Cuando queremos analizar a una ciudad como la nuestra de manera integral, debemos conocer algunos aspectos generales del

desarrollo urbano de cualquier urbe, y examinarla como un fenómeno económico-social, que atiende las necesidades básicas de una población. Esto nos lleva a la asignación en recursos de diversa índole, como pueden ser: físicos, financieros, de infraestructura, etc. Este proceso atiende determinadas prioridades, metas y objetivos orientado tanto a la satisfacción de necesidades específicas de un grupo como a la atención de problemas generales de la sociedad en su conjunto. Las urbanizaciones más recientes no revelan las funciones básicas de una ciudad en cuanto a su historia, cultura, ambiente natural, tecnología, etc., funciones que pasan inadvertidas por sus habitantes, puesto que las construcciones son de apariencia similar. En virtud de lo anterior, se presentan a continuación una serie de fundamentos que nos ayuden a comprender la problemática que puede tener cualquier ciudad, dentro del marco conceptual del diseño urbano, analizando las actividades urbanas, que permite tomar en consideración elementos como: los espacios abiertos, espacios cerrados, infraestructura y comunicación, medio natural, algunos modelos y esquemas de desarrollo de la forma urbana, equipamiento y mobiliario urbano. Espacios exteriores La homogeneidad en el tipo de construcciones, alturas, materiales, colores, etc., de las edificaciones produce un paisaje urbano monótono, cansado y poco susceptible de ser retenido en nuestra memoria. En general como lo menciona J. Bazant en su Manual de Diseño Urbano, ³«las construcciones actuales carecen de atractivo estético, dando por resultado un diseño híbrido que provoca indiferencia formal.´ (Bazant, 1998: 83) Trataremos de precisar de una manera sencilla, lo que se entiende como espacios urbanos exteriores; J. Carreón, en su libro Introducción al Urbanismo, los define como ³todo aquel espacio que está contenido por el piso y las fachadas de los edificios que lo limitan´ (Carreón, 1998:11). El espacio abierto urbano es exterior, al aire libre y tiene carácter público, puede acceder a él toda la población; se clasifica en los siguientes tipos: ‡ La Calle: Posee un carácter utilitario y dada su estrechez y su largo, crea por sí sola un ambiente de tránsito, organiza y comunica los predios y mueve a la población a través del medio urbano. Dependiendo del tipo de calle que se trate cumple diferentes funciones, aparte de las circulaciones, es el elemento básico de la estructura urbana; es hito, es limitante de propiedad entre espacios públicos y privados y en ella se genera la vida comunitaria. Las calles se clasifican a su vez de diferentes maneras: 1. Avenidas y boulevares: Se desarrollan, en las zonas comerciales y de oficinas cumplen una función como paseo o recreación, son lugares para eventos cívicos o religiosos, paraderos de transporte público o estacionamiento de vehículos. 2. Calles locales. Se encuentran principalmente en zonas residenciales cumplen del mismo modo con la función de estacionamiento de vehículos, son también espacios para juegos y convivencia en general. ‡ Tipología vial y sus funciones: Se reconocen 6 tipos de vialidades por su función de transporte, así como por su relación con los usos del suelo que sirven, como: 1. Vialidad Primaria: Se refiere a las vías principales. Por el número, frecuencia y tipo de vehículos

