Ingeniera Vial II

Proyecto Final
Profesor:
Ing. Hugo A. Morales S.
Sustentantes:
Miguel A. Lockward
10-0370
Erick Ramrez
10-0000
Seccin:
01

Mircoles, 16 de abril 2014

Repblica Dominicana

INTRODUCCIN
El pavimento es el conjunto de cada de materiales seleccionados que reciben las
cargas del trnsito de forma directa y transmiten de forma disipada a los estratos inferiores,
proporcionando una superficie de rodamiento, esto debe soportar las cargas dainas del
trnsito con una resistencia adecuada que se opone a esta, como tambin debe de trabajar de
forma eficiente.
Este reporte resalta los procesos constructivos y el diseo del pavimento con los
diferentes mtodos de diseo. De forma terica se ver los procesos y mtodos ms
importantes que se utilizan en la prctica. A continuacin se presentaran los clculos de los
diferentes espesores que comprenden el pavimento, como tambin la ilustracin de esta.
Los diseos que se comprendern en este reporte sern los mtodos de la estructura
con capa de rodadura de tipo asfltica, se utilizaran tres mtodos distintos. La carretera est
ubicada en la cuidad de Santo Domingo, especficamente la carretera Maguey hasta la
entrada del pueblo Cayetano Germosen. Se diseara para un periodo de 15 aos.

DESCRIPCIN DEL CONTENIDO

Este proyecto tiene como objetivo disear un pavimento con capa de rodadura
asfltica de una carretera local localizada entre el pueblo de Cayetano Germosen y la
carretera Maguey, Republica Dominicana, con una longitud de 5.30 km.
La ubicacin geogrfica presentada a continuacin fue posible por el uso de Google
Maps y Google Earth, lo cual facilito la vista satelital del trayecto. Tambin se realiz un
estudio breve, de aspectos geogrficos, climticos, poblacin y economa.
El diseo consiste en buscar un nmero diario de ejes equivalentes que pasan por las
vas denominado como N18. Despus, se calcula el nmero de ejes equivalentes de 18,000
libras que pasaran a lo largo de la va en su utilidad de diseo, en este caso particular ser a
15 aos, conocido como el W18. Esto tambin depende de la tasa de crecimiento de la zona
por cada tipo de vehculo.
Los diseos de pavimento sern los siguientes:
1. El mtodo de la American Association of State Highway and Transportation Official
(AAASHTO)
2. El mtodo del instituto de asfalto
3. El mtodo para pavimentos flexibles en pases tropicales (TRL)
4. Y el mtodo de pavimento rgido de la AASHTO

UBICACIN DE CARRETERA

ASPECTOS GEOGRFICOS DE LA ZONA

La carretera esta ubicada en laregion norte de la Republica Dominicana, partiendo
desde la Carretera Maguey (A), Terminando en la Entrada de Cayetando germosen (B). A
partir del W18 es una calle Troncal segn el instituto de asfalto.
Poblacin
Cayetano Germosen: 36,930
La Vega: 447,905

ASPECTOS CLIMTICOS
Las zonas correspondientes al trayecto de la carretera pertenecen en la regin
climtica IV, con un tipo de clima Sub-Humedo con rangos de lluvias de 1000-1750 mmao y un porcentaje de saturacin de suelo de 17%. Este dato fue obtenido del manual de
Ingenieria Vial II, realizado por el Ing. Hugo Morales Sosa, de la pag. 141 (Fuente: Guia
de diseo de carrteras y Camino de Bajo Volumen de transito)

ECONOMIA
Cayetano Germosen
Sus tierras son de las ms frtiles del pas. Productor agrcola por excelencia, siendo
uno de los mayores productores de pltanos, yuca, y otros renglones. Tienen adems un
gran desarrollo pecuario, citado como uno de los mayores productores de cerdos, pollos etc.
DATOS DE TRANSITO
TMDA

TMDA

Autos

Pick-ups

Buses

Camin
Liviano

Camin Medio
(2 ejes)

Camin
Pesado (3 ejes)

Camin
Triler

448

598

140

33

14

26

Tasa de Crecimiento
Tasa Por
Regin

Autom.

Utili.

Autob.

Carga
Liviana

Camin
2 ejes

Camin
3 ejes

Camin
>3 ejes

Factores de Carga Equivalente (usados de Rep. Dom.)

Tipo de Vehculo

Factor (F)

Automvil

0.002

Utilitario

0.003

Autobuses

1.38

Camin Liviano

0.40

Camin Medio (2 ejes)

2.60

Camin Pesado (3 ejes)

2.92

Camin >3 ejes

6.18

Datos de CBR
Sub-Rasante

Sub-Base

Base

5.00%

37.50%

90.00%

Trafico Futuro

Carga de

Diseo

METODO DE LA AASHTO
El diseo de pavimentos flexibles por el mtodo de la AASHTO puede realizarse de dos
formas: utilizando la siguiente frmula o por medio de grficos tanto para hallar los
coeficientes del nmero estructural, como para hallar el nmero estructural. En el caso de
nuestro diseo utilizamos los grficos.

El
proceso para el diseo del pavimento flexible por el Mtodo de la AASHTO fue el
siguiente:
1. Con los valores de CBR de la sub-rasante, base y sub-base, entrando en los grficos
correspondientes, se encontraron valores de mdulo de resilencia, con el CBR
tambin se hayan los espesores (dn) de la carpeta asfaltica y de la base, y valores
para a1, a2 y a3 (coeficientes estructurales).
2. Los primeros pasos para el uso de la "Grfica para diseo de pavimento por el
mtodo de la AASHTO" es entrar con el valor de nivel de confiabilidad, siguiendo
con el valor de desviacin estndar, continuando con el valor de W18 y para
finalizar el valor del mdulo resilente y con este ltimo en la grfica interceptndolo

con la lnea del PSI obtenemos un SN. Para encontrar el valor del primer nmero
estructural (SNDISEO), el valor de Mr que se utiliza es el MrSUB-RASANTE.
3. Para el SN1 se multiplica el a1 y el d1, redondendolo al valor entero ms prximo.
4. Para el SN2 se multiplican el coeficiente de drenaje de la base (mi), el espesor d2 y
el coeficiente estructural a2.
5. Para el SN3 se hace el siguiente clculo:

Obteniendo de esta frmula el SN3 con el cul

despejaremos.
6. Despus de obtener el SN3 se suman los SN y se despeja d3 de la siguiente formula
y se redondea al prximo entero.

INSTITUO DE ASFALTO
Para el mtodo del Instituto de Asfalto el procedimiento fue el siguiente:
1.

2.

Se determina el mdulo de resilencia de la sub-rasante con la siguiente frmula:

Con el nmero de ejes equivalentes de 18,000 libras que ya conocamos W18 y el

mdulo de resilencia

que

describir, se entra a las

grficas correspondientes

de las alternativas que se exigi.

Base granular de 25 cm.

acabamos

de

TRL
El procedimiento para este mtodo fue:
1. Con el valor de W18 se elige una clase de trnsito (T1-T8).
2. Con el Valor del CBR se la sub-rasante se elige una clase de resistencia (S1-S6)
3. Con los valores de Tn y Sn se va a las tablas y se buscan los valores de los
espesores y se marcan.

PAVIMENTO RIGIDO

CONCLUSION
En este reporte pudimos ver todo el proceso para el diseo efectivo de las diferentes
capas de un pavimento utilizando los diferentes mtodos de diseo: AASHTO, TRL e
Instituto de Asfalto, as como todos sus procedimientos. Los espesores de las capas cada
uno de los mtodos con su grfica y su clculo fueron presentados.