Formatos de Costos Indirectos

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENERIA

MCANICA Y ELCTRICA
UNIDAD CULHUACN
R E P O R T E
T C N I C O
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
PARA AUTOMOVILES CHEVROLET
(CHEVY MOD 02 06)
COSTOS Y ADMINISTRACION
DEL MANTENIMIENTO
TRABAJO DE SEMINARIO
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE
INGENIERO MECNICO
A N:
CUEVAS MANILLA FELICIANO

CUEVAS TORRES OSCAR
MEXICO D.F ENERO 2007
INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENERIA
MECNICA Y ELCTRICA
UNIDAD PROFESIONAL CULHUACN
TRABAJO TERMINAL
QUE PARA OBTENER EL TITULO :
INGENIERO MECNICO
PARA LA OPCIN DE TITULACIN :
SEMINARIO
DENOMINADO :
COSTOS Y ADMINISTRACIN DEL MANTENIMIENTO
NMERO DE VIGENCIA D.E.P.
FNS : 2999 7 / 27 / 2006
DEBERAN DESARROLLAR LOS C. CUEVAS MANILLA FELICIANO

CUEVAS TORRES OSCAR
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
PARA AUTOMOVILES CHEVROLET
(CHEVY MOD 02 06)
CAPITULO I.
GENERALIDADES
CAPITULO II.
RUTA CRITICA
CAPITULO III.
COSTOS
CAPITULO IV.
MICROSOFT PROJECT
MXICO D.F. ENERO 2007
ASESORES
M. EN C. MARCO A. FLORES ROMERO
ING. CARLOS G. GARCIA SPNOLA
Agradecimiento
Agradezco a mis padres y hermanos por el apoyo y cario que me han brindado durante la
etapa de mi carrera profesional, por darme el tesoro mas grande que se le puede dar a un
hijo por guiarme al camino correcto, a mis amigos por esta conmigo en las buenas y en
las malas por esto y mas mil gracias.
Cuevas Manilla Feliciano
A mis mejores amigos, mis Padres Juan y Amparo, por que sin sus consejos y apoyo no
hubiera llegado a realizar este objetivo que me propuse. A ti pap por todo el esfuerzo que
has puesto para que saliera adelante, por todo lo que me das y la confianza que siempre
depositaste en mi; a ti Mam por estar al pendiente de mi, por las madrugadas que me
dedicaste, por tus cuidados y por la fe que siempre depositaste en mi.
Gracias por estar conmigo siempre que lo necesite y por su serenidad que siempre me
mostraron cuando lo necesite.
Mis hermanos Alba, Alejandra y Salvador por su cario, estar siempre agradecido con
ustedes nunca olvidare todo este apoyo que me proporcionaron durante todo este tiempo,
los quiero.
A mis sobrinos Janelle, Ivn y Andrea por su cario que siempre me brindan.
A mis tos Pablo, Herlinda y Alicia; a mis primos Karina, Daniel, Mario y Miguel, por
estar siempre al pendiente de mi situacin escolar y por los nimos que siempre me
inyectaron para continuar.
Y por ultimo agradezco a Dios por darme esta familia tan ejemplar y por darme la dicha
de ser parte de ella.
Este logro no nada ms es mo sino de toda la familia, los quiero y siempre estaremos
juntos para lograr mucho ms metas que nos propongamos.
Oscar Cuevas Torres
INDICE
OBJETIVO
INTRODUCCIN
ii
CAPITULO 1. GENERALIDADES
1.1
Mantenimiento
1.2
Beneficio del Mantenimiento al Automvil
1.3
Lavado de la parte inferior del Automvil
1.4
Mantenimiento a baleros
1.5
Mantenimiento al sistema de frenos
1.6
Servicio al sistema de suspensin y de direccin
1.7
Revisin a los Bujes de Horquilla
1.8
Revisin de mangueras
1.9
Servicios bsico parte inferior del vehculo
1.10
Servicio al sistema de encendido
10
1.11
Mantenimiento al acumulador
11
1.12
Mantenimiento a bandas
12
1.13
Revisin al sistema de luces
13
CAPITULO 2 RUTA CRTICA

2.1 Definicin
15
2.2 Metodologa
15
2.3 Lista de Actividades
16
2.4 Matriz de Secuencias
17
2.5 Matriz de informacin
19
2.6 Representacin Grafica de actividades
21
CAPITULO 3 COSTOS
3.1 Estimacin de Costos
23
3.2 Precio Unitario
24
3.3 Cargos Directos
25
3.4 Costos Indirectos
26
3.5 Costos Directos Del Mantenimiento al Automvil
26
CAPITULO 4 MICROSOFT PROJECT

4.1 Introduccin
35
36
4.3 Diagrama de Gantt
37
4.4 Diagrama de Red
38
4.5 Diagrama de Gantt de Seguimiento
45
4.6 Calendario
47
4.7 Hoja de Recursos
48
4.8 Hoja de Costos
49
4.9 Informes Generales
51
4.10 Informes de Actividades Actuales
53
4.11 Informe de Costos
54
4.12 Asignaciones
56
4.13 Cargas de Trabajo
57
CONCLUSIONES
61
BIBLIOGRAFIA
62
OBJETIVO
Se requiere tener un servicio eficiente del taller mecnico, mediante el mtodo de la Ruta
Crtica, aprovechando el recurso humano, econmico y administrativo; haciendo un plan de
trabajo en donde las tareas a realizar sean consecutivas paralelas.
INTRODUCCIN
Como es bien conocido el mantenimiento es una actividad, que se debe realizar a todo los
sistemas, llamase elctrico, mecnico, etc., si esta actividad no se llevara acabo conllevara
a que existan muchos accidentes poniendo en riesgo tanto la vida del conductor como para
peatones o terceras personas involucradas, y puede representar perdidas tanto econmicas
como humanas, es por esta razn, que la presente informacin da una serie de pasos para
que se realicen en un taller mecnico automotriz, con el fin de dar un buen servicio y
calidad al establecimiento. Esperando que les sea til y se tenga una buena administracin
de trabajo y mejoras en sus tiempos.
Este mantenimiento esta enfocado como el titulo lo indica a los automviles CHEVROLET
en particular a el modelo mas vendido, en Mxico, de esta compaa llamado CHEVY
MOD. 2000 AL 2006.
A continuacin se muestra una ficha tcnica de este automvil.
Chevy Pop Mecnico.

Direccin Manual.
Batera 55 AH.
Frenos de potencia, delanteros de disco y traseros de tambor.
Relacin del eje delantero de la transmisin 4.29.
Transmisin manual de 5 velocidades.
Chevy Pop Suspensin.

Suspensin de manejo suave.
Suspensin delantera McPherson y trasera de eje combinado, muelles de formato reducido
de cono doble.
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

E.S.I.M.E.
Culhuacan
CAPITULO 1
Generalidades.

