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UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA
DE LA INVESTIGACIN
I) TITULO
DETERMINACIN Y EVALUACIN DE LAS PATALOGIAS DEL CONCRETO DE
LOSAS DEPORTIVAS DE LA URBANIZACIN TRAPECIO DE DISTRITO DE
CHIMBOTE PROVINCIA DE SANTA, DEPARTAMENTO DE ANCASH ABRIL
2012
TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE:
INGENIERO CIVIL
AUTOR:
LUIS JOSE SILVA MENDEZ
ASESOR:
ING RAFAEL ASUNCION SEMINARIO VASQUEZ
CHIMBOTE PERU
2012

UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE


FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA
DE LA INVESTIGACIN

TITULO:
DETERMINACIN Y EVALUACIN DE LAS PATALOGIAS DEL CONCRETO DE
LOSAS DEPORTIVAS DE LA URBANIZACIN TRAPECIO DE DISTRITO DE
CHIMBOTE PROVINCIA DE SANTA, DEPARTAMENTO DE ANCASH ABRIL
2012

Aprobado por:

_______________________________________________
PRESIEDENTE DE JURADO
ING. GILBERTO REGULO SANCHEZ GAMARRA

____________________________________

__________________________________________

MIEMBRO DE JURADO

MIEMBRO DE JURADO

ING. MIGUEL ANGEL CHANG HEREDIA

ING. WILMER OSWALDO COPRDOVA CORDOVA

_______________________________________________
ASESOR
ING. RAFAEL ASUNCION SEMINARIO VASQUEZ

Agradecimientos

II

Gracias a Dios, que ha hecho posible este nuevo logro en mi vida. Por todo lo que ha
puesto en mi camino, porque eso me ha ensenado a vivir mejor.
Es verdad, debemos agradecer a todos y cada uno de los que nos ayudaron a llegar
alfinal de una meta. Pero mi agradecimiento especial es para aquellos que me
entregaron valores desde mi infancia, con su amor, sus consejos y con su
comprension, mis padres.
Para quien siempre sera ejemplo de valentia, mi padre; A aquella que siempre ser
ejemplo de prudencia, aquella que siempre decia que debia ser el mejor, el primero en
todo lo que emprendiera, aquella que me hizo ser perseverante en la virtud de la
superacion, mi Madre.
A mi esposa, por ensenarme con su amor que hasta el agua del mar puede ser dulce
en este oceano de alegrias y tristezas que muchos llamamos vida.
A mis hermanos, fieles y divertidos companeros de tripulacion, que nunca dudaron en
darme una mano en los infinitos quehaceres caseros a fin de enfilar un poco mejor el
rumbo de esta aventura.
A toda mi gran familia (tios, tias, primos, etc., etc.), esa que en cada reunion, produce
un problema logistico de sillas y mesas, por ser el gran tesoro que lleva este marinero,
quienes siempre estan a mi lado, compartiendo mis alegrias y apoyndome en mis
tristezas, gracias y siempre gracias.
A la Universidad Catolica Los Angeles de Chimbote, por haberme albergado en estos
anos, por ser la guia en un nuevo sendero de mi camino, porque en verdad fueron
muchos los valores y ensenanzas que en ella obtuve.
LUIS SILVA MENDEZ LUIS JOSE

III

Dedicatoria
Al Todo Poderoso
Por permitir que la sabidura
dirija y gue mis pasos
Al Omnipotente
por darme la fortaleza para continuar
cuando estuve a punto de caer
Por ello, con todo el amor de mi corazn
dedico primeramente mi trabajo a Dios.
De igual forma, a mi querida familia y a quienes
me brindaron su apoyo y confiaron siempre
en las decisiones que he tomado en la vida
como es, ser un profesional

RESUMEN
1.1.

NOMBRE DEL PROYECTO

IV

El proyecto se denomina:DETERMINACIN Y EVALUACIN DE LAS PATALOGIAS DEL


CONCRETO DE LOSAS DEPORTIVAS DE LA URBANIZACIN TRAPECIO DE DISTRITO
DE CHIMBOTE PROVINCIA DE SANTA, DEPARTAMENTO DE ANCASH ABRIL 2012
1.2.

OBJETIVO DE LA TESIS

La solucin al problema constituye el objetivo central o propsito del proyecto, el mismo que se
define como: ADECUADA ZONA DE ESPARCIMIENTO PARA REALIZAR
ACTIVIDADES RECREACIONALES Y CULTURALES DE LA POBLACIN DEL LA
URBANIZACION TRAPECIO, con lo cual se podr alcanzar en la medida, la propuesta
que permita el Mejoramiento del ornato de la ciudad e impulsar el desarrollo socio econmico
del Distrito de Nuevo Chimbote.
1.3 BENEFICIOS DEL PROYECTO
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Recuperacin de los espacios en estado de abandono para fines de


reas deportivas y de esparcimiento.
Contar con una adecuada infraestructura para la prctica del
deporte.
Aumento de eventos deportivos promovidos por los pobladores de
la zona con la finalidad de confraternizar.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su
esttica, suprimiendo ruidos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos
como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una
utilizacin ms racional de las zonas de recreacin inexistentes
mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales en la
zona del proyecto.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en
suspensin.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora del Ornato Urb. trapecio.
Aumentar el nivel competitivo de la poblacin deportiva.

