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FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO INGENIERIA MECANICA
PROCESOS DE COMBUSTION
MAQUINAS TERMICAS
Los anteriores son los productos ms elementales; en la prctica combustin real- se agregan
otros productos de combustin como son los xidos nitrosos (NOx), hidrocarburos no
quemados, material particulado (u holln) y muchos otros, adems, en combustibles que
contienen azufre, aparecen, xidos de azufre, SOx (SO2/SO3), la mayora de los cuales
constituyen emisiones contaminantes, al igual que el CO (adems del CO2 y su efecto global).
COMBURENTE:
PARA QUE OCURRA LA COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE SE NECESITA UN
COMBURENTE QUE EN LO COMUN ES AIRE ATMOSFRICO (MEZCLA DE OXIGENO Y
NITROGENO, principalmente).
.
AIRE SECO: 21% O2, 79% N2 3.76 moles N2/O2
AL NITROGENO DEL AIRE SE le llama Nitrgeno atmosfrico y se considera un gas inerte; esto es,
que no reacciona qumicamente.
TAMBIEN SE USAN COMO COMBURENTE:
AIRE ENRIQUECIDO (con oxgeno), o
OXIGENO PURO (oxicombustin)
DADA LA PARTICIPACION DEL OXIGENO, SE CONOCE TAMBIEN LA COMBUSTION O
REACCION QUIMICA DEL COMBUSTIBLE COMO OXIDACION DEL COMBUSTIBLE
El CALOR (ENERGIA) generado en el proceso de combustin es, ciertamente el producto
buscado; ste se presenta por medio de la llama y es transportado por los gases de
combustin, los cuales, inevitablemente generan finalmente contaminacin atmosfrica.
COMBUSTIBLE:
LOS COMBUSTIBLES SON SUSTANCIAS ORGNICAS CAPACES DE LIBERAR ENERGA EN
FORMA DE CALOR Y, EVENTUALMENTE LUZ, A TRAVS DE LO QUE SE DENOMINA UN
PROCESO DE COMBUSTIN DEL COMBUSTIBLE.
PARA QUE ESTA COMBUSTIN SE PRODUZCA, DEBE EXISTIR UN ELEMENTO
COMBURENTE QUE PUEDE SER OXGENO PURO O AIRE.
SEGN SU FASE LOS COMBUSTIBLES PUEDEN ENCONTRARSE EN ESTADO SLIDO,
LQUIDO O GASEOSO, PERO PARA COMBUSTIONARSE, CUALQUIERA SEA LA FASE EN QUE
SE ENCUENTREN, DEBEN ALCANZAR LA FASE GASEOSA.
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MAQUINAS TERMICAS
SOLIDOS
PRODUCIDOS (ARTIFICIALES): CARBON VEGETAL, COQUE,
RESIDUOS URBANOS
LIQUIDOS
GASEOSOS
PRODUCIDOS: GASES PRODUCIDOS O MANUFACTURADOS,
OBTENIDOS POR BIOMASA (BIOGAS), DERIVADOS DEL
PETROLEO (GLP), GAS NATURAL LICUADO (GNL)
(OBS.: NO SE CONSIDERAN COMBUSTIBLES NUCLEARES POR NO
CORRESPONDER A PROCESOS DE COMBUSTION)
CASO GENERAL:
Elementos presentes:
C, H, S, O, N, H2O y MM (CENIZAS)
FORMULA QUIMICA:
MAQUINAS TERMICAS
COMBUSTIBLES SOLIDOS:
CARBON: Lignito, Subbituminoso, Bituminoso, Antracita
LEA: Duras, Blandas.
Contienen: Celulosa, Hemicelulosa y lignina (blandas ms lignina)
ANALISIS INMEDIATO
COMPOSICION
ANALISIS ELEMENTAL
COMBUSTIBLES LIQUIDOS
1.- DERIVADOS DEL PETROLEO : El petrleo crudo es una mezcla de hidrocarburos
(elementos de C e H) combustibles con contenidos menores de impurezas como azufre,
materia mineral y otros. Segn su procedencia pueden ser de base parafnica, aromtica o
naftnica y mediante un llamado Proceso de Refinacin, se obtienen distintos combustibles de
uso comn en diversos procesos de combustin (adems de muchos otros productos) como:
Gasolinas,
Kerosene (domstico y de aviacin),
Petrleo Diesel
Petrleos combustibles pesados o industriales (5 y 6), entre otros.
