CURB - Club de Usuario de Rodoflotante Boyita

Barra de torsión

Guía de instalación de la barra de torsión

BOYITA 350
V 01.01
 Barra de torsión Guía de instalación de la barra de torsión

Revisiones
Fecha Versión Descripción Autor
28-08-2008 1.00 Desarrollo de la guía Oscar Kuhnemann,
Darío Fabini
01-12-2008 1.01 Modo de despegar los bujes internos

Índice
1. INTRODUCCIÓN...................................................................................................................................3

2. PROBLEMA............................................................................................................................................3

3. MATERIALES Y MÉTODOS...............................................................................................................4
3.1. CONSIDERACIONES PRELIMINARES...................................................................................................................4
3.1.1. Herramientas..................................................................................................................................4
3.1.2. Repuestos........................................................................................................................................5
3.1.3. Otros materiales o elementos.........................................................................................................5
3.2. PROCEDIMIENTO..........................................................................................................................................6
3.2.1. Planos despiece...............................................................................................................................6
3.2.2. Barra...............................................................................................................................................7
3.2.3. Pasos para sacar la vieja barra de torsión....................................................................................8
3.2.4. Pasos para armar...........................................................................................................................9
4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO..................................................................................................12

5. REFERENCIAS.....................................................................................................................................13

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Guía de instalación de la barra

de torsión
1. Introducción
Este documento intenta describir los pasos y elementos requeridos para cambiar la barra
de torsión del bastidor de la Boyita.350.
La información volcada en este documento es producto de la práctica y la
documentación que se recolecta del Boyitaclub, no obstante aquel que considere alguna
observación tenga bien contactarse con algunos de los autores y su observación será
incorporada en la siguiente versión del documento.

2. Problema
La barra de torsión es un tema clave de boyita, aunque son pocas la boyitas que han roto
su barra de torsión es un tema a considerar dado que la carga en exceso y la fatiga de los
materiales luego de muchos años de uso, sumado a los malos caminos, pueden desencadenar
en la rotura de la barra, con el trastorno que esto ocasiona si nos agarra en el medio del
período de vacaciones.
Los síntomas para determinar si una barra de
torsión esta en mal estado no son muy perceptibles,
si podemos decir que la barra esta vencida si la
distancia entre la base del eje y el centro de la punta
es inferior a 120 mm sin la casilla apoyada, esto
sería una señal clara de que nuestra barra esta en
peligro.
Si la barra tiene fisuras estas son muy difíciles
de apreciar, salvo que cuente con un líquido en
aerosol que al rociarlo salta a la vista. No
consideramos que sea necesario llegar a esta
práctica, si ya tenemos la barra a la vista y hemos
desarmado todo, pues cambiémosla y listo.
En esta foto se observa una barra de torsión ya vencida:

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Ilustración 1: Barra de torsión vencida

Nos puede ocurrir que se nos rompa una barra mientras estamos de vacaciones, como siempre
un rodantero debe estar preparado, este documento le indicara los elementos necesarios con
los cual debemos contar a la hora de tener que cambiar una barra de torsión, pero siempre
tener en cuenta las indicaciones del fabricante, que están a continuación:

3. Materiales y métodos

3.1. Consideraciones preliminares

3.1.1. Herramientas
Herramienta Detalle
Punzón Debe tener un diámetro de unos 5mm, es fundamental para
extraer el perno que calza el ojo de la barra.
Martillo pesado
Llave ¾“ o 19mm

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Crique hidráulico Para levantar la boyita.

Destornillador grande

Tabla 1: Cuadro de herramientas

En esta oportunidad se considera que el recambio no estará realizado en un taller

mecánico con lo cual se utilizaran métodos caseros de hacer las cosas.

