CURSO DE RIGGERS NIVEL B Ariel PDF

Ingeniera y Construccin
SIGDO KOPPERS
Curso Riggers Nivel B para Maniobras Menores

REVISIN
FECHA
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01
CURSO DE RIGGERS NIVEL B

PARA MANIOBRAS MENORES
UNIDAD DE MANIOBRAS ESPECIALES
(UME)
ELABORADO
POR
Rodrigo Venegas
REVISADO POR
Martn Contreras
Jos Neira
APROBADO
POR
Matas Gutirrez
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OBJETIVO
Calificar al personal de ICSK con los conocimientos
necesarios para Inspeccionar, Disear, Planificar y
Ejecutar maniobras de Izamiento de Carga del tipo
Rigger Nivel B, cumpliendo con los requisitos y los
estndares de seguridad y calidad de ICSK.
ALCANCE
Este curso esta orientado a Maestros Segunda (M2)
Estructural, Mecnico, Caoneros, Enfierrador y
Elctricos certificado por ICSK que tengan
aprobado el ciclo de ciencias bsicas o en su
defecto que posean 4to Medio aprobado.
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DEFINICION:
RIGGER: Persona que dirige al operador para ejecutar maniobras
con gras y mquinas utilizadas para mover objetos pesados, tales
como elementos, equipos, maquinas y estructuras.
Principales Funciones: Decidir que estrobos y accesorios de rigging, son
los apropiados para cada trabajo. Adems deben saber como fijar los
ganchos, las cadenas y cables para levantar la carga en forma segura.
Mientras la carga es levantada, el rigger
debe utilizar seales de mano o una radio
para dirigir la maniobra de izaje y orientar
la carga en movimiento.
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Rigger Nivel B: Es una persona autorizada para realizar las

siguientes actividades:
1) Carga y Descarga de equipos menores y materiales en patio de
Bodega y obra.
2) Montajes o Desmontajes que sean definidos por el Supervisor a
cargo como maniobras no complejas, tales como:
Sin gras en Tandem
No existan interferencias de alto riesgo, lo cual ser definido
por el supervisor a cargo
Donde las gras trabajen a menos del 70% de su capacidad
nominal
Donde no exista riesgo de descargas elctricas
Donde no sean utilizadas las tablas de carga sobre neumticos.
Donde el peso de la carga a izar sea menor o igual a 10
Toneladas Mtricas (T.M.)
Donde el centro de gravedad sea conocido.
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CONTENIDOS
CAPITULO 1: Seguridad y Prevencin de Riesgos

CAPITULO 2: Principios Matemticos
CAPITULO 3: Principios Fsicos
CAPITULO 4: Gras
CAPITULO 5: Accesorios de Rigging
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Capitulo 1. Seguridad y Prevencin de Riesgos

1.1 Estndares SK de Prevencin de Fatalidades (EPF)
La Construccin y Montaje Industrial es una actividad esencialmente
riesgosa que se hace segura cuando se adoptan los controles necesarios
sobre aquellos factores que con mayor frecuencia causan accidentes o
enfermedades laborales.
Poltica Corporativa SK
EPF
Identificar y controlar
los factores de riesgo
Respeto y cuidado de la
vida y la salud de los
Trabajadores
Evitar lesiones serias y
accidentes fatales
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Los EPF son normas de Prevencin de Riesgo y

es lo mnimo que debe existir en las Prcticas de Trabajo Seguro,
por lo tanto son de carcter obligatorio.
Los EPF se agrupan en 7 categoras

1. Cadas
2. Golpes
3. Accidentes Elctricos
4. Excavaciones
5. Bloqueo de fuentes de energa
6. Riesgos Respiratorios
7. Cumplimiento de Disposiciones Legales en Faenas
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ESTANDAR 2
GOLPES
I. RAZONES PARA SU INCLUSION
Segunda mayor causa de muertes es la de ser golpeado por un

objeto.
Alta proporcin de los accidentes fatales por golpes involucra equipo

pesado, como camiones o gras.
Los trabajadores en riesgo de ser golpeados por objetos que caen

cuando se ubican bajo cargas suspendidas, andamios, etc., o cuando
sobre ellos hay trabajos en otros niveles.
Riesgos de golpes por objetos en movimiento que vuelan, como

herramientas elctricas o actividades como apalancar, empujar,
martillar, o jalar.
Maniobras de izaje de cargas, las que tienen siempre un potencial

altsimo de generar accidentes graves y/o importantes daos a la
propiedad.
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II. REQUISITOS DE ITEMES DE CONTROL

Las faenas SK debern tener implementadas Prcticas
de Trabajo Seguro para cada uno de los siguientes Itemes de
Control de este estndar:
II.1 Vehculos y equipos mviles
II.2 Objetos en cada o movimiento
II.3 Carga y descarga de camiones
II.4 Maniobras de izaje de cargas
Requisitos de los Equipos
Normas de Operacin o utilizacin
Requisitos de las personas
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III. REQUERIMIENTOS MINIMOS POR ITEM DE CONTROL
II.3 Carga y descarga de camiones

Cargas inestables (rodar, volcarse, deslizarse y en general aquellas
cargas que pueden adquirir movimiento en forma sbita y/o
incontrolada al liberarse de su estiba o aparejamiento) sern
controladas por un Supervisor responsable de la faena. Ejemplo de
esto son las caeras, tuberas, cilindros, etc.
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Est prohibido efectuar la carga o descarga de camiones por

personal externo a la faena. Especial prohibicin hay para los
chferes o peonetas de camiones de terceros, que naturalmente
tienden a querer intervenir la estiba o aparejamiento de las cargas.
La carga/descarga de camiones deber hacerse empleando
elementos apropiados de izaje, carga, estiba, aparejamiento, etc.
Est prohibido mover un camin cargado con materiales
inestables una vez que han sido soltadas las amarras de la carga.
Est prohibido mover un camin tolva estando la tolva levantada.
Antes de realizar una maniobra deber
completamente de personal el rea afectada.
despejarse
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II.4 Maniobras de izaje de cargas

II.4.1.- Requisitos de los equipos
Todas las gras debern tener un sistema indicador
de ngulo de la pluma y un sistema indicador de carga
(o momento de carga) calibrados.
Tadas las gras debern tener un sistema de corte
en la subida del gancho principal y de bola.
Todos los ganchos de gra debern contar con un
seguro de bloqueo positivo que impida la liberacin de
la carga. Adems, para las gras Manitowoc 3900,
4000 o 4100, antes de una maniobra el Operador,
Rigger o supervisor determinan si es o no necesario
bloquear el giro del gancho con el seguro
correspondiente.
No se deber transportar personas junto con la
carga que se est izando con la gra.
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Todas las gras-torre debern mostrar en su pluma informacin sobre

la carga segura de trabajo (SWL en Kg.) y que sea vista desde abajo
Se debern respetar las indicaciones sobre condiciones de entorno y
medioambientales que entrega el fabricante del equipo
Los componentes de equipos/sistemas de izaje que estn sujetos a
desgaste y a reemplazo frecuente (eslingas, grilletes, estrobos, canastillos,
tecles y tirfor), tendrn un cdigo de identificacin indeleble y nico.
Adems deber usarse un cdigo de color para confirmar el cumplimiento
con los requisitos de certificacin e inspeccin peridica
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Los operadores debern chequear permanentemente que la

configuracin est de acuerdo a los requerimientos de montaje
indicados por el supervisor a cargo de la maniobra y que la gra est
en optimas condiciones (cables, ganchos, pluma, contrapesos, etc).
Esto se har idealmente antes de cada trabajo de izaje, y al menos al
inicio de cada jornada mediante un check-list
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II.4.2.- Normas de Utilizacin.

Antes de realizar una maniobra de izaje de cargas, deber
despejarse completamente el rea de montajes del personal que no
est involucrado directamente en las maniobras a ejecutarse,
complementando esto con barreras, conos, cintas, letreros de
advertencia u otros medios para asegurar la integridad del personal
en cercana de la maniobra
Deber evitarse el trabajo bajo cargas suspendidas. Cuando el
trabajo bajo una carga suspendida sea inevitable, el Jefe de Faenas
autorizar ese trabajo tras tomar los resguardos necesarios para
controlar los riesgos para el personal
Antes de realizar una maniobra de izaje de cargas, deber evaluarse
la calidad del suelo en que se posicione la gra, para asegurar que el
terreno es suficientemente resistente y estable. Especial cuidado
deber tenerse con singularidades del subsuelo que pudieran ser
contraindicadas, como cmaras, banco-ductos, ductos, losas, etc.
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Respetar rigurosamente las tablas de capacidades de carga de las

gras
Todas las gras y equipos de izaje debern contar con manuales de
operacin y tablas de carga originales del fabricante.
Deber existir un procedimiento detallado y autorizado por el Jefe de
Faenas, para controlar maniobras en las siguientes condiciones:
Operaciones de levante con mltiples gras
(tandem)
Operaciones de levante en que dos o ms
gras puedan interferir entre s: superposicin
de plumas, encuentro lateral, etc.
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Operaciones
de
levante
en
condiciones
adversas
medioambientales, Ej: tormenta elctrica, fuertes vientos, mal
estado del mar en faenas costeras, o condiciones que excedan las
indicadas por el fabricante.
Operaciones de levante cuando las gras y el equipo de levante
estn operando en la proximidad de lneas y equipos elctricos.
Traspaso efectivo de un operador idneo a otro igualmente
idneo, para gras con configuraciones complejas de pluma
Maniobras de izaje en que la utilizacin de la gra est por sobre
el 75% de su capacidad segn la tabla de carga del equipo.
Antes de cualquier maniobra del tipo sealado en el punto anterior, se
deber llevar a cabo una reunin de preparacin para asegurar que
todo el personal que participar en la maniobra comprende cmo debe
ser ejecutado el trabajo. Liderar esa reunin el Jefe de Area a cargo
de la maniobra en cuestin, o quien el Jefe de Faenas designe en
reemplazo.
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Las plumas de gras no deben ser cargadas lateralmente o usadas

para arrastrar cargas (Excepto las diseadas para estos trabajos).
No se deber llevar a cabo ningn levante de carga sin que primero
se desplieguen y aseguren todos los estabilizadores de la gra
(outriggers). No se permitir el izaje de carga sobre neumticos, salvo
que las tablas originales del equipo lo permitan y durante la maniobra
exista permanente supervisin idnea del Jefe de Area u otra persona
competente a quien ste designe.
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El levante de personal con gras slo se permitir usando canastillos

alza hombre diseados segn memoria de clculo, y gras previamente
aprobadas por el Jefe de Faenas para este especial propsito. Antes de
elevar al personal con la gra, deber existir un plan de contingencia que
ser conocido por todos los participantes en la maniobra.
En la faena deber existir un sistema de mantenimiento preventivo
para asegurar que todas las gras y equipos de levante se encuentran en
condiciones apropiadas de servicio.
Deber mantenerse en la faena un registro de todo el equipo de
levante, que incluya como mnimo:
El nmero nico de identificacin del equipo
Evidencia documentada de inspecciones
Archivo de certificaciones
Registro de mantenimiento
Registro de modificaciones y pruebas.
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II.4.3.- Requisitos de las personas

