REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

OS
D
A
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E
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SR
O
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C
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R
DE

DISEO DE UN SISTEMA AUTOMATIZADO PARA EL

CALCULO DEL INDICE DE CONDICION DEL
PAVIMENTO (P.C.I.) EN PAVIMENTO FLEXIBLE

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO DE

INGENIERO CIVIL

RODRIGUEZ MORENO, Carlos Enrique

C.I 14.630.048

Maracaibo, Mayo de 2004

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA
FACULTA DE INGENIERIA
ESCUELA DE CIVIL

OS
D
A
RV

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SR
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C
E
R
DE

DISEO DE UN SISTEMA AUTOMATIZADO PARA EL

CALCULO DEL INDICE DE CONDICION DEL
PAVIMENTO (P.C.I.) EN PAVIMENTO FLEXIBLE

.
.
RODRIGUEZ MORENO, Carlos Enrique
C.I 14.630.048

Maracaibo, Mayo de 2004

DO
DISEO DE UN SISTEMA AUTOMATIZADO
A
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PARA EL CALCULO
R DEL INDICE DE
S
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H PAVIMENTO (P.C.I.) EN
C
CONDICION
DEL
E
DERPAVIMENTO FLEXIBLE
TRABAJO ESPECIAL DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO
DE INGENIERO CIVIL.

DEDICATORIA

A Dios por ayudarme y cuidarme siempre y darme fuerzas para lograr

mis metas.
A mi abuela Lucrecia Moreno, que aunque ya no est fsicamente,
siempre me acompaa.
A mi padre, madre, hermana, que me guiaron por un buen camino y
siempre me apoyaron en mis decisiones.
A mi novia Isa Vernica, que me apoya y entiende mis obligaciones y
necesidades para surgir en la vida.
A mi amigo Jess que me ha ayudado tanto en mi carrera y animado a
continuar adelante.
A mis primos y primas que siempre me han apoyado.

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AGRADECIMIENTOS

Al ingeniero Herbert Lynch por su desinteresada y valiosa colaboracin.

A todo el equipo de PROINCON LYNCH C.A. por su atencin

desinteresada.

A mi amigo y compaero Luis Rodrguez, por su importante colaboracin

con la investigacin.

A Anita, por su excelente desempeo y su disposicin para atender y

resolver los problemas de los estudiantes.

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INDICE GENERAL
CONTENIDO

PAGINA

DEDICATORIA...................................................................................

AGRADECIMIENTOS.

II

RESUMEN.

III

INDICE GENERAL...

IV

INTRODUCCION.

VIII

CAPITULO I EL PROBLEMA.

1.1 Planteamiento del Problema.

1.2 Formulacin del Problema.
1.3 Justificacin del Problema.
1.4 Delimitacion de La investigacin...
1.4.1 Delimitacion Espacial.
1.4.2 Delimitacion Temporal...
1.5 Objetivo de la Investigacin...
1.5.1 Objetivo General.
1.5.2 Objetivos Especficos.....

2
3
3
4
4
4
4
4
5

CAPITULO II MARCO TEORICO..

2.1 Antecedentes
2.2 Bases Tericas.
2.2.1 Mtodo de Evaluacin de Pavimentos Asflticos.
2.2.1.1 Procedimiento de Evaluacin..
2.2.1.2 Ecuacin PCI..
2.2.1.3 Tipos de Fallas...
2.2.1.4 Severidad de Fallas .....
2.2.1.5 Valor de Deduccin..
2.2.1.6 Factor de Ajuste....
2.2.1.7 Procedimiento de inspeccin...
2.2.1.8 Inspeccin por Muestreo..
2.2.1.9 Determinacin del PCI..
2.2.2 Descripcin del Procedimiento de
Inspeccin Visual.
2.2.3Definicin de Fallas.
2.2.3.1 Grieta Piel de Cocodrilo
2.2.3.2 Exudacin de Asfalto
IV
2.2.3.3 Grietas de Contraccin.
2.2.3.4 Elevacin-Hundimiento.

7
8
8
8
8
9
11
11
11
11
14
15

OS
D
A
RV

E
S
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SR
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H
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DE

16
18
18
19
20
21

2.2.3.5 Corrugacin.
2.2.3.6 Depresin
2.2.3.7 Grietas de Borde
2.2.3.8 Grietas de Reflexin de Juntas
(De Losas de Concreto)
2.2.3.9 Desnivel Calzada-Hombrillo.
2.2.3.10 Grietas Longitudinales y
Transversales.........................................................
2.2.3.11 Baches y Zanjas Reparadas..
2.2.3.12 Agregados Pulidos...
2.2.3.13 Huecos...
2.2.3.14 Cruces de Rieles.
2.2.3.15 Ahuellamiento...
2.2.3.16 Deformacin por Empuje
2.2.3.17 Grietas de Deslizamiento...
2.2.3.18 Hinchamiento
2.2.3.19 Disgregacin y Desintegracin..

OS
D
A
3.1 Tipo de investigacin..
RV
E
S
E
R
S
O
CAPITULO IV: ANALISISC
YH
RESULTADOS...
E
ER
D
4.1 El Anlisis..

CAPITULO III : MARCO TEORICO...

4.2 Gua del Usuario para Entender

el Funcionamiento del SAPCI 2004.
4.2.1 Datos Generales para el Calculo del PCI..
4.2.2 Como Ingresar los Datos..
4.2.3 Tipos de Fallas
4.2.3.1 Seleccin de Falla.
4.2.3.2 Insercin de Datos de reas...
4.2.4 Utilidades del SAPCI..
4.2.4.1 Severidad.
4.2.4.2 Barra de Utilidades
4.2.4.2.1 Men
4.2.5 P.C.I...
4.2.6 Ayuda
4.2.7 Resultado Visual.....
4.2.7.1 Paneles de Resultados.
4.2.8 rea de Bacheo..
4.3 Instalacin del SAPCI en su PC......
4.4 Calculo de ndice de Condicin de
Pavimento Flexible Mediante el Programa S.A.P.C.I....
V
CONCLUSIONES.

22
22
23
24
25
25
27
28
29
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44
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45
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49
49
49
50
50
51

RECOMENDACIONES

XI

BIBLIOGRAFIA.

XII

ANEXOS

XIII

E
S
E
SR
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H
C
E
R
DE

OS
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A
RV

RESUMEN

Br. Rodrguez Moreno, Carlos Enrique. DISEO DE UN SISTEMA

AUTOMATIZADO PARA EL CALCULO DE INDICE DE CONDICION DEL
PAVIMENTO (P.C.I), EN PAVIMENTO FLEXIBLE. Tesis de grado para optar
el ttulo de Ingeniero Civil. U.R.U. Maracaibo, Mayo 2004.
En Venezuela las vas de comunicacin en su mayora se encuentran
constituidas por pavimentos flexibles, siendo un material de alto deterioro y por
su mantenimiento es necesario una inspeccin continua. El P.C.I o ndice de
Condicin del Pavimento es un mtodo diseado por la Armada de Estados
Unidos de Norte Amrica para el anlisis de la condicin que presenta un
pavimento, bajo un estudio de campo visual y un proceso manual de grficos
que permite determinar un nmero de P.C.I.