3.1.2. Repuestos
Lista de repuestos requeridos para realizar el reemplazo

Repuesto Observación
Barra de torsión Si vamos a reemplazar la barra de torsión esto es indispensable. En
el club se tienen dos opciones, la fina 16 mm (original) y la
reforzada de 17,5 mm cada una con sus respectivos bujes.
Tornillos Si los tornillos están un poco oxidados podemos aprovechar de
cambiarlos
Buje punta Cortar de forma longitudinal para poder meter la barra, el corte
debe ir colocado hacia arriba cuando pongamos el buje en la punta
del caño, de forma que la barra apoye sobre la parte no cortada.
Buje medio De un diámetro levemente menor para que no se clave al sacarlo,
se puede colocar uno usado. Si se usa los bujes OscarK sacar el
sombrerito y cortándolo por la mitad para sacar estos 2 bujes
medios.
Buje de apoyo Si coloca el buje provisto por OscarK no cortar en el largo o en el
diámetro, colocar como esta o quitar solo el sombrerito.
Cinta aisladora La cinta aisladora se utiliza para poner a ambos lados del buje
medio. Poner de cada lado unas 20 vueltas de cinta, esto cumple la
función de tope para no dejar que el buje se desplace hacia los
extremos.

Tabla 2: Cuadro de repuestos

3.1.3. Otros materiales o elementos

Material / Elemento Utilidad
Plataforma de madera Es aconsejable para distribuir el peso de boyita sobre el crique en
Aprox. 300x800 mm una mayor superficie, que apoye en dos o tres costillas de la
panza.
Afloja todo Las tuerca suelen estar muy apretadas, sobretodo el espárrago.

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3.2. Procedimiento

3.2.1. Planos despiece

Ilustración 2: Plano colocación barra de torsión en bastidor

Nota: Tal vez en el plano no se aprecia bien pero el perno (10) es una pieza
independiente del espárrago roscado (8), no confundir y pensar que es una única pieza, ni
tampoco pensar que el perno encaja dentro del espárrago roscado, son dos piezas
independientes.

Pieza # Descripcion
1120 1 Buje bastidor (agujero central de 16mm o 17,5 mm)
1117 2 Barra de torsión
1121 3 Buje de apoyo
1218 4 Arandela
5 Chaveta partida ∅ 2,5 x 30
6 Tuerca hexagonal ∅ ½ x 12 H / 1”
7 Arandela Grower ∅ ½ “
1119 8 Espárrago roscado
1121 9 Buje medio (agujero central de 16mm o 17,5 mm)
1118 10 Perno
11 Tapa punta de eje
12 Tuerca castillo
13
14 Lemita

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15 Masa de aluminio
16 Reten Nº 8037 nitrilo Lx L
34. 93x47 .65x6 .35 D1126
17 Eje
18 Excéntrico
19 Rulemán 30303 Externo
20 Rulemán 30204 Interno

3.2.2. Barra

En este caso la barra de torsión es de 16 mm (3/8”). Para barras de 17.5mm hay que
gastar el rulo de la punta y llevarlo a 43 mm de ancho, esto lo podemos hacer con una
amoladora, la diferencia es poca, primero probar sin amolar. Es conveniente que tengamos
las barras de repuesto en nuestra Boyita ya preparadas con el rebaje del rulo a 43mm.
La barra esta terminada con fosfatizado y pintado a horno negro brillante.

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Ilustración 3: Plano barra de torsión ∅ 3/8 SAE 4140 (Precocido)

3.2.3. Pasos para sacar la vieja barra de torsión

a) Retirar pasador elástico y desconectar amortiguador.
b) Levantar el casco de la boyita para que la barra de torsión quede en el aire, colocando
el crique hidráulico + plataforma de madera (aproximadamente de 300x800 mm)
poyándola en tres costillas para distribuir el peso y luego poner los tacos para
resguardar que safe y se golpee.
c) Tal vez sea más cómodo si se saca las ruedas también, generalmente los bujes están
muy agarrados al caño y hay que martillar la punta de la barra para sacarla. El buje
central (9) es el que mas se agarra.
d) Aflojar con llave ¾“ o 19mm tuerca (6).

