruces con otras vías. esta vialidad tiene como función ramificar la vialidad primaria para establecer y conectar zonas o barrios de la ciudad. es decir no deben servir como pasos de intercomunicación entre zonas o barrios por los niveles de ruido y la falta de privacidad que afectan a los residentes. Deben darse todas las facilidades para un estacionamiento lateral.40 mts. y su función es la de ramificar la vialidad secundaria para alimentar directamente a las áreas habitacionales.Vialidad Secundaria: Ocupa el siguiente nivel o jerarquía. sin admitir peatones.60 mts. ‡ Dos sentidos con dos carriles de 3. Con franjas laterales para estacionamiento y banquetas de 2. recodo. plazoleta y zócalo. A diferencia de las vías de acceso controlado. lugar y tamaño como: glorieta. 2.Vialidades Locales: Es el último nivel jerárquico. como son dividir o sumar. los ejes básicos si pueden cruzar con otros al mismo nivel y conectar con la vialidad secundaria. No tienen acceso directo a los predios. ‡ Andador peatonal: su función es el tránsito de las personas a pié. 1. circulares y triangulares. suelo. Normalmente las vialidades secundarias alimentan zonas habitacionales y comerciales. ‡ Ejes básicos o urbanos: Son los ejes viales básicos de las zonas urbanas. No es posible el estacionamiento de ningún tipo de vehículo y el acceso a este tipo de vialidad es casi siempre a través de una calle lateral. el esparcimiento y la conservación del equilibrio ecológico. generalmente da lugar a asentamientos comerciales. se usa normalmente para comunicar zonas habitacionales con zonas de recreo y de comercio. Sobre estos actúan los procesos de transformación urbana. pueden tener acceso por calles laterales y no se permite el estacionamiento sobre estos ejes. es una vía alimentadora. destinados únicamente a tránsito vehicular. por lo que es importante que den servicio de estacionamiento sobre las mismas. De hecho solo deben circular por ellas los usuarios de los predios a los que se sirve.40 mts.2 ‡ El Parque: Es un espacio donde predominan los elementos naturales.que contienen dentro del área urbana. Su función es la de conectar los principales sectores de la ciudad. Este tipo es muy usado en los barrios habitacionales tipo ³supermanzana´. Tiene como fin el descanso. se pueden clasificar en dos tipos: ‡ De acceso controlado (Corral y Becker. Debe darse una franja para el estacionamiento y no debe cruzar otro tipo de vialidad a no ser que sea la peatonal. sus recorridos son más cortos y deben diseñarse para ofrecer las facilidades al transporte de pasaje y carga. Las calles locales se subdividen en dos tipos: ‡ Un sentido con un carril central de 3. diferenciar o mezclar espacios y edificaciones De estos espacios y sus variaciones se derivan lo que describen los urbanistas como ³Secuencias . Con franjas laterales para estacionamiento y banquetas de 2. Para su estudio podemos analizar su forma en: planta. ‡ La Plaza: A diferencia de la calle. penetrar o sobreponer.

