UNIVERSIDAD TEGNOLOGICA DE PANAM

CENTRO REGIONAL DE VERAGUAS

FACULTAD DE INGENERIA INDUSTRIAL
LICENCIATURA EN LOGISTICA Y TRANSPORTE MULTIMODAL

NORMATIVA ADUANERA

TEMA:

UNION INTERNACIONAL DE TRANSPORTE POR CARRETERA Y UNION

INTERNACIONAL DE FERROCARRIL

24 DE OCTUBRE DE 2014

Tabla de contenido
INTRODUCCIN................................................................................................................................. 4
Transporte por Carretera ..................................................................................................................... 5
International Road Transport Union .................................................................................................... 6

Miembros ........................................................................................................................................ 7
La cobertura geogrfica de la membresa de la IRU ....................................................................... 8
Misin de la IRU: ............................................................................................................................. 8
Actividades ...................................................................................................................................... 9
Poltica de la IRU............................................................................................................................ 10
Organizacin:................................................................................................................................. 11
Asamblea General ..................................................................................................................... 11
Ejecutivo Presidencial................................................................................................................ 12
IRU Consejo de Transportes de Mercancas.............................................................................. 12
Consejo de Transporte de Pasajeros IRU .................................................................................. 14
Comits...................................................................................................................................... 15
Comisiones ................................................................................................................................ 15
Grupos de trabajo ..................................................................................................................... 15
Secretara General ..................................................................................................................... 15
Noticia actual sobre la IRU ............................................................................................................ 16
Unin Internacional de Ferrocarril ..................................................................................................... 16

Objetivos. ...................................................................................................................................... 17
Beneficios ...................................................................................................................................... 17
rganos que componen la UIC ..................................................................................................... 18
Acceso y exclusin de los miembros ............................................................................................. 19
De 51 a 171 miembros .................................................................................................................. 19
Categoras...................................................................................................................................... 20
Divisin .......................................................................................................................................... 20
Grupo de va mtrica ................................................................................................................. 20
Grupo de trocha ancha.............................................................................................................. 21
Ventajas y desventajas del transporte por ferrocarril .................................................................. 22
Ventajas del transporte por ferrocarril ..................................................................................... 22
Desventajas del transporte por ferrocarril................................................................................ 23
Organizacin Martima Internacional................................................................................................. 23

Transporte Martimo ..................................................................................................................... 23

Organizacin Martima Internacional ........................................................................................... 24

Funcin de la Organizacin Martima Internacional. .................................................................... 24
Objetivos ....................................................................................................................................... 25
Miembros ...................................................................................................................................... 25
Estructura de la OMI ..................................................................................................................... 27
Convenios de la OMI ..................................................................................................................... 30
Organizacin de los Estados Americanos ........................................................................................ 33
CONCLUSIN................................................................................................................................... 36
BIBLIOGRAFIA.................................................................................................................................. 37

INTRODUCCIN
La Unin Internacional de Transporte por Carretera (IRU, por sus siglas en ingls),
fue fundada en Ginebra el 23 de marzo de 1948 y es la organizacin internacional
que defiende los intereses de la industria del transporte por carretera en todo el
mundo ante los organismos pblicos, los organismos privados y los medios de
comunicacin.
A travs de su red mundial de asociaciones nacionales, que son miembros de la
organizacin, representa a los empresarios de autobuses, autocares, taxis y
camiones, desde las grandes flotas hasta los autnomos. De esta manera, la IRU
tiene una verdadera visin mundial y por medio de sus miembros acta
efectivamente ante las autoridades pblicas a nivel internacional, regional,
nacional e incluso local.
El transporte por carretera es de hecho crucial en la interconexin de todas las
empresas de todos los principales mercados mundiales, impulsando el comercio,
la creacin de empleo, lo que garantiza una mejor distribucin de la riqueza y la
unin de la humanidad. Desempea un papel crucial en la vida econmica y social
cotidiana de los pases industrializados y en desarrollo por igual. Por esta razn,
cualquier sancin en el transporte por carretera es una mayor penalidad para la
economa en su conjunto.

Transporte por Carretera

La industria del transporte por carretera es la columna vertebral de las economas
slidas y sociedades dinmicas. Por tanto, es legtimo e indispensable para
proteger una industria que es vital para el crecimiento econmico, el desarrollo
social, la prosperidad y, en ltima instancia, la paz y que desempea un papel
crucial en la vida de todos en los pases industrializados y en desarrollo mediante
el cumplimiento de la demanda de la movilidad sostenible de personas y
mercancas.
Una parte importante de la historia de la industria del transporte por carretera es el
progreso sostenible. Camiones, autobuses, autocares y taxis son ms seguros,
ms eficientes, ms limpios y ms silenciosos que nunca antes. Representan la
alta tecnologa en su mejor momento y estn aqu para garantizar una mejor
calidad de vida que disfrutamos hoy en da.
Camiones:
Los camiones son el vnculo vital entre los productores, las empresas y los
consumidores, dndoles la libertad para ubicar donde quieran, gracias a su
flexibilidad sin precedentes. Los camiones son la nica manera de llegar a la
mayora de las fbricas, tiendas, restaurantes y hogares. Llevan todo, desde
televisores y computadoras hasta ropa, medicamentos, juguetes, alimentos y
materiales de construccin - a lo largo de la cadena de produccin, a las tiendas
locales y puertas.
Autobuses y Autocares:
Los autobuses y autocares son elementos clave en la cadena de la movilidad
sostenible, y una parte integral de los sistemas de transporte pblico. Los
autobuses y autocares, proporcionan, los servicios de transporte local, regional,
nacional o internacional, de uso fcil, eficiente y asequible verdes seguras para
todos, incluyendo a aquellos con bajos ingresos, discapacidades o en zonas poco
pobladas

Taxis:
Taxis y alquiler de coches con conductor son un elemento integral de la cadena de
transporte pblico en las zonas urbanas y rurales. Gracias a su flexibilidad sin
igual, taxis complementar otros modos de transporte pblico, con disponibilidad
24x7, con personalizado, servicio de puerta a puerta para el pasajero. Servicios de
taxi flexibles altamente juegan un papel clave en la movilidad sostenible de
personas, incluyendo a aquellos con discapacidades. Garantizan la cohesin
social y la integracin al ofrecer a los ciudadanos locales y visitantes con movilidad
segura, verde, flexible y asequible.

