Unidad 4.

- Rodamientos

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ndice

Introduccin

En esta unidad que se generaliza bajo el nombre de la materia de Diseo de

Elementos de Maquinas se muestra la unidad nmero cuatro; Rodamientos. Se
demostrara a la comunidad estudiantil de esta ingeniera ciertos subtemas que
abarca esta unidad, tales como Tipos de rodamientos y aplicaciones, en este
subtema lo importante ser saber y diferenciar ciertos rodamientos, as tambin
como su simbologa y partes de cada uno. Como otro subtema se encontrara la de
Seleccin de rodamientos, est por igual el objetivo ser de

conocer como

disear o elaborar un rodamiento, y como tercer subtema es el Anlisis de montaje

y tipos de lubricantes de cada uno de los Rodamientos. En busca de mejorar el
rendimiento mecnico de las maquinas empleamos diferentes instrumentos que
ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos son los rodamientos,
los cuales alargan la vida til de las piezas rotacionales, dando una mayor
durabilidad y control de la temperatura en los puntos de friccin. Existen varios
tipos de rodamientos y da tras da las necesidades del mercado buscan avanzar
en la calidad de los rodamientos; es as como hoy en da las industrias sacan al
mercado gran variedad de alternativas en cuanto a rodamientos se refiere. En este
trabajo damos a conocer los tipos de rodamientos, sus especificaciones y fallas
presentadas en los mismos, Este trabajo se centra en los tipos de servicios que
pueden entregarnos los rodamientos, ya que son piezas mecnicas las cuales nos
hacen una vida ms fcil. Se recopila informacin de libros especializados en este
tipo de pieza mecnica para poder entregar la mejor informacin sobre estas
piezas, que le simplifican la vida al hombre. Los rodamientos se dividen en dos
grupos que son los de bola y los de rodillo, a su vez estos tambin se dividen en
sub-grupos que nos vamos a referir ms adelante.
Se espera que esta investigacin de dicha unidad pueda llegar a ayudar y
comprender acerca de los rodamientos, ya que para el estudiante de ingeniera de
esta materia ser de suma importancia saber diferenciar los tipos de rodamientos

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que existen y sus usos que se le pueda dar en distintas industrias.

Marco Terico

Primeramente se tiene que tener en cuenta dichos conceptos cientficos de lo que

engloba los rodamientos, Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por
un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se
coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos se
denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos cojinetes no
necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro
de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca
exactamente

constante, las pequeas

aceleraciones

producidas por las

fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista.

Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el
rodamiento creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de
rodadura. Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a
cargas y descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez
provocan un calor de histresis que habr que eliminar. Dependiendo de estas
cargas, el cojinete se lubricar simplemente por grasa o por bao de aceite, que
tiene mayor capacidad de disipacin de calor. El elemento rotativo que puede
emplearse en la fabricacin del rodamiento puede ser de bolas, de rodillos o de
agujas. En los rodamientos el movimiento rotativo, segn el sentido del esfuerzo
que soporta, puede ser axial, radial, o una combinacin de ambos.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de
direccin normal a la direccin que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo
una rueda; es axial si soporta esfuerzos en la direccin de su eje, como por
ejemplo en los quicios o bisagras de puertas y ventanas; y axial-radial si los puede
soportar en los dos, de forma alternativa o combinada. La fabricacin de los
cojinetes de bolas o rodamientos es una tecnologa muy especial, dados los
procedimientos necesarios para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los
mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vaco para tal fin. El

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material es sometido a un tratamiento abrasivo en cmaras de vaco absoluto.

Objetivos Generales

Entendimiento de cada uno de los tipos de rodamientos que existen hoy en da,
tambin as la definicin misma del rodamiento, sus aplicaciones que puede llegar
a tener cada rodamiento en general dependiendo de su utilizacin en la industria
del campo laboral. Dar a conocer los diferentes tipos de rodamientos, sus
especificaciones y algunas de sus fallas ms comunes. Demostrar en que se basa
cuando se menciona la seleccin de rodamientos, as como tambin su tipo de
materiales que pueda llevar y sus propiedades de que esta hecho cada uno,
conociendo as sus partes de cada uno. Sobre el montaje y el tipo de lubricaciones
tambin se debe de tener en cuenta cuando se habla de un rodamiento, en este
trabajo el anlisis a realizar acerca de estos va hacer muy explicativo de cada uno,
mostrar el tipo de lubricante que le cae mejor a cada rodamiento para su uso

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mejorado y as no tener ningn problema al momento de usarlo en la industria.

Unidad 4.- Rodamientos

Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno

exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y
se mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos se denominan tambin
cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos cojinetes no necesitan
lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una
pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente
constante, las pequeas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de
velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento
genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento creando una
pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura. Las bolas, en su
trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo que
produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histresis
que habr que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricar
simplemente por grasa o por bao de aceite, que tiene mayor capacidad de
disipacin de calor. Tambin se tiene en cuenta que los rodamientos

son

elementos normalizados en dimensiones y tolerancias. Como ejemplo general se

muestra en la Fig. 4.1 cmo est compuesto un rodamiento de bola y sus

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componentes.

Fig. 4.1.
Estn constituidos por dos o ms aros concntricos, uno de los cuales va alojado
en el soporte (aro exterior) y el otro va montado en el rbol (aro interior). Entre los
dos aros se disponen los elementos rodantes (bolas, rodillos cilndricos, rodillos
cnicos, rodillos esfricos, etc.), los cuales ruedan sobre las pistas de rodadura
practicadas en los aros, permitiendo la movilidad de la parte giratoria respecto a la
fija. Para conseguir que guarden la debida distancia entre s, los elementos
rodantes van alojados en una pieza de chapa estampada, denominada, jaula
portabolas o portarrodillos. Los rodamientos se construyen en acero de adecuadas
caractersticas de dureza y tenacidad, permitiendo soportar, con muy poco
desgaste, millones de revoluciones, sometidos a cargas y esfuerzos, a veces,
concentrados y localizados. Como se muestra en la Fig. 4.2.- una estructura
general de un rodamiento desde el escudo de enfrente, pista interior, bolas, arillo
de retencin y aro exterior. Mientras que en la Fig. 4.3.- se muestra un retn de
rodamiento general constituido de anillo de caucho, muelle toroidal y refuerzo
metlico.

