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AO DE LA INVERSION PARA EL DESARROLLO RURAL Y LA SEGURIDAD ALIMENTARIA

FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AGROINDUSTRIAL








a) Asignatura : Ingeniera de los Alimentos Agroindustriales II

b) Docente : Ing. Jos Antonio pacheco chuco
c) Pertenece a : Virto Moreno Lorena

d) Tema : sistema de bombas

e) Ciclo : VIII

f) Fecha de entrega : 09 de noviembre


Pucallpa, 9 de NOVIEMBRE del 2013
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Introduccin
Qu es momento lineal?
Has odo hablar de posicin, velocidad y aceleracin para describir movimiento de un
cuerpo; tambin has odo hablar de fuerza para explicar las interacciones entre
cuerpos. Ahora todos sabemos que un cuerpo en movimiento tiene la capacidad de
ejercer una fuerza sobre otro que se encuentre en su camino. Llamaremos momento
lineal o cantidad de movimiento a la magnitud que nos mide esta capacidad.
Sistema de bombas:
Un sistema de bombeo consiste en un conjunto de elementos que permiten el
transporte a travs de tuberas y el almacenamiento temporal de los fluidos, de forma
que se cumplan las especificaciones de caudal y presin necesarias en los diferentes
sistemas y procesos. Esta publicacin se limita al estudio del transporte de fluidos
newtonianos incompresibles, y ms concretamente de lquidos.

Tipos de bombas:

Las primeras bombas de las que se tiene conocimiento, son conocidas de diversas
formas, dependiendo de la manera en que se registr su descripcin, como las ruedas
persas, ruedas de agua o norias.
Todos estos dispositivos eran ruedas bajo el agua que contenan cubetas que se
llenaban con agua cuando se sumergan en una corriente y que automticamente se
vaciaban en un colector a medida que se llevaban al punto ms alto de la rueda en
movimiento. La existencia, en algunas partes de Oriente, de ruedas semejantes ha
continuado aun dentro del siglo veinte.
La ms conocida de aquellas bombas, el tornillo de Arqumedes, aun persiste en los
tiempos modernos. Todava se manufactura para aplicaciones de baja carga, en donde
el lquido se carga con basura u otros slidos.
Una bomba proporciona energa al fluido aumentando su presin, no cambiando su
velocidad.

Las principales caractersticas de una bomba son:
Razn de flujo o caudal
Carga hidrosttica neta
Potencia
Eficiencia

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Objetivos
Comprender el significado fsico de momento lineal o cantidad de movimiento
como mediad de capacidad de un cuerpo de actuar sobre otros en choques.
Conocer el uso especfico de las bombas y sus caractersticas generales.
Reconocer los tipos de bombas que existen y un concepto determinado sobre ellos.

Marco terico
MOMENTO LINEAL
Fue el propio Newton quien introdujo el concepto de momento lineal (aunque l lo
llamaba cantidad de movimiento) con el fin de disponer de una expresin que
combinara las magnitudes caractersticas de una partcula material en movimiento: su
masa (toda partcula material tiene masa) y su velocidad (magnitud que caracteriza
el movimiento)
Se define el momento lineal, como:
Por tanto el momento lineal, es una magnitud vectorial, ya que resulta de multiplicar
un escalar (la masa) por un vector (la velocidad). Su direccin y sentido coinciden con
los del la vector velocidad.



A partir de esta expresin es muy fcil calcular la rapidez con que vara el momento
lineal:

Si el segundo miembro de la ecuacin obtenida es igual al producto de la masa por la
aceleracin, y considerando el Principio Fundamental de la Dinmica, la rapidez con
que vara el momento lineal deber de ser igual a la fuerza resultante aplicada
sobre la partcula:

Las dimensiones del momento lineal son:



Por tanto la unidad S. I ser el kg.m.s
-1
| | | |
1 1
p M L T ML T

( ( = =

A A
= =
A A
A
=
A
p v
m ma
t t
p
ma
t
p
ma
t
A
=
A
F ma =
A
=
A
p
F
t
A = A p F t
La expresin obtenida nos dice que una misma variacin
del momento lineal (de la velocidad, si suponemos
constante la masa) se puede producir, bien aplicando una
fuerza grande durante un tiempo corto, o bien aplicando
una fuerza menor durante un tiempo ms largo.

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El impulso mecnico tiene la misma ecuacin dimensional que el momento
lineal y en el S.I de unidades se mide en N. s.























