UNIVERSIDAD LOS ANGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
PIURA

PROYECTO DE TESIS

DISEO ESTRUCTURAL DE ELEMENTOS DE

ACERO

Presentado por:

Christian Fernando Rodrguez Linares

Piura 2009

________________________
Christian F. Rodrguez Linares
Chang Heredia

________________________
Ing.
Asesor

Miguel

TESIS APROBADA POR EL

HONORABLE JURADO

_________________________
________________________
Ing. Gilberto Snchez Gamarra
Seminario Vsquez Presidente del jurado
Secretario

_________________________
________________________
Ing. Dante LLanos Caycho
Heredia

Ing. Rafael

Ing. Miguel Chang

Vocal

Patrocinador

1.- PLANEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN:

1.1-

Problema:
Cmo debemos disear los elementos de acero?Qu normas rigen
su diseo? Y Como aplicarlos correctamente? Que tipos de cargas
debemos considerar?

1.2-

Hiptesis:
Los elementos estructurales de acero debemos disearlos, de acuerdo
al procedimiento establecido en el anlisis estructural en concordancia
con las normas del AISC-LRFD. y se debe tener en cuenta todas las
combinaciones de cargas que dichas normas estipulan, a fin de que el
diseo se realice con la combinacin de carga mas desfavorable, es decir
con la que tenga el mayor valor, y de esta manera obtener un diseo
correcto, en donde la estructura pueda soportar todas las cargas
actuantes sin fallar. Para el diseo debemos considerar bsicamente
cuatro tipos de cargas: Carga muerta, carga viva, fuerza de viento y
fuerza de sismo.

1.3-

Objetivos de la Investigacin:

1.3.1- Objetivo General:

Disear la estructura de elementos de acero, tales como las viguetas,
armaduras, columnas y las conexiones.
1.3.2- Objetivos Especficos:
-Disear las viguetas de techo.
-Disear la armadura metlica, cuyos elementos sern ngulos dobles.
-Disear columnas de acero.
-Calcular las soldaduras en las cartelas para la unin de los ngulos en
las armaduras de techo.
1.4-

Justificacin:
Este proyecto se justifica, debido a la importancia que tendr, no solo
para el estudiantado de esta materia, sino; que tambin ser un
elemento de til de consulta para todo aquel que se dedique o tenga
que ver con el diseo de las estructuras metlicas; puesto que durante
el desarrollo de este proyecto se abordar temas como el diseo de
3

armaduras, viguetas de celosa, columnas y conexiones, que tiene

relacin con las uniones de pernos o soldaduras.
Hay que resaltar un documento tan importante como es el Instituto
Americano de la Construccin de Acero(AISC). Se trata de un instituto
de investigacin, redaccin de normas y de divulgacin de los
conocimientos que sobre el uso del acero se van adquiriendo.
El AISC. est integrado por los productores de perfiles, por los usuarios
y por los individuos que se encuentran interesados en el desarrollo del
acero como material para la construccin.
Este proyecto tambin es importante porque en el diseo emplea el
mtodo AISC-LRFD,el cual presenta algunas ventajas tales como:

Es una herramienta adicional para que el diseador no difiera en

su concepto de solucin que emplea en diseo de concreto
armado, por ejemplo.

LRFD aparece mas racional y por lo tanto se acerca ms a la

realidad de lo que ocurre en la vida til de la estructura.

El uso de varias combinaciones de cargas conduce a economa

de la solucin, porque se acerca con ms exactitud a lo que
ocurra.

Facilita el ingreso de las bases de diseo conforme ms

informacin est disponible.etc.

2.- MARCO TEORICO CONCEPTUAL:

2.1- Antecedentes:
Por conocimientos del curso de concreto reforzado o concreto armado,
es sabido que este tiene sus limitaciones en cuanto a luz de los elementos; por
ejemplo en el caso de vigas, estas no deben exceder de los 7 metros
(exactamente la norma Peruana E060 concreto, especifica 7.15 m), segn por
lo cual para luces mayores podemos emplear los elementos de acero, que en
el

caso

nombre

de

armaduras

de

tijerales.

recibe

el

A principios del siglo XIX , el diseo estructural era mas arte que ciencia,
pero el desarrollo de los conocimientos ha sido tan significativo en estos
ltimos

tiempos, que se puede afirmar, que los modelos matemticos

propuestos para vaticinar el comportamiento de miembros estructurales

individuales, sus conexiones y los conjuntos estructurales y sus apoyos
sobre el terreno ahora son, ahora, de gran precisin, posibilitando que se
asemeje a las cargas reales , usando combinaciones basadas en mtodos
estadsticos.
Actualmente en Ingeniera Estructural, se persigue obtener la optimizacin
del trabajo, mediante:
a) Costo mnimo
b) Peso mnimo
c) Tiempo de construccin mnimo
d) Trabajo mnimo
e) Mxima eficiencia operativa para el propietario.
Muchas veces varios de estos criterios pueden ser combinados.
La labor de diseo se compone de dos partes:

Los aspectos funcionales de la obra a ejecutar

El que tiene que ver con diseo de los componentes de la estructura.