MAQUINAS TERMICAS
COMBUSTIBLES GASEOSOS
Existen los distintos tipos de gases que se sealan a continuacin:
GAS MANUFACTURADO (I Familia) : Es el gas de caera o gas ciudad y lo compone una
mezcla de hidrocarburos gaseosos adems de otros gases productos de combustin. A saber:
Metano CH4 (<40%), etileno C2H4, benceno C6H6, CO, H2, N2, CO2
GAS NATURAL (II Familia) : Es tambin una mezcla de hidrocarburos gaseosos adems de
otros gases, siendo el mayor componente el metano CH4 (35-98 %)
GAS LICUADO (III Familia) : Se identifica como GLP (gas licuado de petrleo) y es
esencialmente una mezcla de Propano C3H8 y Butano C4H10.
OBSERVACION: Estos tres gases tienen caractersticas diferentes entre s por lo
que no son intercambiables.
FORMULA QUIMICA : Se expresa en trminos de los porcentajes
de cada componente en la mezcla segn sea el gas considerado.
Tambin estn los biogases cuya composicin es igualmente una mezcla de distintos
componentes.
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MAQUINAS TERMICAS
H20 +
2H20
3.76N2
+ 2x 3.76N2
Ec. no balanceada
Ec. Balanceada
MAQUINAS TERMICAS
RACmolar =
RACmasa =
REACCIONES PARTICULARES:
1.- REACCION DE CARBONO CON OXIGENO:
C + O2
Reactivos
CO2
Producto
1 mol de C reacciona con 1 mol de Oxgeno para formar 1 mol de dixido de carbono
2.-REACCION DE MONOXIDO DE CARBONO Y OXIGENO:
CO + O2
CO2
2H2 + O2
En los combustibles que contienen azufre, este elemento tambin libera calor en su reaccin, lo
cual es del tipo:
S + O2
O2
12 Kgm C + 32Kgm O2
CO2
44 Kgm CO2
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MAQUINAS TERMICAS
OBS.: Sentido de las flechas en la ecuacin de reaccin. LAS FLECHAS DEBEN INDICAR EL
SENTIDO DE LA REACCION. A BAJAS TEMPERATURAS (CASO MAS COMUN), LA
REACCION VA DE IZQUIERDA A DERECHA LO QUE SE INDICA CON:
A TEMPERATURAS ELEVADAS, EL SENTIDO SE INVIERTE, LO QUE SE INDICA:
(CORRESPONDE A UNA SITUACION DE DISOCIACION DE COMPUESTOS O
SUSTANCIAS, LO CUAL SIGNIFICA QUE UN COMPUESTO POR EJEMPLO CO2- SE
DISOCIA [SE SEPARA] A C y O2. LA DISOCIACION DEL CO2 LLEGA A SER
IMPORTANTE (SE PRESENTA) A TEMPERATURAS CERCANAS A LOS 1930C -UNOS
3500F- Y LA DEL H20 LO ES SOBRE LOS 2480C -UNOS 4500F-).
El caso ms general es que se presenten ambas situaciones por lo que, se utiliza doble flecha;
esto es:
A+B
C+D
(Ecuacin de 100%)
(100%)
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MAQUINAS TERMICAS
Cuando en un proceso de combustin se suministra una cantidad de aire menor que el mnimo
necesario, hablamos de una deficiencia (o deficit) de aire y en tal caso la combustin ser
lgicamente incompleta (aparece CO en los productos). Se expresa como porcentaje de aire
terico por debajo del 100% o como un porcentaje de dficit. ejp:
90 % DE AIRE TEORICO 10 % DE DEFICIT.
EN ESTE CASO LA EC QUIMICA PARA EL METANO SERA:
CH4 + 2 (O2 + 3.76N2) ____> CO2 + 2H20 + 2x 3.76N2
(100%)
CON 10 % DE DEFICIT:
CH4 + 2x0.9(O2 + 3.76N2) ____> 0.6 CO2 + 0.4CO + 2H20 + 2x 3.76N2
Notas:
1.- La proporcin entre la cantidad de aire real y la estequiomtrica necesaria se conoce como coeficiente
de exceso de aire Lambda (se designa con la letra griega ""). Si > 1 hay exceso de aire y si < 1 hay
deficiencia o dficit de aire.
