Cuando queremos analizar a una ciudad como la nuestra de manera integral, debemos conocer algunos aspectos generales del

desarrollo urbano de cualquier urbe, y examinarla como un fenómeno económico-social, que atiende las necesidades básicas de una población. Esto nos lleva a la asignación en recursos de diversa índole, como pueden ser: físicos, financieros, de infraestructura, etc. Este proceso atiende determinadas prioridades, metas y objetivos orientado tanto a la satisfacción de necesidades específicas de un grupo como a la atención de problemas generales de la sociedad en su conjunto. Las urbanizaciones más recientes no revelan las funciones básicas de una ciudad en cuanto a su historia, cultura, ambiente natural, tecnología, etc., funciones que pasan inadvertidas por sus habitantes, puesto que las construcciones son de apariencia similar. En virtud de lo anterior, se presentan a continuación una serie de fundamentos que nos ayuden a comprender la problemática que puede tener cualquier ciudad, dentro del marco conceptual del diseño urbano, analizando las actividades urbanas, que permite tomar en consideración elementos como: los espacios abiertos, espacios cerrados, infraestructura y comunicación, medio natural, algunos modelos y esquemas de desarrollo de la forma urbana, equipamiento y mobiliario urbano. Espacios exteriores La homogeneidad en el tipo de construcciones, alturas, materiales, colores, etc., de las edificaciones produce un paisaje urbano monótono, cansado y poco susceptible de ser retenido en nuestra memoria. En general como lo menciona J. Bazant en su Manual de Diseño Urbano, ³«las construcciones actuales carecen de atractivo estético, dando por resultado un diseño híbrido que provoca indiferencia formal.´ (Bazant, 1998: 83) Trataremos de precisar de una manera sencilla, lo que se entiende como espacios urbanos exteriores; J. Carreón, en su libro Introducción al Urbanismo, los define como ³todo aquel espacio que está contenido por el piso y las fachadas de los edificios que lo limitan´ (Carreón, 1998:11). El espacio abierto urbano es exterior, al aire libre y tiene carácter público, puede acceder a él toda la población; se clasifica en los siguientes tipos: ‡ La Calle: Posee un carácter utilitario y dada su estrechez y su largo, crea por sí sola un ambiente de tránsito, organiza y comunica los predios y mueve a la población a través del medio urbano. Dependiendo del tipo de calle que se trate cumple diferentes funciones, aparte de las circulaciones, es el elemento básico de la estructura urbana; es hito, es limitante de propiedad entre espacios públicos y privados y en ella se genera la vida comunitaria. Las calles se clasifican a su vez de diferentes maneras: 1. Avenidas y boulevares: Se desarrollan, en las zonas comerciales y de oficinas cumplen una función como paseo o recreación, son lugares para eventos cívicos o religiosos, paraderos de transporte público o estacionamiento de vehículos. 2. Calles locales. Se encuentran principalmente en zonas residenciales cumplen del mismo modo con la función de estacionamiento de vehículos, son también espacios para juegos y convivencia en general. ‡ Tipología vial y sus funciones: Se reconocen 6 tipos de vialidades por su función de transporte, así como por su relación con los usos del suelo que sirven, como: 1. Vialidad Primaria: Se refiere a las vías principales. Por el número, frecuencia y tipo de vehículos