y dan como resultado una alta densidad. Periodicidad de uso. escaleras en común y en ocasiones servicios compartidos. Según su tenencia del suelo: ‡ Propietario: Donde el habitante es dueño. Vivienda unifamiliar. y éste puede ser definitivo o en proceso de serlo. Edificios de dos pisos o más. Como ejemplo nos enfocaremos concretamente a la vivienda. ‡ Tipos de vivienda: A su vez las dividiremos en tres ejemplos: 1. Por sus usos: se dan varias funciones al mismo tiempo (habitación y comercio) a partir de procesos de redensificación y cambios de uso de suelo de alguna zona de la ciudad que pueden ser el origen del aumento en el precio del terreno o el reciclaje de edificios viejos. 4. ‡ Arrendatario: Donde el habitante renta la vivienda. Se divide de acuerdo a Mario Schjetnan. . según su estrato. Tenencia del suelo y sus coeficientes de intensidad de uso. Número de familias que ocupan una construcción. la estructura espacial de la ciudad. ‡ Irregulares: Donde los habitantes del predio carecen de derechos de propiedad. 3. 7. 1984:22). las viviendas se agrupan alrededor de un patio común (uno o dos niveles). Que es la relación entre los diferentes espacios abiertos. comerciales y equipamiento. Espacios cerrados A todo aquél objeto arquitectónico que se construye y que está en relación con otras construcciones. que casi siempre son insuficientes ‡ Apartamentos de escaleras. Forma como se agrupa un conjunto de viviendas. Los puntos de vista básicos para su estudio son: 1. La suma de todas estas posibles secuencias nos dará lo que llamamos. Estas. Cuando en un predio hay una construcción en la que viven dos o más familias. Según su estrato socio-económico: Es en función al salario mínimo. son a las que tiene acceso exclusivamente el propietario y son: para la vivienda. 3. a la combinación de los tipos anteriormente mencionados. se clasifica en dos tipos: Agrupación dispersa de densidad baja y agrupación continua de densidad media. Pueden ser colindantes o sueltos. Estrato socio-económico de los habitantes. en donde vive una familia en cada uno. 6. Se le llama vivienda mixta. 2. tenencia y periodicidad que a continuación se presenta: 1. Un sólo predio donde habitan más de dos familias. con las siguientes características: ‡ Vivienda. que cuentan con elevador. 2. Densidad de construcción o de población. Vivienda mixta. Vivienda plurifamiliar. urbanos y edificios que los conforman. la que cuenta de manera sintética. Carreón. 1998:15). con elementos naturales y que forma parte de un paisaje urbano o contexto se le dará el nombre de espacio cerrado (J. con espacios abiertos urbanos. ésta a su vez. industriales. ‡ Apartamentos con elevador. Son plurifamiliares: ‡ Vecindad. Está ocupada por una sola familia. ‡ Clasificación de vivienda. Estilo arquitectónico y tiempo de construcción. 2. Con dos o más apartamentos por piso. 5. Peniche.espaciales urbanas´ (M.

(Schjetnan. se integra con las redes que la conducen y se clasifican de acuerdo al voltaje. trae como consecuencia el deterioro y la vulnerabilidad de los microclimas. Carreón que las define como ³«el conjunto de instalaciones que abastecen los edificios y a las actividades que en ellos se desarrollan. inmediatamente salta a la mente. mixto). lo que hace posible el funcionamiento de la ciudad (red de agua potable. Cuando se planea un sistema de distribución ya sea hidráulico. 1998:335). 2. que tiene como objetivo principal. Este sistema de energía eléctrica. Debe considerarse como una actividad en movimiento que relaciona a todas las partes componentes de la ciudad. Medio natural o el paisaje urbano El medio natural o también llamado ³paisaje´ por algunos autores como Jan Bazant.Drenaje. ‡ Infraestructura urbana. desalojan los deshechos. 4. Jan Bazant. Son los medios que utiliza la población para desplazarse dentro de la ciudad son: la vialidad y el transporte. Las redes las podemos definir de acuerdo a la propuesta del Mtro. estos servicios básicos deben ser los siguientes: 1.Vialidad. electricidad. aguas pluviales. como la habitación de uso no permanente en hoteles. Según su periodicidad de uso: Se consideran a las edificaciones que van modificando su uso por un determinado periodo de tiempo. en su libro Manual del Diseño Urbano (Bazant. De este modo se puede abatir costos cuando sea necesario ampliar el servicio. campamentos. así lo menciona el Dr. su capacidad. Son aquellas redes de gas y petróleo. la posibilidad de ir creciendo de acuerdo a las necesidades de las ciudades.Teléfonos. Es el conjunto de calles de la ciudad. se dividen en dos: Comunicación e Infraestructura urbana: ‡ Comunicación. eléctrico. telefónico o bien energético. fuente de abastecimiento y tipo de sistema (bombeo. es un factor relevante en el desarrollo de una ciudad. ya que la vegetación actúa como elemento estabilizador del ambiente. drenaje. por lo que alterar la vegetación y afectar así ciclos de vida en la flora y fauna dentro de las urbes. 