Informe de taller sensores y actuadores

Nombres: Osvaldo bazais Sebastian bobadilla Alan Nez Miguel Figueroa Ignacio Ponce Alex silva Carrera: IMVA

INDICE
1-.introduccin...... Pagina 3 2-.desarrollopagina 4 3-.conclusin..pagina 22

Introduccin
En este informe de taller veremos los diferentes sensores y actuadores del sistema de encendido e inyeccin del Suzuki Baleno. El objetivo de este taller es identificar y conocer el funcionamiento de los diferentes componentes del sistema de encendido e inyeccin. Medir y comprobar el buen funcionamiento y para despus en la prueba de taller diagnosticar las diferentes fallas que pueda presentar el vehculo. Tambin reconoceremos las fallas ocasionadas por cada sensor con una inspeccin auditiva y visual del motor.

Sensores Suzuki Baleno Sensor: MAP Sensor de Presin Absoluta de Colector

Ubicacin: mltiple de admisin (despus de la mariposa de aceleracin). Seales: este sensor tiene 3 conexiones. -alimentacin 5 V (rozado) -masa 0 V a 0,08 V (verde) -seal del Sensor 0,7 V a 2,7 V (verde/rojo) Descripcin: El sensor MAP es un elemento piezo resistivo, resistencia dependiente de la presin. Este sensor detecta el cambio de presin en el mltiple de admisin y lo convierte en un cambio de tensin. El ECM transmite una tensin de referencia de 5 voltios al sensor de presin. A medida que cambia la presin del mltiple, la resistencia elctrica del sensor cambia tambin. Regulando la tensin de salida del sensor, ECM conoce la presin del mltiple (volumen de aire de admisin). El ECM utiliza la seal de tensin del sensor como una de las seales para controlar el inyector de combustible, la vlvula de purga del recipiente EVAP (si esta instalada) y la vlvula de vaco de solenoide EGR (si est instalada). Sntomas de falla: bajo rendimiento en el encendido, emisin de humo negro, ralent inestable. Medicin: Medicin de voltaje de cable rozado =4,96 v Medicin de voltaje cable verde/rojo ralent = 1,53 v Medicin de voltaje cable verde/rojo (motor a 2000 rpm)=1,42 v Continuidad de cable verde a masa = hay continuidad Fotos:

Sensor: TPS Sensor de Posicin de la Mariposa de Gases

Ubicacin: cuerpo de la mariposa de aceleracin (conectado al eje). Seales: este sensor tiene 4 conexiones -alimentacin 5V (rozado) -masa (verde/rojo) -seal: 0,5 a 4,5 V (gris) -seal de ralent (azul) Descripcin: La seal se obtiene de un potencimetro elctrico, el cual recibe el movimiento de la mariposa a travs del mismo eje, de tal manera que la resistencia variable del potencimetro este relacionada de acuerdo a la posicin en la que se encuentra la mariposa. Se aplica una tensin de 5 V en el sensor, desde el ECM, y su escobilla se mueve sobre la resistencia impresa de acuerdo con la apertura de la mariposa de gases, la tensin en la salida varia en conformidad. ECM utiliza la seal del TPS como una de las seales para controlar el inyector de combustible, la vlvula de control de aire en ralent y la vlvula de vaco de solenoide EGR (si est instalada). Sntomas de falla: RPM en ralent variables (ms altas o ms bajas), respuestas tardas y ahogamiento durante la aceleracin y falta de rendimiento del motor. Medicin: Medicin de voltaje cable rozado=4,95 v Medicin de voltaje ralent=1,96 v Medicin de voltaje aceleracin elevada=3,78 v Continuidad entre cables rozado y verde/rojo=hay continuidad Resistencia entre cables rozado y verde/rojo=3,87 k Continuidad entre cables gris y verde/rojo=hay continuidad Resistencia entre cables gris y verde/rojo =105,5 k Fotos:

Sensor: Sensor de Oxigeno

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Sonda lambda (zirconio)

Ubicacin: mltiple de escape Seales:1 cable -seal (0,2 a 0,8 V) negro El sensor de oxigeno mide la concentracin de oxigeno en los gases de escape. Es parte integrante de un circuito de regulacin encargado de mantener continuamente la composicin correcta de la mezcla de combustible y de aire. El elemento activo de este sensor es una cermica de oxido de zirconio recubierto interna y externamente por capas de platino que hacen de electrodos. El electrodo interno esta en contacto con el oxigeno atmosfrico exento de gases de escape y el electrodo externo est en contacto con los gases de escape. A temperaturas inferiores a 300C el sensor se comporta como un circuito abierto (resistencia infinita). A temperaturas mayores de 300C la cermica se transforma en una pila cuya tensin depende de la diferencia de concentracin de oxigeno entre los dos electrodos. Si la concentracin de oxigeno en el escape es inferior a 0,3 % la tensin es mayor que 0,8 volt, esto ocurre para factores lambda inferiores a 0,95. Si la concentracin de oxigeno en el escape es mayor que 0,5 % la tensin es menor que 0,2 volt, esto ocurre para factores lambda superiores a 1,05. Sntomas de falla: aumento de los gases (HC). Medicin: este sensor no fue medido porque para medirlo debe tener una temperatura aproximada de 600 C.