Fig. 4.2.

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Fig. 4.3.

Estructura Bsica de los Rodamientos:

Ahora teniendo en cuenta como una estructura de los rodamientos se presente en
la Fig. 4.4.- Partes de un rodamiento de contacto Radial y partes de un rodamiento
de contacto Radial.

Fig. 4.4.

Tipos de elementos Rodantes:

En los tipos de elementos rodantes se encuentra seis diferentes formas, como se
muestra en la Fig. 4.5.- Como inciso (a): Bolas, (b): Rodillos Cilndricos, (c):
Rodillos Cnicos, (d): Barriletes Simtricos, (e): Barriletes Asimtricos y (f):
Agujas.

(a)

(b)

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(e)
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(d)

(c)

(f)

Fig. 4.5.
Geometra de los anillos de los Rodamientos:
A continuacin se muestra la diferenciacin de la geometra que puede llegar a
tener los anillos en los rodamientos, se muestra en la Fig. 4.6.- son los de inciso
(a): Radial de Bolas, (b): De Rodillos Cilndricos y (c): De Rodillos Cnicos.

(a)
(c)

(b)

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Fig. 4.6.

Superficie de Contacto:
Ahora como superficie de contacto de un rodamiento se basan en dos tipos, como
se muestra en la Fig. 4.7.- se tiene como en el inciso (a): Bola Contacto Puntual,
y (b): Rodillo Contacto Lineal.

(a)

(b)

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Fig. 4.7

4.1 Tipos De Rodamientos Y Aplicaciones

Clasificacin de los rodamientos:
Desde el punto de vista cinemtico, pueden clasificarse en tres categoras:
1.- Rodamientos para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas
dirigidas en la direccin perpendicular al eje de rotacin. A continuacin se
muestra en la Fig. 4.1.1.- el tipo de rodamiento de una carga radial, marcando en
flechas el apoyo que ejerce del rodamiento.

Fig. 4.1.1
2.- Rodamientos para cargas axiales. Pueden soportar cargas que acten
nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su vez pueden ser: rodamientos
de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos
de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos. Mientras
que en las cargas axiales hay tres fuerzas que ejercen, una hacia abajo y dos al
contrario, sea hacia arriba as como se muestra en la Fig. 4.1.2.- el tipo de

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rodamiento de una carga axial.

Fig. 4.1.2.

3.- Rodamientos para cargas mixtas. Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales
o ambos combinados. En este rodamiento ahora se combinan ambos soportes as
como se muestra en la Fig. 4.1.3.- junto a las fuerzas marcadas ejercidas.

Fig. 4.1.3

Rodamientos de bolas. Son adecuados para altas velocidades, alta precisin, bajo
par torsional, baja vibracin.
Rodamientos de rodillos. Los rodillos pueden ser de diferentes formas: cilndricos,
cnicos, forma de tonel (la generatriz es un arco de circunferencia) y de agujas
(cilindros de gran longitud y pequeo dimetro). Se caracterizan por tener una
gran capacidad de carga, asegurando una vida y resistencia a la fatiga
prolongadas. Se muestra como es la simbologa de dichos rodamientos tanto
cilndricos, cnicos, forma de aguja, etc. En la Fig. 4.1.4.

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Fig. 4.1.4

Otros aspectos relativos a la clasificacin de los rodamientos pueden ser: nmero

de hileras, de elementos rodantes (una o varias); desmontable o no-desmontable,
segn que los anillos puedan ser desmontados o no; disponibilidad de orificio de
engrase, etc.
Rodamientos Rgidos de Bola:
Estos rodamientos son de uso general, ya que pueden absorber cargas radiales y
axiales en ambos sentidos, as como las fuerzas resultantes de estas cargas
combinadas; a su vez, pueden operar a elevadas velocidades. Estos rodamientos
no son desmontables ni autolineables, por lo que requieren una perfecta
alineacin del asiento del soporte. Existen varios tipos de estos rodamientos:
rodamientos rgidos de bolas desmontables, rodamientos rgidos de bolas con
ranura circunferencial en el anillo exterior para poder fijarlos axialmente mediante
arandelas de retencin, rodamientos rgidos de bolas con agujero cnico,
rodamientos rgidos de dos hileras de bolas, etc. En la Fig. 4.1.5.- se muestra el
esquema y su simbologa de este tipo de rodamiento rgido de bola.

Fig. 4.1.5

Se fabrican rodamientos pre lubricados con tapas de obturacin que impiden la

entrada de elementos extraos y previenen la salida de la grasa. El sello de estos
rodamientos consiste en un anillo de caucho sinttico moldeado a una platina de
acero, incorporado al anillo exterior. Hay dos tipos de rodamientos sellados: uno
usa sellos de contacto con el anillo interior, presentando una excelente y efectiva
proteccin contra la entrada de polvo; y el otro usa sellos de no-contacto con el
anillo interior, siendo apropiado en las aplicaciones que requieren un bajo par de

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operacin. Tambin se fabrican rodamientos de bolas de mxima capacidad con

ranuras de llenado en los anillos interior y exterior. Estos rodamientos disponen de

ms bolas de acero que los tipos estndar, presentando una capacidad de carga
dinmica entre un 20% y un 35% mayor.

Rodamientos de Bolas con Contacto Angular:

En este tipo de rodamientos, la lnea que une los puntos de contacto de las bolas
de acero con los anillos interior y exterior, forma un ngulo con la lnea que define
la direccin radial, llamado ngulo de contacto. Este ngulo es de 30, aunque
existen rodamientos que tienen un ngulo de contacto de 40 y otros de 15 (estos
ltimos para elevadas velocidades). Con las medidas estndar del rodamiento de
bolas con contacto angular y su representacin esquemtica en la Fig. 4.1.6. Ya
que este tipo de rodamiento soporta cargas radiales y axiales.