Principio de conservacin del momento lineal
El momento lineal de un sistema sobre el que no acta fuerza externa alguna (o varias que se
componen para dar una resultante nula), permanece constante.
Si partimos de la expresin y consideramos que la fuerza externa resultante es nula, se tiene:


p F t A = A
= A = = S F 0 p 0. Esto es: p constante
El Principio de conservacin del momento lineal tiene mltiples aplicaciones. Una muy caracterstica es
su aplicacin al estudio de las colisiones entre cuerpos.
Cuando dos cuerpos chocan, en el momento del choque, aparecen fuerzas de accin y reaccin entre
los objetos. Si consideramos el sistema formado por ambos cuerpos stas sern fuerzas internas
cumplindose, por tanto, la condicin de que la fuerza externa actuante es nula.
Fuerzas que actan sobre dos bolas en el momento de la
colisin. La bola roja se mova hacia la derecha y la azul hacia la
izquierda.
En el momento del choque la bola roja ejerce una fuerza hacia la
derecha sobre la azul y la azul una igual y contraria (reaccin)
sobre la roja).
Si consideramos el sistema formado por ambos objetos estas
fuerzas son internas (ejercidas entre elementos del sistema)
V
1
V
2
m
1 m
2
V
1
*
V
2
*
m
2 m
1
Antes del choque Durante el choque Despus del choque
=
+ = +
+ = +
antes despus
* *
1 2 1 2
* *
1 2 1 2 1 2 1 2
p p
p p p p
m v m v m v m v
Donde las magnitudes con asterisco indican
valores despus del choque.
Las nicas fuerzas externas que actan se anulan (peso y normal, que no se han pintado) y considerando
que las fuerzas actuantes durante el choque son interiores, podemos escribir:


F
21
F
12
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Ejemplo 1
Un trozo de plastilina de 250 g es lanzado con una velocidad de 10 m/s contra un
bloque de madera de 500 g situado sobre una mesa horizontal. Tras el impacto la
plastilina queda adherida al bloque. Calcular la velocidad con la que se inicia el
deslizamiento del conjunto.




Solucin


Ejemplo 2













v
1
v
*
m
1
m
2
antes 1 1 2 2
p m v m v = + ( )
( )
( )
( )
2
*
desp 1 2
*
antes desp 1 1 1 2
1 1 *
1 2
; v 0
p m m v
p p ; m v m m v
0,250 kg
m v
v
m m
=
= +
= = +
= =
+
m
10
s
(0,250 0,500) kg +
m
3,33
s
=
Un patinador de 60 kg se encuentra situado sobre un monopatn de 3 kg en reposo. En
determinado momento el patinador se impulsa hacia la derecha con una velocidad de 1
m/s. Qu ocurrir con el monopatn?

antes
* *
desp 1 1 2 2
* *
antes desp 1 1 2 2
*
1 1 *
2
2
p 0
p m v m v
p p ; 0 m v m v
60 kg
m v
v
m
=
= +
= = +
= =
m
1
s
3kg
m
20
s
=
Como se puede observar el patn sale
hacia la izquierda (en sentido contrario
al del patinador) ya que se ha
considerado positivo hacia la derecha.

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Ejemplo 3
A un cuerpo de 3 kg, inicialmente en reposo, se le aplica una fuerza de 5 N durante 3 s
Cul ser su velocidad al cabo de este tiempo?
Solucin:
Este ejercicio se puede solucionar aplicando usando la Segunda Ley de la Dinmica
para calcular la aceleracin y a continuacin las ecuaciones cinemticas del
movimiento. Sin embargo, se puede solucionar muy rpidamente haciendo uso de la
expresin que relaciona el impulso mecnico con la variacin del momento lineal.





SISTEMA DE BOMBEO:

Un sistema de bombeo consiste en un conjunto de elementos que permiten el transporte a
travs de tuberas y el almacenamiento temporal de los fluidos, de forma que se cumplan
las especificaciones de caudal y presin necesarias en los diferentes sistemas y procesos.
Esta publicacin se limita al estudio del transporte de fluidos newtonianos incompresibles,
y ms concretamente de lquidos.

1.1.1 ELEMENTOS TPICOS Y EJEMPLOS
En un sistema tpico, adems de las tuberas que enlazan los puntos de origen y destino, son
necesarios otros elementos. Algunos de ellos proporcionan la energa necesaria para el
transporte: bombas, lugares de almacenamiento y depsitos. Otros son elementos de
regulacin y control: vlvulas y equipos de medida




2 1 2 2
2
2
p F t
p p p mv 0 mv
mv F t
5 kg
F t
v
m
A = A
A = = =
=
= =
2
m
s
3 s
3 kg
m
5
s
=
7
1.1.2 PROBLEMAS DE DISEO Y OPERACIN
La especificacin bsica que debe satisfacer un sistema de bombeo es el transporte de un
caudal de un determinado fluido de un lugar a otro. Adems, suele ser necesario que el
fluido llegue al lugar de destino con una cierta presin, y que el sistema permita un rango
de variacin tanto del caudal como de la presin.
El diseo de un sistema de bombeo consiste en el clculo y/o seleccin de las tuberas,
bombas, etc, que permitan cumplir las especificaciones de la forma ms econmica posible.