2.- En el caso particular de motores de combustin interna se usa un trmino conocido como factor
lambda, con el que se designa la proporcin aire / combustible (en peso) en forma de mezcla que entra al
cilindro de un motor de ciclo Otto, comparada con la proporcin estequiomtrica de la mezcla ideal, (que
es de prcticamente 15 [14,7] partes de aire en peso por 1 parte de combustible en peso). Si Lambda es
igual a 1, la mezcla es la tericamente ideal. Si es menor, es una mezcla rica en gasolina (dficit de aire);
si es mayor, es una mezcla pobre en gasolina (exceso de aire).
EN SUMA:
1) EN UNA COMBUSTION COMPLETA CON EXCESO DE AIRE LOS PRODUCTOS DE
COMBUSTION SERAN:
CO2, H20, O2 y N2
2) SI LA COMBUSTION ES INCOMPLETA CON EXCESO DE AIRE LOS PRODUCTOS SERAN:
CO2, CO, H20, O2 y N2
3) EN UNA COMBUSTION CON DEFICIT DE AIRE LA COMBUSTION ES INCOMPLETA Y LOS
PRODUCTOS SERAN:
CO2, CO, H2O y N2
OBS. : EN CUALQUIER CIRCUNSTANCIA DEBE EVITARSE USAR UN GRAN EXCESO DE
AIRE PORQUE EL OXIGENO Y NITROGENO ADICIONAL ABSORBEN ENERGIA DEL
SISTEMA CON LO QUE DISMINUYE LA TEMPERATURA DE LOS PRODUCTOS.
El exceso de aire puede representarse por la relacin:
Mientras mayor es el exceso de aire, menor es la probabilidad de una combustin incompleta, pero
tambin disminuye la temperatura de la reaccin y la eficiencia trmica del proceso. Por lo tanto, se
debe tratar de emplear el exceso de aire mnimo para que se queme la totalidad del combustible.
MAQUINAS TERMICAS
% Exceso de
Aire(a)
10-30%
% CO (b)
Observaciones
5-25%
10
MAQUINAS TERMICAS
<1%
<20
0-1%
10-25%
0,5%-3%
20-100%
> 250%
10-30%
15-50%
(a) Los niveles de exceso de aire corresponden a quemadores de premezcla y de mezcla en boquilla.
(b) Se debe considerar mecanismos para quemar el CO en la chimenea.
(c) Muestreado en horno
Sin embargo, el CO2 aumenta hasta un mximo con el mnimo exceso de aire que depende del
combustible y luego disminuye con mayores excesos (mayor dilucin). Tambin disminuye si se
tiene dficit de aire (mezcla rica), por lo cual es posible tener el mismo %CO2 para dos
cantidades distintas de aire de combustin (por esta misma razn, el % de CO2 no es
recomendado para usar en sistemas de control automtico.
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MAQUINAS TERMICAS
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MAQUINAS TERMICAS
MAQUINAS TERMICAS
Q + W = E;
E = ET + EC + EP ;
ET = E Trmica
MAQUINAS TERMICAS
= f + (T - f) = f + cp dt
Y EL CALOR DE REACCION, EN UN PROCESO DE PRESION CONSTANTE SERA:
(Calderas, Hornos, quemadores de gas y petrleo, cmaras de combustin isobricas, etc.)
QR = Hp Donde,
HR
H = ni i
Donde,
U = H PV = H - nRT
Up = Hp - nPRTp ;
UR = HR - nRRTR
PC = - HRP
= HR
HP (a p y 25 C)
f 0
f = 0
0
= f + (T - f) = f + cp dt
H = n*f
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MAQUINAS TERMICAS
El valor del poder calorfico de un combustible tiene una variacin dependiendo del estado
(fase) del vapor de agua en los productos, siendo mayor si el agua aparece en estado lquido;
ello, porque se adiciona el valor de la entalpa de cambio de fase del agua a la presin
atmosfrica (542 Kcal/Kg). A este valor de poder calorfico se le conoce como Poder Calorfico
Superior del combustible, PCS. Si el agua se encuentra en la fase de vapor, entonces se le
denomina Poder Calorfico Inferior (PCI) del combustible.
