Universidad Nacional de Ingeniera

Facultad de Ingeniera Civil

Departamento Acadmico de Construccin

Construccin I
Seccin:

Docente:

Ing. Casas Dvila, Oscar

Grupo N 4
Integrantes:
20110102G

Acua Monteza, Edy Romn

Ccopa Osorio, Daniel Jonatan

2014 I

20122544J

NDICE
1. Trallas
1.1
Definicin
1.2
Funcin
1.3
Esquema
1.4
Usos y Aplicaciones
1.5
Tipos
1.6
Ventajas y Desventajas
1.7
Rendimientos y Especificaciones Tcnicas
1.7.1 Clculos de Rendimiento
1.7.2 Especificaciones Tcnicas de productos de la lnea Caterpillar
1.7.3 Especificaciones Tcnicas de productos de la lnea Jhon Deere
2. Mototrallas
2.1 Definicin
2.2 Operaciones
2.3 Esquema
2.4 Aplicaciones
2.5 Tipos
2.6 Lneas de Productos Caterpillar y Especificaciones Tcnicas
2.7 Caractersticas
2.8 Grficos de Rendimientos
Bibiliografa

1.- Trallas
1.1 Definicin
Son mquinas de movimientos de que se utilizan para cortar capas
uniformes de terrenos de una consistencia suave, abriendo la cuchilla

que se encuentra en la parte frontal del recipiente. Al avanzar, el

material cortado es empujado al interior del recipiente. Cuando este se
llena, se cierra la cuchilla, y se transporta el material hasta el lugar
donde ser depositado. Para esto se abre el recipiente por el lado
posterior, y el material contenido dentro del recipiente es empujado para
que salga formando una tongada uniforme.
1.2 Funcin
-

Corte Superficial del Suelo

Acarreo de Materiales

Nivelacin de Terrenos

Afirmado del Suelo

1.3 Esquema

Una Tralla Tradicional no motorizada es bsicamente una extensin o si

se quiere decir una herramienta de un tractor u otro vehculo lo
suficientemente potente como para hacer uso de esta mediante el
arrastre.

Brazo Hidrulico
Ruedas de Transporte

Hoja de Corte
Chasis

Caja de Almacenamiento
Brazo Hidrulico

Hoja de Corte

Como puede apreciarse en los grficos, la Tralla convencional o de

arrastre necesita de un elemento motorizado para funcionar, entre sus
componentes tienen:
-

Caja de Almacenamiento.Segn el modelo pueden variar las

cantidades de material que pueden cargar.
Brazo Hidrulico.Este sirve para que la Tralla pueda
acoplarse y sujetarse firmemente a un vehculo motorizado que
pueda transportar esta maquinaria.
Ruedas de Transporte.- Un par de ruedas que sirven para
optimizarla labor de transporte de esta maquinaria, ruedas de
buen agarre para darle potencia extra al tractor.
Hoja de Corte.- Elemento importante en una Tralla, pues esta es la
que diferencia la Tralla de cualquier cargador o de cualquier
mquina para acarreo, pues la Tralla por medio de esta hoja
puede hacer cortes superficiales al suelo, paralelos al terreno; esta
hoja inclinada conectada a la caja de almacenamiento, hace que el
material que se desprende del proceso de corte se almacene y
pueda ser transportado para luego darle diferentes usos.
Chasis.- Comprende la estructura y armazn de la Tralla que debe
de ser bien resistente a los esfuerzos para que pueda soportar
altos volmenes de material y ser transportados.

1.4 Usos y Aplicaciones

Las trallas de empuje o arrastre necesitan un equipo adicional

motorizado para que puedan hacer uso de sus capacidades como
maquinaria de corte y acarreo, generalmente son tractores, ya sean de
ruedas o de oruga; pero los tractores son las maquinarias ideales para
realizar esta labor, pues tiene gran potencia de traccin.
Las Trallas sirven para uso agrcola as como para uso en la ingeniera
Civil, la diferencia con las dimensiones de estas.

Estas son mquinas empleadas para grandes movimientos de tierra, se

recomienda ser utilizadas para distancias no menores de 90 metros ni
mayores de 450 metros, para que el uso de estas se la ms optima
posible; si existe la presencia de material muy rocoso puede adicionarse
hojas escarificadores para hacer el terreno ms trabajable.