40 mts. ‡ Andador peatonal: su función es el tránsito de las personas a pié. Deben darse todas las facilidades para un estacionamiento lateral. Tiene como fin el descanso. recodo.que contienen dentro del área urbana. destinados únicamente a tránsito vehicular. 2. Con franjas laterales para estacionamiento y banquetas de 2. Con franjas laterales para estacionamiento y banquetas de 2. Las calles locales se subdividen en dos tipos: ‡ Un sentido con un carril central de 3. circulares y triangulares. No tienen acceso directo a los predios. fachadas que la limitan. Su función es la de conectar los principales sectores de la ciudad. 1. esta vialidad tiene como función ramificar la vialidad primaria para establecer y conectar zonas o barrios de la ciudad. No es posible el estacionamiento de ningún tipo de vehículo y el acceso a este tipo de vialidad es casi siempre a través de una calle lateral.60 mts. Se podrían considerar a la vez tres configuraciones básicas de espacios exteriores dentro del diseño urbano que son: cuadrados. se usa normalmente para comunicar zonas habitacionales con zonas de recreo y de comercio. pueden tener acceso por calles laterales y no se permite el estacionamiento sobre estos ejes.Vialidades Locales: Es el último nivel jerárquico. Para su estudio podemos analizar su forma en: planta. es decir no deben servir como pasos de intercomunicación entre zonas o barrios por los niveles de ruido y la falta de privacidad que afectan a los residentes. el esparcimiento y la conservación del equilibrio ecológico.40 mts. ‡ La Plaza: A diferencia de la calle. 1990: 57) se refiere a viaductos y anillos periféricos. como son dividir o sumar. ‡ Dos sentidos con dos carriles de 3. plazoleta y zócalo. Su principal función es de articulación con estructura urbana. Normalmente las vialidades secundarias alimentan zonas habitacionales y comerciales. sino a través de vías laterales y no existen cruces con otras vías. A diferencia de las vías de acceso controlado. los ejes básicos si pueden cruzar con otros al mismo nivel y conectar con la vialidad secundaria. se pueden clasificar en dos tipos: ‡ De acceso controlado (Corral y Becker. la plaza crea ambientes de reunión y de recreación. es una vía alimentadora. y su función es la de ramificar la vialidad secundaria para alimentar directamente a las áreas habitacionales.Vialidad Secundaria: Ocupa el siguiente nivel o jerarquía. penetrar o sobreponer.60 mts. lugar y tamaño como: glorieta. por lo que es importante que den servicio de estacionamiento sobre las mismas. suelo. ‡ Ejes básicos o urbanos: Son los ejes viales básicos de las zonas urbanas. sus recorridos son más cortos y deben diseñarse para ofrecer las facilidades al transporte de pasaje y carga. Debe darse una franja para el estacionamiento y no debe cruzar otro tipo de vialidad a no ser que sea la peatonal. sin admitir peatones.2 ‡ El Parque: Es un espacio donde predominan los elementos naturales. generalmente da lugar a asentamientos comerciales. ‡ Retornos o calles privadas: Es una modalidad local de uso exclusivo o privado. diferenciar o mezclar espacios y edificaciones De estos espacios y sus variaciones se derivan lo que describen los urbanistas como ³Secuencias . Este tipo es muy usado en los barrios habitacionales tipo ³supermanzana´. De hecho solo deben circular por ellas los usuarios de los predios a los que se sirve. Sobre estos actúan los procesos de transformación urbana.