PCS
VAPOR DE H20 CONDENSADO (H20 LQUIDA)
PCI
VAPOR DE AGUA NO CONDENSADO (H20 VAPOR)
Para efectos de clculos se puede emplear cualquiera de estos valores, debindose solamente
indicarse respecto de que valor se est hablando.
A continuacin se entregan algunos valores de referencia para distintos combustibles (Fuente:
Ipinsa Ingeniera, www.ipinsa.com):
PODER CALORIFICO DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS
Combustible
Aceite de esquistos
Alcohol comercial
Alquitrn de hulla
PCS
kJ/kg
kJ/kg
------
38830
23860
26750
------
Alquitrn de madera
4)
Etanol puro
Metanol
PCI
4)
Combustible
37025
PCS
kJ/kg
kJ/kg
Fuel-oil n1
40600
42695
Fuel-oil n2
39765
41860
42275
43115
43950
46885
40895
47970
43400
46500
Gasleo
1)
2)
36420
-----
26790
29720
19250
PCI
Gasolina
Petrleo bruto
3)
-----
Queroseno
3)
4)
Densidad
media
kg/m
PCI
PCS
kJ/kg
kJ/kg
Combustible
Aglomerados de
carbn
Carbn de madera
PCI
PCS
kJ/kg
kJ/kg
31300
35600
31400
33700
Turba
360
21300
22500
Lignito
1050
28400
29600
Hulla
1350
30600
31400
Coque
29300
33700
Antracita
875
34300
34700
Coque de petrleo
34100
36500
PCI
kJ/kg
PCS
kJ/kg
Gas natural
(*)
39900
44000
Gas de hulla
050
Gas de coquera
056
Gas de aire
Hidrgeno
Combustible
Densidad
3
kg/m
PCI
kJ/kg
PCS
kJ/kg
Gas de agua
0711
14000
16000
46900
Gas ciudad
0650
26000
28000
31400
35250
0776
26400
27200
----
10000
12000
Propano
506 (l)
185 (g)
46350
50450
00899
120011
141853
Butano
580 (l)
24 (g)
45790
49675
Combustible
(*) Vara segn el pas de procedencia (l), (g) Densidad a 20 0C en estado lquido y gaseoso, respectivamente. P.C. Medio del biogs = 5554 kcal/m3
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MAQUINAS TERMICAS
PODER CALORFICO DE MADERAS
COMBUSTIBLE
PODER C. MEDIO
kJ/kg
Madera seca
19000
14400
Serrn hmedo
8400
Viruta seca
13400
Celulosa
16500
Bagazo hmedo
10500
Bagazo seco
19200
(*) El poder calorfico de la madera verde disminuye segn aumenta la humedad de la misma. En la tabla
3.1b se da el coeficiente por el que hay que multiplicar su poder calorfico para obtener el poder calorfico
real.
TABLA 3.1b: Coeficientes de la madera hmeda
MADERA
COEF.
MADERA
COEF.
Alamo negro
055
Haya
062
Castao
048
Olivo
088
Chopo
030
Pino martimo
058
Encina
068
Pino silvestre
049
Enebro
050
Roble
068
C2H4
C3H8
C8H18
C12H26
12.014
12.027
11.439
11.339
Kcal/Kgm
Kcal/Kgm
Kcal/Kgm
Kcal/Kgm
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MAQUINAS TERMICAS
Quemadores
Los quemadores son dispositivos que mezclan el combustible y el comburente de la forma ms
homognea posible, antes de que se produzca la llama.
Existen quemadores para
combustibles slidos, lquidos y gaseosos.
En los quemadores para combustibles gaseosos, por ejemplo, la llama que se genera tiene dos
zonas: Una inmediatamente situada a la salida de la tobera, producto de la zona de mezcla del
combustible y el comburente y otra (que comprende o incorpora a la anterior) que corresponde
a la combustin propiamente tal. La longitud de esta zona equivale a la longitud de la llama.
En el caso de los quemadores para combustibles lquidos, lo principal es que exista una muy
buena atomizacin del combustible para lograr una mezcla combustible-comburente
homognea y adecuada. En este caso es especialmente importante generar un torbellino o
zona de turbulencias, con el propsito precisamente de lograr una mezcla homognea. Para
ello la forma de entrada o alimentacin del comburente es la que puede permitir alcanzar ese
objetivo de mejor manera. A diferencia del caso anterior de la combustin de combustibles
gaseosos, en el caso de los combustibles lquidos existe entonces una zona de formacin del
aerosol y una zona de evaporacin (gasificacin) de las partes ms voltiles de la gotita de
lquido. La llama que se produce en estos quemadores es, en general una llama larga.