Las

Aplicaciones de las Trallas abarcan campos amplios e importantes como

los agrcolas e ingenieriles, en este informe tomaremos nfasis en la
aplicacin prctica al campo de la Ingeniera Civil.
- Procesos Iniciales en Construccin.- Las trallas sirven para hacer
accesible terrenos para construccin de carreteras, zonas urbanas,
aeropuertos, explanaciones para edificaciones, etc. Los terrenos ptimos
para la Tralla son aquellos no muy rocosos y que no tengan pendiente
elevada, los suelos pantanosos pueden dificultar el trabajo; si bien hay
maquinaria mas adaptable a las condiciones del terreno, la Tralla puede
realizar cortes superficiales, extender el terreno y reducir pendientes al
mismo tiempo y esto resulta ventajoso, pues otras maquinarias realizan
una sola tarea,
- Brindar Trabajabilidad al Terreno.- Para empezar una obra en terreno
agreste nos enfrentamos a muchas dificultades, entre ellas el suelo
natural; pues este posee muchos elementos en su superficie que
obstaculizan el transporte de la maquinarias como puede ser malezas,
terreno irregular, rocas, etc. Mediante la Tralla y su capacidad de corte
superficial, estos residuos pueden ser removidos y hacer el terreno ms
accesible y trabajable.
Extensin de Material.Si bien existen maquinarias mas
especializadas que mueven mayores cantidades de material suelto, no
pueden retirar los sobrantes; esto es un punto a favor de la Tralla que
mediante su hoja de corte puede extender los materiales sueltos,
afirmarlos y retener en la caja de almacenamiento, los sobrantes que

pueden desecharse o usarse para completar zonas donde se necesita

relleno.
1.5 Tipos de Trallas
Existen 2 tipos de Trallas
-

Trallas de Arrastre.- Necesitan de una maquinara motorizada para

poder ser eficientes.
Mototrallas.- Estas son autopropulsadas, son Trallas fusionadas
con un tractor de 2 ruedas mediante un soporte que le da balance
y potencia.

Las Trallas de Arrastre usualmente son de menor envergadura y

capacidad que las Mototrallas, pues al ser muy grandes su transporte
por medio de tractores nos era eficiente, aunque muchas han
compensado esta deficiencia mejorando sus sistema de transporte, con
mas pares de rueda o reduciendo la friccin de la hoja de corte con
mejores diseos que penetren ms fcilmente la superficie del suelo.

1.6

Ventajas y Desventajas de las Trallas de Arrastre

Al hacer una comparacin entre las trallas de arrastre y las Mototrallas

podemos destacar los siguientes puntos a favor y desfavorables para la
tralla de arrastre:

Ventajas

Al ser usualmente equipos de menor envergadura, pueden ser

utilizados en obras de pequea y mediana envergadura, siendo
econmicamente rentables.
Son menos propensos a atascos o hundimientos en suelos de baja
capacidad soportante.
Al ser una herramienta usualmente del tractor, puede aumentarse
la productividad de este mismo (tractor) y as se reducen costos
en alquiler de maquinaria (Mototrallas).
Ocupan poco espacio y pueden ser guardados con facilidad.

Desventajas

 Necesidad de una maquinaria para que tenga productividad en

obra.
La eficiencia para la extensin del terreno es menor comparada
con las Mototrallas
Las trallas remolcadas con tractor de orugas son eficientes para
distancias de transporte entre 90 y 450 metros, en cambio para
distancias de 300 a 2000 metros son ms eficaces las Mototrallas,
debido a su mayor velocidad.
En algunos casos la dureza de los materiales obligar al uso de un
segundo tractor empujador, para aumentar la eficiencia de
excavacin y del cargado.

1.7 Rendimientos y Especificaciones Tcnicas

1.7.1 Clculos de Rendimiento
Para poder realizar la estimacin de la produccin horaria de las Trallas
o Mototrallas se realizan los clculos de: Carga til, ciclos/hora, factor
de eficiencia y factores de correccin necesarios.

Q (Carga til): Hace referencia a la carga por ciclo, la cual

depende de la capacidad de la caja de la Tralla. Para hallar la
capacidad til, se necesita conocer la capacidad indicada en las
especificaciones tcnicas de la mquina.