De todas formas, aunque el dinero suele ser una parte muy importante al final de un diseo,
para que est correctamente realizado es necesario contemplar otros aspectos como la
seguridad, fiabilidad, facilidad de mantenimiento, impacto ambiental y otros factores
humanos, que en muchos casos quedan fuera del mbito del presente estudio.
En cuanto a la operacin de un sistema de bombeo, hay que tener en cuenta los sistemas de
regulacin y control que permitan obtener el caudal y la presin deseados, as como los
problemas de cavitacin, inestabilidades y transitorios que se puedan producir.

1.2 ECUACIONES BSICAS
La resolucin de la mayor parte de los problemas de la dinmica de fluidos pasa a travs de
las ecuaciones de continuidad, cantidad de movimiento y energa. Estas ecuaciones se
obtienen de aplicar la concepcin Euleriana a la ley de conservacin de masa, a la segunda
ley de Newton y a la primera ley de Termodinmica, respectivamente.

1.2.1 ECUACIN DE CONTINUIDAD
Esta ecuacin se utiliza a menudo en su forma integral, aplicada a un volumen de
control delimitado por una superficie de control:
Esta forma de aplicar la ecuacin permite rpidas simplificaciones. Una de ellas
consiste en considerar que la velocidad es uniforme en algunas partes de la superficie de
control.
En el caso de flujo en conductos, muchas veces se puede aceptar que el flujo es estacionario
y que la velocidad es uniforme en una seccin transversal. Para el clculo se toma la
velocidad media en cada seccin, con la direccin del eje del conducto y perpendicular, por
tanto, a la seccin normal. La ecuacin de continuidad entre dos secciones
1 y 2 de un conducto, se reduce a lo siguiente:

1.2.2 ECUACIN DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO

1.2.3 ECUACIN DE LA ENERGA

1.3 CONCEPTOS DE CLCULO DE FLUJO EN TUBERAS
1.3.1 CONSIDERACIONES ALREDEDOR DE LAS ECUACIONES BSICAS
Ecuacin de continuidad
La ecuacin de continuidad para flujo incompresible en una tubera se podra expresar
diciendo que en un momento dado, el caudal en una tubera debe ser el mismo en toda su
longitud.
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Otra conclusin inmediata es que en una conjuncin de tuberas, denominada normalmente
nudo, tiene que entrar el mismo caudal que sale. Esto permite definir una ecuacin para los
nudos.

Bombas
Las bombas son los elementos que aportan energa para vencer las prdidas de carga y la
diferencia de alturas entre dos puntos. Fuerzan al fluido a circular en un determinado
sentido. Aunque se puede obligar a que el fluido atraviese una bomba en sentido contrario,
esta situacin es anmala. (Esta aclaracin tiene su origen en algunos de los exmenes
corregidos por los autores).

TIPOS Y CARACTERISITICAS DE BOMBAS

1. Introduccin
Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin de
fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.
El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea,
transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y velocidad
en el fluido.
Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones.
Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado
son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a
bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas).

2. Bombas
Las bombas se clasifican en tres tipos principales:
- De mbolo alternativo.
- De mbolo rotativo.
- Rotodinmicas.

Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo, es decir, que
bombean una determinada cantidad de fluido (sin tener en cuenta las fugas
independientemente de la altura de bombeo).
El tercer tipo debe su nombre a un elemento rotativo, llamado rodete, que comunica
velocidad al lquido y genera presin. La carcaza exterior, el eje y el motor completan
la unidad de bombeo.
En su forma usual, la bomba de mbolo alternativo consiste en un pistn que tiene un
movimiento de vaivn dentro de un cilindro.
Un adecuado juego de vlvulas permite que el lquido sea aspirado en una embolada y
lanzado a la turbina de impulsin en la siguiente.
En consecuencia, el caudal ser intermitente a menos que se instalen recipientes de
aire o un nmero suficiente de cilindros para uniformar el flujo.
Aunque las bombas de mbolo alternativo han sido separadas en la mayora de los
campos de aplicacin por las bombas rotodinmicas, mucho ms adaptables, todava
se emplean ventajosamente en muchas operaciones industriales especiales.
Las bombas de mbolo rotativo generan presin por medio de engranajes o rotores
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muy ajustados que impulsan perifricamente al lquido dentro de la carcaza cerrada.
El caudal es uniforme y no hay vlvulas. Este tipo de bombas es eminentemente
adecuado para pequeos caudales (menores de 1 pie3/s y el lquido viscoso). Las
variables posibles son muy numerosas.
La bomba rotodinmica es capaz de satisfacer la mayora de las necesidades de la
ingeniera y su uso est muy extendido.
Su campo de utilizacin abarca desde abastecimientos pblicos de agua, drenajes y
regados, hasta transporte de hormign o pulpas.