ABSTRACT
1.1. PROJECT NAME
The project is called: "DETERMINATION AND EVALUATION OF CONCRETE
SLAB PATALOGIAS SPORTS OF THE KEYSTONE DEVELOPMENT DISTRICT
SANTA Chimbote, Ancash APRIL - 2012"
1.2. Aim of the thesis
The solution to the problem is the central objective or purpose of the
project, it is defined as: "adequate playground for recreational and
cultural activities POPULATION OF THE ESTATE KEYSTONE", which can be
achieved in the measure, the proposal to allow the Improvement of
beautification and boost socio-economic development of Nuevo Chimbote
District.
1.3 PROJECT BENEFITS
The qualitative benefits generated by the project are:
Recovery of the spaces have been abandoned for purposes of sport
and recreation areas.
Have adequate infrastructure for sport.
Increased sporting events promoted by the residents of the area in
order to fraternize.
Increase in the value of the properties (gain) in the area.
Achieving greater human quality in the area, improving aesthetics,
suppressing noise and increasing cohabitation.
Encourage a dynamic revitalization of urban centers as part of a
restructuring of space, which tends to a more rational use of
recreation areas exist through the use of public transport.
Stimulate the economy and development of shopping centers in the
project area.
Decreasing pollution by lowering the levels of airborne dust.
Increase the value of the properties benefiting from the project.
Improved Ornato trapeze Urb.
Increase competitive level of sports population.

VI

CONTENIDO
INTRODUCCIN
I. PLANTEAMIENTODELAINVESTIGACION
II. REVISION
1.1 PLANTEAMIENTODELPROBLEMA
1.1.1.CARACTERIZACION
1.1.2.ENUNCIADODELPROBLEMA
1.2.OBJETIVOSDELAINVESTIGACION
1.2.1.OBJETIVOGENERAL
1.2.2.OBJETIVOSESPECIFICOS
1.3.JUSTIFICACIONDELAINVESTIGACION
2. MARCOTEORICO
2.1.DESCRIPCINDELOSDAOS
2.1.1.ANTECEDENTES INTERNACIONALES
III. METODOLOGADELAINVESTIGACION
3.0.TIPOYNIVELDELAINVESTIGACION
3.1.DISEODELAINVESTIGACION

3.1.1.UNIVERSOOPOBLACIONYMUESTRA

3.1.2.DEFINICIONYOPERACIONALIZACIONDELASVARIABLES
3.2.TECNICASEINSTRUMENTOS
IV. RESULTADOS
4.1RESULTADOS
4.2ANALISISDERESULTADO
V. CONCLUSIONES

COMPLEMENTOS
REFERENCIASBIBLIOGRAFICAS
ANEXOS

MAPADELAZONADEINVESTIGACION
ILUSTRACIONESFOTOGRAFICAS

VII

INDICE DE GRAFICO

Campo Cvico....27
Patologas del pavimento.28
calculo del vrc......29
Indice de condicin de pavimento...30
.
Campo Estrellas Unidas.31
Patologas del pavimento.32
Calculo del vrc.....33
ndice de condicin de pavimento...34
Campo Geldren..35
Patologas del pavimento.36
calculo del vrc......37
Indice de condicin de pavimento...38
Campo Angamos..39
Patologas del pavimento40
calculo del vrc.....41
Indice de condicin de pavimento.......42
Campo Santa Elena45
Patologas del pavimento46
calculo del vrc.....47
Indice de condicin de pavimento..48

VIII

I. INTRODUCCIN
En nuestro pas las losas deportivas son de gran importancia para la vida deportiva y
social de todos sus habitantes, tal es as que muchas personas hombres y mujeres
estn utilizndolas para sus actividades deportivas especialmente vley bsquet y futbol
, adems de servir de recreacin y de centro de integracin, es por ello que se hace
necesario e indispensable que se les de un buen mantenimiento a las losas deportivas,
que les permita incentivar a los jvenes y a los adultos a la prctica del deporte y
minimizar y evitar tanto mal social existente.
Es tambin importante remarcar que actualmente dichas losas tienen una durabilidad
variable segn el comportamiento de los factores inherentes a este tipo de
construcciones, tales como el proceso constructivo, el clima, el uso, el mantenimiento,
los materiales, la supervisin, etc., de tal manera que en funcin a cada uno de estos
factores se tiene el comportamiento y durabilidad de las mismas.
Normalmente se han diseado las losas para un nivel de durabilidad estructural en
promedio de 20 aos, sin embargo podemos observar que se adolece de un buen
pavimento ya que muchos de ellos al ao ya aparecen pequeas fisuras y en otros
casos pulimento de agregados, lo que hace ver que hay problemas de orden
constructivo, de materiales, de supervisin y de la falta de un buen mantenimiento, tal es
as que en la mayora de obras del estado se encuentran con patologas a temprana
edad.
Considero que en las obras civiles se tiene mas en cuenta o en prioridad la correccin
de lo daado o el rehacer de nuevo en vez de prevenir con un buen mantenimiento
preventivo, implicando con ello un problema de esttica, de mala visin y hasta de
pesimismo o maltrato sicolgico a la poblacin y hasta de accidentes en el caso de las
veredas en mal estado o en nuestro caso en las plataformas deportivas que los
accidentes se dan en los usuarios por las grietas cuando los jugadores le dan uso.
Otro problema grande para el estado es la perdida de dinero por una obra que en poco
tiempo se deteriora lo que no ocurrira si pensramos en un buen mantenimiento y uso
de las obras.
Es importante acotar de que se conoce como periodo de diseo de una plataforma
deportiva o de cualquier otra obra civil al periodo de tiempo que debe cumplir la obra sin
ninguna patologa, por ejemplo si una obra se disea para 20 aos, esta debe estar OK
hasta los 20 aos donde recin podr aparecer una grieta o cualquier patologa.