Los operadores de gra y la cuadrilla de trabajo que participe
directamente en una maniobra, debern poder comunicarse en espaol y
saber usar el cdigo estndar de seales para la gra
En las obras se deben habilitar Riggers con instruccin formal en manejo
de aparejos, uso de eslingas y seales manuales para maniobras. Todo
equipo de izaje en operacin deber contar permanentemente con el
apoyo de un Rigger
Deber existir en la faena una normativa de aptitud para el trabajo de
los Operadores de equipos de izaje, que considere como mnimo:
Jornada mxima de trabajo diario
Periodo mnimo de descanso diario
Controles de alcohol y drogas
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1.2 Responsabilidades
ICSK debe asegurar que toda maniobra de izaje sea
realizada slo por personal entrenado, experimentado y competente.
Adems debe asegurar que los trabajadores que dirijan,
aparejen y manejen las cargas han recibido la instruccin necesaria
para realizar maniobras y garantizar la seguridad de todo el
personal.
Dentro de las responsabilidades esenciales del Rigger
pueden ser indicadas las siguientes:
Planificacin: Las operaciones de aparejar deben ser
planificadas y supervisadas por el personal competente (Rigger)
para asegurar que sean utilizados los mtodos y accesorios de izaje
adecuados para la maniobra.
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Suministro y Cuidado Accesorios de Rigging

- Rigging apropiado est disponible y chequeado.
- Posiciones de carga correctas para el equipo y el Rigging.
- Accesorios de Rigging y el equipo es mantenido en la
condicin de trabajo apropiada (Inspeccin).
Instalacin y operacin del Rigging
-Aparejamiento Apropiado de la carga
-Supervisin del Personal que apareja.
-Asegurar que los elementos de aparejamiento tienen la
capacidad necesaria para el trabajo y estn en la condicin
segura.
-Seguridad del Personal que apareja y otro Personal presente
durante la instalacin y operacin
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A continuacin se presentan algunas interrogantes mnimas para

realizar la planificacin de un izaje.
Revisar planos y configuraciones de operacin con el supervisor
a cargo, tales como: trabajo en altura, largo de pluma, radio de
carga, cuadrante de operacin, peso de la carga, dimensiones de
la carga, centro de gravedad y requerimientos de cierre
perimetral.
Localizacin e identificacin de sitios de riesgo como: tendido
elctrico y tuberas (sobre o bajo tierra)
Conocer cada uno de las reglas y estatutos locales para las
operaciones de izaje
Revisar y/o verificar las capacidades de carga de la gra,
estrobos, eslingas y accesorios de izaje.
Verificar posibles interferencias antes de realizar la maniobra
Chequear si es necesario una lnea gua o vientos para el control
de la carga.
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Capitulo 2. Principios Matemticos

2.1 Funciones Trigonomtricas:
La trigonometra trata esencialmente de la relacin que existe entre los
lados y los ngulos internos de un tringulo
Tringulo Rectngulo
Los lados son designados
con las letras minsculas
a, b y c.
Los ngulos son designados
con las letras maysculas
A, B y C.
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Ejercicio:
Calcular c si a = 4 y b = 75
Solucin c = 15,45 m.
Calcular si b = 4 y a = 3
Solucin = 36,87
Calcular si a = 77
Solucin = 12,5
Calcular por trigonometra el valor de C si a:

a = 8
b = 15
Solucin C = 17
Otra forma de calcular los lados de un tringulo rectngulo es por el

Teorema de Pitgoras:
2
2
2
c =a +b
o sea conocidos dos lados siempre se puede conocer el tercero.
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Primero se despeja el lado que se quiere conocer y luego se saca la raz

cuadrada al otro miembro de la ecuacin:
c = a2 + b2
a = c2 b 2
b = c2 a2
Probemos con el tringulo 3, 4, 5 en que: a = 3 ; b = 4 y c = 5.
c = a2 + b2
a = c2 b 2
c = 9 + 16
c = 25
c=5
a = 25 16
a= 9
a=3
Problema.
Calcular C por Pitgoras si a = 12 y b = 35
Solucin C = 37.
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2.2 Superficies y Volmenes

2.2.1 Superficies
Se define como la extensin o rea y se calcula multiplicado el largo
por el ancho (2D)
Es usual tener que calcular las superficies de distintas formas,
algunas complicadas, que normalmente son descompuestas en
figuras simples.
Ejemplo: Superficie total
A= C+B
C= a x c
B= (b x c)/2
C
a
B
b
A= (a x c)+ (b x c)/2
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2.2.2 Volmenes
El volumen es una magnitud definida como el espacio ocupado
por un cuerpo. Es una funcin derivada ya que se halla
multiplicando las tres dimensiones. La unidad de medida se llama
metro cbico (m3), y corresponde a un cubo de un metro de
lado.
Al igual que las superficies tambin se pueden descomponer los
cuerpos de formas ms complejas en partes simples, calcular el
volumen de cada parte y sumarlas para obtener el volumen total.
Ejemplo: Volumen Total V = A + 2B

2 B = Volumen de una esfera de dimetro a
A = Volumen de un cilindro de dimetro a y largo b
V = A + 2B
2
V = b a + d3
4
b
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2.3 Calculo de Pesos y Equivalencias sistema mtrico

El peso (W) es la fuerza que ejerce la gravedad sobre la masa de un
cuerpo u objeto.
Es obtenido mediante la multiplicacin del volumen por la unidad de
peso peso especifico del material.
Ejemplo: acero, madera, aluminio, concreto, etc.
W= Volumen x peso especifico
En unidades inglesas tenemos:
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Peso Especifico de Materiales ms comunes en Kg/m3
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Curso Riggers Nivel B para Maniobras
EQUIVALENCIAS RESPECTO AL SISTEMA METRICO DECIMAL

UNIDADES DE LONGITUD
UNIDADES DE PESO
1 metro = 10 decmetros
1 Kg. = 1.000 gramos
1 metro = 100 centmetros
1 Kg. = 2,20 libras
1 metro = 1.000 milmetros
1 tonelada mtrica T.M = 1.000 Kg.
1 kilmetro = 1.000 metros
1 tonelada corta = 907,18 Kg.
1 metro = 3,28 pies
1 tonelada larga = 1.016,04 Kg.
1 metro = 39,37 pulgadas

ADVERTENCIA: el smbolo (ton) o (T) puede significar
Toneladas Mtricas T.M , Toneladas cortas Toneladas
Largas.
Nota: Toneladas Mtricas = T.M = tonne
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Capitulo 3. Principios Fsicos

En cualquier operacin de rigging, en primer lugar
es necesario reconocer y/o determinar:
Fuerzas
que actan (cargas), direccin y magnitud

Superficies que soportan la carga,
Mtodo de conexin y soporte requerido
Para determinar dichos factores, el Rigger debe saber (conocer) sobre

principios fundamentales, como:
Determinar
la Tensin
Peso de la carga
Centro de Gravedad (C.G.)
Factor de Seguridad (f.s.)
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3.1 Fuerza (F)

Es una accin que tiende a alterar el estado de reposo o de
velocidad constante del cuerpo al que se aplica
Todas las fuerzas poseen una magnitud,
direccin y sentido, adems un punto de
aplicacin.
sentido
direccin
Las componentes de una fuerza F

en las direcciones x e y estn
representados por Fx y Fy en la
figura a continuacin:
Fx= F cos ; Fy= F sin

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Ejemplo:
El peso (w) de los cuerpos es una fuerza cuya direccin es vertical, el
sentido apunta al centro de la tierra u su magnitud esta dada por la
multiplicacin del Volumen y El peso especfico. El punto de aplicacin
lo podemos considerar concentrado en el centro de gravedad del
cuerpo.
La fuerza al igual que el peso se mide en Kilogramos fuerza (Kgf).
En otras palabras el peso no es ms que un caso especial de
fuerza que corresponde a la fuerza con que la tierra atrae al cuerpo.
C.G
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3.2 Momento (M) o Torque (T)

Se llama momento al producto del largo de un brazo (distancia) por una
fuerza perpendicular al mismo brazo.
Momento M = F x l
En el caso de que la fuerza no sea perpendicular al brazo (Ver fig.

siguiente) se toma el largo de brazo que resulte de proyectar la distancia
D sobre la perpendicular a la fuerza.
En este caso:
Luego
l = D cos
M = F D cos
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Ejemplo 1:
1000 libras de carga se aplican a una pluma de 40 de largo que
posee
un
ngulo
de
60
grados.Determinar
el
momento
en
el
punto
inferior
O
de
la
pluma.
La distancia perpendicular de O a la lnea de accin de la fuerza
de 1,000 libras es:
R. = 40' cos 60 deg. = 20'
Mo = 20' x 1000-lb = 20,000 lb-ft.
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Ejemplo 2:
Determinar la magnitud de la fuerza horizontal F aplicada en el
extremo de la pluma para el momento (20.000 lbs-pie) en la parte
inferior.
H = 40' sin 60 deg. = 34.6'

20,000 lb-ft = F x 34.6'
F= 578 lb.
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3.3 Centro de Gravedad (C.G.)

El centro de gravedad (CG) de un cuerpo es aquel punto sobre el cual
el peso del cuerpo, se podra considerar concentrado para todas las
orientaciones del cuerpo.
Para un cuerpo cuyo peso por volumen neto es uniforme, el centro de
gravedad es su Centroide de volumen. El centro de gravedad es la
posicin (ubicacin) donde el objeto o cuerpo se equilibrar cuando es
levantado.
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La fuente de accidentes en el lugar de trabajo indica que la

mayora son causados por la falta de entendimiento que, cuando
la carga es levantada, el centro de gravedad (CG) de la carga se
colocar verticalmente por debajo del gancho, independiente de
la disposicin de los estrobos, yugos, barras u otros accesorios.
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NGULO B
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CENTRO DE GRAVEDAD Y CARGAS EN LAS ESLINGAS
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F1= (5 x 2)/10
F2= (5 x 8)/10
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3.4 Sistemas de Poleas

Las Poleas o Roldanas
Una polea no es ms que una rueda que puede girar libremente
alrededor de un eje que pasa por su centro. Ahora, una polea o un
sistema de poleas es tambin un dispositivo con el cual se puede
variar la direccin y la magnitud de una fuerza para obtener alguna
ventaja mecnica. Una polea fija solo permite cambiar la direccin o
sentido de aplicacin de la fuerza y la polea mvil permite disminuir
la magnitud de la fuerza
POLEA FIJA
Cambia la
direccin o
sentido de
la fuerza
POLEA MOVIL
Cambia la
magnitud
de la fuerza
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"Partes" de lnea son el nmero de lneas que soportan la pasteca de

carga y la carga en si.
Por ejemplo, haga una lnea imaginaria horizontal que corte justo
arriba del bloque de carga en las Figuras y contar solamente los cables
debajo de la lnea de corte.
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VENTAJA MECANICA (V.M)

La ventaja mecnica es la relacin o proporcin que existe entre el
valor de la fuerza que se requiere para levantar la carga mediante la
utilizacin de un sistema de poleas y el peso de la carga.
La ventaja mecnica es igual (Teora) al
nmero de partes de Lnea que sujeta la
pasteca mvil o de desplazamiento.
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SIGDO KOPPERS
Ejemplo: Calculo ideal o terico de la ventaja mecnica
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Accesorios de Izaje incluyen tambin:
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VELOCIDAD DE SISTEMAS DE PASTECAS