Los diversos tipos se pueden agrupar en:
a. Centrfugos.
Son el tipo ms corriente de bombas rotodinmicas, y se denomina as porque la cota
de presin que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga.
Pueden estar proyectadas para impulsar caudales tan pequeos como 1 gal/min. o tan
grandes como 4.000.000 gal/min, mientras que la cota generada puede variar desde
algunos pies hasta 400. El rendimiento de las de mayor tamao puede llegar al 90%.
El rodete consiste en cierto nmero de labes curvados en direccin contraria al
movimiento y colocados entre dos discos metlicos.
El agua entra por el centro u ojo del rodete y es arrastrada por los labes y lanzada en
direccin radial. Esta aceleracin produce un apreciable aumento de energa de
presin y cintica. A la salida, el movimiento del fluido tiene componentes radial y
transversal.

Las aplicaciones de esta bomba son de ptimo rendimiento en PLANTAS DE ACIDO,
AGUA DE COLA, AGUAS MARINAS, y en general en lugares con gran concentracin de
CORROSIVOS. Adems tiene una muy buena aplicacin en la INDUSTRIA
ALIMENTICIA dado que no contamina los productos.
Las bombas estn disponibles en materiales del acero termoplstico e inoxidable,
diseos del mecanismo impulsor para las aplicaciones horizontales y verticales.
La construccin rugosa proporciona una resistencia excelente al producto qumico y a
la corrosin.
Las aplicaciones tpicas son proceso qumico, laminado de metal, piezas que lavan
sistemas, fabricacin de la tarjeta de circuito impresa, foto que procesa, productos
farmacuticos, semiconductores, etc.
a. Para alturas superiores a 200 pies se emplean normalmente bombas mltiples
o bombas de turbina.
Este tipo de bomba se rige exactamente por el mismo principio de la centrfuga y las
proporciones del rodete son muy semejantes.
Consta de un cierto nmero de rodetes montados en serie, de modo que el agua entra
paralelamente al eje y sale en direccin radial.
La elevada energa cintica del agua a la salida del rodete se convierte en energa de
presin por medio de una corona difusora formada por labes directores divergentes.
Un conducto en forma de S conduce el agua en sentido centrpeto hacia el ojo del
rodete siguiente.
El proceso se repite en cada escalonamiento hasta llegar a la salida. Si se aplica un
nmero suficiente de escalonamientos, puede llegarse a obtener una cota de 4.000
10
pies. De hecho, la cota mxima vendr probablemente dictada por el costo de
reforzamiento de la tubera ms que por cualquier limitacin de la bomba.
A) B)
Fig.: Bombas de turbina: A) Bomba de Turbina Vertical para Agua Pesada.
B) Bomba de Agua con Turbina Vertical
b. Mltiples.
Son del tipo mltiple, con montaje vertical y diseadas especialmente para la
elevacin del agua en perforaciones angostas, pozos profundos o pozos de drenaje.
Resultan adecuadas para perforaciones de un dimetro tan pequeo como 6 pulg. y
con mayores dimetros son capaces de elevar cantidades de agua superiores a un
milln de galones por hora desde profundidades de hasta 1.000 pies.
Normalmente se disean los rodetes de forma que lancen el agua en direccin radial-
axial, con objeto de reducir a un mnimo el dimetro de perforacin necesario para su
empleo.
La unidad de bombeo consiste en una tubera de aspiracin y una bomba situada bajo
el nivel del agua y sostenida por la tubera de impulsin y el rbol motor. Dicho rbol
ocupa el centro de la tubera y est conectado en la superficie al equipo motor.
Cuando la cantidad de agua que se ha de elevar es pequea o moderada, a veces es
conveniente y econmico colocar la unidad completa de bombeo bajo la superficie del
agua.
As se evita la gran longitud del rbol, pero en cambio se tiene la desventaja de la
relativa inaccesibilidad del motor a efectos de su entretenimiento.
c. De columna.
Este tipo de bomba es muy adecuado cuando hay que elevar un gran caudal a pequea
altura.
Por esto, sus principales campos de empleo son los regados, el drenaje de terrenos y
la manipulacin de aguas residuales.
El rendimiento de esta bomba es comparable al de la centrfuga. Por su mayor
velocidad relativa permite que la unidad motriz y la de bombeo sean ms pequeas y
por tanto ms baratas.
La altura mxima de funcionamiento oscila entre 30 y 40 pies. Sin embargo, es posible
conseguir mayores cotas mediante 2 3 escalonamientos, pero este procedimiento
raramente resulta econmico. Para grandes bombas se adopta generalmente el