2. tratando de concentrar todos los servicios por grupos de viviendas. Transporte: Es integrado por los diferentes medios que utiliza la población para trasladarse dentro de la ciudad. los espacios adaptados son todos aquellos en donde se realizan las actividades de la población.3. que se suministran a través de ductos urbanos. María Elena Ducci plantea la siguiente definición sobre los factores naturales y las ciencias que lo . 1. etc. 1984:71-82) Infraestructura y comunicación urbana Es importante destacar que. etc. gravedad. Las redes telefónicas se encuentran clasificadas en aéreas y subterráneas. Saúl Alcántara y María Elena Ducci. vistas como contenedoras de los medios de transporte de la población. se recomienda diseñar conjuntamente todas las redes de infraestructura. el concepto de planeación3 de una red de servicios. Estos son abiertos o cerrados. O también llamado ³Red sanitaria´ para desalojo de desechos orgánicos. sanitario. sin que la red pierda capacidad y eficiencia.)´ Estas a su vez.Energéticos. Es el sistema de tubería que distribuye el agua potable y que debe considerar. Cuando hablamos de la Infraestructura urbana. etc. 3. sistema y tipo distribución. 5.Electricidad.Agua potable y redes hidráulicas.

Analiza las pendientes que existen en el lugar. 2. La Fauna. Da a conocer sus capacidades agrícolas. Los prototipos de estructura urbana fundamentales o básicos son cinco. 4. Modelos y esquemas de la forma urbana La forma de una ciudad está definida por su dimensión o extensión física. 2. La extensión y la forma de una ciudad se adaptan al medio físico en el que ésta se encuentre. urbano. diseñados de acuerdo a un concepto definido de forma. las precipitaciones. además permite desarrollar programas ecológicos de rescate. ‡ Las Ciencias son: 1. las posibilidades de fomentar ciertos tipos de vegetación útiles para la zona urbana y la potencialidad turística y recreativa de ciertas áreas. los vientos. su importancia reside en que la construcción de edificaciones y la introducción de servicios urbanos resultan más costosos cuando la pendiente es más pronunciada. 3. Desventajas: ‡ Sufre bloqueos con facilidad. el Mtro. 1989:48). (Ducci. en su libro ³Un método para el diseño urbano´. Está formada por el conjunto de cuerpos de agua de una zona. localiza zonas de inundación y amplía las posibilidades de comunicación fluvial o marítima. la insolación y los fenómenos meteorológicos que influyen en las edificaciones y en el diseño de elementos urbanos. la localización de áreas fértiles que deben preservarse en el crecimiento. de los cuales se desprenden los demás. ‡ Requiere estricto control del crecimiento . Cada tipo de traza determina una forma de ciudad diferente. las zonas no aptas para edificar por riesgos geológicos. que se clasifican según sus posibilidades de uso. Conocerla a fondo permite planear el crecimiento de una ciudad. son moldeados por el medio natural. que es la traza y la red de vías de circulación. Conocerla ayuda a su preservación no nociva. aunque en la mayoría de éstas se combinan distintos tipos. la administración y el tránsito. los factores climáticos son la temperatura. la humedad. las áreas con superficies corrosivas o expansivas. 1. La Topografía. La Hidrografía. Su estudio permite determinar las zonas de flora valiosa que deben preservarse. que van desde las arterias principales hasta las pequeñas calles de barrio o vecindario. los riesgos sísmicos. Los planos de una ciudad. 3. Méndez Acosta. Estas características son ordenadas por el elemento básico de la forma. El Clima. Ventajas: ‡ Gran accesibilidad sobre el eje principal ‡ Adaptabilidad excelente al crecimiento longitudinal ‡ Facilidad para el diseño y función de la infraestructura ‡ Facilidad para la lotificación. La Geología y la Geomorfología. Es un factor básico. La Edafología. son los que dan las características al medio cultural (los hechos producidos por el hombre)´. Permiten conocer el tipo de rocas que conforman el territorio de una ciudad. Indica una intención de orden y es producto de una voluntad. 2. Es la ciencia que estudia a éstos. ‡ Los Factores Naturales son: 1.estudian de la siguiente manera: ³«los elementos naturales son el ambiente de una ciudad. por sus límites que constituyen el perfil de la ciudad en planta y por su perfil vertical o contorno. La Vegetación. presenta la siguiente clasificación: ‡ El Sistema Rectilíneo.