Luego se procede con la siguiente frmula

Q = q x fv
q = capacidad indicada
fv = factor volumtrico

Ciclos/Hora(Ch) : Se obtiene dividiendo 60 min por el tiempo del

ciclo en minutos (Cm)

Ch = 60/Cm

Tiempos de Ciclo (Cm)

Comprendido por el tiempo de Carga, tiempo de Acarreo, tiempo
de Descarga, y el tiempo de Retorno.

Produccin de la Trallas
La produccin est dada por la siguiente frmula:

P = Q x Ch x E
P= Produccin por hora
Q = carga til
Ch = Ciclos/Hora;
E = Factor de eficiencia
1.7.2 Especificaciones Tcnicas de productos de la lnea
Caterpillar

1.7.3 Especificaciones Tcnicas de productos de la lnea Jhon

Deere

MOTOTRAILLAS
2.1

Definicin
Las Mototralla cortan y cargan rpidamente, tienen altas
velocidades de desplazamiento, extienden en operacin y
eventualmente compactan por peso propio durante la operacin.
Una Mototralla debe tener la potencia, traccin y velocidad para
una produccin alta y continua, con una amplia gama de
materiales, condiciones y aplicaciones.

2.2

Operaciones
1. Corte del suelo
2. Carga de Material removido
3. Transporte del material
4. Vaciado o descarga y su conjunta compactacin

2.3

Esquema
Al eliminarse las ruedas delanteras de una tralla y acoplrsele un
tractor de dos ruedas, se forma una sola unidad, denominada
Mototralla. La construccin de la Mototralla permite que casi todo
el peso del tractor recaiga sobre las ruedas motrices del equipo o
ruedas delanteras.

Fig. 3.1 Partes Mototralla

Fig. 3.2 Mototralla

Fig. 4 Perfil y planta mototralla

2.4

Aplicaciones
1. Ciclo completo de movimiento de tierras
2. Acarreo de bancos de prstamo
3. Velacin de plataformas
4. Excavacin en bancos de prstamo amplios y la descarga o
extendido para terraplenes o grandes rellenos.
5. Se aplica en construccin de carreteras donde la calidad de
los terrenos es relativamente homogneo.
6. Movimiento de tierras

2.5

Tipos
1. Mototralla Estndar: consta principalmente de dos partes,
una caja metlica reforzada soportada por un eje con ruedas
neumticas, una compuerta curva que puede bajar o subir
mediante un mecanismo hidrulico, una cuchilla de acero en

2.

3.

4.

5.

6.

7.

la parte inferior de la caja que sirve para cortar el material y

una placa metlica mvil en la parte interior la cual al
desplazarse hacia delante permite desalojar todo el material
contenido en ella.
Mototralla de doble motor: tambin conocidas como
Mototralla de doble traccin, tienen un segundo motor que
impulsa el eje trasero de la maquina con la que se obtienen
una traccin en las cuatro ruedas lo que permite prescindir
del tractor de ayuda, y puede trabajar en pendientes
mayores as como en material granular.
Mototralla de tiro y empuje: tambin llamadas sistema Pushpull, tienen la ventaja como la eliminacin del tractor
empujador, es un equipo balanceado con menor inversin.
Mototralla auto cargables: tienen un mecanismo elevador
que funciona a base de paletas que van cargando el material
dentro de la caja, no requieren del tractor para su carga sin
embrago su uso se limita a trabajos con materiales suaves.
Escrepas, escrepa de arrastre: las cuales son jaladas por un
tractor de orugas, las cuales perdieron popularidad por su
bajo rendimiento.
Mototralla Elctricas: las mototralla con propulsin elctrica
poseen motores que mueven todos los rganos de trabajo
del equipo, accionndolos directamente (ruedas) o a travs
de transmisiones simples (puerta, pared eyectora, etctera).
La corriente elctrica es suministrada por generadores que,
a su vez, son acondicionados por el motor de petrleo de la
mquina.
Mototralla Tandem: algunas firmas constructoras han
diseado una mototralla de dos mdulos, es decir, un solo
tractor de silla que arrastra dos trallas, formando un solo
conjunto. El yugo de la primera va montando sobre el eje
propulsor del tractor de la manera usual. El yugo de la
segunda tralla se coloca en forma similar sobre el eje
trasero de la primera.

