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SEAT Len

Cuaderno didctico n 155

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La tercera generacin del SEAT Len presenta un nuevo diseo y ofrece un sinfn de sistemas de tecnologa punta.
En cuanto al nuevo Diseo, el nuevo Len es un coche elegante y funcional, que ofrece una excelente
funcionalidad, a pesar de ser ms compacto que el modelo anterior, unos 5 centmetros menos, el habitculo es ms espacioso gracias a que la batalla ha aumentado en casi seis centmetros.
Los cortos voladizos enfatizan la fuerte presencia visual de las ruedas. En su exterior, la caracterstica
Lnea Dinmica dibuja un arco continuo hasta el paso de rueda trasero y recuerda la denicin de un msculo en tensin. En cuanto a la zaga, destacan los grupos pticos en forma de cua, que enfatizan la anchura.
El SEAT Len est lleno de nueva tecnologa:
- Novedosos motores de gasolina y diesel ms ecientes y potentes.
- Sistemas de infotenimiento con Easy Connect y SEAT Sound System.
- Sistemas de asistencia al conductor avanzados (aviso de salida de carril, aviso de fatiga...).
El nuevo SEAT Len inicia una nueva familia en SEAT. Esta familia se inicia con la versin 5 puertas. Una
generacin de vehculos que combina a la perfeccin la mxima practicidad, un diseo precioso y un comportamiento dinmico extraordinario. El nuevo SEAT Len 5 puertas representa la mxima expresin de los
valores de Marca de SEAT.

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Nota: Las instrucciones exactas para la comprobacin, ajuste y reparacin estn recogidas en la aplicacin
ELSA-Pro.

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NDICE

Diseo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Proteccin de ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Sistemas de ayuda a la conduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Infotenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Climatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

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DISEO

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD:
- Airbag para el conductor y acompaante.
- Airbags laterales para las plazas delanteras y traseras.
- Airbags de cabeza.
- Airbag de rodilla para el conductor.
- Desconexin del airbag del acompaante.
- Deteccin de plaza del acompaante ocupada.
- Deteccin de cinturn abrochado en todas las plazas.

MOTORIZACIONES:
- Motores TSI que cumplen con la exigente norma
EURO 6.
- Gama de ecientes motores TDI CR.
- Tecnologa ECOMOTIVE.
- Sistema Start/Stop.

TREN DE RODAJE:
- Disponibles dos tipos ejes traseros (brazos
integrados y multibrazos) en funcin de la
motorizacin escogida.
- Gestin de frenos Mk100.
- ESC de serie en todos los acabados.
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plementar las novedades tecnolgicas en el mayor


nmero de vehculos del grupo consorcial.
Es novedoso en la tecnologa que incorpora, el
SEAT Len lo convierte en un vehculo de vanguardia. Dispone de las ltimas novedades en todos los
mbitos del vehculo:
- Seguridad.
- Grupo motopropulsor.
- Tren de rodaje.
- Sistema elctrico.
- Infotenimiento.
- Y climatizacin.

La nueva familia del SEAT Len nace con la versin 5 puertas, posteriormente se lanzarn nuevas
versiones.
El SEAT Len es un vehculo netamente novedoso
en todos los mbitos:
- En su concepcin.
- En la tecnologa que incorpora.
- En el mantenimiento.
Es novedoso en su concepcin, se ha desarrollado a partir de la plataforma transversal modular MQB (del alemn Modulare Querbaukasten).
La plataforma MQB consiste en una arquitectura
segn la cual pueden combinarse los componentes segn el principio de modularidad, para as im-

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EQUIPAMIENTO:
- SEAT Drive Mode.
- Deteccin de cansancio.
- Asistente para luz de carretera.
- Asistente de aviso de salida de carril.
- Faros delanteros Full LED.
- pticas traseras con tecnologa LED.
- 4 elevalunas elctricos.
- Sensor de luz y lluvia.
- Luz de cornering.

CLIMATIZACIN:
- Calefaccin elctrica.
- Clima manual elctrico.
- Climatronic.

INFOTENIMIENTO:
- Amplia gama de radios.
- Navegador.
- Lector SD y CD.
- Puerto USB y conexin auxiliar.
- Bluetooth.
- SEAT Sound System.

DISEO Y CONFORT:
- 4 niveles de acabados: Len, Reference, Style, FR.
- Techo panormico.
- Aparcamiento asistido.
- Control de distancia delantero y trasero OPS.

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Es novedoso en dos aspectos del mantenimiento:


- En una nueva losofa de mantenimiento en la
que se diferencian dos tipos de intervenciones:
Servicio de cambio de aceite e Inspeccin.
- Y la necesidad de utilizar la aplicacin ODIS
para vericar y diagnosticar todas las unidades
de control del vehculo.

Todas estas novedades tecnolgicas se combinan con un diseo exterior sorprendente. En el que
las nuevas lneas dinmicas laterales se integran
perfectamente a una parte posterior impactante.

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CARROCERA

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DIMENSIONES
El habitculo del Len es amplio gracias a la batalla y a las dimensiones interiores, aspectos que
inuyen de forma positiva en la habitabilidad y la
comodidad de los ocupantes.

Las dimensiones exteriores ms destacadas del


SEAT Len son:
- Longitud total: 4.263 mm.
- Batalla: 2.636 mm.
- Altura total: 1.459 mm.
- Anchura total: 1.784 mm.
- Ancho de va delantero: 1.538 mm.
- Ancho de va trasero: 1.508 mm.

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VOLUMEN DE MALETERO

Asiento trasero

El maletero tiene una capacidad de 380 L cuando


los asientos traseros estn en su posicin normal.
La capacidad del maletero se mide con los asientos traseros colocados en la posicin cero y hasta la
altura de los hombros.
La capacidad del maletero puede ampliarse en
funcin de la posicin de los respaldos de los
asientos traseros .

Volumen del
maletero: 380 L

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BAJOS DE ALTA EFICIENCIA


(Cx). Gracias a ello, se consigue una menor resistencia de penetracin al aire y por tanto una reduccin en el consumo de combustible.

Los revestimientos de los bajos de la carrocera


aportan al Len una mejora en la acstica y en la
aerodinmica. A la vez que intervienen de forma
positiva en la proteccin de la carrocera y en la
gestin trmica del motor.
El cuidado estudio en la aerodinmica del SEAT
Len, le conere un bajo coeciente aerodinmico
Vehculo con eje trasero de brazos integrados

Vehculo con eje trasero multibrazo

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CARROCERA
ESTRUCTURA DE LA CARROCERA
La carrocera autoportante del SEAT Len es de
construccin ligera.
En su diseo y construccin se han tenido en
cuenta numerosos objetivos, entre los que caben
destacar:
- La seguridad pasiva.
- La rigidez antitorsin.
- El confort ante oscilaciones.
- El confort acstico.
Para obtener los resultados esperados se ha trabajado minuciosamente en escoger el tipo de acero
ms adecuado a cada pieza de la carrocera.
Los aceros empleados ms destacados son:
- Aceros de embuticin profunda.
- Aceros de alta resistencia.
- Aceros de muy alta resistencia.
- Aceros de ultra alta resistencia.
- Aceros de ultra alto lmite elstico reconformados en caliente.
La utilizacin de este ltimo tipo de aceros permite mantener la celda de seguridad de la carrocera a
la vez que se reduce el peso.
El proceso de reconformado de los aceros en caliente bsicamente consiste en:
- Introducir en la prensa la chapa a una temperatura de aproximadamente 950 C.
- Mantener la pieza en la prensa durante unos
5 segundos a la vez que se refrigera la chapa para
que la temperatura baje entorno a los 180 C.
El resultado es que en una nica estampacin se
da forma completa a la pieza, ya que una vez endurecido el acero ya no admite ms exiones.

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Aceros de embuticin profunda.


Aceros de alta resistencia.
Aceros de muy alta resistencia.
Aceros de ultra alta resistencia.
Aceros de ultra alto lmite elstico reconformados
en caliente.

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PROTECCIN DE OCUPANTES
El SEAT Len utiliza la gestin de airbag VW20
como sistema de proteccin pasiva para los ocupantes.
El sistema del airbag se ofrece en dos conguraciones: bsica y mxima.
La conguracin bsica consta de:
- Mdulos de airbag frontales, conductor y acompaante.
- Mdulos de airbag laterales de las plazas delanteras.
- Mdulos de airbag de cabeza.
- Mdulo de airbag de rodilla para el conductor.
- Sensor de deteccin del asiento del acompaante ocupado.
- Cinturones con pretensor pirotcnico en las plazas delanteras.
- En funcin del mercado de comercializacin, el
sistema de airbag puede incorporar un conmutador de llave para la desconexin del airbag
del acompaante.
La conguracin mxima consta de los componentes de la conguracin bsica ms los mdulos
laterales de las plazas traseras.
Opcionalmente el vehculo se puede equipar con
detectores de cinturn abrochado en las plazas traseras.

Mdulo del airbag


frontal del conductor
Mdulo del airbag frontal
del acompaante

Conmutador de llave para la


desconexin del airbag del
acompaante

Testigo de la desactivacin
del airbag del acompaante
K145

Sensor de impacto para


airbag frontal G190

Unidad de control en el cuadro de


instrumentos J285

10

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Mdulo del airbag de


cabeza

Sensor de deteccin del asiento del


acompaante ocupado G128

Mdulo del airbag


lateral de las plazas
traseras

Sensor de impacto para airbag


lateral trasero, lado del
conductor G256 y lado del
acompaante G257

Mdulo del airbag lateral


de las plazas delanteras

Detonador del pretensor del


cinturn, lado del conductor
N153 y lado del acompaante
N154

Mdulo del airbag de


rodilla para el conductor

Unidad de control para


airbag J234

Sensor de impacto para airbag lateral,


lado del conductor G179 y lado del
acompaante G180
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PROTECCIN DE OCUPANTES
Las principales novedades que presenta el
SEAT Len en la gestin de airbag VW20 son:
- Sensor de impacto para airbag lateral G179G180.
- Sensor de deteccin del asiento del acompaante ocupado G128.
- Conectores de los mdulos de airbag.
- Testigo de la desactivacin del airbag del acompaante K145.
- Mdulo del airbag frontal del acompaante.
- Mdulo del airbag de rodilla para el conductor.
Todos estos componentes se explican en detalle
en las siguientes pginas.
En cuanto a la estructura y funcionamiento del
resto de componentes y gestiones, que participan
en la gestin de airbag, son parecidos a otros modelos de la gama SEAT.