plazoleta y zócalo. Sobre estos actúan los procesos de transformación urbana. A diferencia de las vías de acceso controlado. 2. se pueden clasificar en dos tipos: ‡ De acceso controlado (Corral y Becker. diferenciar o mezclar espacios y edificaciones De estos espacios y sus variaciones se derivan lo que describen los urbanistas como ³Secuencias . penetrar o sobreponer. es decir no deben servir como pasos de intercomunicación entre zonas o barrios por los niveles de ruido y la falta de privacidad que afectan a los residentes. 1990: 57) se refiere a viaductos y anillos periféricos. esta vialidad tiene como función ramificar la vialidad primaria para establecer y conectar zonas o barrios de la ciudad.Vialidades Locales: Es el último nivel jerárquico. la plaza crea ambientes de reunión y de recreación. ‡ Andador peatonal: su función es el tránsito de las personas a pié. Su principal función es de articulación con estructura urbana. No es posible el estacionamiento de ningún tipo de vehículo y el acceso a este tipo de vialidad es casi siempre a través de una calle lateral. No tienen acceso directo a los predios. los ejes básicos si pueden cruzar con otros al mismo nivel y conectar con la vialidad secundaria. sino a través de vías laterales y no existen cruces con otras vías. Debe darse una franja para el estacionamiento y no debe cruzar otro tipo de vialidad a no ser que sea la peatonal.2 ‡ El Parque: Es un espacio donde predominan los elementos naturales. Tiene como fin el descanso. Las calles locales se subdividen en dos tipos: ‡ Un sentido con un carril central de 3. es una vía alimentadora. lugar y tamaño como: glorieta. De hecho solo deben circular por ellas los usuarios de los predios a los que se sirve. Con franjas laterales para estacionamiento y banquetas de 2. Con franjas laterales para estacionamiento y banquetas de 2. sin admitir peatones. recodo. Para su estudio podemos analizar su forma en: planta. fachadas que la limitan. Se podrían considerar a la vez tres configuraciones básicas de espacios exteriores dentro del diseño urbano que son: cuadrados. el esparcimiento y la conservación del equilibrio ecológico. ‡ La Plaza: A diferencia de la calle. circulares y triangulares.60 mts. ‡ Retornos o calles privadas: Es una modalidad local de uso exclusivo o privado. generalmente da lugar a asentamientos comerciales. suelo. Su función es la de conectar los principales sectores de la ciudad. ‡ Ejes básicos o urbanos: Son los ejes viales básicos de las zonas urbanas. Normalmente las vialidades secundarias alimentan zonas habitacionales y comerciales. se usa normalmente para comunicar zonas habitacionales con zonas de recreo y de comercio. sus recorridos son más cortos y deben diseñarse para ofrecer las facilidades al transporte de pasaje y carga.Vialidad Secundaria: Ocupa el siguiente nivel o jerarquía. por lo que es importante que den servicio de estacionamiento sobre las mismas.40 mts. como son dividir o sumar. Este tipo es muy usado en los barrios habitacionales tipo ³supermanzana´. destinados únicamente a tránsito vehicular. Deben darse todas las facilidades para un estacionamiento lateral. ‡ Dos sentidos con dos carriles de 3.que contienen dentro del área urbana. y su función es la de ramificar la vialidad secundaria para alimentar directamente a las áreas habitacionales.60 mts. 1.40 mts. pueden tener acceso por calles laterales y no se permite el estacionamiento sobre estos ejes.