International Road Transport Union

International Road Transport Union (IRU) es la organizacin mundial del transporte
por carretera, que defiende los intereses de los operadores de autobuses,
autocares, taxis y camiones para asegurar el crecimiento econmico y la
prosperidad a travs de la movilidad sostenible de personas y mercancas por
carretera en todo el mundo.
La Unin Internacional de Transportes por Carretera (IRU) se fund en Ginebra el
23 de marzo de 1948, un ao despus de la Comisin Econmica de las Naciones
Unidas para Europa (UNECE), para acelerar la reconstruccin de Europa
devastada por la guerra a travs del comercio internacional facilitado por el
transporte por carretera.
La IRU comenz como un grupo de asociaciones nacionales de transporte por
carretera de ocho pases de Europa Occidental: Blgica, Dinamarca, Francia, los
Pases Bajos, Noruega, Suecia, Suiza y el Reino Unido. La IRU hoy representa los
intereses de operadores de autobuses, autocares, taxis y camiones en todo el
mundo, desde las grandes flotas a los propietarios-operadores individuales.

Como tal, la IRU tiene una visin verdaderamente global y acta eficazmente en el
plano internacional, regional, nacional e incluso local con las autoridades pblicas
mediante la aplicacin de su lema, "Trabajando juntos por un futuro mejor".

Miembros
Los Miembros actuales de la IRU son 169 miembros en 74 pases en los cinco
continentes. Miembros Asociados de la IRU se han extrado de las industrias que
tienen una estrecha relacin con el transporte por carretera, incluidos los
fabricantes de vehculos, combustibles, neumticos y sistemas de informacin.
La diversidad sin embargo la unidad de los miembros de la IRU da la autoridad del
sector, la credibilidad y la fuerza al abordar los gobiernos, los organismos
intergubernamentales, otros sectores industriales y de la sociedad civil.

La cobertura geogrfica de la membresa de la IRU

Alemania

Austria

Blgica

China

Colombia Egipto

Francia

Gran

Hungra

India

Italia

Japn

Kenia

Korea

Pases

Paraguay Portugal

Suiza

Turqua

Jordania

Congo

Bretaa
Luxemburgo Mxico

Bajos
Uruguay

Argentina Bolivia

Espaa

Grecia

Nigeria

Rusia

Senegal

Sri Lanka

Rwanda

*Socios Promotores

Misin de la IRU:
La IRU, como la voz global de la industria del transporte por carretera, trabaja para
lograr el doble objetivo de

Desarrollo Sostenible y Facilitacin del transporte por

carretera en todo el mundo. Sin embargo, la IRU no es simplemente un grupo de

inters de la industria, pero defiende los intereses de la economa y la sociedad en
su conjunto.
De hecho, la industria del transporte por carretera es la columna vertebral de las
economas slidas y sociedades dinmicas. Por tanto, es legtimo e indispensable

para mantener un dilogo con todas las instituciones y grupos de inters que
pueden afectar las decisiones futuras de crecimiento, capacidad de innovacin y
de inversin del sector, con el fin de representar y salvaguardar una industria que
es vital para el crecimiento econmico, el desarrollo social y, en ltima instancia,
prosperidad y que desempea un papel crucial en la vida de todos por satisfacer la
demanda de la movilidad sostenible de personas y mercancas.
Por lo tanto, la misin de la IRU es facilitar el transporte por carretera en todo el
mundo y garantizar su desarrollo sostenible, en particular mediante el uso de la
formacin profesional para fomentar la competencia profesional en el sector y
mejorar la calidad de los servicios que ofrece.
Defiende la libertad de eleccin entre los modos de transporte y el tratamiento
regulatorio de igualdad de todos los modos de los clientes, y promueve la
cooperacin y la complementariedad con los otros modos de transporte.

Actividades
La IRU est involucrado en actividades que incluyen:

Colaboracin entre todos sus miembros activos y asociados y con

organizaciones e industrias para definir, desarrollar y promover polticas de
inters comn relacionados;

Seguimiento de todas las actividades, la legislacin, las polticas y los

acontecimientos que afectan a la industria del transporte por carretera, la
respuesta y la cooperacin con todos los actores involucrados;

Reflexin estratgica sobre los desafos globales de la energa, la

competencia y la responsabilidad social, basndose en las fortalezas y
experiencia de sus miembros canaliza a travs de las Comisiones de la IRU
y grupos de trabajo;

Dilogo con

los

rganos

intergubernamentales,

organizaciones

internacionales y todos los dems actores involucrados en la industria del

transporte por carretera, incluido el pblico en general;

La cooperacin con los responsables polticos, legisladores y lderes de

opinin, con el fin de contribuir a la legislacin informada y eficaz, lograr el
equilibrio adecuado entre las necesidades y los intereses de todos;

Asociaciones pblico-privadas con las autoridades pertinentes para poner

en prctica los instrumentos jurdicos como la Convencin TIR bajo
mandato de la ONU o de proyectos transnacionales concretos, como la
reapertura de la Ruta de la Seda;

La comunicacin de la funcin y la importancia de la industria del transporte

por carretera, de su posicin sobre diversos temas y de los datos e
informacin fiables;

Prestacin de servicios prcticos e informacin, a los operadores de

transporte por carretera, como los ltimos precios de combustible, los
tiempos de espera en las fronteras, zonas de aparcamiento seguras y de
formacin profesional, desarrollos legislativos, asistencia legal, etc.
Capacitacin para promover la competencia profesional en el sector,
mejorar la calidad de los servicios que ofrece y garantiza el cumplimiento de
las normas de formacin del transporte por carretera con la legislacin
internacional, a travs de la Academia de la IRU.

Poltica de la IRU
La IRU, como la voz global de la industria del transporte por carretera, trabaja para
lograr el doble objetivo de Desarrollo Sostenible y Facilitacin del transporte por
carretera en todo el mundo.
Sin embargo, la IRU no es simplemente un grupo de inters de la industria, pero
defiende los intereses de la economa y la sociedad en su conjunto.
Con el fin de representar de manera adecuada y salvaguardar una industria que
es vital para el crecimiento econmico, el desarrollo social y, en ltima instancia, la
prosperidad y que desempea un papel crucial en la vida de todos por satisfacer la
demanda de la movilidad sostenible de personas y mercancas, la IRU, a travs
del trabajo de

sus comisiones internacionales

y grupos de

trabajo ,

constantemente desarrolla documentos de posicin, declaraciones y resoluciones

en todos los expedientes de poltica que afectan a la industria del transporte por
carretera. Estos documentos de poltica representan el punto de vista de todos los
de la IRU miembros en todo el mundo y se utilizan para una mayor representacin
a las autoridades competentes a nivel local, nacional, regional y global.
La industria del transporte por carretera es la columna vertebral de las economas
slidas y sociedades dinmicas. Por tanto, es legtimo e indispensable para
mantener un dilogo con todas las instituciones y grupos de inters que pueden
afectar el crecimiento futuro del sector, la capacidad de innovacin y las
decisiones de inversin.

Organizacin:
La estructura democrtica IRU es la siguiente:
Asamblea General
La Asamblea General de la IRU se compone de los dos Consejos de la IRU de
transporte (mercancas y pasajeros), reagrupando todos los miembros activos y
asociados de la IRU.
La funcin principal de la Asamblea General es definir los objetivos de transporte
IRU y discutir, aprobar y comunicar la posicin de la IRU en todos los asuntos
relacionados con la poltica de transporte por carretera.