Sensor de impacto para


airbag frontal G190

Sensor de impacto para


airbag lateral, lado del
conductor G179

Sensor de impacto para


airbag lateral, lado del
acompaante G180

Sensor de impacto para


airbag lateral trasero, lado
del conductor (pilar C) G256

Sensor de impacto para


airbag lateral trasero, lado
del acompaante (pilar C)
G257
Conmutador de llave para
desactivar el airbag del lado del
acompaante (opcional) E224

Sensor de deteccin del


asiento del acompaante
ocupado G128

Conmutador del cinturn del


conductor E24

Conmutador del cinturn del


acompaante E25

Conmutador del cinturn trasero,


lado del conductor E258

Conmutador del cinturn central


posterior E609

Conmutador del cinturn


trasero, lado del acompaante
E259

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Detonador del airbag del


lado del conductor N95

Unidad de control para


airbag J234

Detonador 1 del airbag del


lado del acompaante
N131

Detonador del airbag de


rodilla del lado del
conductor N295

Unidad de control del


motor Jxxx

CAN-Bus Traccin

Detonador del airbag lateral del


lado del conductor N199

Conector de diagnosis
T16

Detonador del airbag lateral del


lado del acompaante N200

Unidad mecatrnica para cambio


doble embrague J743

Detonadores para airbag


lateral trasero lado conductor
N201

Unidad de control en el cuadro de


instrumentos J285

Detonadores para airbag


lateral trasero lado
acompaante N202

CAN-Bus
Tren de rodaje

CAN-Bus
Diagnosis

Detonador del airbag de cortinilla


del lado del conductor N251

CAN-Bus
Confort

Detonador del airbag de cortinilla


del lado del acompaante N252

Testigo de la desactivacin
del airbag del acompaante
K145

Interfaz de diagnosis para


bus de datos J533

Unidad de control para


direccin asistida J500

Detonador 1 del pretensor del


cinturn, lado del conductor
N153

Detonador 1 del pretensor del


cinturn, lado del acompaante
N154

Unidad de control de la red


de a bordo J519

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PROTECCIN DE OCUPANTES
Vista al retirar el revestimiento
de la puerta

Vista desde el interior de la


puerta

Anclaje de bayoneta

Unidad de control de
puerta
Sensor de impacto para airbag
lateral G179-G180

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SENSOR DE IMPACTO PARA AIRBAG


LATERAL G179-G180

Anclaje de
bayoneta

Lado interior de
la puerta

El sensor est montado en las puertas delanteras


mediante un nuevo concepto de jacin, el anclaje
por bayoneta. De esta forma no es necesario el uso
de tornillos.
El resultado es que los sensores se insertan en la
chapa de las puertas del conductor y del acompaante.
El principio de funcionamiento del sensor es capacitivo y detecta una variacin repentina de presin en el hueco de la puerta.
La unidad de control del airbag utiliza esta seal
para detectar los impactos laterales.
Conector
elctrico

Junta de
hermetizado
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Marca de montaje Front

Codicacin mecnica de montaje


Marca de montaje TOP

Sensor de contacto

Lminas de plstico
Armazn del asiento
Resistencia elctrica

Sensor de contacto
Resistencia elctrica

Conector

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SENSOR DE DETECCIN DEL ASIENTO DEL ACOMPAANTE OCUPADO G128


El sensor de deteccin se monta sobre el armazn metlico del asiento del acompaante, por debajo del acolchado. Para asegurar su correcto montaje, el sensor incorpora una codicacin mecnica
y las marcas de Top y Front.
El sensor consta de dos lminas de plstico pegadas entre s.
En las caras interiores de las lminas de plstico
van impresas unas pistas, seis sensores de contacto y una resistencia de aproximadamente 470 ohmios.
Los seis sensores de contacto se mantienen separados por medio de una lmina distanciadora.
Esto hace que en estado de reposo, no cierre ningn sensor de contacto.

Cuando hay un pasajero en el asiento, las lminas de los sensores de contacto cierran el circuito.
Para que se considere que la plaza est ocupada,
es imprescindible que por lo menos haya un sensor
de contacto oprimido a cada lado. El resultado es
que la resistencia total del circuito cae por debajo
de los 120 ohmios.
Si el asiento del acompaante est libre la resistencia del circuito es de aproximadamente 470 ohmios.
La seal del detector del asiento del acompaante ocupado es utilizada para recordar la necesidad de abrochar el cinturn.

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PROTECCIN DE OCUPANTES
CONECTORES DE LOS MDULOS

Bloqueo

Para proteger elctricamente a los mdulos de


airbag que no van sujetos a la carrocera, se ha
aadido a estos mdulos un tercer cable de masa.
Los mdulos con el cable de masa son:
- Mdulos de airbag frontales, conductor y acompaante.
- Mdulos de airbag laterales de las plazas delanteras y traseras.
El objetivo del cable de masa es proteger la carga
pirotcnica del airbag en el caso en que intervengan descargas electrostticas.
Cada conector tiene una codicacin mecnica
la cual impide errores de montaje.
Los mdulos de aribag de cabeza y el mdulo de
airbag de rodilla para el conductor no requieren
este tercer cable ya que estn atornillados a la carrocera.

Conector

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TESTIGO DE LA DESACTIVACIN DEL


AIRBAG DEL ACOMPAANTE K145
El testigo est ubicado en la consola central, entre el equipo de audio y los mandos del aire acondicionado.
La novedad del testigo reside en el aspecto de los
pictogramas.
Al conectar el encendido se iluminan ambas serigrafas. Pasados unos segundos slo permanece
iluminada la indicacin del estado del airbag del
acompaante.
Si el airbag est habilitado, permanece iluminada la serigrafa de airbag ON durante 60 segundos.
Si el airbag del acompaante est deshabilitado,
permanece iluminada la serigrafa OFF.

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Conector

Disco de ruptura 2
Filtro de metal

Oricio de salida
Gas fro

Carga de ignicin

Carga
impelente

Disco de ruptura 1

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Detonador 1 del airbag del lado acompaante N131

MDULO FRONTAL DEL ACOMPAANTE


El gas a presin generado se mezcla con el gas
fro. El aumento de presin rompe el disco de ruptura 2 y sale hacia la bolsa a travs del ltro de metal y del oricio de salida. El mdulo del airbag del
acompaante se hincha.

El mdulo del airbag del acompaante va sujeto


con cuatro tornillos al panel de instrumentos.
Mediante una nueva conguracin interior del
mdulo se ha logrado reducir su peso (comparado
con el Len anterior).
El principio de funcionamiento es el de un mdulo de una sola fase.
Cuando la unidad de control para el airbag J234
enva la seal de detonacin, el detonador 1 del
airbag del lado del acompaante N131 detona y
rompe el disco de ruptura 1 para inamar la carga
de ignicin, que a su vez activa la carga impelente.

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PROTECCIN DE OCUPANTES
Conector

Detonador 1 del airbag de rodilla del lado del


conductor N295

Oricios de salida

Gas fro

Disco de ruptura

Botella de gas
presurizado

Detonador 1 del airbag de rodilla


del lado del conductor N295

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MDULO DE AIRBAG DE RODILLA PARA EL CONDUCTOR


salida y el mdulo de airbag de rodilla para el conductor se hincha.
El airbag de rodilla va conectado elctricamente
con la carrocera a travs de los soportes. Para que
est dada la conductividad elctrica debe observarse que se establezca el contacto suciente.

El mdulo de airbag de rodilla incorpora un generador de gas, es decir utiliza gas comprimido y almacenado en un tubo para generar la expansin de
la bolsa.
Cuando la unidad de control para el airbag J234
enva la seal de detonacin, el detonador del airbag de rodilla del lado del conductor N295 detona
y perfora el disco de ruptura.
El gas comprimido a alta presin en el tubo sale
hacia la bolsa de aire a travs de los oricios de

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GRUPO MOTOPROPULSOR

MOTORES GASOLINA FAMILIA EA211

MOTORES GASOLINA FAMILIA EA888


de III generacin

MOTORES DIESEL FAMILIA EA288

Motores 1.8 L TSI

Motores 1.2 L TSI y 1.4 L TSI

Motores 1.6 L TDI CR y 2.0 L TDI CR

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NUEVAS FAMILIAS DE MOTORES


- Optimizacin de fricciones y construccin ligera
en componentes mviles.
- Culata con el colector de escape integrado.
- Gestin trmica con regulacin electrnica del
lquido refrigerante.
- Sistema de inyeccin dual FSI/MPI.
La familia EA288 aglutina los motores diesel:
1.6 L TDI CR y 2.0 L TDI CR. Las particularidades de
estos motores son:
- Bloque motor con rboles equilibradores integrados (solo en motor 2,0 L TDI).
- Mdulo colector de admisin con intercooler integrado.
- Culata con reglaje variable de los rboles de levas.
- Bomba de aceite con bomba de vaco integrada.
- Bomba de lquido refrigerante conmutable.
- Catalizador de oxidacin y ltro de partculas
diesel (montaje transversal).

El SEAT Len utiliza nuevas familias de motores.


Todas ellas cumplen los siguientes requisitos:
- Reduccin de consumo y de emisiones.
- Aumento del par y de la potencia.
- Reduccin de peso.
- Nuevas dimensiones.
Las nuevas familias de motores se designan
como: EA211, EA888 de III generacin y EA288.
La familia EA211 engloba los motores de gasolina 1.2 L y 1.4 L TSI. Y se caracteriza por:
- El bloque de motor es de aluminio.
- El lado de escape de la culata est orientada hacia la parte posterior del vehculo.
- El colector de escape est integrado en la culata.
- La distribucin es por correa dentada.
- Utiliza 4 vlvulas por cilindro.
- La refrigeracin es bicircuito.
- La desaireacin del crter del cigeal est integrada en el bloque.
La familia EA888 de III generacin agrupa los
motores de gasolina 1.8 L TSI. Y sus principales caractersticas son:
- Reduccin de peso en componentes estructurales.

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GRUPO MOTOPROPULSOR
MOTOR 1.2 L TSI 63 kW (CJZB)

Nm

125

200

100

150

75

100

50

50

25

kW

Nm

Letras de motor ......................................... CMBA


Familia de motor .......................................EA211
Cilindrada (cc) ............................................1.197
Dimetro y carrera (mm) ................... 71,0 75,6
Potencia mxima (kW) .....................................63
Par mximo (Nm) ...........................................160
Relacin de compresin ........................... 10,5:1
Vlvulas por cilindro ......................................... 4
Normativa anticontaminacin ....................... EU V
Combustible .......Gasolina sin plomo, 95 octanos

kW

250

rpm
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

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MOTOR 1.2 L TSI 77 kW (CJZA)

Nm

125

200

100

150

75

100

50

50

25

kW

Nm

Letras de motor ............................................CJZA


Familia de motor .......................................EA211
Cilindrada (cc) ............................................1.197
Dimetro y carrera (mm) ................... 71,0 75,6
Potencia mxima (kW) .....................................77
Par mximo (Nm) ...........................................175
Relacin de compresin ........................... 10,5:1
Vlvulas por cilindro ......................................... 4
Normativa anticontaminacin ................EU V plus
Combustible .......Gasolina sin plomo, 95 octanos

kW

250

rpm
0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

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MOTOR 1.4 L TSI 90 kW (CMBA)

250

125

200

100

150

75

100

50

50

25

kW

Nm

Letras de motor ......................................... CMBA


Familia de motor .......................................EA211
Cilindrada (cc) ............................................1.395
Dimetro y carrera (mm) ................... 74,5 80,0
Potencia mxima (kW) .....................................90
Par mximo (Nm) ...........................................200
Relacin de compresin ........................... 10,5:1
Vlvulas por cilindro ......................................... 4
Normativa anticontaminacin ................EU V plus
Combustible .......Gasolina sin plomo, 95 octanos

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

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MOTOR 1.8 L TSI 132 kW (CJSA)

250

125

200

100

150

75

100

50

50

25

kW

Nm

Letras de motor ............................................CJSA


Familia de motor .......................................EA888
Cilindrada (cc) ............................................1.798
Dimetro y carrera (mm) ................... 82,5 84,1
Potencia mxima (kW) ...................................132
Par mximo (Nm) ...........................................250
Relacin de compresin ............................. 9,6:1
Vlvulas por cilindro ......................................... 4
Normativa anticontaminacin ...................... EU VI
Combustible .......Gasolina sin plomo, 95 octanos

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

D155-21

21

001_027_SSP155.indd 21

10/10/12 9:45

GRUPO MOTOPROPULSOR
MOTOR 1.6 L TDI CR 66 kW (CLHB)

420

110

400

100

360

90

320

80

280

70

240

60

200

50

160

40

120

30

kW

Nm

Letras de motor ...........................................CLHB


Familia de motor .......................................EA288
Cilindrada (cc) ............................................1.598
Dimetro y carrera (mm) ................... 79,5 80,5
Potencia mxima (kW) .....................................66
Par mximo (Nm) ...........................................230
Relacin de compresin ........................... 16,2:1
Vlvulas por cilindro ......................................... 4
Gestin del motor ..................................Bosch 17
Normativa anticontaminacin ................EU V plus
Combustible ............................... Gasoil (EN 590)