En el primer caso, aspectos tales como la provisin de reas adecuadas de

trabajo, dimensiones mnimas, ventilacin, iluminacin, facilidades de
transporte, aire acondicionado, energa, posicin de equipos, cuidado
ambiental, esttica, etc.
Lo segundo, siendo este el diseo estructural, se refiere a la relacin de los
miembros para transmitir las cargas con seguridad hasta el suelo.
Se recomienda el siguiente proceso iterativo:

1.-Planeamiento:
Establecimiento de las condiciones funcionales a las que la estructura
debe servir, aqu se define el criterio de lo ptimo.

2.-Configuracion preliminar estructural:

Aqu es donde la experiencia y lo que se podra llamar el ingenio del
diseador deben ser importantes. Se tiene que fijar la disposicin de los
miembros y sus tamaos iniciales para ser discutidos con el cliente y los
otros profesionales.
3.-Determinacion de las cargas:
Estimadas inicialmente, pero conocidos con ms precisin en las
sucesivas iteraciones.
4.-Seleccin preliminar de los miembros estructurales:
Que permita iniciar un anlisis estructural en la siguiente etapa.
5.-Analisis Estructural:
Se crea el modelo matemtico mas adecuado a la realidad del
verdadero comportamiento estructural de la edificacin. Se aplican los
mtodos de la mecnica para determinar los esfuerzos internos que se
esperan que se tengan en los miembros estructurales, con el objeto de
poder compararlos con la resistencia que debern tener dichos miembros,
cosa que efecta en el siguiente paso.

6.-Evaluacion:
Se debe preguntar si la resistencia o condiciones de servicio que se
obtienen de acuerdo a un reglamento superan a las demandas que
se establecen en los resultados de la etapa previa.
Si hay un margen de seguridad adecuado y econmico se puede dar
por concluido el diseo; si no va la siguiente etapa.

7.-Rediseos:
6

Repeticin de los pasos 3 a 6, para lograr cumplir los objetivos,

mediante un proceso iterativo.

8.-Decision:
Queda finalmente decidir si es que se ha alcanzado el ptimo
buscado en un diseo. Si se piensa que se ha logrado, entonces se
da por concluido el proceso iterativo.
9.-Elaboracion de planos de diseo y las especificaciones:
En algunos casos, son necesarios la presentacin de maquetas o
mtodos de izaje, en otros casos se requiere de los llamados planos
de fabricacin, que son aquellos en que se detalla cada miembro
para que sea preparados en los talleres, as como todas sus
conexiones.
2.2.- Bases tericas:
Para el desarrollo del presente proyecto, nos apoyaremos en las
siguientes bases tericas:
2.2.1. Cargas:
La determinacin de las cargas que actan sobre las estructuras no
puede ser exacta, en magnitud y en ubicacin, aun cuando se
conozca la exacta posicin de la carga y su magnitud, queda siempre
la interrogante de cmo se trasmiten las cargas en los apoyos del
miembro, por lo que muchas veces, son necesarias suposiciones que
ponen en duda el sentido de la exactitud buscada.
Las cargas bsicas en el diseo de las estructuras son:
a) Carga muerta

Es una carga de gravedad fija en posicin y magnitud, y se define

como el peso de todos aquellos elementos que se encuentran
permanentemente en la estructura o adheridos a ella, como tuberas,
conductos de aire, aparatos de iluminacin, acabados de superficie,
cubiertas de techos, cielos rasos suspendidos, etc. Se completa la
informacin de estas cargas cuando se ha terminado el diseo.
7

En la prctica, los reglamentos de construccin proporcionan tablas

que ayudan al diseador a tener una mejor idea de la magnitud de
las mismas.

b) Carga viva
Es aquella carga de gravedad que acta sobre la estructura cuando
esta se encuentra ya en servicio y que puede variar en posicin y
valor durante la vida til de la estructura. Algunos ejemplos pueden
ser, las personas, muebles, equipo mvil, vehculos y mercadera en
depsito, etc. Los reglamentos de construccin toman muy en cuenta
la seguridad de las construcciones y las cargas vivas son
especificadas con cierto exceso de seguridad luego de cuidadosos
estudios estadsticos y de prueba.
c)

Impacto

Se define como impacto al efecto dinmico de las cargas vivas

sbitamente aplicadas. No se consideran como cargas de impacto el
transitar de personas o el movimiento de muebles y ms bien tiene
efecto algunas cargas de equipos como elevadores o puentes gras
y equipos de arranque o detencin instantneos. Para considerar el
impacto, el reglamento AISC indica que las cargas vivas nominales
sern

incrementadas

en

su

porcentaje

como

se

indica

continuacin:
Para estructuras con elevadores o elevadores de maquinaria
Para estructuras con maquinaria, impulsadora por eje o motor

