Cuando queremos analizar a una ciudad como la nuestra de manera integral, debemos conocer algunos aspectos generales del

desarrollo urbano de cualquier urbe, y examinarla como un fenómeno económico-social, que atiende las necesidades básicas de una población. Esto nos lleva a la asignación en recursos de diversa índole, como pueden ser: físicos, financieros, de infraestructura, etc. Este proceso atiende determinadas prioridades, metas y objetivos orientado tanto a la satisfacción de necesidades específicas de un grupo como a la atención de problemas generales de la sociedad en su conjunto. Las urbanizaciones más recientes no revelan las funciones básicas de una ciudad en cuanto a su historia, cultura, ambiente natural, tecnología, etc., funciones que pasan inadvertidas por sus habitantes, puesto que las construcciones son de apariencia similar. En virtud de lo anterior, se presentan a continuación una serie de fundamentos que nos ayuden a comprender la problemática que puede tener cualquier ciudad, dentro del marco conceptual del diseño urbano, analizando las actividades urbanas, que permite tomar en consideración elementos como: los espacios abiertos, espacios cerrados, infraestructura y comunicación, medio natural, algunos modelos y esquemas de desarrollo de la forma urbana, equipamiento y mobiliario urbano. Espacios exteriores La homogeneidad en el tipo de construcciones, alturas, materiales, colores, etc., de las edificaciones produce un paisaje urbano monótono, cansado y poco susceptible de ser retenido en nuestra memoria. En general como lo menciona J. Bazant en su Manual de Diseño Urbano, ³«las construcciones actuales carecen de atractivo estético, dando por resultado un diseño híbrido que provoca indiferencia formal.´ (Bazant, 1998: 83) Trataremos de precisar de una manera sencilla, lo que se entiende como espacios urbanos exteriores; J. Carreón, en su libro Introducción al Urbanismo, los define como ³todo aquel espacio que está contenido por el piso y las fachadas de los edificios que lo limitan´ (Carreón, 1998:11). El espacio abierto urbano es exterior, al aire libre y tiene carácter público, puede acceder a él toda la población; se clasifica en los siguientes tipos: ‡ La Calle: Posee un carácter utilitario y dada su estrechez y su largo, crea por sí sola un ambiente de tránsito, organiza y comunica los predios y mueve a la población a través del medio urbano. Dependiendo del tipo de calle que se trate cumple diferentes funciones, aparte de las circulaciones, es el elemento básico de la estructura urbana; es hito, es limitante de propiedad entre espacios públicos y privados y en ella se genera la vida comunitaria. Las calles se clasifican a su vez de diferentes maneras: 1. Avenidas y boulevares: Se desarrollan, en las zonas comerciales y de oficinas cumplen una función como paseo o recreación, son lugares para eventos cívicos o religiosos, paraderos de transporte público o estacionamiento de vehículos. 2. Calles locales. Se encuentran principalmente en zonas residenciales cumplen del mismo modo con la función de estacionamiento de vehículos, son también espacios para juegos y convivencia en general. ‡ Tipología vial y sus funciones: Se reconocen 6 tipos de vialidades por su función de transporte, así como por su relación con los usos del suelo que sirven, como: 1. Vialidad Primaria: Se refiere a las vías principales. Por el número, frecuencia y tipo de vehículos