2.6

LNEA DE PRODUCTOS CAPTERPILLAR Y ESPECIFICACIONES

1. Mototralla estndar

2. Mototralla en tndem de empuje y tiro

3. Mototralla autocargardoras
4. Mototralla con transportador sinfn

5. Mototralla con sinfn en tndem

3 CARACTERSTICAS
Motores de potencia variable que entregan un 10% ms de
potencia entre las marchas terceras a octava en los modelos
620, 630 y 650.
Cambios de marcha con aceleracin controlada prolongan la
duracin del tren de fuerza al reducir el rgimen de
inyeccin de combustible justo antes de cambiar de marcha
en los modelos 620, 630 y 650.
Los Inyectores unitarios electrnicos hidrulicos (HEUI) y los
Inyectores
unitarios
electrnicos
(EUI)
mantienen
automticamente los ajustes de combustible y reducen
automticamente la potencia en funcin de la altitud y de
las restricciones en los filtros de aire.
El retardador hidrulico protege el motor contra excesos de
velocidad y prolonga la duracin de los frenos en pendientes
en los modelos 620, 630 y 650.
El control electro-hidrulico del accesorio reemplaza la
vlvula piloto y las tuberas correspondientes en la cabina de
la 620 G.
Control del accesorio con una sola palanca la caja de la
tralla, la compuerta, el expulsor, la posicin fija de la
transmisin, el enganche amortiguado y el sinfn/estribo
optativo se controlan con una sola palanca en la 620G.
Control simplificado de la transmisin en la 620G. Las
marchas seleccionables son 1, 2 y D. El operador puede
anular la transmisin seleccionando manualmente la marcha
ms alta.
El motor trasero de la 627G puede arrancarse desde la
cabina. El tacmetro puede vigilar el motor delantero o el
trasero.
La informacin del EMS de la tralla en la 627G puede verse
en la cabina presionando un interruptor. Si el sistema EMS
detecta una falla en la tralla, volver automticamente a
mostrar la informacin de la tralla.
Servotransmisiones semi-automticas de ocho velocidades
en mquinas de las series 620, 630 y 650.
Servotransmisiones de seis velocidades en la serie 610.
La traba del diferencial conecta ambas ruedas motrices del
tractor para obtener traccin positiva en terrenos en malas
condiciones.
El enganche amortiguado en las mquinas de las series 620,
630 y 650 (suspensin del eje en la 615C Serie II) absorbe

los choques del camino, evita ondulaciones del terreno y

aumenta la comodidad del operador.
Motores en tndem:
La configuracin de empuje y tiro permite que las trallas con
motores tndem se ayuden una a otra durante la carga. Se
recomienda para aplicaciones de alta produccin.
4 GRFICOS
1. Grficas de Traccin en las ruedas Velocidad Rendimiento
en Pendiente
Conociendo el peso bruto de la mquina y la pendiente total
efectiva (resistencia total), se pueden obtener de las grficas
de las siguientes pginas la velocidad mxima alcanzable, la
gama de marchas y la fuerza de traccin disponible.
a. Traccin en las ruedas es la fuerza medida en kg, kN o
lb, limitada por las condiciones del suelo que hay
disponible en las ruedas para mover la mquina.
b. Peso se define como el peso bruto del vehculo (en kg
o lb) resultante de la suma de los pesos del tractor, de
la mototralla y de la carga til.
c. Pendiente total efectiva (o resistencia total) es la
resistencia de la pendiente ms la resistencia a la
rodadura, expresada como un porcentaje de pendiente
Ejemplo 1:
Con una pendiente del 6% y resistencia a la rodadura
de 40 kg/tonelada Cul es la resistencia total?
Solucin
Resistencia a la rodadura = 40 kg/tonelada 10 =
Pendiente efectiva del 4%.
Resistencia total = 4% de resistencia a la rodadura +
pendiente del 6% = 10%
d. Traccin en las ruedas Velocidad Rendimiento en
Pendiente
Para determinar el rendimiento en pendiente use el
peso bruto de su mquina y baje hasta el % de
resistencia total. Desde este punto peso-resistencia,
vaya horizontalmente hasta la curva con la gama de
velocidad ms alta obtenible y desde all baje hasta la