100%
.. 20%

Para estructuras con maquinaria vibratoria o unidades de

encendido automtico no menos de

.50%

Para tirantes de pisos o voladizos

.33%

Para viga tecle mvil operada en cabina y todas sus conexiones

..25%

Para viga tecle mvil operada manualmente

y todas sus conexiones

10%

Para el diseo de las llamadas vigas carrileras y sus conexiones que

soportan puentes gras, se consideran las fuerzas horizontales

provenientes del frenado del carro mvil en la siguiente forma: 20%

de la suma del peso levantado ms el peso del carro- mvil.
Esa fuerza se considerara aplicada al tope del riel, actuando
perpendicularmente a el y en ambos sentidos y distribuirla de
acuerdo a la rigidez lateral de la estructura que soporta el puente
gra. Adicionalmente debido a la aceleracin o desaceleracin del
puente gra se consideraran fuerzas en la direccin de las vigas
corrillera que no sern menores a 10%

de las cargas mximas

aplicadas en las ruedas del puente gra.

d) Carga de nieve
Aunque en el Per la mayora de las estructuras se construyen en
zonas donde la nieve no es significativa, es recomendable que los
techos de las estructuras que se encuentren a una altitud de mas de
3000 m. sean diseadas para una sobrecarga de nieve de un peso
especifico no menor de 150 kg/cm3, y un espesor no menor de 30
cm.
e) Carga de viento

Todas las estructuras estn sujetas a la accin del viento y en

especial las de ms de 2 3 pisos de altura o en aquellas en las
zonas donde la velocidad del viento es significativa o en las que
debido a su forma, son ms vulnerable a los efectos aerodinmicos.
En el caso de las estructuras de acero, por su peso propio
relativamente bajo y grandes superficies expuestas a la accin del
viento, las cargas del viento pueden ser ms importantes que las
cargas debidas al sismo.
Para la determinacin de las cargas de viento se emplear las
normas peruanas: E020 cargas (cap. V: viento)

f)

Carga de sismo

Los terremotos producen movimientos horizontales y verticales; los

movimientos horizontales son los que generan en las estructuras los
efectos mas significativos, cuando el suelo se mueve, la inercia de la
masa de la estructura tiende a resistir tal movimiento. Este anlisis es
dificultoso para edificaciones, adems de las incertidumbres que se
desprenden de las hiptesis a considerar para lograr el modelo
matemtico. Es por eso ello que muchos reglamentos aceptan tomar
en cuenta solo la carga aplicada horizontalmente, prescrita en forma
emprica. Esta carga se representa con la expresin:

V=z .u . s.cRP
(Norma E030 Diseo sismo-resistente)

Donde:
z = factor de zona
u = factor de uso
s = factor del tipo de suelo.
c = coeficiente de amplificacin ssmica
R = coeficiente de reduccin de fuerza ssmica
P = carga permanente sobre la construccin que se calcular
adicionando a la carga muerta cierto porcentaje de la carga viva.

10

2.2.2. Tipos de perfiles estructurales:

Hay varios tipos de elementos de acero que se emplean en las
construcciones. Los llamados Productos Laminados en Caliente y
que pueden ser productos no planos (perfiles ngulo, canales,
perfiles a las anchas, tubos, varillas lisas, etc.) y los productos
planos, que son las planchas.
De las planchas, sean estas laminadas en caliente o en frio, se
obtienen los llamados Perfiles Plegados, y los Perfiles Soldados que
son un segundo tipo de perfiles mas empleado en la practica.

11

De las planchas o de los perfiles laminados en caliente o plegados o

soldados se pueden formar secciones combinadas soldndolos o
unindolos; estas secciones integran un tercer grupo.
Los perfiles solados, usados en Per, tienen la designacin
adoptada, por ITINTEC 341-154.

2.2.3.Aceros Estructurales
De todos los tipos de acero que se pueden producir, los que ms
interesan para la construccin son los Aceros Estructurales,
adecuados

para

resistir

esfuerzos,

los

que

deben

seguir

cuidadosamente las indicaciones de las normas de fabricacin

correspondientes. Los Aceros Estructurales que se usan en
Ingeniera Civil adems de su calidad demandan economa. No hay
construccin en Ingeniera Civil que sea competitiva con el acero
caro.
Se van a seguir ms Normas ASTM para la descripcin de los
diferentes grados de Aceros que ofrece el mercado internacional,
tanto para perfiles, como para pernos y soldaduras.
Sin embargo, cuando se crea oportuno, se mencionaran tambin las
normas ITINTEC-PERU, existen similitudes entre ambas normas,
como por ejemplo la similitud que hay en el caso de acero Sider E-24
de planchas, con el acero ASTM A36.
En un mundo cada vez ms interrelacionado es conveniente emplear
designaciones de material de alcance internacional para poder
aprovechar la potencia de los ms recientes desarrollos, en especial
cuando se presentan nuevos conocimientos.
Queda siempre al diseador la obligacin de utilizar el material
nacional similar.

