Pistas y Veredas PDF

PROYECTO
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV.

TUPAC AMARU Y JR. LOS TRIUNFADORES DEL
DISTRITO DE SAN PEDRO DE CORIS
SAN PEDRO DE CORIS MAYO DEL 2011
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

VEREDAS DE LA AV TUPAC AMARU Y JR. LOS TRIUNFADORES DEL DISTRITO DE SAN
PEDRO DE CORIS
I.
ASPECTOS GENERALES ............................................................................................... 2

1.1 Nombre del Proyecto .................................................................................................... 3
1.2 Unidad Formuladora y Ejecutora .................................................................................. 3
1.3 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas ................................... 3
1.4 Marco de Referencia .................................................................................................... 4
II.
IDENTIFICACIN .............................................................................................................. 6
2.1 Diagnstico de la Situacin Actual ............................................................................... 7
2.2 Definicin del Problema y sus causas ......................................................................... 13
2.3 Objetivo del Proyecto ................................................................................................... 15
2.4 Anlisis de medios fundamentales .............................................................................. 17
2.5 Alternativas de Solucin .............................................................................................. 18
III.
FORMULACIN Y EVALUACIN .................................................................................. 20

3.1Horizonte de Evaluacin .............................................................................................. 21
3.2 Anlisis de la Demanda21
3.3 Anlisis de la Oferta ..................................................................................................... 24
3.4 Balance Oferta-Demanda ............................................................................................ 25
3.5 Costos del Proyecto ..................................................................................................... 26
3.6 Beneficios .................................................................................................................... 31
3.7 Evaluacin Social ........................................................................................................ 31
3.8 Anlisis de Sensibilidad ............................................................................................... 35
3.9 Anlisis de Sostenibilidad ............................................................................................ 35
3.9 Alternativa Seleccionada ............................................................................................ 36
3.10 Impacto Ambiental ..................................................................................................... 36
3.11 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada ............................................ 38
IV. CONCLUSIONES Y ANEXOS ........................................................................................... 39

4.1
4.2
Conclusiones y Recomendaciones ........................................................................... 40

Anexos ...................................................................................................................... 41

PEDRO DE CORIS
MODULO 1
ASPECTOS GENERALES

PEDRO DE CORIS
1.1
NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. TUPAC AMARU, JR.

LOS TRIUNFADORES DEL DISTRITO DE SAN PEDRO DE CORIS
Ubicacin
Departamento /Regin:
Provincia:
Distrito:
Localidad:
Regin Geogrfica:
Altitud:
Huancavelica
Churcampa
San Pedro de Coris
San Pedro de coris
Costa () Sierra (x)
3580 m.s.n.m.
Selva ( )
1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Formuladora:
Sector
Nombre
Unidad Ejecutora:
Nombre
Sector
Pliego
Cargo
Direccin
Telfono
1.3
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO

DE CORIS
GOBIERNOS MUNICIPALES
ARQ. JOSMELL ARANA BALVIN
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO

DE CORIS
GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y
OBRAS PUBLICAS
GOBIERNOS MUNICIPALES
MUNICIPALIDAD DISTRITAL SAN PEDRO DE
CORIS.
GERENTE DE DESARROLLO URBANO Y
OBRAS PUBLICAS
PLAZA PRINCIPAL S/N-SPC
067-830055
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS
El proyecto busca mejorar, la calidad de vida de las personas, brindando

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la AV.
Tpac Amaru y JR. Los Triunfadores. En tal sentido La identificacin,
seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de,
la Municipalidad Distrital, poblacin beneficiaria.

PEDRO DE CORIS
La Municipalidad Distrital de San Pedro de Coris.

Su participacin es a travs de la Sub Gerencia de desarrollo Urbano y
Obras publicas. Quienes realizan el requerimiento y su respectiva
supervisin de estudios de proyectos de obras publicas, la misma que
asumir con los costos de mantenimiento en el ciclo de vida til del
proyecto (10 aos).
La municipalidad Distrital de San Pedro de Coris, llevo acabo los talleres de
presupuesto participativo los meses de mayo, junio y julio del ao 2010,
teniendo como resultado la calificacin como idea en el proceso
participativo del proyecto materia del presente estudio.
De los beneficiarios
Los Beneficiarios cuyos predios colindan con las vas en estudio participan
en el cofinanciamiento con el costo de mano de obra no calificada, as
como en el apoyo en el transporte de los materiales de construccin que
requiera el proyecto.
As mismo los beneficiarios se comprometieron mediante un acta de
compromiso, para la explanacin del terreno de las veredas y dejar en
condiciones adecuadas para la construccin, as como tambin en el apoyo
en las gestiones y tramitaciones de los documentos de sostenibilidad para el
proyecto y se concretice la ejecucin del mismo.
1.4
MARCO DE REFERENCIA
1.4.1 Antecedentes del Proyecto

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por
iniciativa de la poblacin organizada de los vecinos de la av. Tpac Amaru,
la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de San Pedro de
Coris, gestionaron el apoyo financiero ante el Ministerio de Vivienda,
Construccin y Saneamiento, para su ejecucin en el marco del Proyecto
Piloto "La Calle de Mi Barrio".
La Municipalidad Distrital de San Pedro de Coris, ha seleccionado, priorizado
y aprobado la solicitud de los vecinos de la Av. Tpac Amaru las misma que
esta encaminada en el PDC 2006-2015, teniendo como objetivo de Ejecutar
Obras Publicas para modernizar la infraestructura urbana, asimismo el
proyecto se enmarca dentro de la poltica urbano vial del Distrito de San
Pedro de Coris cuya finalidad es realizar obras que impulsen a la formacin
y el desarrollo urbano de la ciudad.
, en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por el
Proyecto Piloto "La Calle de Mi Barrio".

PEDRO DE CORIS
1.4.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto

El Proyecto "Construccin de Pistas y Veredas en la Av. Tpac Amaru en el
Distrito de San Pedro de Coris, se enmarca en:
Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972 en cuyo Ttulo V:
Competencias y Funciones Especficas de los Gobiernos Locales. Art. 73
indica que es funcin de las Municipalidades en materia de participacin
vecinal Promover, apoyar y reglamentar la participacin vecinal en el
desarrollo local.
Art. 79 Las Municipalidades, en materia de organizacin del espacio fsico y
uso del suelo, ejercen la siguiente funcin. Ejecutar directamente o proveer
la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales
como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin, locales comunales y obras similares, en coordinacin con la
municipalidad provincial respectiva.
El presente estudio a nivel de perfil se ha elaborado en Marco de la ley N
27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento el
Decreto Supremo N 102-2007-EF y la Directiva No 004-2007EF/68.01aprobada mediante Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01.
Asimismo, el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la
Municipalidad Distrital de San Pedro de Coris. Su formulacin y contenido se
enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin
Pblica.