Ejecutivo Presidencial
El Ejecutivo Presidencial IRU es el rgano ejecutivo de la Asamblea General de la
IRU y lleva a cabo todas las decisiones adoptadas por la Asamblea General.
El Ejecutivo Presidencial es responsable de dirigir los asuntos de la IRU, de
acuerdo con la Constitucin de la IRU y las Reglas de Procedimiento y establece
todos los reglamentos y las directivas de la IRU es necesario para el
funcionamiento seguro y eficiente de los servicios y la gestin racional de la IRU.
Liderados por el Presidente de la IRU, que tambin preside la Asamblea General,
el Ejecutivo Presidencial IRU se rene siempre que es necesario. Se compone de
un mximo de 12 miembros.

IRU Consejo de Transportes de Mercancas

El Consejo de Transportes de Mercancas de la IRU (CTM) se compone de todos
los miembros activos que representan el transporte de mercancas por carretera
por cuenta ajena y por cuenta propia.
La CTM se definen los objetivos de la poltica de transporte de mercancas de la
IRU y discute, aprueba y da a conocer la posicin de la IRU sobre todas las
cuestiones relativas al transporte de mercancas por carretera, con el fin de
promover y desarrollar el transporte de mercancas por carretera a nivel nacional e
internacional y para salvaguardar los intereses de la industria.

Programa de trabajo

Contribuir a la reduccin de los tiempos de espera para los camiones en las

fronteras;

Promover a nivel mundial la aplicacin de acuerdos multilaterales, la

facilitacin y la relacionada con la seguridad instrumentos legales, tales
como el Convenio TIR;

Fomentar los objetivos econmicos, sociales y ambientales del desarrollo

sostenible en el sector del transporte de mercancas por carretera, incluidas
medidas para aumentar la seguridad vial ;

Ampliar la cooperacin entre las regiones del mundo mediante la

armonizacin de las condiciones de competencia, vinculando los mercados
de servicios de transporte de mercancas por carretera y contribuir al
proceso de globalizacin;

Operadores de la atencin en la mejora de su posicin en el mercado;

Utilizar y promover la formacin profesional a travs de la Academia de la

IRU para garantizar la competencia profesional de los administradores y
conductores, as como el resto del personal en el sector;

Proporcionar
pertinentes,

asesoramiento

y recomendaciones

las

autoridades

responsables polticos y legisladores para promover el

entendimiento mutuo de las cuestiones relacionadas con la industria y

contribuir a la formulacin de polticas informadas y legislacin en vigor;

Promover la infraestructura de carreteras de alto estndar, incluyendo el

mantenimiento y la inversin en los principales corredores de transporte
internacionales, la provisin de seguros y equipados adecuadamente las
reas de estacionamiento y otras instalaciones en carretera de calidad
adecuada;

Cooperar con las autoridades para aumentar el nivel de seguridad en la

cadena de suministro global;

Promover el papel de la Ruta de la Seda para interconectar las empresas

sobre la masa terrestre de Eurasia a lo largo de este corredor de transporte
a todos los principales mercados mundiales, y promover las operaciones
diarias de transporte de mercancas en esta ruta.

Consejo de Transporte de Pasajeros IRU

IRU Consejo de Transportes de Pasajero (CTP) se compone de todos los
miembros activos que representan el transporte profesional de pasajeros por
carretera, incluyendo taxis y coches de alquiler con conductor.
La CTP se definen los objetivos de la poltica de transporte de viajeros de la IRU,
discute, aprueba y comunica la posicin de la IRU sobre todas las cuestiones
relacionadas con el transporte de viajeros por carretera, con el fin de promover y
desarrollar el transporte de viajeros por carretera en el mbito nacional e
internacional y salvaguardar los intereses de la industria.
Programa de trabajo

Facilitar el desarrollo del mercado, el marco legislativo y poltico para el

transporte profesional de pasajeros en autocar, bus y taxi.

Proporcionar

asesoramiento

y recomendaciones

las

autoridades

competentes, responsables polticos y legisladores para contribuir a la

formulacin de polticas y la legislacin informada y eficaz;

Hacer la representacin, en estrecha cooperacin y coordinacin con

estricta Asociaciones Miembros, a los gobiernos nacionales y las
organizaciones internacionales gubernamentales y no gubernamentales.

Utilizar y promover la formacin profesional a travs de la Academia de la

IRU.

Desarrollar e implementar estrategias y acciones especficas con el fin de:

o la promocin de los intereses de la profesin y dar a conocer su
contribucin a la movilidad y la sociedad;
o facilitar y mejorar los servicios de taxi, autobs y autocar;

o promover la cooperacin y la colaboracin con otros sectores

relacionados con el transporte de pasajeros, como el transporte
pblico, las agencias de viajes, fabricantes etc.
o mejorar el intercambio de informacin, conocimientos y mejores
prcticas entre los miembros de la IRU;

Promover las mejores prcticas, polticas y proyectos para la movilidad

sostenible a travs del Trofeo Ciudad de IRU, IRU autobs Premio a la
Excelencia y Coach Turismo Premio a la Innovacin.

Comits
Comits de Enlace IRU son foros ad hoc que se refieren a cuestiones de
transporte por carretera a nivel regional.
Comisiones
Comisiones IRU Internacional reunir a representantes de la IRU miembros con
conocimientos especficos para la elaboracin de proyectos de posicin de poltica
dirigida a las mercancas de la IRU o Consejos de transporte de pasajeros y de la
Asamblea General y servir, con carcter consultivo, informativo y de investigacin.
Grupos de trabajo
Partes IRU trabajo renen a representantes IRU miembros con conocimientos
especializados, la elaboracin de proyectos de posiciones polticas y servir en una,
la capacidad informativa y la investigacin de asesoramiento.
Secretara General
La IRU Secretara General se compone de la sede de la IRU en Ginebra, las
delegaciones permanentes ante la Unin Europea (UE) en Bruselas, a Eurasia en
Mosc, a Oriente Medio y la regin de Estambul, a las Naciones Unidas en Nueva
York, as como Comit Regional de la IRU para la Secretara de frica.
La IRU Secretara General est encabezada por el Secretario General y emplea a
los nacionales de unos 35 pases diferentes.

Noticia actual sobre la IRU

Unin Internacional de Ferrocarril

La Unin Internacional de Ferrocarriles, es la asociacin mundial para la
cooperacin entre los principales actores del sector ferroviario internacional.