Para una misma velocidad de malacate (RPM), un sistema con cuatro
partes de lnea tendr una velocidad de izaje de de aquel sistema
con una parte de lnea.
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CARGA TOTAL
La carga total en las pastecas determina la carga
limite de trabajo requerida.
Incluye el peso de todas las cargas, adems de
la carga en el gancho y debe ser mayor que el
peso de la carga a levantar
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MANIOBRAS
CON
PASTECAS
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MANIOBRAS CON PASTECAS
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EJEMPLO 1:
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Capitulo 4- Gras
4.1 Tipos; Principales componentes y Terminologa
La evolucin de las gras mviles presenta variados tipos y diseos
para satisfacer las necesidades generales y especificas que posee la
construccin y los trabajos industriales.
Las caractersticas bsicas operacionales de todas las gras mviles
son esencialmente las mismas:
Largo de Pluma ajustable
Angulo de Pluma ajustable
Capacidad de levantar y bajar cargas
Capacidad de mover cargas
Capacidad de movimiento en el sitio del trabajo
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Dentro de la amplia categora de gras mviles se definen los

siguientes tipos bsicos y configuraciones:
a) Pluma sobre camin
b) Gras industriales
c) Gra Pluma reticulada sobre neumticos
d) Gra Pluma reticulada sobre orugas
e) Gra Pluma Telescpica sobre neumticos
f) Gra Pluma Telescpica sobre orugas
g) Gra todo Terreno
h) Gras Torre Mviles
i) Gras Mvil de alto tonelaje
CASO ESPECIAL GRUA TORRE (FIJA)
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a) Pluma sobre camin: Estas son montadas sobre chasis no

diseados nicamente para el servicio de gra. Ellos son montados
sobre los bastidores de camiones comerciales que sobre todo han
sido reforzados para aceptar la gra.
Sin embargo, poseen una respetable capacidad y largo de pluma
Incluido en este tipo bsico son dos configuraciones comunes.
Pluma articulada:
La pluma se dobla
debido a la presin
hidrulica y puede
tener o no tambor y
cable.
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Pluma Telescpica: secciones de pluma son por lo general

telescopiadas en forma manual o hidrulica
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b) Gras industriales: son principalmente destinadas a la operacin

industrial y trabajan en los lugares donde las superficies son
significativamente mejores que la mayora de las obras de
construccin.
Aunque estas gras
no son analizadas
especficamente, sus
caractersticas
son
bsicamente idnticas
a las de pluma
telescpica, que se
tratan en detalle.
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Estas gras tienen bajo

el centro de gravedad
para permitir una
operacin estrecha en
los pasillos y pistas sin
estabilizadores u
outriggers.
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c) Gra Pluma reticulada sobre neumticos:

Este tipo camin "
no debe confundirse
con el chasis de
camiones comerciales
comunes. El chasis
est especialmente
diseado para el
servicio de gra y de
cargas pesadas
Tambin es
comnmente
denominado Gras
Camin ", " Gras
convencionales ","
Gras de friccin ","
Gras mviles "
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d) Gra Pluma reticulada sobre orugas

Excepto la base y
mtodo de relacin
de carga, la parte
superior de estas
mquinas es idntico
a las indicadas en el
tem c)
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e) Gra Pluma Telescpica sobre neumticos

Estas mquinas son tambin montadas en
chasis especialmente diseados.
Son equipadas con una variedad de
Plumin y extensiones de pluma.
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f) Gra Pluma Telescpica sobre orugas

La parte superior de trabajo de este
tipo de gra es idntico a la Gra
Pluma Telescpica sobre neumticos.
La base y el mtodo usado para la
relacin de carga cambian.
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g) Gra todo Terreno

La gra todo terreno
posee gran tamao de
llantas para facilitar el
movimiento en todo el
terreno de las obras de
construccin.
Su corta distancia entre
ejes mejora la
maniobrabilidad. Sin
embargo, estn sujetas a
las mismas restricciones
operativas que se aplican
a otras gras.
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h) Gras Torre Mviles

Algunos fabricantes de gras
de orugas reticuladas ofrecen
accesorios de torre opcionales
para sus mquinas.
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i) Gras Mvil de alto tonelaje

Estas gras combinan
las mejores
caractersticas de gras
reticuladas y el auge
de gras mviles.
Por lo general, el uso
de contrapesos
extendido muy
grandes,
mstiles y, a menudo,
los anillos de giro
aumentan la distancia
entre el eje de
volcamiento y el centro
de gravedad de la
gra.
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CASO ESPECIAL GRAS TORRE (FIJA)
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4.2 Principios de operacin

4.2.1 Centro de gravedad (C.G) en gras
La ubicacin del centro de gravedad de una gra mvil depender
del peso y el lugar de sus componentes ms pesados.
Pluma; Bastidor; Cabina y contrapeso.
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4.2.2 Principio de Palanca

El principio de palanca para levantar cargas, esta basado en el
concepto de momento o torque.
Punto o eje de volcamiento
Carga x Distancia al eje = Distancia del eje x Carga

Pesada de volcamiento
de volcamiento
Liviana
74
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Aplicado a la gra tenemos:
Palanca Gra
Palanca Carga
Peso x Distancia del C.G

= Distancia del C.G al x Peso
Gra
al eje de volcamiento
eje de volcamiento
Carga
75
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4.2.3 Cambios de localizacin del C.G durante la

rotacin del upperworks
Debido a la rotacin de la parte superior de la gra, la
localizacin del C.G de la gra cambia, esto implica que la
distancia del C.G al eje de volcamiento tambin cambia.
Gra Pluma reticulada sobre neumticos
EN LA PARTE TRASERA
Eje volcamiento
76
SIGDO KOPPERS
Cambio de localizacin del centro de gravedad en la rotacin:
EN LA PARTE
FRONTAL
EN EL LADO
Eje volcamiento
Eje volcamiento
77
SIGDO KOPPERS
Gra Pluma Telescpica sobre neumticos
EN LA PARTE TRASERA
EN LA PARTE FRONTAL
Eje volcamiento
EN EL LADO
Eje volcamiento
Eje volcamiento
78
SIGDO KOPPERS
Gra sobre orugas

Debido a que el C.G de las orugas y carbody esta casi en el centro de
rotacin (centro pin) no se modifica mayormente la ubicacin del C.G de
la gra cuando gira. Esto no implica que necesariamente haya igualdad
de capacidad en los 360 de rotacin
Eje volcamiento
Eje volcamiento
79
SIGDO KOPPERS
4.2.4 Palanca y estabilidad

En la seccin 4.2.2 vimos que la gra
ejerce palanca sobre la carga (su peso
x la distancia de su C.G al eje de
volcamiento), pero la carga tambin
ejerce palanca sobre la gra (el peso
de la carga x la distancia de su C.G al
eje de volcamiento).
Una gra mvil es estable cuando la
palanca sobre la carga es mayor que
la palanca sobre la gra. Pero para
levantar la carga, la palanca de la gra
debe ser mucho mayor que el de la
carga.
Ver Figura: Estable cuando (Peso gra x A) > (peso carga x B)
80
SIGDO KOPPERS
Eje volcamiento
Eje volcamiento
Estable cuando: (Peso gra x A) > (peso carga x B)
81
SIGDO KOPPERS
Eje volcamiento
Eje volcamiento
Estable cuando: (Peso gra x A) > (peso carga x B)
82
SIGDO KOPPERS
4.2.5 Estabilidad hacia atrs

Estabilidad hacia atrs es la resistencia de la gra al
volcamiento (tipping) en la direccin hacia atrs.
Es muy importante contar con la estabilidad atrs
porque cualquiera de las siguientes situaciones
puede causar el vuelco de la gra en esta direccin.
83
SIGDO KOPPERS
4.2.6 Falla estructural

Adems de estabilidad las gras pueden
tambin, si son sobrecargadas, presentar
falla estructural.
OJO LA FALLA ESTRUCTURAL

SUELE OCURRIR ANTES DE UNA
FALLA POR ESTABILIDAD. En otras
palabras, una gra mvil puede romperse

mucho antes de su vuelco. Cuando la gra
es cargada ms all de su capacidad
nominal fallar estructuralmente antes de
cualquier signo de inestabilidad.
La Falla estructural no posee limite,
pudiendo producir la total fractura (que
incluye el dao permanente), como
deformacin, doblado y torcido de los
componentes.
84
SIGDO KOPPERS
Bajando o sacando
pluma, es decir
incrementando el radio de
carga que puede llevar a
una situacin de
inestabilidad o falla
estructural
Estabilidad
Falla estructural
85
SIGDO KOPPERS
4.3 Cuadrantes de Operacin

El principio de palanca y la capacidad de la gra cambian durante la
rotacin de la cabina. Tambin son afectados por la posicin (ubicacin)
del eje de volcamiento. Por estos motivos la estabilidad de la gra
puede cambiar durante la operacin.
Por lo tanto, para tener una estabilidad uniforme es necesario tener en
cuenta la posicin en que se encuentra la cabina y ajustar la capacidad
nominal acorde al cuadrante de trabajo.
Area de barrido
El rea de barrido es el rea

total que abarca el giro de la gra,
la cual se divide en cuadrantes de
operacin.
86
SIGDO KOPPERS
Ejemplos de cuadrantes de
operacin.
En el lado
Parte
trasera
Parte
Frontal
En el lado
En el lado
Parte Frontal
En el lado
Parte
Frontal
Parte
Trasera
En el lado
Parte trasera
En el lado
87
SIGDO KOPPERS
Casos de cuadrantes
de operacin sobre
neumticos.
88
SIGDO KOPPERS
En el lado
Casos de cuadrantes
de operacin sobre
orugas.
Frontal
Posterior
En el lado
En el lado
Frontal
En el lado
En el lado
Frontal
Posterior
En el lado
Posterior
En el lado
Frontal
Posterior
En el lado
89
SIGDO KOPPERS
4.4 Tablas de Carga

Las tablas de carga (Load Charts) de las gras mviles especifican
la capacidad nominal (mxima) para una determinada configuracin.
Adems especifican las limitaciones operacionales de la maquina y las
condiciones necesarias para una operacin segura.
Los principales factores que influyen para determinar la capacidad
de la gra son:
Geometra y configuracin de base de la gra
Configuracin de la gra y la pluma
Cuadrantes de operacin
Largo de Pluma
Angulo de la Pluma
Radio de Carga
Pesos Deducibles de la capacidad bruta
90
SIGDO KOPPERS
Como regla general recuerde:

Nunca utilice la gra al 100 % de la capacidad indicada en las
tablas de la gra.
Esta prohibido realizar interpolaciones o extrapolaciones en los
valores que aparecen en las tablas de carga.
Use slo las tablas de carga originales entregadas por el
fabricante
Conversiones
1 Kilogramo = 2.2046 Libras (Pounds)
1 metro = 3.28 pies (feet)
91
SIGDO KOPPERS
Geometra y configuracin de base de la gra

1) Gras sobre outriggers (Estas pueden ser con pluma reticulada,
telescpica todo terreno)
Outriggers extendidos
Sobre neumticos
92
SIGDO KOPPERS
2) Gras sobre orugas

Orugas Retradas
Orugas Extendidas
3) Gras camin
Outriggers extendidos
Sobre neumticos
93
SIGDO KOPPERS
Configuracin de la gra y la pluma

Elementos a considerar en la configuracin: Soporte inferior gantry
extendido o retrado, mstil instalado, colgante, tipo pluma, tipo de
punta pluma, parachoques frontal de contrapeso
94
SIGDO KOPPERS
Insertos de pluma y
contrapeso extensible
retrado o extendido.
95
SIGDO KOPPERS
Cuadrantes de operacin
Al trasladar una carga desde un primer cuadrante de

operacin hasta otro cuadrante distinto del primero, puede
verificarse una disminucin en la capacidad de carga de la
gra. Luego, se debe tomar el menor valor entre ambos
cuadrantes.
Ejemplo:
Peso a Levantar = 40.500 Lbs.
Radio de Carga = 25 ft.
Longitud de la Pluma = 44 ft.
96
SIGDO KOPPERS
Ejemplo Cuadrantes de operacin

