VOCABULARIO TCNICO

DISEO DE PAVIMENTO ASHTO-93

Es sin duda alguna, la prueba de carretera ms completa de todas las ejecutadas a la
fecha. De la informacin que en ella se obtuvo se siguen produciendo beneficios, ya
que los ltimos mtodos de diseo se fundamentan en los datos de campo de esta
prueba. Desde mediados de 1951 hasta diciembre de 1954 se realizan todas las
etapas de planificacin, desde la seleccin del sitio hasta el establecimiento de
objetivos. En el ao 1955 se inician los trabajos de topografa, la preparacin de
planos y especificaciones.
En agosto de 1956 en la ciudad de Ottawa, estado de Illinois, comienza la construccin
del proyecto, y en octubre del ao 1958, se inicia la aplicacin de las cargas sobre los
tramos del pavimento construido. Dos aos ms tarde en octubre de 1960, se
concluye con la etapa de mediciones en campo, y se inicia el anlisis de la informacin
a lo largo de la prueba.

MATERIAL GRANULAR
Cualquier tipo de material gravoso, limo o arena, enormemente poroso pero sin
coherencia ni plasticidad alguna.

SPT (ensayo)
El ensayo de penetracin estndar (SPT), desarrollado por Terzagui a finales de los
aos 20, es el ensayo in situ ms popular y econmico para obtener informacin
geotcnica del subsuelo. Z Se estima que el 85 % a 90 % de los diseos de las
cimentaciones convencionales de Norte y Sur Amrica se basan en los valores de N
medidos en el SPT

MTODO DE DISEO DE PAVIMENTO POR EL NDICE DE

GRUPO
Este mtodo se basa en las caractersticas fsicas del material y principalmente en su
composicin granulomtrica y el grado de plasticidad. Para clasificar un suelo segn este
mtodo, bastar efectuar el anlisis mecnico y determinar los lmites lquidos y plsticos del
material.
El mtodo del ndice de grupo, debido a Mr. steele del Higway Research Board , define a la
resistencia del suelo por un ndice de cualidades.

SLURRY SEAL

Es una mezcla de agregado de granulometra cerrada, emulsin asfltica, fillers,

aditivos y agua, aplicada como un tratamiento superficial de poco espesor.

 OTTA SEAL
Es una tcnica de pavimento de origen noruego, que se podra masificar en la regin,
para beneficio de comunidades rurales. Otta Seal es una carpeta de rodado asfltica
que se usa en caminos de bajo trnsitos.
Asimismo la lluvia no afecta en absoluto este tipo de pavimentos econmicos, una vez
aplicado. Como todos los tratamientos superficiales, el sello Otta Seal no contribuye a
la capacidad estructural del pavimento.

PAVIMENTO CON ARENA

Un pavimento de esttica similar a los conocidos como caminos de arena, pero con
resistencia muy superior. Gran durabilidad respecto a otras soluciones de pavimentos
de anlogas caractersticas, arena compactada, caminos de piedra.

 EMULSION ASFALTICA
Las emulsiones
asflticas son
una
mezcla
de asfalto con agua que
con
el emulsificante forman una emulsin estable que permite tender las carpetas asflticas
"en fro", es decir, a temperaturas menores a 100C.

ELASTOMERICO
Los materiales elastmeros son polmeros elsticos slidos. Por lo general no son lo
suficientemente pegajosos como para ser auto adhesivo aunque existen agentes que
aumentan la pegajosidad (tackifiers) que permiten que los elastmeros se unan con otros
materiales mediante un breve contacto con leve presin, propiedad denominada
"pegado-rpido" o "quick-stick".

FISURAS EN EL PAVIMENTO
Son roturas que aparecen generalmente en la superficie del mismo, debido a la
existencia de tensiones superiores a su capacidad de resistencia. Cuando
la fisura atraviesa de lado a lado el espesor de una pieza, se convierte en grieta.
Las fisuras se originan en las variaciones de longitud de determinadas caras
del hormign con respecto a las otras, y derivan de tensiones que desarrolla el material
mismo por retracciones trmicas o hidrulicas o entumecimientos que se manifiestan
generalmente en las superficies libres.