se usa normalmente para comunicar zonas habitacionales con zonas de recreo y de comercio. el esparcimiento y la conservación del equilibrio ecológico. la plaza crea ambientes de reunión y de recreación. Tiene como fin el descanso. ‡ Andador peatonal: su función es el tránsito de las personas a pié.2 ‡ El Parque: Es un espacio donde predominan los elementos naturales. De hecho solo deben circular por ellas los usuarios de los predios a los que se sirve. Las calles locales se subdividen en dos tipos: ‡ Un sentido con un carril central de 3.60 mts. pueden tener acceso por calles laterales y no se permite el estacionamiento sobre estos ejes. Para su estudio podemos analizar su forma en: planta. se pueden clasificar en dos tipos: ‡ De acceso controlado (Corral y Becker. por lo que es importante que den servicio de estacionamiento sobre las mismas.40 mts. Con franjas laterales para estacionamiento y banquetas de 2. sino a través de vías laterales y no existen cruces con otras vías. sin admitir peatones. plazoleta y zócalo. lugar y tamaño como: glorieta. penetrar o sobreponer. los ejes básicos si pueden cruzar con otros al mismo nivel y conectar con la vialidad secundaria. Se podrían considerar a la vez tres configuraciones básicas de espacios exteriores dentro del diseño urbano que son: cuadrados. No tienen acceso directo a los predios.60 mts. recodo. suelo.Vialidades Locales: Es el último nivel jerárquico. 1990: 57) se refiere a viaductos y anillos periféricos. Con franjas laterales para estacionamiento y banquetas de 2. Deben darse todas las facilidades para un estacionamiento lateral. Su principal función es de articulación con estructura urbana.Vialidad Secundaria: Ocupa el siguiente nivel o jerarquía. No es posible el estacionamiento de ningún tipo de vehículo y el acceso a este tipo de vialidad es casi siempre a través de una calle lateral. y su función es la de ramificar la vialidad secundaria para alimentar directamente a las áreas habitacionales. es una vía alimentadora. es decir no deben servir como pasos de intercomunicación entre zonas o barrios por los niveles de ruido y la falta de privacidad que afectan a los residentes. diferenciar o mezclar espacios y edificaciones De estos espacios y sus variaciones se derivan lo que describen los urbanistas como ³Secuencias . ‡ La Plaza: A diferencia de la calle. ‡ Retornos o calles privadas: Es una modalidad local de uso exclusivo o privado. generalmente da lugar a asentamientos comerciales. como son dividir o sumar. Este tipo es muy usado en los barrios habitacionales tipo ³supermanzana´. sus recorridos son más cortos y deben diseñarse para ofrecer las facilidades al transporte de pasaje y carga. Su función es la de conectar los principales sectores de la ciudad. circulares y triangulares. ‡ Ejes básicos o urbanos: Son los ejes viales básicos de las zonas urbanas. destinados únicamente a tránsito vehicular. Debe darse una franja para el estacionamiento y no debe cruzar otro tipo de vialidad a no ser que sea la peatonal. ‡ Dos sentidos con dos carriles de 3. Normalmente las vialidades secundarias alimentan zonas habitacionales y comerciales. fachadas que la limitan.40 mts. 2. esta vialidad tiene como función ramificar la vialidad primaria para establecer y conectar zonas o barrios de la ciudad. A diferencia de las vías de acceso controlado. 1. Sobre estos actúan los procesos de transformación urbana.que contienen dentro del área urbana.