Ventajas: ‡Ubicaciones opcionales para focos económicos y centrales de servicios ‡Buena orientación para el usuario. la mayoría de las cuales se transformaron posteriormente de acuerdo con las líneas rectas. Desventajas: ‡ Resulta monótono el paisaje urbano. 2. 1. ‡Otorga a la ciudad identificación por sus zonas o barrios y la originalidad de los sectores. ‡ Causa un desperdicio de viabilidad y pobreza visual. ‡Gran auge económico del centro de servicios. 1. Ventajas: ‡Se adapta muy bien a los criterios modernos del diseño urbano. Presentan ventajas y desventajas relacionadas con la circulación.‡ Dificultad para ubicar centros o focos de servicio. ‡ El Sistema Multicentrado. Este procedimiento resulta de la unión de varios subcentros urbanos con ejes viales importantes. de Estrella o Radiocéntrica. Todas las formas de la ciudad tienen implicaciones definidas para la función de ésta. Indica focalidad. produce una gran riqueza visual. ‡ Resulta poco útil para el terreno irregular ‡ Requiere estricto control del crecimiento ‡ El Sistema Radial. 2. Se deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada donde existen arterias viales básicas y se repite un patrón angular. Desventajas: ‡Sujeto a la congestión central. Este es el caso de muchas ciudades medievales. un punto importante de atracción que se desee resaltar. ‡Es costosa la introducción de infraestructura. Es una traza articulada que crece en forma orgánica. ‡ La disposición desordenada. Ventajas: ‡Recorridos directos para viajes centro periferia. Ventajas: ‡ Gran accesibilidad ‡ Flexibildad de expansión ‡ Excelente orientación para el usuario ‡ Adaptabilidad al terreno plano o semiplano ‡ Permite una fácil organización de la lotificación o parcelación. en los que la vialidad sigue al terreno. concurrencia de las vías a un foco. 2. pero dificulta la orientación y el tránsito. ‡Es difícil la orientación para el usuario. o sea. 1. Es el resultado de muchas intenciones distintas de sus habitantes. Desventajas: ‡Su expansión resulta difícil de planear. ‡Propicia una variedad inmensa de paisajes urbanos. ‡ Además de monotonía ‡ El Sistema de Parrilla o Retícula. 1. ‡Dificultad por el angulamiento de la lotificación. malla o plato roto. . proximidad del espacio abierto y articulación entre cada zona de la ciudad.