PEDRO DE CORIS
MODULO 2
IDENTIFICACIN

PEDRO DE CORIS
2.1
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
2.1.1 Localizacin
Calles:
Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto
son:
Av. Tpac Amaru, Jr Los triunfadores
Localidad:
El distrito de San Pedro de Coris, se encuentra ubicado en la provincia de
Churcampa, regin Huancavelica, en las siguientes coordenadas
geogrficas:
Latitud sur
: 12 34 27"
Longitud Oeste
: 74 24 32
El distrito de San Pedro de Coris esta ubicado al Nor este de la regin de
Huancavelica y tiene como capital al poblado de coris.
Los lmites del Distrito de San Pedro de Coris son:
Norte :
Con el Distrito de San Pedro de Coris
Sur
:
Con el Distrito de Churcampa
Este
:
Con el Distrito de Santillana, Provincia de Huanta
Oeste :
Con el Distrito de Paucarbamba
A continuacin se presenta el plano de la zona:
Plano 1
Localizacin de las Vas de la Zona

PEDRO DE CORIS

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2.1.2 Aspectos Geogrficos
rea
El Distrito de San Pedro de Coris tiene una superficie de 126.17 m2
Clima y Geologa
El clima en el distrito, varia de acuerdo a su ubicacin geogrfica, piso
ecolgico, topogrfico y poca del ao; acondicionando las formas de
vida del poblador (vivienda, vestimenta, costumbres, etc.). As como la
configuracin especial de los asentamientos poblacionales, en la localidad
de Tpac Amaru de Piscos es frgido, las zonas bajas del distrito, cobriza
Pampa de coris es la zona clida, en general el clima varia de hmedo a
semi frio y las lluvias son intensos con promedios anuales aproximados
de 600mm.
La temperatura, al igual que las lluvias, tambin presentan variaciones
relacionado principalmente al factor atitudinal por cada 100 metros de
altitud la temperatura disminuye en 0,491 c, para altitudes
comprendidas entre 2500 y 3500 msnm, la ONER ha estimado un valor
promedio que varia entre los 150C y 90C; el valor estimado para los
4000-4800msnm, varia entre los 6240 y 3720C. la temperatura del aire y
las variaciones diurnas y las estacionales son muy importantes para el
desarrollo de las plantas, constituyendo uno de los factores mas
importantes que influyen directamente en la velocidad de crecimiento de
las plantas y en ciclo vegetativo de las mismas.
La precipitacin pluvial presenta dos pocas bien marcadas durante el
ao, una lluviosa que inicia en Octubre y cesa en abril, alcanzando los
promedios mensuales ms altos en enero y marzo. Las pocas de
menores precipitaciones se dan entre mayo y setiembre.
En el sector altitudinal comprendido entre 1500 y 3500 msnm, la
precipitacin varia entre 300 y 600 mm. En el sector inmediato superior
hasta 4000msnm. Las lluvias incrementan, el promedio anual vara entre
600 y 700 mm, en el sector comprendido entre los 4000 y 48000 msnm,
representa la zona mas lluviosa, alcanzando un promedio de 800mm.
2.1.3 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos.
Evolucin de la Poblacin
La poblacin total del distrito de San Pedro de coris es de 4561
habitantes segn el CENSO 2007 de los cuales 2442 pertenecen a la zona
urbana y 2119 son del rea rural. 2494 son varones y 2115 son mujeres.
Concentracin de la Poblacin
San Pedro de coris tiene una densidad de ocupacin de 36.15 hab/km2.,
Composicin de la Poblacin
La poblacin estimada para el distrito de Ventanilla es de 172,340
habitantes que representa el 22% de la poblacin de la Provincia
Constitucional del Callao.

PEDRO DE CORIS
La poblacin actual estimada en el mbito de influencia del proyecto
asciende a 4,317 habitantes (795 lotes) que representa el 2.5% de la
poblacin total del distrito de Ventanilla.
Proyecciones Globales de Crecimiento Demogrfico 2011-2021
De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de
crecimiento en el distrito de San Pedro de Coris tiende a aumentar
periodo 2011-2021, Segn la informacin sealada por el INEI la tasa de
crecimiento poblacional anual para el Distrito de San Pedro de Coris, que
se encuentra consolidada es de 0.01%.
Las Caractersticas Socioeconmicas
En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se
observa segn los resultados del censo 2007, la tasa de la actividad de la
PEA, representa el 52%.
Tasa de desempleo es de 65% respecto a la PEA, Poblacin en situacin d
pobreza extrema 20%, poblacin en situacin de pobreza 65%, la
esperanza de vida de varones es de 60aos, la esperanza de vida de
mujeres es de 65 aos.
En cuanto a educacin persiste un 14.9% de analfabetismo, un 77.2%
con
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos) ,17.9%
poblacin con educacin superior. Desercin escolar por motivos
econmicos 2%,Debido a
la escasas oportunidades laborales
la
migracin de la poblacin es de 28.2%.
Niveles de Ingreso
Los ingresos econmicos de las familias son irrisorios, teniendo como
promedio mensual de S/. 540,00 nuevos soles, por ello la pobreza es
generalizada.
2.1.4 Servicios Pblicos
El distrito de San Pedro de Coris, cuenta con el servicio de agua potable,
el consumo de agua entubada de redes pblicas 100%, se encuentra
instalado en anexos. Sin embargo la poblacin viene consumiendo agua
entubada y casi no tratada de acuerdo a los estndares para el consumo
humano. En la capital de distrito, centros poblados y el anexo 7 de junio,
la mayora de la viviendas cuentan con conexin domiciliarias, en las
areas rurales, existen generalmente piletas publicas, el servicio de
desage es una de las necesidades insatisfechas en los poblados rurales
del distrito, la capital distrital cuenta con la red de desage, las viviendas
que estn conectados a la red publica representa el 25%, el servicio de
energa elctrica, ha cubierto a todos los anexos y centros poblados del
distrito, existiendo deficiencias en las conexiones domiciliarias y
alumbrado publico las familias que no cuentan con servicio de electricidad
5%.los servicios de salud, se da atreves de tres establecimientos de
salud, instalados en el distrito : Centro poblado de san Pedro de Coris,
Puesto de salud de Machahuay, Puesto de salud del centro poblado Menor
de Carhuancho.
10