Fig.- 4.1.6

En adicin a las cargas radiales, pueden soportar grandes cargas axiales en un

sentido; en consecuencia, se suelen disponer dos a dos en posicin simtrica para
soportar cargas axiales en los dos sentidos (apareado espalda a espalda, o
apareado cara a cara); tambin se pueden disponer en montaje apareado en serie
(tndem) para cargas radiales y axiales elevadas en un solo sentido. En cuanto a
los montajes de como quedaran en el rodamiento de bolas en la Fig. 4.1.7.- los

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montajes de contacto angular de espalda a espalda y cara a cara y tndem.

Fig. 4.1.8
Existen rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular y rodamientos
de una hilera de bolas con cuatro puntos de contacto, capaces de absorber cargas
axiales en ambos sentidos. Los rodamientos de doble hilera de bolas con contacto
angular equivalen a dos rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular
en un montaje apareado espalda a espalda, de tal forma, que los anillos interior y
exterior, son respectivamente formados cada uno, en una sola pieza. Se pueden
fabricar con o sin ranuras de llenado; este ltimo tipo, a su vez, se puede fabricar
con tapa de obturacin.

Rodamientos de Bolas a rotula:

Este tipo de rodamientos dispone de dos hileras de bolas. La pista de rodadura del
anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de bolas, y
su centro es coincidente con el del rodamiento; por su parte, el anillo interior tiene
dos pistas de rodadura, una para cada hilera de bolas. En este de bolas a rotula la
diferencia est en los anillos que los contiene y las pistas de rodadura as como se
muestra en la Fig.- 4.1.9.- su simbologa y la imagen real de este tipo de
rodamiento.

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Fig. 4.1.9

De esta forma, el anillo interior junto con las bolas de acero y la jaula portabolas
pueden oscilar sobre el anillo exterior, adaptndose automticamente a un posible
des alineamiento que pudiera presentar el rbol. Segn lo anterior, este tipo de
rodamientos se utiliza cuando se prevn flexiones o desalineaciones del rbol con
respecto al alojamiento del soporte. La capacidad de carga axial es limitada, en
consecuencia, no son apropiados para aplicaciones con cargas axiales elevadas.
Rodamientos de Rodillos Cilndricos:
Estos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita el montaje y desmontaje en
su alojamiento. Dado que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de
rodadura, pueden soportar grandes cargas radiales, siendo baja su capacidad de
carga axial. Los rodillos pueden ser guiados por los rebordes del anillo exterior o
del anillo interior. Ahora en este tipo de rodamiento es de una hilera con rodillos
cilndricos como se muestra de en la Fig. 4.1.10.- aunque tambin hay
rodamientos con rodillos cilndricos y su simbologa se muestra.

Fig. 4.1.10

Existen rodamientos de rodillos cilndricos con rebordes en los dos anillos, por lo
que pueden ser cargados con cargas radiales y axiales combinadas. Tambin se

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construyen rodamientos de rodillos cilndricos con doble hilera de rodillos.

Rodamientos Radiales de Agujas:

Estos rodamientos se llaman as por tener como elementos rodantes unos
cilindros muy largos con respecto a su dimetro, denominados agujas. En general,
tienen las mismas aplicaciones que los rodamientos radiales de rodillos cilndricos
normales, es decir, grandes cargas radiales; siendo adecuados para montajes con
reducido espacio y gran precisin en el centrado. Se fabrican rodamientos con
doble hilera de agujas, resultando apropiados para operar con grandes cargas o
donde se requiere una gran superficie de apoyo. Tambin se construyen
rodamientos radiales de agujas sin aro interior. En este caso, las agujas deben
rodar directamente sobre el eje debidamente rectificado y cementado. Este tipo de
rodamiento precisa un espacio radial mucho ms reducido que los rodamientos de
agujas con aro interior; adems, como no influye la precisin del aro interior, se
obtiene una alta precisin de rodaje. En este tipo de rodamiento ya se puede
observar en la Fig. 4.1.11.- el tipo de aguja que va montado y junto a eso a sus

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dimensiones marcadas.

Fig. 4.1.11

Otro tipo de rodamientos de agujas ms simplificados son los rodamientos radiales

formados nicamente por una jaula de agujas. Estos rodamientos no disponen de
los aros interior y exterior, por lo que las agujas deben rodar directamente sobre el
mismo eje debidamente cementado y sobre el alojamiento del soporte.

Rodamientos de Rodillos a Rotulas:

Estn constituidos por dos hileras de rodillos en forma de tonel. Al igual que los
rodamientos de bolas a rtulas, la pista de rodadura del anillo exterior forma una
superficie esfrica comn para las dos hileras de rodillos; por su parte, el anillo
interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de rodillos, separadas
por un borde central para guiar los rodillos. Este tipo de rodamiento tiene la
similitud de que esta constituido por dos hileras de rodillos, as como tambin dos
pistas de rodadura mostrado en la Fig. 4.1.12. Dejando en claro que los rodillos
son de forma de tonel.

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Fig. 4.1.12

De esta forma, el anillo interior junto con los rodillos y la jaula portarrodillos,
pueden oscilar libremente sobre el anillo exterior, adaptndose automticamente a
un posible des alineamiento que pudiera presentar el rbol.

Rodamientos de Rodillos Cnicos:

En este tipo de rodamientos, los rodillos y las pistas de rodadura tienen forma
cnica. La configuracin de su diseo hace que los vrtices de los conos de
rodillos y pistas de rodadura se encuentren en un punto comn sobre el eje del
rodamiento. Los rodillos son guiados por el contacto entre el extremo mayor del
rodillo y el reborde mayor del anillo interior. El contacto lineal entre los rodillos y las
pistas de rodadura, hace que estos rodamientos tengan una elevada capacidad de
carga; a su vez, resisten velocidades relativamente elevadas. Como se muestra en
la Fig. 4.1.13.- donde los rodillos son cnicos junto a las pista de rodadura, se
muestra la imagen real y esquemtica.