E.S.I.M.E.
Culhuacan
1.1 Mantenimiento
Esta palabra tiene un significado simple, sin embargo es en si una palabra que puede ayudar
en mucho para conservar una maquinaria o establecimientos en condiciones favorables para
su fin en general.
Mantenimiento es el conjunto de actividades desarrolladas con el objeto de conservar los
bienes fsicos en condiciones de funcionamiento econmico.
Y se han de preguntar a qu se refiere con econmico? Pues diremos que son los
factores tales como eficiencia, eficacia, seguridad y confiabilidad. Es decir, lo econmico
es lo que hace que sean mnimos los costos totales a lo largo de la vida del bien fsico, as
como los gastos relacionados y a consecuencia de las tareas y actividades desarrolladas
sobre el bien fsico, incluyendo los conceptos de riesgo. Cabe mencionar que si se quiere un
buen mantenimiento este se redita en un gasto considerable, pero si se hace un
mantenimiento pobre este mantenimiento costara mucho ms pues con el tiempo resaltaran
los problemas en el bien fsico y sern gastos extras.
Es por eso que el mantenimiento se considera como una inversin y no un gasto
innecesario. El mantenimiento como inversin es cuidar el valor del bien fsico y su
mximo aprovechamiento.
El mantenimiento segn su aplicacin se divide en:
Mantenimiento Correctivo: este tipo de mantenimiento sus actividades principales

se basa en la de reparar o remplazar piezas inservibles dentro de un bien fsico.
Mantenimiento Preventivo: Este se desarrolla para localizar posibles fallas y

corregirlas antes de que se presenten dentro del bien fsico. La deteccin de las
fallas se obtiene a partir de la tarea de inspeccin y/o el anlisis de la informacin.
El cambio efectuado oportunamente puede ser hecho como medida preventiva. Este
mantenimiento se subdivide en: Mantenimiento programado esto es que las
actividades estn basadas en la planeacin de quien realice el mantenimiento;
Mantenimiento Predictivo Es la programacin del desarrollo de las diferentes tareas
2

E.S.I.M.E.
Culhuacan
del mantenimiento, previas a la falla. Esta programacin se basa en el diagnostico

que se la haga al bien fsico, al tiempo que lleva dando el servicio y a sus
condiciones a la que este opera
-
Mantenimiento Rutinario: es el conjunto de tareas repetitivas de servicio, dentro del

mantenimiento realizadas a un bien fsico. Este mantenimiento debe crear hbito,
debe efectuarse por costumbre. Generalmente este mantenimiento es efectuado por
el personal de operacin.
Dentro de estas tres clasificaciones del mantenimiento que se mencionaron, el Preventivo,

es el que por general se le da a un automvil, y es el mantenimiento recomendado por el
proveedor para que este tenga el mejor desempeo y una larga vida.
1.2 Beneficios Del Mantenimiento al Automvil
Dentro del mantenimiento preventivo existen actividades programadas para dicho fin, con
el objetivo de mantener en buen estado y tener en forma eficiente el funcionamiento del
automvil. Dicho mantenimiento se realizara en un periodo de 2 aos.
Los beneficios que se tiene al tener en buenas condiciones a un automvil son:
-
Seguridad: Si los diversos sistemas de un automvil se mantienen en buen estado de

funcionamiento los accidentes causados por fallas de tales sistemas se reducen a un
minino.
Economa: Las ventajas de dar mantenimiento adecuado a un automvil se relevan

no solo en los costos bajos de operacin sino tambin en su valor de reventa mucho
ms alto.
Economa de combustible: El automvil en buenas condiciones consume menos

combustible.
Contaminacin
ambiental:
Un
automvil
bien
atendido
emite
menos
contaminantes.
Es por eso que se mencionan las reas o sistemas mas importantes del automvil y que
ningn taller mecnico debera dejar de revisar, ya que son fundamentales para que el
rendimiento del automvil sea adecuado.

E.S.I.M.E.
Culhuacan
1.3 Lavado de la parte inferior del automvil.

Existen 2 formas de levantarlo, por medio del chasis y sistema de suspensin, esto se hace
con la ayuda de un gato hidrulico, antes de levantar un automvil, se debe revisar el
manual de servicio de fabricante, el cual ayudara a encontrar las reas inferiores del coche,
que proporcionara sitios seguros para la colocacin del gato. Un sitio inadecuado puede
ocasionar la cada del vehculo, o causar daos en ciertas apartes del vehculo, una vez
hecho el levantamiento, se procede a lavarlo por medio de una manguera de presin.
Fig. 1.1 Puntos de Apoyo Para Levantar un Chasis
1.4 Mantenimiento a baleros

Al balero o cojinetes de las ruedas se les debe dar servicio cada 30000 o 60000 kilmetros.
Los baleros de las ruedas desgastados a mal ajustados, pueden causar problemas que
pueden afectar la direccin, la suspensin, o los sistemas de frenos. El diagnostico de
cualquier problema en estos sistemas debe incluir la revisin de los baleros de las ruedas.
El servicio de los baleros o cojinetes de las ruedas incluye tareas sencillas pero de gran
importancia entre las que podemos mencionar las siguientes:
1.- Ajustar los baleros de las ruedas. Esta es una tarea muy sencilla pero muy importante.
Al apretar la tuerca de ajuste se empuja el cojinete exterior en contra de su taza y esta a su
vez presiona la masa que presiona la tasa interior en contra de su cojinete. Si la tuerca se
aprieta demasiado, ambos cojinetes quedaran presionados con demasiada fuerza contra sus

E.S.I.M.E.
Culhuacan
tazas y esta presin ocasionar que su desgaste de los cojinetes se a mas rpido. A lo mismo
sucede si se dejan demasiado flojas, ocasionando que las ruedas oscilen al dar vuelta.
2.- Reempacar los baleros de las ruedas ya sea de los vehculos con frenos de tambor o
disco.
3.- Cambiar la taza de baleros o cojinetes. Las cajas o cojinetes van muy ajustados a las
maza, lo cual impide que gire al mismo tiempo que el cojinete, si este llegara a estar flojo
se debe de sustituir por uno nuevo para evitar el desgaste de la maza.
Otra actividad que se puede mencionar dentro de esta es la del mantenimiento a los retenes
de grasa. Este elemento es un sello que impide que la grasa de cojinete se escurra, si esto
llegara a pasar contaminara las balatas de los frenos y provocara problemas de frenado. El
reten de grasa o estopero en caja en la parte posterior de la masa, detrs del conjunto del
cojinete interior. Los retenes de grasa deben cambiarse en cada ocasin que reempaque los
cojinetes de las ruedas.
Fig. 1.2 Conjunto de Cojinetes de las ruedas delanteras
1.5 Mantenimiento al sistema de frenos.

El sistema de frenos, es el sistema ms importante en un vehculo, una falla en el sistema de
frenos puede causar daos, cada vehculo tiene dos sistemas de frenos. Uno de ellos se
utiliza para detener el vehculo en movimiento, llamado sistema de frenos de servicio, y el
otro para mantener a un vehculo detenido. La finalidad de este segundo sistema no es
detener un vehculo en movimiento, ha este sistema se le llama sistema de frenos de
estacionamiento. El sistema de frenos de servicio se divide en cinco partes, estas son:
*Frenos de tambor.
*Frenos de disco.