PEDRO DE CORIS
2.1.5 Aspectos sobre Vivienda
En el Distrito de San Pedro de Coris, las viviendas presenta
caractersticas tradicionales de sierra rural, la infraestructura es de tapia
y adobe, techo de calamina y teja, pisos de cemento y tierra, las casas
tienen espacios compartidos con los animales mayores y menores,
generalmente en el rea rural.
2.1.6 Acceso a la Poblacin
El acceso al Distrito de San Pedro de Coris, se realiza principalmente a
travs de la carretera central que une Huancayo con expansin, pasando
por San Pedro de Coris. De esta va troncal se ha establecido las
conexiones viales con los poblados ubicados estratgicamente cerca de la
va central.
La carretera Coris-Pampas Huancayo, carretera afirmada de 197 km de
longitud beneficiando a los centros poblados de, Sacharaccay, Piscos,
Pumamarca, Pucaloma, Coris, Machahuay. Cuyo estado de conservacin
es regular.
La carretera- Coris- Chonta-Churcampa, carretera afirmada de 57 km de
longitud, representa la segunda va de acceso, beneficiando a los centros
poblados de, Sacharaccay, piscos, Pumamarca, Pucaloma, su estado es
de situacin regular.
2.1.7 Caractersticas de las Vas
La AV. Tpac Amaru cuenta con una extensin de 518.43 ml de reas
libres y vas, de los cuales la cobertura de pavimentacin representa el
0%, es decir que ninguna de las calles cuenta con pavimentacin y
veredas.
Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como
metas de pavimentacin, construccin de veredas y habilitacin de reas
verdes, se describen a continuacin:
La Av. Tpac Amaru
La avenida Tpac Amaru se divide en dos partes; Tpac Amaru parque
250.63 ml 10m de ancho y Tpac Amaru Cementerio 267.80-11m de
ancho, teniendo un punto de encuentro en la plaza principal del distrito
de San Pedro de Coris. Presenta un ndice Medio Diario (IMD)=19
Considerada tambin para el rea peatonal 1.20cm, 1.80 areas verdes y
al cuneta esta considerada 0.40cm.
Av. Tpac Amaru

Jr. Los Triunfadores
Tiene una longitud total de 234.85 ml. y un ancho total de la seccin
8.m, acera peatonal: 1m y ancho de la calzada de la casa comunal hacia
el estadio es de 6.m
11

PEDRO DE CORIS
2.1.8 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin

Las calles sin pavimentar en el distrito de San Pedro de Coris, y otros,
afectan directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar
los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y
privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas y
vehculos.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas
suspendidas (PM10), ha dado lugar a una alta incidencia de
enfermedades respiratorias. De acuerdo a informacin del centro de
salud San Pedro de Coris, entre las cinco primeras causas de morbilidad
se encuentra en el orden n 01 insuficiencia Respiratoria aguda IRA.
En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades
respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a
todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que
permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y
veredas, trae como consecuencia las restricciones en el transporte de
pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin a efectuar grandes
recorridos a pie.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que
realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado
hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos
alimenticios respectivamente; situacin que ha ocasionado accidentes
peatonales sobre todo en los meses de setiembre-marzo, en muchos
casos con graves consecuencias.
Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas
origina mayores costos operativos de los vehculos, prdidas de tiempo
de viaje de los peatones y aislamiento con los centros de servicios y
comercio.
12

PEDRO DE CORIS
2.2.
A.
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

PROBLEMA CENTRAL
El problema central se define como:

Inadecuadas condiciones de infraestructura vial y peatonal en la
Av. Tpac Amaru y Jr. Los Triunfadores.
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que
describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha
permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente
a la poblacin del Distrito de san Pedro de Coris, son las inadecuadas
condiciones de infraestructura vial y peatonal en la av. Tpac
Amaru, Jr. Los triunfadores, siendo la causa principal la
Infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo inadecuadas
al contexto urbano existente.
B.
ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
Las principales causas del problema:

Principales causas: Entre las principales causas identificadas que
generan el problema central estn:
1. Principales Avenidas y Jirones cuentan con calzada inadecuada
para la transitabilidad vehicular.
2. Principales Avenidas y Jirones sin veredas para trnsito peatonal.
3. Principales vas no cuentan con arborizacin y adecuado ornato.
C.
ANLISIS DE EFECTOS
Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin

Distrito de san Pedro de Coris.
Efectos Directos:
1. Las partculas suspendidas generan altas tasas de contaminacin.
2. Los accidentes son muy frecuentes por parte de los peatones
3. Los costos en el transporte son mayores.
Efectos Indirectos:
1.
2.
3.
4.
Daos al patrimonio pblico y privado.

Daos a la salud de las personas.
Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del Distrito
13

PEDRO DE CORIS
GRAFICO N 1
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
Deterioro de las condiciones

de vida de los pobladores
de la Av. Tpac Amaru y Jr.
Los Triunfadores.
Bajo crecimiento urbano y

desarrollo econmico del
Distrito.
Daos al patrimonio pblico

y privado.
Daos a la salud de las

personas.
Incremento
de
los
desequilibrios en la oferta y
demanda comercial
Las Partculas
generan
altas
contaminacin.
Los accidentes
accidentes
Los
frecuentes
frecuentes por
por
los peatones.
los
peatones.
Los costos en el
transporte
son
mayores
suspendidas
tasas
de
son muy
muy
son
parte
de
parte de
Inadecuadas
condiciones
de
infraestructura vial y peatonal en la
Av. Tpac Amaru y Jr. Los
Triunfadores.
Principales Av. y
Jr.
cuentan
con
calzada
inadecuada
para
la
transitabilidad vehicular
Principales Av. y Jr.

Sin
veredas
para
transito peatonal.
Principales vas no
cuentan
con
arborizacin y ornato
14

PEDRO DE CORIS
2.3.
OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas
condiciones de
infraestructura vial y
peatonal en la Av. Tpac
Amaru y Jr. Los
Triunfadores
A.
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas de
condiciones de
infraestructura vial y
peatonal en la Av. Tpac
Amaru, y el Jr Los
Triunfadores
OBJETIVOS GENERAL
Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del

presente proyecto consiste en contar con Adecuadas condiciones de
infraestructura vial y peatonal en la Av. Tpac Amaru y el Jr. Los
triunfadores.
Dicho objetivo se enmarca en los programas priorizados para el 2008 en
el proceso del presupuesto participativo, establecido en el PIA 2008,
formando parte del eje de desarrollo econmico.
Los medios para lograr los objetivos son:
1. Principales Avenidas y Jirones cuentan con calzada
pavimentada, para la transitabilidad vehicular.
2. Las principales Avenidas y Jirones cuentan con veredas para la
transitabilidad peatonal.
3. Las principales vas
cuentan con arborizacin y adecuado
ornato.
B.
ANALISIS DE FINES
Los fines a alcanzar:

El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para
la poblacin del Asentamiento Humano, los que se manifestarn en las
acciones siguientes:
1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la
disminucin del polvo en el ambiente, debido a la pavimentacin
de las calles y veredas, as como a la instalacin de reas verdes y
arborizacin en las mismas.
2. Reduccin de los casos de accidentes de los peatones, por contar
con veredas para el trnsito fluido y seguro.
3. Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del
patrimonio pblico y privado, por la disminucin del polvo en el
aire.
15