Vivienda unifamiliar. 3. Densidad de construcción o de población. Periodicidad de uso. con las siguientes características: ‡ Vivienda. Vivienda mixta. Cuando en un predio hay una construcción en la que viven dos o más familias. Espacios cerrados A todo aquél objeto arquitectónico que se construye y que está en relación con otras construcciones. 2. Pueden ser colindantes o sueltos. 1998:15). La suma de todas estas posibles secuencias nos dará lo que llamamos. ‡ Irregulares: Donde los habitantes del predio carecen de derechos de propiedad. ‡ Tipos de vivienda: A su vez las dividiremos en tres ejemplos: 1. Por sus usos: se dan varias funciones al mismo tiempo (habitación y comercio) a partir de procesos de redensificación y cambios de uso de suelo de alguna zona de la ciudad que pueden ser el origen del aumento en el precio del terreno o el reciclaje de edificios viejos. Carreón. 5. según su estrato. tenencia y periodicidad que a continuación se presenta: 1. a la combinación de los tipos anteriormente mencionados. Tenencia del suelo y sus coeficientes de intensidad de uso. y dan como resultado una alta densidad. escaleras en común y en ocasiones servicios compartidos. 2. 1984:22). Peniche. con espacios abiertos urbanos. 3. y éste puede ser definitivo o en proceso de serlo. 6. Vivienda plurifamiliar. con elementos naturales y que forma parte de un paisaje urbano o contexto se le dará el nombre de espacio cerrado (J. que casi siempre son insuficientes ‡ Apartamentos de escaleras. ‡ Apartamentos con elevador. Según su estrato socio-económico: Es en función al salario mínimo. Con dos o más apartamentos por piso. . Forma como se agrupa un conjunto de viviendas. urbanos y edificios que los conforman. Son plurifamiliares: ‡ Vecindad. que cuentan con elevador. Estilo arquitectónico y tiempo de construcción. 2. Como ejemplo nos enfocaremos concretamente a la vivienda. Que es la relación entre los diferentes espacios abiertos. ‡ Arrendatario: Donde el habitante renta la vivienda. Un sólo predio donde habitan más de dos familias. son a las que tiene acceso exclusivamente el propietario y son: para la vivienda. comerciales y equipamiento. Estrato socio-económico de los habitantes. Estas. las viviendas se agrupan alrededor de un patio común (uno o dos niveles). Edificios de dos pisos o más. se clasifica en dos tipos: Agrupación dispersa de densidad baja y agrupación continua de densidad media. Según su tenencia del suelo: ‡ Propietario: Donde el habitante es dueño. Se le llama vivienda mixta.espaciales urbanas´ (M. 4. Número de familias que ocupan una construcción. 7. la que cuenta de manera sintética. Los puntos de vista básicos para su estudio son: 1. ésta a su vez. industriales. Se divide de acuerdo a Mario Schjetnan. la estructura espacial de la ciudad. en donde vive una familia en cada uno. Está ocupada por una sola familia. ‡ Clasificación de vivienda.

en su libro Manual del Diseño Urbano (Bazant. trae como consecuencia el deterioro y la vulnerabilidad de los microclimas. O también llamado ³Red sanitaria´ para desalojo de desechos orgánicos. María Elena Ducci plantea la siguiente definición sobre los factores naturales y las ciencias que lo . Saúl Alcántara y María Elena Ducci. Según su periodicidad de uso: Se consideran a las edificaciones que van modificando su uso por un determinado periodo de tiempo. Medio natural o el paisaje urbano El medio natural o también llamado ³paisaje´ por algunos autores como Jan Bazant. estos servicios básicos deben ser los siguientes: 1. Transporte: Es integrado por los diferentes medios que utiliza la población para trasladarse dentro de la ciudad. Cuando hablamos de la Infraestructura urbana. Debe considerarse como una actividad en movimiento que relaciona a todas las partes componentes de la ciudad. etc. etc. gravedad. 2.)´ Estas a su vez. Cuando se planea un sistema de distribución ya sea hidráulico. drenaje. electricidad. inmediatamente salta a la mente. que se suministran a través de ductos urbanos. es un factor relevante en el desarrollo de una ciudad. Este sistema de energía eléctrica.Vialidad. tratando de concentrar todos los servicios por grupos de viviendas.Energéticos. eléctrico.Teléfonos. aguas pluviales. fuente de abastecimiento y tipo de sistema (bombeo. De este modo se puede abatir costos cuando sea necesario ampliar el servicio. sin que la red pierda capacidad y eficiencia. (Schjetnan. por lo que alterar la vegetación y afectar así ciclos de vida en la flora y fauna dentro de las urbes. 1. 1998:335). como la habitación de uso no permanente en hoteles. campamentos. 3. los espacios adaptados son todos aquellos en donde se realizan las actividades de la población. 