IX

Es as que este proyecto se propone conocer el nivel de integridad estructural de sus


plataformas deportivas, para poder tener datos reales de la Urb. Trapecio del Distrito de
Chimbote, Provincia de Santa, Departamento de Ancash.
En este sentido el presente trabajo se desarrollo aplicando la metodologa del PCI (1)
(ndice de Condicin de Pavimento), para determinar un valor (de 0 a 100), el mismo que
indicara su estado. La metodologa de trabajo fue del tipo evaluativo visual y a travs de
una ficha tcnica de evaluacin.
En este trabajo se analizo la Causa del Dao, Severidad del mismo y Cantidad o
Densidad del mismo, para cada plataforma deportiva del distrito en mencin.

TITULO
DETERMINACIN Y EVALUACIN DE LAS PATALOGIAS DEL CONCRETO DE
LOSAS DEPORTIVAS DE LA URBANIZACIN TRAPECIO DE DISTRITO DE
CHIMBOTE PROVINCIA DE SANTA, DEPARTAMENTO DE ANCASH ABRIL
2012

PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1.1 CARACTERIZACION
Chimbote es el distrito capital o cercado de la provincia de santa, en
el Departamento de Ancash (Per). Limita al norte con los distritos
de Santa y Coishco y, al norte del ro Santa, con el departamento de La
Libertad (distritos de Chao y Guadalupito, provincia de Vir); al este colinda con los
distritos de Macate y Cceres del Per y al sur con el distrito de Nuevo Chimbote.
Su capital y poblacin ms grande es la ciudad Chimbote.
Debido a su ubicacin en el trpico y la presencia de los Andes, la zona costera
peruana, en la que se ubica Chimbote, presenta un clima desrtico, de
precipitaciones casi nulas. La temperatura oscila entre 28 en verano y 13 en
invierno. Los vientos son constantes todo el ao, predominantemente con direccin
suroeste, a una velocidad de 30 a 40 km/h.
En esta ciudad, especficamente las Instituciones Educativas Estatales, no cuentan
con presupuesto directo para Mantenimiento de Infraestructura. Con la presente
investigacin se llego a determinar los estados de conservacin de las Plataformas
Deportivas de la Urb. Trapecio en el Distrito de Chimbote, las cuales estn en
excelente estado por el cuidado que se le ha dado.
Para ello fue necesario determinar las patologas en las Plataformas de Concreto,
las mismas que sern muestras de inspeccin visual, para tomar datos y determinar un
ndice de
Condicin de Pavimento a partir de sus patologas

Se ejecuto:

Observacin, anlisis y encuestas para la construccin de plataformas deportivas.


Anlisis de las realidades en el AH Campo Polo del distrito de Castilla.

Contribuir a la formacin de los planes y programas de necesidades de inversin.


Fomentar la creatividad e innovacin tecnolgica en temas asociados a la actividad
de la construccin.

- Problema
En qu medida la determinacin y evaluacin de la incidencia de las patologas
del concreto en las plataformas deportivas de la Urb. Trapecio del Distrito de
Chimbote, Provincia de Santa, Departamento de Ancash , nos permitir obtener un
ndice de la integridad estructural del pavimento y de la condicin operacional
de la superficie?

1.2.- Objetivos de la Investigacin:


1.2.1. Objetivo General
Determinar un ndice de Condicin de Pavimento, para cada plataforma deportiva en
el la Urb. Trapecio del Distrito de Chimbote, Provincia de Santa, Departamento
de Ancash, a partir de la determinacin y evaluacin de la incidencia de las
patologas del concreto.

1.2.2. Objetivos Especficos


1. Establecer el tipo de patologas de concreto que existen en las
plataformas deportivas de la Urb. Trapecio del Distrito de Chimbote,
Provincia de Santa, Departamento de Ancash.
2. Calcular el ndice de Condicin de Pavimento para dichas plataformas
deportivas de la Urb. Trapecio del Distrito de Chimbote.
3. Evaluar la integridad estructural del pavimento y la condicin operacional
de la superficie de las plataformas deportivas de la Urb. Trapecio del
Distrito de Chimbote.