PEDRO DE CORIS
La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento
urbano y el desarrollo econmico de la poblacin, y por consiguiente en
la mejora de la calidad de vida de la poblacin del Distrito de San Pedro
de Coris.
GRAFICO N 2
ARBOL DE MEDIOS Y FIINES
Mejora de las condiciones
de la Av. Tpac Amaru y Jr.
Los Triunfadores.
Mejora en el crecimiento
urbano
y
desarrollo
econmico del Distrito
Reduccin
patrimonio
privado.
de
al
y
Se ha reducido los Daos

a la salud de las personas.
Se ha reducido
los
desequilibrios
en
la
oferta
y
demanda
comercial
tasas de
Se accidentes
ha
reducido
los
Los
son muy
accidentes por de
lo
frecuentes
parte de
peatones.
los
peatones.
Se ha reducido
los
costos
de
transporte.
daos
pblico
Se ha reducido las
contaminacin.
Adecuadas
condiciones
de
infraestructura vial y peatonal en la
Av. Tpac Amaru y Jr. Los
Triunfadores.
Principales Av. y
Jr.
cuentan
con
calzada
adecuada
para
la
transitabilidad vehicular
Las
principales
Avenidas y Jirones.
Cuentan con veredas
para transito peatonal.
Principales
cuentan
arborizacin
ornato.
vas
con
y
16

PEDRO DE CORIS
2.4
ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
Medio fundamental 1
Principales avenidas y
Jirones, cuentan con
calzada
pavimentada
para
transitabilidad
vehicular.
Medio fundamental 2
Principales avenidas y
Jirones, cuentan con
veredas
para
transitabilidad
peatonal.
ACCION A1
Pavimentar calzada con
carpeta de concreto fc
=210kg/cm2.
ACCION B1
Veredas con losa de
concreto de fc
=175kg/cm2
ACCION A2
Pavimentar calzada con
carpeta asfltica en frio
e=2.
ACCION B2
Construccin de
badn, cunetas.
Medio fundamental 3
Principales avenidas
cuentan con reas
verdes y adecuado
ornato
ACCION C1
Habilitacin de
reas verdes
ACCIONES
ACCION B3
Sealizacin
preventiva e
informativa
Acciones mutuamente
excluyente
Acciones
complementarias
17

PEDRO DE CORIS
2.5
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y

asumiendo consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y
costumbres de la poblacin, se plantean las siguientes alternativas:
Alternativa 1:
A1+B1+B2+B3+C1+C2
Pavimentar calzada con carpeta de concreto fc =210kg/cm2
Construir Veredas con losa de concreto de fc =175kg/cm2
Construccin de badn y cunetas
Habilitacin de reas verdes
La primera alternativa consiste en el mejoramiento con Pavimento

rgido fc = 210 Kg/cm2.
Av. Tpac Amaru
Longitud de la va: 518.43 ml
Ancho: - Tpac Amaru parque 250.63 10 m
- Tpac Amaru cementerio 267.80 - 11m
Ancho de la calzada 6.80m (ingreso - plaza)
- Acera peatonal: 1.20 m
- Cuneta 0.40cm.
Ancho de la calzada (plaza centro de salud progresiva 0+00
A 0+100) 6.80m
- Acera peatonal : 1.20m
- Cuneta : 0.40cm
Ancho de la calzada (centro de saludcementerio PROGRESIVA
0+100 A 0+367.80) 6m
Acera peatonal: 1.20cm
Cuneta: 0.40cm
rea verde (JARDINERIA 0+100 0+367.80): 1.80cm
Jr Los Triunfadores.
Longitud
: 234.85 ml
Ancho de la calzada (casa comunal - estadio) 6.m
Acera peatonal: 1.m
Ancho total de la seccin: 8m
Alternativa 2:
A2+B1+B2+B3+C1+C2
Pavimentar calzada con carpeta asfltica en frio e=2
construir Veredas con losa de concreto de fc =175kg/cm2
18

PEDRO DE CORIS
Habilitacin de de reas verdes
La segunda alternativa, consiste la pavimentacin de calzada
con carpeta asfltica en frio e = 2
Av. Tpac Amaru
Longitud de la va: 518.43 ml
- Cuneta 0.40cm.
Ancho de la calzada (plaza centro de salud progresiva 0+00
A 0+100) 6.80m
- Cuneta : 0.40cm
0+100 A 0+367.80) 6m
Cuneta: 0.40cm
Longitud
: 234.85 ml
Acera peatonal: 1.m
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el

anlisis de los aspectos siguientes:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos
y preferencias de los habitantes de Distrito de San Pedro de Coris
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales
especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes,
etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones
tcnicas y econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas
alternativas de solucin, citndose entre ellas, el adoquinado, el bicapa,
etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares
generales establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones,
para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.
19

PEDRO DE CORIS
MODULO 3
FORMULACIN Y EVALUACION
20

PEDRO DE CORIS
3.1 Horizonte De Evaluacin
En el Horizonte de evaluacin se ha considerado los componentes y
acciones incluyendo las fases de Inversin y Post Inversin,
estableciendo como horizonte de evaluacin de 10 aos, siendo la
unidad de ejecucin en un ao, tal como se muestra en el cuadro
siguiente:
Cuadro N 1
ETAPA Y ACTIVIDADES
0
12 1
Meses
2
AO
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 10
ETAPA PRE-INVERSIN
viabilidad del perfil
ETAPA DE INVERSIN
Pavimentar calzada con carpeta de
concreto fc =210kg/cm2
Construir Veredas con losa de concreto
de fc =175kg/cm2
ETAPA DE POS INVERSIN
Operacin y mantenimiento
3.2
ANLISIS DE DEMANDA
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el

mismo que es compatible con la vida til de los principales componentes
(calzada de asfalto + veredas de concreto).
La poblacin directa a ser beneficiada lo constituye los vecinos asentados
en el Av. Tpac Amaru, Jr. Los triunfadores, segn los datos del INEI la
poblacin del Distrito de San Pedro de Coris tiene una densidad
poblacional bruta de 36.15 hab./km2 lo que demuestra una densidad
media en el distrito en la ocupacin del territorio. Del total de la
poblacin del distrito el 54.7% est conformada por varones y el 45.3%
por mujeres, la poblacin urbana representa el 54% y el 46% es rural.
rea de influencia del Proyecto
El rea de influencia del proyecto viene hacer la Av. Tpac
Amaru, Jr Los triunfadores, cuadras adyacentes, por estas vas
transitan los vecinos a sus centros de trabajo, mercados y
centros de estudio.
Demanda Actual
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico,
se establece que las calles propuestas para su pavimentacin
21

PEDRO DE CORIS
tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de
tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin
vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin
de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la
necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con la
pavimentacin de la calzada vehicular, construccin de
veredas, construccin de drenaje, cunetas, badenes, reas
verdes, desage pluvial y colocacin de seales preventivas e
informativas, para lo cual se asumen como variables de
anlisis, la poblacin del rea de influencia directa del
proyecto, que se estima en 429 habitantes para el ao 2011
(los que habitan en los lotes colindantes con la va, para ambos
lados), para lo cual lo resumimos las caractersticas tcnicas de
la demanda por tramos es como sigue:
Av. Tpac Amaru