OS
D
A
V
computador bajo ambiente Windows, medianteE
una
realizada en
Rprogramacin
S
E
Visual Basic 6.0. Se dise un sistema
S Rautomatizado del clculo del ndice de
O
H
Cen el cual se logr mejorar el tiempo de clculo y
E
Condicin de Pavimento
R
DE
Esta investigacin est basada en un programa asistido por medio del

disminuir el porcentaje de error humano.

La investigacin estuvo precedida por el anlisis de las grficas de

fallas del P.C.I

las cuales son las que permiten determinar el Valor de

Deduccin VD

absolutamente necesario para la obtencin del ndice de

condicin del pavimento. Con base a esto se crearon algoritmos que

permitieron encontrar la ecuacin de las curvas que se presentan en el mtodo.
Tambin se cre una ecuacin que permite a travs de las reas suministradas
en el P.C.I, determinar un rea de bacheo.

El programa SAPCI o Sistema de Automatizacin del ndice de

Condicin de Pavimento, se encuentra en capacidad de realizar un estudio de
condicin de pavimento y determinar un rea de bacheo sugerida de una
manera rpida y segura.

INTRODUCCIN

Al pasar del tiempo el ndice de condicin del pavimento flexible se ha

convertido en una necesidad primordial para el estudio y desarrollo de un
proyecto de rehabilitacin de carreteras. El mtodo desarrollado por M. Y.
Shahin y S. D. Khon y publicado por el Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los
Estados Unidos en el reporte tcnico M-268 (1978), se ha constituido como el
mtodo mas confiable y seguro para la obtencin de la condicin de un
pavimento. Sin embargo con la importancia que este mtodo representa para la
condicin de un pavimento, aun no se haban desarrollado estudios pertinentes
al desarrollo de un sistema automatizado que permitiera al Ingeniero realizar el
anlisis de una manera rpida y segura.

OS
D
A
RV

El ndice de condicin del pavimento ( P.C.I.) por sus siglas en ingls, es

un mtodo que, a pesar de ser el ms efectivo, se presta a interpretaciones
errneas, mala observacin y resultados deficientes dados por errores
humanos, los cuales son fciles de cometer puesto que el mismo utiliza tablas
estadsticas desarrolladas sobre papeles logartmicos que permiten obtener
diferentes nmeros de valores de deduccin correspondientes a un mismo
porcentaje de densidad, todo esto por la mala observacin del ojo humano.

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
DE

En est trabajo se tratar de corregir de una manera cientfica aquellos

errores que pueden presentarse por lo anteriormente mencionado y as mismo
se buscar de una manera matemtica encontrar; correlaciones entre
porcentajes de densidad y valores de deduccin y entre valores de deduccin
total y valores de deduccin corregidos, que nos permitan disear algoritmos y
ecuaciones que desarrollen un sistema de clculo automatizado entre los
valores de las grficas que se presentan en el ndice de condicin de
pavimento flexible P.C.I.

El desarrollo de un programa automatizado nos permitir que el trabajo

que anteriormente necesitaba de una alta inversin de tiempo y por ende
dinero, se pueda efectuar en una fraccin del mismo y con todos los beneficios
adicionales como lo son mejor precisin en menor tiempo.
En tal sentido, esta investigacin busca disear un sistema automatizado para el
ndice de condicin del pavimento que permita a todos los usuarios beneficiarse con
un sistema computarizado seguro y confiable.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Planteamiento Del Problema:

La prolongacin de la vida til de las carreteras ha sido una permanente

preocupacin por parte de las Entidades Pblicas en el mbito nacional e
internacional, que surgen de la construccin y posterior mantenimiento de las
carreteras, es por ello, la necesidad de disear nuevos mtodos para lograr
una mejor eficiencia en menor tiempo.

Es preciso sealar, que el mtodo de ndice de condicin del pavimento

desarrollado por M.Y. Shahin y S.D. Khon y publicados por el Cuerpo de
Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos de Norteamrica en el reporte

OS
D
A
V estacionamientos, etc.
pavimento en diferentes casos, como carreteras,
calles,
R
E
S
E
R
El mtodo de ndice de condicin
del
pavimento (P.C.I) es un mtodo de
S
O
H
E
observacin de fallas
deC
un pavimento el cual luego de una observacin ptica
R
E
D
realizada por un ingeniero Vial, recolecta una serie de datos que son
tcnico M-268 en (1978), ha sido utilizado para determinar la condicin de un

determinados como muestras de fallas considerada en el pavimento, la cual

debe ir con una definicin clara de severidad a juicio del observador,
determinando as mismo, los valores de deduccin individuales tomando en
cuenta la severidad y frecuencia para obtener as un valor de deduccin total,
valor de deduccin corregido y posteriormente el valor de P.C.I , Este ltimo
valor nos permite determinar la condicin de un pavimento; no obstante el
mtodo resulta engorroso y complicado por la cantidad de grficos y tablas que
se utilizan en el proceso, las cuales deben evaluarse de una manera manual y
tediosa que conlleva de esa forma a que el proceso del mtodo resulte muy
lento, causando un desgaste fsico innecesario.

Al final de la dcada de los ochenta, la computacin se ha convertido en

una herramienta til y de fcil acceso para el comn de las personas llegando
a convertirse en un instrumento de apoyo cotidiano, con lo cual se ha logrado
sintetizar y automatizar procesos de clculos que anteriormente resultaban

complicados, disminuyendo de esta manera la inversin de tiempo en los

mtodos de estudios, clculos y evaluacin, entre las cuales se encuentran
mtodos de apoyo a la ingeniera.

En Venezuela, las vas de comunicacin en un alto porcentaje son

construidas con pavimento flexible, por las caractersticas de stas, necesitan
un mantenimiento peridico, que se ha incrementado en los ltimos aos como
consecuencia del incremento de las carreteras

en el pas, por lo que nos

vemos en la necesidad de buscar mtodos de mejor eficiencia.

1.2 Formulacin Del Problema:

Ser factible el diseo de un sistema automatizado para el clculo del

OS
D
A
RV

Indice de Condicin del Pavimento (P.C.I.) en pavimentos flexibles?

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
DEestudio se justifica, debido a la necesidad de disear un
El presente

1.3 Justificacin Del Problema:

mtodo de automatizacin avanzado, del clculo de ndice de Condicin del

Pavimento, que nos permita agilizar y conseguir los resultados de acuerdo a
los entendidos en la materia en un alto porcentaje de rapidez, y por ende nos
permita disminuir el tiempo de clculo.

De este modo nos encontramos con que un sistema automatizado no solo

nos ayudar a ahorrar tiempo, sino que tambin nos permitir realizar un
trabajo de mejor presentacin que el mtodo manual, disminuyendo en alto
grado la posibilidad de errores humanos en clculos del mismo.