E.S.I.M.E.
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*Frenos de servicio
*Sistema de combinacin de frenos.
*Sistema hidrulico dual
*Sistema ABS
Este servicio esta conformado por las siguientes tareas fundamentales:
1.-Identificar las partes de un conjunto tpico de frenos de tambor.
2.-Ajustar frenos. El tener bien ajustados los frenos permite tener un frenado ms rpido,
sin necesidad de que el operador tenga que accionar el pedal hasta el fondo. El ajuste
permite que las balatas estn a una distancia muy corta del tambor, permitiendo que el
contacto entre ellos sea casi instantneo. Esta accin se hace solamente para los frenos de
tambor ya que los de disco u otro sistema se auto ajustan.
3.-Inspeccionar balatas de frenos delantero.
4.-Inspeccionar balatas de frenos traseros.
Las balatas son las partes principales del sistema de frenado, con el transcurso del tiempo y
de su uso estas se van desgastando, la finalidad de esta tarea es la de ver que estas no estn
muy desgastadas. Dependiendo de la habilidad del conductor y de su tipo de uso su vida
til ser de 30 000 a 60 000 Km. Si estas no estn en condiciones normales puede reducir la
efectividad de frenado y a la vez producir un desgaste en los tambores o discos sea el caso.
5.-Ajustar frenos de emergencia.
Fig. 1.4 Sujecin del Tambor

Fig. 1.3 Componentes de frenos de tambor

E.S.I.M.E.
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1.6 Servicio al Sistemas de Suspensin y de Direccin.

El sistema de suspensin mantiene las ruedas de un vehculo en adecuada relacin de este y
el camino. El sistema de direccin proporciona el enlace entre el conductor y las ruedas
delanteras del vehculo. Debe de proporcionar un medio sensitivo por positivo de mover las
ruedas, la distancia exacta necesaria para el manejo. En los sistemas de suspensin y
direccin requiere que se conozca la parte de los sistemas y funcin de dichas partes.
Para la realizacin de esta actividad se requieren varias tareas de gran importancia entre las
que se encuentran:
1.- Identificar las partes del sistema de la suspensin delantera.
2.- Identificar los mtodos para liberar las uniones de las bolas.
3.- Revisar el desgaste de las uniones de las bolas inferiores.
4.- Revisar el juego de las uniones de bola.
5.- Probar y revisar los amortiguadores.
6.- Cambiar los amortiguadores.
7.- Identificar las partes del sistema de direccin.
8.- Ajustar la banda de una direccin hidrulica.
Fig. 1.5 Suspension delantera Mc-Pherson
Fig. 1.6 En esta radiografa podemos ver un sistema de ruedas semi-independientes o de ruedas
tiradas con sus muelles y amortiguadores.

E.S.I.M.E.
Culhuacan
1.7 Revisin a los Bujes de Horquilla
Cuando el movimiento entre las partes del metal es muy reducido, con frecuencia se
utilizan bujes de hule, en la mayora de los casos se mantienen rgidamente en un sitio de
las partes del metal que separan. En esta forma el buje se flexionan o se estiran sin
moverse, lo cual significa que no existe movimiento al cual entra en contacto no
registrndose friccin. Los bujes de hule no necesitan de lubricacin ya que cualquier
lubricante atacara al material destruyndolo. Si un buje produce ruido es que se mueve con
relacin a una de las partes que separa y se debe cambiar.
Fig. 1.8 Diferentes Bujes Encontrados en un sistema de

suspensin
Fig. 1.7
1.8 Revisin de mangueras.

Una revisin cuidadosa de las mangueras de cualquier sistema puede revelar fugas o daos
y deterioros que pudieran ocasionar la falla de la manguera en servicio. Cualquier
manguera que no pase las siguientes revisiones debe de cambiarse.
Inspeccin visual. Con una lmpara de emergencia o de mano, revise

cuidadosamente la superficie exterior de la manguera. Trate de localizar manchas de
escurrimiento u otros signos de fuga. Compruebe si hay rajaduras, desgaste de la
8

E.S.I.M.E.
Culhuacan
superficie o daos debido al flote a abrasin. Las mangueras deben de estar lisas o
sin seales de abolsamiento, burbujas o ampollas.
Inspeccin manual. Apriete las mangueras con las manos, deben de encontrarse
firmes pero sin dureza. Una manguera que se tiene dura por lo general ya esta frgil
y puede rajarse al doblarse. Una manguera que esta podrida inferiormente por lo
general se siente muy suave o esponjosa. Una manguera que se siente rasposa o
aceitosa puede ser suavizada por los derrames de combustible o de aceite.
Abrazaderas de las mangueras. Una manguera que esta en buenas condiciones puede tener
fugas, con frecuencia, en sus conexiones con el radiador o con el motor. Las abrazaderas
que retiene la manguera en un sitio pueden estar flojas o defectuosas. El cambio o apriete
de la abrazadera puede eliminar fugas.
1.9 Servicio bsico parte inferior del vehculo.

Mucho de los trabajos rutinarios del mantenimiento se debe realizar en la parte inferior del
vehculo, las tareas ms comunes de esta clase incluyen: revisin y ajuste de los niveles de
lubricante en la transmisin manual y en los diferenciales, lubricacin en los componentes
del chasis y cambio de aceite del motor y de sus filtros. Para realizar estos trabajos se tiene
que levantar el vehculo del piso y sostenerlo bien para poder trabajar con seguridad.
A) Cambio de aceite. Al igual que con la lubricacin del chasis, los fabricantes de
vehculos especifican los intervalos para el cambio de aceite del motor. Estos intervalos
para cada cambio de aceite se especifican en manuales de servicio y el manual que se
entrega al propietario de cada automvil. A pesar que el cambio de aceite al motor es una
tarea fcil puede causar grandes daos al motor si no se efecta en forma adecuada.
B) Revisin del nivel de lubricante de la transmisin.
A pesar de que el nivel de lubricantes es una transmisin automtica se puede revisar desde
la parte del motor, es necesario meterse bajo del vehculo para revisar el nivel del lubricante
en una transmisin manual. La mayora de las transmisiones manuales tiene un orificio de
llenado en su costado derecho. Este orificio tiene un tapn de rosca que esta colocado al ras
del nivel adecuado del lubricante cuando de se quita el tapn la superficie del lubricante
debe de quedar casi al ras de la pared del otro. Si se puede hacer contacto con el lubricante

E.S.I.M.E.
Culhuacan
con la punta del dedo introducido en el orificio, se puede considerar que el nivel es
correcto. Si el lubricante se derrama cuando se quita el tapn, eso indica que el nivel es
demasiado elevado debiendo dejar el exceso de lubricante escurra dentro de un depsito
para aceite sucio.
C) Comprobando el nivel del refrigerante.
La mayora de los lquidos se expanden al calentarse. Cuando el agua simple recalienta a
una temperatura de casi 200F (93C) se expande a razn de aproximadamente cls por cada
4 litros. Al incluirse el glicol etileno aumenta el ritmo de expansin y una mezcla de agua
y glicol etileno al 50% se expandir a un ritmo de 0.161 por cada 4 litros, cuando se
calienta a esa misma temperatura. Esto significa que un sistema de enfriamiento que
contenga ms o menos 18 lt de refrigerante tendr un exceso de 0.17 cuando ha alcanzado
su temperatura normal de operacin.
1.10 Servicio al Sistema de encendido.

