El parmetro de la clotoide que se ejecuta viene impuesto por la normativa de trazado 6 y

viene en funcin del tipo de carretera y del radio de entrada y de salida de la clotoide.

Diseo en vertical[editar]
Tipos de alineaciones verticales[editar]
Las alineaciones verticales son de dos tipos:

Alineaciones rectas verticales

Acuerdos verticales que son parbolas que unen alineaciones rectas. La razn
de usar parbolas es que son las curvas de acuerdo que permiten una mayor
visibilidad segn se avanza en la carretera. Los acuerdos verticales son de dos tipos:

Acuerdos convexos: Aquellos cuyo punto ms elevado se encuentra en el

centro. Se estudia para permitir que el vehculo tenga siempre visibilidad de una
distancia por delante de l que le permita frenar con seguridad. En carreteras de
grandes velocidades estos acuerdos deben permitir visualizar un obstculo a
centenares de metros.

Acuerdos cncavos: Aquellos con la cavidad en el centro.7 Sus

dimensiones y caractersticas se estudian para que permita una correcta visibilidad
en condiciones nocturnas.

Caractersticas de los acuerdos verticales[editar]

Los acuerdos verticales vienen definidos por dos parmetros (y uno tercero dependiente):

: Que es la diferencia de inclinacin entre las dos alineaciones rectas que unen el
acuerdo. (tanto por uno)

Kv: Que es el radio de la circunferencia osculatriz a la parbola. (m)

L: Siendo la longitud total del acuerdo (m)

Diseo transversal[editar]
Peraltes[editar]
Artculo principal: Peralte

Curva en una carretera. El peralte sera la inclinacin transversal de la va que hace que el arcn
izquierdo qued ms alto que el arcn derecho.

El peralte es la inclinacin transversal de la va en las curvas. Se construye para

compensar la fuerza centrfuga (que hara que el vehculo se saliera de la calzada) con la
fuerza del peso sobre la rasante de la curva. La frmula que se emplea para hallar el
peralte sera:
Siendo la velocidad de proyecto en km/h, el radio en metros, el coeficiente de rozamiento
transversal (que vara entre 0,180 a 40km/h y 0,087 a 120 km/h) y la inclinacin del
peralte en %. Por razones de seguridad el peralte est limitado segn el pas. En Espaa
el peralte est limitado al 8% en autopistas y a 7% en carreteras de una calzada.

Glibo[editar]
Artculo principal: Glibo

En distintos pases se exige que una altura mxima que quede libre debajo de puentes o
sealizacin, que suele ser mayor que la altura mxima de los vehculos:
Glibo segn el pas (metros)

Lugares

Carretera urbana

Carretera interurbana

Espaa

5,0

5,3

Unin Europea

>4,08

>4,0

Mxico9

5,5

5,5

Aplicaciones informticas para diseo de carreteras[editar]

CLIP [1] TOOL, S.A.

Referencias[editar]

1.

Volver arriba Profe Espinoza. Diseo geomtrico de las carreteras.

2.

Volver arriba Gabinete de Estudios Tcnicos Ingeniera SA. Estudio de Viabilidad

de la Autova de la Cuenca Minera.

3.

Volver arriba Normativa de trazado de Espaa. Captulo 3.2.1

4.

Volver arriba BOE Ministerio de Fomento. Gobierno de Espaa. Rectas.

Normativa de trazado.

5.

Volver arriba Construmtica. Clotoide.

6.

Volver arriba Ministerio de Fomento de Espaa. Normativa de trazado 3IC de

carreteras.

7.

Volver arriba Wikivia. Acuerdo vertical cncavo.

8.

Volver arriba Unin Europea (subido en la pgina de infraestructuras

serbias. Recomendaciones de construccin de puentes (en ingls).

9.

Volver arriba Secretara de Comunicaciones y Transporte de Mxico. Proyecto

de Puente y Estructuras. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2015.

Categora:
Carreteras