2.2.4 Las especificaciones AISC, como reglamento de Diseo.

12

En primer lugar, para apreciar un documento tan importante, se debe

conocer que es el Instituto Americano de la Construccin en Acero
(AISC). Se trata de un instituto de investigacin, redaccin de normas
y de divulgacin de los conocimientos que sobre el uso de acero se
van adquiriendo. Fue fundando en 1912 y desde 1921 ha elaborado
9 versiones de las Especificaciones para el Diseo, Construccin y
Montaje de Estructuras de Acero para Edificaciones
El AISC esta integrado por los productores de perfiles, por los
usuarios y por individuos que se encuentran interesados

en el

desarrollo del acero como material para la construccin.

Una especificacin es un conjunto de reglas que tienen por objeto
conseguir una estructura segura y estable en el tiempo. Es imposible
que las especificaciones involucren todos los aspectos de la
seguridad de una estructura particular por lo que se dice que el
diseador es el que tiene la ltima responsabilidad para una
estructura segura
Las

especificaciones

AISC

mencionadas

anteriormente

son

reconocidas en Per a falta de unas Especificaciones nacionales, de

acuerdo a los

indicados por el Reglamento Nacional de

Construcciones.
Dos son los enfoques del Diseo Estructural en Acero conforme lo
disponible a la fecha:

Diseo por Esfuerzos Permisibles, conocido por sus siglas

ASD (Allowable Stress Design)

Diseo por Estados Limites, conocido por sus siglas LRFD

(Load and Resistance Factor Design)

3.- METODOLOGIA:

13

3.1.- Tipo de Investigacin:

La investigacin es del tipo descriptivo y analtico.
3.2.-Diseo de la investigacin
Para el diseo de la investigacin se ha tomado como referencia las
especificaciones del Instituto Americano para la construccin de acero
(AISC), usando el concepto denominado: Diseo por factores de
cargas y resistencia (LFRD)*, mediante esta norma tanto las cargas
como las resistencias son afectadas por ciertos factores, los cuales
dependen del tipo de esfuerzo que soportan; esta nueva concepcin
del diseo desplaza a mtodos tradicionales**.

_____________________________________________________________________
*Referencias 5 y 8

**Referencias 2 y 3

14

En el desarrollo temtico se notar que las estructuras de acero, cada vez son
mas frecuentes, porque es muy adecuado para edificaciones donde la rapidez
de ejecucin, grandes luces y la posibilidad de cambios en la disposicin de
equipos y de ambientes, lo hace especialmente aplicable.
3.3.-Poblacin y muestra
Para el caso de armaduras metlicas, la poblacin est constituido por 6 tipos
tales como: Las armaduras Warren, Howe, Pratt, armadura de arco, Fan y Fink;
para nuestro anlisis tomamos como muestra la armadura tipo Pratt, por ser la
mas usual.
3.4.-Definicin y operacionalizacin de variables
Las variables que participarn en el diseo de las estructuras de acero son:
FY

= Esfuerzo de fluencia del acero.

Fu

=Esfuerzo de fractura en la seccin neta efectiva.

Ag

=Area total de la seccin transversal.

t Pnf =Resistencia de diseo por fluencia del acero.

c Pn =Resistencia de diseo por compresin.
b Mn =Mto elstico de la seccin.
b MP =Mto plstico de la seccin.
3.5.- Tcnicas e instrumentos
a) Tcnicas.Para el desarrollo del proyecto de investigacin seguiremos las tcnicas
recomendables en todo diseo, las cuales son*:

Planeamiento

Configuracin preliminar estructural

Determinacin de las cargas

Seccin preliminar de los miembros estructurales

Anlisis estructural

Evaluacin

Rediseo

Decisin

Elaboracin de planos y las especificaciones tcnicas.

15

b) Instrumentos. Textos guas (referencia bibliogrfica 8)

Especificaciones tcnicas de Eternit y tablas (ver anexo)
3.6. Procedimientos de recoleccin de datos
Dado que el tipo de investigacin es descriptivo y analtico, los datos que participan
en los diseos son los pesos y medidas de los materiales comerciales como la
cobertura canaln, las varillas de acero para las viguetas de celosa, los ngulos de
acero, los perfiles como las vigas soldadas, etc.
3.7.- Plan de Anlisis
En este proyecto se presentar una estructura de acero tipo prtico, con una
armadura metlica y se analizar y diseara los siguientes elementos
estructurales:
I. Diseo de viguetas.
II. Diseo de la armadura.
III. Diseo de las columnas.
IV. Diseo de la plancha de apoyo: Columna- Zapata.
V. Diseo de conexiones.