El sistema de encendido proporciona la chispa que enciende la mezcla de aire
combustible en los cilindros del motor. Si la chispa es dbil el motor funcionara mal o no
funcionara. Por tanto, el funcionamiento del motor depende en gran parte de
funcionamiento adecuado del sistema de encendido. Aparte de causar un mal
funcionamiento a un sistema de encendido defectuoso puede aumentar el consumo de
combustible o que este no quemado contamine la atmsfera.
Todos los sistemas de encendido requieren de un mantenimiento de rutina. Los servicios
requeridos pueden variar desde una sencilla revisin y ajuste al reemplazo de partes, entre
los que destacan son las bujas y sus respectivos cables.
Bujas. En todas las partes del sistema de encendido, las bujas las que por lo general
requieren mayor servicio y se deben de cambiar con mas frecuencia lo cual es comprensible
si se toma encuenta las condiciones en las cuales funciona.
Muchas personas consideran el servicio y cambio de bujas como parte del mantenimiento
de rutina, las habilidades requeridas se desarrollan con facilidad pero la aplicacin de tareas
y conocimientos deben de estar basados en la compresin de la construccin y operacin de
las bujas.
10

E.S.I.M.E.
Culhuacan
Fig.1.9 Sistema de encendido Full Injection
1.11 Mantenimiento al acumulador.

La batera, es
la parte encargada de almacenar la corriente necesaria para el
funcionamiento del automvil. La importancia que le pongamos al cuidado y servicio, nos

dar la seguridad de un arranque seguro.
Asegrese de observar todo tipo de precauciones, al trabajar cerca de una batera mientras
esta recibiendo carga, el gas de hidrogeno que emana es altamente explosivo; una chispa o
un cigarro encendido pueden causar una explosin.
Igualmente tenga cuidado, con el liquido que esta dentro de la batera. Es un cido bastante
fuerte que corroe todo tipo de metales comunes, destruye la pintura, la ropa, y puede causar
quemaduras graves si entra en contacto con la piel o los ojos. Su nombre es cido
sulfrico, y es el ingrediente activo, en el electrolito de la batera.
Cuando se habla de bateras no podemos dejar de mencionar el alternador, debido a que
estas dos partes son relacionadas en cuanto a su funcin.
Cuando se instala una batera nueva, esta le dar arranque a su vehculo, le dar energa a
las luces, a la bomba de gasolina, al radio etc.; pero si el alternador esta en malas
condiciones, el gusto no le va durar mucho. Porque en cuanto se le acabe la carga a la
batera, se le apagara el motor y no habr forma de hacerlo arrancar nuevamente, a no ser
que le ponga otra batera cargada.
La batera, tiene la funcin de arrancar el motor, y el alternador tiene la funcin de
reponerle la carga, y mantenerla operativa siempre; dicho de otra manera, el alternador es el
encargado de suplir corriente al vehculo mientras el motor esta funcionando.
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E.S.I.M.E.
Culhuacan
Los relojes que tiene en el tablero, o en las luces indicativas se ve, que al activar la llave de
encendido una de las luces que se enciende es la luz de la batera; la misma se apaga al
arrancar el motor; lo cual indica que el sistema esta funcionando; pero; si al arrancar el
motor la luz se mantiene encendida; esto indica que tiene un problema en el sistema de
carga; no asuma de inmediato que la batera no sirve. Primero se descartar que el alternador
este trabajando correctamente.
Para que un alternador este trabajando correctamente, con capacidad para cargar la batera
debe soltar una carga encima de, los 12.8 voltios y no ms de 14.5 en promedio, Los
alternadores llevan un regulador de corriente para evitar una sobrecarga; si esto sucediera
se daara la batera, y partes elctricas en el automvil.
Fig. 1.10 Componentes de un Acumulador
1.12 Mantenimiento a Bandas.

El cambio de banda de distribucin se efecta a los 40,000
kilmetros ya que s se excediera el uso sin cambio podra provocar
un desastre en el motor.
La banda de distribucin es la encargada de sincronizar los cuatro
tiempos del motor (admisin, compresin, explosin y escape) de
cada uno de los pistones a travs de la apertura y bloqueo de las
vlvulas que son controladas por el rbol de levas, este ltimo
Fig. 1.11 Sistema de banda tpico
de un Chevy
12

E.S.I.M.E.
Culhuacan
tiene un engrane polea que es controlado por la polea de cigeal que se encarga de hacerlo
girar.
Es tal la importancia de esta banda que en el peor de los casos podemos daar seriamente al
motor si se llegara a romper la banda de distribucin. El cambio es muy sencillo, solo se
requiere de un autocl de medidas combinadas (estndar y milimtrica) y un maneral para
destornillar la polea de cigeal.
Fig. 1.12 Sistema de banda tpico de un Chevy
1.13 Revisin al sistema de luces.

Esta actividad servir para tener en buen estado el sistema de iluminacin del automvil, es
de gran importancia ya que este sistema, es base de la sealizacin nocturna y de la visin
que el conductor debe de tener durante la noche.
Consiste en revisar todo el cableado del automvil principalmente los de iluminacin y
sealizacin, tambin consiste en examinar los fusibles que protegen de cortos o
sobrecargas a los elementos que conforman este sistema, as como tambin de remplazar
los bombillos fundidos.
13

E.S.I.M.E.
Culhuacan
CAPITULO 2
Ruta Crtica
14

E.S.I.M.E.
Culhuacan
2.1 Definicin
Para poder empezar a tratar esta tema debemos de empezar con definir qu es ruta critica?,
y empezaremos con decir que es un proceso administrativo de planeacin, programacin,
ejecucin y control de todas y cada una de las actividades componentes de un proyecto que
debe de desarrollarse dentro de un tiempo critico y al costo optimo.
Es decir es un proceso administrativo que nos servir de gua para poder lograr los
objetivos propuestos, tener un trabajo eficiente, y un aprovechamiento de los recursos, ya
sean humanos, econmicos y administrativos; como se muestra en el siguiente esquema:
Qu se quiere hacer?
Mecnica
Estructural Qu se va hacer?
Cmo se va hacer?
Proceso
Administrativo
Ver que se haga
Dinmica
Operacional
Cmo se ha realizado?
Como todo proceso mecnico, de produccin, etc.; conlleva a una serie de pasos el
administrativo esta conformado como todos los anteriores por una metodologa, como la
que se menciona a continuacin.
2.2 Metodologa.
El mtodo del camino crtico consta de dos ciclos:
1. Planeacin y programacin
2. ejecucin y control
El primer ciclo consta de los siguientes elementos:
a) definicin del proyecto
b) lista de actividades
c) Matriz de secuencias
d) Matriz de tiempos
e) Red de actividades
f) Gastos y pendientes
g) Compresin de la red
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E.S.I.M.E.
Culhuacan
h) Limitacin del tiempo, de recursos y econmicos

i) Matriz de elasticidad
j) Probabilidad de retrazo
A lo mismo el segundo ciclo tiene elementos que lo conforman y estos son:
a) aprobacin del proyecto
b) ordenes de trabajo
c) graficas de control
d) reportes de anlisis de los avances
e) toma de decisiones y ajustes.

