FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

MONOGRAFA
Proceso Constructivo de Cimentaciones profundas

Autor:
OCHOA JULCA, Jhorman Wilfredo

Asesor :
ESPINOZA FLORES, Carlos Antonio

Chimbote - Per
(2016 )

Ing. ESPINOZA FLORES, Carlos Antonio

NDICE
NDICEII
INTRODUCCIN..IV
CAPTULO I..V
1. DEFINICIN6
2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.6

CAPTULO II7
3. CLASIFICACIN8
3.1. SEGN SU FORMA DE TRABAJO..8
3.1.1. PILOTES RGIDOS DE PRIMER ORDEN...8
3.1.2. PILOTES RGIDOS DE SEGUNDO ORDEN..8
3.1.3. PILOTES FLOTANTES..9
3.2. SEGN EL SISTEMA CONSTRUCTIVO:..9
3.2.1. PILOTES PREFABRICADOS.9
3.2.2. PILOTES DE DESPLAZAMIENTO.10
3.2.2.1. Pilotes de desplazamiento con azuche.10
3.2.2.2. Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas10
3.2.3. PILOTES CON EXTRACCIN DE TIERRA11
3.2.4. PILOTES VACIADOS IN SITU.12
3.2.4.1. Pilotaje "in situ" en seco.12
3.2.4.2. Pilotaje "in situ" con camisa recuperable o perdida13
3.2.4.3. Pilotaje "in situ" con ayuda de lodos bentonticos..13
3.2.4.4. Pantalla de pilotes secantes "in situ"13
CAPTULO III..14
4. ARMADURAS DE PILOTES.15
4.1. VACIADO DE PILOTES..15
4.2. DESCABEZADO Y ENCEPADO..15
5. PRECAUCIONES CONSTRUCTIVAS.16
5.1. COLOCACIN DE CONCRETO IN SITU..16
5.2. VACIADO CON EL MTODO TREMIE16

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6. MATERIALES UTILIZADOS.17
6.1. MADERA17
6.2. ACERO...17
6.3. CONCRETO.18
77. CASOS EN QUE SE USAN..18
CONCLUSIONES.. 20
BIBLIOGRAFA..21
ANEXOS...22

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III

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INTRODUCCIN

La cimentacin es aquella estructura que se encarga de transmitir las cargas al terreno,

distribuyndolas de forma que la presin admisible no debe ser superada en cada parte
de la edificacin y no produzca cargas zonales, teniendo en cuenta las caractersticas
del suelo, se va a elegir el tipo de cimentacin a desarrollar. Transmiten las fuerzas
originadas por el peso propio de la estructura y sobrecargas que posteriormente
actuarn sobre esta, resiste todas las cargas puntuales y las apoya en el terreno con
firmeza, mediante comprensin vertical. Tambin podemos decir que es el soporte de
la vivienda, y la causante del equilibrio. Debe de ser construida fijando el peso de las
cargas vivas y muertas, para que pueda ser duradera.
Gracias a los diferentes medios de informacin como: libros, revistas, artculos de
internet entre otros, fue posible la realizacin del presente trabajo monogrfico; el
mismo que est compuesto por 3 captulos. En el primer captulo se especifica la
definicin y su principio de funcionamiento. En el segundo, su clasificacin segn su
forma de trabajo y segn el sistema constructivo y en el tercero, armadura de pilotes,
precauciones constructivas y materiales utilizados.
Ponemos a disposicin este nuestro primer trabajo monogrfico a todas las personas
inmersas en este campo, quienes deseen llenarse de conocimientos y quieran
aprovechar la informacin que estamos brindando sobre este tema.

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CAPTULO I

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1. Definicin
Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una obra,
podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme
donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar
una carga aislada sobre un terreno no firme, o difcilmente accesible por mtodos
habituales.
Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se denomina pilote al
elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual utilizado en obras,
que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a travs de
estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos ms profundos con la capacidad de
carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un suelo relativamente
blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la
estructura con seguridad.