Fundada con el objetivo de avanzar hacia la estandarizacin y la mejora de los

sistemas de construccin y explotacin de ferrocarriles interoperables, en la
actualidad acoge en su seno a 171 miembros, entre ferrocarriles nacionales,
operadoras, administradores de infraestructura, compaas de transporte pblico y
otras.
En los ltimos aos la organizacin ha rediseado sus objetivos y ha puesto
especial nfasis en cuestiones como la liberalizacin y globalizacin del sector
ferroviario mundial, o los nuevos retos que le plantea al ferrocarril su papel clave
en un escenario de desarrollo sostenible y lucha contra el cambio climtico. Su
sede se halla en la rue Jean Rey (75015), n. 16 de Pars, Francia.

Objetivos.
Segn consta en sus estatutos, la UIC tiene como objetivos:
1. Asegurar la cooperacin ferroviaria internacional a nivel mundial
2. Reforzar la competitividad y el desarrollo global del transporte ferroviario
3. Representar y promover los intereses del transporte ferroviario a nivel
mundial
4. Fomentar las sinergias entre las distintas entidades globales para el
desarrollo del transporte ferroviario

Beneficios
Cules son los beneficios principales?
La red principal de la RTE-T (RED DE TRANSPORTE EUROPEA UNIFICADA)
multimodal con los corredores de la red principal contribuir en gran medida a la
cohesin europea y al fortalecimiento del mercado interior. Una economa ms
competitiva producir un aumento del empleo. La mejora de la intermodalidad con
la mejora de los ferrocarriles, las vas navegables interiores y las infraestructuras
martimas dentro de la infraestructura multimodal de la RTE-T, as como las
tecnologas innovadoras en el campo del transporte, dar lugar a la transferencia
entre modos de transporte, la reduccin de la congestin en las carreteras, la

disminucin de las emisiones de los gases contaminantes y de efecto invernadero

y la mejora de la seguridad del transporte.

rganos que componen la UIC

Asamblea General

Asambleas regionales

frica

Amrica del Norte

Amrica del Sur

Asia

Europa

Oriente Medio

Consejo ejecutivo

Presidente y Vicepresidente

Jefe ejecutivo y Subjefe ejecutivo

Organismos de trabajo

Foros

Plataformas

Grupos de trabajo

Comits de direccin de los grupos de trabajo

Grupos especiales

Comit de presupuestos y auditora

Acceso y exclusin de los miembros

La admisin de un nuevo miembro en el seno de la UIC y su clasificacin en una
categora determinada se decide ordinariamente por la Asamblea General. Pese a
ello, la propia Asamblea puede ignorar los requisitos de atribucin de categoras si
considera que as garantiza el inters del sistema ferroviario. Por otro lado, las
Asambleas Regionales o el Consejo Ejecutivo pueden conceder de manera
provisional el estatus de miembro, siempre que esa condicin sea refrendada ms
tarde por la Asamblea General.
La exclusin de un miembro de la UIC slo puede ser decidida por la Asamblea
General, a peticin de una Asamblea Regional o del Consejo Ejecutivo, en
atencin a argumentos slidos.

De 51 a 171 miembros
Inicialmente, UIC contaba con 51 miembros procedentes de veintinueve pases,
incluidos Japn y China, a los que pronto se unieron los ferrocarriles de la Unin
Sovitica, Oriente Medio y frica del Norte. En la actualidad, UIC acoge en su
seno a 171 miembros, entre ferrocarriles nacionales, operadoras, administradores
de infraestructura, compaas de transporte pblico y otras.
En los ltimos aos, la organizacin ha rediseado sus objetivos y ha puesto
especial nfasis en cuestiones como la liberalizacin y globalizacin del sector
ferroviario mundial o los nuevos desafos que le plantea al ferrocarril su papel
clave en un escenario de desarrollo sostenible y lucha contra el cambio climtico.
Otro de los objetivos de la organizacin ferroviaria internacional es asegurar la
cooperacin ferroviaria internacional en todo el mundo; reforzar la competitividad y
el desarrollo mundial del transporte ferroviario; representar y promover los
intereses del transporte ferroviario en el mundo; y fomentar las sinergias entre las
distintas entidades globales para el desarrollo del transporte ferroviario.

Categoras
En el momento de su entrada en la UIC, los miembros pasan a formar parte de
una sola de las siguientes tres categoras:

Miembros activos. Compaas o entidades, pblicas o privadas, que renan

los siguientes requisitos:

Ser operadores ferroviarios (de pasajeros, de cargas o ambos) con licencia

vlida con capacidad efectiva de traccin, o administradores de
infraestructuras.

Que su volumen de negocio estrictamente ferroviario exceda una cantidad

fijada por el documento de regulacin interna R1, aprobado por la
Asamblea General.

Miembros asociados. Compaas o entidades, pblicas o privadas, que

renan todos los requisitos para ser miembros activos, excepto el relativo al
volumen de negocio estrictamente ferroviario.

Miembros afiliados. Compaas o entidades, pblicas o privadas -incluidos

institutos y asociaciones- cuyas actividades ferroviarias tengan relacin con
servicios de transporte ferroviario urbano, suburbano o regional, o que
ejecuten actividades relacionadas con el negocio ferroviario.

Divisin
La Unin Internacional de Ferrocarriles (UIC), est divida en dos grupos
Los de trocha mtrica y trocha ancha, sobre los que se desarrollan programas de
interaccin y actividades de capacitacin con el objetivo de desarrollar la actividad
ferroviaria en el mundo.
Grupo de va mtrica
Se comprende a las redes de frica, el Sudeste asitico y Amrica Central y del
Sur. En ese mbito se intenta aplicar nuevas tecnologas para mejorar la
seguridad y la competitividad

Grupo de trocha ancha

Se est trabajando fundamentalmente en el Sudeste asitico, India y Pakistn,
donde estn concentrados las actividades e intereses.
Como ejemplo de los programas de interaccin que se han desarrollado, tuvo
lugar un seminario en Irn sobre accidentes en las vas donde hubo una
importante participacin de la industria, en especial de empresas de Europa. Para
junio de 2005 se prev en Sudfrica la realizacin de un seminario de tecnologas
integradas.
Otro de los puntos del trabajo de la UIC es el desarrollo del IMRI en base a la
necesidad que se haba detectado por parte de algunos pases en formar
managers y gestores en temas ferroviarios. Finalmente se concedi poner en
marcha este grupo de trabajo que crear la 'Universidad Ferroviaria', que es un
espacio orientado a la formacin.
Este grupo est compuesto por ferrocarriles indios, espaoles, italianos,
japoneses, sudafricanos y la UCI. "El proyecto se realiza en forma conjunta con la
Escuela de Altos Estudios Comerciales de Pars. Esta iniciativa es necesaria para
las compaas ferroviarias, en especial en una serie de ferrocarriles y reas
geogrficas, porque aportan una visin global del negocio", seal el empresario.
Asimismo tambin se llevan adelante iniciativas de desarrollo de los corredores
continentales en lugar de internacionales para lo que se refiere a transporte de
carga. Con esto se pretende no slo aumentar la participacin del ferrocarril en el
mercado sino tambin asociarse con los clientes e inversores.
Uno de los puntos ms importantes para la UIC es el desarrollo de los trenes de
alta velocidad. De acuerdo con la postura de Barrn, quien trabaja en esta rea, la
alta velocidad es el futuro del transporte en Europa y del ferrocarril. La aparicin
de este modo ha supuesto que se pueda volver a creer en el ferrocarril.
Destacando la importancia que, por ejemplo, este medio tiene en Espaa, pero
tambin reconoci que a nivel mundial, la referencia sin dudas es Japn en lo que
se refiere a los trenes para el transporte de pasajeros.