En este sentido, se puede decir que la necesidad de disear un sistema

automatizado, que nos permita lograr las ventajas anteriormente mencionadas
en el proceso de obtencin del ndice de condicin de pavimento en pavimento
flexible, es una necesidad que queda justificada con la eficiencia que se logra
con un mtodo programado de visualizacin

1.4 Delimitacin de la Investigacin:

1.4.1 Delimitacin Espacial

La presente investigacin se realizar en:
Universidad Rafael Urdaneta, ubicada en la Vereda del Lago AV. 2 el
Milagro.
Empresa PROINCON LYNCH C.A, ubicada en el Sector Don Bosco,
Maracaibo.

1.4.2 Delimitacin Temporal

Esta investigacin se realizar en el periodo comprendido entre el
mes de Septiembre del 2003 hasta Mayo del 2004.

1.5 Objetivo de la Investigacin

OS
D
A
RV

E
S
E
R
S
O
H
Disear unC
sistema automatizado para el clculo del ndice de
E
R
DdelEpavimento en pavimento flexible.
condicin
1.5.1 Objetivo General

1.5.2 Objetivos Especficos

Ajustar a modelos matemticos, las diferentes curvas de valor

de deduccin que se consideran en el mtodo.

Ajustar a modelos matemticos, la curva de valor de

deduccin corregida.

Crear un algoritmo para el anlisis del ndice de condicin de

pavimento (P.C.I.).

Crear un algoritmo para enlazar la aplicacin con una hoja de

clculo en Excel, para la presentacin de resultados.

Programar el mtodo de clculo del P.C.I. bajo un ambiente

visual.

MARCO TEORICO
2.1 ANTECEDENTES:

En la recopilacin de informacin requerida para realizar este trabajo, no

se ha encontrado documento bibliogrfico alguno que tenga gran importancia
para la relacin directa

en la elaboracin de un Software, para la

automatizacin del mtodo del ndice de condicin del pavimento; en tal sentido
se ha visto la necesidad de iniciar el trabajo de investigacin, con base al
estudio que se cita a continuacin:

El Mtodo de Evaluacin de Pavimento, el cual fue desarrollado por M. Y.

Shahin y S. D. Khon en 1978, publicado por el Cuerpo de la Armada de los

OS
D
A
RV

Estados Unidos de Norte Amrica y publicado en el reporte tcnico M-

E
S
E
SR
O
H
C
E
En este trabajo
los
autores se basaron en el objetivo de desarrollar un
R
DE

268:

ndice

de

condicin

de

pavimentos

(PCI)

para

carreteras,

calles

estacionamientos para proveer al ingeniero de:

Un mtodo estndar para la evaluacin de la condicin funcional y de la
superficie (operacional) de una seccin de pavimento.
Un mtodo para determinar necesidades de mantenimiento y reparacin
en funcin de la condicin del pavimento.
Un mtodo para determinar comportamiento mediante determinacin
contina del PCI.

2.2 BASES TEORICAS

2.2.1 METODO DE EVALUACION DE PAVIMENTOS ASFALTICOS
2.2.1.1 Procedimiento de Evaluacin

El mtodo determina el ndice de condicin del pavimento (PCI) con base a

informacin obtenida de una inspeccin visual. Este ndice ayuda al Ingeniero

en el proceso de evaluacin de labores y prioridades de mantenimiento y

reparacin.

2.2.1.2 Ecuacin PCI

El grado de deterioro de un pavimento es funcin de:

El tipo de falla.

La severidad de la falla (anchos de las grietas, etc.).

La densidad de la falla (% del rea afectada).

p mi

PCI = 100 VD(Ti, Sj , Dij ) * F

i =l j =l

OS
D
A
RV

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
PCI = ndice
DdeECondicin del Pavimento.

Donde:

VD = Valor de Deduccin, en funcin del tipo de falla (Ti), severidad

(Sj), y densidad de las fallas (Di j) observables en el pavimento.
i = Tipos de fallas

j = Grado de severidad

P = Nmero de fallas en el pavimento analizado

mi = Grados de severidad por la falla i.

F

= Factor de ajuste, en funcin de la sumatoria total y el nmero de valores de

deduccin mayores que 5.

2.2.1.3 Tipos de Fallas

Cada falla en el pavimento evaluado debe ser clasificada dentro de los

distintos tipos de fallas descritos en el mtodo (tabla 1).

Tabla 1

Fallas Consideradas en PCI

Pavimentos Flexibles

Falla No.

Descripcin

Unidad

Grieta piel de cocodrilo

M2

Exudacin de asfalto

M2

Grietas de contraccin (Bloques)

M2

Elevacin Hundimiento

5
6
7
8

OSM
D
A
RV
M

E
S
E
SR
Depresiones
O
H
C
E
Grietas
de
borde
R
DE
Corrugaciones

2
2

M2
M

Grietas de reflexin de juntas

Desnivel calzada- hombrillo

10

Grietas longitudinales y transversales

11

Baches y zanjas reparadas

M2

12

Agregados pulidos

M2

13

Huecos

No.

14*

Cruces de rieles

M2

15

Ahuellamiento

M2

16

Deformacin por empuje

M2

17

Grietas de deslizamiento

M2

18

Hinchamiento

M2

19

Disgregacin y desintegracin

M2

Nota: reemplazar por acceso a puentes, por pontones o rejillas de drenaje.

2.2.1.4

Severidad de falla

En vista de las variaciones de severidad que presentan los tipos de

fallas se han descritos los diferentes niveles contemplados en el mtodo para
cada falla.

2.2.1.5 Valor de deduccin

Estos valores (VD) son determinados en funcin del tipo de falla, su
severidad y su densidad en el pavimento. (Fig. A- 1 a A-19).

2.2.1.6

Factor de ajuste

Este factor permite ajustar el valor total de deduccin cuando ms de un

tipo de falla afecta sustancialmente la condicin del pavimento. La Fig. A-20

OS
D
A
RV

muestra las curvas empleadas para determinar el valor de deduccin corregido

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
DE1 muestra esquemticamente los
Fig.

(VDC) en funcin del valor total de deduccin (VTD), y q, o sea, el nmero

de VD individuales mayores que cinco (5).

La

pasos necesarios para

determinar el PCI. La Fig. 2 indica los diferentes niveles de clasificacin del

pavimento en funcin del valor PCI.

2.2.1.7 Procedimiento de Inspeccin

Para una determinacin precisa del PCI debe realizarse una inspeccin
cuidadosa del pavimento a fin de determinar los tipos de fallas, su cantidad y
severidad.

