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INGENIERO INDUSTRIAL

RESUMEN

L EA DE ALTA TE SI

DE 45 KV DOBLE CIRCUITO

E TRE LAS SUBESTACIO ES P Y V E SEGOVIA Autor: Snchez Palomares, Elena Director: Bris Cabrerizo, Melita Entidad Colaboradora: Gas atural Fenosa Engineering

RESUME DEL PROYECTO

Introduccin La red de transporte y distribucin de energa elctrica es la parte del sistema de suministro elctrico constituida por los elementos necesarios para llevar hasta los puntos de consumo y a travs de grandes distancias la energa elctrica. Un elemento fundamental de la red de transporte y distribucin de energa elctrica son las lneas. Una lnea de transporte de energa elctrica o lnea de alta tensin es bsicamente el medio fsico mediante el cual se realiza la transmisin de energa elctrica a grandes distancias. Por lo tanto, las lneas elctricas conforman el sistema vascular de la infraestructura elctrica y en consecuencia, es el elemento bsico de conexin entre generacin y consumo. Con motivo del aumento de consumo de energa elctrica en las inmediaciones de la ciudad de Segovia, se hace necesaria la mejora de la red de transporte y distribucin de la zona. En particular, se hace necesario el aumento de transporte entre los municipios P y V en los que se encuentran las subestaciones objeto del presente proyecto. A da de hoy existe una lnea de 45 kV con configuracin simple circuito entre ambas subestaciones. Sin embargo, para la mejora de la red elctrica de la zona, se hace necesaria la instalacin de una lnea de 45kV de doble circuito entre estas subestaciones. Por razones tcnicas, la lnea existente no se puede transformar a doble circuito, por lo que se opta por explotar dicha lnea en media tensin, esto es, 15 kV y construir una nueva lnea de doble circuito en 45 kV en la se centra el presente proyecto.

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RESUMEN La lnea discurre en su totalidad por la provincia de Segovia, siendo prioritariamente area. No obstante, se han considerado dos pequeos tramos subterrneos de entrada en las subestaciones a travs de apoyos paso areo subterrneo (PAS) dado que ambas subestaciones sern blindadas antes del montaje de la presente lnea. La longitud de la lnea area proyectada es de 5,55 Km. Los dos tramos subterrneos proyectados para la entrada en las subestaciones P y V sern de 47 y 53 metros respectivamente considerando una longitud de 30 metros necesarios para la bajada de la lnea a travs de la estructura de ambos apoyos paso areo subterrneos (PAS). Por lo tanto, el punto de partida del proyecto y prcticamente la totalidad del mismo, ha sido la realizacin de la lnea area teniendo en cuenta los requisitos del cliente, es decir, utilizando el conductor LA-280 mediante una configuracin en doble circuito. Tramo areo: La lnea area consta de nueve alineaciones. Se encuentra en zona B puesto que se sita entre los 500 y 1000 metros con respecto el nivel del mar. La lnea parte de la subestacin transformadora del trmino municipal de P y finaliza en V, ambas en la provincia de Segovia. Esta no atraviesa ningn otro trmino municipal adems de los ya citados y su trazado discurre en su totalidad por terreno rural, no afectando en ningn caso a terreno urbano y no haciendo necesaria la instalacin de lneas subterrneas exceptuando la entrada a ambas subestaciones como ya se ha explicado. El trazado de la lnea ha sido diseado partiendo de un anlisis medioambiental de la zona, de tal manera que, se ha diseado la traza que cumple los requisitos tcnicos respectando las restricciones medioambientales. Sin embargo, las limitaciones ms restrictivas en la decisin de la traza de la lnea son tcnicas, puesto que dada la concentracin de lneas que parten de ambas subestaciones, la salida de la lnea del proyecto quedaba muy limitada en el cumplimiento de las distancias a paralelismos fijadas por el Reglamento. A partir del trazado decidido, se ha realizado un estudio topogrfico, necesario para el clculo exacto de la lnea. En este estudio topogrfico, quedan totalmente definidos los obstculos que quedan tanto en el trazado de la lnea como alrededor de la misma con el fin de disear la lnea que cumpla las distancias reglamentarias. Los apoyos elegidos son del fabricante Made Torres, ms concretamente de la serie Haya, Olmo y Alce dependiendo de los esfuerzos que han de soportar. Adems, se han proyectado dos apoyos prticos en la tercera alineacin con el fin de guardar las distancias a los numerosos cruzamientos de esta zona. En general,