montaje vertical, pasando el eje por el centro de la tubera de salida
El rodete es de tipo abierto, sin tapas, y su forma es anloga a la de una hlice naval.
El agua entra axialmente y los labes le imprimen una componente rotacional, con lo
que el camino por cada partcula es una hlice circular.
La cota se genera por la accin impulsora o de elevacin de los labes, sin que
intervenga el efecto centrfugo.
La misin de los labes fijos divergentes o labes directores es volver a dirigir el flujo
en direccin axial y transformar la cota cinemtica en cota de presin.
Para evitar la creacin de condiciones favorables al destructivo fenmeno de
favitacin, la bomba de flujo axial se ha de proyectar para poca altura de aspiracin.
De hecho, es preferible adoptar en la que el rodete permanezca siempre sumergido, ya
que as la bomba estar siempre cebada y lista para comenzar a funcionar.
El objeto del sifn es evitar el riesgo de que se avere la vlvula de retencin, que de
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otro modo tendra lugar una inversin del flujo en la tubera, con lo que la bomba
funcionara como una turbina.
La accin sifnica se interrumpe mediante una vlvula de mariposa.
Esta vlvula est en ligero equilibrio hacia la posicin de abierta y en el instante en
que cesa el bombeo, la vlvula se abre y entra el aire, con lo que se evita la inversin
del flujo.
La estacin de bombeo puede automatizarse por medio de electrodos inmersos en el
pozo de aspiracin para controlar el funcionamiento de la bomba.
A) B)
Fig.: A) Bomba de flujo axial, B) Bomba de Flujo Mixto
d. De flujo axial.
e. De flujo mixto.
La bomba de flujo mixto ocupa una posicin intermedia entre la centrfuga y la de flujo
axial.
El flujo es en parte radial y en parte axial, siendo la forma del rodete acorde con ello.
La trayectoria de una partcula de fluido es una hlice cnica. La cota que se consigue
puede ser hasta de 80 pies por rodete, teniendo la ventaja sobre la bomba axial de que
la potencia que ha de suministrar el motor es casi constante aunque se produzcan
variaciones considerables de cota.
La recuperacin de la cota de presin se consigue mediante un difusor, un caracol o
una combinacin de ambos.
f) De paleta
Existen varios tipos de bombas de paletas, ellas podrn ser:
- 1.- De paletas deslizantes, con un nmero variante de ellas montadas en un
rotor ranurado. Segn la forma de la caja se subdividen en bombas de simple, doble o
triple cmara, si bien raramente se emplean tales denominaciones. La mayora de las
bombas de paletas deslizantes son de una cmara. Como estas mquinas son de gran
velocidad de capacidades pequeas o moderadas y sirven para fluidos poco viscosos,
se justifica el siguiente tipo de clasificacin.
- 2.- Bomba pesada de paleta deslizante, con una sola paleta que abarca todo el
dimetro. Se trata de una bomba esencialmente lenta, para lquidos muy viscosos.
- 3.- Bombas de paletas oscilantes, cuyas paletas se articulan en el rotor. Es otro
de los tipos pesados de bomba de paleta.
- 4.- Bombas de paletas rodantes, tambin con ranuras en el rotor pero de poca
profundidad, para alojar rodillos de elastmero en el lugar de paletas, se trata de un
modelo patentado.
- 5.- Bomba de leva y paleta, con una sola paleta deslizante en una ranura
mecanizada en la caja cilndrica y que, al mismo tiempo, encaja en otra ranura de un
anillo que desliza sobre un rotor accionado y montado excntricamente. El rotor y los
anillos que ejercen el efecto de una leva que inicia el movimiento de la paleta
deslizante. As se elimina el rascado de las superficies. Se trata de una forma
patentada que se emplea principalmente como bomba de vaco.
- 6.- Bomba de paleta flexible, que abrazan un rotor de elastmero de forma
esencial giratorio dentro de una caja cilndrica. En dicha caja va un bloque en media
luna que procura un paso excntrico para el barrido de las paletas flexibles de rotor.
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g) de tornillo
Las bombas de tornillo son un tipo especial de bombas rotatorias de desplazamiento
positivo, en el cual el flujo a travs de los elementos de bombeo es verdaderamente
axial.
El lquido se transporta entre las cuerdas de tornillo de uno o ms rotores y se
desplaza axialmente a medida que giran engranados.
La aplicacin de las bombas de tornillo cubren una gama de mercados diferentes, tales
como en la armada, en la marina y en el servicio de aceites combustibles, carga