1.3 Justificacin de la investigacin


La presente investigacin se justifica por la necesidad de conocer el Estado actual
del Pavimento que tienen las plataformas deportivas Urb. Trapecio del Distrito de

XI

Chimbote, Provincia de Santa, Departamento de Ancash, Regin Ancash segn


el tipo de patologas identificadas, as mismo indicar el grado de afectacin que
cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre
la condicin del pavimento.
Se justifica porque se determinara el tipo de patologas del concreto que inciden en
el concreto de las plataformas deportivas de Urb. Trapecio del Distrito de Chimbote,
Provincia de Santa, Departamento de Ancash. La Municipalidad del sector tendr
una informacin mas precisa para la toma de
decisiones en su rehabilitacin,
reconstruccin o renovacin en la Urb.Trapecio.

2. MARCO TERICO
2.1.- ANTECEDENTES
2.1.1.- ANTECEDENTES INTERNACIONALES
Otros pases, le dan la debida importancia a sus veredas, tanto en su diseo, como en su
conservacin y en su uso, para su durabilidad y belleza.

La importancia que se da a la persona en Uruguay es digno de imitar ya que se hacen con


un acondicionamiento que permite la libre circulacin por las mismas a pesar de haber un
tramo exclusivo para unidades mviles pequeas (bicicletas) como se aprecia en la foto.

XII

ECUADOR

ECUADOR

XIII

Cuenca - Ecuador.- (diego rodriguezidrovo) Ante la falta de veredas y sealizacin,


moradores del sector deben transitar por un espacio lleno de piedras y polvo. Se apegan
en lo posible a las casas para evitar ser golpeados por los vehculos que transitan por la
avenida.

Ubicacin: Sangolqu, Pichincha, Ecuador

XIV

TORONTO
CANADA

ARGENTINA
BUENOS AIRES

XV

Antecedentes Locales

No se tienen registros de estudios realizados en el mbito local de la zona de


estudios, tampoco en localidades colindantes.
ANTECEDENTES NACIONALES
ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MANTENIMIENTO PERIDICO DE LA CARRETERA
PANAMERICANA SUR TRAMO: PUENTE SANTA ROSA PUENTE MONTALVO
Este documento contiene el mtodo utilizado para la evaluacin del deterioro del
pavimento, y los resultados del mismo realizado al pavimento de la Carretera
Panamericana Sur, entre los Km. 1041+600 (Puente Santa Rosa) y el Km. 1139+795
(Puente Montalvo), como parte de la contraprestacin de los servicios para los Estudios de
Mantenimiento Peridico del pavimento, a cargo del Consorcio Montalvo.
Los trabajos se han realizado de acuerdo a los Trminos de Referencia del estudio y
forman parte del captulo de Inspeccin y Evaluacin de la Zona del Proyecto.
Este mtodo permite la determinacin de la condicin del pavimento a travs de una
evaluacin visual, usando el ndice de condicin del pavimento (PCI) que es un ndice
numrico de la condicin del pavimento cuyos rangos varan desde 0 hasta 100 siendo
esta ultima la mejor condicin posible.
La metodologa PCI esta descrita en la norma ASTM 5340-98, la cual nos da los
lineamientos para determinar el ndice de condicin del pavimento, que ayuda a calcular un
ndice de deterioracin y se utiliza a menudo para proyectar la condicin futura.
A continuacin pasamos a detallar el mtodo empleado, de acuerdo con la norma ASTM
5340 98
ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS
ECONOMICOS DE CARRETERAS DE BAJO TRAFICO DE LA RED VIAL NACIONAL

XVI

PROYECTO PILOTO CARRETERA PATAHUASI YAURI SICUANI. TRAMO: YAURI


SAN GENARO L = 11.36 KM
PROVIAS NACIONAL en el Plan Anual de Adquisiciones para el aos 2005, considero
efectuar diversos Estudios Definitivos de Ingeniera para la Evaluacin de Pavimentos
Econmicos de Carreteras de Bajo Trfico de la Red Vial Nacional -proyecto Piloto
Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, ramo Yauri San Genaro L=11.36 Km.
PROVIAS NACIONAL encargado por el MTC de la Administracin y Gerenciamiento de la
Red Vial Nacional (RVN), miembro de la Comisin Tcnica antes mencionada busca la
promocin del uso de diversos materiales y tecnologas que contribuyan al mejoramiento
de las condiciones estructurales de los suelos de la red vial, principal factor a trabajar para
garantizar transitabilidad
Con la finalidad de profundizar la investigacin en la aplicabilidad de estabilizadores de
suelos se formo una Comisin Tcnica en enero del 2003 (RM N 062-2003 MTC/02) y
posteriormente aprob la Directiva N 05-203-MTC/14 (04-06-2003) que seala aspectos
bsicos a ser empleados para la aplicabilidad de los estabilizadores por parte de los
Proyectos Especiales del MTC.

ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN DE PUENTES Y CARRETERAS DEL EJE VIAL


PIURA-GUAYAQUIL (22 PUENTES Y 60 KM DE VAS). PER Y ECUADOR. 2004-2005.
Tesis del Sr. Humberto Regalado Alarcn, denominado: Determinacin y evaluacin de la
incidencia de las patologas del concreto en las plataformas deportivas de las instituciones
educativas de la ciudad de San Ignacio distrito y provincia de San Ignacio, departamento
de Cajamarca
DESCRIPCIN DE LOS DAOS

GRIETA DE ESQUINA

Descripcin: Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las juntas de una losa a
una distancia menor o igual que la mitad de la longitud de la misma en ambos lados,
medida desde la esquina. Por ejemplo, una losa con dimensiones de 3.70 m por 6.10 m
presenta una grieta a 1.50 m en un lado y a 3.70 m en el otro lado, esta grieta no se
considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin embargo, una grieta que intercepta un
lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es una grieta de esquina. Una grieta de esquina se
diferencia de un descascaramiento de esquina en que aquella se extiende verticalmente a
travs de todo el espesor de la losa, mientras que el otro intercepta la junta en un ngulo.
Generalmente, la repeticin de cargas combinada con la perdida de soporte y los esfuerzos
de alabeo originan las grietas de esquina.
Niveles de Severidad

XVII

L: La grieta esta definida por una grieta de baja severidad y el rea entre la grieta y las
juntas est ligeramente agrietada o no presenta grieta alguna.
M: Se define por una grieta de severidad media o el rea entre la grieta y las juntas
presenta una grieta de severidad media (M)
H: Se define por una grieta de severidad alta o el rea entre la junta y las grietas esta muy
agrietada.
Medida
La losa daada se registra como una (1) losa si:
1. Slo tiene una grieta de esquina.
2. Contiene ms de una grieta de una severidad particular.
3. Contiene dos o ms grietas de severidades diferentes.
Para dos o ms grietas se registrar el mayor nivel de severidad. Por ejemplo, una losa
tiene una grieta de esquina de severidad baja y una de severidad media, deber
contabilizarse como una (1) losa con una grieta de esquina media.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ms de 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.
H: Parcheo profundo.
ESCALA
Descripcin:
Escala es la diferencia de nivel a travs de la junta. Algunas causas comunes que la
originan son:

Asentamiento debido una fundacin blanda.

Bombeo o erosin del material debajo de la losa.

Alabeo de los bordes de la losa debido a cambios de temperatura o humedad.

Niveles de Severidad
Se definen por la diferencia de niveles a travs de la grieta o junta como se indica en el
Cuadro.

XVIII

Niveles de Severidad para Escala


Clasificacin
100 85
85 70
70 55
55 40
40 25
25 10
100 85
10 0

Excelente
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Excelente
Fallado

Medida
La escala a travs de una junta se cuenta como una losa. Se cuentan nicamente las losas
afectadas. Las escalas a travs de una grieta no se cuentan como dao pero se consideran
para definir la severidad de las grietas.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Fresado.
M: Fresado.
H: Fresado.

GRIETAS LINEALES (Grietas longitudinales, transversales y diagonales)

Descripcin:
Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas usualmente por una
combinacin de la repeticin de las cargas de trnsito y el alabeo por gradiente trmico o
de humedad.
Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se contabilizan como losas divididas.
Comnmente, las grietas de baja severidad estn relacionadas con el alabeo o la friccin y
no se consideran daos estructurales importantes. Las grietas capilares, de pocos pies de

XIX

longitud y que no se propagan en todo la extensin de la losa, se contabilizan como grietas


de retraccin.
Niveles de severidad
Losas sin refuerzo
L: Grietas no selladas (incluye llenante inadecuado) con ancho menor que 12.0 mm, o
grietas selladas de cualquier ancho con llenante en condicin satisfactoria. No existe
escala.
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho entre 12.0 mm y 51.0 mm.
2. Grieta no sellada de cualquier ancho hasta 51.0 mm con escala menor que 10.0
mm.
3. Grieta sellada de cualquier ancho con escala menor que 10.0 mm.
H: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho mayor que 51.0 mm.
2. Grieta sellada o no de cualquier ancho con escala mayor que 10.0 mm.
Medida
Una vez se ha establecido la severidad, el dao se registra como una losa. Si dos grietas
de severidad media se presentan en una losa, se cuenta dicha losa como una poseedora
de grieta de alta severidad.
Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se cuentan como losas divididas. Las losas
de longitud mayor que 9.10 m se dividen en losas de aproximadamente igual longitud y
que tienen juntas imaginarias, las cuales se asumen estn en perfecta condicin.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas ms anchas que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.
PULIMENTO DE AGREGADOS
Descripcin:

XX

Este dao se causa por aplicaciones repetidas de cargas del trnsito. Cuando los
agregados en la superficie se vuelven suaves al tacto, se reduce considerablemente la
adherencia con las llantas. Cuando la porcin del agregado que se extiende sobre la
superficie es pequea, la textura del pavimento no contribuye significativamente a reducir la
velocidad del vehculo. El pulimento de agregados que se extiende sobre el concreto es
despreciable y suave al tacto. Este tipo de dao se reporta cuando el resultado de un
ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha disminuido significativamente respecto
a evaluaciones previas.
Niveles de Severidad
No se definen grados de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deber ser
significativo antes de incluirlo en un inventario de la condicin y calificarlo como un defecto.

