DISEO DE CANALES

1- Condiciones generales:
Los canales en general pueden agruparse en no erosionables y
erosionables.
Son canales no erosionables los canales revestidos y son canales
erosionables los canales no revestido, tambin se les puede llamar
canales de tierra.
Se clasifican en:
a) Canales no erosionables
b) Canales erosionables
Canales que socavan pero no sedimentan
Canales que sedimentan pero no socavan
Canales que socavan o sedimentan indistintamente
En los canales que sedimentan pero no socavan y en los canales que socavan o
sedimentan indistintamente el agua arrastra sedimento; estos casos
corresponden a la Hidrulica de los Ros por lo que no son tratados aqu.
Los canales se revisten con el doble propsito de prevenir la erosin y
minimizar las prdidas de agua por filtracin. Cuando el propsito es este
ltimo los logros son importantes. En efecto, en los canales de conduccin la
experiencia indica que la prdida de agua (incluyendo el agua que se evapora)
es del orden del 5% en los canales revestidos y del 30% en los canales de
tierra.

CANALES EROSIONABLES

El comportamiento del flujo en un canal erosionable est influido por tantos

factores fsicos y tantas condiciones de campo complejas e inciertas que el
diseo preciso de tales canales, con el presente desarrollo del conocimiento,
est por fuera del alcance de la teora. La ecuacin de flujo uniforme, la cual es
apropiada para el diseo de canales estables no erosionables, no da una
condicin suficiente para el diseo de canales erosionables. Esto se debe a que
la estabilidad de los canales erosionables, la cual gobierna el diseo, depende
principalmente de las propiedades del material que forma el cuerpo del canal
ms que de la hidrulica de flujo en el canal, nicamente. Solo despus de que
se obtiene una seccin estable para el canal erosionable puede utilizarse la
ecuacin de flujo uniforme para calcular la velocidad de flujo y el caudal.
A continuacin se describen dos mtodos de aproximacin para el diseo
apropiado de canales erosionables: el mtodo de la velocidad permisible y el
mtodo de la fuerza tractiva.

1. VELOCIDAD MXIMA PERMISIBLE:

La velocidad mxima permisible o velocidad no erosionante es la mayor
velocidad promedio que no causara erosin en el cuerpo del canal. Esta
velocidad es muy incierta y variable, y solo puede estimarse con base en
experiencia y criterio. En general, los canales viejos y que han soportado
muchos periodos hidrolgicos permiten velocidades mucho ms altas que los
canales nuevos, debido a que un lecho viejo a menudo se encuentra mejor
estabilizado, en particular con la sedimentacin de manera coloidal. Cuando
otras condiciones son iguales, un canal ms profundo conducir el agua con
una velocidad media ms alta sin erosin que un canal poco profundo. Es
probable que esto se deba a que la socavacin primordialmente es causada por
las velocidades cerca del fondo y, para la misma velocidad media, las
velocidades cercanas al fondo son mayores en canales menos profundos.
En 1925, Fortier y Scobey publicaron la muy conocida tabla de velocidades
permisibles en canales. Los valores mostrados en esta tabla corresponden a
canales por los que se han pasado muchos periodos hidrolgicos, colocados en
pequeas pendientes y para profundidades de flujo menores que 0.91 mts.
La Tabla tambin muestra los valores de n apropiados para diferentes
materiales y los valores convertidos para las fuerzas tractiva permisibles
correspondientes.

Velocidades mximas permisibles recomendadas para canales rectos

con pendientes pequeas, despus de envejecimiento y los valores
correspondientes de fuerza tractiva unitaria (Fuente: Portier y Scobey
1926).

Velocidades medias no erosivas para suelos granulares en m/s. (Fuente:

Lischtvan-Levediev. Maza J. A., 1987.)
Velocidades no erosivas para suelos (m/s). (Fuente: Adaptado de
Richardson E. V., Simons D. B. y Julien P. Y., 1993.)

 MTODO DE LA VELOCIDAD PERMISIBLE

A partir del criterio de mxima velocidad permisible, el procedimiento de
diseo para una seccin de canal, con forma supuestamente trapezoidal,
consiste en los siguientes pasos:
1.- Para la clase determinada de material que conforma el cuerpo del canal,
estimar el coeficiente de rugosidad n, la pendiente del talud lateral Z y la
velocidad mxima permisible.
2.- Calcular el radio hidrulico R a partir de la ecuacin de Manning.
3.- Calcular el rea mojada requerida para el caudal y la velocidad permisible
determinados, o A = Q / V.
4.- Calcular el permetro mojado o P = A / R.
5.- Utilizando las expresiones para A y P, resuelva simultneamente para b y y.
6.- Aadir un borde libre apropiado y modificar la seccin con el fin de hacerla
factible desde el punto de vista prctico.