2. Principio de funcionamiento

Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una
combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la
penetracin o resistencia por punta. Ambas dependen de las caractersticas del pilote
y del terreno, y la combinacin idnea es el objeto del proyecto.
Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera civil, existe
cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena
parte de la investigacin que se viene desarrollando en este campo tiene que ver con
mtodos que permitan hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de
aplicar las cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms costoso es hacer una prueba
de carga.
Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa
hidrulica de Osterberg, pruebas de anlisis de ondas, pruebas ssmicas.
En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y la
resistencia de punta son de tipo emprico.

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CAPTULO II

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3. Clasificacin

3.1. Segn su forma de trabajo

3.1.1. Pilotes rgidos de primer orden.

Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su
extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un
estrato resistente.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se
clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato, an si
hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos
resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del
pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote.
Esta accin lateral del terreno elimina el riesgo de pandeo.
Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms seguro, porque se
apoya en un terreno de gran resistencia. (Ver imagen N01)

3.1.2. Pilotes rgidos de Segundo Orden.

Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un estrato
profundo de suelos menos firmes como un estrato profundo de suelo granular o
coherente. En este caso se debe utilizar un pilote rgido de segundo orden y ste se
debe profundizar hasta que la punta llegue a encontrar terreno firme de mayor
espesor.
Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga
gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento
lateral. La punta al perforar la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales
considerables. (Ver imagen N02)

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3.1.3. Pilotes flotantes.

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este

caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato
de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por
efecto de rozamiento del fuste del pilote, su valor resistente es en funcin de la
profundidad, dimetro y naturaleza del terreno.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica
sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden
soportar su carga. (Ver imagen N03)

3.2. Segn el sistema constructivo:

3.2.1. Pilotes prefabricados

Los pilotes prefabricados tambin se los conoce por el nombre de pilotes pre
moldeados, estos pertenecen a la categora de cimentaciones profundas; pueden
estar construidos con concreto armado ordinario o con concreto pretensados
similares a postes de luz o secciones metlicas.
Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por
medio de golpes, esto mediante un martinete, pala metlica equipada, maquinas a
golpe de masas o con martillo neumtico esto hace que el elemento descienda,
penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del
estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que
trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un pilote
que trabaje por "friccin".
Una vez hincado o clavado en el terreno , este ejerce sobre el pilote y en toda su
superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar clavando mas
pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una
consolidacin del terreno.
Es importante indicar que la operacin de hincado o clavado del pilote debe de
realizarse siempre de dentro hacia fuera.

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Estn constituidos en toda su longitud mediante tramos ensamblables. Son
relativamente caros ya que estn fuertemente armados para resistir los esfuerzos
durante el transporte y el clavado en el terreno. La punta va reforzada con una pieza
metlica especial para permitir la hinca o el clavado.
La seccin del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30
cm. x 30 cm. 45 cm. x 45 cm. Tambin se construyen con secciones hexagonales en
casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y
otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. como mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5 cm. en
una longitud que oscila en 1 m.

3.2.2. Pilotes de Desplazamiento

Los pilotes de desplazamiento son los pilotes que se construyen sin extraer las tierras
del terreno y tienen dos sistemas de ejecucin diferentes.

3.2.2.1. Pilotes de Desplazamiento con Azuche

Se utilizan cuando los pilotes poseen dimetros pequeos (se considera entre 30 y 65
cm. aproximados) y el terreno es resistente pero poco estable.
Se ejecuta la hinca con una entubacin que posee un azuche de punta cnica o plana
en su extremo inferior, la entubacin puede ser metlica o de concreto.
El azuche posee un dimetro exterior mayor en aproximadamente 5 cm. que el pilote,
con la parte superior cilndrica ya preparada para introducir en el extremo inferior de
la entubacin.
Con golpes de maza o martillo se hinca desde la parte superior de la entubacin y se
encaja hasta la profundidad que se requiere para el pilotaje.
Luego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo de concreto
igual a 2 veces el dimetro interior; de esta manera se impide la entrada de agua por
la parte inferior. La forma de extraer la entubacin es con un golpe en la cabeza,
logrando el efecto de vibrado del concreto.