Medida
Una losa con agregado pulido se cuenta como una losa.
Opciones de reparacin
L, M y H: Ranurado de la superficie. Sobrecarpeta.

DESCONCHAMIENTO, MAPA DE GRIETAS, CRAQUELADO

Descripcin:
El mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a una red de grietas superficiales, finas
o capilares, que se extienden nicamente en la parte superior de la superficie del concreto.
Las grietas tienden a interceptarse en ngulos de 120 grados. Generalmente, este dao
ocurre por exceso de manipulacin en el terminado y puede producir el descamado, que es
la rotura de la superficie de la losa a una profundidad aproximada de 6.0 mm a 13.0 mm. El
descamado tambin puede ser causado por incorrecta construccin y por agregados de
mala calidad.
Niveles de Severidad
L: El craquelado se presenta en la mayor parte del rea de la losa; la superficie esta en
buena condicin con solo un descamado menor presente.
M: La losa est descamada, pero menos del 15% de la losa est afectada.

XXI

H: La losa esta descamada en ms del 15% de su rea.


Medida
Una losa descamada se contabiliza como una losa. El craquelado de baja severidad debe
contabilizarse nicamente si el descamado potencial es inminente, o unas pocas piezas
pequeas se han salido.
Opciones para Reparacin
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reemplazo de la losa.
H: Parcheo profundo o parcial. Reemplazo de la losa. Sobrecarpeta.

DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA

Descripcin:
Es la rotura de la losa a 0.6 m de la esquina aproximadamente. Un descascaramiento de
esquina difiere de la grieta de esquina en que el descascaramiento usualmente buza hacia
abajo para interceptar la junta, mientras que la grieta se extiende verticalmente a travs de
la esquina de losa. Un descascaramiento menor que 127 mm medidos en ambos lados
desde la grieta hasta la esquina no deber registrarse.
Niveles de severidad
En el Cuadro se listan los niveles de severidad para el descascaramiento de esquina.
El descascaramiento de esquina con un rea menor que 6452 mm2 desde la grieta hasta la
esquina en ambos lados no deber contarse.
Niveles de Severidad para Descascaramiento de Esquina

RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI
Rango
Clasificacin
100 85
Excelente
85 70
Muy Bueno
70 55
Bueno
55 40
Regular
Medida

XXII

Si en una losa hay una o ms grietas con descascaramiento con el mismo nivel de
severidad, la losa se registra como una losa con descascaramiento de esquina. Si ocurre
ms de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con le mayor nivel de severidad.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: Parcheo parcial.
H:Parcheo parcial.

FOTOGRAFIAS DE ALGUNAS FALLAS TIPICAS

Grieta de esquina de baja severidad.

Descascaramiento de junta de severidad


media.

Descascaramiento de esquina de alta severidad.

Descascaramiento de junta de alta severidad.

XXIII

Dao del sello de junta de severidad media.

Grieta en inmedio de pao de alta severidad.

III.- METODOLOGA
3.0.- TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACIN
En general el estudio realizado es del tipo descriptivo, no experimental y de corte
transversal Abril 2012.
Es descriptivo porque describe la realidad, sin alterarla
Es No experimental porque se estudia el problema y se analiza sin recurrir a
laboratorio.
Es de corte transversal porque se est analizando en el periodo Abril 2012.
3.1.- DISEO DE INVESTIGACIN

Se desarrollo siguiendo el mtodo PCI ndice de Condicin de Pavimentos, para el


desarrollo de la siguiente investigacin es posible utilizar software para el
procesamiento de los datos, estos son:

La evaluacin realizada fue de tipo visual y personalizada. El procesamiento de la


informacin se hizo de manera manual, no se utilizo software.
La metodologa utilizada, para el desarrollo del proyecto fue:

Recopilacin de antecedentes preliminares: En esta etapa se realizo la


bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos existentes y de
toda la informacin necesaria que ayudo a cumplir con los objetivos de este
proyecto.

XXIV

Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento de


pavimentos enfocado al mtodo PCI.