16

ANALISIS DE LA ESTRUCTURA DE ACERO PARA EL DISEO DE LOS

ELEMENTOS ESTRUCTURALES
Se trata de disear la estructura de una edificacin industrial, llamada tambin
NAVE INDUSTRIAL, que se construir en la ciudad de Piura. Sobre un
terreno de 16mts. x 60mts. La estructuracin es a base de columnas de acero,
de 8 m. de longitud y con armaduras tipo pratt con una pendiente del 10%. Los
elementos sern ngulos dobles y sus conexiones soldadas. Las armaduras
estarn espaciadas cada 5 metros. La cobertura estar formada por planchas
de canaln de 7.40mts. x 0.96metros. Las viguetas sern de celosa con
ngulos dobles en la parte superior y con una varilla de acero corrugado en la
parte inferior. Los arriostres de las viguetas tambin sern de acero corrugado
de un dimetro de 3/8. La parte posterior y lateral de la nave estarn cubiertos
por paneles termo acsticos TAP100. El arriostramiento en X como
diagonales, tanto en la cobertura como en la parte lateral se acostumbra que
sean varillas lisas con extremos roscados y conexiones de extremos cuyo
detalle requiera tuerca y contratuerca.
Considere que la zapata es de 1.80 x 1.80mts.

fc = 210 Kg/cm2.

Capacidad Portante del suelo

t = 0.80 Kg/cm2.

Usar acero A 36 para los perfiles.

Se solicita:
I.

Diseo de viguetas.

II. Diseo de la Armadura:

- Diseo de la Brida Superior.
17

- Diseo de la Brida Inferior.

- Diseo de las Montantes.
- Diseo de las Diagonales.
- Diseo de la Tornapunta.
III. Diseo de las Columnas.
IV. Diseo de la Plancha de Apoyo: Columna Zapata.
V. Diseo de Conexiones.
NAVE INDUSTRIAL

Peralte o flecha de la armadura:

f = 10%L a 20%L
; tomamos f=15%L
f = 0.15 (16) = 2.40m.
y = 10%L/2 = 0.10 (16/2) = 0.80m.
a=fy

a = 2.40 0.80 = 1.60m.

Peso del canaln= Peso de la
Kg.6.44m2=15.53 16Kg/m2

Peso (asumido) de las viguetas = 10 Kg/m.

Plancharea

til=

100

18


Sobrecarga sobre el techo (Cobertura Liviana) = 30 Kg/m2.

rea tributaria del nudo de techo:

Nudo interior:

At = 2.00mx5.00m = 10.00m2.
Nudo extremo:

At = 1.00mx5.00m = 5.00m2.

I. DISEO DE VIGUETAS

19

a. Altura de la Vigueta:

h = L/20

h = 500cm/20 = 25cm. = 0.25m.

Nmero de vanos:

Si = 45

tg=hl2 tg45=25l2 l=50cm.

N de vanos = 500 cm.50 cm.=10

b. Metrado de cargas:

b.1 Carga Muerta (WD)

- Peso de la cobertura (Canaln) = 16 kg/m2 x 2.00m.= 32 kg/m.

Ancho tributario

- Peso propio de la vigueta (Asumido)

= 10 kg/m.

WD = 42 kg/m. de
vigueta.

b.2 Carga Viva (WL)

- Carga Viva = 30 kg/m2. (Cobertura Liviana RNE)

WL = 30 kg/m2 x 2.00m.= 60 kg/m. de vigueta.

La carga factorada segn AISC LRFD es:

20

WU = 1.4WD = 1.4 (42) = 58.80 kg/m.

WU = 1.2WD + 1.6WL = 1.2 (42) + 1.6 (60) = 146.40 kg/m.

Wu=146.40 kg/m.

c. Momento mximo actuante en la vigueta:

M = WL2/8

M = (146.40) (5)2/8 = 457.50 kg.m.

d. Fuerza de Traccin (T) y Compresin (C):

M = T.d

T = M/d

M = C.d

C = M/d

T = C = Md; donde: d 95%h.

T = C = M0.95h= 457.50 kg.m0.95(0.25m)

T = C = 1926.32 kg.

e. Diseo de la brida inferior (Traccin):

Por fluencia del acero, el rea requerida es:

Ag=PUtfy=1926.32 kg.0.90x4200 kg/cm2=0.51 cm2

USAR:13/8" (A=0.71cm2)
f. Diseo de la brida superior (Compresin):

Diseo por compresin:

21

PU = 1926.32 kg. 1.93 Tn.

Lx = 50cm.

1. Por resistencia de diseo a compresin:

x = 50cm.
c Pn 1.93Tn.

x = 30cm.
c Pn = 6.00Tn.
x = 50cm.
c Pn = x
x = 60cm.
c Pn = 4.80Tn.