En la UIC se trabaja en la alta velocidad con la intencin de coordinar las

actividades de los dems miembros que ya utilizan el servicio. Dentro de la esfera
institucional se hace un lobby para contribuir a construir esa red europea de alta
velocidad que se est realizando y que va a permitir, salvar el ferrocarril en
Europa, no solamente por lo que hace directamente sino por las capacidades que
libera en la red clsica y tambin intenta contribuir al desarrollo lgico de los
sistemas de alta velocidad en el mundo, para esto surge la necesidad de tener en
cuenta que la alta velocidad no es un producto que responde a standards sino que
debe adaptarse a cada regin.
En el caso Europeo, se han inaugurado 170 kilmetros por ao para los trenes de
alta velocidad, y se prev un crecimiento de los proyectos que se encuentran en
expansin. El trfico ha ido evolucionando de manera equivalente. En Europa
tienen distintas formas de concebir la alta velocidad porque tambin depende de la
densidad de las zonas. En Espaa y en Francia tienen ncleos centrales con
mucha densidad y a 300km tienen otros ncleos centrales con mucha densidad
pero entre medio no hay nada. En cambio en Alemania esta situacin no es la
misma y en Italia tampoco. All hay zonas mucho ms densas, y el problema que
se plantea es de construir lneas a la japonesa o lneas donde se permitan pasar
trenes de otro tipo. Entonces eso dar lugar a muchos conceptos de tren.
La conjuncin con ALAF (Asociacin Latinoamrica de ferrocarriles) se basa en la
propuesta de esta actividad como un medio para salvar al ferrocarril en varias
zonas geogrficas, para lo que se espera la cooperacin entre la Unin
Internacional de Ferrocarriles y la asociacin latinoamericana para desarrollar un
proyecto conjunto.

Ventajas y desventajas del transporte por ferrocarril

Ventajas del transporte por ferrocarril
Poco contaminante

Evita problemas de trfico

Mayor trazabilidad

Fiabilidad: baja tasa de siniestralidad

Posibilidades de inter modalidad con cualquier otro modo de transporte.

Segmentacin de productos: productos de poco peso y mucho volumen o

de mucho peso y poco volumen cuyo transporte idneo es el ferrocarril.

Retornos en vaco de material ferroviario y equipo (contenedores) a

precios ms competitivos que otros modos.

Desventajas del transporte por ferrocarril

Comparte la va ferroviaria con el transporte de viajeros, que son
preferentes

No excesiva velocidad

No cumplen los horarios

Sometidos a restricciones fsicas de altura y volmenes de paso por los

diferentes tipos de glibos.

En algunos pases el ferrocarril tiene poca representacin al no existir ni

infraestructura ni el servicio necesario, o estar dirigido slo a viajeros.

Servicios slo rentables a larga distancia

Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y material.

Organizacin Martima Internacional

Transporte Martimo
El transporte martimo es la columna vertebral del comercio y la globalizacin
mundial. Durante todo el ao, las 24 horas del da, los buques transportan cargas
a todos los extremos del planeta. Se trata de una funcin que continuara
aumentado con el incremento previsto del comercio mundial en los aos
venideros, cuando se prev que millones de personas salgan de la pobreza
gracias a un mayor acceso a materiales, bienes y productos bsicos.
El mundo depende de un sector martimo internacional seguro, protegido y
eficiente, lo cual solo puede lograrse en el marco normativo global concebido y
amparado por la OMI.
El rgimen normativo creado por la organizacin facilita un modelo a los pases a
fin de que desarrollen una infraestructura de transporte martimo de un modo
seguro, eficiente y ecolgicamente racional.

Organizacin Martima Internacional

Debido al carcter internacional del transporte internacional del transporte
martimo, hace ya mucho tiempo se reconoci que las medidas encaminadas a
mejorar la seguridad de las operaciones martimas seran ms eficaces si se
realizan en un maro internacional en lugar de depender de la accin unilateral de
cada pas, sin condicin con el resto.
Es por eso que en 1948 se celebr una conferencia de las Naciones Unidas que
adopt el Convenio constitutivo de la Organizacin Martima Internacional (OMI),
el primer organismo internacional dedicado exclusivamente a cuestiones
martimas.
La Organizacin Martima Internacional es un organismo especializado de las
Naciones Unidas que promueve la cooperacin entre Estados y la industria de
transporte para mejorar la seguridad martima y para prevenir la contaminacin
marina.
Como organismo especializado de las Naciones Unidas, la OMI es el rgano
normativo global para la seguridad y el rendimiento medioambiental del transporte
martimo internacional. Su funcin principal es la creacin de un marco regulatorio
para la industria del transporte martimo que es justo y efectivo, universalmente
adoptado y aplicado universalmente. En otras palabras, su funcin es la de crear
una igualdad de condiciones para que los operadores de buques no pueden hacer
frente a sus problemas financieros, con solo recortar esquinas y comprometer la
seguridad y el desempeo ambiental.
Este enfoque tambin fomenta la innovacin y la eficiencia.
Sus primeras reuniones datan de 1959. Originalmente tena carcter consultivo,
por lo que se la conoca como OCMI (Organizacin Consultiva Martima
Internacional).

Funcin de la Organizacin Martima Internacional.

Seguridad

Objetivos
Los objetivos generales de la OMI se recogen en el lema: Una navegacin segura,
protegida y eficiente en mares limpios.
La OMI ha elaborado un concepto de sistema de transporte martimo, que incluye
una serie de objetivos y medidas:

Cultura de la seguridad y liderazgo en cuestiones ambientales.

Educacin y formacin relativas a las profesiones martimas y apoyo a la

gente del mar.

Eficiencia energtica e interfaz buque-puerto

Suministro energtico para los buques

Apoyo al trfico martimo y sistemas de asesoramiento.

Proteccin martima

Cooperacin tcnica

Nueva tecnologa e innovacin

Mecanismo de financiacin, responsabilidad y seguros

Gobernanza de los ocanos.