3. según su estrato. Vivienda mixta. Los puntos de vista básicos para su estudio son: 1. urbanos y edificios que los conforman. ‡ Tipos de vivienda: A su vez las dividiremos en tres ejemplos: 1. que cuentan con elevador. tenencia y periodicidad que a continuación se presenta: 1. ‡ Apartamentos con elevador. las viviendas se agrupan alrededor de un patio común (uno o dos niveles). Peniche. Por sus usos: se dan varias funciones al mismo tiempo (habitación y comercio) a partir de procesos de redensificación y cambios de uso de suelo de alguna zona de la ciudad que pueden ser el origen del aumento en el precio del terreno o el reciclaje de edificios viejos. industriales. Un sólo predio donde habitan más de dos familias. Como ejemplo nos enfocaremos concretamente a la vivienda. en donde vive una familia en cada uno. Según su tenencia del suelo: ‡ Propietario: Donde el habitante es dueño. Con dos o más apartamentos por piso. Estrato socio-económico de los habitantes. con las siguientes características: ‡ Vivienda. y éste puede ser definitivo o en proceso de serlo. a la combinación de los tipos anteriormente mencionados. Número de familias que ocupan una construcción. Vivienda unifamiliar. ‡ Clasificación de vivienda. Que es la relación entre los diferentes espacios abiertos. Densidad de construcción o de población. Según su estrato socio-económico: Es en función al salario mínimo. Estilo arquitectónico y tiempo de construcción. Estas. 2. Vivienda plurifamiliar. 7. que casi siempre son insuficientes ‡ Apartamentos de escaleras. escaleras en común y en ocasiones servicios compartidos.espaciales urbanas´ (M. Está ocupada por una sola familia. comerciales y equipamiento. 5. Edificios de dos pisos o más. Carreón. Espacios cerrados A todo aquél objeto arquitectónico que se construye y que está en relación con otras construcciones. 1984:22). 4. con espacios abiertos urbanos. se clasifica en dos tipos: Agrupación dispersa de densidad baja y agrupación continua de densidad media. Son plurifamiliares: ‡ Vecindad. Se le llama vivienda mixta. Cuando en un predio hay una construcción en la que viven dos o más familias. Forma como se agrupa un conjunto de viviendas. 2. 1998:15). 3. con elementos naturales y que forma parte de un paisaje urbano o contexto se le dará el nombre de espacio cerrado (J. y dan como resultado una alta densidad. Se divide de acuerdo a Mario Schjetnan. 2. la estructura espacial de la ciudad. Periodicidad de uso. La suma de todas estas posibles secuencias nos dará lo que llamamos. ésta a su vez. la que cuenta de manera sintética. Tenencia del suelo y sus coeficientes de intensidad de uso. ‡ Arrendatario: Donde el habitante renta la vivienda. 6. son a las que tiene acceso exclusivamente el propietario y son: para la vivienda. Pueden ser colindantes o sueltos. ‡ Irregulares: Donde los habitantes del predio carecen de derechos de propiedad. .

gravedad. De este modo se puede abatir costos cuando sea necesario ampliar el servicio.Vialidad. Según su periodicidad de uso: Se consideran a las edificaciones que van modificando su uso por un determinado periodo de tiempo. sanitario. eléctrico. mixto). O también llamado ³Red sanitaria´ para desalojo de desechos orgánicos. que tiene como objetivo principal. como la habitación de uso no permanente en hoteles.Energéticos. los espacios adaptados son todos aquellos en donde se realizan las actividades de la población. Son los medios que utiliza la población para desplazarse dentro de la ciudad son: la vialidad y el transporte. Estos son abiertos o cerrados. electricidad. Son aquellas redes de gas y petróleo. lo que hace posible el funcionamiento de la ciudad (red de agua potable.Electricidad. 1. fuente de abastecimiento y tipo de sistema (bombeo. Cuando hablamos de la Infraestructura urbana. (Schjetnan. sin que la red pierda capacidad y eficiencia. vistas como contenedoras de los medios de transporte de la población. es un factor relevante en el desarrollo de una ciudad. Debe considerarse como una actividad en movimiento que relaciona a todas las partes componentes de la ciudad. trae como consecuencia el deterioro y la vulnerabilidad de los microclimas. tratando de concentrar todos los servicios por grupos de viviendas. en su libro Manual del Diseño Urbano (Bazant. ya que la vegetación actúa como elemento estabilizador del ambiente. se dividen en dos: Comunicación e Infraestructura urbana: ‡ Comunicación.Teléfonos. etc.Agua potable y redes hidráulicas. ‡ Infraestructura urbana. drenaje. así lo menciona el Dr. desalojan los deshechos. etc. Transporte: Es integrado por los diferentes medios que utiliza la población para trasladarse dentro de la ciudad. su capacidad. aguas pluviales. por lo que alterar la vegetación y afectar así ciclos de vida en la flora y fauna dentro de las urbes. Cuando se planea un sistema de distribución ya sea hidráulico. la posibilidad de ir creciendo de acuerdo a las necesidades de las ciudades. María Elena Ducci plantea la siguiente definición sobre los factores naturales y las ciencias que lo . se recomienda diseñar conjuntamente todas las redes de infraestructura. Las redes telefónicas se encuentran clasificadas en aéreas y subterráneas. 