De este modo (mtodo de Ruta Critica) se llevara a cabo un proyecto que va enfocado al
mantenimiento preventivo que se le da a los automviles, este mantenimiento esta
conformado por varias actividades enfocados a los diferentes reas del vehculo, estas
actividades serian las siguientes:
No.
Actividad
Lavado de la parte inferior del automvil
Mantenimiento a retenes
Mantenimiento a las terminales de la direccin
Revisin de los bujes de horquilla
Mantenimiento al sistema de suspensin
Alineacin y balanceo
10
Revisin para que no existan fugas
11
Cambio de aceite del motor
16

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Culhuacan
12
Revisar el nivel de aceite de la transmisin
13
Cambiar el anticongelante
14
15
16
17
18
Comprobacin final
19
Lavado superficial
2.4 Matriz de secuencias

Teniendo las actividades bien definidas se procede a realizar nuestras matrices de
secuencias sin embargo para poder tener dicha matriz primeramente debemos de tener por
lo menos un antecedente.
Matriz de antecedentes
No.
Actividad
Ant.
Lavado de la parte inferior del automvil
Mantenimiento a retenes
Alineacin y balanceo
10
Revisin para que no existan fugas
11
Cambio de aceite del motor
10
2, 3
17

E.S.I.M.E.
Culhuacan
12
Revisar el nivel de aceite de la transmisin
11
13
12
14
13
15
14
16
14
17
15
18
Comprobacin final
4, 8, 16, 17
19
Lavado superficial
18
A partir de esta tabla se obtiene la matriz de secuencias y quedara de la siguiente manera:
Matriz de Secuencia
Actividad
Secuencia
3, 4, 5, 9
18
18
10
10
11
11
12
12
13
13
14
18

E.S.I.M.E.
Culhuacan
14
15, 16
15
17
16
18
17
18
18
19
19
2.5 Matriz de informacin
Para determinar que requiere cada actividad de un proyecto dado, pueden seguirse varios
caminos, todo depende de las necesidades que se requieren o surgen del proyecto, estas
pueden ser subjetivas y otras pretenden ser objetivas.
Sin embargo, la realidad es que todo los elementos que pueden tomarse en cuenta, el factor
ms importante es la experiencia, no solo la del investigador, sino de todas las personas que
integran el proyecto.
En este estudio de tiempos se requiere tres parmetros: el tiempo ptimo (o), el tiempo
medio (m) y el tiempo psimo (p).
El primer parmetro consta de la posibilidad fsica de hacer la actividad en un tiempo corto.
El segundo es el tiempo normal en la que se hace una actividad.
Y el ltimo que consta del tiempo ms largo en la que se puede hacer una actividad y en la
cual intervienen varios factores como son: accidentes, falta de suministros o causas no
previstas.
Para el caso de este proyecto solo se maneja un tiempo, su unidad de medida se da en horas.
y minutos por ser una proyecto de corto tiempo, y se toma como tiempo estndar, ya que
dada la experiencia del trabajador es el tiempo en que un trabajo puede ser realizado
eficientemente.
En la siguiente tabla se muestra el tiempo requerido para cada actividad a realizar.
19

E.S.I.M.E.
Culhuacan
actividad
secuencia
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
1
2
3.4.5.9
4
18
6
7
8
18
10
11
12
13
14
15,16
17
18
18
19
-
M
45
1
1
3,1/2
3,1/2
1/2
80min
1
1/2
1
1/2
1/2
1/2
2
1
80min
1
1
45
1
1
3,1/2
3,1/2
1,1/2
1
1
1,1/2
1
1
t
45min
1h
1h
3,1/2h
3,1/2h
1/2h
1,1/2h
1h
1/2h
1h
1/2h
1/2h
1/2h
2h
1/2h
1h
1,1/2h
1h
1h
45
1
1
3,1/2
3,1/2
100min
1
1
100min
1
1
De la siguiente tabla de informacin se obtendrn los caminos para construir la red que nos
indicara el Camino critico, este camino nos indicara la duracin que tendr el proyecto.
CAMINOS
0, 1, 2, 3, 4, 18, 19 = 0+0.75+1+1+3.5+1+1 = 8.25 hrs
0, 1, 2, 4, 18, 19 = 0+0.75+1+3.5+1+1=7.25 hrs.
0, 1, 2, 5, 6, 7, 8, 18,19 = 0+0.75+1+3.5+2.5+1.5+1+1+1 = 12.25 hrs C.C
0,
1,
2,
9,
10,11,
12,
13,
14,
15,
17,
18,
19
0+0.75+1+0.5+1+0.5+0.5+0.5+2+0.5+1.5+1+1 = 10.75 hrs

0, 1, 2, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18,19 = 0+0.75+1+0.5+1+0.5+0.5+0.5+2+1+1+1 =
9.75hrs
Dentro de estos caminos se observa que la duracin mxima del mantenimiento a un

automvil se da en casi 12 horas y media mientras que otras actividades las desarrollaremos
20

E.S.I.M.E.
Culhuacan
en menos tiempo. Esta tabla las podemos observar con mayor entendimiento en la siguiente
grafica que nos indica los diferentes maneras en que se le puede dar mantenimiento al
automvil.
2.6 Representacin Grfica de Actividades

0
10
11
12
3
1
0.75
3.5
2
1
6
2.5
5
3.5
7
1.5
9
0.5
10
1
11 12 13
0.5 0.5 0.5
14
2
15
0.5
21
17
1.5
16
1
8
1
18
1
19
1
13

E.S.I.M.E.
Culhuacan
CAPITULO 3
Costos
22

E.S.I.M.E.
Culhuacan
En un sentido general, costo es lo que hay que entregar para conseguir algo, lo que es
preciso pagar o sacrificar para obtenerlo, ya sea mediante la compra, el intercambio o la
produccin
El objetivo y sus funciones de costos, encontramos:
Servir de base para fijar precios de ventas y para establecer polticas de

comercializacin.
Facilitar la toma de decisiones.
Permitir la valuacin de inventarios.
Controlar la eficiencia de las operaciones.
Contribuir a planeamiento, control de la empresa.
Este capitulo explicar de manera cuantitativa la forma en como se sacan los costos para
dicho mantenimiento a realizar, pero antes de explicar el mtodo que se utilizara debemos
de mencionar algunos trminos que en este capitulo se manejaran.
3.1 Estimacin de Costos

Para determinar el nivel de mantenimiento por aplicar es necesario justificar mediante
costos, la ventaja de la inversin que representa el mantenimiento contra la falta de el,
para lo cual deberemos estimar:
- Costos probables por tiempo fuera de servicio del bien fsico.
- Posibles costos del
mantenimiento
que
debiera invertirse en el propio bien
fsico.
- La suma de estos costos definen el mbito adecuado de mantenimiento.
Tambin es necesario tomar en consideracin los costos por falta de mantenimiento. Estos
costos son objetivos y claros:
- Paros de funcionamiento
- Perdida de produccin
- Tareas de mantenimiento.
23

E.S.I.M.E.
Culhuacan
Deben considerarse adicionalmente una serie de conceptos subjetivos que representan un

costo que debe ser estimado mediante una serie de hiptesis considerando que es posible
cuantificarlos y traducirlos a costos; dentro de stos se considera:
- Baja de reputacin
- Demoras de produccin
- Incremento de peligrosidad
- Retraso del funcionamiento
- Usuarios y/o clientes descontentos.
La suma de estos costos, objetivos y subjetivos, representa el valor mximo aceptable que
debiera poder invertirse en mantenimiento.
Por lo tanto para saber el costo total del mantenimiento se debe de desplegar costo por
actividad, teniendo en cuenta los gastos que se hacen con los materiales a utilizar y el
personal que intervendr para dicho fin, la suma de estos conceptos nos dar la inversin
total.
3.2 Precio Unitario.