Algunos muebles pueden integrarse a determinado equipamiento o a la estructura vial existente. 3. Cotidianos: Universidades y oficinas públicas. Salud y asistencia pública 2. Administración 5. 1. 2. Centralizado. Eventuales: Hospitales.‡No existe un centro congestionado. Los centros de equipamiento funcionan como puntos de atracción para los asentamientos y se pueden distinguir de acuerdo a los siguientes niveles: A. periódico o eventual). Abasto 1.5 Mobiliario urbano Se entiende como mobiliario urbano a todo tipo de muebles que integran a una ciudad. Disperso. Se encuentra concentrado en un sola parte. Se encuentra agrupado en núcleos de acuerdo a funciones similares. son de uso público y de materiales durables que resisten los cambios de temperatura y el desgaste del exterior. 1989:27-33) Equipamiento urbano Edificios o instalaciones destinados a cubrir las necesidades básicas de los habitantes. tenemos como ejemplo que un quiosco6 dentro de un parque es mobiliario urbano. B. El equipamiento por su radio de acción nos indica la distancia máxima estimada en la que tiene influencia una unidad de servicio. Recreación.4 1. Los edificios se encuentran en forma aislada y dispersos por la ciudad. ‡Tendencia a la disolución de actividades focales. ‡Normas y criterios básicos. Periódicos: Clubes sociales. cultura y deporte 4. con la secundaria a nivel distrito y con la vialidad local al nivel barrio. Para un buen funcionamiento del equipamiento centralizado o por subcentros. Subcentros urbanos. Por el tipo de uso. 1. Equipamiento especial B. Tipos de equipamiento. 2. así como . (Méndez. Seguridad 6. Educación 3. El equipamiento según su modo. 1. éstos deberán contar con una relación inmediata a las vialidades primarias a nivel ciudad. Niveles de equipamiento. Así. Comercio 7. dependiendo de su radio de acción y su tipo de uso (cotidiano. El radio de acción se basa en que los recorridos realizados por el usuario para utilizar determinado tipo de equipamiento no sean excesivos. Desventajas: ‡Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades. Por su radio de acción.

debe aportar valores formales y espaciales que estimulen sensorialmente a la ciudad. 6 Se entiende por ³quiosco´. 1985. también se considera como mobiliario urbano a las señalizaciones de las vialidades y a los semáforos. a fin de mantener orden. a la plaza central. es una actividad cautivante que al igual que el diseño arquitectónico implica la necesidad de sensibilidad artística. a fin de mantener orden.las bancas. conciencia social y capacidad técnica (Mendes Acosta. El mobiliario urbano es el elemento que se integra al paisaje urbano exterior. imagen y una calidad ambiental urbana en cualquier población. Citas 1 El diseño urbano. Por último. refrescos. debe aportar valores formales y espaciales que estimulen sensorialmente a la ciudad. pp. a nivel de conclusión puedo decir que los criterios sobre los componentes del espacio urbano. Lo anterior implica que el diseñador urbano. UNAM. revistas.92-110. de caseta de policía a comandancia de policía. Sedue. periódicos. et. 1981. México. Por último. paradero de autobús a estación de autobús.. los bebedores. se convierten en equipamiento urbano. golosinas. etcétera. imagen y una calidad ambiental urbana en cualquier población. anteriormente mencionados se refieren al agrado visual que la obra urbana debe ofrecer al usuario para que éste la acepte plenamente. los postes de luz. por ejemplo.. anteriormente mencionados se refieren al agrado visual que la obra urbana debe ofrecer al usuario para que éste la acepte plenamente. 3 Se entiende como planeación. que sirve para vender o distribuir. se entiende como Zócalo. se consultó: Carlos corral y Becker. . 147-158. En la medida en que algunos muebles urbanos ³crecen´ de dimensión por las necesidades que se presentan. que cumple un papel simbólico como corazón o centro de la ciudad. Así como también: Normas de equipamiento urbano. al elemento urbano de carácter provisional.pp. 4 Para la selección de la presente normatividad. a nivel de conclusión puedo decir que los criterios sobre los componentes del espacio urbano. cit. a la capacidad de programar el crecimiento de diferentes tipos de servicios de una manera lógica y ordenada. Resulta fundamental respetarlos. de puesto de periódicos a tienda de revistas y periódicos. Los paraderos de autobús urbano son un tipo de mobiliario urbano. etc. o bien. Al. 5 Este tema está basado en el texto de Mario Schjetnan. México. Lineamientos de diseño urbano. basureros. Lo anterior implica que el diseñador urbano. Resulta fundamental respetarlos.1993:21) 2 En nuestro país.

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