Hay dos procedimientos para realizar la inspeccin del pavimento. En

ambos

debe

dividirse

la

seccin

del

pavimento

en

unidades

de

aproximadamente 225 M2 cada una. El primer procedimiento requiere evaluar

todas las unidades; el segundo, una muestra escogida aleatoriamente. Cada
unidad es cuidadosamente inspeccionada y los datos referentes a cada tipo de

falla son anotados en la planilla de evaluacin mostrada en la Fig. 3. La Fig. 4

muestra un ejemplo de cmo debe llenarse la planilla y los resultados de los
diferentes pasos requeridos para calcular el PCI de una unidad.

INDENTIFICAR LOS
TIPOS DE FALLAS

DEFINIR NIVELES DE
SEVERIDAD PARA CADA
TIPO DE FALLA

DETERMINAR VALORES DE
DEDUCCIN INDIVIDUALES DVi f
(SEVERIDAD Y FRECUENCIA)

OS
D
A
RV

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
DEVDT = DVi

VALOR DEDUCCIN CORREGIDO

VDC = F X VDT

PCI = 100 - VDC

FIG. 1. DETERMINACIN DE PCI

2.2.1.8 Inspeccin por muestreo

La inspeccin de todas las unidades de una seccin puede resultar
costosa y requerir excesivo tiempo y recursos. El mtodo contempla un plan de
muestreo estadstico para determinar el PCI mediante la inspeccin de una
muestra la seccin, sin producir una prdida significativa de precisin.
Determinacin del nmero de muestras
El nmero de mnimo de unidades a ser evaluados (n) se determina mediante
la siguiente ecuacin:

OS
D
A
RV

E
S
E
Donde:
SR
O
H
C
N = Nmero total de
unidades
E
R
DE
e = Error permisible en la determinacin del PCI.

= Desviacin estndar del valor PCI en las unidades de la seccin (si se

desconoce , usar inicialmente = 10).

La ecuacin 2 provee un 95 % de confianza en que el valor PCI estar dentro

de e del valor real, cuando se emplea un nmero n de muestras. El valor
mnimo de n es de 5 unidades.
Por ejemplo, una seccin de pavimento de 3 Km. de longitud, y de 7.30 m. de
ancho, se ha dividido en 100 secciones de 30 M. c/u. Si se desea determinar el
PCI con un error de 5 % deben evaluarse segn la ecuacin 2, un mnimo de
14 secciones. Este valor de n puede ser estimado mediante la Fig.5 ( = 10, n
= 100, e = 5).

Una vez determinado el nmero de unidades a ser muestreadas, se deben

escoger empleando uno de los dos procedimientos sugeridos por el mtodo.
Para el mismo ejemplo antes indicado, esto sera:

(1) Dividir el total de unidades, (100), en 7 grupos iguales o similares. En

este caso secciones de 14 unidades y una de 16, o 5 de 14 y 2 de 15.
Luego se escogen aleatoriamente 2 unidades de cada grupo, para un
total de 14. Igualmente pudieran formarse 14 grupos y escoger
aleatoriamente una seccin de cada grupo.
(2) El segundo procedimiento, denominado Sistemtico consiste en
evaluar unidades uniformemente espaciadas, siempre que la primera
sea escogida aleatoriamente. Por ejemplo, se escoge la primera unidad
entre 1 y 7, digamos 5, a partir de esta 5, 12, 19, 26, etc. (Es decir

OS
D
A
RV

sumando 7 a cada uno.)

E
S
E
2.2.1.9 DeterminacinS
delR
PCI:
O
H
C
E
R
DE

El valor del PCI de la seccin del pavimento se obtiene determinando el

average de los valores de las unidades evaluadas. Los pasos a seguir para
determinar el valor PCI de cada unidad son:

(1) Determinar los datos correspondientes a cada tipo de falla (severidad y

frecuencia) y su forma de mencin (Anexo B).
(2) Determinar los valores de deduccin (VD), para cada falla y severidad
mediante las Fig. A-1 a A-19.
(3) El valor total de deduccin (VTD = Sumatoria de VD) es corregido
mediante la Fig. A-20, as se obtiene VDC. (Valor de Deduccin
Corregido).
(4) Finalmente el PCI = 100 VDC.

Este procedimiento es ilustrado en la figura 6. Debe recordarse que en la

Fig. A-20 el valor de q corresponde al nmero de VD individuales mayores
que 5 bien por el tipo de falla o por severidad dentro de la misma falla.

El valor final de PCI de la seccin de pavimento es:

PCI (i )

PCI =
n

2.2.2 DESCRIPCIN DEL PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN

VISUAL

Es importante que el evaluador del pavimento est familiarizado con este

tipo de falla, sus niveles de severidad y las formas de medicin establecida en

OS
D
A
grietas
tipo piel de cocodrilo, de contraccin,
RVde reflexin de juntas,
E
S
E ahuellamiento y desintegracin
longitudinales y transversales, baches,R
huecos,
S
O
H
C
o disgregacin superficial.
El resto de los tipos de falla consideradas en el
E
ER
mtodo, sonD
encontradas menos frecuentemente.
el mtodo. Los tipos de fallas ms comunes en pavimentos asflticos son:

Antes de discutir cada tipo de falla individualmente, es importante aclarar

algunos puntos que generalmente presentan duda con respecto a la forma de
medicin de distintas fallas.
(1) Si estn presentes las grietas piel de cocodrilo y ahuellamiento en la
misma rea, ambas fallas se miden separadamente.
(2) Si el pavimento presenta exudacin, el agregado pulido no se cuenta en
la misma rea.
(3) Si existen grietas en los bordes de una falla de elevacin-hundimiento,
(falla 4), stas se miden separadamente.
(4) La falla 4 (elevaciones-hundimientos) se miden longitudinalmente y no
por rea.
(5) Fallas en un bacheo no se cuentan, ellas solo afectan la severidad del
bacheo.
(6) Los huecos se miden por nmeros de huecos con una determinada
rea y no como rea total.

En algunos casos se requiere entender cmo es afectada la calidad de rodaje

por diversos tipos de falla, a fin de determinar su severidad.

El efecto sobre la calidad de rodaje es:

BAJO: Las vibraciones o saltos en el vehculo se sienten, pero no es necesario

reducir la velocidad por razones de seguridad y/o confort.

MEDIO: (1) Se producen vibraciones o saltos significativos, que hacen

necesario reducir la velocidad por seguridad y/o confort. (2) Saltos individuales
o continuos que producen molestias.

OS
D
A
RV

ALTO: (1) Excesivas vibraciones hacen reducir considerablemente la velocidad.

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
DE

(2) Saltos individuales, que producen gran molestia, peligro o posible dao al
vehculo.

Esta evaluacin debe hacerse en vehculos standard y a la velocidad

mxima permitida en la va.
Nota: En la seccin de anexos pueden encontrarse las muestras de: Grficas
de fallas y severidad, tomadas textualmente de la publicacin del Cuerpo de
Ingenieros del Ejrcito de EE.UU.