1000

2000

3000

4000

5000

D155-22

MOTOR 1.6 L TDI CR 77 kW (CLHA)

110

400

100

360

90

320

80

280

70

240

60

200

50

160

40

120

30

kW

Nm

Letras de motor ...........................................CLHA


Familia de motor .......................................EA288
Cilindrada (cc) ............................................1.598
Dimetro y carrera (mm) ................... 79,5 80,5
Potencia mxima (kW) .....................................77
Par mximo (Nm) ...........................................250
Relacin de compresin ........................... 16,2:1
Vlvulas por cilindro ......................................... 4
Gestin del motor ..................................Bosch 17
Normativa anticontaminacin ................EU V plus
Combustible ............................... Gasoil (EN 590)

420

1000

2000

3000

4000

5000

D155-23

22

001_027_SSP155.indd 22

10/10/12 9:45

MOTOR 2.0 L TDI CR 110 kW (CKFF)

500

180

450

160

400

140

350

120

300

100

250

80

200

60

150

40

100

20

kW

Nm

Letras de motor ........................................... CKFB


Familia de motor .......................................EA288
Cilindrada (cc) ............................................1.968
Dimetro y carrera (mm) ................... 81,0 95,5
Potencia mxima (kW) ...................................110
Par mximo (Nm) ...........................................320
Relacin de compresin ...............................16:1
Vlvulas por cilindro ......................................... 4
Gestin del motor ...........................Bosch EDC 17
Normativa anticontaminacin ................EU V plus
Combustible ............................... Gasoil (EN 590)

1000

2000

3000

4000

5000

D155-24

MOTOR 2.0 L TDI CR 135 kW (CUPA)

180

450

160

400

140

350

120

300

100

250

80

200

60

150

40

100

20

kW

Nm

Letras de motor ...........................................CUPA


Familia de motor .......................................EA288
Cilindrada (cc) ............................................1.968
Dimetro y carrera (mm) ................... 81,0 95,5
Potencia mxima (kW) ...................................135
Par mximo (Nm) ...........................................380
Relacin de compresin ........................... 15,8:1
Vlvulas por cilindro ......................................... 4
Gestin del motor ...........................Bosch EDC 17
Normativa anticontaminacin ................EU V plus
Combustible ............................... Gasoil (EN 590)

500

1000

2000

3000

4000

5000

D155-25

23

001_027_SSP155.indd 23

10/10/12 9:45

GRUPO MOTOPROPULSOR

Cambio DSG 0CW de 7 marchas


(DQ200-7F)

Cambio DSG 0D9 de 6 marchas


(DQ250-6F)

D155-26

CAMBIO DSG
- Pendiente por la que se circula inferior al 8%.
- Pedal del acelerador en reposo.
En el momento que se active la funcin aparecer
la indicacin en el cuadro de instrumentos.
Para interrumpir el Modo de inercia cuando
est activo basta con:
- Accionar el pedal del freno.
- O dejar de cumplir alguna de las condiciones de
activacin.
Mientras la funcin Modo de inercia permanece activa, la unidad de control del cambio analiza la velocidad de marcha del vehculo y selecciona
en virtud de sta una marcha adecuada, que posibilite en cualquier momento el cierre confortable
del embrague.

Los vehculos equipados con cambio DSG (0D9


de 6 marchas y 0CW de 7 marchas) disponen de la
funcin Modo de inercia.
Esta nueva funcin tiene por objetivo reducir el
consumo del motor e incrementar la eciencia del
vehculo en la fase de deceleracin.
El Modo de inercia se activa automticamente
bajo una serie de condiciones. Al activarse, el cambio abre los embragues y el vehculo rueda libremente. Mientras el vehculo rueda, el motor gira al
ralent.
Cuando la funcin est activa en el cuadro de instrumentos se visualiza E en lugar de la marcha.
El Modo de inercia se activa si se cumplen simultneamente los siguientes requisitos:
- Palanca selectora en posicin D.
- Perl de conduccin Eco activado, se accede
a travs del SEAT Drive Mode del equipo de
infotenimiento.
- Velocidad de marcha superior a 20 km/h.

24

001_027_SSP155.indd 24

10/10/12 9:45

COMBINACIONES DE MOTORES Y CAMBIOS


MOTORES GASOLINA

CAMBIOS DISPONIBLES

1.2 L TSI 63 kW
(CJZB)

Cambio manual 0AF


(MQ200-5F)

1.2 L TSI 77 kW
(CJZA)

Cambio manual 0AH


(MQ200-5F)
Cambio manual 0AJ
(MQ200-6F)
Cambio DSG 0CW
(DQ200-7F)

1.4 L TSI 90 kW
(CMBA)

Cambio manual 0AJ


(MQ200-6F)

1.8 L TSI 132 kW


(CJSA)

Cambio manual 02S


(MQ250-6F)
Cambio DSG 0CW
(DQ200-7F)

MOTORES DIESEL

CAMBIOS DISPONIBLES

1.6 L TDI CR 66 kW
(CLHB)

Cambio manual 0A4


(MQ250-5F)

1.6 L TDI CR 77 kW
(CLHA)

Cambio manual 0A4


(MQ250-5F)
Cambio DSG 0CW
(DQ200-7F)
Cambio manual 02Q
(MQ350-6F)

2.0 L TDI CR 110 kW


(CKFF)

Cambio DSG 0D9


(DQ250-6F)
Cambio manual 0FB
(MQ350-6F)

2.0 L TDI CR 135 kW


(CUPA)

D155-27

25

001_027_SSP155.indd 25

10/10/12 9:45

TREN DE RODAJE

Eje trasero de brazos integrados

Eje delantero McPherson

Eje trasero
multibrazos

Eje delantero McPherson


D155-28

El tren de rodaje delantero en el SEAT Len siempre es del tipo McPherson.


El tren de rodaje trasero puede ser de dos tipos,
dependiendo de la potencia del motor.
Si la potencia es hasta 110 kW, es del tipo brazos
integrados.

Si la potencia es superior a 110 kW, es del tipo


multibrazo.
Tanto el tren de rodaje delantero, como las dos
versiones del tren trasero se ofrecen como versin
Confort y FR.

26

001_027_SSP155.indd 26

10/10/12 9:45

Muelle
Amortiguador
Pinza de
freno

Bieleta de acoplamiento

Barra estabilizadora
Soporte
posterior

Mangueta

Rtula de direccin

Subchasis

Soporte pendular
delantero
Trapecio de suspensin
D155-29

EJE DELANTERO
- La rtula de direccin, est atornillada al brazo
telescpico.
- El subchasis, est sujeto a la carrocera por cuatro tornillos.
- La barra estabilizadora, est jada en sus extremos a la bieleta de acoplamiento.
- La caja de direccin, est unida al subchasis por
dos tornillos.
- El rodamiento y el buje de rueda, forman un conjunto y se jan a la mangueta con tres tornillos
desde el lado interior.
- Un soporte pendular delantero, est unido al
motor mediante un tornillo .
- Dos soportes traseros, unen el bastidor auxiliar
con cada larguero inferior.
Las cotas que pueden ajustarse en el eje delantero del SEAT Len son:
- Compensacin de la cada.
- Ajuste de la convergencia.

La conguracin del tren de rodaje delantero es


del tipo McPherson (trapecio de suspensin y brazo telescpico).
Los principales componentes del tren de rodaje
delantero son:
- El trapecio de suspensin, es de chapa y fabricado en una sola pieza.
- El silentbloc delantero del trapecio, est situado longitudinalmente y no precisa de una posicin denida de montaje.
- El silentbloc trasero del trapecio, requiere respetar su posicin de montaje. Hay que enfrentar
la marca en la zona de la goma, con las marcas
del trapecio y observar que la escotadura ms
ancha debe estar orientada hacia el centro del
vehculo.
- El brazo telescpico, est unido a la torreta de la
carrocera por medio de tres tornillos y requiere
respetar la posicin de montaje.

27

001_027_SSP155.indd 27

10/10/12 9:45

TREN DE RODAJE

Cubo-rodamiento

Buje

Amortiguador

Muelles de acero

Brazo integrado

Marca de montaje
Travesao

Silentbloc del eje


D155-30

EJE TRASERO DE BRAZOS INTEGRADOS


El buje est atornillado al brazo integrado por
el lado exterior con cuatro tornillos.
El cubo-rodamiento se monta sobre el buje y se
une al buje mediante un solo tornillo.
La disposicin del muelle y del amortiguador,
uno detrs del otro, permite una mayor anchura del
maletero.
El eje trasero de brazos integrados no tiene previsto ningn tipo de ajuste en sus cotas.

En los vehculos cuya potencia sea hasta 110 kW


se monta un eje de brazos integrados.
En esencia este eje consta de un travesao en el
que estn jados los brazos integrados.
El travesao acta como elemento torsional del
eje. Se trata de un perl de acero en forma de U
invertida (abierta hacia abajo). Este diseo permite prescindir de la barra estabilizadora.
Los silentbloc del eje tienen posicin de montaje
debido a su comportamiento prcticamente rgido
en direccin transversal del vehculo, para as contar con una rpida generacin de las fuerzas laterales.

28

028_049_SSP155.indd Sec1:28

10/10/12 9:47

Amortiguador

Muelle

Brazo transversal superior


Bieleta de acoplamiento

Bastidor auxiliar
Barra estabilizadora
Barra de acoplamiento

Brazo transversal inferior


Silentbloc
del eje

Brazo oscilante
longitudinal
D155-31

EJE TRASERO MULTIBRAZO


- Brazo oscilante longitudinal, est fabricado en
acero.
- Cojinete de rueda, integrado forma un conjunto
con el buje.
- Silentbloc del eje, hay que respetar la posicin
de montaje.
Las cotas que pueden ajustarse en el eje trasero
multibrazo del SEAT Len son:
- Ajuste de la cada.
- Ajuste de la convergencia.

Este tipo de eje se emplea en vehculos con potencias de motor superiores a los 110 kW.
El eje trasero multibrazo consta de tres brazos
transversales y uno longitudinal unidos a la mangueta de la rueda:
- Brazo transversal inferior, est fabricado en
acero de alto lmite elstico. Sobre el brazo
transversal inferior se apoya el muelle de la
suspensin, se atornillan los amortiguadores y
mediante las bieletas de acoplamiento se sujeta la barra estabilizadora.
- Brazo transversal superior, est construido en
acero.
- Barra de acoplamiento o brazo de convergencia, est fabricado en acero.

29

028_049_SSP155.indd Sec1:29

10/10/12 9:47

TREN DE RODAJE
TABLA DE FRENOS
En las tablas inferiores se muestran los tipos de frenos en el SEAT Len. La utilizacin de uno u otro tipo
de equipamiento depende bsicamente de:
- Si es eje delantero o trasero.
- Del tipo de eje trasero.
- Y de la potencia del motor.

FRENOS EN EL EJE DELANTERO


PINZA DE FRENOS

TAMAO DEL DISCO


DE FRENO

POTENCIA DEL MOTOR

TAMAO DE LA LLANTA

N PR

PC 57-25/14

288 25 mm

De 63 a 110 kW

15

1ZE

312 25 mm

A partir de 110 kW

16

1ZA

FRENOS EN EL EJE TRASERO


PINZA DE FRENOS

TAMAO DEL DISCO


DE FRENO

POTENCIA DEL MOTOR

TIPO DE EJE

N PR

CI 38 HR-A1510

253 10 mm

De 63 a 110 kW

Rgido

1KD

PC 38 HR-1510

272 10 mm

A partir de 110 kW

Multibrazo

1KS

D155-32

SERVOFRENO
El servofreno del SEAT Len vara en funcin de la
gua (izquierda o derecha) y de la motorizacin:
- Servofreno simple de 11" de dimetro: para
vehculos de gua izquierda y con motores TSI.
- Servofreno simple de 10" de dimetro: para
vehculos de gua izquierda y con motores TDI.
- Servofreno en tndem de 7"/8" de dimetro:
para vehculos de gua derecha y todo tipo de
motor.