5.3. etc. campamentos. que se suministran a través de ductos urbanos. Carreón que las define como ³«el conjunto de instalaciones que abastecen los edificios y a las actividades que en ellos se desarrollan. 2. 1984:71-82) Infraestructura y comunicación urbana Es importante destacar que. telefónico o bien energético. Las redes las podemos definir de acuerdo a la propuesta del Mtro. 2. 4. 1998:335). Jan Bazant.Drenaje. Saúl Alcántara y María Elena Ducci.)´ Estas a su vez. Medio natural o el paisaje urbano El medio natural o también llamado ³paisaje´ por algunos autores como Jan Bazant. 3. se integra con las redes que la conducen y se clasifican de acuerdo al voltaje. el concepto de planeación3 de una red de servicios. Es el conjunto de calles de la ciudad. Este sistema de energía eléctrica. Es el sistema de tubería que distribuye el agua potable y que debe considerar. inmediatamente salta a la mente. estos servicios básicos deben ser los siguientes: 1. sistema y tipo distribución.

La Topografía.estudian de la siguiente manera: ³«los elementos naturales son el ambiente de una ciudad. las áreas con superficies corrosivas o expansivas. las posibilidades de fomentar ciertos tipos de vegetación útiles para la zona urbana y la potencialidad turística y recreativa de ciertas áreas. 3. 2. Estas características son ordenadas por el elemento básico de la forma. (Ducci. los vientos. La extensión y la forma de una ciudad se adaptan al medio físico en el que ésta se encuentre. además permite desarrollar programas ecológicos de rescate. Da a conocer sus capacidades agrícolas. el Mtro. 1989:48). las precipitaciones. Ventajas: ‡ Gran accesibilidad sobre el eje principal ‡ Adaptabilidad excelente al crecimiento longitudinal ‡ Facilidad para el diseño y función de la infraestructura ‡ Facilidad para la lotificación. son los que dan las características al medio cultural (los hechos producidos por el hombre)´. Analiza las pendientes que existen en el lugar. Su estudio permite determinar las zonas de flora valiosa que deben preservarse. La Edafología. la localización de áreas fértiles que deben preservarse en el crecimiento. su importancia reside en que la construcción de edificaciones y la introducción de servicios urbanos resultan más costosos cuando la pendiente es más pronunciada. Los prototipos de estructura urbana fundamentales o básicos son cinco. la administración y el tránsito. Indica una intención de orden y es producto de una voluntad. Permiten conocer el tipo de rocas que conforman el territorio de una ciudad. Conocerla a fondo permite planear el crecimiento de una ciudad. La Fauna. ‡ Requiere estricto control del crecimiento . 1. 2. aunque en la mayoría de éstas se combinan distintos tipos. los factores climáticos son la temperatura. La Hidrografía. los riesgos sísmicos. en su libro ³Un método para el diseño urbano´. ‡ Las Ciencias son: 1. de los cuales se desprenden los demás. Es la ciencia que estudia a éstos. Los planos de una ciudad. Cada tipo de traza determina una forma de ciudad diferente. Méndez Acosta. presenta la siguiente clasificación: ‡ El Sistema Rectilíneo. ‡ Los Factores Naturales son: 1. Desventajas: ‡ Sufre bloqueos con facilidad. que se clasifican según sus posibilidades de uso. que es la traza y la red de vías de circulación. la humedad. Conocerla ayuda a su preservación no nociva. urbano. por sus límites que constituyen el perfil de la ciudad en planta y por su perfil vertical o contorno. Modelos y esquemas de la forma urbana La forma de una ciudad está definida por su dimensión o extensión física. las zonas no aptas para edificar por riesgos geológicos. que van desde las arterias principales hasta las pequeñas calles de barrio o vecindario. 2. diseñados de acuerdo a un concepto definido de forma. son moldeados por el medio natural. Es un factor básico. El Clima. la insolación y los fenómenos meteorológicos que influyen en las edificaciones y en el diseño de elementos urbanos. 3. Está formada por el conjunto de cuerpos de agua de una zona. localiza zonas de inundación y amplía las posibilidades de comunicación fluvial o marítima. La Vegetación. La Geología y la Geomorfología. 4.