2.2.3 DEFINICIN DE FALLAS

2.2.3.1 Grieta Piel de Cocodrilo.

Una serie de grietas interconectadas, producidas por fatiga de la mezcla

asfltica. Las grietas comienzan en el fondo de la capa y se propagan a la
superficie,

habiendo

sido

inicialmente

grietas

longitudinales

paralelas.

Posteriormente, bajo el efecto del trfico, stas se conectan formando

polgonos de diferentes tamaos que asemejan la piel de un cocodrilo o un
alambre de gallinero. Estas grietas, que ocurren solo en reas sometidas a

trfico, se consideran una falla estructural severa y generalmente son

acompaadas de ahuellamiento.

Nivel de severidad:

BAJA (L): Grietas muy finas longitudinales y paralelas, con poca o ninguna
interconexin.

MEDIA (M): Grietas ms desarrolladas e interconectadas con algo de

desintegracin en los bordes.

ALTA (H): Las grietas han progresado de tal forma que muestran bloques
(partculas) bien definidos con fuerte desintegracin de los bordes. Algunos

OS
D
A
RV

pedazos pueden soltarse fcilmente.

E
S
E
Forma de medicin:
SR
O
H
C
E
R
DE

Se mide en M2 de rea. Es frecuente encontrar diferente severidad en

una misma rea afectada. En caso que no se puedan separar o estimar las
reas correspondientes a cada nivel, deben considerarse el rea total como
afectadas de la mayor severidad.

2.2.3.2 Exudacin de Asfalto.

Esta falla consiste en la formacin de una pelcula de material asfltico

en la superficie del pavimento creando una superficie brillante y reflectante,
normalmente pegajosa. La exudacin es causada por exceso de asfalto en la
mezcla en aplicacin de sellos,

y/o bajo contenido de vacos. Ocurre

normalmente a elevadas temperaturas.

Nivel de severidad:

BAJA (L): La exudacin ha ocurrido en un bajo grado y es apenas notable. El

asfalto no se pega a los zapatos ni a los neumticos.

MEDIA (M): La exudacin se ha incrementado. El asfalto se adhiere a los

zapatos y neumticos solo en los das ms calurosos.

ALTA (H): La exudacin es severa y extensa, una considerable cantidad de

asfalto se pega a los neumticos y zapatos al aumentar la temperatura.

Forma de medicin:
Se mide el M2 de rea.

OS
D
A
RV

Nota: si la exudacin est presente, el agregado pulido (falla No. 12), no debe

E
S
E
R
S
O
H
2.2.3.3 Grietas deC
Contraccin (Bloque).
E
R
DE

tomarse en cuenta.

Son grietas interconectadas que dividen el pavimento en bloques

aproximadamente rectangulares, con lados de 30cm y 3M. Estas grietas son
causadas principalmente por contraccin de asfalto, por efecto de las
variaciones cclicas de temperatura. No estn asociadas con cargas o fatiga, e
indican que el asfalto se ha endurecido considerablemente. Ocurren
generalmente en grandes reas del pavimento, algunas veces en reas sin
trfico. En general difieren de las grietas piel de cocodrilo por el tamao de los
bloques, y que estas ltimas son causadas por cargas (fatiga) y ocurren solo en
reas traficadas:

Nivel de severidad:

BAJA (L)
MEDIA (M):
ALTA (H):

Ver Clasificacin de Grietas.

Longitudinales y Transversales.
(Fallas No. 10).

Forma de medicin:

Grietas

de

contraccin

son

medidas

en

M2de

rea

afectada.

Normalmente ocurren con una sola severidad en la misma seccin del

pavimento. Si se observan diferentes niveles de severidad, estos deben
reportarse separadamente.

2.2.3.4 Elevaciones-Hundimientos.

Las elevaciones son pequeas y localizadas protuberancias de la superficie

del pavimento. A diferencia de las deformaciones por empuje, que son
producidas por inestabilidad del pavimento, las elevaciones son producidas por:

OS
D
A
RV

(1) Movimientos y levantamientos de trozos de losas de concreto debajo de

E
S
E
R
S
O
H
(3) Infiltracin de materiales
C en las juntas.
E
R
DE
la capa asfltica.

(2) Hinchamiento por congelacin.

Los hundimientos son pequeas y abruptas deformaciones de la superficie. No

debe confundirse esta falla con las deformaciones mas pronunciadas y largas,
producidas por hinchamiento (Falla No.18).

Nivel de severidad:

BAJA (L): Producen un bajo efecto sobre calidad de rodaje.

MEDIA (M): Producen medio efecto sobre calidad de rodaje.

ALTA (H): Producen alto efecto sobre calidad de rodaje.

Forma de medicin:

Las elevaciones y hundimientos se miden en metros lineales.

Si estas fallas se presentan perpendiculares al trfico y separadas

menos de 3 metros, se denominan corrugaciones (falla No. 5).

Si se presentan conjuntamente con grietas ambas fallas deben ser

tomadas en consideracin.

2.2.3.5 Corrugaciones:

Estas estn conformadas por hundimientos y crestas (ondulaciones),

espaciadas menos de 3 metros, en sentido transversal al trfico. Son causadas
normalmente por el trfico en pavimento de base o superficie inestable.

Nivel de severidad:

OS
D
A
RV

E
S
E
R
S
O
H
MEDIO (M): Produce medio
C efecto sobre calidad de rodaje.
E
R
DE
BAJA (L): Produce bajo efecto sobre calidad de rodaje.

ALTA (H): Produce alto efecto sobre calidad de rodaje.

Forma de medicin:
Se miden en M2 de rea.

2.2.3.6 Depresiones.

Son reas de pavimento con elevacin inferior a las adyacentes. Las

pequeas depresiones son difciles de observar en los pavimentos secos. Bajo
la lluvia se producen emposamientos de agua, que normalmente dejan una
marca de contorno al secar. Generalmente son productos de asentamientos de
la fundacin o fallas constructivas. Pueden producir rugosidad y ser peligrosas
al llenarse de agua. Se diferencian de los hundimientos en que no son
abruptos.
Nivel de severidad:

BAJA (L): 13 a 25 mm. (1/2 a 1 Pulg.)

MEDIA (M): 25 a 51 mm. (1 a 2 Pulg.).

ALTA (H): ms de 51 mm. (> a 2 Pulg.).

Forma de medicin:
Se miden en M2 de rea.

2.2.3.7 Grietas de Borde.

Son grietas longitudinales paralelas, contenidas en una franja de 30 a

60cm. en el borde externo del pavimento.

OS
D
A
RV

E
S
E
R
S
O
H
algunos casos se puedeC
llegar a producir prdida del borde por disgregacin.
E
R
DE

Esta falla es acelerada por las cargas y puede ser causada por congelacin de
la base y/o subrasante, materiales expansivos y falta de soporte lateral. En

Nivel de severidad.

BAJA (L): Grietas de baja severidad son disgregacin.

MEDIA (M): Grietas de media severidad con algo de disgregacin y rotura de

borde.

ALTA (H): Considerable rotura de borde y disgregacin en grietas.