martima, quemadores industriales de aceite, servicio de lubricacin de aceite,
procesos qumicos, industria de petrleo y del aceite crudo, hidrulica de potencia
para la armada y las mquinas - herramientas y muchos otros.
La bomba de tornillo puede manejar lquidos en una gama de viscosidad como la
melaza hasta la gasolina, as como los lquidos sintticos en una gama de presiones de
50 a 5.000 lb/pulg2 y los flujos hasta de 5.000 gpm.
Debido a la relativamente baja inercia de sus partes en rotacin, las bombas de
tornillo son capaces de operar a mayores velocidades que otras bombas rotatorias o
alternativas de desplazamiento comparable.
Algunas bombas de lubricacin de aceite de turbina adjunta operan a 10.000 rpm y
an mayores. Las bombas de tornillo, como otras bombas rotatorias de
desplazamiento positivo son de autocebado y tienen una caracterstica de flujo que es
esencialmente independiente de la presin.
La bomba de tornillo simple existe slo en nmero limitado de configuraciones. La
rosca es excntrica con respecto al eje de rotacin y engrana con las roscas internas
del estator (alojamiento del rotor o cuerpo).
Alternativamente el estator est hecho para balancearse a lo largo de la lnea de
centros de la bomba.
Las bombas de tornillos mltiples se encuentran en una gran variedad de
configuraciones y diseos. Todos emplean un rotor conducido engranado con uno o
ms rotores de sellado. Varios fabricantes cuentan con dos configuraciones bsicas
disponibles, la construccin de extremo simple o doble, de las cuales la ltima es la
ms conocida.
Como cualquier otra bomba, hay ciertas ventajas y desventajas en las caractersticas
de diseo de tornillo. Estos deben de reconocerse al seleccionar la mejor bomba para
una aplicacin particular.
Entre algunas ventajas de este tipo tenemos:
Amplia gama de flujos y presiones.
1. Amplia gama de lquidos y viscosidad.
2.
3. Posibilidad de altas velocidades, permitiendo la libertad de seleccionar la
unidad motriz.
4. Bajas velocidades internas.
5. Baja vibracin mecnica, flujo libre de pulsaciones y operaciones suaves.
6. Diseo slido y compacto, fcil de instalar y mantener.
7. Alta tolerancia a la contaminacin en comparacin con otras bombas
rotatorias.
Entre algunas desventajas de este tipo tenemos:
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1. Costo relativamente alto debido a las cerradas tolerancias y claros de
operacin.
2.
3. Caractersticas de comportamiento sensibles a los cambios de viscosidad.
4. La capacidad para las altas presiones requiere de una gran longitud de los
elementos de bombeo.
h) de diafragma
En la bomba de simple diafragma, este es flexible, va sujeto a una cmara poco
profunda y se mueve por un mecanismo unido a su centro. Con el mando hidrulica
del diafragma, mediante impulsos de presin iniciados en una cmara de fluidos
conectada a un lado del diafragma, se consigue el mismo funcionamiento. Por tanto,
los tipos principales de bombas de diafragma son:
- 1.- De mando mecnico.
- 2.- De mando hidrulica.
En las ltimas, la citada presin pulsatoria deriva normalmente de una bomba de
pistn, con lo que se pueden designar como bombas de pistn diafragma.
i) de pozo profundo
Cada vez se utilizan mas de las bombas para gran profundidad, en lugar de las
autocebado, de desplazamiento positivo para vaciado de fondos y aplicaciones
anlogas, cuando la bomba puede funcionar sumergida o cuando la interrupcin de la
descarga es temporal y ocurre solamente cuando las perturbaciones del nivel inferior
del lquido son de importancia. Las principales ventajas a este tipo de bombas son:
1.- Funcionamiento mas fcilmente regulable.
2.- Gran capacidad y rendimiento y adems, a grandes velocidades.
3.- Tolerancia ante los contaminantes en el fluido.
4.-Sumamente compacta, tanto en servicio vertical como en horizontal.
5.- Funcionamiento silencioso.
6.- Amplio campo de eleccin de un motor apropiado.
7.- Facilidad de drenaje automtico o de desmontarla (vertical) para inspeccin o
mantenimiento. La primera de estas ventajas puede ser fundamental cuando el fluido
es peligroso.
La instalacin de una bomba para gran profundidad no deja de presentar problemas.
Notablemente por el hecho de que suele suspender de una cubierta superior.
Aveces requiere una fijacin rgida que la abrace e impida la flexin del tramo vertical
colgante, bajo solicitaciones de vaivn.
Fig.: Diferentes fotografas de bombas (sumergibles, de vacio, verticales, centrifugas,
de hlice.