En los quemadores para combustibles slidos, el problema de lograr mezclas homogneas es
ciertamente ms complejo, particularmente cuando el combustible no tiene un tamao regular ni
tampoco una calidad homognea como ocurre en los casos de la lea o el carbn. De all que,
por ejemplo, en el caso del carbn ste se rompe en pequeos trozos que entregan diferentes
tamaos (se denominan mallas), los cuales se depositan sobre cadenas de distribucin a
travs de las cuales se inyecta desde abajo el comburente (aire). Con el propsito de lograr
mejores efectos de mezclado, tambin existen los sistemas llamados de lecho fluidizado, en
los cuales los pequeos trozos de combustibles slidos (carbn o cualquier otro) se mantienen
suspendidos en el aire por la inyeccin desde debajo de aire inyectado por sopladores a
presin. Los quemadores para combustibles slidos ms efectivos sin embargo, son los que
utilizan el combustible pulverizado, para lo cual deben ciertamente incorporar en el sistema de
alimentacin del combustible un elemento pulverizador que transforma el combustible slido en
finas partculas de polvo antes de ser mezclado con el comburente.
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MAQUINAS TERMICAS
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MAQUINAS TERMICAS
(Fuente: Metrogas)
Quemadores atmosfricos
Regulacin de la potencia: Variando (obturacin) de
la seccin de entrada. Por desplazamiento de la
boquilla del inyector respecto al venturi.
Aplicaciones:
Potencias unitarias de 30 a 300 kW.
Cocinas domsticas o industriales.
Como antorchas.
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MAQUINAS TERMICAS
Quemador Monobloc
El diseo del cabezal de combustin el que determina en gran
medida la forma y dimensiones de la llama
(Forma convencional, tipo pluma, con mezcla axial y mezcla de
moderada turbulencia aire/combustible; forma Puntiaguda,
formado por dos circulaciones de aire concntricas a la entrada de
combustible; tipo Bola, con turbulencia moderada dando lugar a
radiaciones intensas en cmaras de calentamiento cbicas; Cnica,
con turbulencia circular formando un torbellino central; Plana, con
alta turbulencia formando una llama circular y plana, dando lugar a
paredes radiantes; Larga, luminosa, de media velocidad y radiante
para calentamiento en grandes cmaras de combustin.)
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MAQUINAS TERMICAS
HR =
HP
H = n donde = f + (T - f ) = f + cp dt
La temperatura de los productos que permita que la entalpa total de stos sea igual a la
entalpa total de los reactivos, es la temperatura de flama adiabtica, TFA.
Todo exceso de aire hace disminuir la temperatura de los productos. El grfico siguiente
muestra la disminucin de la temperatura de los productos de combustin en funcin del exceso
de aire usado (Fuente: Metrogas)
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MAQUINAS TERMICAS
Niveles de Rendimiento
En los grficos siguientes, se presentan los niveles de rendimiento por tipo de combustible, para
diferentes niveles de exceso de aire (Fuente Metrogas):
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MAQUINAS TERMICAS
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MAQUINAS TERMICAS
APENDICE - COMPLEMENTO
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MAQUINAS TERMICAS
COMBUSTIBLES
DERIVADOS DEL PETRLEO.
El petrleo crudo es una mezcla de un nmero casi infinito de compuestos hidrocarburados que
van desde gases ligeros con estructura atmica simple, hasta lquidos espesos con aspecto de
alquitrn y cera de estructuras atmicas muy complejas. Con anterioridad al siglo xiv se conoca
como un aceite (oil) que era obtenido en pequeas cantidades de la tierra y era usado
principalmente como una medicina. a partir de ese siglo se le llam aceite de roca, en latn:
petraoleum, derivando ms tarde simplemente a petrleo.
Se le dio este nombre para distinguirlo de otros aceites usados en la poca ya sea para uso en
perfumes, medicinas, pinturas, como base para alimentos, etc. y que eran obtenidos de fuentes
orgnicas tales como semillas, granos, frutos de olivo u otros. Sin embargo, la palabra aceite
oil- lleg a ser con los aos sinnimo de petrleo, usndose tambin para designar a este
elemento los nombres de: aceite mineral, aceite crudo, crudo de petrleo (o petrleo crudo),
crudo, o simplemente, aceite (oil).