Longitud de la va:
518.43 ml
- Cuneta 0.40cm.
Ancho de la calzada (plaza centro de salud progresiva 0+00 A
0+100) 6.80m
- Cuneta : 0.40cm
0+100 A 0+367.80) 6m
Cuneta: 0.40cm
Longitud : 234.85 ml
Acera peatonal: 1.m
22

PEDRO DE CORIS
Proyeccin de la demanda
CUADRO N 2
Proyeccin de la poblacin
Ao
Poblacin
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
429
434
439
445
450
455
461
466
472
478
Promedio:
Fuente: INEI
Equipo tcnico
453
Para la proyeccin de la poblacin se utilizo el censo 2007 y la tasa de

crecimiento 1.20%.
CUADRO N 3
Av. Tpac Amaru
TIPO DE VEHICULO
SBADO
DOMINGO
LUNES
IMD
11/09/2010
12/09/2010
13/09/2010
PROMEDIO
13
13
15
14
CAMIONETA
BUS MEDIANO
CAMION 2E
CAMION 3E
18
17
22
19
AUTOMOVILES
I.M.D.
Fuente: equipo tcnico
23

PEDRO DE CORIS
CUADRO N 4
TIPO DE VEHICULO
SBADO
DOMINGO
LUNES
IMD
11/09/2010
12/09/2010
13/09/2010
PROMEDIO
13
13
12
13
CAMIONETA
BUS MEDIANO
CAMION 2E
CAMION 3E
16
17
14
16
AUTOMOVILES
I.M.D.
Fuente: equipo tcnico
3.3.- ANLISIS DE OFERTA

3.3.1 Oferta Sin Proyecto
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las
actuales vas del Distrito de San Pedro de Coris, los mismos que brindan
una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo
vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra
natural, con secciones longitudinales y transversales irregulares, y sin
veredas peatonales. La cobertura de pavimentacin y de veredas es de
0%, es decir que no existen calzadas ni veredas.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de las calles del
Distrito de San Pedro de Coris, se resumen en el cuadro siguiente:
CUADRO N 5
Distrito
San
Pedro de
Coris
San
Pedro de
Coris
Calles/pasaje
Infraestructura
vial y peatonal
Av. Tpac Amaru
Caractersticas
Capa de rodadura
de
tierra:
sin
veredas,
y
de
condiciones
inadecuadas para el
acceso vehicular y
peatonal.
OFERTA OPTIMIZADA = 0
24

PEDRO DE CORIS
3.3.2 Oferta Con Proyecto

La oferta con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las
siguientes vas pavimentadas, con veredas peatonales y reas verdes:
Av. Tpac Amaru y Jr. Los Triunfadores). La puesta en servicio de dichas
vas permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones
adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a los pobladores del
distrito. Las caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el
cuadro siguiente.
CUADRO N 6
Caractersticas Tcnicas
Av. Tpac Amar
Con Proyecto
Longitud de la va
Ancho: - Tpac Amaru parque
- Tpac Amaru cementerio
Ancho de la calzada (ingreso - plaza)
- Acera peatonal:
- Cuneta
518.43 ml
250.63 10 m
267.80 - 11m
Ancho de la calzada (plaza centro de salud

progresiva 0+00 A 0+100)
- Acera peatonal
- Cuneta
Ancho de la calzada (centro de saludcementerio
progresiva 0+100 A 0+367.80)
- Acera peatonal
- Cuneta
- rea verde (JARDINERIA 0+100 0+367.80)
Longitud
ncho de la calzada (casa comunal - estadio)
Acera peatonal
Ancho total de la seccin
6.80m
1.20 m
0.40cm.
6.80m
1.20m
0.40cm
6m
1.20cm
0.40cm
1.80cm
234.85 ml
6.m
1.m
8m
3.4.- BALANCE OFERTA-DEMANDA

La Comparacin de la oferta actual y la demanda proyecta, nos muestra
que en la Av. Tpac Amaru y Jr. Los Triunfadores, existe un dficit de
pavimentacin de calles y veredas. En el cuadro siguiente se muestra las
importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin
sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto
(oferta proyectada)
25

PEDRO DE CORIS
CUADRO N 7
Balance de Oferta- Demanda situacin sin proyecto

Caractersticas Tcnicas
Av. Tpac Amar
Longitud de la va
Ancho: - Tpac Amaru parque
- Tpac Amaru cementerio
Ancho de la calzada (ingreso - plaza)
- Acera peatonal:
- Cuneta
Ancho de la calzada (plaza centro de salud
progresiva 0+00 A 0+100)
- Acera peatonal
- Cuneta
Ancho de la calzada (centro de saludcementerio
progresiva 0+100 A 0+367.80)
- Acera peatonal
- Cuneta
- rea verde (JARDINERIA 0+100 0+367.80)
Longitud
Ancho de la calzada (casa comunal - estadio)
Acera peatonal
Ancho total de la seccin
3.5
Sin Proyecto
Con Proyecto
518.43 ml
250.63 10 m
267.80 - 11m
6.80m
1.20 m
0.40cm.
6.80m
1.20m
0.40cm
-
6m
1.20cm
0.40cm
1.80cm
234.85 ml
6.m
1.m
8m
COSTOS DEL PROYECTO
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del

proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las
alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos
insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar
el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de
lograr el propsito del Proyecto.
ALTERNATIVA I
Costo de Inversin
Los Costos en la situacin CON PROYECTO, estn dados por los Costos
de Operacin, Costos de Mantenimiento (que se incrementaran para
mantener buen servicio) y por los Costos de Inversin (gastos que se
realizarn para la ejecucin del proyecto de infraestructura vial y
peatonal, en el cual se muestra a continuacin el Costo de Inversin
por componentes.
26

PEDRO DE CORIS
Cuadro N 8
COSTO DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 1
RESUMEN DE MONTO DE INVERSION
alternativa 1
Expediente Tcnico
COSTO DIRECTO
14,481.43
851,848.76
RESULTADO 1: PAVIMENTO RIGIDO
649,666.61
RESULTADO 2:ACERA PEATONAL
77,643.37
RESULTADO 3:OBRAS DE ARTE
7,031.93
RESULTADO 4:ALINEAMIENTO
COSTO SUB TOTAL
117,506.85
866,330.19
GASTOS GENERAES 10%