velocidad mxima. La traccin utilizable depende de la

traccin y del peso en las ruedas propulsoras.
Ejemplo 2:
Una 631E Serie II con una carga til estimada de
34.020 kg est trabajando en una pendiente total
efectiva del 10%. Cul es la traccin en las ruedas y
la velocidad mxima obtenible?
Solucin
Peso neto + carga til = Peso bruto
44.200 kg + 34.020 kg = 78.220 kg
Usando la grfica de la pgina siguiente, encuentre el
punto de 78.220 kg (172.460 lb) (punto A) en la parte
superior de la escala de peso bruto y siga hacia abajo
(lnea B) hasta que intersecte la lnea de la resistencia
total del 10%. Siga horizontalmente desde este punto
B hasta la escala de Traccin en las Ruedas de la
izquierda (punto D). As encontrar la traccin en las
ruedas requerida: 7756 kg (17.100 lb). Siga
verticalmente hacia abajo desde el punto en donde la
lnea atraviesa la curva de velocidad (punto C) para
encontrar la velocidad mxima posible para una
pendiente efectiva del 10% (punto E): 12,9 km/h (8,0
mph).
REPUESTA: Este vehculo subir la pendiente efectiva
del 10% a una velocidad mxima de 12,9 km/h (8
mph) en cuarta (4a). La traccin en las ruedas
disponible es de 7756 kg (17.100 lb).

2. USO DE LAS GRAFICAS DEL TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO

Conociendo la distancia de desplazamiento en una direccin
y la resistencia total (en % de pendiente) se puede
determinar el tiempo de desplazamiento en una direccin
(medio ciclo) usando las grficas de las siguientes pginas.
Si la resistencia total es negativa (la ayuda de la pendiente
es mayor que la resistencia a la rodadura) la mquina puede
acelerarse al descender, y habra que emplear los frenos o el
retardador. Como en estos casos no se pueden utilizar las
grficas de tiempo de viaje, consulte la grfica respectiva
con retardador, a fin de hallar la velocidad mxima de
descenso sin que haya riesgos. Hay dos grficas para cada
mquina de acarreo: Una para la mquina con la carga til
nominal y otra para la mquina vaca. Los tiempos de

desplazamiento se han calculado usando el Programa de

simulacin de mquinas Caterpillar y considerando
neumticos estndar. Hay pequeas variaciones cuando se
calculan los tiempos de desplazamiento para mquinas
equipadas con neumticos optativos ms grandes.
Ejemplo:
Una 631E Serie II lleva su carga til nominal de 34.020 kg, o
sea 19,1 metros cbicos en banco, por un camino de 610 m
con resistencia total del 4%, y regresa por un camino de 760
m con resistencia total del 0%. Cul es el tiempo del ciclo?
Acarreo
Utilice la grfica para el vehculo cargado. A partir de 610 m
en la escala de distancias de desplazamiento (medio ciclo),
avance hasta la lnea diagonal del 4% (Punto A), y desde ah
descienda hasta la escala de tiempos de desplazamiento
(medio ciclo), y hallar que el tiempo de desplazamiento es
de 1,4 minutos

Regreso
Utilice la grfica para mquinas vacas. A partir de 760 m en
la escala de distancias avance hasta la lnea de resistencia
total de 0% (punto A). Desde A, descienda hasta la escala de
tiempo de desplazamiento y determinar que el tiempo de
regreso es de 1 min.

 Tiempo de ciclo
= Carga* + acarreo + maniobras y esparcir* + regreso
= 0,6 + 1,4 + 0,7 + 1,0
= 3,7 minutos
*Para tiempos fijos (carga, maniobras y esparcimiento),
utilice la tabla de abajo.
Se puede calcular la productividad cuando se conocen el
tiempo de ciclo y la carga til.

BIBLIOGRAFA
http://es.wikipedia.org/wiki/Maquinaria_de_movimiento_de_tierras
http://www.losantonios.com/traillas-hidraulicas-de-empuje.php
http://www.ecured.cu/index.php/Tra%C3%ADlla
http://www.construmatica.com/construpedia/Movimiento_de_Tierras
http://www.doggettgroup.com/uploads/doggett/new/dkatrsces.pdf