Servofreno simple
D155-33

30

028_049_SSP155.indd Sec1:30

10/10/12 9:47

Pantalla con unidad de mandos para


informacin delante J685
Equipo de audio, R

Unidad de control para ABS


J104

D155-34

Sensor de revoluciones G44-G47

FRENOS MK100
Una particularidad a tener presente es que los vehculos equipados con radio o navegador no disponen de:
- Pulsador de ASR/ESC E256.
- Pulsador del indicador de control de neumticos E492.
La activacin o desactivacin de estas funciones
se realiza a travs de pulsadores virtuales del equipo de radio o de navegacin.

El SEAT Len utiliza en todos sus acabados la gestin de frenos MK100 fabricada por Continental.
La gestin MK100 se caracteriza por:
- Reducido tamao y peso.
- Elevada integracin de componentes en la propia unidad de control.
- Alto nivel de integracin con otras gestiones.
La unidad de control del ABS J104 forma un conjunto con la unidad hidrulica N55 y entre ambas
contienen las electrovlvulas necesarias para regular la presin de frenado en cada momento. Este
conjunto va montado sobre el larguero delantero
derecho en el vano motor.

31

028_049_SSP155.indd Sec1:31

10/10/12 9:47

TREN DE RODAJE
FUNCIONES ASUMIDAS

Transmisor de
revoluciones de rueda
trasera derecha G44

La gestin de frenos MK100 dispone de cuatro


funciones nuevas, adems de las ya conocidas.
Las nuevas funciones son:
- HVV: Retencin mxima del eje trasero. Aumenta la presin de frenado en el eje trasero hasta
provocar la intervencin de la funcin ABS en
las ruedas traseras. Slo se ejecuta cuando en
el eje delantero ya se est produciendo una
intervencin de la funcin ABS.
- GMB: Inuye en el par de guiada. Esta funcin
impide que el vehculo se desestabilice cuando
se realiza una frenada en supercies con adherencia desigual. La funcin limita, de forma diferenciada y con duracin limitada, la presin
de frenado en cada rueda durante la frenada. De
esta forma se contrarrestan los momentos de
giro, respecto al eje vertical del vehculo, que se
generan al frenar en supercies con adherencia
desigual.
- MKB: Multicolisin. Esta funcin reduce el riesgo de que se produzcan ms colisiones despus de un accidente, gracias a que el vehculo
queda frenado. La funcin MKB se activa en colisiones frontales, laterales y por alcance, y siempre que se cumplan las siguientes condiciones:
El vehculo supera los 10 km/h en el momento
de la colisin.
En la colisin se alcanza el umbral de activacin.
La unidad de control, el circuito hidrulico y la
red de a bordo no se daan en el accidente.
- Prellenado: Con esta funcin se reduce el tiempo de frenado del vehculo ya que, en determinadas circunstancias, se genera una presin
en el circuito hidrulico de frenado antes de que
el conductor accione el pedal de freno.
Las funciones ya conocidas de la gestin de frenos son:
- ABS: Sistema antibloqueo de frenos.
- EBV: Distribucin electrnica de la fuerza de frenado.
- HBA: Asistente de freno hidrulico.
- ESC: Programa electrnico de estabilizacin.
Anteriormente denominada ESP.
- BSW: Secado de frenos de disco.
- TSA: Estabilizacin del remolque.

Transmisor de
revoluciones de rueda
delantera derecha G45

Transmisor de
revoluciones de rueda
trasera izquierda G46

Transmisor de
revoluciones de rueda
delantera izquierda
G47

Transmisor de
depresin del
servofreno G608

Pulsador para control


de presin de
neumticos E226

Pulsador para ASR/ESC


E256

- DSR: Contravolante asistido o recomendacin


de giro de volante.
- HBV: Servoasistencia hidrulica a los frenos.
Anteriormente O-HBV.
- FBS: Antes se denominaba sobrepresin.
- HHC: Ayuda a la arrancada en pendientes.

32

028_049_SSP155.indd Sec1:32

10/10/12 9:47

Unidad de control para


ABS J104

Unidad hidrulica del


ABS N55

Iluminacin del
interruptor de ESC
Unidad de control para
direccin asistida J500

Unidad de control del motor


Jxxx

Unidad de control para


airbag J234

CAN-Bus Tren de rodaje

CAN-Bus Traccin

Unidad de control para


asistente al volante para
aparcar J791

Unidad mecatrnica para


cambio doble embrague J743

CAN-Bus Extended
Interfaz de diagnosis
para bus de datos J533

Cmara delantera para


sistemas de asistencia para
el conductor R242

Unidad de control de la red de


a bordo J519
CAN-Bus Confort
CAN-Bus Infotenimiento
Unidad de control en el cuadro
de instrumentos J285

Unidad de control del sistema


electrnico de informacin 1
J794

CAN-Bus Privado

Pantalla con unidad de mandos


para informacin delante J685
D155-35

- CBC: Sistema electrnico de estabilizacin en


frenada. Anteriormente ESBS.
- Sealizacin de frenada de emergencia.
- RKA+: Control de presin de neumticos.

- ASR: Regulacin antideslizamiento de la traccin.


- MSR: Regulacin del par de inercia del motor.
- EDS: Bloqueo electrnico del diferencial.
- XDS: Bloqueo electrnico extendido del diferencial.

33

028_049_SSP155.indd Sec1:33

10/10/12 9:47

TREN DE RODAJE

Pulsador virtual ESC

Pulsador virtual control de presin


de neumticos

Pulsador virtual control de presin de


neumticos
D155-36

PULSADORES VIRTUALES
CONTROL DE PRESIN DE NEUMTICOS

Los vehculos equipados con radio o navegador


no disponen de:
- Pulsador de ASR/ESC E256.
- Pulsador del indicador de control de neumticos
E492.
La activacin o desactivacin de estas funciones
se realiza a travs del equipo de radio o de navegacin.

Es posible ajustarlo de dos formas:


- Se accede a la pantalla Men, se selecciona
Ajustes y aparece directamente Neumticoscalibrar.
- Se accede a la pantalla Men, se selecciona
Vehculo, luego se selecciona Neumticos y
aparece Neumticos-calibrar.

ESC
Se accede a la pantalla Men, se selecciona
Ajustes, aparece Sistemas ESC y se activa o
desactiva la funcin.

34

028_049_SSP155.indd Sec1:34

10/10/12 9:47

Direccin electromecnica
de 3 generacin

Sensor de par de
direccin G269

Transmisor del ngulo


de direccin

Unidad de control para


direccin asistida J500
Motor para direccin
electromecnica V187

D155-37

DIRECCIN ASISTIDA
cambia informacin con otras unidades va CANBus:
- Unidad de control del ABS J104.
- Unidad de control del motor Jxxx.
- Interfaz de diagnstico para bus de datos J533.
- Unidad de control de la red de a bordo J519.
- Cuadro de instrumentos J285.
Las funciones asumidas por la gestin de la servodireccin son:
- Asistencia a la conduccin.
- Retrogiro activo.
- Topes de la direccin.
- Correccin en marcha recta.
- DSR (Driver Steering Recomendation).
La direccin asistida tambin participa en el funcionamiento de los sistemas:
- Asistente de aviso de salida de carril.
- Y en SEAT Drive Mode.

La direccin asistida del SEAT Len es la versin


electromecnica de tercera generacin, similar a la
utilizada por el modelo predecesor.
Los componentes que intervienen en la gestin
de la direccin asistida y que se encuentran en la
caja de direccin son:
- Sensor de par de direccin G269.
- Transmisor del ngulo de direccin.
- Sensor del rgimen del rotor del motor para la
direccin asistida.
- Sensor trmico.
- Unidad de control para direccin asistida J500.
- Motor para la direccin asistida electromecnica V187.
La unidad de control para direccin asistida J500
conoce con exactitud la posicin y el recorrido efectuado por el volante a partir de las seales del:
- Transmisor del ngulo de direccin (reconoce
sentido de giro y nmero de vueltas del volante).
- Sensor del rgimen del rotor del motor para la
direccin asistida (reconoce la magnitud del
giro de la direccin).
Para el correcto funcionamiento del sistema la
unidad de control para la direccin asistida inter-

35

028_049_SSP155.indd Sec1:35

10/10/12 9:47

SISTEMA ELCTRICO
INSTALACIN ELCTRICA
La instalacin elctrica del Len tiene una estructura de tipo descentralizada.
Los componentes principales son:
- Batera.
- Caja elctrica en el vano motor.
- Caja de fusibles y portarrels en el habitculo.
- Estaciones de acoplamiento.

BATERA
En funcin de la motorizacin y si se dispone de
Start/Stop existen tres tipos de bateras: convencional, EFB y AGM:
- Convencional: En vehculos sin Start/Stop.
- EFB: En vehculos con motor gasolina y con
Start/Stop.
- AGM: En vehculos con motor diesel y con Start/
Stop.

Caja elctrica

CAJA ELCTRICA
En esta caja estn ubicados los fusibles (SA y SB).
En la caja elctrica hay unos fusibles de nuevo diseo, denominados J-Case, los cuales actan
como termofusibles.

CAJA DE FUSIBLES Y PORTARRELS


En esta caja estn ubicados los fusibles (SC), fusibles J-Case y los rels para los componentes
elctricos.
En un lateral de esta caja se monta la unidad de
control de la red de a bordo J519.

Termofusibles J-Case

ESTACIONES DE ACOPLAMIENTO
Las estaciones de acoplamiento se utilizan para
unir los diferentes mazos de cable. Hay estaciones
de acoplamiento en las puertas, el portn, bajo los
asientos y entre la instalacin del habitculo y el
vano motor.

Caja de fusibles y
portarrels

Nota: Para ms informacin del sistema elctrico


consulte el cuaderno didctico n 154 Sistema
elctrico Len.

Unidad de control de la red de a


bordo J519

36

028_049_SSP155.indd Sec1:36

10/10/12 9:47

Estaciones de acoplamiento del portn

Batera

Estaciones de acoplamiento de las puertas delanteras

Estaciones de acoplamiento de las puertas traseras


D155-38

37

028_049_SSP155.indd Sec1:37

10/10/12 9:47

SISTEMA ELCTRICO
BUSES DE DATOS

Interfaz de diagnosis
para bus de datos J533

En el esquema de la derecha se muestra la interconexin entre las unidades de control conectadas


a las distintas lneas CAN-Bus y LIN-Bus del SEAT
Len.
Todas las lneas CAN-Bus convergen en el interfaz
de diagnosis para bus de datos (Gateway) J533
que, entre otras funciones, realiza la conversin de
los mensajes entre las lneas CAN-Bus.
El SEAT Len dispone de seis lneas CAN-Bus de
alta velocidad de transferencia de datos (500 kBit/s),
las cuales son:
- CAN-Bus Traccin.
- CAN-Bus Tren de rodaje.
- CAN-Bus Extended.
- CAN-Bus Confort.
- CAN-Bus Infotenimiento.
- CAN-Bus Diagnosis.
En funcin del equipamiento, el nmero de unidades abonadas a las lneas CAN puede variar.
Tambin en funcin del equipamiento del vehculo
pueden existir ms lneas CAN, en concreto son las
denominadas como CAN-Bus Privado.
La topologa CAN-Bus del SEAT Len presenta dos
novedades:
- El protocolo de transporte de datos: ISO TP.
- El protocolo de diagnosis: UDS.
A nivel del Servicio esto implica que el diagnstico del vehculo requiere el uso de ODIS con el
equipo de diagnosis.
El SEAT Len puede tener hasta ocho lneas LINBus (velocidad de transmisin de datos 20 kBit/s).
El nmero de lneas o unidades conectadas puede
ser menor segn el nivel de equipamiento.
Las ocho lneas LIN-Bus son:
- LIN-Bus Clima.
- LIN-Bus Puerta trasera derecha.
- LIN-Bus Puerta trasera izquierda.
- LIN-Bus Carga.
- LIN-Bus Volante.
- LIN-Bus Limpiaparabrisas.
- LIN-Bus Alarma.
- LIN-Bus Bocina.

