MOTORES DIESEL

Definiciones.
Calibre.
El calibre es el dimetro interior del
cilindro medido en milmetros.
El calibre del cilindro determina el volumen de aire disponible
para la combustin.
Carrera.
Es la distancia que recorre el pistn en su movimiento
alternativo, medida entre su punto ms bajo y el ms alto.
Cilindrada.
Es el volumen total barrido por los pistones.
Para calcular la cilindrada, multiplicamos el dimetro de el
cilindro por si mismo, y por una constante y el resultado lo
multiplicamos por la carrera. Este valor lo multiplicamos por
el numero de cilindros del motor y obtenemos la cilindrada.
Relacin de compresin.
Es la relacin entre el volumen mximo del cilindro (cilindro
en punto muerto inferior) y el volumen mnimo (cilindro en el
punto muerto superior). La compresin puede cambiar,
cualquier fuga de aire de la
cmara de combustin, por
ejemplo, aire que se escapa
por los insertos de vlvulas o
anillos de pistn, reducir la
compresin en ese cilindro.
Si el mximo volumen
comprendido entre el pistn,
en el punto muerto inferior, y
la culata es de diez
centmetros cbicos y el
mnimo volumen, el pistn en su punto muerto superior, es de
un centmetro cbico, entonces la relacin de compresin
sera de 10:1.
La relacin de compresin en los motores diesel suele ser de
16:1 a 18:1.
En los motores de gasolina suele ser de 7:1 a 12:1, esta
relacin est limitada para no causar autoencendido.
Los motores diesel alcanzan temperaturas de unos 540C
durante la compresin, por lo que se producira
autoencendido si se mezclase el aire con el combustible como
en los motores de gasolina.
En estos motores solamente
entra aire al cilindro en la
carrera de compresin, el
combustible es inyectado en

la cmara en el momento en que el cilindro est llegando al

punto muerto superior.
Dado que la temperatura de ignicin del combustible diesel es
de 450C y la cmara en el momento de la inyeccin tiene
unos 540C, se produce la combustin espontnea de la
mezcla sin necesidad de chispa como en los motores de
gasolina.
Turbocompresor.
Es el elemento del motor que comprime el aire de la admisin
para que se rellene el cilindro con ms cantidad, con lo que se
consigue una mayor potencia y rendimiento. Consiste en dos
turbinas, la de impulsin que aprovecha los gases de salida
de escape del motor para mover la de compresin que
impulsa el aire hacia los cilindros.
Posenfriador.
Como el turbo al comprimir el aire de admisin produce un
calentamiento en el mismo, se utilizan habitualmente
elementos para refrigerarlo, puesto que al enfriarlo
disminuye de volumen y entra ms cantidad en el cilindro.
Puede haber varios sistemas de refrigeracin como aire-aire,
aire-agua, etc.
Termostato.
Es un regulador de
temperatura que ayuda a
que el motor se caliente ms
rpidamente, para que se
alcance antes la temperatura
normal de funcionamiento,
luego contribuye a
mantenerla estable mediante
su apertura o cierre para
desviar el flujo de refrigerante al radiador.
Enfriadores de aceite.
Mantienen la temperatura correcta del aceite del motor.
Pueden ser de aceite-agua o aceite-aire.
Tapn del radiador.
Es el elemento que mantiene la presurizacin del sistema de
refrigeracin. Es importante mantenerlo en buenas
condiciones, puesto que puede dar lugar a averas muy serias
del motor. Cualquier duda en su funcionamiento requiere un
cambio del mismo.