3. Los puntos de vista básicos para su estudio son: 1. Vivienda plurifamiliar. Tenencia del suelo y sus coeficientes de intensidad de uso. ésta a su vez. 1984:22). según su estrato. Cuando en un predio hay una construcción en la que viven dos o más familias. se clasifica en dos tipos: Agrupación dispersa de densidad baja y agrupación continua de densidad media. Se divide de acuerdo a Mario Schjetnan. Vivienda unifamiliar. 7. la estructura espacial de la ciudad. ‡ Arrendatario: Donde el habitante renta la vivienda. Se le llama vivienda mixta. 2. son a las que tiene acceso exclusivamente el propietario y son: para la vivienda. Espacios cerrados A todo aquél objeto arquitectónico que se construye y que está en relación con otras construcciones. Densidad de construcción o de población. Carreón. ‡ Irregulares: Donde los habitantes del predio carecen de derechos de propiedad. Está ocupada por una sola familia. Un sólo predio donde habitan más de dos familias. Vivienda mixta. La suma de todas estas posibles secuencias nos dará lo que llamamos. ‡ Tipos de vivienda: A su vez las dividiremos en tres ejemplos: 1. Pueden ser colindantes o sueltos. las viviendas se agrupan alrededor de un patio común (uno o dos niveles). Según su estrato socio-económico: Es en función al salario mínimo. 3. y dan como resultado una alta densidad. que casi siempre son insuficientes ‡ Apartamentos de escaleras. Estas. Periodicidad de uso. 4. comerciales y equipamiento. Con dos o más apartamentos por piso. con espacios abiertos urbanos. 1998:15). Son plurifamiliares: ‡ Vecindad. tenencia y periodicidad que a continuación se presenta: 1. Por sus usos: se dan varias funciones al mismo tiempo (habitación y comercio) a partir de procesos de redensificación y cambios de uso de suelo de alguna zona de la ciudad que pueden ser el origen del aumento en el precio del terreno o el reciclaje de edificios viejos. 6. Estilo arquitectónico y tiempo de construcción. Según su tenencia del suelo: ‡ Propietario: Donde el habitante es dueño. Como ejemplo nos enfocaremos concretamente a la vivienda. en donde vive una familia en cada uno. Forma como se agrupa un conjunto de viviendas. Número de familias que ocupan una construcción. y éste puede ser definitivo o en proceso de serlo. Peniche. a la combinación de los tipos anteriormente mencionados. que cuentan con elevador. ‡ Apartamentos con elevador. 5. 2. Edificios de dos pisos o más. Estrato socio-económico de los habitantes. Que es la relación entre los diferentes espacios abiertos. . 2. urbanos y edificios que los conforman.espaciales urbanas´ (M. con las siguientes características: ‡ Vivienda. ‡ Clasificación de vivienda. escaleras en común y en ocasiones servicios compartidos. la que cuenta de manera sintética. con elementos naturales y que forma parte de un paisaje urbano o contexto se le dará el nombre de espacio cerrado (J. industriales.

1. Estos son abiertos o cerrados. sin que la red pierda capacidad y eficiencia. Las redes las podemos definir de acuerdo a la propuesta del Mtro. sanitario. 2.Teléfonos. 5. su capacidad. desalojan los deshechos.Agua potable y redes hidráulicas. que tiene como objetivo principal. campamentos. así lo menciona el Dr. etc. 1984:71-82) Infraestructura y comunicación urbana Es importante destacar que. Cuando hablamos de la Infraestructura urbana. tratando de concentrar todos los servicios por grupos de viviendas. Jan Bazant. electricidad. 3. trae como consecuencia el deterioro y la vulnerabilidad de los microclimas. el concepto de planeación3 de una red de servicios. sistema y tipo distribución. mixto). Debe considerarse como una actividad en movimiento que relaciona a todas las partes componentes de la ciudad.3. Las redes telefónicas se encuentran clasificadas en aéreas y subterráneas. 2. De este modo se puede abatir costos cuando sea necesario ampliar el servicio.Drenaje. los espacios adaptados son todos aquellos en donde se realizan las actividades de la población. Son aquellas redes de gas y petróleo. Cuando se planea un sistema de distribución ya sea hidráulico. ‡ Infraestructura urbana.Vialidad. Transporte: Es integrado por los diferentes medios que utiliza la población para trasladarse dentro de la ciudad. por lo que alterar la vegetación y afectar así ciclos de vida en la flora y fauna dentro de las urbes. Son los medios que utiliza la población para desplazarse dentro de la ciudad son: la vialidad y el transporte. eléctrico. lo que hace posible el funcionamiento de la ciudad (red de agua potable. Saúl Alcántara y María Elena Ducci. Este sistema de energía eléctrica. se dividen en dos: Comunicación e Infraestructura urbana: ‡ Comunicación. que se suministran