Importe total por unidad de medida de cada concepto de trabajo. Es decir es el costo que se
tendr por cada actividad.
Cargos Que Integran Un Precio Unitario.
El precio unitario se integra sumando los cargos directos e indirectos correspondientes al
concepto de trabajo, el cargo por la utilidad del contratista y aquellos cargos adicionales
estipulados contractualmente.
Para efectos de estas reglas se entender como:
-
Cargos Directos. Son los cargos aplicables al concepto de trabajo que se derivan de
las erogaciones por mano de obra, materiales, maquinaria, herramienta,
instalaciones, y por patentes en su caso, efectuadas exclusivamente para realizar
dicho concepto de trabajo.
Cargos Indirectos. Son los gastos de carcter general no incluidos en los cargos en
que deba incurrir El Contratista para la ejecucin de los trabajos y que se
distribuyen en proporcin a ellos para integrar el precio unitario.
24

E.S.I.M.E.
Culhuacan
Cargos Por Utilidad. Es la ganancia que debe percibir el contratista por la ejecucin
del concepto de trabajo.
Cargos Adicionales. Son las erogaciones que debe realizar el contratista, por estar
estipuladas en el contrato, convenio o acuerdo, como obligaciones adicionales, as
como los impuestos y derechos locales que se causen con motivo de la ejecucin de
los trabajos y que no forman parte de los cargos directos, de los indirectos, ni de la
utilidad. Que para el caso del taller en el que se baso para este proyecto no cuenta
con este tipo de cargo, pero cabe la pena mencionar todos los tipos de cargos con
que se cuenta para obtener el precio unitario.
3.3 Cargos Directos.
A) CARGO DIRECTO POR MANO DE OBRA.

Es el que se deriva por el pago de salarios al personal que interviene exclusiva y
directamente en la ejecucin del concepto de trabajo de que se trate, incluyendo al cabo o
primer mando. No se considerarn dentro de este cargo las percepciones del personal
tcnico, administrativo, de control, supervisin y vigilancia, que corresponden a los cargos
indirectos. Este cargo se puede obtener de la siguiente formula:
Mo =
S
R
S Representa los salarios del personal que interviene en la ejecucin del concepto de
trabajo por unidad de tiempo.
R Representa el rendimiento, es decir, el trabajo que desarrolla el personal por unidad de
tiempo, en la misma unidad utilizada al valuar S.
Sin Embargo los trabajadores que laboran en el taller carecen de algunas prestaciones por lo
que su sueldo puede variar a lo estipulado por la ley Federal de Trabajo y a la del Seguro
Social.
B) CARGO DIRECTO POR MATERIALES.
Este se adquiere de la adquisicin o produccin de todos los materiales necesarios para la
correcta ejecucin del concepto de trabajo, con excepcin de los considerados en los cargos
por maquinaria.
25

E.S.I.M.E.
Culhuacan
C) CARGO DIRECTO POR MAQUINARIA.

Es el que se deriva del uso correcto de las mquinas consideradas como nuevas y que sean
las adecuadas y necesarias para la ejecucin del concepto de trabajo. El cargo directo
unitario por maquinaria CM se expresa como el cociente del costo horario directo de las
mquinas, entre el rendimiento horario de dichas mquinas. Se obtendr mediante la tabla
3.1.
3.4 Cargos indirectos
Aquellos que no pueden asignarse con precisin; por lo tanto se necesita una base de
prorrateo. Desembolsos que no pueden identificarse con la produccin de mercancas o
servicios especficos, pero que s constituyen un costo aplicable a la produccin en general.
Se conocen generalmente como gastos indirectos de manufactura.
3.5 Costos Directos del Mantenimiento al Automvil.
En base a lo descrito anteriormente se sacaran lo costos que interviene directamente en el

mantenimiento que se realiza a los automviles Chevy. Estos costos pueden variar
dependiendo de la necesidad que surja en el transcurso del mantenimiento, puesto que hay
veces que se tendrn que cambiar refacciones y esto aumentar ms el costo del
mantenimiento. Los costos que se muestran en las siguientes tablas muestran las
refacciones mas comunes que se necesitaran en cada actividad, as como el material
ocupado para llevar a cabo con eficiencia la tarea.
Otro aspecto que se toma en cuenta es la mano de obra, este variara pues en cada actividad
se designara al recurso humano con la capacidad para llevar a cabo el trabajo con un tiempo
optimo y a la vez con buena calidad .
26

E.S.I.M.E.
Culhuacan
3.1 Clculo de hora / mquina de un Compresor
27

E.S.I.M.E.
Culhuacan
Material
Lavado de Chalan
la Parte Compresora
inferior del Jabn
Automvil
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
Cantidad
$10.03 MO
$31.71 Kg
$15.00 kg
Costo Total
1.00
1
0.4
$10.03
$31.71
$6.00
TOTAL
Material
Baleros
Mantenimiento Estopa
Gasolina
a Baleros
Grasa Gra-3
Oficial
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
$47.74
Cantidad
$90.00 pieza
$15.00 Kg
$6.71 kg
$40.00 bote
$16.48 MO
2.00
0.3
0.5
0.4
1
TOTAL
Material
Estopa
Mantenimie Gasolina
nto a
Retenes
Retenes Chalan
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
Cantidad
$15.00 Kg
$6.71 Litro
$5.00 Pieza
$10.00 MO
0.30
0.66
2
1
TOTAL
28
Costo Total
$180.00
$4.50
$3.36
$16.00
16.48
$220.34
Costo Total
$4.50
$4.43
$10.00
$10.00
$28.93

E.S.I.M.E.
Culhuacan
Material
Aflojatodo
Chavetas p/
rueda
Mantenimie estopa
nto al
Gasolina
sistema de Silenciador
freno
Para Balatas
Maistro
Liquido
p/Freno
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
Cantidad
$48.00 bote
$5.00 Kg
Costo Total
1.00
2
$48.00
$10.00
$15.00 kg
$6.71 Litro
$65.00 bote
1
1
1
$42.84 MO
$20.00 bote
1
1
$15.00
$6.71
$65.00
$42.84
$20.00
TOTAL
Material
Precio
Unitario
Aceite de
Mantenimiento Estopa
a las terminales Gasa Gra-3
de la direcin Maistro
Unidad de
Medida
$144.71
Cantidad
$85.00 bote
$15.00 Kg
$40.00 bote
$42.84 MO
Costo Total
1.00
1
1
1
TOTAL
Material
bujes de
Revision a Maistro
los Bujes de
Horquilla
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
Cantidad
$45.00 juego
$42.84 MO
Oficial
Mantenimient Maistro
o al sistema de estopa
suspencin Gasolina
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
29
$42.84
$45.00
$42.84
$87.84
Cantidad
1.00
1
1.5
1.5
TOTAL
$40.00
Costo Total
1.00
1
$16.48 MO
$42.84 MO
$15.00 kg
$6.71 Litro
$15.00
$182.84
TOTAL
Material
$85.00
Costo Total
$16.48
$42.84
$22.50
$10.07
$91.89