2. FUERZA TRACTIVA

Cuando el agua fluye en un canal, se desarrolla una fuerza que acta sobre el
lecho de este en la direccin del flujo. Esta fuerza, la cual es simplemente el
empuje del agua sobre el rea mojada, se conoce como fuerza tractiva. En un
flujo uniforme la fuerza tractiva en apariencia es igual a la componente
efectiva de la fuerza gravitacional que acta sobre el cuerpo de agua, paralela
al fondo del canal es igual a ALS, donde es el peso unitario del agua, A es
el rea mojada, L es la longitud del tramo del canal y S es la pendiente. Luego,
el valor promedio de la fuerza tractiva por unidad de rea mojada, conocido
como fuerza tractiva unitaria 0, es igual a:

Dnde:
P = permetro mojado
R = radio hidrulico
En un canal abierto ancho, el radio hidrulico es igual a la profundidad de flujo
y; por consiguiente:

La fuerza tractiva unitaria en canales, excepto en canales abiertos anchos, no

est distribuida uniformemente a lo largo del permetro mojado en la figura se
muestra una distribucin comn de fuerza tractiva en un canal trapezoidal
resultante de un estudio de analoga de la membrana. El patrn de distribucin
vara con la forma de la seccin, pero prcticamente no se afecta por el
tamao de esta. Con base en tales estudios, se han preparado algunas curvas
que muestran las fuerzas tractivas unitarias mximas en los lados y en el fondo
de diferentes secciones de canal para uso en diseo. En general, en los canales
trapezoidales con formas utilizadas a menudo, la fuerza tractiva mxima en el
fondo es cercana al valor yS, y en los lados, cercana a 0.76 yS.

Distribucin de la fuerza tractiva en una seccin trapezoidal de canal.

Fuerzas tractivas unitarias mximas en trminos de yS para los taludes

Fuerzas tractivas unitarias mximas para el fondo del canal.

RELACIN DE FUERZA TRACTIVA

Sobre una partcula de suelo que descansa en la pendiente lateral de una

seccin de canal en la cual se encuentra fluyendo agua, actan dos fuerzas: la
fuerza tractiva a s y la componente de la fuerza gravitacional Ws sen , la
cual hace que la partcula ruede a lo largo de la pendiente lateral. Los smbolos
utilizados son:
a= rea efectiva de la partcula,
s = fuerza tractiva unitaria en la pendiente del canal
Ws = peso sumergido de la partcula
= ngulo de la pendiente lateral. La resultante de estas dos fuerzas, las
cuales forman un ngulo recto, es:

Cuando esta fuerza es lo suficientemente grande, la partcula se mover., la

resistencia al movimiento de la partcula es igual a la fuerza normal Ws cos
multiplicada por el coeficiente de friccin, o tan, donde es el ngulo de
reposo. Luego:

Anlisis de las fuerzas que actan en una partcula que reposa en la superficie
del lecho de un canal.
Al resolver para la fuerza tractiva unitaria s que causa el movimiento
inminente en una superficie inclinada:

Cuando el movimiento de una partcula sobre una superficie plana es

inminente debido a la fuerza tractiva L, lo siguiente se obtiene a partir de la
ecuacin con = 0:

Al resolver para la fuerza tractiva unitaria L que causa el movimiento

inminente sobre una superficie plana:

La relacin de s a se conoce como relacin de fuerza tractiva; esta es una

relacin importante para propsitos de diseo. A partir de las ecuaciones, la
relacin es:

Al simplificar:

Esta relacin es funcin solo de la inclinacin del lado inclinado y del ngulo
de reposo del material. El ngulo de reposo necesita ser considerado solo
para materiales gruesos no cohesivos. De acuerdo con la investigacin del U.S.
Bureau of Reclamation se encontr que en general el ngulo de reposo se
incrementa tanto con el tamao como con la angularidad del material.
Para propsitos de diseo, el Boureau prepar curvas que muestran los valores
del ngulo de reposo para materiales no cohesivos con dimetros superiores a
0.2 pulg. Para varios grados de rugosidad. El dimetro referido es el dimetro
de partcula para el cual el 25 % (en peso) del material es mayor.

ngulos de reposo para materiales no cohesivos (Fuente: U.S. Bureau of

Reclamation)