Nota: Nivel de severidad de grietas ver falla No. 10

Forma de medicin:
Esta falla se mide en metros lineales.

2.2.3.8 Grietas de Reflexin de Juntas (De Losas de Concreto).

Solo ocurren en capas asflticas colocadas sobre pavimentos de

concreto (rgidos). No incluyen grietas de reflexin de ningn otro tipo de base
o material bajo el asfalto superficial. Normalmente son longitudinales y
transversales causadas por contraccin y expansin, o movimiento de las losas
por infiltracin de agua. Esta falla no esta asociada con el trfico, sin embargo,
este puede producir disgregacin de los bordes de grieta, y agrietamiento
adicional. Si el pavimento esta fracturado a lo largo de la grieta se dice que
existe disgregacin de los bordes. El conocer las dimensiones de la losa de
concreto ayuda en la identificacin de estas grietas de reflexin.

Nivel de severidad:

BAJA (L):

..Ver clasificacin de las grietas.

OS
D
A
RV

MEDIA (M): ... longitudinales y transversales

E
S
E
R
S
O
H
Forma de medicin:
C
E
R
DE

ALTA (H): .(falla No. 10).

Se miden en metros lineales, la longitud correspondiente a diferente

severidad debe anotarse por separado aun cuando se trate de una sola grieta.
Si se observan elevaciones o hundimientos (falla No. 4), deben anotarse por
separado.
2.2.3.9 Desnivel Calzada-Hombrillo.

Diferencia de elevacin entre el borde del pavimento y el hombrillo.

Normalmente causado por erosin o asentamiento del hombrillo, o elevacin de
la calzada sin nivelar la altura del hombrillo.

Nivel de severidad:

BAJO (L): La diferencia de elevacin es de 25 a 51 mm (1 a 2).

MEDIO (M): La diferencia de elevacin entre 51 102 mm (2 a 4).
ALTO (H): La diferencia de elevacin es mayor de 102 mm (4).

Forma de medicin:

Esta falla es medida en metros lineales.

2.2.3.10 Grietas longitudinales y transversales.

(No se consideran las grietas de reflexin de losas de concreto) las

grietas longitudinales son paralelas al eje del pavimento o eje de construccin.
Son generalmente causadas por:

(1) Mala construccin de junta en franjas de asfalto.

(2) Contraccin del asfalto debido a los cambios de temperatura y el
envejecimiento.

OS
D
A
RV

(3) Reflexin de las grietas del pavimento inferior, grietas en el asfalto, o

E
S
E
R
S
O
H
Las grietas transversales
C son aproximadamente perpendiculares al eje
E
R
DyEpueden ser causadas por las mismas razones indicadas.
del pavimento
losas de concreto (no de juntas en losas).

Estos tipos de grietas no estn generalmente asociadas con el trfico y/o

cargas.

Nivel de severidad:

Una de las siguientes condiciones existe.

BAJA (L):

(1) Grietas de ancho inferior a 10 mm (3/8).

(2) Grietas selladas adecuadamente de cualquier ancho.

MEDIA (M):

(1) Grietas sin sellar de ancho entre 10 y 76mm. (3/8 a 3).

(2) Grietas sin sellar hasta 76mm (3) con grietas finas adyacentes.
(3) Grietas selladas de cualquier ancho en las que varios centmetros del
pavimento adyacente est severamente daado.

ALTA (H):

(1) Grietas selladas o sin sellar con grietas adyacentes de media y/o alta
severidad.
(2) Grietas sin sellar de ms de76 mm (3) de ancho.
(3) Grietas de cualquier ancho de los que varios centmetros del
pavimento adyacente est severamente daado.

Forma de medicin:

OS
D
A
RV

E
S
E
R
S
O
H
muestra varias severidades,
C estas deben diferenciarse. Si una elevacin o
E
R
E No.4) ocurre simultneamente, tambin esta debe anotarse.
hundimientoD
(Falla
Las grietas longitudinales y transversales se miden en metros lineales.

La longitud y severidad de cada grieta debe ser identificada. Si una grieta

2.2.3.11 Bacheo y Zanjas reparadas.

Un bache es un rea de pavimento que ha sido reparada mediante el

empleo

de

material

nuevo.

Un

bache

es

considerada

un

defecto,

independientemente de lo bien que haya sido ejecutado. Generalmente

produce algo de rugosidad.

Nivel de severidad:

BAJA (L): Bache viene ejecutado y en condicin satisfactoria. Tiene bajo efecto
sobre la calidad de rodaje.

MEDIA (M): El bache muestra moderado deterioro, tiene efecto medio sobre
calidad de rodaje.

ALTA (H): Baches severamente deteriorados que deben ser prontamente

reemplazados. Tiene alto efecto sobre la calidad de rodaje.

Forma de medicin:
Estas fallas se miden en M2 de rea. Si un mismo bache presenta
diferentes niveles de severidad, estos deben anotarse por separado en base al
rea que ocupe. Ninguna otra falla (como grietas o deformacin por empuje) es
anotada dentro de un bache, solo se cuenta el rea del bache en funcin de su
severidad.
Si una extensa rea del pavimento ha sido reemplazada, esta debe
considerarse como pavimento nuevo y no como un bache.

2.2.3.12 Agregados Pulidos:

OS
D
A
RV

E
S
E
R
S
O
H
superficial se pule C
la adherencia con los neumticos se reduce
E
R
DE El agregado pulido se cuenta cuando un examen detallado
considerablemente.
Esta falla es causada por los pases del trfico. Cuando el agregado

revela que la textura del pavimento es inadecuada y la superficie de las

partculas de agregado es suave al tacto. Este tipo de falla esta asociada con
baja resistencia a la friccin.

Nivel de severidad:

No se define el nivel de severidad. Sin embargo, el grado de pulitura

debe ser significativo antes de que sea incluido como defecto.

Forma de medicin:
Se mide en M2 de rea. Si hay exudacin (falla No.2), debe contarse y el
agregado pulido no se considerar.
2.2.3.13 Huecos.

Los huecos son pequeas fallas de forma cncava y dimetros

generalmente inferiores a 0.9 M. Usualmente tienen bordes angulosos y
verticales en las cercanas de la superficie. Crecen rpidamente por el efecto
del agua acumulada en el propio hueco. Son producidos por disgregacin
(debido al trfico) de pequeas rea del pavimento. Este se desintegra debido
a los defectos de mezcla, puntos dbiles en la base o subrasates o grietas piel
de cocodrilo de alta severidad. Los huecos son generalmente causados por
una falla estructural y no debe confundirse con disgregacin y desintegracin
(falla No. 19). Cuando los huecos son consecuencia del deterioro progresivo de
fallas del tipo piel de cocodrilo deben considerarse como huecos (falla No. 13) y
no como fallas No. 19.

Nivel de severidad:

OS
D
A
RV

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
E
DIAMETRO D
PROMEDIO
(cm.).