Unidad de control para


volante multifuncin
J453

LIN-Bus Volante

Unidad de control para


la sonoridad del motor
J869

Unidad de control para


airbag J234

LIN-Bus Carga

Unidad de control para


sensores de la palanca
selectora J587

CAN-Bus Tren de rodaje

Unidad mecatrnica para


cambio doble embrague
J743

CAN-Bus Traccin

Unidad de control del


motor Jxxx

Unidad de control para


asistente al volante
para aparcar J791
Unidad de control para
ABS J104

Unidad de control para


direccin asistida J500

Alternador C

Unidad de control para


vigilancia de bateras J367

38

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10/10/12 9:47

CAN-Bus Infotenimiento

CAN-Bus
Privado

CAN-Bus
Diagnosis
Contector de
diagnosis T16

Unidad de control del sistema


electrnico de informacin 1
J794

Equipo de audio, R

Pantalla con unidad de


mandos para informacin
delante J685

LIN-Bus Clima
Unidad de control del
Climatronic J255
Unidad de control de la turbina
de aire exterior J126

Sensor de presin para


circuito frigorco G805

Sensor de calidad del


aire G238

CAN-Bus Confort
Unidad de control de la red
de a bordo J519

LIN-Bus Bocina

Bocina de alarma H12

Unidad de control para


motor de limpiacristales
J400

Sensor de humedad del aire G355


Sensor de lluvia y de luz G397

LIN-Bus Alarma

CAN-Bus Extended

LIN-Bus Limpiaparabrisas

G273
Sensor para alarma
antirrobo G578

Unidad de control para


techo corredizo J245

Unidad de control de puerta lado


conductor J386
Unidad de control de
puerta trasera del lado
conductor J926
Unidad de control de
puerta trasera del lado
acompaante J927

LIN-Bus Puerta trasera

LIN-Bus Puerta trasera

Unidad de control de la puerta del


acompaante J387
Unidad de control de la
regulacin del alcance
de luces J431

Unidad de control para


electrnica de la columna
de direccin J527

Unidad de control
en el cuadro de
instrumentos J285

Unidad de control para


deteccin de remolque J345

Cmara delantera para


sistemas de asistencia para el
conductor R242

D155-39

39

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10/10/12 9:47

SISTEMA ELCTRICO
INTERFAZ DE DIAGNOSIS PARA BUS
DE DATOS J533

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533

Est ubicado bajo el tablero de instrumentos.


La unidad est abonada a todos los CAN-Bus del
vehculo (excepto los CAN-Bus Privados).
La unidad tambin acta como unidad maestra
de las lneas LIN-Bus:
- LIN-Bus Carga.
- LIN-Bus Volante.
Las funciones que asume el interfaz de diagnosis
para bus de datos J533 son:
- Conversin de mensajes entre lneas CAN-Bus.
- Gestin de la energa de la batera (Start/Stop).
- Deteccin de cansancio.
- Modo transporte.
- Proteccin por software.

D155-40

MODO TRANSPORTE
El modo transporte tiene como objetivo reducir el
consumo elctrico del vehculo antes de hacer la
Inspeccin de entrega.
Cuando el modo de transporte est activo aparece la indicacin TRA en el cuadro de instrumentos, y quedan desactivados una serie de consumidores como el mando a distancia, la radio y el
navegador.
La desactivacin del modo de transporte se realiza manualmente mediante el equipo de diagnosis
VAS 505x o de forma automtica cuando el vehculo supera los 50 km.

Indicacin de modo transporte


activo

PROTECCIN POR SOFTWARE SWaP


Consiste en una funcin implantada en el interfaz
de diagnosis para bus de datos J533 que permite
activar funciones existentes en el vehculo pero
que no salen activadas de fbrica:
- Regulador de velocidad GRA.
- Reconocimiento de cansancio MKE.
- Actualizacin de los datos de navegacin.
La activacin de estas funciones se hace en el
Servicio mediante un cdigo de desbloqueo FSC
que compra el cliente a travs de accesorios.

D155-41

Esto modica el listado de PR del vehculo y queda registrado en gateway y se actualiza en la base
de datos de ELSA-Pro.

40

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10/10/12 9:47

FUNCIONES ASUMIDAS POR LA UNIDAD DE


CONTROL DE LA RED DE A BORDO J519

Gestin de bornes
Gestin de carga
Control de las lneas LIN-Bus

Limpiaparabrisas

Iluminacin interior

Sistema de confort

Iluminacin exterior

Luneta trmica

D155-42

UNIDAD DE CONTROL DE LA RED DE A BORDO J519


Las funciones que asume la unidad de control de
la red de a bordo J519 son:
- Gestin de bornes.
- Gestin de carga.
- Control de las lneas LIN-Bus (LIN-Bus Limpiaparabrisas, LIN-Bus Alarma y LIN-Bus Bocina).
- Limpiaparabrisas.
- Sistema de confort.
- Iluminacin interior.
- Luneta trmica.

La unidad est ubicada bajo el tablero de instrumentos, a la izquierda de la caja de fusibles.


Existen dos versiones segn la frecuencia (315 MHz
y 434 MHz).
En la versin 315 MHz hay tres variantes: Basis,
Medium, High.
Y en la versin 434 MHz hay cuatro variantes: Basis, Medium, Medium+, High.
La unidad est abonada a CAN-Bus Confort y es la
unidad maestra de las lneas LIN-Bus:
- LIN-Bus Alarma.
- LIN-Bus Bocina.
- LIN-Bus Limpiaparabrisas.

41

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10/10/12 9:47

SISTEMA ELCTRICO
Display de segmentos LCD

BSICO

Tecla
Fototransistor
TFT monocromo o color

MEDIUM

Indicador de
temperatura

Indicador de nivel de
combustible

D155-43

CUADRO DE INSTRUMENTOS
- En el centro un display de TFT, el cual puede ser
monocromo o color en funcin del acabado.
- A la derecha la zona del cuentarrevoluciones y en
su esfera el indicador de nivel de combustible y
otro grupo de testigos.

El Len dispone de dos versiones de cuadro de


instrumentos: Bsico y Medium.
La versin Bsico se caracteriza por tener:
- A la izquierda la zona del cuentarrevoluciones y
en su esfera un grupo de testigos.
- En el centro un display de segmentos LCD.
- A la derecha la zona del cuentarrevoluciones y
en su esfera otro grupo de testigos.
La versin Medium se caracteriza por tener:
- A la izquierda la zona del cuentarrevoluciones y
en su esfera el indicador de temperatura del motor y un grupo de testigos.

42

028_049_SSP155.indd Sec1:42

10/10/12 9:47

INMOVILIZADOR 5A
- Disponer de un equipo de diagnosis conectado a
la red.
- Disponer de usuario en GEKO.
A continuacin, en el equipo de diagnosis se accede a Funciones guiadas y posteriormente a
Adaptar inmovilizador. El equipo de diagnosis
ir indicando los pasos a seguir.
Dos particularidades del inmovilizador 5A son:
- Cuando se adaptan nuevas llaves, tambin se
adapta el mando a distancia.
- Se pueden sustituir dos componentes al mismo
tiempo.

La funcin inmovilizador en el SEAT Len la asume el cuadro de instrumentos J285, cdigo de direccin 17.
En esta nueva generacin, 5A, adems del cuadro de instrumentos, las llaves y la bobina lectora,
tambin participan:
- La unidad de control del motor Jxxx.
- La unidad de control para cambio de doble embrague J743.
Los componentes del inmovilizador 5A son propios, por lo que son incompatibles con los de otros
inmovilizadores.
Para efectuar una sustitucin en uno o varios
componentes del inmovilizador es necesario:

COMPONENTES INMOVILIZADOR A5
Unidad de control en el cuadro de
instrumentos J285

Llave con
inmovilizador A5

Unidad de control para el cambio


de doble embrague J743

Unidad de control
del motor Jxxx
D155-44

PROTECCIN DE COMPONENTES
En un inicio las unidades que participan son:
- Unidad de control para airbag J234.
- Cuadro de instrumentos J285.
- Unidad de control de la red de a bordo J519.
- Unidad de control del sistema electrnico de informacin J794.

El objetivo del sistema de proteccin de componentes es proteger las unidades de control ante
un posible robo o uso ilegal.
Esto se logra gracias a la identicacin y seguimiento de algunas unidades de control en la base
central de datos del vehculo (FAZIT).
Mediante el equipo de diagnosis y accediendo a
Funciones guiadas es posible acceder y activar la
funcin Proteccin de componentes.

43

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10/10/12 9:47

SISTEMA ELCTRICO

FAROS HALGENOS

FAROS FULL LED

Luz de posicin

Luz Intermitente

Luz intermitente

Luz de posicin y da

Luz de carretera
Luz de cruce

Luz de cruce

Luz de carretera

D155-45

FAROS DELANTEROS
FULL LED

El SEAT Len dispone de dos tipos de faros delanteros:


- Halgenos.
- Full LED.

Estos faros utilizan slo diodos luminosos como


fuente de luz (LED) e incorporan:
- Luz da.
- Luz de posicin.
- Luz de cruce.
- Luz de carretera.
- Intermitente.

HALGENOS
Los faros halgenos son de doble ptica e incorporan:
- Luz da.
- Luz de posicin.
- Luz de cruce.
- Luz de carretera.
- Intermitente.
Los vehculos con faros halgenos pueden equiparse con faros antiniebla y luz de cornering.

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10/10/12 9:47

PILOTOS LMPARA

PILOTOS LED

D155-46

PILOTOS TRASEROS
- Luz de niebla trasera.
- Luz de marcha atrs.
- Intermitente.

Los pilotos traseros del SEAT Len pueden ser o


lmparas o LED. Ambas opciones constan de dos
pilotos jos y dos pilotos mviles.
Tanto los pilotos de lmparas como los de LED
asumen los mismos alumbrados:
- Luz de freno.
- Luz de posicin.

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SISTEMA ELCTRICO
Cristal

Mecanismo
corredizo-deector
Embellecedor

Cortina

Marco del techo


corredizo
Motor del techo
corredizo

Marco para las guas corredizas

D155-47

TECHO PANORMICO CORREDIZO


- Un embellecedor.
- Un marco para las guas corredizas.
- Dos mecanismos corredizo-deector.
- Un cristal.
- Un deector.
- Y una cortina de accionamiento manual. La apertura y cierre de la cortina es independiente de la
posicin del cristal.
La tapa de cristal aporta un elevado grado de proteccin trmica gracias al tintado y al elevado grado de reexin (99% de la radiacin UV, 92% de la
radiacin de calor y 90% de la radiacin de luz).