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3.2.2.2. Pilotes de Desplazamiento con Tapn de Gravas

Este sistema se realiza por una hinca y entubacin por golpe sobre un tapn de gravas
u concreto, introducido antes en la entubacin.
El concreto se coloca en pequeas tongadas y se va compactando hasta obtener un
tapn que debe tener como mnimo tres veces el dimetro del pilote.
Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente efectuando un
desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo hasta la profundidad
calculada para el pilotaje. El golpe de maza desaloja el tapn del tubo y queda
ensanchada la punta de los pilotes.
Luego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la hormigonada por
tongadas.
Finalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del cuerpo del pilote.
Se procede a extraer el tubo cuidando que quede un mnimo de concreto que deber
ser el doble de su dimetro interno, para impedir el ingreso de agua por la parte
inferior de la entubacin.

3.2.3. Pilotes con Extraccin de Tierra

Este sistema de Pilotaje por Extraccin de Tierras requiere que las tierras de la
excavacin sean extradas antes de la ejecucin del hormigonado de pilotes.
La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las caractersticas
del terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como cucharas, trpanos,
barrenas y otros.
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del Nivel
Fretico, se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa. Para evitar
estos problemas se recurre a una camisa metlica, es un tubo que tiene la misma
funcin de un encofrado; esta camisa se va clavando al tiempo que se efecta la
excavacin. Estas camisas pueden ser recuperables o perdidas si se dejan en el
terreno; en este caso, el tubo metlico ha sido tratado en su cara externa con pinturas
adecuadas para evitar la corrosin.
Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrpicos para garantizar la estabilidad
de las paredes de la excavacin; o por extraccin de tierras con barrena helicoidal, en
terrenos coherentes donde no ocurran desmoronamientos.

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Dentro de la clasificacin de pilotes con extraccin de tierras, podemos mencionar:
Pilotes de Extraccin con Entubacin Recuperable: por lo general son pilotes de
grandes dimensiones, con dimetros entre 45 y 125 cm.

3.2.4. Pilotes vaciados in situ

Los Pilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su
nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una
perforacin en el suelo a la cual se le colocar un armado en su interior y
posteriormente se rellenar con concreto.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante (como
son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como
materiales friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier
movimiento como el que produce la broca al perforar, hace que se rompa dicha
cohesin y el material trabaje como un suelo friccionantes), es por ello que se
presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin; a este
fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a diversos mtodos para
evitar que se presente.
Uno de los principales mtodos de evitar "cados", consiste en vaciar "lodo
bentontico" en el interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto
dentro, el lodo saldr por diferencia de densidades. Otro mtodo menos empleado,
es el uso de "camisas" o "ademes" de acero recuperables, los cuales no son ms que
secciones metlicas que se introducen en la excavacin y evitan que el material de las
paredes caiga. (Ver imagen N04)

3.2.4.1. Pilotaje "in situ" en seco.

Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la perforacin del subsuelo
con hlice o cazo, colocacin de armadura de acero y vertido de concreto mediante
tubo tremie que se realiza de abajo a arriba.

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3.2.4.2. Pilotaje "in situ" con camisa recuperable o perdida.

En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ros. Este pilotaje
comprende la introduccin de camisas para sujecin de las paredes a perforar,
perforacin del terreno, colocacin de armaduras y vertido de concreto.

3.2.4.3. Pilotaje "in situ" con ayuda de lodos bentonticos.

Esta perforacin no se realiza en seco ya que hay que suministrar el lodo bentontico
a la perforacin, el cual penetra en las fisuras del terreno para crear una pequea
"costra" que impida la cada de las paredes perforadas. As estos lodos se recuperan
en un tanque en el cual se filtra y se vuelve a reutilizar en la siguiente perforacin.
Despus de este proceso se coloca la armadura y se vierte el concreto.

