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CUESTIONARIO MOTORES ELCTRICOS MONOFSICOS

1. Identifique y dibuje las partes constitutivas del motor monofsico de jaula de ardilla y
describa la funcin de cada una de ellas.

El estator, es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la
rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero si magnticamente. Est
constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al silicio (y se les llama "paquete"),
que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas el flujo magntico con facilidad; la
parte metlica del estator y los devanados proveen los polos magnticos.
Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el mnimo de
polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).
El rotor, es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de energa
elctrica a mecnica, pueden ser bsicamente de tres tipos: rotor ranurado, rotor de polos salientes,
rotor jaula de ardilla.
La carcasa, es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para su
fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As pues, la carcasa puede ser
totalmente cerrada, abierta, a prueba de goteo, a prueba de explosiones, de tipo sumergible
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del motor.
La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que alimentan al motor,
resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera
daarlos.

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Rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del motor. Se utilizan para
sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma
menos potencia.

Las Tapas son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los cojinetes o
rodamientos
que
soportan
la accin del
rotor.
2. Realice un cuadro sinptico dnde clasifique los motores monofsicos. En el cuadro
describa sus partes y 2 ejemplos de aplicacin de cada motor.
Motores de fase partida
Motores de arranque con capacitor
Motores Monofsicos

Motores con capacitor permanente

Motores de induccin-repulsin
Motores de polos sombreados

Motores de induccin-repulsin [figura 1.20]: Los motores de induccin-repulsin

se aplican donde se requiere arrancar cargas pesadas sin demandar demasiada
corriente. Se fabrican de 1/2 HP hasta 20 HP, y se aplican con cargas tpicas como:
compresores de aire grandes, equipo de refrigeracin, etc.

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Esquemas de conexin de las bobinas, devanado de trabajo y auxiliar

T1 T2 entrada y salida del devanado de trabajo.
A1 A2 entrada y salida del devanado auxiliar.
3. Qu cambios son necesarios en un motor serie de cc para adaptarlo con el fin de que
funcione desde una fuente de potencia de ca?
4. Por qu la caracterstica de par velocidad de un motor serie de cc es diferente cuando se
alimenta de una fuente de cc que cuando lo hace de una fuente de ca?
En cc tiene un mayo para de arranque.
5. Explique por qu un motor de induccin monofsico est inhabilitado para arrancar por si
mismo sin el devanado de arranque o auxiliar.
Los motores monofsicos de induccin no pueden arrancar por s solos puesto que
solo hay una fase en el devanado del estator y el campo magntico en un motor
monofsico de induccin no rota. En su lugar, primero pulsa con gran intensidad, luego
con menos intensidad, pero permanece siempre en la misma direccin. Puesto que no
hay campo magntico rotacional en el estator, un motor monofsico de induccin no
tiene par de arranque. Es por ello que se conecta en paralelo una bobina de arranque
en forma paralela. Para as poder crear un campo giratorio y de esta manera tener un
torque de arranque, la bobina de arranque es desconectada por medio de un
interruptor centrfugo

6. Describa las partes, esquema de conexin, aplicaciones y principio de funcionamiento de

los motores de fase partida. Dibuje la caracterstica resultante par-velocidad para este
motor.
Motores de fase partida: En general consta de una carcasa, un estator formado por
laminaciones, en cuyas ranuras aloja las bobinas de los devanados principal y
auxiliar, un rotor formado por conductores a base de barras de cobre o aluminio
embebidas en el rotor y conectados por medio de anillos de cobre en ambos
extremos, denominado lo que se conoce como una jaula de ardilla. Se les llama as,
por que se asemeja a una jaula de ardilla. Fueron de los primeros motores
monofsicos usados en la industria, y an permanece su aplicacin en forma
popular. Estos motores se usan en: mquinas herramientas, ventiladores, bombas,
lavadoras, secadoras y una gran variedad de aplicaciones; la mayora de ellos se
fabrican en el rango de 1/30 (24.9 W) a 1/2 HP (373 W).

7.