‡Gran auge económico del centro de servicios. 2. un punto importante de atracción que se desee resaltar. Ventajas: ‡ Gran accesibilidad ‡ Flexibildad de expansión ‡ Excelente orientación para el usuario ‡ Adaptabilidad al terreno plano o semiplano ‡ Permite una fácil organización de la lotificación o parcelación. ‡ La disposición desordenada. ‡Es difícil la orientación para el usuario. Todas las formas de la ciudad tienen implicaciones definidas para la función de ésta. Es una traza articulada que crece en forma orgánica. en los que la vialidad sigue al terreno. o sea. ‡ El Sistema Multicentrado. Ventajas: ‡Recorridos directos para viajes centro periferia. la mayoría de las cuales se transformaron posteriormente de acuerdo con las líneas rectas. Ventajas: ‡Ubicaciones opcionales para focos económicos y centrales de servicios ‡Buena orientación para el usuario. proximidad del espacio abierto y articulación entre cada zona de la ciudad. Desventajas: ‡Su expansión resulta difícil de planear. ‡Otorga a la ciudad identificación por sus zonas o barrios y la originalidad de los sectores. Desventajas: ‡Sujeto a la congestión central. malla o plato roto. 1. concurrencia de las vías a un foco. 2. Presentan ventajas y desventajas relacionadas con la circulación. Desventajas: ‡ Resulta monótono el paisaje urbano. Indica focalidad. 2. produce una gran riqueza visual. ‡ Causa un desperdicio de viabilidad y pobreza visual. pero dificulta la orientación y el tránsito. Este procedimiento resulta de la unión de varios subcentros urbanos con ejes viales importantes. Es el resultado de muchas intenciones distintas de sus habitantes. ‡Es costosa la introducción de infraestructura. ‡Propicia una variedad inmensa de paisajes urbanos. 1. ‡ Además de monotonía ‡ El Sistema de Parrilla o Retícula. Este es el caso de muchas ciudades medievales. Se deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada donde existen arterias viales básicas y se repite un patrón angular. ‡ Resulta poco útil para el terreno irregular ‡ Requiere estricto control del crecimiento ‡ El Sistema Radial. Ventajas: ‡Se adapta muy bien a los criterios modernos del diseño urbano. de Estrella o Radiocéntrica.‡ Dificultad para ubicar centros o focos de servicio. . ‡Dificultad por el angulamiento de la lotificación. 1. 1.