El nivel de severidad para huecos de dimetro interior a 76,2cm (30) se

basa tanto en el dimetro como la profundidad.

Profundidad

10 a 20

20 a 45

45 a 76

Mxima (cm.)

(4a 8)

(8a 18)

(18a 30)

1.2 a 2.5 cm.

(1/2a 1)
>2.5 a 5 cm.
(1a 2)
>5 cm.
(>2)

Si el hueco tiene mas de 76 cm. de dimetro (30) el rea debe medirse en M2

y dividirse entre 0.47 M2 para determinar el numero equivalente de huecos. Si
la profundidad es menor a 2.5cm (1) se considera de severidad media (M). Si
la profundidad es mayor de 2.5cm se considera de alta severidad (H).

Forma de medicin:

Se cuenta en nmero de huecos, clasificndolos en cada nivel de

severidad por separado (L, M, H).

2.2.3.14 Cruces de Rieles:

Ellos producen depresiones o elevaciones que afectan la calidad de

rodaje.

Nivel de severidad:

OS
D
A
RV

BAJA (L): Produce bajo efecto sobre calidad de rodaje.

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
DE alto efecto sobre calidad de rodaje.
ALTO (H): Produce

MEDIA (M): Produce medio efecto sobre calidad de rodaje.

Forma de medicin:
Se mide el rea en M2. Si los rieles (o la junta entre la estructura y el
pavimento) no afecta la calidad de rodaje, debe ignorarse.

*NOTA: Esta falla se sugiere que sea reemplazada por acceso a puentes y
pontones.

2.2.315 Ahuellamiento.

El ahuellamiento es una depresin longitudinal, bajo las huellas de los

neumticos. El pavimento puede levantarse a lo largo de los bordes de la
depresin. Generalmente el ahuellamiento se observa despus de la lluvia, al
llenarse de agua las depresiones. El ahuellamiento es originado por la
deformacin permanente

de la subrasante o alguna capa del pavimento,

normalmente causado por consolidacin o movimiento lateral de los materiales

bajo efecto del trfico. El excesivo ahuellamiento puede producir una falla
estructural del pavimento.

Nivel de severidad: profundidad average del ahuellamiento.

BAJA (L):

6 a 13mm. (1/4 1/2).

MEDIA (M):

>13 a 25mm. (>1/2 1).

ALTA (H):

>25mm. (>1).

Forma de medicin:

OS
D
A
RV

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
DEDeformacin por empuje.
2.2.3.16

El ahuellamiento se mide en M2 de rea, y su severidad se determina

por la profundidad media del ahuellamiento.

Es un desplazamiento o deformacin permanente producida por el

trfico en un rea localizada del pavimento. Cuando el trafico empuja sobre el
pavimento produce, una corta y abrupta cresta o deformacin. Este tipo de falla
se produce mayormente en mezclas con asfalto lquido o emulsiones, as como
en mezclas de baja estabilidad. Es comn donde se une un pavimento rgido
con uno asfltico. En este caso el pavimento rgido empuja, produciendo tal tipo
de falla por deformacin en el asfalto.

Nivel de severidad:

BAJA (L): Produce bajo efecto sobre la calidad de rodaje.

MEDIA (M): Produce medio efecto sobre la calidad de rodaje.

ALTO (H): Produce alto efecto sobre la calidad de rodaje.

Forma de medicin:
Esta falla es medida en M2 de rea.

NOTA: si esta falla ocurre en un bache (falla No. 11), se considera en la

definicin del nivel de severidad de bache y no como falla separada.

2.2.3.17 Grietas de Deslizamiento.

Son grietas en forma de media luna, con sus puntas en el sentido de la

direccin del trfico. Son causadas por el deslizamiento de la capa asfltica
superficial y ocurren por falta o exceso del riesgo de adherencia.

OS
D
A
RV

E
S
E
R
S
O
H
BAJA (L): el ancho de grietas
C es menor de 10mm. (3/8).
E
R
DE
Nivel de severidad:

MEDIA (M): ocurre alguna de estas situaciones:

(1) El ancho de grieta entre 10 y 38mm. (3/8 1.5).
(2) El rea adyacente a las grietas muestra grietas finas.

ALTA (H): ocurre en alguna de estas situaciones.

(1) ancho de grietas mayor de 38mm (1.5.).

(2) el rea adyacente a las grietas muestra trozos sueltos.

Forma de medicin:
Se mide en M2 de rea.

2.2.3.18 Hinchamiento.

Es caracterizado por un levantamiento de la superficie del pavimento,

afectando una longitud mayor de 3m. Puede estar acompaado por
agrietamiento y es causado por expansin del suelo de la subrasante.

Nivel de severidad:

BAJA (L): El levantamiento produce bajo efecto sobre la calidad de rodaje. Este
nivel es difcil de detectar visualmente.

MEDIA (M): produce medio efecto sobre la calidad de rodaje.

ALTA (H): produce alto efecto sobre la calidad de rodaje.

Forma de medicin:

OS
D
A
RV

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
E Disgregacin y Desintegracin.
D2.2.3.19

Se mide en M2 de rea.

Se produce por desgaste de la capa asfltica superficial,

caracterizada por la prdida de agregado y/o ligante asfltico que produce
partculas sueltas. Esta falla generalmente indica que el ligante se ha
endurecido o que la mezcla es de mala calidad. Este fenmeno tambin puede
ser causado por neumticos con cadenas o clavos de friccin.

Nivel de severidad:

BAJA (L): La superficie comienza a mostrar desprendimiento de agregado y

pequeos orificios.

MEDIA (M): El desprendimiento de agregado se incrementa y la superficie es

moderadamente rugosa.

ALTA (H): La superficie muestra considerable desgaste y desprendimiento de

agregado. La rugosidad es fuerte, los orificios tienen menos de 10 cm. de
dimetro y 13 mm. (1/2) de profundidad. Orificios mayores a estas
dimensiones se cuentan como huecos (Falla No. 13).

Forma de medicin:

Se mide en M2 de rea.

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
DE

OS
D
A
RV

MARCO METODOLOGICO.

3.1 Tipo de investigacin.

La investigacin dada su naturaleza, se enmarca en la modalidad

de proyecto factible, el cual est definido por la Universidad Pedaggica
Experimental Libertador (1998), como:

La investigacin, elaboracin propuesta de un modelo operativo viable

para solucionar problemas, requeridos o necesidades de organizaciones o
grupos sociales; puede referirse a formulaciones de polticas, software,
tecnologas, mtodos o procesos.

OS
D
A
RV

En este aspecto, el trabajo se enmarca en esta modalidad de

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
DE
Fundamentalmente
este trabajo consistir

investigacin por tratarse de la elaboracin de un software interactivo para el

diseo de clculo del ndice de condicin de pavimento flexible.

en disear y crear un

software, que cumpla con un alto grado de interactividad con el usuario,

adems de implementar las tcnicas mas adecuadas de programacin bajo el
lenguaje Visual Basic 6.0.