DIAGRAMA DE LA CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS
CARACTERSTICAS DE LAS BOMBAS

Caudal
El caudal de una bomba est determinado por la siguiente relacin:
CAUDAL = CILINDRADA * VELOCIDAD
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El caudal as obtenido es llamado caudal terico, que es simplemente superior al
caudal real en funcin del rendimiento volumtrico de la bomba, es decir de las fugas
internas de la misma.
Se define el rendimiento volumtrico como la relacin entre el caudal real y el caudal
terico:
Este rendimiento volumtrico oscila entre el 80 y el 99% segn el tipo de bomba, su
construccin y sus tolerancias internas, y segn las condiciones especificas de
velocidad, presin, viscosidad del fluido, temperatura, etc.
El rendimiento total de una bomba es el producto de sus rendimientos volumtrico y
mecnico:
El rendimiento total de una bomba nueva puede oscilar entre el 50 y el 90%, valores
que disminuirn con el uso y el desgaste de los elementos de estanqueidad interna
propia de la bomba.

Presin de Trabajo
Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presin mxima de
trabajo, algunos incluyen las presiones de rotura o la presin mxima intermitente, y
otros adjuntan la grfica de presin /vida de sus bombas. Estos valores los determina
el fabricante en funcin de una duracin razonable de la bomba trabajando en
condiciones determinadas.
El valor de la presin mxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000
horas; en algunos casos se especifican tambin las presiones mximas intermitentes o
puntales.

CARACTERSTICAS DE RENDIMIENTO Y DE SELECCIN DE LA BOMBA
Caractersticas de rendimiento de la bomba
El Aumento de carga real ganado por el fluido a travs de una bomba se puede
determinar utilizando la siguiente ecuacin:
Donde 1 y 2 son las secciones de entrada y de salida de la bomba. El aumento de carga
real ganado por el fluido a travs de una bomba se puede determinar mediante un
arreglo experimental que se muestra en la figura "disposicin experimental
caracterstica para determinar el aumento de carga ganado por un fluido que circula a
travs de una bomba" .
La potencia ganada por el fluido esta dada por:
y esta cantidad, expresada en trminos de caballos de potencia tradicionalmente se
denomina fuerza o potencia hidrulica
Adems de la carga o potencia agregada al fluido, la eficiencia total esta dada por:
Donde el denominador representa la potencia total aplicada al eje de la bomba y a
menudo se denomina potencia al freno. La eficiencia total de la bomba es afectada por
las perdidas hidrulicas en la bomba y adems por las perdidas mecnicas en los
cojinetes y los sellos. Tambin puede haber algo de perdida de potencia debido a fuga
del liquido entre la superficie trasera de la placa del cubo del impulsor y la caja, o a
travs de otros componentes de la bomba. Las caractersticas de rendimiento para
una geometra y velocidad de operacin de una bomba dadas se proporcionan en
forma de grficas de carga, eficiencia y potencia al freno contra el caudal como se
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muestra en la grfica "caractersticas de operacin para una bomba centrifuga de
tamao dado que opera a condiciones constantes de velocidad del impulsor.".
Como se muestra en dicha grfica la eficiencia es funcin del caudal y alcanza un valor
mximo en un valor particular del caudal, comnmente denominado caudal de diseo
o capacidad de la bomba. Los puntos sobre las diversas curvas correspondientes a la
eficiencia mxima se denotan como puntos de mejor eficiencia (PME).
Rendimiento volumtrico
El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el
caudal de liquido que comprime la bomba y el que tericamente debera comprimir,
conforme a su geometra y a sus dimensiones. Dicho en otros trminos el rendimiento
volumtrico expresa las fugas de liquido que hay en la bomba durante el proceso de
compresin, fugas que se deben a las holguras existentes en el interior de los
componentes de la bomba.
El rendimiento volumtrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir de
l se puede analizar la capacidad de diseo y el estado de desgaste en que se
encuentra una bomba, as si el rendimiento volumtrico disminuye con una alta tasa
de cambio, el desgaste de sus elementos ya es demasiado.
El rendimiento volumtrico se ve afectado tambin por la presin del fluido hidrulico
que se transporta y tambin por la temperatura del mismo.
Rendimiento mecnico
El rendimiento mecnico mide las perdidas de energa mecnica que se producen en
la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos internos. Es
esencial evitar la friccin y el rozamiento en el interior de la bomba, de tal manera que
la energa que se comunica al eje de la bomba se invierta, en el mayor grado posible en
aumentar la presin del liquido y no en vencer rozamientos y fricciones excesivas
entre las partes mecnicas de la bomba.
En trminos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento
mecnico es una bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al rozamiento
que sufre las partes en movimiento.
Rendimiento total o global
El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumtrico y
mecnico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su funcin
de bombear liquido a presin, con el aporte mnimo de energa al eje de la bomba. Esta
consideracin, de aporte mnimo de energa a los mecanismos del avin, es general y
muy importante en la ingeniera aeronutica, debido a que toda la energa se obtiene
de los motores.
As pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energa necesario para
producir la presin hidrulica nominal del sistema.

CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS
Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que estn
destinadas, los materiales con que se construyen, los lquidos que mueven y an su
orientacin en el espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en
amplitud tienden sustancialmente a traslaparse entre s. Un sistema ms bsico de
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clasificacin, define primero el principio por el cual se agrega energa al fluido,
investiga la identificacin del medio por el cual se implementa este principio y
finalmente delinea las geometras especficas comnmente empleadas. Este sistema se
relaciona por lo tanto, con las bombas mismas y no se relaciona con ninguna
consideracin externa a la bomba o aun con los materiales con que puede estar
construida. Bajo este sistema, todas las bombas pueden dividirse en dos grandes
categoras:
Dinmicas, en las cuales se aade energa continuamente, para incrementar las
velocidades de los fluidos dentro de la mquina a valores mayores de los que existen
en la descarga, de manera que la subsecuente reduccin en velocidad dentro, o ms
all de la bomba, produce un incremento en la presin. Las bombas dinmicas pueden,
a su vez, subdividirse en otras variedades de bombas centrfugas y de otros efectos
especiales.
De Desplazamiento, en las cuales se agrega energa peridicamente mediante la
aplicacin de fuerza a uno o ms lmites mviles de un nmero deseado de volmenes
que contienen un fluido, lo que resulta en un incremento directo en presin hasta el
valor requerido para desplazar el fluido a travs de vlvulas o aberturas en la lnea de
descarga. Las bombas de desplazamiento se dividen esencialmente en los tipos
reciprocantes y rotatorios, dependiendo de la naturaleza del movimiento de los
miembros que producen la presin.
Cada una de estas clasificaciones mayores puede, a su vez, subdividirse en varios tipos
especficos de importancia comercial, como se indica en la siguiente figura.







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CONCLUSIONES

El concepto de momento lineal, tambin conocido como cantidad de movimiento,
momentum, y aprenderemos a distinguir entre colisiones elsticas e inelsticas.
Estudiaremos lo que sucede con el momento lineal y la energa cintica total de un
sistema formado por dos carritos que se mueven sobre una pista horizontal sin
friccin y sufren una colisin elstica o inelstica. Recordemos que cuando un cuerpo
de masa m viaja con una velocidad instantnea v, su momento lineal es p = mv.
Notemos que p es un vector. Tambin recordemos que este mismo cuerpo posee una
energa cintica K = mv2, la cual es un escalar.

La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser til
conocer dentro de esta clasificacin algunas caractersticas o situaciones que ayudara
a seleccionar la bomba ms adecuada. Si por ejemplo ests pueden ser clasificadas de
la siguiente manera; segn el sistema donde funcionarn o la forma fsica de ella. Para
la primera clasificacin que es conocer el sistema donde la bomba tendr su
funcionamiento.
Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la
bomba se instalar en un sumidero o en una fosa. As mismo en necesario el liquido
que la bomba manejar: si con voltiles, viscosos, calientes o pastas aguadas, que as
se manejar el concepto de densidad y partculas que la bomba pueda impulsar.
Respecto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que existen bombas de
eje horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de desplazamiento positivo, baja
o alta velocidad, tambin la especificacin de los materiales deben ser compatibles
con los lquidos que se bombearn.
Una prctica comn es definir la capacidad de una bomba con el nmero adimensional
llamado velocidad especfica, que se describe posteriormente que es funcin del
nmero de revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias, de la siguiente
forma se puede ser de alta o baja velocidad.

BOMBA CENTRIFUGA
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RECOMENDACIONES


- Tener precaucin al interactuar con todo tipo de bombas
- Manejar los equipos adecuadamente para evitar incidentes.



BIBLIOGRAFIA

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U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. "Airframe and powerplant mechanics,
Airframe handbook". FAA, Oklahoma 1979.
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OATE, Esteban. "Energa hidrulica" Ed. Paraninfo, Madrid 1992
POTTER, Merle. "Mecnica de Fluidos". Ed. Prentice Hall. Mxico 1998
Internet.