Nuevas tendencias del transporte martimo

NUEVAS TENDENCIAS DEL TRANSPORTE MARTIMO

Las tendencias del transporte martimo internacional son las siguientes: la fuerte especializacin de los trficos, la selectividad de rutas y la intensificacin de la jerarqua portuaria. El proceso de utilizacin de contenedores y la mayor cantidad de bienes transportados impulsaron la concentracin empresarial en esta actividad. La aportacin subraya las principales trayectorias: en primer lugar, el nuevo papel de las compaas martimas de lneas regulares, que refuerzan el control de transportes y de las rutas; en segundo lugar, el rol de los operadores portuarios, que gestionan los orgenes y los destinos de las mercancas; en tercer lugar, se resalta la inter-operatividad y la construccin de plataformas logsticas que enlazan los diferentes modos de transporte y que refuerzan el papel de las compaas martimas y de los operadores portuarios tanto en el plano econmico como en el territorial. Finalmente, hace mencin de la interconexin de los espacios econmicos y de la nueva intermediacin de la oferta y de la demanda en el transporte martimo por medio de la proliferacin de los nuevos servicios que han supuesto un nuevo reajuste espacial en la configuracin de redes de transporte martimo.

El comercio y el transporte sirven de enlace econmico y fsico de las unidades productivas. No existe exclusividad para un nico modo de transporte y, en la actualidad, el transporte martimo junto a las cadenas logsticas e intermodales de enlace mundial responde al concepto de transporte puerta a puerta. Se exponen tres tendencias que subrayan esta dinmica. En primer lugar, se aborda la evolucin de trfico martimo y su especializacin. Destaca por encima de todo, una mayor atencin al proceso de utilizacin de contenedores, utilizando el mejor uso de las ventajas comparativas y de los mejores usos de los sistemas de distribucin, al reconciliar un suministro espacialmente diverso y las peculiares relaciones con la demanda. Este artculo analiza las ratios ms productivas que presentan los trficos de las distintas flotas y presenta un anlisis de los flujos martimos de importacin y exportacin de carga general. En segundo lugar, se muestra la importancia que tienen la concentracin empresarial, por la va de las fusiones y de las alianzas inter-empresas, para mejorar los anlisis de costos y su posicionamiento competitivo. Y finalmente, las tipologas y la jerarquizacin portuaria como lugares fsico-empresariales de los nuevos servicios puestos a disposicin de las nuevas compaas martimas y de los operadores portuarios, vinculados con los respectivos hinterland. Sin duda alguna, la concentracin

FERNANDO GONZLEZ LAXE Universidad de A Corua; Revista Galega de Economa vol 17, num 1(2008) ISSN 1132-2799

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portuaria resultante puede causar la degradacin de puertos menores en la red, as como potenciar su desarrollo e integracin internacional. El nuevo panorama es de mayor libre mercado, donde las estrategias de las empresas se diferencias por aplicar las normas de conducta que siguen al siguiente trnsito: a) Se pasa del tradicional concepto puerto a puerto al nuevo objetivo de transporte de puerta a puerta. Responde a las nuevas adaptaciones que hace referencia a las necesidades de la demanda; se participa en las cadenas completas del transporte desde el origen hasta el destino; y se enfatiza en las ratios que se refieren a la frecuencia y a la fiabilidad de los servicios. b) Se busca la mayor flexibilidad para crear servicios especializados, para sondear nuevos mercados. c) Se aprovechan las economas de escala en el transporte martimo. A mayor tonelada-milla, el costo unitario del transporte por mar es ms reducido que el resto de los modos de transporte. d) Se las denominadas compaas de aglomeracin al aprovecharse las factores de produccin tales como avances tecnolgicos y los espacios orgnicos del hinterland ms prximo. e) Las empresas navieras desarrollan nuevas actividades, presentan nuevos servicios asociados y forman parte de grupos o de complejos empresariales ms amplios. La principal funcin de los puertos es servir de trnsito y potenciar el desarrollo intermodal al desplazar las cargas. El 80% del comercio internacional de mercancas se realiza por va martima. Analizando el trfico por continentes tenemos en el siguiente orden: Asia con 37.2%, Europa con 25.1%, Amrica del Norte 20.7%, frica 18.9% y por ltimo Oceana con el 8%. En funcin de los bloques comerciales obtendramos: Unin Europea 17.4%, Concejo de Cooperacin del Golfo 16%, TLC de Amrica del Norte 10.2%, la ASEAN 6.9%, MERCOSUR 5% y COMESA 1.6%. Si estudiamos el transporte martimo por tipos de carga tenemos: buques petroleros, gas natural, cargas secas como: hierro, carbn, cereales, bauxita/almina y la fosforita. Los volmenes de mercancas transportados en contenedores presentan un incremento muy acelerado, ste es regulado y sigue unas determinadas rutas debidamente desarrolladas y que se complementan con operaciones de transbordo. La consecuencia es la creciente intensidad de los flujos comerciales de las mercancas que se transportan en contenedores y los evidentes desequilibrios en los sentidos de la direccin de las rutas; una de las problemticas es el retorno vaco de los contenedores. Por lo que respecta a rutas tenemos las diferentes direcciones: este-oeste que abarcan Transpacfica, la Euro-Asia y la Transatlntica, rutas norte-sur que unen continentes muy distintos y por ltimo las rutas estrictamente regionales.

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Se concluye que el comercio y transporte martimo corresponden a un enlace econmico y fsico. Adems el 80% del comercio internacional de mercancas se realiza por va martima. Los volmenes de mercancas transportados en contenedores presentan un incremento muy acelerado, una de las problemticas es el retorno vaco de los contenedores. La fuerte actividad que se desarroll en el transporte martimo facilit un amplio proceso de concentracin de las compaas navieras. Estas no solo amplan sus mercados y sus posiciones en el mercado, sino que cada vez es mayor tanto el nmero de buques como la capacidad de carga que controlan, un hecho que da lugar a un proceso de centralizacin y a un mayor control por parte de un grupo cada vez ms reducido de compaas.

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