4. etc. que tiene como objetivo principal. Las redes las podemos definir de acuerdo a la propuesta del Mtro.Drenaje. 1984:71-82) Infraestructura y comunicación urbana Es importante destacar que. se dividen en dos: Comunicación e Infraestructura urbana: ‡ Comunicación. vistas como contenedoras de los medios de transporte de la población. Es el conjunto de calles de la ciudad. lo que hace posible el funcionamiento de la ciudad (red de agua potable. Son aquellas redes de gas y petróleo. 5. sanitario. ya que la vegetación actúa como elemento estabilizador del ambiente. la posibilidad de ir creciendo de acuerdo a las necesidades de las ciudades. Son los medios que utiliza la población para desplazarse dentro de la ciudad son: la vialidad y el transporte. sistema y tipo distribución.3. Jan Bazant. el concepto de planeación3 de una red de servicios. Es el sistema de tubería que distribuye el agua potable y que debe considerar.Electricidad. así lo menciona el Dr. ‡ Infraestructura urbana. Carreón que las define como ³«el conjunto de instalaciones que abastecen los edificios y a las actividades que en ellos se desarrollan. Las redes telefónicas se encuentran clasificadas en aéreas y subterráneas. 2.Agua potable y redes hidráulicas. mixto). se recomienda diseñar conjuntamente todas las redes de infraestructura. su capacidad. desalojan los deshechos. se integra con las redes que la conducen y se clasifican de acuerdo al voltaje. telefónico o bien energético. Estos son abiertos o cerrados.

los riesgos sísmicos. Desventajas: ‡ Sufre bloqueos con facilidad. localiza zonas de inundación y amplía las posibilidades de comunicación fluvial o marítima. Permiten conocer el tipo de rocas que conforman el territorio de una ciudad. las precipitaciones. Es la ciencia que estudia a éstos.estudian de la siguiente manera: ³«los elementos naturales son el ambiente de una ciudad. en su libro ³Un método para el diseño urbano´. La Vegetación. que es la traza y la red de vías de circulación. las áreas con superficies corrosivas o expansivas. Conocerla a fondo permite planear el crecimiento de una ciudad. la humedad. 2. (Ducci. 1. Ventajas: ‡ Gran accesibilidad sobre el eje principal ‡ Adaptabilidad excelente al crecimiento longitudinal ‡ Facilidad para el diseño y función de la infraestructura ‡ Facilidad para la lotificación. Los planos de una ciudad. La Fauna. los vientos. que van desde las arterias principales hasta las pequeñas calles de barrio o vecindario. los factores climáticos son la temperatura. son moldeados por el medio natural. 2. presenta la siguiente clasificación: ‡ El Sistema Rectilíneo. Los prototipos de estructura urbana fundamentales o básicos son cinco. son los que dan las características al medio cultural (los hechos producidos por el hombre)´. Es un factor básico. las zonas no aptas para edificar por riesgos geológicos. su importancia reside en que la construcción de edificaciones y la introducción de servicios urbanos resultan más costosos cuando la pendiente es más pronunciada. 3. Analiza las pendientes que existen en el lugar. El Clima. La extensión y la forma de una ciudad se adaptan al medio físico en el que ésta se encuentre. Su estudio permite determinar las zonas de flora valiosa que deben preservarse. ‡ Las Ciencias son: 1. La Topografía. además permite desarrollar programas ecológicos de rescate. Conocerla ayuda a su preservación no nociva. Cada tipo de traza determina una forma de ciudad diferente. Da a conocer sus capacidades agrícolas. 4. Méndez Acosta. diseñados de acuerdo a un concepto definido de forma. urbano. La Hidrografía. Modelos y esquemas de la forma urbana La forma de una ciudad está definida por su dimensión o extensión física. la insolación y los fenómenos meteorológicos que influyen en las edificaciones y en el diseño de elementos urbanos. La Edafología. el Mtro. Está formada por el conjunto de cuerpos de agua de una zona. 2. ‡ Requiere estricto control del crecimiento . ‡ Los Factores Naturales son: 1. la administración y el tránsito. la localización de áreas fértiles que deben preservarse en el crecimiento. aunque en la mayoría de éstas se combinan distintos tipos. de los cuales se desprenden los demás. Indica una intención de orden y es producto de una voluntad. Estas características son ordenadas por el elemento básico de la forma. que se clasifican según sus posibilidades de uso. La Geología y la Geomorfología. las posibilidades de fomentar ciertos tipos de vegetación útiles para la zona urbana y la potencialidad turística y recreativa de ciertas áreas. 3. por sus límites que constituyen el perfil de la ciudad en planta y por su perfil vertical o contorno. 1989:48).