Para la determinacin de las muestras se tomo todas las losas deportivas del
parque 3 de octubre y aledaos, este diseo se grfica de la siguiente manera:

M ------------------- O ------------------ A --------------- E


M = Muestra
O = Observacin
A = Anlisis
E = Evaluacin

3.1.1.- UNIVERSO O POBLACIN Y MUESTRA


Para la presente Investigacin el Universo esta dado por la delimitacin geogrfica
del la Urb. Trapecio distrito de Chimbote, provincia de Santa Departamento de
Ancash.
MUESTRA
Se seleccionaron todas las plataformas deportivas de la Urb. Trapecio del distrito
de Chimbote, para evaluar sus plataformas deportivas.
MUESTREO
Se seleccionaron de acuerdo a la metodologa del PCI (explicado en el tema
Patologa de la Investigacin).
3.1.2 DEFINICIN Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES
DEFINICIN
OPERACIONAL

INDICADORES

Tipos
de
y Es
la patologas
Variabilidad en
las determinacin
que
se

Tipo, forma de
falla.

CUADRO DE
OPERACIONALIZACION
DE VARIABLES

DEFINICIN
CONCEPTUAL

DIMENSIONES

VARIABLE

La
determinacin
evaluacin
de

XXV

patologas
de
las
plataformas deportivas de
la Urb. Trapecio Distrito de
Chimbote.

o
establecimiento
de
las
patologas que
tienen
los
pavimentos de
concreto rgido
de
las
plataformas
deportivas de
la
Urb.
Trapecio
Distrito
de
Chimbote
Ancash

presentan en
los
pavimentos
de concreto
rgido
en
mencin
Grado
afectacin
Como:
.Agrietamiento
lineal o
.Agrietamiento
en esquina

Clase de falla
Nivel
de
severidad
de
LOW
MEDIUM
HIGH

3.2.- TCNICAS INSTRUMENTOS


Se utilizo la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de ficha tcnica (ANEXO 1) como
instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el muestreo establecido.
La evaluacin de la condicin incluyo los siguientes aspectos:
Equipo.

Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.

Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o
depresiones.

Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad


suficiente para el desarrollo de la actividad.

XXVI

IV.-RESULTADOS.
4.1 RESULTADOS

DETERMINACIN Y
EVALUACIN DE LAS
PATALOGIAS DEL
CONCRETO DE LOSAS
DEPORTIVAS DE LA
URBANIZACIN
XXVII

TRAPECIO DE
DISTRITO DE
CHIMBOTE PROVINCIA
DE SANTA,
DEPARTAMENTO DE
ANCASH ABRIL 2012

CAMPO CIVICO

XXVII
I

XXIX

XXX

XXXI

CAMPO ESTRELLAS UNIDAS

XXXII

XXXII
I

XXXI
V

XXXV

CAMPO GELDRES

XXXV
I

XXXV
II

XXXV
III

XXXI
X

CAMPO PARQUE ANGAMOS

XL

XLI

XLII

XLIII

CAMPO SANTA ELENA

XLIV

XLV

XLVI

XLVII

4.2 Anlisis de resultados:


Los resultados estarn comprendidos en lo siguiente:
La Ubicacin del rea de estudio
Los Tipos de patologas existentes
Nivel de ndice de Condicin de Pavimento,