E.S.I.M.E.
Culhuacan
Material
Mano de
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
$250,00 MO
Cantidad
Costo Total
1,00
$250,00
Alineacin
y Balanceo
TOTAL
Material
Estopa
Compresora
Revisin de Desengrasant
mangueras e
Abrazaderas
Oficial
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
$250,00
Cantidad
$15.00 Kg
$31.71 unidad
$40.00 bote
Costo Total
0.80
1
0.5
Estopa
Revisin de Gasolina
Oficial
Fugas
$3.00 pieza
$16.48 MO
3
1
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
Cantidad
$15.00 Kg
$6.71 litro
$16.48 MO
Filtro de
Cambio de Aceite
Aceite del multigrado
Estopa
Motor
Chalan
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
$9.00
$16.48
$89.19
Costo Total
1.00
1
1
TOTAL
Material
$31.71
$20.00
TOTAL
Material
$12.00
$15.00
$6.71
$16.48
$38.19
Cantidad
Costo Total
$40.00 pieza
$167.00 bote
1.00
1
$15.00 kg
$10.30 MO
0.7
1
$40.00
$167.00
TOTAL
30
$10.50
$10.30
$227.80

E.S.I.M.E.
Culhuacan
Material
Precio
Unitario
Aceite para
Revisar Chalan
Aceite De Estopa
Transmisin
Unidad de
Medida
Cantidad
$149.00 Bote
$10.30 MO
$15.00 kg
Costo Total
1.00
1
0.7
$149.00
$10.30
$10.50
TOTAL
Material
Cambiar
Anticongelante
Precio
Unitario
Anticongelan
Chalan
Unidad de
Medida
$169.80
Cantidad
$80.00 Bote
$10.30 MO
Costo Total
1.00
1
TOTAL
Material
Bujias
Cables para
Servicio al bujias
sistema de Filtro de Aire
encendido
Filtro de
Gasolina
Chalan
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
Costo Total
4.00
1
Agua Para
Mantenimie Terminales
nto al
Chalan
acumulador
$80.00
$160.00
$21.00 pieza
1
$21.00
$35.00 pieza
$10.30 MO
$35.00
TOTAL
Material
$10.30
$90.30
Cantidad
$20.00 pieza
$160.00 juego
$80.00
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
1.00
1
1
TOTAL
31
$306.30
Cantidad
$15.00 bote
$25.00 juego
$10.30 MO
$10.30
Costo Total
$15.00
$25.00
$10.30
$50.30

E.S.I.M.E.
Culhuacan
Material
Banda
Bada de
Mantenimient Distribucin
o a Bandas Chalan
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
Cantidad
$85.00 pieza
$160.00 pieza
Costo Total
1.00
1
$160.00
$10.30 MO
TOTAL
Material
Revision al Chalan
sistea de Plumas
luces y liquido
limpiaparab
risas
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
Cantidad
$13.00 MO
$65.00 juego
$35.00 kg
Maistro
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
Costo Total
1.00
1
1
$13.00
$65.00
$35.00
$113.00
Cantidad
$42.84 MO
$10.30
$255.30
TOTAL
Material
$85.00
Costo Total
1.00
$42.84
Comprobaci
n Final
TOTAL
Material
Chalan
Lavado Compresora
Superficial Shampoo
Precio
Unitario
Unidad de
Medida
$42.84
Cantidad
$10.30 MO
$31.71 Kg
$30.00 bote
Costo Total
1.00
1
1
TOTAL
$10.30
$31.71
$30.00
$72.01
Las tablas mostradas anteriormente nos muestran la forma de como obtener el costo por
actividad; de estas se basara para mostrar el costo total del mantenimiento que se le dara al
vehiculo Chevy. Resumiendo el anterior procedimiento se tiene la tabla 3.2.
32

E.S.I.M.E.
Culhuacan
Actividades
Costo x Actividad
Lavado parte inferior del Automovil
$47.74
Mantenimiento a Baleros
$220.34
Mantenimiento a Retenes
$28.93
Mantenimiento al sistema de Frenos
$144.71
$182.84
$87.84
$91.89
Alineacion y Balanceo
$250.00
Revisin de Mangueras
$89.19
Revisin para que no existan Fugas
$38.19
Cambio de Aceite del motor
$227.80
Revisar el nivel de Aceite de la Transmisin
$169.80
$90.30
$306.30
$50.30
$255.30
Revisin al sistema de luces y Limpia-parabrisas
$113.00
Comprobacin Final
$42.84
Lavado superficial
$72.01
$2,509.32
Total
Tabla 3.2 Costo Total del Mantenimiento
De tal manera que los costos del mantenimiento quedan de la siguiente manera:
Costos directos
Costos Indirectos
Utilidad
$
$
$
33
2,509.32
1,300.00
600.00

E.S.I.M.E.
Culhuacan
CAPITULO 4
Microsoft Project
34

E.S.I.M.E.
Culhuacan
4.1 Introduccin
El software que nos permite facilitar todo lo que mencionamos en los captulos 2 y 3 es el
Microsoft Project, este software agiliza la tarea de programar un mantenimiento o un
proyecto a realizar.
Lo que se presenta a continuacin son tablas de informacin del mantenimiento al
automvil Chevy, estas tablas nos muestran los costos que se tendr en todo el
mantenimiento, los recursos que tendremos disponibles, el seguimiento que se le da al
mantenimiento, el tiempo que requerir el mantenimiento para su ejecucin, la duracin de
las actividades que integran al mantenimiento; otro aspecto que se maneja dentro de este
software es que se puede programar el calendario laboral, que para nuestro caso no es algo
indispensable por que la duracin del mantenimiento es muy corto, sin embargo cabe
mencionar que se puede hacer esta modificacin.
35

E.S.I.M.E.
Culhuacan
CONCLUSIONES
En la aplicacin de la ruta crtica en el mantenimiento de los automviles que en este
trabajo se nombra, se observa que es una herramienta muy completa para programar, de una
manera adecuada, las actividades a realizar durante el trabajo.
En el taller en el que se enfoca se aprecia que el trabajo lo realizaban en un tiempo de dos
das aproximadamente por lo tanto si se compara con el trabajo realizado se observa que el
tiempo se reduce a un da, es decir, que la programacin que se propuso mediante el
mtodo de ruta critica da como resultado un trabajo eficiente y con una entrega del
automvil, en corto tiempo.
En cuanto a los costos no se obtuvo mejoras, pero tampoco se eleva, se mantuvo en el
precio normal ya que el mantenimiento tomo solamente tiempos estndar, esto es para que
el mantenimiento se efectu con eficiencia.
Otra ventaja que da este mtodo pero ahora con el software utilizado, fue el
aprovechamiento equitativo de los recursos humanos y materiales con el que se iba a contar
para la realizacin de las tareas programadas.
De esta manera tanto el Project, que es un software que facilita toda la programacin de
tareas, como el mtodo de la ruta critica son elementos que sirven de tal manera que
permiten facilitar la programacin de un proyecto como de mantenimiento en general.
36

E.S.I.M.E.
Culhuacan
BIBLIOGRAFIA
REMLING, John. Mecnica Automotriz Bsica
Editorial LIMUSA, 1 Edicin, Impreso en Mxico
Tercera Reimpresin
ALONSO Prez, Jos Manuel. Tcnicas del Automvil Inyeccin de Gasolina y