 NDICE DE RUGOSIDAD DEL PAVIMENTO

El proceso de Clculo de ndice de rugosidad internacional (IRI) para pavimentos:

1. Medicin de las elevaciones del perfil de la carretera a representar.

2. El perfil de la carretera se filtra empleando la media mvil sobre una base de 250 mm de largo.
Este filtrado simula el efecto suavizante de la deformacin del neumtico.
3. El perfil de la carretera resultante del filtrado se vuelve a filtrar esta mediante la simulacin del
cuarto de auto. En esta nueva simulacin registra la respuesta fsica de un auto ideal del
proyecto que transita sobre el perfil de carretera a una velocidad promedio de 80 km/h.
4. El IRI (m/km) se calcula como el movimiento acumulado (m) de la suspensin del auto ideal,
dividido por la longitud del perfil transitado (km).

CARTA DE NEWMARK
La carta de Newark desarrolla en 1942 un mtodo grfico sencillo qu permite obtener
rpidamente los esfuerzos verticales (o>) transmitidos a un medio semiinfinito,
homogneo, istropo y elstico por cualquier condicin de carga uniformemente
repartida sobre la superficie del medio. Esta carta es especialmente til cuando se tienen
varias reas cargadas, aplicando cada una de ellas, diferentes presiones a la superficie
del medio. El mtodo se basa en la ecuacin. 2-15 correspondiente al esfuerzo vertical
bajo el centro de un rea circular uniformemente cargada.

DISEO DE PAVIMENTO RECICLADO

El pavimento de una carretera est sujeto a la accin continua del trfico y de la
meteorologa. Estos dos factores, junto con el envejecimiento natural de los materiales,

hacen que el firme sufra un proceso de progresivo deterioro. Este envejecimiento y

deterioro del firme conlleva una disminucin paulatina en los niveles de seguridad y
confort del trfico, que al sobrepasar ciertos valores hacen necesaria una operacin de
conservacin.
El reciclado es una tcnica de rehabilitacin de carreteras que consiste en la reutilizacin
de
los
materiales
procedentes
de
las
capas
del
pavimento
que
ya
han estado en servicio y que han perdido propiedades, pero pueden ser reutilizados.
Un primer precedente del empleo de las tcnicas de reciclado se dio despus de la
Segunda Guerra Mundial, cuando para reparar las carreteras secundarias afectadas por la
misma se puso en prctica en el Reino Unido un procedimiento llamado "Retread
Process" o proceso de recauchutado.

BASE ESTABILIZADA CON ADITIVO QUMICO

La estabilizacin de los suelos en la ingeniera prctica , particularmente en las vas

terrestres ha sido una tcnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento
mecnico de los suelos .Este proceso ha atendido a diversos requerimientos , tales como
la resistencia al esfuerzo normal , la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad
volumtrica ante la presencia de agua , entre otros buscando en todo caso , un buen
comportamiento mecnico de los suelos y de la estructura que se coloque sobre ellos a lo
largo de su vida til.

TEOREMA DE TERZAGHI EN PAVIMENTOS

La teora cubre el caso ms general de suelos con cohesin y friccin. La expresin
cimiento poco, profundo se aplica a aqul en el que el ancho B es igual o mayor que
distancia vertical entre terreno (profundidad de desplante, Df). En estas
condiciones Terzaghi despreci la resistencia al esfuerzo cortante arriba del nivel de
desplante del cimiento, considerndola slo de dicho nivel hacia abajo. El terreno sobre
la base del cimiento se supone que slo produce un efecto que puede
representarse
por
una sobrecarga, q = Df, actuante precisamente en un plano
horizontal que pase por la base del cimiento, en donde es el peso especfico del suelo.
Equivalencia del suelo sobre el nivel de desplante de un cimiento con una sobrecargo
debida a su peso
Terzaghi logr obtener la siguiente frmula: qc = c Nc + Df Nq + B N
Donde q es la presin mxima que puede darse al cimiento por unidad de longitud, sin
provocar su falla; o sea, representa la capacidad de carga ltima del cimiento. Se
expresa
en
unidades
de
presin.
Nc,
Nq
y
N
son
coeficientes
dimensionales que dependen slo del valor de , ngulo de friccin interna
del suelo y se denominan factores de capacidad de carga debidos a la cohesin, a
la sobrecarga y al peso de suelo, respectivamente. Nc = 2 Ppc/Bc + tg .