El SEAT Len puede equiparse con techo panormico del tipo corredizo-deector.
Este tipo de techo ofrece a los ocupantes una
sensacin de gran amplitud en el habitculo, gracias a las grandes dimensiones del hueco en la carrocera.
Los movimientos del techo panormico son:
- Levantar la parte posterior del cristal.
- Abrir el techo.
- Y cerrar el techo.
El techo deector panormico bsicamente consta de:
- Un mando de accionamiento.
- Un motor elctrico con el que se realizan los movimientos.
- Un marco del techo corredizo que va pegado a
la carrocera para aportar ms rigidez a la carrocera.

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SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCIN


El SEAT Len presenta numerosos sistemas de ayuda a la conduccin. Algunos totalmente novedosos
como son:
- Deteccin de cansancio.
- SEAT Drive Mode.
- Asistente para aviso de salida de carril (Lane Assist).
- Asistente para luz de carretera.
Y otros sistemas de ayuda ya conocidos en otros modelos de la gama SEAT como son:
- Aparcamiento asistido.
- Control de distancia delantero y trasero OPS.
- Regulador de velocidad GRA.

Indicacin de recomendacin
de pausa

D155-48

DETECCIN DE CANSANCIO
- Trayectos con abundantes curvas.
- Calzadas en mal estado.
- Condiciones climatolgicas desfavorables.
- Estilo de conduccin deportivo.
La deteccin de cansancio se restablece cuando
se cumple alguna de estas condiciones:
- El vehculo se encuentre ms de 15 minutos parado.
- Desconexin del encendido.
- El conductor se desabrocha el cinturn y abre la
puerta.
- En conduccin lenta (inferior a 65 km/h) durante largo tiempo.

Esta funcin avisa al conductor, mediante una indicacin en el cuadro de instrumentos, cuando se
detectan sntomas de cansancio en la conduccin.
La indicacin de recomendacin de pausa se visualiza en la pantalla del cuadro de instrumentos
durante aproximadamente 5 segundos. Si el conductor no realiza una parada en un tiempo determinado, volver a activarse el aviso. Tras la activacin
de este segundo aviso, no se producirn ms avisos en ese ciclo de conduccin.
Est funcin puede activarse y desactivarse a traves del sistema de infotenimiento al acceder a la
pantalla Car-Men.
Las siguientes situaciones pueden limitar el funcionamiento de la recomendacin de descanso:
- Circular a velocidades inferiores a 65 km/h.
- Circular a velocidades superiores a 200 km/h.

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SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCIN


COMPONENTES INMOVILIZADOR A5
Unidad de control para direccin
asistida J500

Unidad de control del


Climatronic J255
Unidad de control del
motor Jxxx
Unidad de control para
el cambio de doble
embrague J743

D155-49

SEAT DRIVE MODE


El sistema SEAT Drive Mode acta en el comportamiento de: la direccin, el motor, el cambio
DSG y el climatizador.
Direccin: La direccin asistida modica el grado
de asistencia segn el perl seleccionado.
Motor: Segn el perl seleccionado, el motor responde de una forma ms enrgica o ms moderada
a la demanda de carga. Si se selecciona el perl
Eco, automticamente se activa la funcin startstop.
Cambio DSG: Los vehculos con este tipo de cambios modican los puntos de cambio de marcha
para situarlos en regmenes de revoluciones ms
bajos (eco) o ms altos (sport). Adicionalmente, el
modo eco activa la funcin de aprovechamiento de
inercias, permitiendo reducir an ms el consumo.
Climatizador: En vehculos equipados con Climatronic, ste puede funcionar en modo Eco, con
un consumo especialmente contenido.

El sistema SEAT Drive Mode ofrece al conductor


la posibilidad de elegir entre tres perles de conduccin predenidos y uno personalizado. Al modicar los perles se vara la respuesta de la direccin, el cambio automtico y el climatizador.
Los perles seleccionables son:
- Normal.
- Sport.
- Eco.
- Individual (modo personalizado).
En el modo Normal, el comportamiento del vehculo ofrece el mximo confort.
En el modo Sport, el vehculo se comporta de
una forma ms dinmica y gil.
En el modo Eco, el vehculo pasa a una conguracin que persigue reducir el consumo del vehculo a la vez que se informa en la pantalla de los principales consumidores.
En el modo Individual el conductor puede congurar el comportamiento del vehculo segn las
preferencias personales.

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Calibracin

Cmara delantera para sistemas de


asistencia al conductor R242

Asistente para luz de carretera

Asistente de aviso de salida de carril

D155-50

CMARA DELANTERA PARA SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR R242


ASISTENTE DE AVISO DE SALIDA DE CARRIL

El SEAT Len utiliza una nueva cmara con unidad de control incorporada. En otros modelos SEAT
eran necesarias diferentes cmaras para cada sistema de asistencia.
Esta cmara es utilizada por dos sistemas de
asistencia al conductor:
- Asistente para luz de carretera.
- Asistente de aviso de salida de carril.
La cmara delantera para sistemas de asistencia
al conductor R242 est abonada al CAN-Bus Extended.
El correcto funcionamiento de la cmara requiere
la correcta calibracin del sistema.

El asistente de aviso de salida de carril (Lane Assist) detecta de forma ptica la trayectoria del vehculo, la trayectoria de la calzada y el carril por el que
circula el vehculo.
Este asistente ayuda al conductor a no abandonar el carril de circulacin involuntariamente.
Si el vehculo abandona la trayectoria calculada
por el sistema, el asistente de salida de carril acta
en dos fases:
- En primer lugar corrige la direccin para mantener el vehculo en el carril detectado por la cmara.
- Si la fase anterior no fuese suciente, se provoca la vibracin del volante a travs del motor
para la direccin asistida V187.
En ningn momento el asistente reemplaza al
conductor a los mandos del volante.

ASISTENTE PARA LUZ DE CARRETERA


Este sistema mejora la visibilidad nocturna al
mantener encendidas las luces de carretera siempre que lo permitan las condiciones del trco y del
entorno.
A travs de la cmara el sistema reconoce la luz
ambiental que hay delante del vehculo.

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INFOTENIMIENTO
Sistema MB Entry

Sistema MB Standard

Equipo de
audio, R

Pantalla con unidad


de mandos
para informacin
delantera J685

Unidad de control del


sistema electrnico de
informacin 1 J794

Puerto USB y un
conector auxiliar

CAN-Bus Infotenimiento

CAN-Bus Infotenimiento

CAN-Bus
Privado

Conector Mitsumi
D155-51

SISTEMA MODULAR DE INFOTENIMIENTO


El sistema modular de infotenimiento MIB (Modulare Infotainment Baukasten) ofrece en el lanzamiento del SEAT Len dos tipos de sistema:
- MIB Entry.
- MIB Standard.
El sistema MIB Entry consta de tres equipos de
radio:
- Media System Touch.
- Media System Touch con Bluetooth.
- Media System Color.
- Adems de la posibilidad de disponer de un
puerto USB y un conector auxiliar en la guantera.
El sistema MIB Standard lo forman dos equipos:
- Media System Plus (Standard radio).
- Navi System (Standard navigation).

Ambos equipos MIB Standard tienen la siguiente


arquitectura:
- Unidad de control del sistema electrnico de informacin 1 J794, situada en la guantera.
- Pantalla con unidad de mandos para informacin
delantera J685, colocada en la parte central del
panel de instrumentos.
- Adems, en la guantera disponen de un conector Mitsumi donde conectar un adaptador
para puerto USB o para iPod.

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10/10/12 11:39

MEDIA SYSTEM TOUCH


Las principales caractersticas de este equipo
son:
- Unidad abonada a CAN-Bus Infotenimiento.
- Dispone de Car-Men.
- Pantalla monocromo tctil de 5 pulgadas.
- Lector SD.
- Conexin USB y auxiliar en la guantera.
- 4 canales de 20 W.
- Se ofrece con 4 altavoces.
- Display multifuncin en el cuadro de instrumentos de 3,5" bsica.

Tecla TP
Lector SD

D155-52

MEDIA SYSTEM TOUCH CON


BLUETOOTH
Las principales caractersticas de este equipo son:
- Unidad abonada a CAN-Bus Infotenimiento.
- Dispone de Car-Men.
- Pantalla monocromo tctil de 5 pulgadas.
- Lector SD.
- Conexin USB y auxiliar en la guantera.
- 4 canales de 20 W.
- Se ofrece con 4 altavoces.
- Display multifuncin en el cuadro de instrumentos de 3,5" bsica.
- Con Bluetooth y sin reconocimiento de voz.

Tecla telfono
Lector SD

D155-53

MEDIA SYSTEM COLOR

Lector CD

Las principales caractersticas de este equipo


son:
- Unidad abonada a CAN-Bus Infotenimiento.
- Dispone de Car-Men.
- Pantalla color tctil 5 pulgadas.
- Lector CD.
- Lector SD.
- Conexin USB y auxiliar en la guantera.
- 4 canales de 20 W.
- Se ofrece con 6 u 8 altavoces.
- Display multifuncin en el cuadro de instrumentos de 3,5" bsica.
- Con Bluetooth y sin reconocimiento de voz.

Tecla telfono
Lector SD

D155-54

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INFOTENIMIENTO

Conector
antena FM

Conector antena
FM/AM

Conector AMI-USB

Conector Quadlock
Conector A

Conector D

Conector E

Conector B

Conector C
D155-55

CONECTORES
El conector Quadlock est formado por cinco
conectores y contiene los terminales para la alimentacin del equipo, los altavoces, la comunicacin CAN y el micrfono entre otros.
Ninguno de estos equipos de radio dispone de
sintonizador DAB.

Todos los equipos de radio de la conguracin


MIB Entry tienen los mismos conectores. Estos son:
- Antena FM.
- Antena FM/AM.
- AMI-USB.
- Quadlock.
Los conectores para FM y FM/AM sirven para recibir y enviar las seales desde el mdulo de antenas
en la luneta trasera.
El conector AMI-USB conecta el equipo de radio
con el puerto USB que hay en la guantera del vehculo.

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DESMONTAJE DEL EQUIPO DE RADIO


Para desmontar cualquiera de los equipos de radio es imprescindible utilizar el til T10057.
Los tiles se colocarn en las ranuras que se
muestran en la imagen.
En el proceso de desmontaje es imprescindible
extremar las precauciones para no hacer marcas en
el equipo de radio.

Lugar de colocacin de los


tiles T10057
D155-56

MENS
- Estado del vehculo.
- Ajustes.
- Telfono.
Al acceder a Car-Men es posible personalizar
el equipo a los gustos del usuario.

Al pulsar la tecla Men en cualquiera de los


equipos MIB Entry se accede a la pantalla CarMen. La cual facilita el acceso a:
- Men Radio.
- Media.
- Sonido.
MEN RADIO:
- Banda
- Emisoras
- TP
- Ajustes de sonido
- Manual

MEN ESTADO
DEL VEHCULO:
- Ordenador de a bordo
- Estado
- Neumticos
- Ajustes
- ECO

MEN MEDIA:
- CD
- USB
- Auxiliar

MEN AJUSTES:
- Pantalla apagada
- Ajustes de pantalla
- Ajustes de sonido
- Idioma / Language
- Fecha y hora
- Unidades

- Ajustes de Bluetooth
- Informacin del sistema

MEN SONIDO:
- Ecualizador
- Media
- Silencio
- Ajustes de sonidos
- Reiniciar

MEN TELFONO:
- A-Z
- Men
- Contactos
- Marcar nmero
- Ajustes
- Llamadas

D155-57

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INFOTENIMIENTO
MEDIA SYSTEM PLUS

Tecla voz

Las principales caractersticas del equipo son:


- Unidad abonada a CAN-Bus Infotenimiento.
- Dispone de Car-Men.
- Pantalla color tctil 5,8 pulgadas.
- Lector CD.
- 1 lector SD.
- Conexin USB y auxiliar en la guantera.
- 4 canales de 20 W, ms 2 35 W si se combina
con SEAT Sound System.
- Se ofrece con 8 altavoces.
- Display multifuncin en el cuadro de instrumentos de 3,5" bsica.
- Bluetooth y reconocimiento de voz.