UTILIDAD 10%
86,633.02
86,633.02
COSTO DE OBRA
1,039,596.23
187,127.32
IGV 18%
SUPERVISION 5%
MONTO DE LA INVERSION
51,979.81
1,278,703.36
CUADRO N 9
COSTO DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 1
Principales Rubros
EXPEDIENTE TCNICO
COSTO DIRECTO
pavimento rgido
Insumo de Origen Nacional
Insumo de Origen Importado
Remuneraciones
Acera peatonal
Remuneraciones
obras de arte
Remuneraciones
Alineamiento
Costo Total a
Factor de
Precios de
Correccin
Mercado
14,481.43
Costo a Precios
Sociales
0.84
12,164.40
0.84
409,289.96
0.60
97,449.99
0.84
16,305.11
0.60
11,646.51
0.84
4,430.12
0.60
1,054.79
0.84
74,029.32
851,848.76
649,666.61
487,249.96
0.00
162,416.65
77,643.37
19,410.84
0.00
19,410.84
7,031.93
5,273.95
0.00
1,757.98
117,506.85
88,130.14
0.00
27

PEDRO DE CORIS
COSTO SUB TOTAL DE OBRA
GASTOS GENERALES 10%
UTILIDAD 10%
866,330.19
86,633.02
86,633.02
COSTO DE OBRA
IGV 18%
72,771.74
72,771.74
0.60
0.84
112,276.39
43,663.04
1,039,596.23
187,127.32
SUPERVISION 5%
PESUPUESTO FINAL DE
OBRA
0.84
0.84
51,979.81
1,278,703.36
927,853.10
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVO 1

Los costos de operacin y mantenimiento se han obtenido segn a los
costos necesarios para mantener activo el servicio por el tiempo de vida
til del proyecto donde Incluye: Pistas + Veredas + reas Verdes +
Juegos + Obras Complementarias tal como se puede observar en el
siguiente cuadro:
CUADRO N 10
Costos de Mantenimiento Peridico - Precios Privados Global
(En Nuevos Soles)
Part.
Actividad
Unidad
Cantidad
Resultado
Costos
Unitario
Costo Total
Parcial
pavimento
11,246.68
1.01
Actividades preliminares
1.02
Movilizacin y desmovilizacin de maquinaria
1.03
Conservacin de Calzada
1.04
Mejoramiento de plataforma 4%
m2
4,720.17
18.88
25.6
483.35
1.05
Sello asfaltico 4%
m2
4,720.17
18.88
5.14
97.05
1.06
Obras de arte y Drenaje
1.07
Limpieza de Cunetas
1.08
Juntas
1.09
Relleno de juntas de cunetas 20%
1.11
Seguridad vial
1.12
Pintura linea continua
388.42
388.42
1942.10
1.13
Pintura cruce peatonal
m2
102.4
102.4
11.32
1159.17
1.14
Pintura simbolo y letras
m2
16.8
16.8
12.31
206.81
1.15
Pintur bordes de vereda
m2
341.34
341.34
12.75
4352.09
240
gbl
240
240
240
580.39
275.69
m
1,021.08
1,021.08
0.27
275.69
1102.77
1,021.08
204.216
5.4
1102.77
7,660.16
Veredas
3329.99
2.01
Reparacin Parcial de Losas (1.5%)
m2
1,225.29
183.79
17.56
3227.41
2.02
Reparacin de Juntas con asflato (10%)
ml
300.82
30.08
3.41
102.57
3
3.01
Mantenimiento de Jardines
Bio Estimulacion de grass
1,307.56
m2
1188.69
1188.69
1.1
1307.56
Costo Directo
13,079.99
Gastos Generales (7%)
915.6
28

PEDRO DE CORIS
Utilidad (8%)
1,046.40
Sub Total
15,041.99
IGV (19%)
2,857.98
Total
17,899.97
ALTERNATIVA II
Costo de Inversin
Los Costos en la situacin CON PROYECTO, estn dados por los Costos
de Operacin, Costos de Mantenimiento (que se incrementaran para
mantener en buen servicio) y por los Costos de Inversin gastos que se
realizarn para la ejecucin del proyecto de infraestructura vial, en el
cual se muestra a continuacin el Costo de Inversin por componentes.
CUADRO N 11
COSTO DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 2
RESUMEN DE MONTO
DE INVERSION
alternativa 2
Expediente Tcnico
COSTO DIRECTO
15,919.08
936,416.38
RESULTADO 1: PAMIMENTO FLEXIBLE
734,234.23
RESULTADO 2:ACERA PEATONAL

RESULTADO 3:OBRAS DE ARTE
77,643.37
7,031.93
RESULTADO 4:ALINEAMIENTO
117,506.85
COSTO SUB TOTAL
952,335.46
GASTOS GENERAES 10%
95,233.55
UTILIDADA 10%
95,233.55
COSTO DE OBRA
IGV 18%
SUPERVISION 5%
MONTO DE LA
INVERSION
1,142,802.55
205,704.46
57,140.13
1,405,647.14
29

PEDRO DE CORIS
CUADRO N 12
COSTO DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 2
Principales Rubros
EXPEDIENTE TCNICO
COSTO DIRECTO
pavimento rigido
Remuneraciones
Acera peatonal
Remuneraciones
obras de arte
Remuneraciones
Alineamiento
Remuneraciones
COSTO SUB TOTAL DE OBRA
Costo Total a
Factor de
Precios de
Correccin
Mercado
15,919.08
550,675.67
0.00
183,558.56
19,410.84
0.00
19,410.84
0.84
462,567.56
0.60
110,135.13
0.84
16,305.11
0.60
11,646.51
0.84
4,430.12
0.60
1,054.79
0.84
74,029.32
0.60
17,626.03
0.84
0.84
79,996.18
79,996.18
0.60
0.84
123,422.68
47,997.71
7,031.93
5,273.95
0.00
1,757.98
117,506.85
88,130.14
0.00
29,376.71
952,335.46
UTILIDAD 10%
95,233.55
SUPERVISION 5%
PESUPUESTO FINAL DE
OBRA
13,372.03
77,643.37
95,233.55
IGV 18%
0.84
936,416.38
734,234.23
GASTOS GENERALES 10%

COSTO DE OBRA
Costo a Precios
Sociales
1,142,802.55
205,704.46
57,140.13
1,405,647.14
1,042,579.33
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ALTERNATIVO 2

Los costos de operacin y mantenimiento se han obtenido segn a los costos
necesarios para mantener activo el servicio por el tiempo de vida til del
proyecto donde Incluye: Pistas + Veredas + reas Verdes + Juegos + Obras
Complementarias tal como se puede observar en el siguiente cuadro:
30

PEDRO DE CORIS
CUADRO N 13
Costos de Mantenimiento Peridico - Precios Privados Global
Costos
Part.
1
Actividad
Unidad
Cantidad
Resultado Unitario
Parcial
pavimento flexible
11,246.68
1.01 Actividades preliminares

1.02 Movilizacin y desmovilizacin de maquinaria
270
gbl
270
270
270
1.03 Conservacin de Calzada
580.39
1.04 Mejoramiento de plataforma 4%
m2
4,720.17
18.88
25.6
483.35
1.05 Sello asfaltico 4%
m2
4,720.17
18.88
5.14
97.05
1.06 Obras de arte y Drenaje