Fig. 4.1.13
Tienen una alta capacidad para soportar cargas radiales, cargas axiales en una
direccin y cargas combinadas. Cuanto ms grande es el ngulo de contacto, ms
grande es la capacidad de carga axial. Cuando una carga radial pura es colocada

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sobre el rodamiento, es inducida una carga en la direccin axial; en consecuencia,

estos rodamientos se montan, generalmente, en pares opuestos uno al otro.

Mientras que en la Fig. 4.1.14.- se muestra la parte desmontada de este tipo de
rodamiento.

Fig. 4.1.14

Este tipo de rodamientos son desmontables, es decir, cada anillo puede ser
montado individualmente, permitiendo utilizar ajustes fijos en ambos anillos.
Existen rodamientos de dos hileras de rodillos cnicos, los cuales, permiten
soportar esfuerzos axiales en ambos sentidos.

Rodamientos de Bolas de Simple Efecto:

En este tipo de rodamientos, las bolas estn alojadas en una jaula portabolas
dispuesta entre una arandela ajustada en el alojamiento del soporte y una
arandela ajustada al rbol. Es desmontable, siendo su montaje muy simple, ya que
los componentes se pueden montar por separado. El ngulo de contacto es de
90, debiendo el plano de rodamiento ser perfectamente perpendicular al eje de
rotacin. Ahora se muestra el tipo de rodamiento de bolas de simple efecto en la
Fig. 4.1.15.- y su parte desmontable.

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Fig. 4.1.15

Este tipo de rodamientos puede soportar cargas axiales en un sentido; a su vez,

no resulta apropiado para operar a elevadas velocidades. Para asegurar el guiado
de

las

bolas

en

sus

caminos

de

rodadura,

deben

estar

solicitados

permanentemente por una carga axial mnima o precarga.

Rodamientos Axiales de Rodillos Cilndricos:

Estn constituidos por dos aros, uno ajustado en el eje y otro en el alojamiento del
soporte, y unos rodillos cilndricos alojados en una jaula portarrodillos. Se puede
conseguir un diseo compacto, utilizando nicamente los rodillos y jaula
portarrodillos, empleando el eje y el alojamiento del soporte como pistas de
rodadura. Ahora en la Fig. 4.1.16.- se muestra esquemticamente el tipo de

Unidad 4.- Rodamientos

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rodamientos axiales de rodillos cilndricos en una jaula de portarrodillos.

Fig. 4.1.16

Estos rodamientos son adecuados para soportar grandes cargas axiales en un

sentido, sustituyendo a los rodamientos axiales de bolas cuando la capacidad de
carga de estos ltimos es inadecuada.

Rodamientos Axiales de Agujas:

Estos rodamientos pueden soportar grandes cargas axiales en un sentido.
Requieren un espacio axial mnimo. Los rodamientos axiales de agujas SKF estn
equipados con una jaula de forma estable que permite retener y orientar de
manera confiable una gran cantidad de rodillos de agujas. La muy pequea
desviacin del dimetro de los rodillos en un montaje les permite a estos
rodamientos soportar cargas axiales y cargas de choque elevadas. Los extremos
de los rodillos se liberan ligeramente para modificar el contacto de la lnea entre
los caminos de rodadura y los rodillos. Esto evita picos de tensin en los extremos
de los rodillos, lo que prolonga la vida til de los rodamientos. En este tipo de
rodamiento de axiales con agujas en la Fig. 4.1.17.- se muestra en la imagen real
del rodamiento una gran cantidad de agujas, as como tambin su simbologa
esquemtica.

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Fig. 4.1.17

Los rodamientos axiales de agujas proporcionan un alto grado de rigidez en un

espacio axial mnimo. En aplicaciones en las que las caras de los componentes
adyacentes de la mquina puedan servir de caminos de rodadura, los rodamientos
axiales de agujas no ocuparn ms espacio que una arandela axial convencional.

Rodamientos Axiales de Bola de Doble Efecto:

Estn constituidos por una arandela ajustada al rbol, dotada de dos caminos de
rodadura, uno por cada cara, dos conjuntos de bolas alojadas en sus respectivas
jaulas portabolas, y dos arandelas extremas ajustadas en el alojamiento del
soporte. Ahora en el rodamiento de doble efecto se tiene que tener en cuenta que
se halla una por cada cara, as como se muestra en la Fig. 4.1.18

Fig. 4.1.18

Su diseo admite grandes cargas axiales en los dos sentidos, pero no deben estar
sometidos a esfuerzos radiales; as como, por lo general, no admiten grandes
velocidades. El plano de rodamiento ha de ser perfectamente perpendicular al eje

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de rotacin.

Para asegurar el guiado de las bolas en sus caminos de rodadura, estos

rodamientos deben estar solicitados permanentemente por una carga axial mnima
o precarga.

Rodamientos Axiales de Rodillos Esfricos:

Su diseo es similar a los rodamientos radiales de rodillos esfricos, con la
excepcin

de

que

nicamente

disponen

de

una

hilera

de

rodillos

y,

particularmente, tienen un gran ngulo de contacto. Al utilizar rodillos en forma de

tonel como elementos rodantes, son de naturaleza oscilante, permitiendo algn
error de alineacin o flexin del rbol. Como mencionado anteriormente este tipo
de rodamiento es similar a los rodamientos radiales esfricos, se puede verificar
en la Fig. 4.1.19.- solo que este rodamiento dispone de una hilera de rodillos, tal
como se muestra.

Fig. 4.1.19

Cuando se aplican cargas axiales grandes, pueden manejar tambin una cierta

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cantidad de carga radial. Los rodamientos axiales de rodillos cilndricos estn

diseados para soportar cargas axiales y cargas de choque elevadas. No deben

someterse a cargas radiales. Los extremos de los rodillos se liberan ligeramente
para modificar el contacto de la lnea entre los caminos de rodadura y los rodillos.
Esto evita picos de tensin en los extremos de los rodillos, lo que prolonga la vida
til de los rodamientos.