1. pero dificulta la orientación y el tránsito. 2. Este es el caso de muchas ciudades medievales. en los que la vialidad sigue al terreno. ‡ Causa un desperdicio de viabilidad y pobreza visual. o sea. Es una traza articulada que crece en forma orgánica. ‡ Además de monotonía ‡ El Sistema de Parrilla o Retícula. produce una gran riqueza visual. ‡Propicia una variedad inmensa de paisajes urbanos. Este procedimiento resulta de la unión de varios subcentros urbanos con ejes viales importantes. proximidad del espacio abierto y articulación entre cada zona de la ciudad. de Estrella o Radiocéntrica. Se deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada donde existen arterias viales básicas y se repite un patrón angular. ‡Dificultad por el angulamiento de la lotificación. ‡ El Sistema Multicentrado. Desventajas: ‡Su expansión resulta difícil de planear. malla o plato roto. un punto importante de atracción que se desee resaltar. ‡Gran auge económico del centro de servicios. Ventajas: ‡Ubicaciones opcionales para focos económicos y centrales de servicios ‡Buena orientación para el usuario. . Es el resultado de muchas intenciones distintas de sus habitantes. Indica focalidad. Ventajas: ‡ Gran accesibilidad ‡ Flexibildad de expansión ‡ Excelente orientación para el usuario ‡ Adaptabilidad al terreno plano o semiplano ‡ Permite una fácil organización de la lotificación o parcelación. ‡ La disposición desordenada. ‡Es costosa la introducción de infraestructura. Presentan ventajas y desventajas relacionadas con la circulación. 1. 1. ‡ Resulta poco útil para el terreno irregular ‡ Requiere estricto control del crecimiento ‡ El Sistema Radial. Ventajas: ‡Se adapta muy bien a los criterios modernos del diseño urbano. 2. 1. Todas las formas de la ciudad tienen implicaciones definidas para la función de ésta. Desventajas: ‡ Resulta monótono el paisaje urbano. Ventajas: ‡Recorridos directos para viajes centro periferia. 2.‡ Dificultad para ubicar centros o focos de servicio. concurrencia de las vías a un foco. la mayoría de las cuales se transformaron posteriormente de acuerdo con las líneas rectas. ‡Es difícil la orientación para el usuario. ‡Otorga a la ciudad identificación por sus zonas o barrios y la originalidad de los sectores. Desventajas: ‡Sujeto a la congestión central.