‡Tendencia a la disolución de actividades focales. Salud y asistencia pública 2. Por el tipo de uso. Desventajas: ‡Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades. dependiendo de su radio de acción y su tipo de uso (cotidiano. Se encuentra concentrado en un sola parte. El equipamiento según su modo. Subcentros urbanos. Niveles de equipamiento.4 1. 1. con la secundaria a nivel distrito y con la vialidad local al nivel barrio. Eventuales: Hospitales. cultura y deporte 4. El radio de acción se basa en que los recorridos realizados por el usuario para utilizar determinado tipo de equipamiento no sean excesivos. Recreación. 3.5 Mobiliario urbano Se entiende como mobiliario urbano a todo tipo de muebles que integran a una ciudad. Periódicos: Clubes sociales. periódico o eventual). 1. El equipamiento por su radio de acción nos indica la distancia máxima estimada en la que tiene influencia una unidad de servicio. 1989:27-33) Equipamiento urbano Edificios o instalaciones destinados a cubrir las necesidades básicas de los habitantes. Comercio 7. 2. Los edificios se encuentran en forma aislada y dispersos por la ciudad. Administración 5. B. Equipamiento especial B. Así. Algunos muebles pueden integrarse a determinado equipamiento o a la estructura vial existente. Los centros de equipamiento funcionan como puntos de atracción para los asentamientos y se pueden distinguir de acuerdo a los siguientes niveles: A. son de uso público y de materiales durables que resisten los cambios de temperatura y el desgaste del exterior. 1. Se encuentra agrupado en núcleos de acuerdo a funciones similares. así como . Educación 3. 2. Tipos de equipamiento. (Méndez. Seguridad 6. Disperso. ‡Normas y criterios básicos. éstos deberán contar con una relación inmediata a las vialidades primarias a nivel ciudad.‡No existe un centro congestionado. Centralizado. Abasto 1. Por su radio de acción. Cotidianos: Universidades y oficinas públicas. tenemos como ejemplo que un quiosco6 dentro de un parque es mobiliario urbano. Para un buen funcionamiento del equipamiento centralizado o por subcentros.

basureros. et. de puesto de periódicos a tienda de revistas y periódicos. a nivel de conclusión puedo decir que los criterios sobre los componentes del espacio urbano. 6 Se entiende por ³quiosco´. imagen y una calidad ambiental urbana en cualquier población. Resulta fundamental respetarlos. México. golosinas. conciencia social y capacidad técnica (Mendes Acosta. 3 Se entiende como planeación. se convierten en equipamiento urbano. los postes de luz. a la capacidad de programar el crecimiento de diferentes tipos de servicios de una manera lógica y ordenada. refrescos. Lineamientos de diseño urbano. Lo anterior implica que el diseñador urbano. a la plaza central. 5 Este tema está basado en el texto de Mario Schjetnan. debe aportar valores formales y espaciales que estimulen sensorialmente a la ciudad. a nivel de conclusión puedo decir que los criterios sobre los componentes del espacio urbano. a fin de mantener orden. Lo anterior implica que el diseñador urbano.92-110. cit. paradero de autobús a estación de autobús. imagen y una calidad ambiental urbana en cualquier población. . se entiende como Zócalo. 1985. México. anteriormente mencionados se refieren al agrado visual que la obra urbana debe ofrecer al usuario para que éste la acepte plenamente.1993:21) 2 En nuestro país.. En la medida en que algunos muebles urbanos ³crecen´ de dimensión por las necesidades que se presentan.pp. los bebedores. El mobiliario urbano es el elemento que se integra al paisaje urbano exterior. revistas. etc. 147-158. a fin de mantener orden. Por último. o bien. Así como también: Normas de equipamiento urbano. Los paraderos de autobús urbano son un tipo de mobiliario urbano. pp. Citas 1 El diseño urbano. por ejemplo.. debe aportar valores formales y espaciales que estimulen sensorialmente a la ciudad. que cumple un papel simbólico como corazón o centro de la ciudad. etcétera. Resulta fundamental respetarlos. UNAM. de caseta de policía a comandancia de policía. periódicos. que sirve para vender o distribuir. al elemento urbano de carácter provisional. 4 Para la selección de la presente normatividad. Por último.las bancas. se consultó: Carlos corral y Becker. anteriormente mencionados se refieren al agrado visual que la obra urbana debe ofrecer al usuario para que éste la acepte plenamente. Sedue. 1981. es una actividad cautivante que al igual que el diseño arquitectónico implica la necesidad de sensibilidad artística. Al. también se considera como mobiliario urbano a las señalizaciones de las vialidades y a los semáforos.

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