4.2.- Seleccin De Rodamientos

Se fabrican rodamientos en una gran variedad de tipos, formas y dimensiones.

Cada tipo de rodamiento presenta propiedades y caractersticas que dependen de
su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una determinada
aplicacin. La consideracin ms importante en la seleccin de un rodamiento es
escoger aquel que permita a la mquina o mecanismo en la cual se instala, un
funcionamiento satisfactorio.
Para facilitar el proceso de seleccin y lograr la determinacin del rodamiento ms
apropiado para una tarea, se deben considerar diversos factores y contrastarlos
entre s: Para todo ello se muestra especificado tambin en la Fig. 4.2.1:
1).- Espacio Disponible
2).- Magnitud, direccin y sentido de la carga.
3).- Desalineacin
4).- Velocidad
5).- Nivel de Ruido
6).- Rigidez

Unidad 4.- Rodamientos

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7).- Montaje y Desmontaje

Fig. 4.2.1

Designacin de Rodamientos: La identificacin de rodamientos hace referencia

a su diseo, dimensiones, precisin, constitucin interna, etc. Esta identificacin
est formada por el nombre del rodamiento, seguida de la denominacin
abreviada del mismo, la cual se compone de una serie de nmeros y cdigos de
letras, agrupados en un cdigo numrico bsico y un cdigo suplementario. El
cdigo numrico bsico se compone de una serie de cifras, cuyo significado es el
siguiente: tipo de rodamiento, serie dimensional (serie de dimetro exterior, serie
de ancho, serie de ngulo de contacto) y dimetro interior del rodamiento.
Si las condiciones de servicio exigen una versin especial del rodamiento, se
aaden unos signos adicionales a la denominacin abreviada, constituyendo un
cdigo suplementario. Este cdigo viene fijado por cada fabricante, y designa:
tratamiento trmico, precisin, juego interno y dems factores relacionados con las
especificaciones y la constitucin interna del rodamiento. Todos estos cdigos se
encuentran tabulados en los catlogos suministrados por los fabricantes de
rodamientos.
Por ejemplo: rodamiento rgido de bolas 6306 L1C3
6= cdigo de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rgidos de una
hilera de bolas.
3= serie de dimetro exterior.
06= cdigo de dimetro interior (para obtener el dimetro interior se multiplican

Unidad 4.- Rodamientos

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estos dgitos por 5.).

L1= cdigo de jaula mecanizada de latn.

C3= cdigo de juego radial interno mayor que lo normal.

Procedimientos de Seleccin de Rodamientos a Carga Radial:

-

Calcular el dimetro mnimo del eje segn la teora de fatiga

Esfuerzos y deflexiones.
Calcular fuerzas en los apoyos (P).
Calcular el nmero de revoluciones esperadas para el rodamiento (L).
Escoger el porcentaje de confiabilidad para determinar el coeficiente
Escoger el tipo de rodamiento segn el tipo y magnitud de carga:
bolas o rodillos; radial, axial o combinado.
Despejar la carga bsica (C) de la ecuacin de vida.
Buscar los rodamientos con dimetro interno (d) igual al del eje.
De estos seleccionar el ms pequeo que cumpla con C.
Verificar velocidad lmite y carga esttica lmite (C0).
Disear alojamientos a partir de la geometra del rodamiento.

La carga esttica lmite se define como aquella que produce una deformacin
permanente igual a 0.0001 del dimetro del elemento rodante, bien sea en el
mismo o en la pista; esto equivale a unos 4.6 GPa en promedio.

Procedimiento de Seleccin de Rodamientos con Carga Combinada:

La principal variacin respecto al procedimiento anterior es la de hallar una carga
dinmica radial equivalente P en trminos de las cargas reales aplicadas radial y
axialmente. La ecuacin es la siguiente:
P = X V Fr + Y Fa

Unidad 4.- Rodamientos

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Donde:

Fr= Fuerza Radial Aplicada.

P= Carga Radial Equivalente.

X=Factor Radial.

Fa= Fuerza Axial Aplicada.

Y= Factor Axial.

V= Factor De Rotacin.

4.3.- Anlisis De Montaje Y Tipo De Lubricantes

Esquema de trabajo para el Anlisis de Montaje:

Antes del montaje o del desmontaje de rodamientos deben hacerse todos los
preparativos necesarios para un trabajo continuado. Con ayuda del dibujo de taller
conviene estudiar la construccin y el orden a seguir para montar las diferentes
piezas. Ya antes de comenzar el montaje debe prepararse un esquema de los
distintos procesos de trabajo y aclarar a qu temperatura ha de calentarse, cual es
la magnitud de las fuerzas para montar o desmontar los rodamientos y cuanta
grasa ser necesaria. Si durante el montaje o el desmontaje de los rodamientos
fuese necesario tomar medidas especiales, hay que poner a disposicin del
montador instrucciones detalladas en las que se especifiquen to-das las
particularidades del montaje: mtodos de transporte, dispositivos de montaje y de
desmontaje, instrumentos de medicin, instalaciones de calentamiento, tipo y
cantidad de lubricante, etc.
El montador, antes de comenzar con el montaje, debe cerciorarse de que la
denominacin abreviada marcada en la envoltura coincida con las indicaciones en
el dibujo y en la lista de piezas. Por esta razn conviene que est habituado con el
siguiente orden que se sigue en la denominacin de rodamientos.
Tratamientos de los Rodamientos antes del Montaje: Los rodamientos se
conservan en sus envolturas originales con un aceite anticorrosivo. Al montarlos,
no es necesario lavar este aceite. Se mezcla, durante el servicio, con el lubricante
y garantiza, al arrancar, una lubricacin suficiente antes de que comience a fluir el