Para la realizacin del software, se analizaron

procedimientos ya

existentes y se desarrollaron algoritmos los cuales se implementaron en el

Manual de clculo del P.C.I. desarrollado por la Marina Norte Americana en
1978 y traducido para su uso en Venezuela por el Ingeniero PhD. Augusto
Jugo. ste consiste en un grupo de tablas logartmicas que permiten encontrar
una relacin entre los

porcentajes de densidad y los valores de deduccin, los cuales son definidos

detalladamente en el marco terico del trabajo de investigacin.

Para el desarrollo de este trabajo, se tom en cuenta el sistema de

clculo tradicional junto con la realizacin del software. Cada uno de estos
mtodos conduce a la determinacin de una condicin de pavimento.

Con respecto al diseo del ambiente para la introduccin de datos de la

unidad de pavimento a analizar se mantuvo en forma similar a la planilla
utilizada del mtodo de clculo del P.C.I. Se adoptaron las condiciones que
utiliza el manual de PCI como son las diferentes tipos de fallas encontradas en
el pavimento, el valor del rea de la falla a estudiar y su ubicacin en la planilla.
De igual forma se mantuvo el mismo concepto para la introduccin de los
datos obtenidos en campo.

Para el diseo de una serie de frmulas la cual nos permitieran obtener

OS
D
A
RV

una solucin entre los porcentajes de densidad y valores de deduccin de cada

E
S
E
R
S
O
H
valores, y que a su vez nos
C permite el diseo de las diferentes ecuaciones con
E
R
DEy falla existente en la grficas respectivas. Esto fue posible
cada severidad
una de las diez y nueve fallas se estudiaron las grficas y se obtuvieron valores

de x, y, los cuales nos permiten obtener de esta manera una correlacin entre

gracias al uso de programas de interpolacin de curva que se encuentra dentro

de las herramientas implementadas por la investigacin citando alguno
(Interpolacin de curvas de Excel). Dentro de la seccin de anexo en el punto,
(Anexo N 5) se podr observar un ejemplo de ilustracin del proceso de
obtencin de ecuaciones para las curvas.

Al igual que las fallas de pavimento, el ajuste del valor total de deduccin
el cual se determina como una sumatoria de los valores de deduccin de cada
falla, se estableci un procedimiento sencillo de promedio para lo cual el
programa lo analiza e interpreta automticamente. El valor de deduccin
corregido el cual en el mtodo tradicional tambin se determinan por medio de
una grfica que relaciona el valor de deduccin total y el nmero q para
determinar el valor de deduccin corregido, tambin se hizo con el mismo
procedimiento de las fallas expuesto con anterioridad y el cual permite disear
ecuaciones que interpreten cada una de las curvas necesarias y utilizadas en la
grfica.

Para el diseo de la tabla de resultado se hizo por medio de una hoja de

resultados en Excel, la cual permite una mejor visualizacin y entendimiento
para el usuario. Esta permite que los resultados de cada unidad de rea
estudiada junto con los resultados del estudio de la misma se puedan observar
para la seleccin de todas o una determinada tabla que el usuario desee.

En la hoja de Excel o tabla de resultados como se denomin en este

caso, tambin se le coloc una identificacin de la unidad, la cual permite que
en el momento de la impresin del documento este se diferencie de otras con
su nmero, identificacin, nombre del usuario, y toda la informacin requerida
para iniciar el clculo del Sistema Automatizado de ndice de condicin de
pavimento. (S.A.P.C.I.), la cual se encuentra ubicada en la pantalla principal del
programa.

OS
D
A
RV

E
S
E
su proceso de
R
S
O
H y como porcentaje de mayoracin se le
clculo por normas documentadas
C
E
ER
adiciono un D
36%
de incremento al rea para contemplar as el rea que por
Al programa en un aspecto complementario se le coloc la funcin de

calcular un rea de bacheo sugerida la cual se estableci

corte se genera en la falla. (Este porcentaje de mayoracin es a criterio del

usuario, quedando en libertad de incrementarlo o disminuirlo segn su
condicin.)

Como complemento del programa, se creo una ayuda que permite

conocer la definicin de los trminos, conceptos bsicos del clculo, ejemplos
del clculo ilustrados, etc. De esta manera la ayuda nos permite conocer la
informacin documentada del mtodo de clculo del P.C.I. El sistema utilizado
para el diseo de la ayuda fue creado bajo un ambiente de pgina Web, para
facilitar con esto el uso y entendimiento para la persona que lo requiera.

Todos los puntos mencionados en este captulo los cuales

pertenecen al diseo del programa denominado S.A.P.C.I por sus siglas y cuyo
significado es Sistema Automatizado del ndice de Condicin del Pavimento,
son realizados por medio del uso de lenguaje de programacin Visual Basic 6.0
que fue nombrado con anterioridad en el inicio de esta capitulo. Si se requiere

mayor ilustracin del mtodo de programacin dirigirse a la documentacin

expuesta en el Manual de uso del programa de lenguaje Visual Basic 6.0.

E
S
E
SR
O
H
C
E
R
DE

OS
D
A
RV

CONCLUSIONES

En el diseo de un Sistema Automatizado para el clculo del ndice de

condicin del pavimento se determin que:
1) La informacin obtenida para la elaboracin del programa automatizado
de clculo del PCI se utiliz para la documentacin de dicho estudio.
2) Se cre un programa de computacin bajo ambiente Windows, con
Visual Basic para la aplicacin, sta permite realizar el anlisis y clculo del
ndice de un pavimento con un fcil manejo y documentado segn la norma.
3) Se le determinaron correlaciones en las grficas del PCI que permitieron
determinar una ecuacin para las curvas y severidades de cada falla.
4) Se pudo obtener el sistema de ecuaciones que permiti automatizar el
clculo de Valor de Deduccin y Valor de Deduccin Corregido.

OS
D
A
RV

5) Con los resultados obtenidos del programa pudo realizarse un anlisis a

la condicin de un tramo de va.

E
S
E
SR
O
H
C xito la investigacin.
E
R
7) Se logr culminar
con
DE

6) Con los porcentajes de densidad obtenidos por el programa se logr

obtener un rea de bacheo sugerida.

RECOMENDACIONES

1. Al elaborar un estudio de condicin de pavimento deben tenerse en

cuenta:

Informacin de la va del sitio, cdigo y nombre.

Determinar el tamao de la va a estudiar en metros cuadrados.
Se debe obtener informacin del trnsito vehcular de la zona.
Informacin del ingeniero y empresa que realiz la ltima
pavimentacin para poder determinar posibles causas.

2. Para el buen funcionamiento del programa y su fcil manejo debe ser

OS
D
A
RV

ledo previamente el manual del usuario.

E
S
E
R
S
O
H
como materia electiva.
C
E
R
DE

3. Incorporar dentro del Pensum de la Escuela de Ing. Civil de la

Universidad Rafael Urdaneta (URU), La ctedra de Programacin

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