Describa las partes, esquema de conexin, aplicaciones y principio de funcionamiento de

los motores con condensador: 1.Con condensador de arranque, 2.Con condensador

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permanente. 3.Con condensadores de 2 valores o condensador de arranque y de giro. Dibuje

la caracterstica resultante par-velocidad para este motor.
Motores de arranque con capacitor [figura 1.19]: Este tipo de motor es similar en
su construccin al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie con
el devanado de arranque para tener un mayor par de arranque. Su rango de
operacin va desde fracciones de HP hasta 15 HP. Es utilizado ampliamente en
muchas aplicaciones de tipo monofsico, tales como accionamiento de mquinas
herramientas (taladros, pulidoras, etctera), compresores de aire, refrigeradores,
etc. En la figura se muestra un motor de arranque con capacitor.
Motores con capacitor permanente: Utilizan un capacitor conectado en serie con
los devanados de arranque y de trabajo. El crea un retraso en el devanado de
arranque, el cual es necesario para arrancar el motor y para accionar la carga. La
principal diferencia entre un motor con permanente y un motor de arranque con
capacitor, es que no se requiere switch centrfugo. stos motores no pueden
arrancar y accionar cargas que requieren un alto par de arranque.
En aplicaciones ms exigentes, en las cuales el par de arranque debe ser mayor, el
condensador deber tener ms capacidad para que el par de arranque sea el suficiente.
Esto se puede conseguir con dos condensadores:

Un condensador permanente siempre conectado en serie con uno de los

devanados.
Un condensador de arranque, conectando en paralelo (la capacidad equivalente
es la suma de ambos) con el permanente en el momento del arranque, para aumentar la
capacidad, y que luego ser desconectado.
La secuencia de funcionamiento:
1.- Se produce el arranque (punto 0) con ambos condensadores en paralelo (se suman las
capacidades)
obteniendo
alto
par
de
arranque.
2.- Cerca del punto de funcionamiento del motor, se elimina el condensador de arranque
(punto
1).
3.- El motor evoluciona hasta el punto 2 solo con el condensador permanente.

8. Describa las partes, esquema de conexin, aplicaciones y principio de funcionamiento de

los motores de polos sombreados. Dibuje la caracterstica resultante par-velocidad para este
motor.
Motores de polos sombreados [figura 1.21]: Este tipo de motores es usado en casos
especficos, que tienen requerimientos de potencia muy bajos. Su rango de potencia
est comprendido en valores desde 0.0007 HP hasta 1/4 HP, y la mayora se fabrica
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en el rango de 1/100 a 1/20 de HP. La principal ventaja de estos motores es su

simplicidad de construccin, su confiabilidad y su robustez, adems, tienen un bajo
costo. A diferencia de otros motores monofsicos de C.A., los motores de fase
partida no requieren de partes auxiliares (capacitores, escobillas, conmutadores,
etc.) o partes mviles (switches centrfugos). Esto hace que su mantenimiento sea
mnimo y relativamente sencillo.

9. Cmo se puede invertir el giro de un motor de induccin de fase partida o con

condensador de arranque

Para invertir el giro en un motor con capacitor solo es necesario invertir la polaridad de
conexin en el condensador.
10. Enumere los motores monofsicos desde el mejor hasta el peor en trminos de su par de
arranque y caractersticas de giro.
11. Nombre las formas de controlar la velocidad de los motores monofsicos de induccin.

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Existen solo dos tcnicas para controlar la velocidad de un motor de induccin, una de las
cuales consiste en variar la velocidad sincronica (velocidad de los campos magneticos del
rotor y del estator) puesto que la velocidad del rotor siempre permanece cerca de la
velocidad de los campos magneticos.
La otra tcnica consiste en variar el coeficiente de deslizamiento del motor para una carga
dada.
12. Revise el motor del compresor de su nevera, identifique sus partes, dibuje su diagrama de
conexin y defina qu tipo de motor es. Anexe una foto.
13. Dado un motor de fase partida con condensador de arranque realice las conexiones
necesarias para girar a la derecha y conectarlo a la red. Observar su funcionamiento y
repetir el proceso para giro a la izquierda.

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