50cm.-30cm.60cm.-30cm.=x-6.004.80-6.00
0.80
para x = 50cm.

c Pn = 6.00 0.80
c Pn = 5.20Tn. > 1.93Tn. Ok.
Luego:

2s: 1x1x1/8
A = 3.025 cm2.
r = 0.772 cm.

2. Comprobacin:

a. Por esbeltez:

KLxrx= 1(50cm.)0.772cm.=65 <200..Ok.

b. Por carga admisible: c Pn = c Fcr Ag.

Con: KLxrx=65

c Fcr = 1.73 T/cm2. (A-17)

c Pn = 1.73 T/cm2 x 3.025 cm2.

c Pn = 5.23 Tn. > PU = 1.93 Tn. Ok.
Usar para la brida superior:

2s: 1x1x1/8

22

SECCIN TRANSVERSAL DE VIGUETA

II. DISEO DE LA ARMADURA:

rea tributaria en los nudos de techo:

- En nudos intermedios
= 2.00m x 5.00m = 10.00m2.
- En nudos extremos = 1.00m x 5.00m = 5.00m2.

a. Carga Muerta (D):

- Peso de la cobertura (Canaln)
= 16.00 kg/m2.
- Peso en el nudo debido al peso de las vigueta =

# de viguetas

= 1x10
x2m.=5.00 Kg/m2

kg/m

5m5m

- Peso de la cercha y arriostramiento (Estimado) = 20.00 kg/m2.

CM = 41.00 kg/m2.

Carga muerta en cada nudo del techo:

Nudos intermedios : PD = 41.00 kg/m2.x 10.00m2. = 410.00 kg.

Nudos extremos
: PD = 41.00 kg/m2.x 5.00m2. = 205.00 kg.

23

b. Carga Viva (L):

La sobrecarga o carga viva sobre el techo es: C.V = 30.00 kg/m2.

Nudos intermedios : PL = 30.00 kg/m2.x 10.00m2. = 300.00 kg.

Nudos extremos
: PL = 30.00 kg/m2.x 5.00m2. = 150.00 kg.

c. Carga de Viento (W):

Carga horizontal de viento en el alero (Barlovento) = paxS2

La altura de la edificacin es : H = 6.40 + 1.60 + 0.80 = 8.80m.

La velocidad del viento es :

V = 75 Km/h
; si H 10.00m.

VKm/h = 75 (H/10)0.22 ; si H > 10.00m.

Luego para H = 8.80m. < 10.00m. V = 75 Km/h.

La presin del viento es:

p = 0.005CV2
Para superficies verticales (alero) y para Barlovento: C = +0.8

p = 0.005(+0.8) (75)2 = 22.50 kg/m2.

Luego
la
carga
horizontal
de
viento
en
el
alero
=
22.5Kgm2x1.6mx5m2=90Kg.

Carga horizontal de viento a nivel de la brida inferior = phxS2

= 22.5Kgm2x8.0mx5m2=450Kg.

Carga debidas a la succin que ejerce el viento sobre la cobertura

(Sotavento):

La cobertura es una superficie inclinada:

tg=0.8m8m=0.10
= 5.71

En la tabla 5.4 para superficies inclinadas a 15 menos

(Sotavento): C = -0.6
24

p = 0.005CV2 = 0.005(-0.6) (75)2 -17.00 kg/m2.

Luego:

- En nudos intermedios: PD = -17.00 kg/m2.x 10.00m2. = -170.00 kg.

- En nudos extremos : PD = -17.00 kg/m2.x 5.00m2. = - 85.00 kg.

Nota:

En este sistema de carga de viento (W), se desarrolla toda la

Armadura incluyendo las tornapuntas.

d. Carga de Sismo (E):

rea tributaria de un prtico interior = LxS = 16m.x5m. = 80m2.

1. Metrado de cargas

1.1 carga muerta

Peso de la cobertura (Canaln) = 16.00 kg/m2.x 80.00m2. = 1280 kg.

Peso de viguetas = 9 viguetasx (10 kg/m x 5.00m)
= 450 kg.
2
2
Peso de la cercha y arriostramiento = 20 kg/m x 80m .
= 1600 kg.
Peso de columnas (estimado 75 kg/m) =

=
75Kg/m
x12x8.00mx2columnas=600Kg.
25

 Peso de los muros laterales (paneles termo acstico TAP-100

espesor =100mm)
=
12.29kgm25mx8m2x2muros=941.60
kg.

PD =
4421.60 kg.

1.2 Carga Viva.

Carga Viva sobre el techo (cobertura liviana) = 30 Kg/m2.

PL = 30Kg/m2x80m = 2400 Kg.