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aceite en una lubricacin por circulacin. En las superficies de asiento y de

contacto se limpiar el aceite anticorrosivo antes del montaje. En los rodamientos

con agujero cnico deber lavarse el anticorrosivo antes del montaje para
garantizar un asiento seguro y fijo en el eje y en el casquillo. Despus de un
lavado con detergente en fro se engrasa el agujero con poco aceite de mquina
de viscosidad mediana. Los rodamientos utilizados y ensuciados, antes de
proceder al montaje, se lavarn cuidadosamente en petrleo o detergente en fro,
e inmediatamente a continuacin se aceitarn o engrasarn nuevamente. Los
rodamientos no deben mecanizarse posteriormente. As, p. e. no deben
practicarse taladros para el lubricante ni ranuras o chaflanes, ya que podra
producirse un desequilibrio del estado de tensiones en los aros, que conducir a
su vez a un deterioro prematuro del rodamiento. Adems existe el peligro de que
penetren en el rodamiento virutas o polvo abrasivo.
Limpieza Durante el Montaje: Los rodamientos han de protegerse a toda costa
contra suciedad y humedad, ya que incluso las partculas ms pequeas que
pene-tren en el rodamiento deterioran las superficies de rodadura. Por esta razn
el lugar de montaje ha de permanecer limpio y seco. No debe encontrarse, p. e.,
cerca de mquinas rectificadoras. Debe evitarse el uso de aire comprimido.
Tambin el eje y el alojamiento, as como las restantes piezas de-ben estar
limpias. Piezas fundidas han de estar exentas de arena de moldear. Conviene
aplicar una capa protectora a las superficies interiores del alojamiento, tras
haberlas limpiado. Esta capa evita el desprendimiento de partculas minsculas
durante el servicio. En los asientos de los rodamientos en el eje y en el
alojamiento debern eliminarse las capas anticorrosivas y residuos de pintura. En
las piezas torneadas hay que eliminar las rebabas y rebordear las aristas.
Junto a eso se durante el montaje de cualquier rodamiento se debe calibrar con un

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calentador de rodamiento tipo FAG, tal como se muestra en la Fig. 4.3.1.

Fig. 4.3.1

Montaje de Rodamientos: Debido a la diversidad de tipos y tamaos no todos los

rodamientos pueden montarse de la misma manera. Hay que distinguir entre
procedimientos mecnicos, hidrulicos y trmicos. Los aros de rodamientos
templados son sensibles a golpes y percusiones. Por esta razn no deben
golpearse con un martillo.
Existen dos tipos de rodamientos en montaje:
-

Rodamientos No Despiezables
Rodamientos Despiezables

Durante el montaje de rodamientos no despiezables la fuerza ha de aplicarse en el

aro que se vaya a montar primera-mente. Fuerzas que actan sobre el aro de
ajuste deslizante se transmiten a travs de los cuerpos rodantes. Con ello pueden
daarse los caminos de rodadura y los cuerpos rodantes. Tal como se muestra en
la Fig. 4.3.2.- Si el aro interior de un rodamiento no despiezable contiene un ajuste
fijo, el rodamiento primeramente es montado a presin en el eje. A continuacin se
montan el rodamiento junto con el eje en el alojamiento.
El montaje de rodamientos despiezables es ms sencillo ambos aros pueden
montarse por separado. Para que no surjan es-tras longitudinales se giran las
piezas ligeramente. Ahora en la Fig. 4.3.3.- En el montaje de rodamientos no
despiezables los aros se montan individualmente. Esto es una ventaja cuando
ambos aros estn montados a presin. Girar ligeramente para evitar estras

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longitudinales durante el montaje.

Fig. 4.3.2

Fig. 4.3.3

Tanto el aro interior como el exterior de los rodamientos de rodillos cilndricos

pueden montarse por separado. Si el aro interior puede sacarse del rodamiento,
en vez de medir la disminucin del juego interno puede medirse el
ensanchamiento del aro interior con un micrmetro de exteriores, tal como se
muestra en la Fig. 4.3.4.- El ensanchamiento de un aro interior de un rodamiento
de rodillos cilndricos se mide con un micrmetro de exteriores.

Fig. 4.3.4

Para calar un rodamiento sobre el asiento cnico o para montar con prensa un
manguito de desmontaje se usan dispositivos mecnicos o hidrulicos. El sistema
de montaje a elegir depende de las condiciones de montaje.
Los rodamientos pequeos o medianos se pueden calar sobre el asiento cnico
mediante una tuerca. Para el accionamiento de la tuerca se emplea una llave de
gancho. Los rodamientos pequeos con manguito de montaje se calan sobre el

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eje cnico del manguito mediante la tuerca apropiada y una llave de gancho. Los

rodamientos de rodillos cnicos se montan ajustndolos contra otro rodamiento,

generalmente del mismo tipo. Este ajuste se realizar con tuercas de apriete o
discos de compensacin entre otros mtodos. Estos ajustes suponen una
precarga para los rodamientos, que deber considerar la carga a soportar, una vez
alcanzada la temperatura de funcionamiento deseada.
Montaje por presin: En este tipo de montaje, idealmente, la fuerza se aplica con
una prensa hidrulica. En los rodamientos ms pequeos se puede emplear un
martillo con cabeza de caucho. Nunca se debe golpear un rodamiento
directamente con un martillo metlico.
Montaje por calor: El montaje por calor se puede hacer de varias formas. Usando
un horno, plancha caliente, calentador por induccin o bao de aceite.
Al montar un rodamiento por calor se deben tomar las siguientes precauciones:
- Limpie el equipo de montaje y el rea de trabajo antes de empezar.
-

No exceder los 120 C (248 F).