PRISMA DEL PAVIMENTO

Sirven de revestimiento y dar un mejor aspecto caracterizada por combinaciones de

formatos y colores con particular encanto.

cimiento despreci
poco,
profundo
se
aplica
aesfuerzo
aqul
encortante
el
queabajo.
elarriba
anchodel
B es
igual
mayor quedel
condiciones
cimiento,
Terzaghi
considerndola
la resistencia
slo
de aldicho
nivel
hacia
nivel
deodesplante

CARGA EQUIVALENTE DEL PAVIMENTO

Con el objeto de evaluar el efecto, en un pavimento flexible, de las cargas diferentes a la
estndar de 8.2 toneladas, equivalente a una tndem de 14.5 toneladas, se han determinado
factores de equivalencia de carga por eje, que se han obtenido a partir de los resultados del
AASHTO ROAD TEST. Los resultados obtenidos en el camino de prueba de la AASHTQ han
permitido determinar que la equivalencia entre cargas diferentes transmitidas al pavimento por
el mismo sistema de ruedas y ejes, se expresa como:

Factor de equivalencia de carga =

Dnde:
Po = carga estndar
P1= carga cuya equivalencia con la estndar se desea calcular.

MTODO DE HIDROPLANEO EN EL PAVIMENTO

El fenmeno de hidroplaneo (aquaplaning) ocurre cuando los neumticos de la
aeronave pierden totalmente el contacto con la superficie del pavimento, debido a la
presencia de una pelcula de agua de espesor finito. En esas condiciones la
componente de la fuerza de rozamiento debido a la adherencia es prcticamente nula
y el rozamiento disponible se reduce a valores insuficientes para mantener la rueda
girando, perdindose toda posibilidad de control direccional y eficacia de frenado.
Debe recordarse que una vez iniciado el hidroplaneo ste puede mantenerse hasta
velocidades muy reducidas. Es generalizado contemplar tres tipos de hidroplaneo:
1) viscoso
2) dinmico
3) por desvulcanizacin
Para que un pavimento ofrezca suficiente rozamiento a cualquier velocidad, debe
tener una macro textura suficientemente abierta y un micro textura spera.

PAVIMENTO PORTUARIO
Tienen como mbito de aplicacin el Proyecto y Construccin de Firmes y Pavimentos
Portuarios cualquiera que sea su tipo o destino. Dentro de ellos se incluyen todas las superficies

que han de soportar trfico de rodadura no restringida, ya sean pblicas o privadas, o

instalaciones industriales especficas.
En cualquier caso, debemos sealar que estas recomendaciones genricas sobre el Clculo de
Pavimentos de Euroadoquines en Zonas Portuarias pueden ser ampliadas en "ROM 4.1.-94.
Proyecto y Construccin de Pavimentos Portuarios." Puertos del Estado. Ministerio de Obras
Pblicas, Transportes y Medio Ambiente.
Metodologia:
Determinacin de uso de la zona en la que se est proyectando el
firme y tipo de actividad.
Caracterizacin de las cargas e intensidades de uso.
Establecimiento de las categoras de trfico.
Caracterizacin de la explanada.

A efectos
de su
pavimentacin, las diferentes zonas que se pueden distinguir en un puerto se pueden
clasificar atendiendo al uso que se vaya a hacer de las mismas y/o al tipo de actividad al que
vayan a ser destinadas. As, atendiendo al uso podemos distinguir cinco zonas:
Uso Comercial. Incluye todas las reas destinadas a efectuar intercambios entre los modos de
transporte martimo y terrestre, manipulacin y almacenamiento de mercancas y cuyo fin
primordial es el comercio ya sea nacional o internacional.
Uso Militar. Relacionado directamente con buques de uso militar, donde es de destacar la
existencia de algunas acciones especialmente agresivas.
Uso Pesquero. Relacionado directamente con la actividad pesquera, incluyendo las zonas de
paso de pesca, de abastecimiento y atraque de embarcaciones.
Uso Deportivo. Comprende todas aquellas instalaciones en las que se realizan actividades
especficas de deporte y recreo, incluyendo los complejos nutico-residenciales, embarcaderos
deportivos, puertos e islas.
Uso Industrial. Aquel que es caracterstico de una industria o zona industrial (refineras,
astilleros, siderurgias.)