2. Fuerza Ssmica (V): Norma N.T. E020 Diseo sismorresistente:

V= Z.U.S.CRxP

Donde:

Z = Factor de Zona
= 0.4 (Piura Zona 3)
U = Factor de Uso
= 1.3 (Comercial Categora B)
S = Factor de Suelo = 1.4 (Suelo III Suelo Blando)
C = Factor de Amplificacin Ssmica C=2.5 TpT ; C 2.5

Tp: Perodo de vibracin del suelo = 0.9 (Suelo III)

T: Perodo Fundamental de la Estructura: T= hnCt
T: 8.8 (Altura de la edificacin)

35 (Coeficiente para estructuras aporticadas de Acero)

T = 0.25

Luego: C= 2.5 (0.9/0.25) = 9 > 2.5 se tomar C = 2.5

R = Factor de Reduccin de la fuerza Ssmica = 9.5 (Estructura

Aporticada de Acero)
P = Peso de la Estructura

P = PD + % PL; para uso Comercial (Categora B): se toma el 50%

de la carga viva.
P = 4421.60 + 0.50 (2400)
P = 5621.60 Kg.

Luego:

26

V= 0.4*1.3*1.4*2.5*P9.5=0.19 P=19% P

V = 0.19* 5621.60 = 1069 Kg.

Combinaciones AISC L.R.F.D.

1) U = 1.2 D + 1.6 L
2) U = 1.2 D + 0.5 L + 1.3 W
3) U = 1.2 D + 0.5 L + 1.5 E

27

 De los valores obtenidos en estas combinaciones, se tomar el

mayor.

1. Diseo de la Brida Superior: Se disea el elemento de la brida superior

que tenga mayor esfuerzo.

Diseo por Compresin:

PU = 7.41 Tn = 7410 Kg.

Lx = 2.01 m. = 201 cm.

a. Por resistencia de diseo a compresin, se busca en tablas el valor de:

c 7.41 Tn (Pu), correspondiente a Lx = 2.01 m.

c Pn = 10.0Tn.
c Pn = x
c Pn = 7.80Tn.

x = 180cm.
x = 201cm.
x = 210cm.

c Pn = 10.0 1.54
c Pn = 8.46Tn. > 7.41Tn. Ok.

201cm.-180cm.210cm.-180cm.=x-10.07.80-10.0
x = 1.54

para x = 201cm.

Luego:
2s: 2x2x3/16
A = 9.226 cm2.
r = 1.567 cm.

28

b. Comprobacin:

b.1 Por esbeltez:

KLxrx= 1(201cm.)1.567cm.=128 <200..Ok.

b.2 Por carga admisible: c Pn = c Fcr Ag.

Con: KLxrx=128 c Fcr = 0.91 T/cm2. (A-17)

c Pn = 0.91 T/cm2 x 9.226 cm2.

c Pn = 8.40 Tn. > PU = 7.41 Tn. Ok.

Usar para la brida superior:

2s: 2x2x3/16
2. Diseo de la brida inferior: Se disea el elemento de la brida inferior
que tenga mayor esfuerzo.

Diseo a traccin:

Pu = 737 Tn = 7370 Kg.

Lx = 2.00 m. = 200 cm.
Esbeltez: Lxrx 300 rx Lx300= 200 cm.300

rx 0.67 cm.

a. Por Fluencia del Acero:

Pu = t Fy Ag

El rea requerida es:

Donde:

t = 0.90

Fy = 36 Ksi = 2530 Kg/cm2

Ag= Pu t.fy=7370 Kg. 0.90x2530 Kg/cm2=3.24cm2.

En Tablas (A-24)

2 s : 1 x 1 x 1/8

A = 3.832 cm2 > 3.24 cm2

rx = 0.978 cm > 0.67 cm

b. Comprobacin:

b.1 Por Esbeltez: Lxrx= 200cm.0.978cm.=205 <300..Ok.

29

b.2 Por conexiones:

t Pnr = t Fu Ae.
Ae 0.85 Ag.
t Pnr = 0.75 x 4080x(0.85x3.832) = 9967Kg.
t Pnr = 9.97 Tn. > PU = 7.37 Tn. Ok.

Usar para la brida inferior: 2s: 1 x 1 x 1/8

3. Diseo de diagonales:

3.1 Diagonales 1 10 y 9 16

Diseo a traccin:

Esbeltez: Lxrx 300 rx Lx300 = 256 cm300

rx 0.85 cm

PU= 4.83 Tn = 4830 kg

Lx = 2.56 m = 256 cm

a. Por fluencia del acero:

Pu= t fy Ag

El rea requerida es:

Ag= Put . Fy = 4830 kg0.90*2530 kg/cm2 =2.12 cm2

En tabla: (A-24)

2s: 1 x 1 x1/8

A= 3.832 cm2 > 2.12 cm2

rx= 0.978 cm > 0.85 cm.

b. Comprobacin:
30

b.1 Por esbeltez:

Lxrx=2560.978 = 262 < 300.Ok.