La capacidad de carga de la gra esta indicada en el cuadrante de
operacin de la gra correspondiente
Al girar la gra con la carga se produce una FALLA

ESTRUCTURAL.
97
SIGDO KOPPERS
Largo de pluma: Distancia medida entre el pasador del pivote en el

taln de la pluma y el pasador de la polea en la punta de la pluma.
La capacidad en la tabla de carga depende y varia segn el largo de
pluma y radio
98
SIGDO KOPPERS
Largo de pluma
99
SIGDO KOPPERS
Lectura de Tabla con Pluma Intermedia
Si la operacin de levante requiere de un largo de pluma que se

encuentra entre dos valores tabulados, use la capacidad que entrega la
tabla correspondiente al largo inmediatamente superior que el
requerido. NO INTERPOLAR.
100
SIGDO KOPPERS
Angulo de pluma: En plumas telescpicas es el ngulo entre la

parte inferior (base) de la seccin de la pluma y la horizontal bajo la
pluma.
Es una forma conveniente de obtener, indirectamente, un valor
aproximado del radio de carga.
101
SIGDO KOPPERS
Angulo de pluma:
En plumas
reticuladas es
el ngulo
entre la lnea
central de la
pluma y la
horizontal
bajo la pluma.
102
SIGDO KOPPERS
Lectura de Tabla con ngulo Intermedio
Si la operacin de levante requiere de un ngulo intermedio de la

pluma, que no aparece en la tabla, utilice el valor inmediatamente
inferior al requerido. NO INTERPOLE.
103
SIGDO KOPPERS
Radio de Carga: Es la distancia horizontal medida entre el centro

del eje de rotacin de la gra y el eje vertical al centro del gancho
de carga o al centro de gravedad de la carga.
La capacidad depende y varia segn el radio de operacin
104
SIGDO KOPPERS
Radio de Carga:
En toda operacin de levante, la deflexin de la pluma, el

alargamiento de los Pendants y otros factores, incrementan el radio
de carga, cuando la carga es levantada.
105
SIGDO KOPPERS
Lectura de Tabla a Radio de Carga Intermedio
Si la operacin de levante requiere de un radio de carga que no

aparece como valor tabulado, utilice la capacidad que entrega el
valor de radio inmediatamente superior. NO INTERPOLE.
106
SIGDO KOPPERS
Radio de Carga y tablas de carga

No debe interpolar la capacidad de la gra, debe utilizar el valor que
indica el radio de carga mayor que continua.
107
SIGDO KOPPERS
Los valores de largo de

pluma, radio de carga y
ngulo de pluma no se
encuentran especficos
en la tabla, debe
proceder con el siguiente
criterio.
1) Valores siguientes
mayores de largo de
pluma y radio.
2) Valor siguiente mayor de
largo de pluma y menor
en ngulo de pluma.
3) Valor siguiente mayor de
radio y menor de ngulo
Utilizar la menor capacidad obtenida de los tres criterios.
108
SIGDO KOPPERS
Tabla de Carga: Tipping - Estructural
Las tablas de carga

presentan ciertas
simbologas que diferencian
las capacidades afectas al
Volcamiento y las afectas a
la Falla Estructural.
A) Divisin por Lnea Gruesa.
109
SIGDO KOPPERS
B) Divisin por rea Achurada.
C) Divisin por Asteriscos.
110
SIGDO KOPPERS
Pesos Deducibles de la Capacidad Bruta
Capacidad Bruta (Gross Capacity) :

Es la capacidad que aparece en las tablas de carga. Fsicamente,
corresponde al peso que puede colgar del pasador en el extremo
superior de la pluma (Punta).
Capacidad Neta (Net Capacity) :

Es el peso que puede levantar la gra descontando todos los
elementos de izaje como, por ejemplo: Gancho Principal, lneas de
carga, estrobos, grilletes, orejas auxiliares, barras separadoras, etc.
Finalmente se tiene:
CAPACIDAD NETA = CAPACIDAD BRUTA - PESOS DEDUCIBLES
111
SIGDO KOPPERS
Caso Pluma Telescpica
Caso Pluma Reticulada
112
SIGDO KOPPERS
Cmo determinar la Capacidad Neta ?
Procedimiento:
1) Determinar el Peso a levantar.
2) Determinar el peso de los elementos de rigging: estrobos, grilletes,
etc.
3) Determinar las lneas de carga necesarias para el levante.
4) Determinar el radio de carga, largo de la pluma y el ngulo de la
pluma.
5) Seleccionar la Tabla de Carga para la configuracin de la gra.
6) Obtener la Capacidad Bruta de la Tabla.
7) Calcular la Capacidad Neta.
8) Comparar la Capacidad Neta con el Peso a levantar.
113
SIGDO KOPPERS
Ejemplo
Determinar la Capacidad Neta segn:
Usar Capacidad 360
Peso de Rigging = 125 lbs.
Peso Jib Guardado = 704 lbs.
Peso Gancho Aux. y Bola = 150 lbs.
Peso Lneas de Carga = despreciable
Solo en algunos casos
Peso Total Deducible = 979 Lbs.

Capacidad de la gra = 12.540 Lbs.
Finalmente:
Capacidad Neta = 12540 - 979
= 11.561 Lbs.
114
SIGDO KOPPERS
Grfica de Configuraciones
Como informacin adicional a las Tablas de Carga, algunos

fabricantes entregan un grfico que muestra las posibles
configuraciones de la gra.
Este grfico tiene por objeto:

1) Establecer la mejor configuracin de la gra para la maniobra
en particular.
2) A partir del punto anterior, se pueden obtener otros datos no
tabulados como: Radios v/s largo de pluma, Radio v/s ngulo
de la pluma, etc.
3) Se puede establecer que distancia existe entre la Punta de la
pluma y el Gancho.
115
SIGDO KOPPERS
Grfica de Configuraciones
116
SIGDO KOPPERS
Caso B: Tabla de Carga

Levante con Pluma Principal y/o Plumn con extensiones, pero la
carga es levantada desde la Pluma Principal
Las Tablas de Carga para este caso, no consideran los pesos

atribuidos a elementos auxiliares de extensin. Por tanto, deben ser
consideradas como cargas deducibles.
Ejemplos:
Pluma Reticulada con
Jib.
117
SIGDO KOPPERS
Otros Ejemplos
Pluma Telescpica con extensin + Jib.
Pluma Telescpica con extensin.
Pluma Telescpica con extensin de Jib
118
SIGDO KOPPERS
Ejemplo: Caso B
Determinar la Capacidad Neta segn la siguiente figura:
119
SIGDO KOPPERS
Ejemplo
Capacidad Bruta
= + 10.500 lbs.
Peso de Rigging
= 50 lbs.
Peso de Gancho Principal
= 561 lbs.
Peso extensin (guardada) = 461 lbs.
Peso del Jib
= 1115 lbs.
Peso Gancho Aux. y Bola
= 300 lbs.
Peso Lneas de Carga
= despreciable (este caso)
Capacidad Neta
=
8.013 lbs.
120
SIGDO KOPPERS
Caso C: Tabla de Carga

Levante con Pluma Principal y/o Plumn con
extensiones, pero la carga es levantada desde el
Plumn o extensin de la Pluma Principal.
Adicionalmente a los factores que afectan la

capacidad de una gra, las extensiones de pluma y
Jibs, se adicionan otros 3 factores:
Tipo de Jib o de Extensin de Pluma.
Largo del Jib o de la Extensin de Pluma.
ngulo del Jib o de la Extensin de Pluma.
121
SIGDO KOPPERS
Los elementos ms comunes para Plumas

Telescpicas son:
122
SIGDO KOPPERS
Otros elementos son:
123
SIGDO KOPPERS
ngulo del Jib o Extensin de la Pluma
El ngulo del Jib o de la Extensin de la Pluma,

se puede entender de dos formas :
a) Offset del Jib: es el ngulo del

Jib respecto del ngulo de la
pluma.
b) ngulo del Jib respecto de la
horizontal.
ngulo del Jib con la Horizontal =
ngulo de la Pluma - Offset del Jib
124
SIGDO KOPPERS
Lectura de Tablas: Caso C
La obtencin de la Capacidad Bruta en elementos

auxiliares como Jib y Extensiones de la Pluma, se
realiza combinando algunos factores como:
ngulo del Jib (Offset u Horizontal)
Radio de Carga
Largo de la Pluma Principal.
ngulo de la Pluma Principal.
Las distintas formas de presentacin de la informacin

son:
a.- Por Offset del Jib
b.- Por Offset del Jib + ngulo de la Pluma
c.- Por Offset del Jib + Largo de la Pluma + Radio de Carga
c.- Por ngulo del Jib respecto a la horizontal.
125
SIGDO KOPPERS
a.- Por Offset del Jib
b.- Por Offset del Jib + ngulo de la Pluma
126
SIGDO KOPPERS
c.- Por Offset del Jib + Largo de Pluma + Radio de Carga
b.- Por ngulo del Jib respecto a la Horizontal
127
SIGDO KOPPERS
Capacidad Bruta en Jib sobre Pluma

Telescpica
Como ya sabemos, las Plumas Telescpicas pueden

presentar las siguientes combinaciones de elementos
auxiliares:
a.- Extensin de Pluma.
c.- Jib
c.- Combinacin de Extensin de Pluma + Jib.
Los 2 mtodos de lectura de las Tablas de Carga para

Pluma telescpica son:
i.- Capacidad de la Extensin de pluma usando una Tabla.
ii.- Capacidad del Jib usando una Tabla.
Iii.- Capacidad del Jib usando una Tabla y verificando el
Volcamiento.
128
SIGDO KOPPERS
i.- Capacidad de la Extensin de Pluma
Su lectura es directa sobre las tablas de

Carga, siempre que la Pluma Principal se
encuentre totalmente extendida.
En el caso de que la Pluma se encuentre

parcialmente extendida, la capacidad de
la extensin de Pluma se obtendr a
partir del ngulo de la Pluma y no del
Radio de Carga.
129
SIGDO KOPPERS
Ejemplo de Capacidad con la Extensin de pluma

Parcial
130
SIGDO KOPPERS
ii.- Capacidad del Jib usando una Tabla de

Carga
Este mtodo integra en una sola Tabla de Carga, las limitaciones
estructurales del Jib y los lmites de estabilidad de la gra.
131
SIGDO KOPPERS
Verificacin de la Capacidad para Izajes Extremos

(Uso de Dos Tablas de Carga)
Consiste en realizar una comparacin de las capacidades estructurales

limitadas por la Extensin de la Pluma + Jib, y por la resistencia al
volcamiento que posee la gra como conjunto.
Como procedimiento se tiene lo siguiente:

1.- Elegir la correcta tabla de carga para la Extensin de Pluma + Jib
y obtener la Capacidad Bruta Estructural del conjunto.
2.- Con el Radio de Carga inicial y con el largo de la pluma
totalmente extendida + la Extensin de la Pluma, obtenga la
Capacidad Bruta de la Tabla de Carga.
3.- Elegir el menor valor de ambas capacidades.
132
SIGDO KOPPERS
Ejemplo: Grove RT-630
Radio de Carga = 70 ft.