Miembros
La OMI es el nico organismo especializado de las Naciones Unidas con sede en
el Reino Unido. Actualmente est integrada por 170 Estados Miembros y tres
Miembros Asociados.
Albania, Alemania, Angola, Antigua y Barbuda, Arabia Saudita, Argelia, Argentina,
Australia, Austria, Azerbaiyn, Bahamas, Bahrein, Bangladesh, Barbados, Blgica,
Belice, Benin, Bolivia (Estado Plurinacional de), Bosnia y Herzegovina, Brasil,
Brunei Darussalam, Bulgaria, Cabo Verde, Camboya, Camern, Canad, Chile,
China, Chipre, Colombia, Comoras, Congo, Costa Rica, Cte dIvoire, Croacia,
Cuba, Dinamarca, Djibouti, Dominica, Ecuador, Egipto, El Salvador, Emiratos
rabes Unidos, Eritrea, Eslovaquia, Eslovenia, Espaa, Estados Unidos de

Amrica, Estonia, Etiopa, ex Repblica Yugoslava de Macedonia, Federacin de

Rusia, Fiji, Filipinas, Finlandia, Francia, Gabn, Gambia, Georgia, Ghana,
Granada, Grecia, Guatemala, Guinea, Guinea-Bissau, Guinea Ecuatorial, Guyana,
Hait, Honduras, Hungra, India, Indonesia, Irn (Repblica Islmica del), Iraq,
Irlanda, Islandia, Islas Cook, Islas Marshall, Islas Salomn, Israel, Italia, Jamaica,
Japn, Jordania, Kazajstn, Kenya, Kiribati, Kuwait, Letonia, Lbano, Liberia, Libia,
Lituania, Luxemburgo, Madagascar, Malasia, Malawi, Maldivas, Malta, Marruecos,
Mauricio, Mauritania, Mxico, Mnaco, Mongolia, Montenegro, Mozambique,
Myanmar, Namibia, Nepal, Nicaragua, Nigeria, Noruega, Nueva Zelandia, Omn,
Pases Bajos, Pakistn, Palau, Panam, Papua Nueva Guinea, Paraguay, Per,
Polonia, Portugal, Qatar, Reino Unido de Gran Bretaa e Irlanda del Norte,
Repblica rabe Siria, Repblica Checa, Repblica de Corea, Repblica
Democrtica del Congo, Repblica de Moldova, Repblica Dominicana, Repblica
Popular Democrtica de Corea, Repblica Unida de Tanzana, Rumania, Saint
Kitts y Nevis, Samoa, San Marino, Santa Luca, Santo Tom y Prncipe, San
Vicente y las Granadinas, Senegal, Serbia (Repblica de), Seychelles, Sierra
Leona, Singapur, Somalia, Sri Lanka, Sudfrica, Sudn, Suecia, Suiza, Suriname,
Tailandia, Timor Leste, Togo, Tonga, Trinidad y Tabago, Tnez, Turkmenistn,
Turqua, Tuvalu, Ucrania, Uganda, Uruguay, Vanuatu, Venezuela (Repblica
Bolivariana de), Viet Nam, Yemen y Zimbabwe. Y los miembros asociados: Hong
Kong (China), Islas Feroe, Macao (China).
Entre ellos estn:

Organizaciones No Gubernamentales (ONG)

Organizaciones internacionales no gubernamentales que tienen la capacidad de

hacer una contribucin sustancial a la labor de la OMI podrn ser reconocidas
como entidades consultivas por el Consejo con la aprobacin de la Asamblea.
Cualquier organizacin que busca estatus consultivo ante la OMI tiene que
demostrar una experiencia considerable, as como la capacidad de contribuir,
dentro de su mbito de competencia, a la labor de la OMI. Tambin debe
demostrar que no tiene medios de acceso a la labor de la OMI a travs de otras

organizaciones

ya

reconocidas

como

entidades

consultivas,

que

es

"verdaderamente internacional" en su calidad de miembro, a saber, que tiene un

rango de miembros que abarca un amplio mbito geogrfico y, por lo general, ms
de una regin.

Las organizaciones intergubernamentales (OIG)

OMI podr celebrar acuerdos de cooperacin con otras organizaciones

intergubernamentales sobre cuestiones de inters comn con el fin de garantizar
la mxima coordinacin en relacin con ellas.
Hasta la fecha hay 63 organizaciones intergubernamentales que han firmado
acuerdos de cooperacin con la OMI.

Estructura de la OMI
La Organizacin se compone de una Asamblea, un Consejo y cinco comits
principales: el Comit de Seguridad Martima; el Comit de Proteccin del Medio
Marino; el Comit Jurdico; el Comit de Cooperacin Tcnica y el Comit de
Facilitacin y varios Subcomits apoyar el trabajo de los principales comits
tcnicos.
Asamblea: La Asamblea es el responsable de aprobar el programa de trabajo,
votar el presupuesto y la determinacin de las disposiciones financieras de la
Organizacin. Asimismo, la Asamblea elige al Consejo.
Consejo: El Consejo es el rgano ejecutivo de la OMI, y es responsable, en virtud
de la Asamblea, de supervisar el trabajo de la Organizacin. Entre las sesiones de
la Asamblea del Consejo realiza todas las funciones de la Asamblea, con
excepcin de la funcin de hacer recomendaciones a los gobiernos sobre la
seguridad martima y prevencin de la contaminacin que se reservan para la
Asamblea.
Funciones del Consejo:

Coordinar las actividades de los rganos de la Organizacin;

Considerar el proyecto de programa de trabajo y presupuesto de la

Organizacin y las presentar a la Asamblea;

Recibir los informes y propuestas de los Comits y otros rganos y los

presentar a la Asamblea y los Estados miembros, con las observaciones y
recomendaciones que estime oportunas;

Nombrar al Secretario General que, con sujecin a la aprobacin de la

Asamblea;

Celebrar acuerdos o arreglos relativos a la relacin de la Organizacin con

otras organizaciones, con sujecin a la aprobacin de la Asamblea.

Comit:

Comit de Seguridad Martima (MSC)

El MSC es el rgano tcnico ms alto de la Organizacin. Se compone de
todos los Estados miembros. Las funciones del Comit de Seguridad
Martima son "considerar cualquier asunto en el mbito de la Organizacin
en relacin con ayudas a la navegacin, la construccin y el equipamiento
de los buques, dotacin desde el punto de vista de seguridad, normas para
la prevencin de colisiones, manipulacin de cargas peligrosas, martimo
procedimientos de seguridad y los requisitos, informacin hidrogrfica,
diarios y registros de navegacin, investigaciones de siniestros martimos,
salvamento y rescate y cualesquiera otras que afecten directamente a la
seguridad martima ".
El Comit tambin est obligado a proporcionar la maquinaria para cumplir
las misiones que le asigna el Convenio de la OMI o cualquier derecho
dentro de su frente de trabajo que puede ser asignado a ella por o en virtud
de cualquier instrumento internacional y aceptado por la Organizacin.
Tambin

tiene

la

responsabilidad

de

examinar

presentar

recomendaciones y directrices en materia de seguridad para su posible

adopcin por la Asamblea.