3.2.4.4. Pantalla de pilotes secantes "in situ".

Este es el mtodo ms utilizado ya que permite hacer una excavacin del terreno a
gran profundidad, sin preocupacin de que se puedan deteriora cimentaciones de
viviendas contiguas como tambin del acerado de la calle, as impide el paso del nivel
fretico a los stanos. Con este mtodo se pueden construir diferentes plantas de
parking que, como anteriormente hemos indicado, es solucin inminente por el gran
problema de aparcamiento que existe en nuestras ciudades.

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CAPTULO III

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4. Armaduras de Pilotes

Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras longitudinales estn
constituidas por barras colocadas uniformemente en el permetro de la seccin, y el
armado transversal lo constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de 6
mm. de seccin, con una separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro de pilote, restndole 8 cm; as
se obtiene un recubrimiento mnimo de 4 cm.
La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se calcula en funcin de la carga
que deba soportar el pilote.

4.1. Vaciado de Pilotes

El concreto utilizado de acuerdo a la resistencia es de 250 kg/cm2 aproximadamente.

Con una consistencia medida en cono de Abrams de 10 a 15 cm. (Ver imagen N05)

4.2. Descabezado y Encepado

Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el concreto de baja calidad que
queda en la parte superior.
As quedan las armaduras al descubierto que se entrelazan al encepado.
La longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado, queden
sobresaliendo del pilote alrededor de 50 cm.
Las armaduras longitudinales del pilote se empalman por un solape mnimo de 40 cm.,
van soldadas o atadas con alambre en toda su longitud.
Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los cierres se hacen por solape
de 8 cm como mnimo, y van soldados o atados con alambre.
El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las
armaduras formando una jaula que soporte la hormigonada.
Cada pilote se vaca de una vez sin interrumpir la operacin, no se admiten juntas de
hormigonado.
Al finalizar el pilote, debe quedar vaciado a una altura superior a la definitiva; lo que
excede de concreto se demuele cuando ha fraguado.

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No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar en un rea
menor de 3 m. alrededor del pilote, hasta que el concreto tenga una resistencia
mnima de 30 kg/cm2, de acuerdo a ensayos previos.
Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo suficiente para
permitir el empotramiento del concreto de 5 cm mnimo para el encepado.

5. Precauciones constructivas

5.1. Colocacin de concreto in situ

La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del concreto debe ser

especificada. Se han realizado pruebas que muestran que las vibraciones provenientes
de la piloteadora no tienen efectos contrarios sobre el concreto fresco, y un criterio
de un pilote abierto entre las operaciones de perforacin y las de vaciado es
considerado como satisfactorio.
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a rellenarlo
con concreto y debe estar libre de material extrao y no contener ms de diez
centmetros de agua, a menos que se utilice el mtodo tremie para introducir
concreto. El concreto debe ser vertido en cada perforacin o camisa sin interrupcin.
Si es necesario interrumpir el proceso de vertido de concreto por un intervalo de
tiempo tal que endurezca el concreto, se deben colocar dovelas de acero en la zona
superior hormigonada del pilote. Cuando el vaciado se suspende, todas la rebabas
debe ser retiradas y la superficie del concreto debe ser lavada con una lechada fluida.

5.2. Vaciado con el mtodo tremie

El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter concreto a travs de
agua, cuando la perforacin queda inundada. El concreto se carga por tolva o es
bombeado, en forma continua, dentro de una tubera llamada tremie, deslizndose
hacia el fondo y desplazando el agua e impurezas hacia la superficie. El fondo del
tremie se debe cerrar con una vlvula para prevenir que el concreto entre en contacto
con el agua. El tremie llega hasta el fondo de la perforacin antes de iniciarse el vertido

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del concreto. Al principio, se debe elevar algunos centmetros para iniciar el flujo del
concreto y asegurar un buen contacto entre en concreto y el fondo de la perforacin.
Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro del volumen
del concreto, evitando el contacto con el agua. Antes de retirar el tremie
completamente, se debe verter suficiente concreto para desplazar toda el agua y el
concreto diluido.