a través de ductos urbanos. la posibilidad de ir creciendo de acuerdo a las necesidades de las ciudades. etc. Según su periodicidad de uso: Se consideran a las edificaciones que van modificando su uso por un determinado periodo de tiempo. etc. es un factor relevante en el desarrollo de una ciudad. estos servicios básicos deben ser los siguientes: 1.Energéticos. Es el sistema de tubería que distribuye el agua potable y que debe considerar. aguas pluviales. gravedad. Medio natural o el paisaje urbano El medio natural o también llamado ³paisaje´ por algunos autores como Jan Bazant. O también llamado ³Red sanitaria´ para desalojo de desechos orgánicos. se recomienda diseñar conjuntamente todas las redes de infraestructura. Carreón que las define como ³«el conjunto de instalaciones que abastecen los edificios y a las actividades que en ellos se desarrollan. (Schjetnan.Electricidad. inmediatamente salta a la mente.)´ Estas a su vez. 1998:335). drenaje. ya que la vegetación actúa como elemento estabilizador del ambiente. vistas como contenedoras de los medios de transporte de la población. se integra con las redes que la conducen y se clasifican de acuerdo al voltaje. en su libro Manual del Diseño Urbano (Bazant. María Elena Ducci plantea la siguiente definición sobre los factores naturales y las ciencias que lo . 4. como la habitación de uso no permanente en hoteles. fuente de abastecimiento y tipo de sistema (bombeo. telefónico o bien energético. Es el conjunto de calles de la ciudad.

las áreas con superficies corrosivas o expansivas. la administración y el tránsito. 4. Modelos y esquemas de la forma urbana La forma de una ciudad está definida por su dimensión o extensión física. ‡ Los Factores Naturales son: 1. localiza zonas de inundación y amplía las posibilidades de comunicación fluvial o marítima. además permite desarrollar programas ecológicos de rescate.estudian de la siguiente manera: ³«los elementos naturales son el ambiente de una ciudad. de los cuales se desprenden los demás. Ventajas: ‡ Gran accesibilidad sobre el eje principal ‡ Adaptabilidad excelente al crecimiento longitudinal ‡ Facilidad para el diseño y función de la infraestructura ‡ Facilidad para la lotificación. urbano. La Hidrografía. Los planos de una ciudad. La Geología y la Geomorfología. La Edafología. Está formada por el conjunto de cuerpos de agua de una zona. 3. La extensión y la forma de una ciudad se adaptan al medio físico en el que ésta se encuentre. los vientos. 3. Cada tipo de traza determina una forma de ciudad diferente. Conocerla a fondo permite planear el crecimiento de una ciudad. Permiten conocer el tipo de rocas que conforman el territorio de una ciudad. Analiza las pendientes que existen en el lugar. presenta la siguiente clasificación: ‡ El Sistema Rectilíneo. Méndez Acosta. son los que dan las características al medio cultural (los hechos producidos por el hombre)´. 1989:48). que se clasifican según sus posibilidades de uso. 2. en su libro ³Un método para el diseño urbano´. Conocerla ayuda a su preservación no nociva. (Ducci. que es la traza y la red de vías de circulación. su importancia reside en que la construcción de edificaciones y la introducción de servicios urbanos resultan más costosos cuando la pendiente es más pronunciada. los riesgos sísmicos. las zonas no aptas para edificar por riesgos geológicos. Su estudio permite determinar las zonas de flora valiosa que deben preservarse. Es un factor básico. Indica una intención de orden y es producto de una voluntad. las precipitaciones. las posibilidades de fomentar ciertos tipos de vegetación útiles para la zona urbana y la potencialidad turística y recreativa de ciertas áreas. por sus límites que constituyen el perfil de la ciudad en planta y por su perfil vertical o contorno. La Vegetación. son moldeados por el medio natural. Estas características son ordenadas por el elemento básico de la forma. 2. la insolación y los fenómenos meteorológicos que influyen en las edificaciones y en el diseño de elementos urbanos. La Topografía. diseñados de acuerdo a un concepto definido de forma. 1. Da a conocer sus capacidades agrícolas. que van desde las arterias principales hasta las pequeñas calles de barrio o vecindario. El Clima. Los prototipos de estructura urbana fundamentales o básicos son cinco. los factores climáticos son la temperatura. el Mtro. aunque en la mayoría de éstas se combinan distintos tipos. La Fauna. Desventajas: ‡ Sufre bloqueos con facilidad. 2. Es la ciencia que estudia a éstos. la humedad. la localización de áreas fértiles que deben preservarse en el crecimiento. ‡ Las Ciencias son: 1. ‡ Requiere estricto control del crecimiento .