1.07 Limpieza de Cunetas
275.69
m
1,021.08
1,021.08
0.27
275.69
1.08 Juntas
1.09 Relleno de juntas de cunetas 20%
1102.77
m
1,021.08
204.216
5.4 1102.77
1.11 Seguridad vial
7,660.16
1.12 Pintura linea continua
388.42
388.42
5 1942.10
1.13 Pintura cruce peatonal
m2
102.4
102.4
11.32 1159.17
1.14 Pintura simbolo y letras
m2
16.8
16.8
1.15 Pintur bordes de vereda
m2
341.34
341.34
12.31
206.81
12.75 4352.09
Veredas
3329.99
2.01 Reparacin Parcial de Losas (1.5%)
m2
1,225.29
183.79
2.02 Reparacin de Juntas con asflato (10%)
ml
300.82
30.08
17.56 3227.41
3.41
102.57
Mantenimiento de Jardines
3.01 Bio Estimulacion de grass
Costo Total
1,307.56
m2
1188.69
1188.69
1.1 1307.56
Costo Directo
13,109.99
Gastos Generales (7%)
917.6993
Utilidad (8%)
1,048.80
Sub Total
15,076.49
IGV (18%)
2,713.77
Total
17,790.26
3.5 BENEFICIOS
3.5.1 Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad
vehicular y peatonal de la Av. Tpac Amaru y Jr. Los Triunfadores, la
poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual,
que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir
caminando largos tramos por tierra, y en tiempo de inviernos soportando
31

PEDRO DE CORIS
lodos ocasionados por las lluvias torrenciales. Por lo tanto los beneficios
en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
3.5.2 Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo, lodos ocasionados por las lluvias y ahorro en el
mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, lodos, etc.
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes proporcionando adems seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su
esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va
vehicular y peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo lodo en
suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la
zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como
actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una
mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con
capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra
nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y
especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y
trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en
suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del barrio.
3.6
EVALUACIN SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la

metodologa Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son
poco significativos (IMD=19 vehculos/da), y por lo tanto no es relevante
la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y
costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los
beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin
implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para
el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
32

PEDRO DE CORIS
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse
cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al
desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos
beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la
importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y
construccin de veredas, habilitacin de las reas verdes y obras
complementarias, propuestas en el proyecto.
3.6.1 Metodologa Costo Efectividad
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las
alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el
objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en
la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de
dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se
espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que
represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. Los
resultados se muestran que la alternativa 1 es recomendable ya que los
costos y beneficios.
Cuadro N 15
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD- GOBLAL- PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 1 (En Nuevo Soles)
AO SIN PROYECTOS CON PROYECTO
inversiones
Poblacin
Costo Incremental Beneficiada
Costo Manten.
Costo Manten.
7618.16
17899.97
10281.81
429
7618.16
17899.97
10281.81
434
7618.16
17899.97
10281.81
439
7618.16
17899.97
10281.81
445
5
6
7
8
9
10
7618.16
7618.16
7618.16
7618.16
7618.16
7618.16
17899.97
17899.97
17899.97
17899.97
17899.97
17899.97
10281.81
10281.81
10281.81
10281.81
10281.81
10281.81
450
455
461
466
472
478
1,278,703.36
1102314.77
VACT
CAE
Promedio de la
Poblacin
Beneficiarios
1,339,255.31
S/. 256,753.38
453
33

PEDRO DE CORIS
ICE(S/.X
Poblacin
beneficiaria
2956
CUADRO N16
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD- GOBLAL- PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA 1 (Nuevo Soles)
Costo Manten. Costo Manten.
0
1
5749.12
2508.59
2
5749.12
2508.59
3
5749.12
2508.59
4
5749.12
2508.59
5
5749.12
2508.59
6
5749.12
2508.59
7
5749.12
2508.59
8
5749.12
2508.59
9
5749.12
2508.59
10
5749.12
2508.59
VAC
CAE
Promedio de la
Poblacin
Beneficiarios
ICE(S/.X
Poblacin
Beneficiaria
inversiones
927,853.10
Poblacin
927853.10
-3240.53
-3240.53
-3240.53
-3240.53
-3240.53
-3240.53
-3240.53
-3240.53
-3240.53
-3240.53
429
434
439
445
450
455
461
466
472
478
S/. 908,768.87
S/. 174,223.30
453
S/. 2,006
CUADRO N 17
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD- GOBLAL- PRECIOS PRIVADOS
0
7618.16
17790.26
17790.26
1
7618.16
17790.26
2
7618.16
17790.26
3
7618.16
17790.26
4
7618.16
17790.26
5
7618.16
17790.26
6
7618.16
17790.26
7
7618.16
Poblacin
inversiones
1405647.14
1,405,647.14
10,172.10
10,172.10
429
10,172.10
434
10,172.10
439
10,172.10
445
10,172.10
450
10,172.10
455
10,172.10
461
34

PEDRO DE CORIS
8
9
10
17790.26
17790.26
17790.26
7618.16
7618.16
7618.16
VACT
CAE
Promedio de la
Poblacin
Beneficiarios
ICE(S/.X
Poblacin
Beneficiaria
10,172.10
10,172.10
10,172.10
466
472
478
S/. 1,468,780.43
S/. 281,585.10
453
S/. 3,242
CUADRO N 18
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD- GOBLAL- PRECIOS SOCIALES
0
5749.12
2508.59
1
5749.12
2508.59
2
5749.12
2508.59
3
5749.12
2508.59
4
5749.12
2508.59
5
5749.12
2508.59
6
5749.12
2508.59
7
5749.12
2508.59
8
5749.12
2508.59
9
5749.12
2508.59
10
5749.12
2508.59
VAC
CAE
Promedio de la
Poblacin
Beneficiaria
ICE(S/.X
Poblacin
Beneficiaria
inversiones
1,042,579.33
Costo
Poblacin
Incremental Beneficiada
1405647.14
-3,240.53
-3240.53
429
-3240.53
434
-3240.53
439
-3240.53
445
-3240.53
450
-3240.53
455
-3240.53
461
-3240.53
466
-3240.53
472
-3240.53
478
S/. 1,022,466.93
S/. 196,020.76
453
S/. 2,257
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
De los resultados obtenidos se concluye que el proyecto alternativo 01

es el recomendado, por presentar un ratio ICE menor en comparacin
con la alternativa 02.
35