Cuadros del mbito de la investigacin


Cuadros estadsticos de las Patologas existentes

XLVIII

Porcentaje de patologas del Campo Cvico


Acumulado

real

100.00%

27.480916

PULIMENTO DE AGREGADOS

69.44%

19.0839695

DESCASCARAMIENTO DE JUNTA

61.11%

16.7938931

DESCASCARAMIENTO DE
ESQUINA

66.67%

18.3206107

CRAQUELADO

66.67%

18.3206107

363.89%

100%

GRIETAS LINEALES

GRIETA DE ESQUINA

CAMPO CAMPO CIVICO


INCIDENCIA DE PATALOGIAS

XLIX

CAMPO ESTRELLA UNIDAS


Porcentaje de patologas del campo estrellas unidas
Acumulado

real

33.33%

40

6.67%

DESCASCARAMIENTO DE
JUNTA

23.33%

28

DESCASCARAMIENTO DE
ESQUINA

0.00%

16.67%

20

83.33%

100%

GRIETAS LINEALES
PULIMENTO DE AGREGADOS

CRAQUELADO
GRIETA DE ESQUINA

INCIDENCIA DE PATALOGIAS

CAMPO GELDRES
Porcentaje de patologas del Campo Geldres
Acumulado

real

42.86%

78.2608696

0.00%

DESCASCARAMIENTO DE
JUNTA

11.90%

21.7391304

DESCASCARAMIENTO DE
ESQUINA

0.00%

CRAQUELADO

0.00%

54.76%

100.00%

GRIETAS LINEALES
PULIMENTO DE AGREGADOS

GRIETA DE ESQUINA

INCIDENCIA DE PATALOGIAS

LI

CAMPO PARQUE ANGAMOS

LII

Porcentaje de patologas del campo Parque Angamos


Acumulado

real

0.00%

PULIMENTO DE AGREGADOS

100.00%

33.3333333

DESCASCARAMIENTO DE
JUNTA

100.00%

33.3333333

DESCASCARAMIENTO DE
ESQUINA

100.00%

33.3333333

0.00%

300.00%

100.00%

GRIETAS LINEALES

CRAQUELADO

INCIDENCIA DE PATALOGIAS

LIII

Porcentaje de patologas del campo Santa Elena


Acumulado

real

100.00%

33.9622642

0.00%

DESCASCARAMIENTO DE JUNTA

66.11%

20.754717

DESCASCARAMIENTO DE
ESQUINA

66.67%

22.6415094

CRAQUELADO

66.67%

22.6415094

294.44%

100.00%

GRIETAS LINEALES
PULIMENTO DE AGREGADOS

GRIETAS DE ESQUINAS

CAMPO SANTA ELENA


INCIDENCIA DE PATALOGIAS

V.-CONCLUSIONES

Las patologas que influyen en el deterioro de las superficies de pavimento de

LIV

concreto de cemento Portland, en las losas deportivas del distrito de chimbote son
las siguientes:
Grieta de esquina
Losa dividida.
Grieta lineal.
Pulimiento de agregados (en medida regular, con respecto a las
dems fallas presentadas)
Desconchamiento (en mayor medida con respecto a las dems
fallas, presente en casi todas las losas)
Descascaramiento de esquina.
Descascaramiento de junta.
De los resultados, podemos concluir que tenemos un valor general de PCI, para
calificar el estado superficial de las losas deportivas del distrito de chimbote, este valor
es de 68.17, lo que clasifica como Bueno, de acuerdo a los rangos de calificacin del
PCI. Con lo que podramos resumir que las superficies de las losas deportivas de la
ciudad de chimbote, se encuentran en buen estado.
Tambin podemos concluir que separando las losas deportivas de uso pblico y las
losas deportivas de las instituciones educativas, obtenemos los siguientes valores:
Para las losas deportivas de uso pblico, un PCI de 77.70, lo que clasificara
como Muy Bueno, es decir que estas losas que son las que
estn a cargo
de la municipalidad distrital, no necesitaran ninguna rehabilitacin.
Para las losas deportivas de las instituciones educativas, un PCI de 64.60, lo
que clasifica como Bueno, es decir que las losas deportivas a cargo del
ministerio de educacin no necesitaran rehabilitacin.
Es necesario indicar que si se quiere tomar una medida general o representativa de
las unidades de muestra, para calificar el estado de deterioro de las superficies de
concreto de todas las losas deportivas, el resultado es un tanto engaoso por decirlo de
alguna manera, como se ve en el presente estudio, concluiramos que no es necesario
aplicar alguna rehabilitacin, proposicin que no es cierta si analizamos cada unidad
de muestra por separado, como es el caso de la losa deportiva del Instituto Superior
Tecnolgico Daniel Villar, que si requiere de una reconstruccin de la estructura en
general. Por lo que es necesario analizar cada unidad de muestra para poder decidir
reparacin independientemente.

LV

Se puede concluir que tanto la antigedad de la construccin como el ttrafico o uso de


las losas, influyen directamente en el deterioro de las superficies de las losas
deportivas.
Vemos que de acuerdo a los resultados, la falla predominante en las superficies de
las losas deportivas es el Desconchamiento, mapa de grietas, craquelado y el
pulimento de agregados. La causa de que ocurra estas fallas es generalmente por la
excesiva manipulacin al hacer los acabados o por la presencia de agregados de mala
calidad, para lo cual es necesario establecer un riguroso control en el procedimiento
constructivo y la calidad de los agregados a emplear por parte de los ejecutores y/o
supervisores de este tipo de obras en el distrito de Caraz, cuestiones que debern
implementarse para evitar la ocurrencia de este tipo de fallas en estas estructuras.
Se puede concluir que es necesario implementar un plan de rehabilitacin,
mantenimiento y capacitacin en procedimientos constructivos y calidad en obra, en las
entidades encargadas de la ejecucin de estas estructuras.
Se concluye:
PAVIMENTO RIGIDO

DESCGASTE Y
ESTRUCTURAL
PROTECCIO
N
APOYO
UNIFORME
SOPOR

Segn el grafico 20 25 aos deduracion

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://sigb.uladech.edu.pe/intranet-tmpl/prog/es-ES/PDF/20973.pdf
AASHTO, "AASHTO Guide for Design of Pavement Structures", American

LVI

Association of State Highways and Transportation Officials, Washington D.C.,


1993.
AASHTO, "AASHTO Guidelines for Pavement Management System", American
Montejo, F. Alonso. "Ingeniera de Pavimentos: Evaluacin y nuevas
tecnologias". 3
edicin. Bogot 2006. Tomo II.
http://www.google.com.pe/search?
tbm=isch&hl=es&source=hp&biw=1280&bih=709&q=losas+deportivas+medidas&
gbv=2&oq=losas+deportivas+&aq=0&aqi=g1gS4&aql=&gs_l=img.1.0.0j0i24l4.15794.19682.0.20976.17.10.0.7.7.0.311.1322.5j2j2
j1.10.0...0.0.txaekdBkec0
http://www.ucci.edu.pe/portal/index.php?
option=com_content&view=article&id=871&Itemid=249

ANEXOS
PANEL FOTOGRAFICO

LVII

PLANOS
MAPA DEL LUGAR

COPIAS

LVIII

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