Fotos:

Sensor: IAT Sensor de temperatura de aire de admisin

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Ubicacin: manguera de salida del filtro de aire Seales: tiene 2 conexiones -alimentacin 5 V (verde/ rojo) -seal (gris/ rojo) Descripcin: Este sensor mide constantemente la temperatura del aire que entra, y convierte los cambios en la temperatura del aire en cambios en la resistencia. Debido a que la densidad del aire de admisin varia de acuerdo con los cambios de temperatura, el ECM, regulando la resistencia, ajusta la cantidad de inyeccin de combustible de acuerdo con la temperatura del aire. Sntomas de falla: problemas para el arranque en fro, aceleracin ligeramente elevada o alta. Mediciones: Medicin de voltaje entre cables gris/rojo y verde rojo=4,94 v Fotos:

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Sensor: CTS Sensor de temperatura del refrigerante del motor

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Ubicacin: caja del termostato Seales: tiene 2 conexiones -alimentacin 5 V (verde claro/rojo) -seal (verde/ rojo) Descripcin: Este sensor mide la temperatura refrigerante motor y convierte su cambio en cambios de resistencia, a travs del termistor como el sensor de temperatura de aire. A medida que baja la temperatura refrigerante, aumenta la resistencia y su aumento hace disminuir la resistencia. Regulando la resistencia del sensor la temperatura refrigerante, el ECM detecta la temperatura refrigerante del motor y eso afecta a la mayora de los sistemas bajo el control de ECM. Sntomas de falla: ventilador encendido en todo momento con el motor funcionando, el motor tarda en arranca en fro y en caliente, consumo excesivo de combustible (debido a que el ECM interpreta que el motor esta fro inyecta ms combustible de lo correspondiente). Medicin: Medicin de voltaje cable verde claro/rojo =4,98 v Fotos:

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Sensor: CMP Sensor de posicin del rbol de levas

Ubicacin: interior del distribuidor o delco Seales: tiene dos cables los que conducen la corriente alterna que genera este sensor. Descripcin: Este sensor se compone del generador de seal (bobina captadora e imn) y el abiertor de seal. Cuando el abiertor de seal gira, la tensin AC es generada en la bobina captadora que varia de manera pulsatoria. Esta seal de pulso (5 pulsos/revolucin) se transmite al ECM donde se utiliza para calcular la velocidad del motor y la posicin del pistn de cada cilindro y esa informacin es tambin utilizada como una de las seales para controlar varios dispositivos. Sntomas de falla: el motor no enciende y posibles explosiones en el arranque Medicin: Continuidad entre las puntas de la bobina=hay continuidad Resistencia de la bobina=241 Fotos:

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Actuadores: Suzuki baleno Inyector de combustible:

Ubicacin: Hay cuatro inyectores (uno por cada cilindro), cada uno de ellos esta instalado entre el mltiple de admisin y el tubo de suministro. Descripcin: Es un tipo electromagntico con una botella de inyeccin que inyecta combustible en la lumbrera de admisin de la cabeza del cilindro acuerdo con la seal del ECM. Cuando la bobina de solenoide del inyector se activa por el ECM, se convierte en un electroimn y atrae al embolo. Al mismo tiempo, la vlvula de la aguja incorporada al embolo se abre y el inyector que esta bajo la presin de combustible inyecta el combustible. 16

El periodo de inyeccin es igual al tiempo durante el cual pasa corriente por la bobina de solenoide. Medicin: Medicin de resistencia de inyectores: 1=14,4 2=14,9 3=14,8 4=14,9 Comprobacin de pulso de inyeccin con lmpara serie Todos los inyectores presentaban su respectivo pulso de inyeccin Fotos:

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Bobina de encendido:
Ubicacin: esta ubicada a la izquierda del servo y la bomba de frenos. Descripcin: 20

Conclusin
Los sensores conforman parte fundamental del la electrnica del automvil por lo tanto la medicin de
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estos, nos ayuda a comprender mejor su funcionamiento y diagnostico para reparar las posibles averas .en conclusin la faya de cualquier sensor es representada por el sntoma de gasto de combustible y tirones o inyeccin intermitente.

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