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RESUMEN los apoyos proyectados poseen una resistencia a los esfuerzos elevada, ya que se ha decidido proyectar la lnea tendiendo vanos relativamente largos. Al aumentar la longitud de los vanos, la traccin mxima a la que est sometido el conductor tambin aumenta y, por consiguiente, el esfuerzo de torsin por rotura de conductor que tiene que soportar el apoyo. En general, una lnea con menor nmero de apoyos, es decir, con vanos de mayor longitud, supone menor impacto ambiental y visual. Adems, econmicamente es ms rentable. La altura elegida de los apoyos est determinada por la distancia mnima reglamentaria a mantener al terreno y dems obstculos por los conductores de la lnea area. Estas distancias han sido consideradas para la flecha mxima calculada que, para todas las alineaciones de la presente lnea se dan bajo la hiptesis de mxima temperatura (considerando como tal 75C). Dentro de la serie de apoyos que se instalar, se utiliza la cruceta en capa, al tratarse sta de una lnea area en doble circuito. En funcin de las necesidades de la ubicacin y de las condiciones de utilizacin previstas se colocar el siguiente tipo: H30 o H41, cuyas medidas cumplen con las distancias entre conductores dispuesta en la ITC 07 del Reglamento. La lnea ha sido proyectada con un nivel de contaminacin ligero. Dependiendo de la funcin de cada apoyo, amarre o suspensin, se le instalarn unos aisladores u otros. El aislador elegido es de tipo vidrio, por resultar ms econmico y por ser una tecnologa muy consolidada. Las cadenas estarn formadas por un nmero de 3 platos en ambos casos. Los aisladores de suspensin sern de tipo U-70-BS y los de amarre U-100-BS. Estos aisladores han sido dimensionados bajo los criterios tanto mecnicos como elctricos fijados por el Reglamento. Las cimentaciones proyectadas en los apoyos sern monobloque o fraccionada dependiendo de la funcin que deba cumplir el mismo. En general se ha optado por cimentacin fraccionada para los apoyos PAS y los amarre en ngulo por estar sometidos a mayores esfuerzos. El resto de apoyos llevarn cimentacin monobloque. La puesta a tierra, ha sido proyectada basndose en criterios de ubicacin de los apoyos, es decir, dependiendo de si los apoyos son frecuentados o no frecuentados. La puesta a tierra de los apoyos se realizar con electrodos de difusin vertical y/o con anillo cerrado alrededor del apoyo, por ser estos los sistemas normalizados por la empresa demandante.

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RESUMEN Adems, para el cumplimiento reglamentario relativo a la tensin de contacto en apoyos frecuentados, el apoyo se recubrir por placas aislantes o protegido por obra de fbrica de ladrillo hasta una altura de 2,5 m, de forma que se impida la escalada al apoyo, garantizando en cualquier caso las tensin de paso admisible. Tramos subterrneos: Por otro lado, los dos tramos de lneas subterrneas han sido proyectados con conductor AL 630. La canalizacin de ambos tramos ser enterrada bajo tubo. Adems, la seccin de las pantallas ser de 135 debido a las intensidades de cortocircuito calculadas en las mismas. La eleccin de este tipo de instalacin se justifica en primer lugar por las condiciones del terreno y la zona en la que se ubica dicho tramos. Las pantallas de los conductores irn puestas a tierra en ambos extremos, es decir, el conexionado de las pantallas ser Both-Ends. Este tipo de puesta a tierra tiene la ventaja de ser el sistema ms simple, porque no requiere ningn accesorio sino que simplemente se conectan las pantallas a tierra. Esta conexin presenta un comportamiento adecuado para ambos tramos, dada la escasa longitud de ambos. Presupuesto: Teniendo en cuenta todo lo descrito, se ha realizado el presupuesto del proyecto, teniendo en cuenta tanto los materiales necesarios como el costo del montaje de estos. El presupuesto asciendo a un milln trescientos cincuenta y tres mil seiscientos ochenta y nueve euros con treinta y nueve cntimos. (1.353.689,39) Pliego de condiciones: Por ltimo, con objeto de fijar las condiciones mnimas necesarias en el montaje tanto de la lnea area como de ambos tramos subterrneos, se ha realizado el pliego de condiciones. Estas condiciones quedan fijadas bajo la evaluacin conjunta tanto de lo descrito en el Reglamento de Lneas de Alta Tensin como por las limitaciones marcadas por el demandante del proyecto, Gas Natural Fenosa.

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HIGH VOLTAGE POWER LI E AT 45 KV I CIRCUIT BETWEE SEGOVIA Author: Snchez Palomares, Elena Director: Bris Cabrerizo, Melita THE SUBESTATIO