El Comit de Proteccin del Medio Marino (MEPC)

El MEPC, que consiste en todos los Estados miembros, est facultada para
considerar cualquier asunto en el mbito de la Organizacin en relacin con
la prevencin y control de la contaminacin procedente de los buques. En
particular, se refiere a la adopcin y la modificacin de los convenios y otras
normas y medidas para asegurar su cumplimiento.
El MEPC se estableci por primera vez como un rgano subsidiario de la
Asamblea y se cri a rango constitucional completo en 1985.

Comit Jurdico
El Comit Jurdico est facultado para conocer de cuantas cuestiones
legales en el mbito de la Organizacin. El Comit est integrado por todos
los Estados miembros de la OMI. Fue establecido en 1967 como un rgano
subsidiario para tratar las cuestiones legales que surgieron a raz de la
catstrofe del Torrey Canyon.
El Comit Jurdico tambin tiene la facultad de ejercer cualesquiera
funciones de su competencia que le sean asignadas por o en virtud de
cualquier otro instrumento internacional y aceptados por la Organizacin.

Comit de Cooperacin Tcnica

El Comit de Cooperacin Tcnica se requiere para considerar cualquier
asunto en el mbito de la Organizacin en relacin con la ejecucin de
proyectos de cooperacin tcnica para el que la Organizacin acta como
ejecutor o cooperar a la agencia y cualesquiera otras relacionadas con las
actividades de la Organizacin en el campo de la cooperacin tcnica.
El Comit de Cooperacin Tcnica se compone de todos los Estados
Miembros de la OMI, se estableci en 1969 como un rgano subsidiario del
Consejo, y fue institucionalizada por medio de una enmienda al Convenio
de la OMI, que entr en vigor en 1984.

Comit de Facilitacin
El Comit de Facilitacin se estableci como un rgano subsidiario del
Consejo

en

mayo

de

1972,

se

convirti

en

completamente

institucionalizada en diciembre de 2008 como resultado de una enmienda al

Convenio de la OMI. Se compone de todos los Estados Miembros de la

Organizacin y se ocupa de la labor de la OMI en la eliminacin de trmites

innecesarios y "burocracia" en el transporte martimo internacional mediante
la implementacin de todos los aspectos del Convenio para facilitar el
trfico martimo internacional 1965 y cualquier asunto en el mbito de la
Organizacin de que se trate con la facilitacin del trfico martimo
internacional. En particular, en los ltimos aos los trabajos del Comit, de
conformidad con los deseos de la Asamblea, ha sido la de asegurar que el
equilibrio adecuado entre la seguridad martima y la facilitacin del
comercio martimo internacional.

Convenios de la OMI
Esta es la parte del proceso con el que la OMI como Organizacin est ms
estrechamente involucrado. OMI tiene seis rganos principales que se ocupan de
la adopcin o aplicacin de los convenios. La Asamblea y el Consejo son los
rganos principales, y los comits que participan son el Comit de Seguridad
Martima, Comit de Proteccin del Medio Marino, el Comit Jurdico y el Comit
de Facilitacin. Los avances en el envo y otras industrias relacionadas son
discutidos por los Estados miembros en estos cuerpos, y la necesidad de una
nueva convencin o enmiendas a convenios existentes se pueden plantear en
cualquiera de ellos.
Convenios de la OMI ms importantes

Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (

SOLAS ), 1974, enmendado

Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacin por los Buques,

1973, modificado por el Protocolo de 1978 y por el Protocolo de 1997 (
MARPOL )

Convenio internacional sobre normas de formacin, titulacin y guardia para

la gente de mar ( STCW ) en su versin modificada, incluyendo las de 1995
y 2010 Enmiendas de Manila

Otros convenios relativos a la seguridad martima y la seguridad y la interfaz

buque / puerto

Convenio sobre el Reglamento internacional para prevenir los abordajes (

Reglamento de Abordajes ), 1972

Convenio para facilitar el trfico martimo internacional ( FAL ), 1965

Convenio Internacional sobre Lneas de Carga (LL), 1966

Convencin Internacional sobre Martimo de Bsqueda y Salvamento

(SAR), 1979

Convenio para la represin de actos ilcitos contra la seguridad de la

navegacin martima (SUA), 1988, y el Protocolo para la represin de actos
ilcitos contra la seguridad de las plataformas fijas emplazadas en la
plataforma continental (y los Protocolos de 2005)

Internacional Convenio para seguridad de los contenedores (CSC), 1972

Convenio constitutivo de la Organizacin Martima Internacional de Satlites

( IMSO C), 1976

El Convenio Internacional de Torremolinos para la Seguridad de los Buques

Pesqueros (SFV), 1977, sustituida por el Protocolo de Torremolinos de
1993; Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012, sobre la aplicacin de las
disposiciones del Protocolo de 1993 relativo al Convenio internacional de
Torremolinos para la seguridad de los buques de pesca

Convenio Internacional sobre normas de formacin, titulacin y guardia

para la Pesca personal de los buques (Convenio de Formacin), 1995

Comercio Especial sobre buques de pasaje Acuerdo (STP) de 1971 y el

Protocolo sobre espacios habitables en buques de pasaje que prestan
servicios especiales, 1973

Otros convenios relativos a la prevencin de la contaminacin marina

Convenio internacional relativo a la intervencin en alta mar en casos de

accidentes

que

causen

una

contaminacin

por

hidrocarburos

INTERVENCIN ), 1969

Convencin sobre la Prevencin de la Contaminacin del Mar por

vertimiento de desechos y otras materias (LC), 1972 (y el Protocolo de
Londres de 1996)

Convencin Internacional sobre la Contaminacin por Hidrocarburos,

preparacin y la Cooperacin (Convenio de Cooperacin), 1990

Protocolo sobre cooperacin, preparacin y lucha contra los sucesos de

contaminacin por sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, 2000 (
Protocolo de Cooperacin-SNPP )

Convenio Internacional sobre el Control de los nocivos sistemas

antiincrustantes en los buques (AFS), 2001

Convencin Internacional para el Control y Gestin de Agua de Lastre y los

Sedimentos de los Buques , 2004

El Convenio Internacional de Hong Kong para el seguro y ambientalmente

racional de Reciclaje de Buques , 2009

Convenios sobre responsabilidad y compensacin

Convenio Internacional sobre responsabilidad civil nacida de daos debidos

a contaminacin por hidrocarburos (CLC), 1969

Protocolo de 1992 relativo al Convenio internacional sobre la constitucin

de un fondo internacional de indemnizacin de daos debidos a
contaminacin por hidrocarburos (FONDO 1992)