PEDRO DE CORIS
El proyecto alternativo 01 presenta un ratio de 2956 Nuevos Soles por

persona, (ICE/1), a precios privados, mientras que la alternativa 02
presenta un ratio de 3,244 Nuevos Soles por persona (ICE/1), a
precios privados; siendo esta ltima alternativa MAYOR. Por ello se
recomienda la alternativa 01 como la mejor alternativa, por presenta
un costo menor por persona.
3.7
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
A travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la

estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del
monto de inversin, por ser esta la variable ms importante del proyecto.
Adems, nos permite calcular el valor mximo de variacin que puede
ocurrir en los costos de inversin sin que el ICE sobre pase el valor
referencial en los casos de pistas y veredas.
Se ha establecido un rango probable de variacin con relacin al valor
medio estimado, de acuerdo al detalle siguiente:
Variable
Rango Variacin
Monto total de la inversin
-10%, -5% 0 +5%, +10%
Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes

sealados, se muestran en los cuadros siguientes:
CUADRO N 31
ANLISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA I A PRECIOS PRIVADOS
(RECOMENDADA)
Inversin
VACT
Poblacin beneficiaria
ICE(S/.X Poblacin
Beneficiaria
BENEFICIARIOS BENEFICIARIOS
-10%
-5%
1,150,833.024 1,214,768.192
S/.
1,339,255.32
1,339,255.32
408
430
S/.3,285
S/. 3,112
INVERSIN
0
1,278,703.36
S/.
1,339,255.32
453
S/.2,956
BENEFICIARIOS BENEFICARIOS
5%
10%
1,342,638.528 1,406,573.696
S/.
S/.
1,403,190.49
1,467,125.66
453
453
S/. 3,098
S/. 3,239
3.8 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de
mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte
de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco
econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los
siguientes puntos de vista:
36

PEDRO DE CORIS
Institucional:
A travs del Convenio de Participacin suscrito ente la Municipalidad
Distrital de San Pedro de Coris, se ha comprometido el financiamiento
para la ejecucin del proyecto. Dichos aportes se realizaran en la
proporcin siguiente: MVCyS 95% y Beneficiarios (5%).
La Municipalidad Distrital de San Pedro de Coris, en concordancia con sus
funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionar la
obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del
mismo.
Cabe resaltar que el municipio
implementacin de este tipo de
equipamiento para las actividades
capacidad de gestin para asumir
presente proyecto.
cuenta con experiencia para la

proyectos, as mismo dispone de
de mantenimiento y cuentan con
la operacin de las inversiones del
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto,

ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el
mantenimiento en la etapa de operacin.
3.9
ALTERNATIVA SELECCIONADA
Para seleccionar la mejor alternativa se evalan los resultados costo

efectividad, la sensibilidad y sostenibilidad. En el cual se selecciono la
alternativa 1
3.10 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos
como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las
caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de
la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin
embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la
etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las
medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a
continuacin:
Impactos Negativos
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de

canteras.
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones
como movimiento de tierras, transporte de materiales,
maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos,
maniobra de vehculos y trabajos.
Cambios climticos al momento de la intervencin del proyecto
37

PEDRO DE CORIS
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad
del material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10
metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de
bancos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a
la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los
silenciadores en buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr
hmeda con agua.
38
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV TUPAC AMARU Y JR. LOS TRIUNFADORES DEL
DISTRITO DE SAN PEDRO DE CORIS
3.11 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Componente o nivel
de la Lgica Vertical
FIN
OBJETIVO
GENERAL
COMPONENTES
ACTIVIDADES
Resumen Narrativo
Mejora de las condiciones
de la Av. Tpac Amaru y
Jr. Los Triunfadores.
Adecuadas condiciones de
infraestructura vial y peatonal
en la Av. Tpac Amaru y Jr. Los
Triunfadores.
Principales
avenidas
y
Jirones, cuentan con calzada
pavimentada
para
transitabilidad vehicular.
Principales
avenidas
y
Jirones, cuentan con veredas
para transitabilidad peatonal.
Principales avenidas cuentan
con reas verdes y adecuado
ornato
Pavimentar
calzada
con
carpeta de concreto fc
=210kg/cm2.
Veredas con losa de concreto
de fc =175kg/cm2
Construccin de badn,
cunetas.
Sealizacin preventiva e
informativa
ndices Objetivamente
Verificables
Reducir en 10% las
Necesidades Bsicas
Insatisfechas para el
ao 3
Medios de Verificacin
Costos e Ingresos
calculados por el INEI
20% Reduccin de casos

de
enfermedades
respiratorias en el ao. 3
30% de reduccin de la
contaminacin al disminuir
el polvo y lodos
100% del total de la Av.

Tpac Amaru y Jr. Los
Triunfadores con calzada
y veredas en el ao 2.
100% de cobertura de
reas verdes en el ao 3
Costo Proyecto:
S/. 1,278,703.36
Financiamiento:
MVCyS = 95%
Benefic. = 5%
Supuestos
Resultado de encuestas
que debe realizar la
Municipalidad
Boletines Informativos
de Centro Salud.
Informacin de
Seguimiento de MVCyS
de la Municipalidad.
Expediente Tcnico de
la Obra.
Informes de
Valorizaciones de
Contratistas.
Informes de
Supervisin.
Contrato con Contratista
de la Obra.
Los esfuerzos del

Municipio tienen que
ser compartidos con
los beneficiarios
para conseguir el
mantenimiento
permanente.
Disposicin
favorable del
Ministerio de
Vivienda y de la
Municipalidad
Distrital.
Es posible coordinar
con las Autoridades
Municipales y
Representantes de
los Beneficiarios
para la ejecucin del
Proyecto.
39
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE

LA AV TUPAC AMARU Y JR. LOS TRIUNFADORES DEL DISTRITO DE SAN PEDRO DE CORIS
MODULO 4
CONCLUSIONES
40

4.1.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto Construccin de la infraestructura vial, tiene como objetivo brindar las

Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal de la Av. Tpac Amaru y Jr.
Los Triunfadores.de
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 478 habitantes, los mismos que estn
comprendidos dentro del grupo socioeconmico pobre.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, y
cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de
Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1
(seleccionada) es: S/. 1, 278,703.36
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad,
establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a
nivel global.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y
ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin
conjunta del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, la Municipalidad Distrital
de San Pedro de Coris y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
41

42

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PROYECTO

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV.

SAN PEDRO DE CORIS MAYO DEL 2011

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

ASPECTOS GENERALES ............................................................................................... 2

FORMULACIN Y EVALUACIN .................................................................................. 20

IV. CONCLUSIONES Y ANEXOS ........................................................................................... 39

Conclusiones y Recomendaciones ........................................................................... 40

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. TUPAC AMARU, JR.

1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN PEDRO

PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

El proyecto busca mejorar, la calidad de vida de las personas, brindando

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

La Municipalidad Distrital de San Pedro de Coris.

1.4.1 Antecedentes del Proyecto

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

1.4.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

Av. Tpac Amaru

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

2.1.8 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

El problema central se define como:

ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA

Las principales causas del problema:

Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin

Daos al patrimonio pblico y privado.

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

Deterioro de las condiciones

Bajo crecimiento urbano y

Daos al patrimonio pblico

Daos a la salud de las

Principales Av. y Jr.

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

OBJETIVO DEL PROYECTO

Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del

Los fines a alcanzar:

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

Se ha reducido los Daos

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, y

La primera alternativa consiste en el mejoramiento con Pavimento

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

Av. Tpac Amaru