CAPITULO 4

4.1 TRANSMISIONES MECANICAS

Las transmisiones mecnicas en las I.F. de buques se usan en motores de medias o altas
revoluciones, por que las velocidades de las hlices son bajas y pueden presentar problemas de
cavitacin a mayores velocidades de revoluciones mayor es la tendencia a la aparicin de
cavitacin

Fig. 4.1
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Motor diesel principal

Reductor
Cojinete axial
Hlice
Rodamiento chumacera
Acoplamiento mecnico

En la fig. 4.1 se observa una reduccion de engranaje simple de un solo escaln este reductor es
el mas sencillo y fcil de construir, se pueden construir reductores que tengan numero de
escalones mucho mayores pero el nivel de ruido aumenta

Fig.4.2 esquema de transmisiones mecnicas con varios motores diesel principales

Ojo se usan embragues hidrulicos cuando se usa ms de 2 motores
En la fig. 4.2 se muestran 3 esquemas de 3 diferentes instalacin de fuerza
En el esquema a se observa una I.F. con 2 motores que trabajan con un reductor comn los
motores en este tipo de instalacin, tienen la misma potencia y caractersticas si x algn motivo
hubiese alguna variacin de potencia entre los motores, por alguna falla esto traera averas graves
en la transmisin para evitar esto se utilizan embragues hidrulicos estos embragues estn
colocados entre el motor y el reductor de esta manera se protege al eje y a la hlice
En el esquema b se muestra a 4 motores que conforman la fuerza motriz, estos motores estn
conectados al mismo reductor mecnico y cada motor tiene su respectivo embrague hidrulico
instalado antes del reductor para proteger la I.F.
En el esquema c se observa el uso de 8 motores como fuerza motriz con 3 grupos de reductores,
cada motor esta con su respectivo embrague hidrulico este tipo de I.F. es mas complicado
inclusive la conexin entre reductores esta protegido mediante embragues hidrulicos,
elevndose de esta manera el costo de esta instalacin

El xito de la I.F. con varios motores es que cuando la embarcacin no requiere de la potencia
mxima se pueden desconectar motores logrando mejorar las condiciones de explotacin de la
embarcacin
4.2 DESTINACION DE LAS I.F. DE LOS BUQUES
Las I.F. de los buques cumplen los siguientes objetivos
1. Transmitir la potencia del motor principal a la hlice
2. Disminuir la frecuencia de rotacin del M.C.I del motor principal hasta la frecuencia de la
hlice
3. Transmitir la potencia a la hlice desde varios motores principales
4.3 REDUCTORES INVERSORES
Cuando las embarcaciones requieren utilizar la marcha hacia atrs necesitan de reductores
inversores por que los M.C.I de revoluciones medias y altas los TG y TV son irreversibles
La finalidad de los reductores inversores son los siguientes
a) Cambio de la marcha del buque, el reductor inversor asegura el retroceso del buque
b) Variar las rpm de las hlices
c) Desconectar el motor principal de la hlice
d) Utilizacin de engranajes comunes y planetarios en el caso de embarcaciones con MCI de
hasta 1500Kw
e) Utilizacin de mandos electro hidrulicos para grandes reductores inversores
f) Utilizacin de engranajes con dientes rectos y oblicuos; tambin engranajes con dientes
angulares o hipoidales para embarcaciones de medias revoluciones

Dientes rectos
Dietes inclinados
Dientes angulares hipoidales

g) Para engranajes inversores con una relacin de transmisin

h) La eficiencia de estos reductores esta entre n=0.96 - 0.98

i) Para reductores de bajas mg su construccin es simple conforme aumenta la relacin de
transmisin es mas compleja
j) La desventaja que presentan los reductores inversores son el ruido especialmente en
reductores de altas relaciones de transmisin
4.4 SISTEMA DE ENGRANAJE PLANETARIO

Fig. 4.9 partes de un sistema de engranaje planetario

Consiste en una corona exterior de 3 o 4 piones satlites mantenidos sobre sus ejes con una
caja y un pin planeta
A continuacin explicaremos las diferentes combinaciones
1. Aumento de velocidad
Si giramos (motriz) la caja de piones satlites y mantenemos fijo el planeta, la corona
girara a ms revoluciones que la caja de satlites
2. Reduccion de la velocidad
Si hacemos girar a la corona y mantenemos fijo el pin planeta, la caja de satlites girara
a menos revoluciones que la corona
3. Reduccin de velocidad
Otra combinacin seria
Si mantenemos fijo a la corona y hacemos girar al pin planeta la caja de satlites es
arrastrada y gira pero a menor velocidad que el planeta
4. Aumento de velocidad
Otra combinacin seria
Si mantenemos fijo a la corona y hacemos girar a la caja de satlites en este caso el pin
planeta tendra que girar ms rpidamente que la caja de satlites
5. Inversin
Si mantenemos fijo la caja de satlites y hacemos girar a la corona los piones de satlite
hacen girar en sentido contrario al pin del planeta
6. Inversin
Otra combinacin seria
Si la caja de satlites esta fija y hacemos girar el pin planeta, la corona girara en sentido
contrario pero mas lentamente que el pin planeta
7. Transmisin directa
Si dos cualquiera de los 3 miembros se inmovilizan conjuntamente todo el sistema de
engranaje planetario queda bloqueado