2 Informe Patologia Puente Sobre Rio Mandiva v2 18102013

UNIN TEMPORAL DESARROLLO VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA CONTROL INTERNO DURANTE TRAMOS 1 A 7
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TABLA DE CONTENIDO Pg. 1. 1.1 1.2 1.3 ANTECEDENTES ALCANCE LOCALIZACION MECANISMO DE UNA EXPLOSION Y CARACTERISTICAS DEL 2 4 5 5 5 7 7 10 11 12 1 1 1
FRENTE DE ONDA 2. 3. 3.1 3.1.1 3.2 3.2.1 3.3 3.4 4. 4.1 INVESTIGACION DOCUMENTAL INSPECCION VISUAL DESCRIPCION GENERAL Puente objeto de intervencin por la UTDVVCC INSPECCIN VISUAL DE PUENTES Puente objeto de intervencin por la UTDVVCC TOPOGRAFA PUENTE REHABILITADO POR LA UTDVVCC PATOLOGA DE LOS DAOS ESTRUCTURALES PROPUESTAS DE INTERVENCIN
DEMOLICIN Y RECONSTRUCCIN DE VIGAS 3, 4, 5 Y 6 Y LA LOSA
SOBRE 12 4.1.1 5. Procedimiento constructivo CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 13 14
_______________________________________________________________________________________________________________ Patologa Puente Rio Mandiv Tramo 1 Km64+270 i i

15 de Octubre de 2013
UNIN TEMPORAL DESARROLLO VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA CONTROL INTERNO DURANTE LA CONSTRUCCIN
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1.
ANTECEDENTES
Minutos antes de las 2:00 de la madrugada del martes 15 de octubre de 2013, terroristas detonaron un vehculo cargado con explosivos sobre el puente del ro Mandiv, provocando destrozos al puente y generando un bloqueo parcial en la va panamericana. De acuerdo al informe oficial, la detonacin destruy diez viviendas, ubicadas cerca al puente sobre el ro Mandiv, a 12 kilmetros de la cabecera municipal de Santander de Quilichao, norte del Cauca. La unin temporal Desarrollo Vial del Valle del Cauca y Cauca, realiz el estudio de patologa, buscando clarificar la gravedad de los daos y definir la metodologa para restituir el funcionamiento de la va en este sector.
1.1 ALCANCE El presente estudio de patologa busca definir la gravedad de los daos causados en la estructura del puente rehabilitado por la UTDVVCC y presentar una metodologa para la reparacin de las estructuras afectadas. 1.2 LOCALIZACION
El puente afectado por las explosiones est ubicado a 1082 msnm, en el km 64+270 de la va Popayn Santander de Quilichao, Tramo 1 de la concesin Malla Vial del Valle del Cauca y Cauca, en el corregimiento de Mandiv, municipio de Santander de Quilichao.
_______________________________________________________________________________________________________________ Patologa Puente Rio Mandiv Tramo 1 Km64+270 1

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1.3 ONDA
MECANISMO DE UNA EXPLOSION Y CARACTERISTICAS DEL FRENTE DE
El evento de una explosin se puede definir como una liberacin de energa extremadamente rpida, la cual presenta calor, sonido y expansin de una capa de aire comprimido conocido como frente de onda, el cual viaja a velocidades muy rpidas expresadas normalmente en milisegundos, y se extiende radialmente desde el centro del punto de detonacin. A medida que el frente de onda se expande, la presin de este disminuye con el cubo de la distancia, y cundo encuentra una superficie, se refleja y amplifica. En la ltima etapa de la
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explosin, la presin del aire comprimido en el frente de onda disminuye y eventualmente cae por debajo de la presin atmosfrica. Este fenmeno ocurre cuando a pesar de que la presin de los gases es igual a la atmosfrica, las molculas de gas aun estn en movimiento debido a que poseen masa y toma un poco de distancia y tiempo antes de que su momento es destruido. En este instante los gases estn sobre expandidos y el resultado es un cambio de direccin en el flujo de las molculas de aire en el sentido del origen de la carga. Un tipo de elemento que puede ser afectado por un frente de onda, resultado de una explosin, es aquel que es fijo en sus apoyos y se deforma elsticamente y plsticamente. Es el caso de las vigas y el estribo del puente. El criterio para definir el nivel de dao en una estructura o en un elemento estructural es el nivel de rotacin en sus apoyos y en general el grado de deflexin.