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Lector CD

Lector SD

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Tecla navegacin

NAVI SYSTEM
Las principales caractersticas del equipo son:
- Unidad abonada a CAN-Bus Infotenimiento.
- Dispone de Car-Men.
- Pantalla color tctil 5,8 pulgadas.
- Lector CD.
- 2 lectores SD.
- Conexin USB y auxiliar en la guantera.
- 4 canales de 20 W, ms 2 35 W si se combina
con SEAT Sound System.
- Se ofrece con 8 altavoces.
- Display multifuncin en el cuadro de instrumentos de 3,5" color.
- Bluetooth y reconocimiento de voz
- Con navegador.
- La cartografa est en la tarjeta SD. Para navegar
debe estar puesta la tarjeta SD en el lector.

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Lector CD

Lectores SD

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En la siguiente tabla se muestran a modo comparativo las principales particularidades de los equipos
Media system plus y Navi system.

Media system plus

Navi system

Pantalla:

Pantalla de TFT en color.


Tamao: 5,8.
Pantalla tctil.

Radio:

Sintonizadores AM, FM, DAB y TMC.


Recepcin de mensajes TP.

Sonido:

Canales: 4 20 W + 2 35 W.
Ajustes de sonido adaptados al vehculo.
Ecualizacin.
Funcin GALA (al aumentar la velocidad aumenta el volumen).
Funcin GADK (al aumentar la velocidad, aumenta el
volumen y vara la ecualizacin).

Conectividad:

Bluetooth audio (reproduccin y control del equipo).


Bluetooth manos libres.
Acceso a la agenda del telfono.

Mediaplayer:

1 lector SD.

2 lectores SD.

1 puerto Mitsumi en la guantera.


Formatos soportados: MP3, WMA, AAC, AAC+.
Voz:

Reconocimiento por voz en las funciones del telfono


y del navegador.

Navegacin:

No disponible.

Cartografa suministrada
en tarjeta SD.
Incluye transmisor de magnitud
de viraje para la funcin navegacin
acoplada.
Visualizacin del mapa en 2D y
2,5D.
Seleccin del destino en mapa.
Gua multirruta: aparecen 3 rutas
(econmica, rpida, corta).
Navegacin dinmica (TMC).
Muestra de puntos de inters.
Funcin depsito vaco, el
navegador indica la gasolinera
ms cercana.

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INFOTENIMIENTO

Conector
antena FM

Conector
antena FM/AM
Conector
GPS

Conector
pantalla
Conector DAB

Conector Quadlock

Conector USB

MEDIA SYSTEM PLUS


Conector A

Conector D

Conector E
NAVI SYSTEM

Conector B

Conector C

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UNIDAD DE CONTROL DEL SISTEMA ELECTRNICO DE INFORMACIN 1 J794


- AMI-USB.
- Quadlock.
El conector USB conecta el equipo con el puerto
Mitsumi que hay en la guantera del vehculo.
El conector Quadlock est formado por cinco
conectores y contiene los terminales para la alimentacin del equipo, los altavoces, el micrfono,
la comunicacin CAN-Bus Infotenimiento y CANBus Privado entre otros.
Adems, en el conector D hay cuatro contactos
para los canales 2 35 W. Estos canales solo son
utilizados por los vehculos con SEAT Sound System.

SEAT dispone de dos unidades de control del sistema electrnico de informacin J794. Una para el
Media system plus y otra para el Navi system que
estn en la guantera.
Cada unidad se comunica con la pantalla con unidad de mandos para informacin delantera J685 a
travs de un CAN-Bus Privado (de alta velocidad) y
de cables discrecionales.
Ambos equipos tienen en su lado posterior los
mismos conectores:
- Antena FM.
- Antena FM/AM.
- Antena DAB.
- Pantalla.

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MEDIA SYSTEM PLUS

NAVI SYSTEM

Conector de 12 contactos

Conector HSD

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PANTALLA CON UNIDAD DE MANDOS PARA INFORMACIN DELANTE J685


Mediante el cableado de ambos conectores se
comunican la pantalla y la unidad de control del
sistema electrnico de informacin 1 J794.
Por el conector HSD se intercambian las seales
necesarias para transferir las imgenes.
El conector de 12 contactos tiene los terminales para la alimentacin del equipo y el CAN-Bus
Privado.

Consiste en una pantalla color tctil de 5,8 pulgadas.


La pantalla est colocada entre los difusores centrales de aire.
En la parte posterior de la pantalla hay dos conectores:
- Conector HSD de 5 contactos.
- Conector de 12 contactos.

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INFOTENIMIENTO
DESMONTAJE DEL EQUIPO DE RADIO
Para desmontar cualquiera de los equipos es imprescindible utilizar los til T10057.
Los tiles se colocarn en las ranuras que muestra la imagen.
En el proceso de desmontaje es imprescindible extremar las precauciones para no hacer marcas en el
equipo de radio.

Ranuras donde colocar los tiles T10057 para el


desmontaje
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ADAPTADORES MITSUMI
Los equipos Media system plus y Navi system
disponen de un conector Mitsumi en la guantera.
SEAT suministra dos tipos de cables adaptadores, uno para USB y otro para iPod. Mediante el

adaptador correspondiente es posible comunicar


el equipo de infotenimiento con el aparato externo.

Adaptador para
iPod

Adaptador para USB

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MENS
- Sonido.
- Radio.
- Estado del vehculo.
- Ajustes del vehculo.
- Telfono.

Al pulsar la tecla Men en cualquiera de los


equipos MIB Standard se accede a la pantalla
Car-Men. En funcin del equipamiento del vehculo se puede acceder a:
- Men Radio.
- Media.

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INFOTENIMIENTO

Altavoz central

Antena GPS

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ANTENA GPS R50


La antena para el navegador est colocada en la
parte central superior del panel de instrumentos,
debajo de la rejilla del altavoz central.
El cable de la antena del GPS se conecta a la unidad de control del sistema electrnico de informacin J794. Esta unidad procesa la seal GPS.

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Amplicador de antena 2 R111

Amplicador de antena R24

Filtro de frecuencia para modulacin de


amplitud (AM) R177

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ANTENAS DE RADIO
- Amplicador de antena 2 R111.
- Filtro de frecuencia para modulacin de frecuencia (FM) R179.
- Filtro de frecuencia para modulacin de amplitud
(AM) R177.
Los ltros antiparasitarios impiden que al conectar la luneta trmica se produzcan interferencias en
la recepcin de las seales de radio. Estn colocados en serie uno a cada lado de la luneta trmica.

Las antenas de radio y los ltros necesarios para


una correcta recepcin de la seal estn colocadas
en la luneta trasera para lograr una supercie mxima de recepcin.
En funcin del equipo de radio el vehculo monta:
- O antenas de AM/FM1 y FM2.
- O antenas de AM/FM1 y FM2 + DAB.
La electrnica para las antenas de radio est conectada con el navegador o el equipo de audio a
travs de cables coaxiales.
Sobre el portn se montan los siguientes componentes electrnicos:
- Amplicador de antena R24.
- Filtro de frecuencia para modulacin de frecuencia (FM) R178.

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INFOTENIMIENTO
ALTAVOCES
La conguracin de altavoces en SEAT Len vara en funcin del equipo de audio y del mercado en que se
comercialice.
Se ofrecen cuatro conguraciones de altavoces. La conguracin SEAT Sound System (10 altavoces)
solo se oferta con Media system plus o Navi system.

ALTAVOZ CENTRAL:
Dimetro: 80 mm.
Impedancia: 4 ohmios.
Rango de frecuencias: 150-15 kHz.
Fijacin: 2 tornillos.
Conector: 2 polos.

TWEETER PILAR A:
Dimetro: 32 mm.
Impedancia: 4 ohmios.
Rango de frecuencias: 1-20 kHz.
Fijacin: termosoldado en 3 puntos.
Conector: 2 polos.

WOOFER EN PUERTA DELANTERA:


Dimetro: 200 mm.
Impedancia: 4 ohmios.
Rango de frecuencias: 50-6 kHz.
Fijacin: 4 tornillos.
Conector: 2 polos.

CONFIGURACIN
DE ALTAVOCES:

4 altavoces

6 altavoces

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SUBWOOFER MALETERO:
Dimetro: 160 mm.
Impedancia: 2 ohmios.
Volumen: 10,5 L.
Rango de frecuencias: 45-300 Hz.
Fijacin: roseta rueda repuesto.
Conector: 2 polos.

TWEETER PUERTA POSTERIOR:


Dimetro: 25 mm.
Impedancia: 4 ohmios.
Rango de frecuencias: 4,5-20 kHz.
Fijacin: termosoldado en 3 puntos.
Conector: 2 polos.

WOOFER EN PUERTA POSTERIOR:


Dimetro: 168 mm.
Impedancia: 4 ohmios.
Rango de frecuencias: 55-12,5 kHz.
Fijacin: 3 tornillos.
Conector: 2 polos.

FULL-RANGE EN PUERTA POSTERIOR:


Dimetro: 168 mm.
Impedancia: 4 ohmios.
Rango de frecuencias: 75-15 kHz.
Fijacin: 3 tornillos.
Conector: 2 polos.

8 altavoces

10 altavoces 135 W

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CLIMATIZACIN
La climatizacin del SEAT Len se ofrece en tres variantes:
- Climatronic.
- Clima manual elctrico.
- Calefaccin elctrica.
Todas las variantes pueden combinarse con calefaccin de asientos. La calefaccin de asientos es de
tres intensidades, el nivel escogido se visualiza con un LED.

CLIMATRONIC
Temperatura seleccionada
en el lado izquierdo
Regulador de temperatura,
lado izquierdo

Funcin desempaado del


parabrisas

Mxima potencia de refrigeracin

Distribucin del aire


Regulador
del ventilador

En la pantalla del sistema


Infotenimiento se muestra el men del
climatronic.

Transferencia del ajuste de


temperatura del lado de conduccin
al lado del acompaante

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- La tecla SETUP, se transere el ajuste de temperatura del lado de conduccin al lado del
acompaante.
- Comunicacin BAP con la radio, en la pantalla
del sistema Infotenimiento se muestra el men
del Climatronic.
- Existen dos versiones de unidad del control del
climatronic en funcin de si incorpora o no los
mandos para los asientos calefactados.

Este climatizador es automtico y de dos zonas.


Asume el control de regular la temperatura, la distribucin del aire, el caudal de aire en funcin de la
radiacin solar y de la temperatura interior y exterior.
Las particularidades que destacan en la variante
Climatronic del Len son:
- Dos indicadores luminosos para indicar la temperatura seleccionada en cada zona.
- Funcin A/Cmax, solicitud de mxima potencia de refrigeracin.