El origen del petrleo, as como su subsecuente evolucin en las formas lquidas y gaseosas en
que se le encuentra en la tierra no es completamente conocido. Se sabe, sin embargo, que se
encuentra en ciertas formaciones rocosas que hace miles y millones de aos fueron piso de los
ocanos. Se piensa que los materiales orgnicos marinos depositados en el fondo de esos
ocanos, fueron envueltos por capas de rocas, siendo sometidos a altas presiones con la
eventual descomposicin y transformacin a este tipo de aceite.
La desaparicin del oxgeno, elemento que en forma abundante debe haber contenido la
materia orgnica, es tambin desconocido habiendo teoras que sealan que ello ocurri por la
accin de las bacterias, en tanto otra, presupone exposiciones continuas a travs de las
edades, a una ligera radiactividad proveniente de las formaciones rocosas circundantes.
Actualmente, el petrleo se encuentra acumulado en rocas porosas, en arena o en piedra caliza
en determinadas regiones del planeta.
COMPOSICIN APROXIMADA DE LOS CRUDOS DE PETRLEO (sin considerar agua ni
sales) ES DEL ORDEN DE:
C
83 - 87 %
H
11 - 15 %
S
0 - 6 %
N
0 - 0.7 %
O
0 - 0.5 %
Metales
0 - 0.1 %
EL CARBONO Y EL HIDRGENO SE ENCUENTRAN NORMALMENTE COMBINADOS
FORMANDO DIFERENTES HIDRO-CARBUROS, TODOS DISUELTOS ENTRE S,
FORMANDO UNA MEZCLA PASTOSA.
Existen miles de hidrocarburos y ello se debe a la propiedad nica que tienen los tomos de
carbono, los que a diferencia de muchos otros, pueden unirse en forma casi ilimitada y en
varios arreglos o imgenes diferentes. Cada tomo de carbono que se una a otro -u otros- , y
cada cambio en el arreglo da origen a un hidrocarburo distinto. tericamente un hidrocarburo
que contenga 12 tomos de carbono podra ser rearreglado para formar 354 hidrocarburos y
uno con 25 tomos de carbono podra producir sobre 36 millones de hidrocarburos distintos.
An cuando no es posible lograr en la realidad lo que seala la teora, el nmero de
hidrocarburos conocidos alcanza a varios miles.
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MAQUINAS TERMICAS
En cuanto al hidrgeno que contienen los hidrocarburos, an cuando est presente en menor
cantidad, tanto el nmero de tomos de hidrgeno como su posicin o lugar de unin en la
estructura atmica, dan tambin origen a hidrocarburos diferentes. La estructura molecular
puede apreciarse en la figura siguiente:
Los hidrocarburos ms pequeos conforman el gas natural, los ms largos los slidos-asfaltos.
Algunos tienen el tamao apropiado como solventes y gasolinas, otros para kerosn, algunos
para aceites combustibles y otros para aceites lubricantes. Algunos que son slidos tienen las
propiedades para ceras, en tanto otros para asfaltos. Algunos del tamao para gasolinas
provocan efectos de golpeteo en un motor mientras otros de tamaos similares lo previenen.
Algunos del tamao de los aceites lubricantes son excelentes lubricantes mientras que otros del
mismo tamao no lo son. Sera extremadamente difcil analizar las caractersticas de los miles
de hidrocarburos; sin embargo la situacin se simplifica porque ellos pueden ser agrupados en
series o familias distintas con caractersticas qumicas diferentes entre cada grupo pero con
caractersticas similares entre los de una misma familia. La mayora de los compuestos del
crudo pertenecen principalmente a cuatro familias; tres de ellas existentes en forma natural en
el crudo y una cuarta formada de manera artificial en la refinacin (proceso de cracking):
FAMILIAS NATURALES:
PARAFINAS, frmula qumica: CnH2n+2 ; estructura en cadena
NAFTENOS, frmula qumica: CnH2n ; estructura en anillo
AROMATICOS, frmula qumica: CnH2n-6 ; estructura en anillo
FAMILIA ARTIFICIAL:
OLEFINAS, frmula qumica: CnH2n ; estructura en cadena
Otros grupos o familias son los asflticos y las diolefinas
LOS CRUDOS DE PETRLEO PROVENIENTES DE DIFERENTES YACIMIENOS (POZOS)
DIFIEREN ENTRE S SEGN EL MAYOR O MENOR GRADO DE HIDROCARBUROS
PERTENECIENTES A UNA DETERMINADA FAMILIA NATURAL.