Longitud de Pluma = 81 ft.
ngulo de Pluma = 45
Largo de la extensin de la Pluma = 26
ft.
Largo del Jib = 22 ft
Offset del jib = 17
133
SIGDO KOPPERS
Ejemplo: Grove RT-630
134
SIGDO KOPPERS
4.5 Factores que reducen la capacidad

Los valores de capacidad de las tablas de carga estn basados en el
perfecto estado de la gra. Es extremadamente importante no solo
obtener la capacidad adecuada a la operacin, sino tambin evaluar
las condiciones de la gra y deducir de la capacidad si fuere
necesario.
Condicin riesgosa de la maquina: La pluma
es uno de los elementos crticos de la gra y
debe estar en condiciones optimas todo el
tiempo. Chequear que no existan perfiles y/o
tubos doblados, desgastados, con corrosin en
las uniones, con puntos de uniones entre
plumas, deformaciones de seccin, entre otras.
135
SIGDO KOPPERS
Condicin riesgosa de la
maquina: Verificar poleas,
condicin de los pendants y
terminales de uniones, cables,
pluma, etc.
136
SIGDO KOPPERS
Configuracin de la gra no especificada
137
SIGDO KOPPERS
Pastecas no balanceadas o excntricas:

Si las pastecas no estn balanceadas y centradas producen torsin
en la pluma.
138
SIGDO KOPPERS
Uso no adecuado de los outriggers o estabilizadores:
139
SIGDO KOPPERS
Superficie o terreno blando:
Solucin: Utilizar bases o plataformas rgidas de apoyo
140
SIGDO KOPPERS
Gra no nivelada: Las tablas de carga consideran la gra

perfectamente nivelada en todas las direcciones.
141
SIGDO KOPPERS
Carga Lateral: Las tablas de carga aplican solo cuando la carga se

encuentra directamente debajo de la pluma.
142
SIGDO KOPPERS
Incremento del radio de carga: la capacidad de las tablas

consideran la carga en lnea vertical bajo la pluma libremente
suspendida, si no se cumple lo anterior la capacidad se reduce y
disminuye la estabilidad.
143
SIGDO KOPPERS
Rpida velocidad de giro: la capacidad de las tablas consideran la

carga en lnea vertical bajo la pluma libremente suspendida, si no se
cumple lo anterior la capacidad se reduce y disminuye la estabilidad.
144
SIGDO KOPPERS
Impacto de la carga y aceleracin o desaceleracin rpida

de la carga: la capacidad de las tablas no permiten una rpida
puesta en marcha o parada de la carga, impacto o movimientos
bruscos. Por lo tanto, en cualquiera de estas situaciones existe una
reduccin de la capacidad.
145
SIGDO KOPPERS
Alta velocidad de viento: Los fabricantes de gra especifican en

la tabla de carga que debe reducir la capacidad en condiciones
ventosas, pueden recomendar una velocidad de viento de detencin.
En casi todos los casos, cuando la velocidad de viento excede los 48
Km/hr, se debe detener la operacin.
El viento afecta tanto la gra como la
carga, reduciendo la capacidad
normal de la gra. Nunca realice una
maniobra con el 100 % de capacidad
si existe viento. Use mucha discrecin
incluso cuando el izaje sea en
condiciones de viento moderadas de
32 Km/hr.
146
SIGDO KOPPERS
Es aconsejable evitar manejar cargas que presentan grandes

superficies expuestas al viento. El resultado podra ser la prdida de
control de la carga.
La carga de viento sobre la gra puede ser crtico dependiendo de
algunos factores como la longitud de la pluma, el ngulo de pluma,
el volumen de la carga, la direccin y la velocidad del viento.
El viento afecta la estabilidad de las
gras de 2 modos.
(1) La estabilidad de la gra es
determinada sin considerar cargas
de viento sobre la estructura de
gra.
(2) El viento sobre la carga
levantada no es considerado
147
SIGDO KOPPERS
4.6 Consideraciones previas al Izaje

De acuerdo a los factores de reduccin de carga mostrados
anteriormente, se debe indicar que existe una serie de
consideraciones previas al izaje. A continuacin se indican algunas
consideraciones:
1) Preparacin del sitio de trabajo
Los caminos de acceso estn adecuadamente
preparados.
Hay espacio para construir y/o extender la
pluma.
El radio mximo, carga mxima y altura mxima
conocidos.
No hay suficiente clareo (mnimo de 2 pies =
610 mm) entre el contrapeso y los obstculos.
148
SIGDO KOPPERS
Cierre perimetral para evitar la entrada en zonas de riesgo,

especialmente detrs de la gra.
El lugar de operacin es lo suficientemente lejos de
apuntalamiento, excavaciones, zanjas, alcantarillado, fundaciones,
etc, para eliminar el peligro de colapso.
Siempre que sea posible, los lugares de posicionamiento de la
gra son nivelado y compactado.
Mantener el clareo necesario a las
lneas elctricas
Rigging apropiado para la maniobra
a realizar
149
SIGDO KOPPERS
2) Preparacin e inspeccin de la gra

El manual del operador y el Manual de servicio deben estar
disponibles para su consulta.
El procedimiento de ensamble y montaje.
del fabricante debe ser conocido y seguido exactamente.
La gra debe tener registro de todas las inspecciones previas,
pruebas, reparaciones, mantenimiento, modificaciones, y deficiencias,
hasta la fecha de operacin.
Todos los componentes de la mquina
deben
haber
sido
trasladados
en
condiciones optimas.
La gra debe estar completamente
inspeccionada siguiendo las especificaciones
del fabricante que figuran en el manual de
servicio.
150
SIGDO KOPPERS
3) Terreno estable
El terreno donde se encuentra la gra
debe estar nivelado, compactado y
estable suficiente para soportar el
peso de la gra y su carga sin colapso
o hundimiento.
151
SIGDO KOPPERS
Si el terreno es sobre todo blando se

utilizara una base especial (mats)
especialmente fabricado para la gra.
Los Mats, plataformas de acero, de
madera o de concreto tendrn que
ser usados para distribuir las cargas
bajo la gra o outriggers, para
asegurar que el terreno no presente
hundimiento.
Las bases de madera son tambin
tiles usando gras con orugas y
gras de alto tonelaje. En el caso de
una gra oruga, las bases colocadas
bajo el final de las pistas de orugas
reducirn
la
tendencia
de
hundimiento cuando se presente
terreno blando.
152
SIGDO KOPPERS
4) Uso correcto de outriggers o estabilizadores

Si la gra es equipada con outriggers es
obligatorio su uso en todas las maniobras
de izaje independientemente del peso de la
carga.
Ellos proporcionan una base mucho ms
estable que los neumticos. Muchos
accidentes de gra mviles son causados
porque los outriggers no son usados o son
usados incorrectamente.
Las capacidades de la tabla de carga
consideran el uso de todos los outriggers.
Usando slo uno o dos, la capacidad y
prdidas de estabilidad son enormes
153
SIGDO KOPPERS
Todas los neumticos deben estar levantados del terreno. Si ellos

no ocurre, la gra tiene un eje que se inclina sobre sus
neumticos, con una fuerte perdida de capacidad.
Posicionamiento de las
plataformas o bases: Estas
solo deben ser ubicadas bajo
los platos de los outriggers y
nunca debajo de las vigas o
parachoques de la gra.
154
SIGDO KOPPERS
5) Nivelacin de la gra
La nivelacin de la gra ("sobre neumticos",
"sobre orugas , "y sobre outriggers ") es crtico
para la seguridad de cada Maniobra.
Usando la lnea de carga y la

pluma
Usando un nivel
155
SIGDO KOPPERS
6) Ejemplo 1: Outriggers extendidos
156
SIGDO KOPPERS
6) Ejemplo 2: Para gras orugas o sobre neumticos
157
SIGDO KOPPERS
4.7 Procedimientos de operacin

A continuacin se enuncian
procedimientos de operacin:
los
Subir o Bajar la maquina

(1) Asegurar que las superficies del piso son
antideslizantes.
(2) Asegurar que la mquina esta equipada con
barandas y peldaos.
(3) Zapatos libre de barro sobre la mquina.
(4) Siempre trabaje de frente a la mquina.
(5) Mantener el contacto de 3 puntos todo el
tiempo - 2 manos y 1 pie, o 1 mano y 2 pies.
158
SIGDO KOPPERS
(6) Asegurarse que las barandas y peldaos

estn instalados para permitir el contacto de 3
puntos.
(7) Nunca salte de la gra excepto durante
casos de urgencia.
(8) Nunca subir o bajar de una mquina
cuando est en operacin.
159
SIGDO KOPPERS
Relacin de volcamiento
El radio de carga comienza a
aumentar. Esto aumenta la
influencia o palanca de la carga
sobre la gra y la fuerza de
volcamiento
El centro de gravedad de la gra
se acerca al eje de vuelco. Esto
disminuye la influencia o palanca
de la gra sobre la carga.
160
SIGDO KOPPERS
Estimacin del peso de la carga

Centro de Gravedad de la carga
161
SIGDO KOPPERS
Maniobras Criticas
Las maniobras criticas son aquellas en las cuales el peso de la carga
es cercano a la capacidad nominal mxima de la gra, es decir,
cuando los pesos del izaje de la carga es mas pesado que el 75% de
la capacidad nominal indicada en las tablas de la gra. En estos
casos deben tomarse las siguientes precauciones.
Superficies de soporte compacta y estable.
Bloqueo, la gra debe utilizar los outriggers y plataformas de base
La gra debe estar nivelada
El peso de la carga debe ser conocido exactamente
La ubicacin del C.G de la carga debe ser conocido y el gancho de
la gra posicionado sobre este.
162
SIGDO KOPPERS
El radio de la carga debe ser determinado en forma exacta.

El largo de la pluma debe ser determinado en forma exacta.
El ngulo de la pluma es necesario para determinar la capacidad de
la gra, por lo tanto, debe determinarse exactamente.
Considerar los efectos del viento.
Las pastecas deben ser guarnidas en forma simtrica.
La carga del rigging o aparejamiento debe ser determinada en
forma exacta, adems la configuracin debe ser adecuada y segura.
Durante la operacin, se debe mantener control sobre los
movimientos de la gra y la carga, los movimientos deben ser lentos
y suaves.
163
SIGDO KOPPERS
Bloqueo Gra:
Ocurre cuando la pasteca superior toma

contacto con el dispositivo para evitar el choque con la
polea superior de la pluma, cuando la pluma es
extendida la lnea de carga disminuye.
164
SIGDO KOPPERS
Colapso de la pluma hacia atrs: Es bastante

comn este accidente y las causas mas tpicas son:
En la operacin de la gra utilizar un ngulo de pluma
mayor al indicado por le fabricante en la tabla de carga
Repentino movimiento de avance de la gra, puede
causar el colapso hacia atrs si posee un ngulo de
pluma critico.
El gancho de carga es fijado a la parte inferior de la
pluma y es levantada la pluma.
Cuando la pluma opera al radio mnimo y la carga es
bajada en forma violeta al piso
Altas velocidades de viento
Partida o parada puede producir el efecto columpio.
165
SIGDO KOPPERS
166
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Trabajo cerca de tendido elctrico: el contacto

con el alto voltaje es el ms grande de los accidentes
asociados a las gras. Debe ser mantenida la distancia
mnima indicada, adems de establecer y hacer cumplir
los procedimientos operativos para prevenir el contacto.
167
SIGDO KOPPERS
Izaje sobre neumticos: Esta Prohibido el izaje

de carga sobre neumticos
168
SIGDO KOPPERS
Maniobras con Jib: La primera funcin del jib o

pluma de extensin es incrementar la altura de izaje,
luego se ocupa para incrementar el radio de carga.
Cuando es utilizado el jib la capacidad es mucho menor
que si utiliza una pluma principal que alcance la misma
altura.
Utilizar en una maniobra el jib o
extensin de pluma estando la
gra sobre neumticos esta
prohibido
169
SIGDO KOPPERS
Utilizar el jib y la pluma principal al

mismo tiempo esta prohibido por la
mayora de los fabricantes.
170
SIGDO KOPPERS
Seales de Mano
La sealizacin es una parte importante del
funcionamiento de la gra, pero a menudo no es tratado
con la importancia que se merece.
Las seales de mano o radio deben ser utilizadas
siempre por un rigger para dirigir al operador en
cualquier maniobra.
171
SIGDO KOPPERS
El operador est lo suficientemente lejos de la carga.