1. ‡ La disposición desordenada. la mayoría de las cuales se transformaron posteriormente de acuerdo con las líneas rectas. . ‡Dificultad por el angulamiento de la lotificación. Es el resultado de muchas intenciones distintas de sus habitantes. ‡Propicia una variedad inmensa de paisajes urbanos. Desventajas: ‡Sujeto a la congestión central. o sea. en los que la vialidad sigue al terreno. de Estrella o Radiocéntrica. Ventajas: ‡Se adapta muy bien a los criterios modernos del diseño urbano. 1. Todas las formas de la ciudad tienen implicaciones definidas para la función de ésta. ‡Es costosa la introducción de infraestructura. Desventajas: ‡Su expansión resulta difícil de planear. produce una gran riqueza visual. proximidad del espacio abierto y articulación entre cada zona de la ciudad. Es una traza articulada que crece en forma orgánica. un punto importante de atracción que se desee resaltar. Se deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada donde existen arterias viales básicas y se repite un patrón angular. Indica focalidad. Ventajas: ‡Recorridos directos para viajes centro periferia. 2. concurrencia de las vías a un foco. Presentan ventajas y desventajas relacionadas con la circulación. Desventajas: ‡ Resulta monótono el paisaje urbano. ‡Gran auge económico del centro de servicios. malla o plato roto. Ventajas: ‡Ubicaciones opcionales para focos económicos y centrales de servicios ‡Buena orientación para el usuario. ‡ El Sistema Multicentrado.‡ Dificultad para ubicar centros o focos de servicio. 1. Este es el caso de muchas ciudades medievales. ‡Es difícil la orientación para el usuario. ‡ Resulta poco útil para el terreno irregular ‡ Requiere estricto control del crecimiento ‡ El Sistema Radial. ‡ Además de monotonía ‡ El Sistema de Parrilla o Retícula. 2. 2. ‡Otorga a la ciudad identificación por sus zonas o barrios y la originalidad de los sectores. Ventajas: ‡ Gran accesibilidad ‡ Flexibildad de expansión ‡ Excelente orientación para el usuario ‡ Adaptabilidad al terreno plano o semiplano ‡ Permite una fácil organización de la lotificación o parcelación. pero dificulta la orientación y el tránsito. Este procedimiento resulta de la unión de varios subcentros urbanos con ejes viales importantes. ‡ Causa un desperdicio de viabilidad y pobreza visual. 1.