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MAQUINAS TERMICAS
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MAQUINAS TERMICAS
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MAQUINAS TERMICAS
REFINACIN DEL PETRLEO.Una primera refinacin del petrleo ocurre en forma natural en la tierra; en efecto, es
perfectamente posible que los compuestos hidrocarburados ms livianos, en forma de gas, se
separen del lquido en que se encuentran disueltos, por procesos naturales que ocurren cuando
el petrleo est bajo la tierra. Ello permite encontrar gas de petrleo como gas natural, an a
cierta distancia de cualquier pozo de petrleo. Adems, una gran parte del gas asociado con el
petrleo se separa del lquido cuando el petrleo alcanza la superficie de la tierra.
Los constituyentes slidos que normalmente pueden estar disueltos o dispersos en el lquido,
pueden tambin encontrarse separado de sus componentes lquidos. Si el petrleo alcanza la
superficie producindose evaporacin, deja los constituyentes slidos atrs como asfalto
natural; tambin este asfalto puede formarse a travs de una refinacin natural o desgaste de
rocas que se presenta cuando el petrleo no est aislado impermeablemente por las rocas del
subsuelo, convirtindose el aceite en asfalto, nombre dado a una mezcla pesada, negra,
semejante al alquitrn, de estructura atmica incierta y con una cantidad relativamente pequea
de hidrgeno.
En la permanente bsqueda de petrleo, se han encontrado muchos depsitos tanto de gas
natural como de asfalto (depsitos naturales de ciertos tipos de asfaltos duros que a veces son
confundidos con depsitos de carbn).
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MAQUINAS TERMICAS
El petrleo obtenido de los pozos, emerge de ste como una mezcla de gases hmedos y de
lquidos, no apta para ser usado directamente por lo que debe ser refinado. Los gases
hmedos son separados de la parte lquida del crudo obtenindose gases combustibles y
petrleo lquido. Este petrleo es entonces calentado obtenindose gas natural, gasolina natural
e hidrocarburos ms pesados. Esta gasolina natural requiere de un cierto tratamiento previo
antes de utilizarla.
El primer proceso a que se somete el petrleo es la destilacin o separacin de las fracciones
utilizables, en torres apropiadas. de esta destilacin fraccionada se van desprendiendo
productos de diferente volatilidad. As, la etapa preliminar es la de pasar el crudo caliente por el
interior de una torre fraccionadora. esta torre puede medir hasta 33 m de altura y contiene una
serie de bandejas ubicadas a 0.6m c/u. Las burbujas de los vapores calientes en la torre
pasan a lquido condensado en las bandejas para ser extradas a otros procesos. Los
componentes con punto de ebullicin superior, se condensan en bandejas inferiores y los
componentes con bajo punto de ebullicin, en las bandejas superiores. Dentro de los productos
ms caractersticos obtenidos tenemos, por ejemplo:
Gas natural.-
Gasolina.-
Keroseno.-
Petrleos
combustibles.-
Adems del uso de la destilacin fraccionada se aplican otras operaciones, ya sea para
fraccionar las porciones ms pesadas del petrleo en otras ms livianas (craking), o bien para
agrupar molculas de hidrocarburos ligeros y preparar otras ms grandes (polimerizacin).
Estas operaciones pueden modificar la proporcin de cada tipo de molcula, cambiando las
propiedades del combustible; entre ellos, los intervalos de ebullicin, por lo que pueden
obtenerse un mismo producto desde diferentes operaciones.
La tabla a continuacin muestra diversas fracciones obtenidas por orden de volatilidad y
longitud de cadena de productos refinados.
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MAQUINAS TERMICAS
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MAQUINAS TERMICAS
PROCESOS DE REFINACION
CRACKING.- Proceso de descomposicin trmica de las molculas y catlisis pirognica. Esta
desintegracin pirognica o cracking es un trmino empleado para denotar la descomposicin de
grandes molculas de hidrocarburos en compuestos menos complejos, de punto de ebullicin ms
bajo. Las variables fundamentales para este proceso son: temperatura, tiempo de exposicin,
presin y caractersticas de la materia prima.