La gra est trabajando con un largo de pluma tal que
esta cercano de la red elctrica o equipos elctricos.
172
SIGDO KOPPERS
Seales Manuales para operaciones con gras
173
SIGDO KOPPERS
Capitulo 5- Accesorios de Rigging

5.1 Cables de Acero
El Cable es un elemento mecnico compuesto bsicamente de muchos
alambres que se construyen en un nmero de capas (torones) que se
envuelven helicoidalmente en torno a un alma. (Ver Figura)
El tipo y el tamao del alambre utilizado, el nmero de alambres por
torn, as como el tipo de alma determinan la resistencia a la ruptura de
un cable de acero de un determinado tamao.
174
SIGDO KOPPERS
Alambre: Hilos de acero que comprenden el componente bsico del

cable de acero.
Alma: Ncleo central del cable sobre el cual se enrollan los torones. El
alma puede ser de acero, fibras naturales o de polipropileno.
Torones: Es el conjunto de alambres colocados en una o ms capas
enrollados helicoidalmente sobre el alma.
Para igual dimetro, a mayor nmero de torones el cable es ms
flexible, pero, menos resistente a la compresin y abrasin.
175
SIGDO KOPPERS
Una tpica descripcin de un cable sera: 1000 m, de

dimetro, 6 x 25 Filler, preformada, acero para arado
mejorado (IPS), IWRC, Torcido Lang.
El significado preciso de cada trmino es la siguiente:
(a)1000 m - la longitud de cable
(b) " de dimetro - el dimetro nominal del cable.
(c) 6 x 25 Filler - el primer nmero es el nmero de torones en el
cable (6). El segundo nmero es el nmero de alambres en
cada torn (25). La palabra Filler indica que hay varias capas
de alambre del mismo dimetro con alambres de menor
dimetro, insertos en los espacios que quedan entre los de
mayor dimetro sirviendo de relleno.
176
SIGDO KOPPERS
(d) Preformada - tipo de proceso

para garantizar que cada torn
del cable esta hecho en forma
helicoidal mientras son
fabricados para que se fijen en
su posicin
(e) Acero para arado mejorado
(IPS) - indica la calidad
(resistencia) del acero utilizado
en los alambres.
(f) IWRC (alma del cable
independiente) - indica el tipo
de alma (acero o fibra)
(g) Torcido Lang Indica la
direccin entre los torones y el
alambre del torn
177
SIGDO KOPPERS
Construccin de un cable
Se llama construir un cable a la manera o forma de combinar los

distintos alambres que lo componen. Algunas formas de
combinaciones ms conocidas son:
Seale: En este tipo de construccin hay generalmente dos capas
de alambres de distinto dimetro, siendo la de mayor dimetro
la capa exterior. Las dos capas tienen el mismo nmero de
alambres.
178
SIGDO KOPPERS
Filler: En este tipo hay varias capas de alambre del mismo

dimetro con alambres de menor
dimetro, insertos en los espacios que quedan entre los alambres
de mayor dimetro sirviendo de relleno.
Warrington: En este tipo de construccin la capa exterior est

formada por alambres de distinto dimetro ubicados
alternadamente sobre otra capa formada por alambres de
idntico dimetro.
179
SIGDO KOPPERS
5.1.1 Seleccin
Existen seis requerimientos para considerar en la seleccin del cable:
1. Resistencia a la ruptura suficiente como para aplicar la carga
mxima con un factor de seguridad de al menos 5 a 1, y 12 a 1
cuando se utiliza para transportar personas.
Los cables que se suministran como aparejos en gras mviles deben
poseer factores de seguridad de la siguiente manera:
-Para el paso en tambores y roldanas
= 3,5 a 1 en las condiciones de funcionamiento
= 3,0 a 1, cuando levanta la pluma
- cables colgantes (Pendants)
= 3,0 a 1 en las condiciones de funcionamiento
= 2,5 a 1, cuando levanta la pluma.
180
SIGDO KOPPERS
2.
3.
4.
5.
6.
Resistencia
Resistencia
Resistencia
Resistencia
Resistencia
a
a
a
a
a
la
la
la
la
la
flexin y vibracin repetida (fallas por fatiga)

abrasin.
torsin y aplastamiento.
rotacin.
corrosin.
Muy pocas veces es posible seleccionar un cable que cumpla al

mximo con los requerimientos de resistencia a la Abrasin y
Aplastamiento, y posea tambin la mxima resistencia a la
Fatiga.
En general, se debe privilegiar las caractersticas ms sensibles
a la operacin que se deba realizar a cambio de una
disminucin relativa en aquellas caractersticas menos
relevantes para el fin predeterminado.
181
SIGDO KOPPERS
La Tabla muestra
como el diseo y
la construccin
del cable puede
variar para
obtener mejores
caractersticas
para servicios
especficos
182
SIGDO KOPPERS
RESISTENCIA DE UN CABLE DE ACERO
FACTOR DE SEGURIDAD:
Es el cuociente entre la resistencia a la ruptura del cable y la carga
de trabajo segura o recomendable
183
SIGDO KOPPERS
Factor de Seguridad para Algunas aplicaciones
184
SIGDO KOPPERS
Forma correcta de medir el dimetro de un cable y tolerancias
185
SIGDO KOPPERS
Relacin Dimetro Polea (D) / Dimetro Cable (d)

para la seleccin y uso de poleas
186
SIGDO KOPPERS
5.1.2 Instalacin
Traslado y Descarga
El cable de acero generalmente llega a su destino en carretes de
madera y en su descarga se debe impedir que el cable pueda caer al
suelo desde el transporte, ya que el peso del cable de acero puede
causar la rotura del carrete con el consiguiente dao para el cable.
Existen varias maneras para desenrollar un cable, pero todas ellas
deben efectuarse con ciertas precauciones con el fin de evitar la
formacin de "cocas", pues ellas causan una torcedura que
desequilibra gravemente el cable de una manera irremediable. Una
"coca", aunque se endereza antes de montar el cable, es un punto de
dbil resistencia a causa del desequilibrio producido por la
deformacin y adems, como el cable queda un poco ondulado y
ovalado en este sector, sufre deterioro prematuro por abrasin.
187
SIGDO KOPPERS
Ejemplo: Etapas de una coca
188
SIGDO KOPPERS
Manejo de cables en carretes

Ubique el carrete de manera que pueda
girar para desenrollar el cable tirando
de frente muy despacio y de este
modo evitarn "cocas" y torceduras.
Manejo de cables en rollos

Rudese el rollo por el suelo y el cable
saldr derecho sin "cocas" ni
torceduras
189
SIGDO KOPPERS
Instalacin del cable

Al transferir un cable de un carrete a otro o al tambor de una mquina o
equipo, el cable debe pasar de la parte superior de un carrete a la parte
superior del otro, o de inferior a Inferior tal como indica la figura. Deben
evitarse las flexiones opuestas, que introduzcan esfuerzos adicionales en
el cable y hagan difcil su manejo. Los carretes deben estar sobre ejes
paralelos, y se debe aplicar siempre cierta tensin al cable para asegurar
su correcto enrollado. La tensin reviste todava mayor importancia en el
caso de tambores lisos.
190
SIGDO KOPPERS
5.1.3 Inspeccin
Los cables de acero deben ser inspeccionados cuidadosamente a
Intervalos regulares; esta inspeccin debe ser ms cuidadosa y
frecuente cuando el cable ha prestado servicio mucho tiempo o en
los casos de servicio pasado.
La inspeccin regular de los cables y del equipo en que se utilizan tiene
un triple propsito:
1) Revela el estado del cable e indica necesidad de cambiarlo.
2) Indica si se esta utilizando o no el tipo de cable ms apropiado para
ese servicio.
3) Hace posible el descubrimiento y correccin de fallas en el equipo o
en la forma de operarlo, que causen desgaste acelerado y costoso
del cable.
191
SIGDO KOPPERS
Los puntos mas importantes tomados en cuenta para la inspeccin son:

Dimetro del cable: Una reduccin evidente en el dimetro del
cable, es un signo seguro de que se acerca el momento de cambiarlo.
Paso del Cable: Un aumento apreciable en el "paso de cable" es
frecuentemente el resultado de una falla del alma del cable, que estar
acompaada de la reduccin de dimetro ya descrita.
Desgaste Externo: Desgaste abrasivo resulta del roce del cable
contra algn objeto externo; siempre que sea posible, ese objeto debe
ser eliminado de la trayectoria del cable, o sta debe ser modificada.
El desgaste por impacto (Peening), se produce cuando el cable golpea
regularmente contra objetos externos o contra si mismo.
El desgaste por frotamiento ocurre a causa del desplazamiento de los
torones y alambres forzados por el roce contra un objeto externo o
contra el mismo cable.
192
SIGDO KOPPERS
Fallas por Fatiga

Las fallas del alambre, cuando se observan extremos planos y poco
desgaste superficial, son llamadas ''fallas por fatiga". Generalmente
ocurren en la cresta de los torones o en los puntos de contacto de un
torn y otro.
En la mayor parte de los casos estas fallas son ocasionadas por
esfuerzos de flexin excesivos o por vibraciones.
Cuando no es posible aumentar el dimetro de las poleas o tambores
debe utilizarse un cable ms flexible.
193
SIGDO KOPPERS
Corrosin
La corrosin es casi siempre un signo de falta de lubricante o
contacto con la humedad.
No solamente ataca a los alambres produciendo perdida de la
ductilidad, sino que impide el libre desplazamiento de las partes
del cable durante el trabajo. Todo esto genera fatiga prematura a
los alambres y reduce notablemente la vida del cable.
Un cable que muestre fallas por corrosin debe ser retirado
inmediatamente, ya que no es posible medir con precisin la
magnitud del dao.
194
SIGDO KOPPERS
Alambre roto: Por lo general, es prematuro indicar que el alambre

roto es causa de eliminacin del cable. El alambre roto debe ser
cortado por flexin tirando hacia atrs y hacia delante con un alicate si
es posible.
Un paso del cable" es la distancia medida en donde un torn hace

revolucin completa alrededor del alma.
195
SIGDO KOPPERS
El criterio para el reemplazo de un cable, el cual se indica en la tabla

siguiente:
196
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Desgaste y abrasin del cable

Abrasin severa por haber jalado el cable como un arado sobre la tierra
u obstculos.
Estrobo pequeo para la aplicacin deseada o construccin del cable
con un grado errneo.
Desalineacin de poleas por donde corre el cable.
Uso de poleas de tamao inadecuado o con acanalado inadecuado.
Poleas, rodillos y guas que tienen una superficie rugosa.
Rodillos de poleas inflexibles o rgidos.
197
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Reduccin del dimetro