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CLIMA MANUAL ELCTRICO


Las particularidades que destacan en la variante Clima manual elctrico del Len son:
- Todas las trampillas son accionadas por motores elctricos excitados por la unidad de control.
- Funcin A/Cmax, solicitud de mxima potencia de refrigeracin.
- Existen dos versiones de unidad del control de clima manual elctrico en funcin de si incorpora o no
los mandos para los asientos calefactados.
Regulador de temperatura

Mxima potencia de refrigeracin

Distribucin del aire

Regulador del ventilador

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CALEFACCIN ELCTRICA
Las particularidades que destacan en la variante Calefaccin elctrica del Len son:
- Todas las trampillas son accionadas por motores elctricos excitados por la unidad de control.
- Existen dos versiones de unidad del control de calefaccin elctrica en funcin de si incorpora o no los
mandos para los asientos calefactados.
Regulador de temperatura

Distribucin del aire

Regulador del ventilador

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CLIMATIZACIN
CUADRO SINPTICO CLIMATRONIC
El componente principal del Climatronic es la
Unidad de control del Climatronic J255.
La unidad de control procesa las seales que obtiene tanto de sensores propios como de otras gestiones va CAN-Bus.
La gestin del Climatronic tiene dos particularidades:
- Incorpora el Sensor de humedad del aire G355
para los vehculos equipados con Start/Stop.
- Acta como unidad mster de la lnea LIN-Bus
Clima.
El sensor de humedad del aire G355 est colocado en la base del retrovisor interior. Y se comunica a travs del LIN-Bus Limpiaparabrisas con la
Unidad de control de la red de a bordo J519, quien
a su vez vuelca los datos en el CAN-Bus Confort.
Cuando la unidad de control del Climatronic recibe la seal del sensor de humedad, activa de forma
automtica la funcin de desempaamiento del
parabrisas.
Los componentes que cuelgan en la lnea LINBus Clima son:
- Unidad de control de la turbina de aire exterior
J126.
- Sensor de presin para circuito frigorco G805.
- Sensor de calidad del aire G238.

Fotosensor de radiacin
solar G107

Sensor de temperatura
del aire del evaporador
G263

Sensor de temperatura
del aire del difusor
izquierdo G150

Sensor de temperatura
del aire del difusor
derecho G151
Sensor de temperatura
del aire de la zona
reposapis G192

Unidad de control
de puerta lado
conductor J386

Motor elevalunas lado


conductor V147

Unidad de control de
puerta trasera del lado
conductor J926

LIN-Bus Puerta trasera

Conmutador para luces


de marcha atrs.

Termosensor de
temperatura exterior G17

Unidad de
control de la
red de a
bordo J519

Luneta trmica con


antena incorporada Z24

Asientos calefactables
delantero izquierdo Z45
y delantero derecho Z46

Unidad de control para


techo corredizo J245

LIN-Bus Alarma

Sensor de humedad del


aire G355
Sensor de lluvia y de luz
G397

LIN-Bus Limpiaparabrisas

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Unidad de control de la turbina de aire


exterior J126

LIN-Bus Clima

Turbina de aire exterior V2

Sensor de presin para


circuito frigorco G805

Vlvula reguladora del aire


acondicionado, N280

Servomotor para la trampilla


de la temperatura izquierda
V158 con potencimetro G220

Sensor de calidad del aire


G238

Unidad de control del


Climatronic J255

Servomotor para la trampilla


de la temperatura derecha
V159 con potencimetro
G221

Motor elevalunas
lado acompaante
V148

CAN-Bus Confort

Unidad de control de
la puerta del
acompaante J387

Unidad de control
de puerta trasera
del lado
acompaante J927
LIN-Bus Puerta trasera

CAN-Bus
Infotenimiento

Servomotor para la trampilla


de deshielo V107 con
potencimetro G135

Servomotor de las trampillas


de aire exterior/recirculacin
de aire y aire retenido V425
con potencimetro G644

Equipo de audio, R
CAN-Bus Privado

Interfaz de diagnosis
para bus de datos
J533

Unidad de control del


sistema electrnico de
informacin 1 J794

Pantalla con unidad


de mandos para
informacin delante
J685

Conector de diagnosis T16


CAN-Bus Diagnosis
Unidad de control para ABS J104

Unidad de control en el
cuadro de instrumentos
J285

CAN-Bus Traccin

Servomotor de la trampilla de
distribucin de aire delantera
V426 con potencimetro
G642

CAN-Bus Tren de
rodaje
Unidad de control para airbag
J234
Unidad de control del
motor Jxxx

Elemento calefactor
adicional Z35
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CLIMATIZACIN

Turbina de aire exterior V2

Sensor de presin para


circuito frigorco G805
Unidad de control de la
turbina de aire exterior J126
Unidad de control del
climatizador J301

Conector de diagnosis
T16
CAN-Bus Diagnosis

Servomotor de la
trampilla de temperatura
V68 con potencimetro
G92
Servomotor de la
trampilla de recirculacin
de aire V113
Sensor de temperatura
del aire del evaporador
G263

Interfaz de
diagnosis para
bus de datos
J533

CAN-Bus
Privado
CAN-Bus
Infotenimiento

Servomotor de la
trampilla de distribucin
de aire V428 con
potencimetro G645

Unidad de control
del sistema
electrnico de
informacin 1 J794

Vlvula reguladora del


aire acondicionado
N280

Pantalla con unidad


de mandos para
informacin
delante J685

Equipo de audio, R

Unidad de control en el
cuadro de instrumentos
J285

Unidad de control para


ABS J104
CAN-Bus Tren de
rodaje
CAN-Bus Traccin

Termosensor de
temperatura exterior G17

Luneta trmica con


antena incorporada
Z24
Asientos calefactables
delantero izquierdo Z45
y delantero derecho Z46

Interfaz de diagnosis
para bus de datos
J533

Unidad de control
para airbag J234

Elemento calefactor
adicional Z35

Unidad de control del


motor Jxxx

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CLIMA MANUAL ELCTRICO


- Las trampillas de la unidad climtica estn controladas de forma elctrica por la Unidad de
control del climatizador J301.
- La Unidad de control del climatizador J301 acta
como unidad mster de la lnea LIN-Bus Clima
(Unidad de control de la turbina de aire exterior
J126 y Sensor de presin para circuito frigorco
G805).

El clima manual elctrico tiene como componente principal la Unidad de control del climatizador J301.
La unidad de control procesa las seales que obtiene tanto de sensores propios como de otras gestiones va CAN-Bus.
La gestin del Clima manual elctrico tiene las siguientes particularidades:

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Unidad de control de la
turbina de aire exterior J126

Unidad de
control para
calefaccin J65

Conector de diagnosis
T16

Servomotor de la
trampilla de recirculacin
de aire V113
Interfaz de
diagnosis para
bus de datos
J533

CAN-Bus
Privado
CAN-Bus
Infotenimiento

Servomotor de la
trampilla de temperatura
V68 con potencimetro
G92

Turbina de aire exterior V2

CAN-Bus Diagnosis

Servomotor de la
trampilla de distribucin
de aire V428 con
potencimetro G645

Unidad de control
del sistema
electrnico de
informacin 1 J794

Unidad de control en el
cuadro de instrumentos
J285

Equipo de audio, R

Unidad de control para


ABS J104

Termosensor de
temperatura exterior G17

CAN-Bus Traccin

CAN-Bus Tren de
rodaje

Luneta trmica con


antena incorporada
Z24

Asientos calefactables
delantero izquierdo Z45
y delantero derecho Z46

Pantalla con unidad


de mandos para
informacin
delante J685

Interfaz de diagnosis
para bus de datos
J533

Unidad de control
para airbag J234

Elemento calefactor
adicional Z35

Unidad de control del


motor Jxxx

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CALEFACCIN ELCTRICA
- Las trampillas de la unidad climtica son controladas de forma elctrica por la Unidad de
control del climatizador J301.
- La Unidad de control para calefaccin J65 es la
unidad mster de la lnea LIN-Bus Clima. La Unidad de control de la turbina de aire exterior J126
se comporta como unidad esclava.

La Unidad de control para calefaccin J65 asume


el control de la ventilacin y calefaccin de este climatizador.
La unidad de control procesa las seales que obtiene tanto de sensores propios como de otras gestiones va CAN-Bus.
En la gestin de la Calefaccin elctrica destacan:

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SERVICIO
INTERVALOS DE CAMBIO DE ACEITE:

NUEVO MANTENIMIENTO

N.os PR tcnicos:

El SEAT Len incorpora una nueva losofa de


mantenimiento en la que se diferencia el Servicio
de cambio de aceite de la Inspeccin.
Para ello el vehculo dispone de dos contadores
diferentes con sus respectivos avisos al conductor:
- Cambio de aceite.
- Inspeccin.
Estas indicaciones aparecen en el display del
cuadro de instrumentos y en la pantalla del equipo
de Infotenimiento.
Para simplicar el proceso aparece una nueva familia de nmero PR (QIx). Estos nmeros PR determinan el intervalo de cambio de aceite del motor, el
cual depende del mercado en el que se comercializa el vehculo. En la tabla Intervalos de cambio
de aceite se muestran los PR disponibles en el
SEAT Len, si el vehculo lleva o no sensor de calidad de aceite y el tipo de intervalo jo o exible.
Los nuevos servicios de mantenimiento se reducen a:
- Servicio de cambio de aceite.
- Inspeccin.
En el caso de la Inspeccin puede ser necesario
hacer otros trabajos que estn en funcin de los kilmetros o del tiempo:
- Trabajos complementarios a la inspeccin.
- Trabajos adicionales.
Para conocer en detalle todas las intervenciones
que corresponden a cada servicio se debe consultar la aplicacin ELSA-Pro. A modo de resumen se

QG0

Sin sensor de calidad de aceite.

QG1

Con sensor de calidad de aceite.

N.os PR que determinan el intervalo de cambio de aceite:


QI1

Indicador de intervalos de servicio cada 5.000 km o


1 ao (jo).

QI2

Indicador de intervalos de servicio cada 7.500 km o


1 ao (jo).

QI3

Indicador de intervalos de servicio cada 10.000 km


o 1 ao (jo).

QI4

Indicador de intervalos de servicio cada 15.000 km


o 1 ao (jo).

QI6

Indicador de intervalos de servicio cada 30.000 km


o 2 aos (exible).

QI7

Indicador de intervalos de servicio cada 10.000


millas o 1 ao (jo).
D155-77

muestran algunos ejemplos en la tabla Servicios


de mantenimiento.
Una vez realizada la intervencin en el Servicio,
es imprescindible poner a cero el contador correspondiente (cambio de aceite o inspeccin) o los
dos si procede.

SERVICIOS DE MANTENIMIENTO:

1.er
servicio:

2.o servicio y servicios


posteriores:

Ejemplo de intervenciones que


deben hacerse:

Servicio de cambio de aceite.

Depende del QIx del


vehculo.

Depende del QIx del


vehculo.

- Sustituir aceite del motor.


- Sustituir ltro del aceite del
motor.

Inspeccin bsica.

30.000 km o 2 aos.

30.000 km o 1 ao.

- Vericar iluminacin exterior.


- Vericar batera.

Trabajos complementarios a la
Inspeccin bsica.

60.000 km o 3 aos.

60.000 km o 2 ao.

Trabajos adicionales.

En cada intervencin si
fuesen necesarios.

En cada intervencin si
fuesen necesarios.

- Vericar bajos del vehculo.


- Vericar el techo solar.

- Tensar correas.
- Sustituir ltro de polen.
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Estado tcnico 07.12. Debido al constante desarrollo y mejora del


producto, los datos que aparecen en el mismo estn sujetos a posibles
variaciones.
Se prohbe cualquier modalidad de explotacin: reproduccin, distribucin,
comunicacin pblica y transformacin de estos cuadernos didcticos, por
cualquier medio, ya sea mecnico o electrnico, sin la autorizacin expresa de
SEAT, S.A.
TTULO: SEAT Len
AUTOR: After Sales Technical Training. Todos los derechos reservados.
Autova A-2, km 585, 08760 - Martorell, Barcelona (Espaa)
1. edicin
FECHA DE PUBLICACIN: Octubre 2012
Preimpresin e impresin: TECFOTO, S.L.
C/ Ciutat de Granada, 55 - 08005 - BARCELONA

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ENJOYNEERING

We are Spanish and German. We are passionate perfectionists. We are emotional technologists.
Everything we know, is everything you feel. We give design a purpose. We bring technology to life.
We call it ENJOYNEERING. We are SEAT.

CAS155cd

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