Convenio relativo a la responsabilidad civil en la esfera del transporte

martimo de materiales nucleares (nuclear), 1971

Convenio de Atenas relativo al transporte de pasajeros y sus equipajes por

mar (PAL), 1974

Convenio sobre limitacin de la responsabilidad reclamaciones de derecho

martimo (LLMC), 1976

Convenio internacional sobre responsabilidad e indemnizacin de daos en

relacin con el transporte martimo de sustancias nocivas y potencialmente
peligrosas por mar (SNP), 1996 (y su Protocolo de 2010)

Convenio internacional sobre responsabilidad civil nacida de daos debidos

a contaminacin por hidrocarburos , 2001

Nairobi Convencin Internacional sobre la Eliminacin de restos de

naufragio , 2007

Organizacin de los Estados Americanos

La Organizacin de los Estados Americanos es el organismo regional ms antiguo
del mundo, cuyo origen se remonta a la Primera Conferencia Internacional
Americana, celebrada en Washington, D.C., de octubre de 1889 a abril de 1890.
En esta reunin, se acord crear la Unin Internacional de Repblicas Americanas
y se empez a tejer una red de disposiciones e instituciones que llegara a
conocerse como sistema interamericano, el ms antiguo sistema institucional
internacional.
La OEA fue creada en 1948 cuando se subscribi, en Bogot, Colombia, la Carta
de la OEA que entr en vigencia en diciembre de 1951. Posteriormente, la Carta
fue enmendada por el Protocolo de Buenos Aires, suscrito en 1967, que entr en
vigencia en febrero de 1970; por el Protocolo de Cartagena de Indias, suscrito en
1985, que entr en vigencia en noviembre de 1988; por el Protocolo de Managua,
suscrito en 1993, que entr en vigencia en enero de 1996, y por el Protocolo de
Washington, suscrito en 1992, que entr en vigor en septiembre de 1997.
La Organizacin fue fundada con el objetivo de lograr en sus Estados Miembros,
como lo estipula el Artculo 1 de la Carta, "un orden de paz y de justicia, fomentar
su solidaridad, robustecer su colaboracin y defender su soberana, su integridad
territorial y su independencia".
Hoy en da, la OEA rene a los 35 Estados independientes de las Amricas y
constituye el principal foro gubernamental poltico, jurdico y social del Hemisferio.
Adems, ha otorgado el estatus de Observador Permanente a 69 Estados, as
como a la Unin Europea (UE).
Para lograr sus ms importantes propsitos, la OEA se basa en sus principales
pilares que son la democracia, los derechos humanos, la seguridad y el desarrollo.
La OEA trabaja para fortalecer los mecanismos para dar voz a la sociedad civil en
la bsqueda de un desarrollo sostenible en los pases del Hemisferio. A travs del

Departamento de Desarrollo Sostenible, la Organizacin fomenta la participacin

de individuos, sector privado, sector laboral, partidos polticos, acadmicos, y otros
actores y organizaciones no gubernamentales en la toma de decisiones en la
materia, identificando oportunidades y llevando a cabo talleres para incrementar el
conocimiento.
La OEA utiliza cuatro pilares para ejecutar efectivamente estos propsitos
esenciales. Cada uno de estos cuatro pilares democracia, derechos humanos,
seguridad y desarrollo se sustentan entre s y se entrelazan transversalmente
mediante una estructura que comprende el dilogo poltico, la inclusin, la
cooperacin e instrumentos jurdicos y de seguimiento, y que proporciona a la
OEA las herramientas necesarias para llevar a cabo y maximizar su labor en el
hemisferio.

Dilogo Poltico

Cooperacin

Mecanismos de Seguimiento

Patrimonio Jurdico

Temas

La OEA realiza sus fines por medio de los siguientes rganos:

la Asamblea General;

la Reunin de Consulta de Ministros de Relaciones Exteriores;

los Consejos (el Consejo Permanente, el Consejo Interamericano para el

Desarrollo Integral);

el Comit Jurdico Interamericano;

la Comisin Interamericana de Derechos Humanos;

la Secretara General;

las Conferencias Especializadas;

los Organismos Especializados, y

otras entidades establecidas por la Asamblea General.

La Asamblea General celebra perodos ordinarios de sesiones una vez por ao.
En circunstancias especiales se rene en perodos extraordinarios de sesiones

La OEA realiza sus fines por medio de los siguientes rganos:

Patrimonio Jurdico
Por medio de la OEA, los pases han adoptado tratados multilaterales que han
cristalizado las relaciones regionales y han ayudado a definir la legislacin interna
en temas tan diversos como la prevencin del trfico de armas ilegales y el
fortalecimiento de los derechos de las personas con discapacidad.
Derecho Internacional
Cooperacin Jurdica
Programas Jurdicos Especiales
Temas
La OEA apoya los esfuerzos de sus Estados Miembros por reducir la pobreza y
lograr el desarrollo econmico. Contribuye a la consolidacin de las democracias,
el fortalecimiento de la gobernabilidad, la confrontacin de amenazas a la
seguridad hemisfrica y la defensa de los derechos de los ciudadanos de la
regin.

CONCLUSIN
El objetivo del presente trabajo consisti en dar a conocer la importancia
imprescindible que tiene el transporte terrestre

a nivel internacional, trayendo

beneficios notables para los pases que lo utilizan, siendo regida dicha actividad
por entidades como la UIC y la IRU. La primera significa UNION INTERNACIONAL
DE FERROCARRILES la cual fue de creada para una organizacin internacional,
que agrupara a todas las compaas ferroviarias de manera internacional con el
objetivo de avanzar hacia la estandarizacin y la mejora de los sistemas de
construccin y explotacin de ferrocarriles interoperables. La segunda IRU UNION
INTERNACIONAL DE TRASPORTE POR CARRETERA tiene por finalidad
representar los intereses de la industria del transporte por carretera a nivel global.
Este organismo representa a los operadores de buses, taxis y camiones en
general defendiendo los intereses de la industria, su poltica se basa
principalmente en afianzar el desarrollo en materia de seguridad vial y minimizar el
impacto ambiental de todo el transporte por carretera. Como finalidad se puede
concluir que la importancia de estas dos uniones busca mejoras tanto para el
transporte como para las personas y buscan mantenerse unidas para que las
actividades ser realicen de manera global y explotando al mximo el transporte por
carretera y el ferroviario.

BIBLIOGRAFIA
International Road Transport Union. Consultados (octubre 2014).
http://www.iru.org/en_history_and_mission
International Maritime Organization. Consultado (octubre 2014).
http://www.imo.org/About/Pages/Default.aspx
Union Internacional de Ferrocarriles. Consultados (octubrr 2014).
http://es.wikipedia.org/wiki/Uni%C3%B3n_Internacional_de_Ferrocarriles
Organizacin de los Estados Americanos. Consultado (octubre 2014).
http://www.oas.org/es/