La temperatura necesaria para el montaje de un rodamiento se calcula
segn la relacin:

Donde:
T es la variacin de temperatura en C
L es la variacin de longitud en mm
es el coeficiente de dilatacin lineal Del acero (12 x 10-6) 1/ C
d es el dimetro interior del rodamiento
Normalmente se calientan los rodamientos entre 30 y 40 C por encima de la
temperatura ambiental. Despus del montaje, durante el enfriamiento, los

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rodamientos se contraern en direccin axial y radial. Consecuentemente, se debe

presionar el rodamiento firmemente contra el chafln del rbol. La mejor manera

de montar un rodamiento es con un calentador por induccin. Con este tipo de
montaje, se obtiene un calentamiento uniforme en un corto perodo de tiempo, sin
necesidad de aceite o llamas, consiguindose un ajuste limpio y eficiente.
Recomendaciones Generales:
-

Almacenar los rodamientos en su embalaje original, en ambientes

completamente secos y libres de productos qumicos corrosivos, como

cidos, amonaco o cloruro de cal.

Almacenar los rodamientos grandes en posicin horizontal para que su

superficie frontal quede apoyada.

Mantener el lugar de montaje limpio y seco.
Procurar que los alojamientos, los rboles y otras piezas que tengan que
ver con el montaje estn completamente limpios, libres de anticorrosivos y

residuos de pinturas.
Utilizar herramientas adecuadas para el montaje de los rodamientos. No

utilizar herramientas de uso general.

Manejar los rodamientos cuidadosamente. Los golpes fuertes pueden

producir ralladuras, roturas o cuarteos.

Utilizar nicamente los lubricantes recomendados por los fabricantes de los
rodamientos. La cantidad de grasa se calcula mediante la relacin G =
0,005 D B, donde G es la cantidad de grasa en gramos. D es el dimetro

exterior del rodamiento en mm. B es la anchura total del rodamiento en mm.

No calentar ni lavar durante el montaje los rodamientos que poseen dos

tapas de proteccin o de obturacin.

No utilizar soldaduras autgenas ni de arco en sitios cercanos donde se

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hallen instalados o almacenados rodamientos.

Lubricantes:
Para el buen funcionamiento de los rodamientos es condicin indispensable una
buena lubricacin, ya que: reduce el rozamiento de rodadura, protege las distintas
partes del rodamiento de la herrumbre y el polvo, absorbe el calor que se
desarrolla durante el funcionamiento y atena las vibraciones del rodamiento
durante el funcionamiento. Existe una amplia gama de grasas y aceites para la
lubricacin

de

rodamientos.

La

seleccin

del

lubricante

depende

fundamentalmente de las condiciones de funcionamiento, en especial de la gama

de velocidades y temperaturas. La grasa es el lubricante ms utilizado en
rodamientos, ya que es fcil de manejar y requiere un dispositivo de obturacin
muy simple.
El lubricante debe formar una pelcula separadora, con capacidad de carga, entre
los elementos de un rodamiento, que efecten un movimiento relativo de rodadura
o de deslizamiento, para conseguir as un rozamiento y un desgaste pequeos.
Otra misin del lubricante es evitar la corrosin del rodamiento. Las grasas
lubricantes contribuyen asimismo a la estanqueidad. Mediante la lubricacin por
circulacin forzada se puede evacuar el calor. Teniendo en cuenta de que no es
solo la lubricacin es importante dentro del buen uso y conocimiento de un
rodamiento en general en la Fig. 4.3.5.- se muestra un diagrama general del buen
uso y mantenimiento de un rodamiento y funcione de modo fiable.

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Fig. 4.3.5

Existen dentro de lo que es la lubricacin de los Rodamientos dos tipos de

lubricantes, del cual son:
-

Grasas
Aceites

Se muestra en la Fig. 4.3.6.- el cmo debe aplicarse la lubricacin en un

rodamiento especfico, cabe aclarar que dependiendo del tipo de rodamiento
deber ser tanto el tipo de lubricante y el modo de aplicacin.

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Fig. 4.3.6

Grasas:
Para lubricar rodamientos slo debern usarse grasas lubricantes de buena
calidad, generalmente con base metlica de saponificacin. Las grasas para
rodamientos con temperaturas de servicio muy elevadas o muy bajas contienen
otros espesantes y aceites sintticos en vez de aceites minerales. Las grasas con
aditivos para altas presiones (aditivos EP) se aplican para los rodamientos
sometidos a cargas elevadas y rodamientos con marcha lenta. Los rodamientos de
marcha rpida y los rodamientos que deban girar con poco rozamiento se lubrican
con grasas que contengan un aceite bsico sinttico fluido. Es necesario observar
las temperaturas de utilizacin indicadas por el fabricante de las grasas. Las
grasas para rodamientos han de ser resistentes al envejecimiento y su estructura
no debe variar, incluso tras largos tiempos de servicio.
En este tipo de lubricante para rodamiento depender de cmo se trabajara el
rodamiento ya sea altas temperaturas o cargas grandes, ahora se muestra en la
Fig. 4.3.7., y Fig. 4.3.8.- la grasa de lubricante junto a la aplicacin del
rodamiento.

Unidad 4.- Rodamientos

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Fig. 4.3.8

Fig. 4.3.7

Aceites:
Para la lubricacin de rodamientos se usan normalmente aceites minerales. De un
buen aceite para rodamientos hay que exigir lo siguiente: Pureza extremada,
resistencia al envejecimiento, comportamiento favorable con respecto a la
viscosidad

temperatura,

buenas

propiedades

hidrfugas

proteccin

anticorrosiva. Para temperaturas de servicio muy altas y muy bajas hay que
emplear aceites sintticos. Los aceites destinados a rodamientos sometidos a
cargas elevadas y rodamientos de marcha lenta deben contener aditivos para
altas presiones (aditivos EP). En la siguiente imagen se observa el tipo de aceite
aplicando en un rodamiento, ya que se aplica en forma de bombeo as como se
muestra en la Fig. 4.3.9.