FUERZA TRACTIVA PERMISIBLE

La fuerza tractiva permisible es la fuerza tractiva unitaria mxima que no

causa erosin importante en el material que forma el lecho del canal en una
superficie plana. Esta fuerza tractiva unitaria puede determinarse por medio de
experimentos de laboratorio, y el valor as obtenido se conoce como fuerza
tractiva crtica. Sin embargo, la experiencia ha demostrado que en canales
reales conformados con materiales gruesos no cohesivos pueden soportar
valores sustancialmente mas altos que las fuerzas tractivas mnimas medidas
en laboratorios. Como la fuerza tractiva permisible es el criterio de diseo para
condiciones de campo, el valor permisible puede tomarse menor que el valor
crtico.
La determinacin de la fuerza tractiva permisible se basa en el tamao de la
partcula para materiales no cohesivos y en la compactacin o relacin de
vacos para materiales cohesivos. El U.S. Bureau of Reclamation recomienda
valores para la fuerza tractiva permisible como sigue:
Para materiales gruesos no cohesivos, con un factor de seguridad suficiente, el
Bureau recomienda un valor tentativo para la fuerza tractiva permisible, en
libras / pie, igual a 0.4 veces el dimetro en pulgadas de una partcula para la
cual el 25 % (en peso) del material mayor. Esta recomendacin se muestra por
medio de una lnea recta en la tabla de diseo.
Para material fino no cohesivo, el tamao especificado es el tamao medio o el
tamao menor que el 50 % en peso. Se recomiendan tres curvas de diseo.
para canales con alto contenido de material fino en el agua
para canales con alto contenido de sedimento en el agua
para canales con agua limpia.

Fuerzas tractivas unitarias permisibles recomendadas para canales en

materiales no cohesivos. (Fuente: U.S. Bureau of Reclamation

Para materiales cohesivos, los datos basados en la conversin de velocidades

permisibles a fuerzas tractivas unitarias como referencias de diseo.

Fuerzas tractivas unitarias permisibles para canales en materiales cohesivos

convertidas de los datos de la URSS sobre velocidades permisibles.
Las fuerzas tractivas permisibles mencionadas antes se refieren a canales
rectos. Para canales sinuosos, los valores mostrados deben reducirse para
producir la socavacin. Los porcentajes aproximados de reduccin, sugeridos
por Lane, son 10 % para canales ligeramente sinuosos, 25 % para canales
moderadamente sinuosos y 40 % para canales muy sinuosos.

MTODO DE LA FUERZA TRACTIVA

El primer paso para el diseo de canales erosionables mediante el mtodo de

la fuerza tractiva consiste en seleccionar una seccin de canal aproximada
mediante experiencia o utilizando tablas de diseo, recolectar muestras del
material que forma el lecho del canal y determinar, utilizando estas muestras,
las propiedades requeridas. Con estos datos, el diseador investiga la seccin
mediante el anlisis de fuerza tractiva para asegurar una estabilidad probable
por tramos y para determinar la seccin mnima que aparece estable. Para
canales en materiales no cohesivos, el efecto de rodar hacia abajo a lo largo de
la pendiente lateral debe considerarse junto con el efecto de la distribucin de
las fuerzas tractivas; para canales hechos en material cohesivo el efecto de

rodar es insignificante, y el efecto de distribucin de la fuerza tractiva por si

solo constituye un criterio suficiente.
EJERCICIOS

1. Hallar el caudal en un canal de mxima eficiencia hidrulica, sabiendo

que el ancho de solera es de 0.7 m, el espejo de agua 1.9 m, pendiente
0.001 y en coeficiente de rugosidad 025.0=n

2. Un canal trapezoidal cuyo ancho de solera es de 1.5 m, tiene un talud

igual a 0.75 y esta trazado con una pendiente de 0.0008. Si el canal

estuviera completamente revestido de mampostera, entonces para un

caudal de 1.5 m3/s el tirante seria de 0.813 m. Si el mismo canal
estuviera revestido de concreto, se tendra para un caudal de 1.2 m3/s
un tirante de 0.607 m. Calcular la velocidad que se tendra en el canal,
cuando se transporte un caudal de 1.3 m3/s, si el fondo es de concreto y
las paredes de mampostera.

3.
4. Un
canal de riego de seccin trapezoidal, construido en tierra (n = 0.025),
se usa para regar una superficie de 80 has. El modulo de entegra

mximo fijado por el Distrito de Riego es 2 l/s/ha. Determinar la seccin

de mxima eficiencia hidrulica y la pendiente del canal, para una
velocidad en el canal de 0.75 m/s y un talud Z = 1.