b.2 Por conexiones:

t Pnr = t Fu Ae.
t Pnr = 0.75 x 4080x(0.85x3.832) = 9967Kg.
t Pnr = 9.97 Tn. > PU = 4.83Tn. Ok.
Usar para las diagonales 1-10 y 9-16: 2s: 1 x 1 x

1/8

3.2 Diagonales 2-11 y 8-15

Diseo a traccin:

Esbeltez: Lxrx 300 rx Lx300 = 269 cm300

rx 0.90 cm

PU= 2.74 Tn = 2740 kg

Lx = 2.69 m = 269 cm

a. Por fluencia del acero:

Pu= t fy Ag

El rea requerida es:

Ag= Put . Fy = 2740 kg0.90*2530 kg/cm2 =1.20 cm2

En tabla: (A-24)

2s: 1 x 1 x1/8

A= 3.832 cm2 > 1.20 cm2

rx= 0.978 cm > 0.90 cm.

b. Comprobacin:
31

b.1Por esbeltez:
Lxrx=2690.978 = 275 < 300.Ok.

b.2 Por conexiones:

t Pnr = t Fu Ae.
t Pnr = 0.75 x 4080x(0.85x3.832) = 9967Kg.
t Pnr = 9.97 Tn. > PU = 2.74Tn. Ok.
Usar para las diagonales 2-11 y 8-15: 2s: 1 x 1 x

1/8

3.3 Diagonales 3-12 y 7-14

Diseo a traccin:

PU= 1.34 Tn = 1340 kg

Lx = 2.83m = 283 cm

Esbeltez: Lxrx 300 rx Lx300 = 283 cm300

rx 0.94 cm

a. Por fluencia del acero:

Pu= t fy Ag

El rea requerida es:

Ag= Put . Fy = 1340 kg0.90*2530 kg/cm2 =0.59 cm2

En tabla: (A-24)

2s: 1 x 1 x1/8

A= 3.832 cm2 > 0.59 cm2

rx= 0.978 cm > 0.94 cm.

b. Comprobacin:
32

b.1Por esbeltez:
Lxrx=2830.978 = 289 < 300.Ok.

b.2 Por conexiones:

t Pnr = t Fu Ae.
t Pnr = 0.75 x 4080x(0.85x3.832) = 9967Kg.
t Pnr = 9.97 Tn. > PU = 1.34Tn. Ok.
Usar para las diagonales 3-12 y 7-14: 2s: 1 x 1 x

1/8

3.4 Diagonal 6-13

Diseo a traccin:

PU= 0.39 Tn = 390 kg

Lx = 2.97m = 297 cm

Esbeltez: Lxrx 300 rx Lx300 = 297 cm300

rx 0.99 cm

a. Por fluencia del acero:

Pu= t fy Ag

El rea requerida es:

Ag= Put . Fy = 390 kg0.90*2530 kg/cm2 =0.17 cm2

En tabla: (A-24)

2s: 1 x 1 x3/16

A= 5.594 cm2 > 0.17 cm2

rx= 0.998 cm > 0.99 cm.

b. Comprobacin:
33

b.1Por esbeltez:
Lxrx=2970.998 = 298 < 300.Ok.

b.2 Por conexiones:

t Pnr = t Fu Ae.
t Pnr = 0.75 x 4080x(0.85x5.594) = 14550Kg.
t Pnr = 14.55 Tn. > PU = 0.39Tn. Ok.
Usar para la diagonal 6-3: 2s: 1 x 1 x 3/16

3.5 Diagonal 4-13

Diseo por Compresin:

PU = 1.19 Tn = 1190 Kg.

Lx = 2.97 m. = 297 cm.

a. Por resistencia de diseo a compresin.

c Pn = 3.30Tn.
c Pn = x
c Pn = 2.70Tn.

x = 270cm.
x = 297cm.
x = 300cm.

c Pn = 3.30 0.54
c Pn = 2.76 Tn. > 1.19Tn. Ok.

297cm-270cm.300cm-270cm.=x-3.302.70-3.30
x = 0.54

para x = 297cm.

Luego:
2s: 2x2x1/8
A = 6194 cm2.
r = 1.590 cm.
34

b. Comprobacin:

b.1 Por esbeltez:

KLxrx= 1(297cm.)1.590cm.=187 <200..Ok.

b.2 Por carga admisible: c Pn = c Fcr Ag.

Con: KLxrx=187 c Fcr = 0.43T/cm2. (A-17)

c Pn = 0.43T/cm2 x 6.194 cm2.

c Pn = 2.66Tn. > PU = 1.19Tn. Ok.

Usar para la diagonal 4-13:

2s: 2x2x1/8

4. Diseo de Montantes

4.1 Montantes 2-10 y 8-16

Diseo por compresin:

=1.80 m = 180cm.

1. Por resistencia de diseo a compresin:

De la tabla (A-24) Usar 2s de 1x1x1/8

35


2. Comprobacin

a) Por esbeltez:

153 < 200............OK

b) Por carga admisible:

36