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Fig. 4.3.9

Eleccin de Lubricante: generalmente se prefiere una lubricacin con grasa

debido al mantenimiento sencillo y a las buenas propiedades obturadoras. La
lubricacin con aceite tiene la ventaja de que alcanza con seguridad todas las
zonas del rodamiento y que evaca calor. La desventaja principal consiste en una
construccin ms complicada del apoyo, sobre todo de la obturacin. Al elegir el
lubricante hay que tener en cuenta diversos aspectos, segn las exigencias.
Temperaturas de Servicio: La temperatura de un rodamiento se compone del
rozamiento del mismo, dependiente del nmero de revoluciones, del rozamiento
del lubricante y, segn los casos, del calor evacuado o suministrado desde el
exterior. Un rodamiento o un conjunto de ellos funcionan debidamente si alcanza
una determinada temperatura admisible y constante durante el servicio. Si por el
contrario, la temperatura sigue aumentando, hay que tomar medidas especiales
(p. e. mejor refrigeracin, eleccin de otro lubricante, etc.). Un corto aumento de la
temperatura se produce al relubricar con grasa. En los aceites lubricantes, la
viscosidad disminuye al aumentar la temperatura y aumenta al disminuir sta. Por
esta razn son ventajosos aquellos aceites cuya viscosidad vara poco al variar la
temperatura. Mientras mayor sea la temperatura de servicio, tanto mayor ha de ser
la viscosidad nominal del aceite lubricante.
Tamao de los Rodamientos: Para lubricar rodamientos pequeos se elige
generalmente un aceite poco viscoso o una grasa muy blanda, para conseguir que
el rozamiento del lubricante en el rodamiento sea escaso. Sin embargo, en
rodamientos grandes, el rozamiento del lubricante es tan reducido, que al elegirlo
no hay que prestar tanta atencin a este punto como en los rodamientos
pequeos.
Humedad: Las grasas para rodamientos se comportan de manera muy diferente
en presencia de humedad. Slo las grasas hidrfugas saponificadas a base de

Unidad 4.- Rodamientos

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calcio (grasas clcicas) tienen buenas propiedades estanqueizantes. Por ello se

emplean como grasas obturadoras en laberintos, siempre que la temperatura de

servicio no sobrepase los +50 C. Las propiedades antioxidantes de los aceites y
de las grasas se mejoran aadiendo aditivos anticorrosivos.

Partculas Slidas de Suciedad: durante la relubricacin existe el peligro de que

entren partculas de suciedad en el rodamiento. Por ello hay que mantener limpios
el depsito del lubricante y los instrumentos para la lubricacin, as como cuidar de
no ensuciar el lubricante al sacarlos del depsito. Antes del reengrase debern
limpiarse las boquillas de engrase.
Mezcla de Lubricantes distintos: no debern mezclarse grasas de distinta base de
saponificacin, ya que la mezcla repercute desfavorablemente en l comportamiento respecto a la temperatura y en las propiedades lubricantes. Tambin
deber evitarse mezclar distintas clases de aceites.
Cantidad de Lubricante: al lubricar con grasa, las concavidades del rodamiento
debern siempre rellenarse completamente. Las cantidades de llenado, que se
han de aplicar en los alojamientos a ambos lados del roda-miento, dependen de la
relacin ndm.
(n = nmero mximo de revoluciones en servicio)
Un exceso de lubricacin del rodamiento y del alojamiento es per-judicial en el
caso de nmeros de revoluciones medios y elevados, porque en el amasamiento
de la grasa pueden producirse elevadas temperaturas que perjudiquen el
rodamiento y la grasa. Los rodamientos con tapas de obturacin o de proteccin,
sola-mente se llenan en un 35% de grasa al salir de fbrica. Un exceso de aceite
en el alojamiento tiene anlogas desventajas: debido al chapoteo, el aceite se
calienta excesivamente y queda muy expuesto al oxgeno del aire, facilitando as
la oxidacin y la formacin de espuma. Como regla general para el rellenado de
los alojamientos con aceite se admite que el nivel de aceite llegue hasta la mitad

Unidad 4.- Rodamientos

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del cuerpo ro-dante ms bajo del rodamiento en reposo.

Conclusin
Tras terminar este trabajo de investigacin de la Unidad 4 la idea general era
conocer y comprender todo lo que engloba a los Rodamientos. Se obtiene un gran
resultado al poder dar a conocer los tipos de rodamiento que se encuentran y sus
aplicaciones dejando en claro que La utilizacin de los rodamientos en mquinas
alivia la friccin en los puntos de movimientos rotacionales. Los rodamientos se
denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. De acuerdo al uso a dar a los
rodamientos se clasifican en varios tipos los cuales se utilizan dependiendo a su
aplicacin dada. Para una mejor identificacin se da una nomenclatura; la cual nos
indica el tipo de rodamiento y en general sus especificaciones. Algunas fallas
producidas se deben a la mala utilizacin o poco mantenimiento de los
rodamientos. Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos,
ya que si estos llegan a fallar nos pueden llegar a producir consecuencias
mayores, tanto econmicas como un aumento de las mismas. Me he podido dar
cuenta que los rodamientos son unas piezas mecnicas las cuales estn hechas para

tener un trabajo de alta resistencia, debido a su tipo de trabajo ya que si no fuese

a si no podran ejercer su labor. Los rodamientos tienen divisiones internas que
son los de bolas o los de rodillos, estos se ocupan dependiendo el tipo de trabajo
que se le va a dar, y la fuerza que deban soportar. Estas piezas mecnicas se les
deben hacer una manutencin adecuada (lubricar), y cuando se les cumpla sus
horas de trabajo deben ser reemplazadas.
Cabe destacar que la lubricacin es muy importante antes y despus del montaje
de dicho rodamiento, depende de cada tipo y su utilizacin en la industria laboral,
se espera que este trabajo pueda servir a la comunidad estudiantil que estudia
ingeniera ms en esta materia de Diseo de Elementos de Maquinas. Mientras

Unidad 4.- Rodamientos

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que en el montaje se puede apreciar las distintas formas o pasos a llevar para un

buen montaje de un rodamiento. La fabricacin de los cojinetes de bolas o

rodamientos es una tecnologa muy especial, dados los procedimientos necesarios
para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los mayores fabricantes de ese
tipo de rodamientos emplean el vaco para tal fin.

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Bibliografas