DISEO 2 OSCAR IVAN CARRERO SANDOVAL CDIGO 201129275602

FRENOS CON ZAPATAS

Los frenos de zapata son muy utilizados en la maquinaria en general y especialmente para los frenos de los automviles y ferrocarriles. En todos los casos, estos frenos funcionan haciendo rozar con fuerza una zapata, o bien de hierro fundido, o bien de acero recubierta de un material especial de friccin, con un tambor metlico, generalmente de hierro fundido, especialmente tratado, en movimiento, con la intensin de detenerlo o en caso tal, mantenerlo detenido. En algunas aplicaciones, como en los trenes la zapata roza directamente sobre la rueda. Los frenos de tambor modernos se inventaron en 1902 por Louis Renault, aunque un tipo de freno similar pero menos sofisticado ya se haba usado por Wilhelm Maybach un ao antes. En los primeros diseos las zapatas eran dirigidas mecnicamente; a mediados de los aos '30 se introdujo un sistema hidrulico por medio de aceite, si bien el sistema clsico se sigui utilizando durante dcadas en algunos modelos.

CLASIFICACIN Los frenos de zapata se clasifican en dos tipos segn su construccin: * Frenos de zapata exterior * Frenos de Zapata interior Frenos de zapata exterior

En esencia, constan de un bloque, denominado zapata, que acta sobre la superficie lateral de un cilindro, denominado tambor, unido slidamente al elemento a frenar. La zapata montada sobre una palanca articulada en un extremo y a la que se le aplica la fuerza de frenado en el otro, puede estar unida rgidamente o de forma articulada.

Forma y caractersticas de las zapatas

Las zapatas de freno estn formadas por dos chapas de acero soldadas en forma de media luna y recubiertas un su zona exterior por los ferodos o forros de freno, que son los encargados de efectuar el frenado por friccin con el tambor. Los forros de freno se unen a la zapata metlica por medio de remaches embutidos en el material hasta los 3/4 de espesor del forro para que no rocen con el tambor, o bien pegados con colas de contacto. El encolado favorece la

amortiguacin de vibraciones y, como consecuencia, disminuyen los ruidos que stas ocasionan durante el frenado.

FRENOS DE ZAPATA INTERNOS

Este tipo de freno se caracteriza por tener zapatas dispuestas interiormente al tambor a frenar. Generalmente la parte que est en rozamiento es de material de alto coeficiente de rozamiento, remachado a las piezas. El freno de zapata se adhiere contra el interior del tambor del freno para reducir o impedir que el tambor gire; este tipo de freno es muy utilizado en automotores.

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BANDAS PARA FRENOS El freno de banda es tal vez el sistema ms antiguo para vehculos, por su simplicidad y mantenimiento; an es de uso comn en frenos delanteros en vehculos medianos o pesados y en freno trasero para vehculos livianos o medianos. Las bandas de freno son fabricadas por MAFRICCION en formulaciones a base de fibras aramidas, materiales orgnicos y en frmulas semi-metlica para trabajo pesado.

Caractersticas Generales
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Bandas aplicadas en vehculos livianos que utilizan freno hidrulico de tambor. Color: Se posee desde los grises opacos hasta los grises oscuros y negros brillantes. Composicin: Materiales basados en fibras aramidas y semi-metlicas, resinas fenlicas, grafitos, friccionantes, cargas y auxiliares. Presentacin: En juegos de 4 unidades con sus respectivas caractersticas de especificaciones dimensionales. Bandas que ofrecen estabilidad de friccin, poseen flexibilidad y adhesin a la superficie, brindando suavidad y confort en el frenado. De acuerdo a las exigencias del cliente se poseen diferentes caractersticas en coeficientes de friccin e ndices de desgaste. En el manejo y manipulacin debe evitarse que el material y el empaque sufran averas.

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