DOUBLE

P A D V I

Collaborating Organization: Gas atural Fenosa Engineering

ABSTRACT:
Introduction: Transmission and distribution of electric power is the power system consisting of the elements necessary to transport the electric power to the points of consumption over long distances. Power lines are the key elements of the transmission and distribution. A power line or high voltage line is basically the physical medium through which the electric power is transmitted over long distances. Therefore, the electric power lines form the vascular system of the electric infrastructure and accordingly, they are the basic element of connection between generation and consumption. Due to the increase in electricity consumption in the vicinity of the city of Segovia, it is necessary to improve the transmission and distribution network in the area. In particular, it is necessary to increase the transport between P and V substations which is the subject of this project. Today there is a line at 45 kV in a single circuit configuration between the two substations. However, in order to improve the electrical network of the zone, it becomes necessary to install an 45kV line double-circuit between these substations. For technical reasons, the existing line can not be converted to double circuit, it was decided to exploit that line at medium-voltage line, ie, 15 kV and to build a new double circuit line at 45 kV which is the focus of this project. The line runs entirely by the province of Segovia, and line. However, it has been considered two small underground substations since the two substations underground substations prior to installation of this V it is mostly an air power sections of entry into will be converted into line. The length of the

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RESUMEN projected airline is 5.55 km The two underground sections designed for entry into substations P and V are 47 and 53 meters respectively considering a length of 30 meters required for the descent of the line through both structure towers underground air passage (PAS). Therefore, the starting point of the project and almost all of it has been the realization of the airline taking into account customer requirements, ie using the LA-280 wire with a double circuit configuration. Air section: Air power line has nine alignments. It is found in zone B as it is situated between 500 and 1000 meters over the sea level. The line comes from the transformer substation of the municipality P and ends in V, both in the province of Segovia. This does not cross any other municipality in addition to those already mentioned and his route runs entirely by rural land, not affecting urban land and therefore, not necessitating the installation of underground lines except the entrance to both substations as already explained. The line path has been designed from an environmental review of the area, so that the trace has been designed that meets the technical requirements respecting environmental constraints. However, more restrictive constraints on the decision of the trace of the line are technical, since given the concentration of lines from both substations, the line output of the project was very limited in compliance with the distances parallels set by the Regulations. From the path chosen, a topographical survey has been made, necessary for accurate calculation of the line. In this topographic study, the remaining obstacles in the path of the line and around it which should be used to design to the line that meets the statutory distances are fully defined. The towers elected are manufactured by Made elected Torres and they belong to the series Haya, Arce and Olmo depending on the efforts they have to bear. In addition, two frames towers are projected in the third alignment in order to keep the distance to the many crosses in the area. In general, the towers elected have a high resistance to stress, since it has been decided to design the line tending relatively long spans. By increasing the length of the openings, the maximum tension felt by the wire also increases and therefore, the wire torque breakage which has to support the tower. In general, a line with fewer towers, ie with longer spans, means less environmental and visual impact. Furthermore, it is economically more profitable.

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The chosen height of the towers is determined by the regulatory minimum distance to keep the ground and other obstacles by drivers of the airline. These distances have been considered for the maximum deflection calculated which, for all alignments of this line is given under the hypothesis of maximum temperature (considering as such 75 C). Within the range of towers to be installed, they are installed the cross-layer, being this a double circuit overhead line. Depending on the needs of the location and the anticipated operating conditions will apply the following type: H30 or H41, whose measures meet the distances between conductors arranged in the ITC 07 of the Regulation. The line has been designed with a level of light pollution. Depending on the function of each support, clamping or suspension insulators are installed. The bushing type chosen is glass, because it is cheaper and a well established technology. The chains are composed of a number of dishes 3 in both cases. Suspension insulators shall be of the U-70-BS and clamping U-100-BS. These insulators have been dimensioned under both mechanical and electrical criteria set by the Regulations. The towers foundation will be one piece or divided depending on the function that it must implement. In general it was decided to split foundation for PAS towers and those in angle by being subjected to greater efforts. The rest of the towers will ave one piece foundation. The ground has been designed based on criteria of location of the supports, ie depending on if they are supposed to be frequented or not. Grounding of the supports will be made with vertical diffusion electrodes and / or closed ring around the support, because these systems are standardized by the applicant. Furthermore, for regulatory compliance on contact voltage frequented support, support will be covered or protected by insulating plates for brick masonry to a height of 2.5 m, so as to prevent the escalation of support, ensuring in any case the allowable step voltage.

Underground sections: On the other hand, the two sections of underground lines have been designed with wire AL 630. The channeling of both sections will be buried in conduit. Furthermore, the section of the screen will be 135 .

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The choice of this type of installation is justified primarily by ground conditions and the area where is located the sections. The screens of the conductors will be earthed at both ends, ie the connection of the screens is Both-Ends. Such grounding has the advantage of being the simplest system, because it requires no accessory but the screens are simply connected to ground. This connection has an appropriate behavior for both tranches, due to the short length of both. Budget: Considering everything described, results from the project budget, taking into account both the materials needed and cost of assembling these. The budget ascend to one million three hundred fifty-three thousand six hundred eighty-nine euros and thirty-nine cents. ( 1,353,689.39) Specification: Finally, in order to set the minimum conditions necessary in the assembly of both the airline and the underground sections, results from the specification. These conditions are fixed under the joint evaluation of both described in the Rules of Power Lines and the limitations set by the project applicant, Gas Natural Group.

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