Alma del estrobo roto, sobrecarga, corrosin o desgaste severo.
El cable debe ser reemplazado si el dimetro se reduce mas de:
3/64 in= 1.2 mm para dimetros hasta
1/16 in= 1.58 mm para dimetros entre 7/8 y 1 1/8
3/32 in= 2.38 mm para dimetros entre 1 1/4 y 1 1/2
Corrosin
Falta de lubricante, lubricante inadecuado, almacenado impropio o
exposicin a cidos o alcalinos.
198
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Quebrantamiento y Aplastamiento
Sobrecarga, impactos;
Enrollado del estrobo sobre un solo lado del tambor;
Cruzamiento del estrobo entre si al momento de enrollarse.
Estrechamiento
Sobrecarga;
Problemas en el giro de las tramas o capas de las hebras del cable;
Cables Rotos cerca de Accesorios Incorporados
Vibracin en el estrobo.
199
SIGDO KOPPERS
Rpida aparicin de alambres rotos

El estrobo no es suficientemente flexible;
Las poleas, rodillos o tambores son de dimetro menor;
Sobrecarga o presencia de impactos;
Vibracin excesiva en el cable;
La velocidad de trabajo del cable es demasiado rpida;
Aplastamiento y triturado en el cable;
Flexiones reversibles;
Cortadura por causa de las poleas.
200
SIGDO KOPPERS
Rotura del cable, descuadramiento

Sobrecarga, impactos;
Poleas con paredes rotas o desgastadas
Rompimiento de hebras
Sobrecarga, impactos; Desgaste local; Cables flojos en una o mas
hebras
El Centro del estrobo Chamuscado
Calor Excesivo.
Quebraduras y Melladuras o Presencia de Muescas
Estrobo golpeado mientras se encuentra en servicio.
201
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202
SIGDO KOPPERS
5.1.4 Uso, Manipulacin y Mantenimiento

Asegrese de que el cable se utiliza correctamente.
Inspeccione regularmente el cable segn las recomendaciones del
fabricante
No sobrecargar el cable
Evitar la carga repentina en clima fro
No utilice nunca cables congelados
Tome precauciones especiales y / o utilice un cable de mayor
diametro cuando:
(a) El peso exacto de la carga se desconoce,
(b) Existe la posibilidad de choque de la carga,
(e) Las condiciones son anormales
(d) Existe peligro para el personal
203
SIGDO KOPPERS
Proteger la cuerda de las esquinas o bordes afilados

con relleno (Madera, goma o medias caas metlicas).
Evite arrastrar el cable bajo cargas u obstculos.
No deje caer el cable de altura.
Almacene todos los cables no utilizados en un lugar limpio y seco.
Nunca use cables con reduccin de dimetro, torsionados o aplastados.
Lubrique regularmente el cable en funcin a las recomendaciones del
fabricante.
204
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5.1.5 Terminaciones de cables de acero
PROHIBIDO
EN ICSK EL
OJO
DOBLADO
205
SIGDO KOPPERS
Tabla de Eficiencia de terminales, basadas en esfuerzos

normales
206
SIGDO KOPPERS
Continuacin Tabla de Eficiencia de terminales,

basadas en esfuerzos normales
207
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Grapas o Prensas: Las prensas se utilizan en lugar de empalmes,

cuando el cable debe ser puesto en forma rpida para tirante o
cuerda de vida. Para esta operacin se recomienda instalar estas
prensas en forma correcta y con la cantidad y tamao apropiado
al cable de acero. Su resistencia alcanza al 80% de la resistencia
a la ruptura del cable, siempre que se usen guardacabos en
ambos gasas u ojales. Ntese que las tuercas y la base de la
prensa deben quedar al lado del cabo vivo.
208
SIGDO KOPPERS
REQUERIMIENTOS BASICOS PARA UNA TERMINACION

CORRECTA
SELECCIONE EL TAMANO Y DOBLEZ CORRECTO
INSTALE LAS GRAPAS EN LA SECUENCIA CORRECTA
APRETAR TODAS LAS GRAPAS UNIFORMEMENTE CON TORQUIMETRO
APLICAR UNA PRIMERA CARGA Y VOLVER A APRETAR
209
SIGDO KOPPERS
CONSIDERACIONES
210
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Grapa G450 Crosby

Tabla de Aplicacin
211
SIGDO KOPPERS
Grapa G429 Crosby

Tabla de Aplicacin
212
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213
SIGDO KOPPERS
TERMINALES DE CUA: Este terminal de cua debe asegurarle

solo desde el cabo muerto, por medio de una prensa crosby,
evitando de amarrar ambos tramos del cable de acero por
medio de este accesorio.
Esta precaucin evitar que el cable pierda su plomo dandolo
de tal manera que puede quebrar los alambres quedando con
una resistencia muy por bajo la capacidad de la gra.
214
SIGDO KOPPERS
Instrucciones de Advertencia y aplicacin

Las cargas pueden resbalarse y caer si el Enchufe de la Cua no se
instala apropiadamente.
Una carga cayendo puede daar seriamente o puede matar.
Aplique carga primero para sentar la Cua y el Cable totalmente en la
Cua. Esta carga debe ser de peso igual o mayor que las cargas
que se esperan usar.
Normas de Seguridad de Inspeccin y Mantenimiento
Siempre inspeccione soquete y cua antes de instalar.
No use partes que muestran trizaduras.
No use elementos modificados o sustituya partes.
No reduzca dimensin original ms de 10%, no repare soldando.
Inspeccione ensambles permanentes anualmente, o ms a
menudo en condiciones de operaciones severas.
215
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SIGDO KOPPERS
Terminacin Crosby
ENSAMBLE
218
SIGDO KOPPERS
Tabla de torque para terminales de cua
219
SIGDO KOPPERS
Terminaciones Alternas de Terminales de cua
220
SIGDO KOPPERS
Eslingas de Cable de Acero o Estrobos: Son estrobos

en los que en cada extremo se ha fabricado un ojo
semi-trenzado que est sellado con un casquillo de
acero prensado marca Crosby.
Fabricacin del ojo.
221
SIGDO KOPPERS
Inspeccin de Estrobos (ASME B30.9)

Frecuencia de inspeccin: Indica que una inspeccin visual ser
realizada por el usuario o persona designada para determinar daos,
previos a cada uso o cada turno que sea usado. Adems, una
inspeccin completa por lo menos una vez al ao.
Criterio de rechazo: Etiquetas faltantes o ilegibles,
evidencia de dao por calor, estrobos con nudos,
accesorios oxidados con fisuras, muescas, dobleces,
corrosin o quebrados
Exceso de alambres rotos, mas de 10 alambres rotos en
un paso 5 alambres rotos en un torn en un solo
paso, severa abrasin localizada o roce, dobleces
permanentes, aplastamiento.
222
SIGDO KOPPERS
223
SIGDO KOPPERS
224
SIGDO KOPPERS
IDENTIFICACION MINIMA (ASME B30.9)

LA IDENTIFICACION DEL ESTROBO DEBERA SER EFECTUADA POR EL
FABRICANTE
LA IDENTIFICACION DEL ESTROBO SERA MANTENIDA POR EL
USUARIO PARA QUE SEA LEGIBLE DURANTE TODA LA VIDA UTIL
EL
REEMPLAZO DE LA IDENTIFICACION DEL ESTROBO ES

CONSIDERADO UNA REPARACION PERO NO REQUERIRA DE UNA
CARGA DE PRUEBA
EL
REEMPLAZO DE LA IDENTIFICACION SERA EFECTUADA

SOLAMENTE POR EL FABRICANTE DEL ESTROBO O UNA PERSONA
CALIFICADA
225
SIGDO KOPPERS
CAPACIDAD DE CARGA
LA CAPACIDAD DE CARGA NO DEBERA SER EXCEDIDA
LA CAPACIDAD DE CARGA PARA ENGANCHES EN "U" , ESTAN
BASADOS EN UNA CORRECTA RELACION D/d
EL ESTROBO DEBERA SER IDENTIFICADO CON LA CAPACIDAD DE
CARGA CONSISTENTE CON LA MENOR CAPACIDAD DE CARGA, DE
CUALQUIERA DE SUS COMPONENTES
AL USAR ESTROBOS DE RAMALES MULTIPLES, LA CAPACIDAD DE
CARGA INDIVIDUAL DE CUALQUIERA DE LOS ESTROBOS NO DEBE
SER EXCEDIDA EN NINGUNO DE LOS RAMALES DE UN ESTROBO
MULTIPLE
EN ESTROBOS DE RAMALES MULTIPLES, USADAS CON CARGAS NO
SIMETRICAS, SE DEBERA EFECTUAR UN ANALISIS POR UNA
PERSONA CALIFICADA PARA EVITAR SOBRECARGAR CUALQUIERA
DE LOS RAMALES.
226
SIGDO KOPPERS
227
SIGDO KOPPERS
Tabla de Carga Estrobos Prodinsa
228
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5.2 Eslingas de Fibra

Las ESLINGAS son fabricadas utilizando cintas de polister, que como
caracterstica poseen una alta capacidad de absorcin de fuerzas. Su
textura suave no marca ni raya superficies pulidas o delicadas, la
flexibilidad permite una manipulacin fcil y rpida. La elongacin
mxima de las cintas es de un 3%, y el tejido no debe exponerse a
temperaturas mayores a 93C.
235
SIGDO KOPPERS
5.2.1 Tipos y Caractersticas

Las eslingas con alma sinttica se encuentran disponibles en tres
configuraciones:
1.Eslinga Sinfn o Arandelada
Ambas terminaciones de la eslinga son
unidas de tal manera que se conforma una
sola pieza.
Utilizadas para amarres verticales, embridar,
amarres de estrangulamiento, o eslingas en
canasta.
Los puntos de apoyo de izaje pueden ser
intercambiados lo
cual extiende la vida de la eslinga.
236
SIGDO KOPPERS
2. Eslinga Estndar con Ojal

Ensamblada mediante tejido y costura para
formar una eslinga de cuerpo plano con un
ojal en el mismo plano que la eslinga. Los
ojales debern ser doblados y cosidos a
mquina.
3. Eslinga con Ojal Torcido
Es una eslinga con cuerpo plano y con
ojales torcidos y cosidos a mquina 90
grados con respecto al plano de la eslinga.
237
SIGDO KOPPERS
Existen tres tipos bsicos de eslingas sintticas que cierran

con una terminal metlica en vez de contar con ojales
cosidos del mismo material que la eslinga - la combinacin
del amarre "hembra - macho"; "macho - macho" y en "U" son
aditamentos para amarres en canasta y eslingas de brida
vertical.
Las eslingas sintticas tejidas deben ser por lo menos
inspeccionadas visualmente antes de cada uso.
238
SIGDO KOPPERS
5.2.2 Usos y Cuidados

Las eslingas usadas en un enganche de casquillo o de cesto,
debern tener la carga equilibrada o balanceada para impedir el
resbalamiento.
Los brazos de las eslingas debe contener o soportar la carga desde
los lados por encima del centro de gravedad cuando se utiliza el
enganche de cesto.
Las eslingas deben ser lo suficientemente largas para que la carga
clasificada sea adecuada cuando el ngulo de los brazos se tomen en
la consideracin.
Las eslingas de polister o nylon no se deben usar en temperaturas
mayores de 90 C o una temperatura menor de -40 grados C.
239
SIGDO KOPPERS
Cuando las eslingas de polister o nylon estn expuestas

prolongadamente a la luz del sol o luz ultravioleta, el fabricante de la
eslinga deber ser consultado sobre los procedimientos
recomendados de inspeccin.
Despus de usar una eslinga, se debe colocar en un colgador
adecuadamente construido.
No dejarla tirada por el suelo.
240
SIGDO KOPPERS
PRACTICAS SEGURAS DE ESLINGADOS