Algunos muebles pueden integrarse a determinado equipamiento o a la estructura vial existente. El radio de acción se basa en que los recorridos realizados por el usuario para utilizar determinado tipo de equipamiento no sean excesivos. dependiendo de su radio de acción y su tipo de uso (cotidiano. Eventuales: Hospitales. 1. Periódicos: Clubes sociales. Por su radio de acción. Los edificios se encuentran en forma aislada y dispersos por la ciudad. así como . cultura y deporte 4. El equipamiento según su modo. Por el tipo de uso. Educación 3. Cotidianos: Universidades y oficinas públicas. Recreación. Equipamiento especial B. periódico o eventual). Se encuentra concentrado en un sola parte. 3. Centralizado. éstos deberán contar con una relación inmediata a las vialidades primarias a nivel ciudad. El equipamiento por su radio de acción nos indica la distancia máxima estimada en la que tiene influencia una unidad de servicio. Se encuentra agrupado en núcleos de acuerdo a funciones similares. ‡Tendencia a la disolución de actividades focales. B. 1989:27-33) Equipamiento urbano Edificios o instalaciones destinados a cubrir las necesidades básicas de los habitantes. 2.4 1. Disperso. Así. Tipos de equipamiento. son de uso público y de materiales durables que resisten los cambios de temperatura y el desgaste del exterior. con la secundaria a nivel distrito y con la vialidad local al nivel barrio.‡No existe un centro congestionado. Administración 5. 1. Niveles de equipamiento. 2. Abasto 1. ‡Normas y criterios básicos. 1.5 Mobiliario urbano Se entiende como mobiliario urbano a todo tipo de muebles que integran a una ciudad. Comercio 7. Salud y asistencia pública 2. Seguridad 6. tenemos como ejemplo que un quiosco6 dentro de un parque es mobiliario urbano. (Méndez. Desventajas: ‡Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades. Subcentros urbanos. Para un buen funcionamiento del equipamiento centralizado o por subcentros. Los centros de equipamiento funcionan como puntos de atracción para los asentamientos y se pueden distinguir de acuerdo a los siguientes niveles: A.

imagen y una calidad ambiental urbana en cualquier población.pp. UNAM. se consultó: Carlos corral y Becker.92-110. debe aportar valores formales y espaciales que estimulen sensorialmente a la ciudad. que cumple un papel simbólico como corazón o centro de la ciudad. México. es una actividad cautivante que al igual que el diseño arquitectónico implica la necesidad de sensibilidad artística. etcétera. etc. se entiende como Zócalo. 1981.1993:21) 2 En nuestro país. imagen y una calidad ambiental urbana en cualquier población. se convierten en equipamiento urbano. paradero de autobús a estación de autobús. . 3 Se entiende como planeación. pp. Los paraderos de autobús urbano son un tipo de mobiliario urbano. a la plaza central. Sedue. periódicos. Así como también: Normas de equipamiento urbano. El mobiliario urbano es el elemento que se integra al paisaje urbano exterior. 5 Este tema está basado en el texto de Mario Schjetnan. Al. a nivel de conclusión puedo decir que los criterios sobre los componentes del espacio urbano. Lo anterior implica que el diseñador urbano. conciencia social y capacidad técnica (Mendes Acosta. 147-158. 1985. anteriormente mencionados se refieren al agrado visual que la obra urbana debe ofrecer al usuario para que éste la acepte plenamente. a nivel de conclusión puedo decir que los criterios sobre los componentes del espacio urbano. Por último. 6 Se entiende por ³quiosco´. de puesto de periódicos a tienda de revistas y periódicos. revistas.. basureros. de caseta de policía a comandancia de policía. Lineamientos de diseño urbano. Resulta fundamental respetarlos. a la capacidad de programar el crecimiento de diferentes tipos de servicios de una manera lógica y ordenada. refrescos.las bancas. Citas 1 El diseño urbano. cit. también se considera como mobiliario urbano a las señalizaciones de las vialidades y a los semáforos.. los bebedores. a fin de mantener orden. et. a fin de mantener orden. que sirve para vender o distribuir. al elemento urbano de carácter provisional. Por último. golosinas. Lo anterior implica que el diseñador urbano. debe aportar valores formales y espaciales que estimulen sensorialmente a la ciudad. En la medida en que algunos muebles urbanos ³crecen´ de dimensión por las necesidades que se presentan. México. Resulta fundamental respetarlos. 4 Para la selección de la presente normatividad. o bien. por ejemplo. los postes de luz. anteriormente mencionados se refieren al agrado visual que la obra urbana debe ofrecer al usuario para que éste la acepte plenamente.

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