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2.
INVESTIGACION DOCUMENTAL
Se revisaron planos del diseo estructural para definir caractersticas de diseo como: Geometra de puente y sus accesos Tipo de acero de refuerzo y resistencia Tipo de y valor de la carga de tensionamiento Ubicacin, geometra y resistencia de la cimentacin.

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3.
INSPECCION VISUAL
3.1 3.1.1
DESCRIPCION GENERAL Puente objeto de intervencin por la UTDVVCC
El puente sobre el rio Mandiv, fue objeto de intervencin hacia el ao 2000 por la Concesin Malla Vial del Valle del Cauca y Cauca. Salva una luz de 19.2 m. La sub estructura est conformada por un estribo de 5m de altura a cada lado del puente de 4 muros de acompaamiento de altura y longitud variable.

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La superestructura est conformada por 6 vigas en concreto reforzado de 1.48m de altura y 0.60m de ancho. La longitud de las vigas es 20.10m la viga 1 y 19.20 las vigas 2,3,4,5 y 6. El tablero en concreto reforzado de 0.18m de altura, 19.20m de longitud y 12.60m de ancho. Presenta andn de 0.80m en la margen izquierda y baranda con parales en concreto.
De acuerdo a los planos estructurales la resistencia del concreto de las vigas es de 210kg/cm2.

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3.2
INSPECCIN VISUAL DE PUENTES
3.2.1
Puente objeto de intervencin por la UTDVVCC
La onda expansiva afecto el tablero del puente en el rea central, dejando una abertura en el concreto de 3.0mx4.50m aproximadamente y todos los aceros de esa zona flectados. Las vigas 1 y 2 se encuentran en buen estado, no se aprecian deflexiones ni afectaciones que puedan poner en riesgo la estabilidad. Pueden tener afectaciones menores por efectos de la explosin, en un anlisis posterior se deben verificar estas vigas para definir si requieren intervencin estructural.
Viga 1 en buen estado

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Viga 2 en buen estado La viga No. 3 presenta colapso total.
Viga 3 Las vigas 4, 5 y 6 fueron muy afectadas y presentan alto riesgo de colapsar.

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Viga 4 falla por flexin en el centro de la luz, deflexiones excesivas
Viga 5 falla por flexin en el centro de la luz, deflexiones excesivas

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Viga 6 falla por flexin y en el centro de la luz, deflexiones excesivas
3.3 TOPOGRAFA PUENTE REHABILITADO POR LA UTDVVCC Se hicieron los levantamientos topogrficos de la superficie del puente y de la seccin de la superestructura. Deflexiones inducidas por la explosin y por los fallos estructurales Viga 6
Viga 5
Viga 4

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Viga 3
3.4
PATOLOGA DE LOS DAOS ESTRUCTURALES
En el anexo 1 se relaciona las patologas de daos estructurales de barandas, losa, vigas, riostras y estribos.