POLIMERIZACION.- Agrupacin de molculas livianas formando otras ms pesadas.
Hidrocarburos en estado gas, principalmente olefinas obtenidas del cracking con bajo peso
molecular (como etileno, propileno, butileno) son llevados a la presencia de un catalizador para
formar un hidrocarburo lquido de mayor punto de ebullicin y mayor peso molecular.
ALKILACION.- Reunin de molculas desiguales que en presencia de un catalizador forman
molculas de estructura compleja.
OLEFINAS
> ISOPARAFINA ___ MAYOR PESO
ISOPARAFINAS
SATURADA
MOLECULAR (SATURADAS)
ISOMERIZACION.- Se verifica un arreglo de la estructura molecular para formar hidrocarburos
del tipo ismeros. En la operacin comn, tanto el butano como el pentano se pasan a travs de una
cmara catalizadora logrndose como arreglos preferidos isobutano, isoparafinas y aromticos con
estructura de anillo.
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MAQUINAS TERMICAS
MAQUINAS TERMICAS
Se inici en regiones la distribucin del Diesel Grado B de alta calidad, combustible con
un contenido de azufre de slo 50 partes por milln (ppm), en comparacin a los
3.000 ppm con que se entregaba el ao 2004 y los 350 ppm distribuidos hasta el
ao 2009, lo que se traduce en un aporte sustancial a la calidad de vida de las
personas y al medioambiente.
De este modo, el contenido de azufre en el Diesel para el pas es ahora similar al Diesel
Ciudad Plus, que la Empresa Nacional del Petrleo (Enap) entrega en la Regin
Metropolitana desde julio de 2004. Este combustible es el de mejor calidad en
Amrica Latina, slo comparable con el combustible exigido en Europa y en el
Estado de California en Estados Unidos.
En consideracin a que la reduccin del contenido de azufre afecta negativamente las
propiedades lubricantes del diesel, en el nuevo Diesel Grado B se introdujo (al
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MAQUINAS TERMICAS
igual como se hizo con el Diesel Ciudad Plus), la especificacin del ndice de
lubricidad de 460 micrones, que es el mismo valor exigido en la norma europea, y
mejor que el exigido en Estados Unidos, que es 520 micrones.
Por lo tanto, el Diesel Grado B, as como el Diesel Ciudad Plus de Enap se encuentra
entre los mejores diesel multipropsito del mundo. Entre las ventajas del nuevo
Diesel Grado B que Enap produce en las Refineras de Biobo y Aconcagua, se
cuentan la reduccin en 85% de las emisiones de dixido de azufre (SO2), tanto
de la industria como de los vehculos que utilizan este combustible; permite el
desplazamiento de los vehculos livianos a diesel con estndar Euro IV y similares,
sin riesgos sobre sus sistemas de control de emisiones; facilita la posibilidad de
que se incorpore un nuevo parque de vehculos con estndar Euro IV y similares,
en regiones; que se incorporen sistemas de postratamiento de emisiones (filtros
DPF y similares) en los buses y camiones existentes y en los nuevos, reduciendo
las emisiones de material particulado de menos de 10 micrones (MP10) en ms
del 90% y las emisiones de material particulado 2,5 (las ms dainas para la
salud), en ms del 99%, segn CONAMA y el Ministerio de Transporte, y la
factibilidad para aplicar planes de descontaminacin atmosfrica de las regiones,
en los que la calidad de los combustibles constituye uno de los pilares
fundamentales.
VALORES DE PODER CALORIFICO Y DENSIDADES DEL PETROLEO:
Petrleo crudo
Poder calorfico inferior (PCI)
10000 kcal/kg
10500 kcal/kg
Densidad
0,885 kg/lt
10000 kcal/kg
10700 kcal/kg
Densidad
0,880 kg/lt
Fuel Oil
Poder calorfico inferior (PCI)
9800 kcal/kg
10500 kcal/kg
Densidad
0,945 kg/lt
MAQUINAS TERMICAS
Metano
Etano
Propano
Butano
Pentano
Dixido de carbono
Nitrgeno
95.9-97.8%
0.6-1.6%
0-0.2%
0%
0%
0.4-1.2%
0.8-1%
Poder calorfico
39900 kJ/kg
44000 kJ/kg
FINAL
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