Toda persona encargada de eslingar cargas debe recibir la
formacin adecuada tanto terica como prctica respecto al tipo de
eslingas que debe utilizar. (RIGGER)
Comprobar que los datos de la eslinga corresponden a la
informacin proporcionada en el Certificado de Prueba.
Elegir el tipo correcto de eslinga para la carga que se va a izar. No
sobrepasar nunca la carga de trabajo indicada.
Calcular el peso de la carga que se va a izar y asegurarse de que
est dentro de los lmites de la carga de trabajo segura, marcada o
etiquetada en la eslinga.
Al enganchar la eslinga a la carga, asegurarse de que la eslinga se
cuelga desde el centro del gancho y nunca de la punta de ste.
241
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5.2.3 Inspeccin de Eslingas Sintticas (ASME B30.9)

Frecuencia de inspeccin: Indica que una inspeccin visual ser
realizada por el usuario o persona designada para determinar daos,
previos a cada uso o cada turno que sea usado. Adems, una
inspeccin completa por lo menos 3 veces al ao.
Una eslinga deber ser retirada de circulacin si las inspecciones
revelan alguno de los siguientes defectos:
Quemaduras por cido o custica; derretido o chamuscado en
cualquier parte de la eslinga; hoyos, roturas, corte o partes
deshilachadas; costuras rotas o desgastadas; desgaste por
abrasin excesiva; eslingas decoloradas o quebradizas o lugares
tiesos.
242
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Ejemplos de Tablas de Carga Segura Eslingas Prodinsa
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5.2.4 Nudos
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5.3 Accesorios para izaje
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5.3.1 Winche o cabrestante:

Conjunto de elementos mecnicos utilizado para mover e izar cargas
pesadas, bsicamente se componen de un motor unido al tambor
que posee un cable. Existen tres tipos: Mecnicos, elctricos o
hidrulicos. Los catlogos definen las caractersticas tcnicas de
funcionamiento como grficos de carga y carga mxima.
252
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5.3.2 Ganchos y Seguros

Todas las actividades de izajes y levantamientos involucran el uso de
Ganchos.
Son fabricados usualmente de acero aleado forjado y estn
estampados con la capacidad de carga segura. La Carga de Trabajo
Segura en un gancho se aplica slo cuando la carga se encuentra
totalmente centrado en el gancho.
253
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Si el gancho es excntricamente cargado o si la carga se encuentra

posicionada en cualquier lugar de la garganta del gancho, entre la
silleta y la seccin donde nace el gancho, la capacidad de carga del
gancho se ver reducida.
Los fabricantes de ganchos son muy claros acerca de ste tema, y
han emitido factores de reduccin de capacidad para ste tipo de
problemas.
254
SIGDO KOPPERS
Practicas de izaje, ganchos en traccin directa

Las cargas sern centradas
en la base del gancho y
no sern utilizados de
manera
que
carguen
hacia un lado hacia
atrs
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Inspeccin de Ganchos
Inspeccione todos los ganchos frecuentemente. Localice lo
siguiente:
Desgaste o agrietamientos en la silleta del gancho.
Roturas, grietas, corrosin severa
y torceduras del cuerpo del
gancho.
Distancia de abertura en la
garganta del gancho.
Operacin segura en el manejo
del pasador; tensin debido a
torsin.
267
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ESTNDARES DE SEGURIDAD PARA GANCHOS DE IZAJE

Nunca usar un gancho gastado ms all de los lmites que muestra la
figura.
268
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ESTNDARES DE SEGURIDAD PARA GANCHOS

Cada gancho debe tener un Cdigo de Identificacin de Producto (PIC)
para el seguimiento del material. En lo posible que incorporen dos
tipos de marcas colocadas y forjadas en el producto:
Marcas indicadoras de deformacin.
Indicadores de ngulo mximo permitido entre dos piernas de eslinga
en el gancho.
Indicadores de Deformacin
Tres marcas colocadas en forma de tringulo
equiltero, una debajo de la espiga o el ojo,
otra en la punta y la otra en el centro del
gancho, permiten medir y determinar si hay
cambios en la abertura de la garganta del
gancho lo que indica abuso o sobrecarga.
Mxima deformacin es del 15% de la
medida original.
269
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5.3.3 Poleas
La condicin y el contorno de las ranuras de las poleas tienen una gran
influencia en la vida til del cable.
Las ranuras debe ser suave y ligeramente ms grande que el cable para
evitar que sea pellizcado o atascado en la ranura. Dado que la
mayora de los cables se hacen ligeramente ms grandes que su
tamao nominal, el surco de la polea para cables nuevos debe
considerar tal sobredimensin, tabla 4.4.
270
SIGDO KOPPERS
La parte inferior en la ranura debe tener una base de apoyo de al

menos 120 a 150, y los lados de la ranura deben ser tangente.
Cuanto ms cerca del contorno de la ranura se encuentre el cable
mayor rea de contacto existe entre ambos. Esto minimiza la
distorsin del cable, fatiga por flexin y facilita la rotacin de la
polea.
271
SIGDO KOPPERS
La ranura de la polea, si es demasiado estrecha para el cable, la tensin

de funcionamiento afectara profundamente en la ranura causando
que el cable sea apretado y por ello someter al cable y a la polea a
un grave desgaste abrasivo. Esta condicin puede surgir si se
instalan nuevos cables en poleas antiguas.
Si las poleas no son perfectamente alineadas tanto el cable y la polea
seran sometidos a grave desgaste y un deterioro rpido.
272
SIGDO KOPPERS
La profundidad de las ranuras de la polea debe ser al menos veces el

dimetro y la conicidad de las paredes laterales de las ranuras no
deben formar un ngulo de ms de 18 con respecto a la lnea
central.
273
SIGDO KOPPERS
5.3.4 Grilletes
Una de las herramientas ms comnmente utilizada en la construccin y
ciertamente en todo tipo de izajes es el Grillete. Los Grilletes vienen
en muchos tamaos, capacidades y formas, los ms comnmente
utilizados en los sitios de trabajo son los Grilletes de "PernoRoscado" sin tuerca, ''Tornillo-Tuerca'', y de "Cuerpo-Amplio
comunmente denominado 'Wide-Body". Cada uno de ellos tiene un
diseo diferente y materiales diferentes que hace que cada uno de
ellos sea el apropiado para cada caso especfico de utilizacin.
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275
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Ejemplo: Tabla de Carga Limite de Trabajo Grillete Crosby G209
276
SIGDO KOPPERS
PRACTICAS DE MANIOBRAS
EL PERNO ROSCADO NO SERA INSTALADO DE TAL FORMA EN QUE SE
PUEDA DES-ENROSCAR.
PARA INSTALACIONES MAS PERMANENTES, EL TIPO DE PERNO,
TUERCA Y CHAVETA DEBERA SER USADO, SI SE USA EL DE PERNO
ROSCADO, ESTE SE DEBE ASEGURAR.
ESLINGAS MULTIPLES NO EXCEDERAN LOS 120 DEL ANGULO
INCLUIDO EN EL CUERPO
EL PERNO SERA CONECTADO AL OJO DE LA ESLINGA ENLAZADA AL
USARSE EN UN ENGANCHE ENLAZADO
EL PERNO ROSCADO SERA TOTALMENTE INSTALADO, CON EL TOPE
EN CONTACTO CON EL CUERPO DEL GRILLETE
277
SIGDO KOPPERS
SI ESTA DISEADO PARA UNA CHAVETA, ESTA SERA USADA Y

MANTENIDA
LA CARGA APLICADA DEBERA ESTAR CENTRADA EN EL CUERPO PARA
EVITAR CARGAS LATERALES
NO SE DEBERAN APLICAR CARGAS MULTIPLES AL PERNO
SI SE CARGAN LATERALMENTE, LA CARGA LIMITE DE TRABAJO
DEBERA SER REDUCIDA DE ACUERDO AL FABRICANTE
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CARGAS LATERALES
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5.3.5 Cncamos, Cncamos giratorios y Tensores

Cncamo: Tornillo que tiene un anillo de gran tamao en uno de los
extremos, especialmente diseado para ser fijado en la cubierta o en
el costado de cargas para enganchar aparejos.
287
SIGDO KOPPERS
Seguridad en la inspeccin y el mantenimiento

Siempre inspeccionar el cncamo antes de usarlo.
Nunca usar cncamos que muestren signos de desgaste o dao.
Nunca usar cncamos si el ojo o la espiga estn doblados o
elongados.
Asegurarse siempre de que la espiga y el orificio receptor estn
limpios.
Nunca maquinar, esmerilar, ni cortar el cncamo.
288
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Nunca exceder los lmites de carga especificados en la Tabla carga Limite de

Trabajo.
Nunca usar un cancamo comun con tuerca para izajes angulares.
Usar siempre cancamos con tuerca y tope (o mecanicos) para izajes
angulares.
Para izajes angulares, ajustar la carga de trabajo de acuerdo a la tabla de
reduccion de cargas laterales.
Nunca cortar el cancamo para asentar el tope en la carga.
Ensanchar siempre el orificio receptor o usar arandela para asentar el tope.
Atornillar siempre el cancamo totalmente para asentarlo bien.
Apretar siempre bien las tuercas contra la carga.
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Ejemplos de Tablas de Carga Limite Eslingas Prodinsa
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(GOLILLA)
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GOLILLA
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Ejemplos de Tablas de Carga Limite Cncamo Giratorio Crosby
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302
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TENSORES
Los tensores pueden ser suministrados con accesorios en los extremos
de ojos, gancho, quijada y cualquier combinacin de stos.
La relacin de carga depender del dimetro de la rosca de la parte
final.
Los tensores se recomiendan para traccin recta o en lnea
solamente
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5.3.6 Inspeccin de accesorios de izaje
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EJEMPLOS
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EJEMPLOS
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EJEMPLOS
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EJEMPLOS
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5.4 Estrobamiento
AL referirse en este manual al trmino eslingas, se considera toda la
gama de configuraciones tales como, eslingas de fibra, estrobos de
cable de acero y cadenas.
Tringulo de izaje : Es aquel tringulo que se forma al observar
lateralmente la carga y el aparejamiento. Comprende un ngulo
incluido y dos ngulos horizontales que sumados completan 180
321
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Consideraciones bsicas
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Ejemplos Multiplicador de carga
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Ejemplos Multiplicador de carga
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REFERENCIAS
BECHTEL RIGGING HANDBOOK.
RIGGING MANUAL, CONSTRUCTION SAFETY ASSOCIATION
OF ONTARIO
ESTANDARES SK DE PREVENCION DE FATALIDADES,
GERENCIA DE OPERACIONES ICSK
MANUAL DE PRACTICAS DE IZAJE
MANUAL DE CABLES DE ACERO, PRODINSA
MANUAL DE CONCEPTOS BASICOS DE RIGGING, R. FOOKES
MOBIL
CRANE
MANUAL,
ASSOCIATION OF ONTARIO
CONSTRUCTION
SAFETY
THE CROSBY GROUP INC. LIBRO DE TRABAJO PARA

SEMINARIOS
339

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