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4.
PROPUESTAS DE INTERVENCIN
Dada la magnitud del dao y la necesidad de reparar el puente lo antes posible, para normalizar el trnsito vehicular por este importante corredor vial del pas. Se propone el siguiente procedimiento 4.1 ELLAS. DEMOLICIN Y RECONSTRUCCIN DE VIGAS 3, 4, 5 Y 6 Y LA LOSA SOBRE
En general el puente tuvo gran afectacin en barandas, en el tablero y fisuras y fluencia de aceros en las reas cercanas a la explosin; la viga No. 3 colapso, las vigas 4,5 y 6 fallaron por flexin en el centro de la luz y presentan deflexiones excesivas, lo que evidencia problemas en la integralidad del elemento. El puente en el ao 2000 fue objeto de intervencin por parte de la UTDVVCC, logrando un ancho total de calzada de 11.00m, se adicionaron dos vigas de 0.60m x 1.48m en margen izquierda, y un voladizo de 1.25m. El grado de afectacin de la losa es muy grande en las zonas cercanas al impacto y a medida que se aleja el dao es menor. Las riostras intermedias sufrieron daos considerables y generaron falla por cortante en las vigas del puente. Basados en lo anterior se recomienda la demolicin de las vigas 3, 4, 5 y 6 y la losa sobre ellas. La obra se puede realizar sin cerrar el trfico por el carril izquierdo, una vez estn las 4 vigas nuevas construidas y armado la losa, se debe cerrar el trfico vehicular totalmente para realizar el vaciado de la losa y unir con la losa existente sobre las vigas 1 y 2, se debe usar
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epxico para generar puente de adherencia entre los dos concretos. Una vez alcanzada la resistencia de diseo se abre la va nuevamente. Durante toda la etapa de construccin es muy importante la sealizacin para evitar accidentes y garantizar seguridad en los procesos constructivos. 4.1.1 Procedimiento constructivo
Primera etapa Flujo vehicular carril derecho Demolicin losa carril derecho. Demolicin riostras carril derecho Desmonte y demolicin vigas 3,4,5 y 6 y retiro de escombros. Construccin vigas 3,4,5 y 6 en concreto reforzado de acuerdo a nuevo diseo. Instalacin neoprenos. Izado de vigas Construccin riostras carril derecho. Construccin losa carril derecho. Construccin andenes y barandas.

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5.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Con el atentado, el trfico de la va no fue afectado dado que el puente antiguo, se pudo dejar un pequeo carril a la izquierda. En general el puente tuvo gran afectacin en vigas y tablero. El grado de afectacin de la losa es muy grande en las zonas cercanas al impacto y a medida que se aleja el dao es menor. Las riostras intermedias sufrieron daos considerables y generaron falla por cortante en las vigas longitudinales del puente, causando seccionamiento del concreto y fluencia de aceros. Las vigas longitudinales 1 y 2 resistieron el impacto favorablemente y corresponden a la estructura no afectada. Las vigas 3,4,5 y 6 presentan fallas por flexin en el centro de la luz y deflexiones excesivas, por lo que deben demolerse y corresponden a la estructura afectada. Basados en lo anterior recomendamos corte de la estructura sobre el borde interior de la viga 2, para separar la estructura afectada (vigas 3, 4, 5 y 6) de la estructura no afectada (vigas 1 y 2) Es urgente construir y reparar el nuevo puente en su superestructura en el menor tiempo posible, para no poner en riesgo el trfico desde y hacia el sur del pas. La estructura afectada que comprenden las vigas 3, 4, 5 y 6 estn en peligro de colapso, se debe limitar el ingreso de personas en esta rea. Para evitar que los vehculos circulen a gran velocidad se recomienda instalar un resalto a la entrada y salida del tramo del puente que qued en condiciones de transitabilidad.


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DEMOLICIN Y RECONSTRUCCIN DE VIGAS 3, 4, 5 Y 6 Y LA LOSA

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MECANISMO DE UNA EXPLOSION Y CARACTERISTICAS DEL FRENTE DE

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DESCRIPCION GENERAL Puente objeto de intervencin por la UTDVVCC

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INSPECCIN VISUAL DE PUENTES

Puente objeto de intervencin por la UTDVVCC

Viga 1 en buen estado

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Viga 2 en buen estado La viga No. 3 presenta colapso total.

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Viga 4 falla por flexin en el centro de la luz, deflexiones excesivas

Viga 5 falla por flexin en el centro de la luz, deflexiones excesivas

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Viga 6 falla por flexin y en el centro de la luz, deflexiones excesivas

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PATOLOGA DE LOS DAOS ESTRUCTURALES

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