6. Materiales Utilizados
Indicamos los materiales utilizados en pilotaje:

6.1. Madera
La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes lacustres
construan sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago. Estos
troncos lograron conservarse mientras las aguas que los rodeaban eran cidas, es
decir de pantanos turbosos.
Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene permanentemente
mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones de humedad, se destruyen
rpidamente.
Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una sustancia
protectora para evitar el ataque de hongos o insectos que destruyen sus fibras.
Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se requiere de
mayor resistencia por el ataque de aguas de mar o por impactos, se debe recurrir a
maderas ms costosas pero de mayor dureza, como por ejemplo la haya o la teca.
Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si poseen seccin cuadrada, son
mejores para sus posibles empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta clase de
pilotaje se emplea donde el tronco de rbol es un material habitual fcil de encontrar
en ese lugar, o cuando se trata de cimentaciones en zonas lacustres.

6.2. Acero

Se utilizan con secciones en H o en Cajn.

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En tipo cajn pueden rellenarse de concreto despus de haberse colocado.
A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado,
que se consiguen con secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como
contencin de tierras y como barrera del agua en caso de excavaciones para
cimentaciones, stanos. En muelles y zonas ribereas tambin suele usarse.
Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre ,
se lo llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa.
Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos.
Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por corte
o por soldadura. (Ver imagen N06)

6.3. Concreto

Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados

Pilotes vaciados in Situ

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77. Casos en que se usan Pilotes

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir

adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad portante
del suelo.

Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos
imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de
edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.

Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por

hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.

Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del
nivel de suelo.

Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Aqu tenemos varios casos:

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En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.
En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, como
estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin de los
muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:
1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.
2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber
esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que trabaje
el suelo superior.
3. La combinacin de ambos.
Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte
las cargas transmitidas.
Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad, entonces el rozamiento
lateral puede ser de importancia segn el caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser
menos importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello
conviene emplear este sistema.

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CONCLUSIONES
Despus de haber estudiado y analizado el tema de proceso constructivo de cimentaciones
profundas, llego a las siguientes conclusiones:

1. La cimentacin es la base estructural ms importante para cualquier edificacin o

construccin. Esta soporta las cargas netas en forma vertical que genera dicha obra.

2. La cimentacin se divide en dos grandes grupos, las cuales son, la cimentacin

superficial que se emplea en construcciones simples y la cimentacin profunda, tiene
la funcin de soportar cargas de construcciones pesadas mediante sus dos clases,
caisson y pilotes

3. Para que una cimentacin sea adecuada se debe fijar primero cual es su tipo de
suelo, es decir debemos considerar cual es el tipo de suelo, si ste es arenoso, o est
en el agua, o en el fango, o si es un terreno vegetal, etc.

4. Para poder considerar que tipo de cimentacin es la que vamos a usar debemos
tomar en cuenta cual es la tipologa del terreno en la que la vamos a realizar, por tanto,
es importante el estudio del suelo para usar la cimentacin adecuada.

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BIBLIOGRAFA

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Vega Flores FR. Slidershare.net. [Online].; 2014 [cited 2014 11 04. Available from: HYPERLINK
http://es.slideshare.net/freddyramirofloresvega/cimentaciones-35113381 .

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Blasco Blanco A. abbings.com. [Online].; 2013 [cited 2014 11 04. Available from: HYPERLINK
"http://abbings.com/descargas/cimentaciones.pdf"

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Euge. ideasparaconstruir.com. [Online]. [cited 2014 11 4. Available from: HYPERLINK "

http://ideasparaconstruir.com/n/4015/funciones-e-importancia-de-la-cimientacion.html .

4.

Juarez Badillo E, Rico Rodriguez A. Mecanica de suelos. tomo II ed. Mexico: EDITORIAL LIMUSA; 2009.

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ANEXOS

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(Ver imagen N02)

(Ver imagen N03)

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(Ver imagen N04)

(Ver imagen N05)

(Ver imagen N06)

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