Dispositivos Anticontaminantes
Editorial Paraninfo, 1 Edicin, Impreso en Espaa
FREDERICK C., Nash. Fundamentos de Mecnica Automotriz

Editorial Diana, 1 Edicin, Impreso en Mxico
BILLET, Walter. Entretenimiento y Reparacin de motores de Automvil

Editorial Remerte, Impreso en Espaa.
www.mecanicadelossabados.com.mx
http://vauxhallclub.com.mx/taller.htm
www.refaccionariacalifornia.com.mx
http://www.lubrimax.com.mx
37
EL SIGNIFICADO DE LOS SMBOLOS Y ABREVIATURAS UTILIZADOS

C
Grado Celsius
Cat.
Catlogo
AISI
American Iron and Steel Institute
ASTM
American Society for Testing and Materials
DIN
Deutsches Institut fr Normung
Fe
Hierro
ISO
International Organization for Standardization
Grado Kelvin
MAX
Mximo
ml
Mililitro
Mca.
Marca.
Pza.
Pieza.
Metro
Kg
Kilo gramo
segundo
Hors.
Horas
ampere
metro cuadrado
m3
metro cbico
m/s
m/s
m
metro por segundo

2
metro por segundo cuadrado
-1
metro a la menos uno

3
kilogramo por metro cbico
m /kg
metro cbico por kilogramo
in.
pulgadas
Dimetro.
fc
Resistencia mxima del concreto a los

28 das.
Numero
cm
Centmetro
kg/m
3
ESTACION METRO C.U.
m
AV. ANTONIO DELFIN MADRIGAL
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
CIRCUITO MARIO DE LA CUEVA
ARQ-02
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
ARCHIVO
BCP
80
SISTEMAS
agua
seguridad
rack
90
90
90
c onm.
BCP
MURO LEMA
CAFE
ARQ-05
90
BCP
E ST AC ION MET RO C.U.
m
AV. ANT ONIO DE LFIN MADRIGAL
T.U.
TIE NDA
U.N.A.M.
C IR CUIT O MARIO DE L A CUEVA
90
BCP
ARQ-08
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
ARQ-11
ARCHIVO
CAFE
agua
MURO LEMA
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
ARQ-14
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
EAC-02
ARCHIVO
BCP
80
SISTEMAS
CAFE
seguridad
rack
agua
tableros
90
90
conm.
BCP
MURO LEMA
90
BCP
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
90
BCP
ARQ-01
CORTE..X-X'
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
ARQ-04
CORTE..W-W'
ARCHIVO
BCP
80
SISTEMAS
agua
seguridad
rack
CAFE
tableros
90
90
90
conm.
BCP
MURO LEMA
90
BCP
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
90
BCP
ARQ-07
EJE
EJE
EJE
EJE
EJE
EJE
EJE
EJE
EJE
EJE
EJE
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EJE
EJE
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ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
ARQ-10
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
ARQ-13
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.

agua
seguridad
rack
ARCHIVO
BCP
80
SISTEMAS
90
90
90
BCP
conm.
CAFE
tableros
MURO LEMA
90
BCP
90
BCP
ARQ-16
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
EAC-03
CORTE..Y-Y'
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
ARQ-03
CORTE..Z-Z'
K1
C1
C1
C1
C1
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seguridad
rack
C1
C1
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CAFE
C1
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SISTEMAS
C1
BCP
80
MURO LEMA
tableros
agua
K1
90
conm.
K1
90
K1
C1
K1
K1
C1
90
BCP
K1
K2
K1
90
BCP
C1
K1
C1
K1
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K1
ESTACION METRO C.U.
K1 C1
K1
C1
C1
K1
K1
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K1
BCP
K1
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
K2
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K1
ARQ-06
ARCHIVO
BCP
80
SISTEMAS
90
90
90
BCP
conm.
CAFE
seguridad
rack
agua
tableros
MURO LEMA
90
BCP
ESTACION METRO C.U.
m
90
BCP
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
ARQ-09
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.
ARQ-12
ESTACION METRO C.U.
m
T.U.
TIENDA
U.N.A.M.

agua
seguridad
rack
ARCHIVO
BCP
80
SISTEMAS
90
90
90
BCP
conm.
CAFE
tableros
MURO LEMA
90
BCP
90
BCP
ARQ-15

Formatos de Costos Indirectos

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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENERIA

CUEVAS MANILLA FELICIANO

MEXICO D.F ENERO 2007

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

PARA LA OPCIN DE TITULACIN :

COSTOS Y ADMINISTRACIN DEL MANTENIMIENTO

NMERO DE VIGENCIA D.E.P.

FNS : 2999 7 / 27 / 2006

DEBERAN DESARROLLAR LOS C. CUEVAS MANILLA FELICIANO

M. EN C. MARCO A. FLORES ROMERO

ING. CARLOS G. GARCIA SPNOLA

Cuevas Manilla Feliciano

Beneficio del Mantenimiento al Automvil

Lavado de la parte inferior del Automvil

Mantenimiento al sistema de frenos

Servicio al sistema de suspensin y de direccin

Revisin a los Bujes de Horquilla

Servicios bsico parte inferior del vehculo

Servicio al sistema de encendido

Revisin al sistema de luces

CAPITULO 2 RUTA CRTICA

2.3 Lista de Actividades

2.4 Matriz de Secuencias

2.5 Matriz de informacin

2.6 Representacin Grafica de actividades

3.2 Precio Unitario

3.3 Cargos Directos

3.4 Costos Indirectos

3.5 Costos Directos Del Mantenimiento al Automvil

CAPITULO 4 MICROSOFT PROJECT

4.2 Lista de Actividades

4.3 Diagrama de Gantt

4.4 Diagrama de Red

4.5 Diagrama de Gantt de Seguimiento

4.7 Hoja de Recursos

4.8 Hoja de Costos

4.9 Informes Generales

4.10 Informes de Actividades Actuales

4.11 Informe de Costos

4.13 Cargas de Trabajo

Chevy Pop Mecnico.

Chevy Pop Suspensin.

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

Mantenimiento Correctivo: este tipo de mantenimiento sus actividades principales

Mantenimiento Preventivo: Este se desarrolla para localizar posibles fallas y

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

del mantenimiento, previas a la falla. Esta programacin se basa en el diagnostico

Mantenimiento Rutinario: es el conjunto de tareas repetitivas de servicio, dentro del

Dentro de estas tres clasificaciones del mantenimiento que se mencionaron, el Preventivo,

1.2 Beneficios Del Mantenimiento al Automvil

Seguridad: Si los diversos sistemas de un automvil se mantienen en buen estado de

Economa: Las ventajas de dar mantenimiento adecuado a un automvil se relevan

Economa de combustible: El automvil en buenas condiciones consume menos

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

1.3 Lavado de la parte inferior del automvil.

Fig. 1.1 Puntos de Apoyo Para Levantar un Chasis

1.4 Mantenimiento a baleros

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

Fig. 1.2 Conjunto de Cojinetes de las ruedas delanteras

1.5 Mantenimiento al sistema de frenos.

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

Fig. 1.4 Sujecin del Tambor