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e) Retirar con destornillador ambos tornillos espárragos (8). Para esto se va a requerir
aflojatodo, este tornillo generalmente están muy agarrados.
f) Sacar con ayuda de punzón y martillo perno (10), golpeando desde abajo hacia
arriba, esto es importante porque los agujeros sobre el caño tiene cierta concavidad,
de forma que no permite al perno deslizarse hacia abajo. Recordar la posición del
perno para luego introducirlo de igual manera. Estos pernos también suele estar
desformados por lo que puede ser muy costoso sacarlos, paciencia ya saldrán.

g) Tirar hacia atrás la barra de torsión (1) junto con el buje punta bastidor 2.
Sino sale se tienen algunas opciones caseras: le das con el martillo, se engancha la barra
con un auto y se tira un poco o agarramos una mecha larga (unos 50cm) y intentamos destruir
el buje, esto último a dado resultado a algunos miembros del club.

Buje apoyo Buje bastidor Buje central

Cinta aisladora

3.2.4. Pasos para armar

Previo armar la barra analizar si internamente hace falta una mano de pintura
antioxidante, si consideras que esto es necesario habría que dársela, obviamente si
estamos en casa. Para esto hay que poner abundante pintura dentro del caño y girar
el batidor de forma de cubrir todo el interior. Esto requiere que el bastidor esté libre
para poder maniobrarlo. Finalmente levantar el bastidor desde el enganche para
desagitar la pintura sobrante.

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Ilustración 4: Bastidor

Luego de pintado los dos caños del lado interno podemos también pintar el bastidor
completo.
Finalmente armamos las barras de torsión nuevamente:

a) Deslizar hasta la mitad el buje medio (9). Para introducir los bujes usar grasa
siliconada. Fijar arrollando a ambos lados, sobre la barra, unas 15 o 20 vueltas
de cinta adhesiva para no permiten que el buje se mueva de la posición central.
Esta es la forma original pero también podes usar precintos plásticos como
muestra la foto. (si usas los bujes OscarK tomas un buje largo del bastidor, le
sacas el sombrero y lo cortas al medio, de esta forma tendrás los dos bujes
medio)

Ilustración 5: Grasa siliconada

Ilustración 6: Buje medio, precintos o cinta aisladora

Ilustración 7: Buje punta bastido (16 o 17,5mm) (OscarK)

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b) Colocar el buje punta bastidor (1), previamente se le debe realizar un corte

longitudinal para hacer pasar la barra por su corte. En ocasiones puede ser que el
nuevo buje cueste hacerlo entrar en el bastidor, martillar firmemente hasta
meterlo y usar grasa siliconada.

Corte longitudinal (hacia arriba)

Ilustración 8: Barra de torsión nueva

c) Introducir la barra con los bujes dentro del bastidor hasta que el ojo de la barra
coincida con el agujero del perno (10).

d) Introducir el perno (10) de arriba hacia abajo asegurándose que haya pasado
por el ojo de la barra, golpeando moderadamente hasta que pase y se vea por
abajo. En caso de que no entre afinar levemente con amoladora la punta del
pernito para que sirva de guía. Estos pernos normalmente suelen estar
desformados, sugerimos corregirlos antes de ponerlos. Tener en cuenta que el
agujero inferior es mas chico que el superior esto implica que el perno entra
siempre de arriba y de un extremo en particular, al sacarlo tener en cuenta la
posición del perno para ponerlo de igual manera.

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e) Colocar los espárragos (8) arrimándolos alternativamente hasta que la altura de

la barra sea de 120mm o 45º -como lo indicado en la figura siguiente.

f) Bloquear los espárragos (8), colocando las arandelas (7) y ajustando fuertemente
las tuercas (6).
g) Montar finalmente el buje de apoyo (3) con su arandela (4) y chaveta (5).

4. Mantenimiento preventivo
Revisar la barra de torsión no es un tema censillo, puesto que habría que desarmarla,
pero un síntoma importante es observar si se mantiene la distancia de 120mm desde el centro
de apoyo de la barra hasta la parte inferior del eje como muestra la Ilustración 1 en la figura
de la derecha, sin que la boyita apoye sobre los bujes. Si esta medida es inferior a la indicada
se sugiere realizar el reemplazo de la barra, si diferencia es chica podrá ajustarse regulando
los espárragos roscados (8).

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5. Referencias

•
• Bujes OscarK

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