Por su radio de acción. (Méndez. Tipos de equipamiento. 1. Se encuentra agrupado en núcleos de acuerdo a funciones similares. Así. 1989:27-33) Equipamiento urbano Edificios o instalaciones destinados a cubrir las necesidades básicas de los habitantes. son de uso público y de materiales durables que resisten los cambios de temperatura y el desgaste del exterior. El equipamiento según su modo. Comercio 7. Desventajas: ‡Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades. ‡Normas y criterios básicos. Para un buen funcionamiento del equipamiento centralizado o por subcentros. Niveles de equipamiento. Recreación. ‡Tendencia a la disolución de actividades focales. Seguridad 6. periódico o eventual). 2. Los centros de equipamiento funcionan como puntos de atracción para los asentamientos y se pueden distinguir de acuerdo a los siguientes niveles: A. El radio de acción se basa en que los recorridos realizados por el usuario para utilizar determinado tipo de equipamiento no sean excesivos. así como . Periódicos: Clubes sociales. 3. con la secundaria a nivel distrito y con la vialidad local al nivel barrio. 1. Por el tipo de uso. cultura y deporte 4. Se encuentra concentrado en un sola parte. 2. tenemos como ejemplo que un quiosco6 dentro de un parque es mobiliario urbano. Centralizado. Abasto 1. Algunos muebles pueden integrarse a determinado equipamiento o a la estructura vial existente. Disperso. B. Educación 3. 1. Equipamiento especial B. Administración 5. Cotidianos: Universidades y oficinas públicas. El equipamiento por su radio de acción nos indica la distancia máxima estimada en la que tiene influencia una unidad de servicio. éstos deberán contar con una relación inmediata a las vialidades primarias a nivel ciudad. Los edificios se encuentran en forma aislada y dispersos por la ciudad. dependiendo de su radio de acción y su tipo de uso (cotidiano. Subcentros urbanos. Eventuales: Hospitales.5 Mobiliario urbano Se entiende como mobiliario urbano a todo tipo de muebles que integran a una ciudad.4 1. Salud y asistencia pública 2.‡No existe un centro congestionado.

a la capacidad de programar el crecimiento de diferentes tipos de servicios de una manera lógica y ordenada. 1985. se consultó: Carlos corral y Becker. debe aportar valores formales y espaciales que estimulen sensorialmente a la ciudad. 147-158. Lo anterior implica que el diseñador urbano. por ejemplo. refrescos. Lineamientos de diseño urbano.92-110. Resulta fundamental respetarlos. paradero de autobús a estación de autobús. a nivel de conclusión puedo decir que los criterios sobre los componentes del espacio urbano. se convierten en equipamiento urbano. debe aportar valores formales y espaciales que estimulen sensorialmente a la ciudad. pp. anteriormente mencionados se refieren al agrado visual que la obra urbana debe ofrecer al usuario para que éste la acepte plenamente. Por último. imagen y una calidad ambiental urbana en cualquier población. conciencia social y capacidad técnica (Mendes Acosta. cit. . basureros. Citas 1 El diseño urbano. 4 Para la selección de la presente normatividad. imagen y una calidad ambiental urbana en cualquier población. Al.. revistas. et. etcétera. Resulta fundamental respetarlos. etc. al elemento urbano de carácter provisional. a la plaza central. golosinas. Sedue. 3 Se entiende como planeación. El mobiliario urbano es el elemento que se integra al paisaje urbano exterior. es una actividad cautivante que al igual que el diseño arquitectónico implica la necesidad de sensibilidad artística. Lo anterior implica que el diseñador urbano. los bebedores. anteriormente mencionados se refieren al agrado visual que la obra urbana debe ofrecer al usuario para que éste la acepte plenamente. que cumple un papel simbólico como corazón o centro de la ciudad. 6 Se entiende por ³quiosco´. los postes de luz. de caseta de policía a comandancia de policía. de puesto de periódicos a tienda de revistas y periódicos. también se considera como mobiliario urbano a las señalizaciones de las vialidades y a los semáforos. 1981. México. En la medida en que algunos muebles urbanos ³crecen´ de dimensión por las necesidades que se presentan. periódicos. se entiende como Zócalo.1993:21) 2 En nuestro país. Así como también: Normas de equipamiento urbano. Por último. o bien. México. a fin de mantener orden.las bancas. que sirve para vender o distribuir. UNAM. a nivel de conclusión puedo decir que los criterios sobre los componentes del espacio urbano. 5 Este tema está basado en el texto de Mario Schjetnan. Los paraderos de autobús urbano son un tipo de mobiliario urbano.pp. a fin de mantener orden..