CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LOS ACCESOS VIALES EN LA IRRIGACION PAMPAS DE

SAN ANTONIO DEL CENTRO POBLADO DE SAN ANTONIO, DISTRITO DE MOQUEGUA PROVINCIA
MARISCAL NIETO REGION MOQUEGUA
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
NORMA TECNICA DE EDIFICACION
E.050 SUELOS Y CIMETACIONES
1. INFORMACION PREVIA
1.1 Del terreno a investigar.
1.1.1 Plano de Ubicacin y accesos
Cuenta con un Plano de Ubicacin en donde se seala la ubicacin nacional, departamental y local
donde se especifica la divisin del proyecto en seis tramos:

Tramo Toquepala, entre las progresivas 0+000 al 4+157.55

Tramo I, entre las progresivas 0+000 al 1+729.96
Tramo II, entre 0+000 al 5+535.57
Tramo III, entre 0+000 al 0+905.97
Tramo III-A, entre 0+000 al 0+1+632.60
Tramo IV, entre 0+000 al 6+283.94

Adems cuenta con 4 accesos independientes

Acceso 01, desde la progresiva 0+000 a 0+420.35

Acceso 02, entre 0+000 a 0+343.28
Acceso 03, entre 0+000 a 0+861.76
Acceso 04, entre 0+000 a 1+057.08

Cada especificacin con su escala correspondiente siendo esta la lmina UB-01, contenida en los
anexos del Estudio de Mecnica de Suelos.

1.1.2

Plano Topogrfico con curvas de nivel

Cada tramo y acceso cuenta con su plano en planta, perfil y sus secciones transversales; planos
que cuenta con la informacin de las curvas primarias y/o secundarias con las que cuenta ese
tramo, con la informacin de obras existentes como son los posibles drenajes y/o canales,
indicaciones de linderos, usos del terreno, no solo debe contar con las obras existentes tambin
debe indicarse la ubicacin prevista para las obras en proyeccin.

Datos generales de la zona

Adems de los planos cuenta con una descripcin terica de la Ubicacin Geogrfica y Acceso,
siendo esta informacin la siguiente:
REGION
PROVINCIA
DISTRITO
C.P.

:
:
:
:

Moquegua
Mariscal Nieto
Moquegua
San Antonio

El acceso a la zona de estudio desde la ciudad de Moquegua es por la carretera Binacional al cruce
con la carretera Moquegua Toquepala, as mismo existe accesibilidad por el centro poblado de san
Antonio y por la carretera panamericana sur sector valle de Omo.
Tambin consiste en que se tenga todos los datos disponibles del terreno sobre sus usos
anteriores y la situacin actual en la que se encuentra.
En el Estudio de Mecnica de Suelos contamos con la descripcin del proyecto en el cual indica
que en la actualidad el Tramo Toquepala se encuentra a nivel de afirmado, en regular estado de
conservacin, los dems tramos se encuentran a nivel de trocha carrozable en psimo estado de
conservacin para el flujo vehicular.

2. TECNICAS DE INVESTIGACION
2.1 Tcnicas de investigacin de campo (mtodos de ensayo)
Segn el RNE en el Titulo II la parte 2 que corresponde a Componentes Estructurales, donde la
CE.0.10 de Pavimentos Urbanos; debe contener para la documentacin:
Resumen de trabajos de campo, laboratorio y gabinete perteneciente al EMS.

TRABAJO DE CAMPO

Esta etapa comprende el planteamiento de alternativas y la evaluacin in-situ del las posibilidades
de trazo, teniendo en cuenta y mayor conciencia de los accidentes topogrficos, interferencias con
obras civiles, impactos socio-ambientales, interferencias con terrenos de terceros y costos de
construccin

TRABAJO DE GABINETE

Comprende el desarrollo del proyecto en el que se realiza el procesamiento de datos obtenidos de

campo y se plasma el trazo realizado en campo en base a los puntos antes mencionados en un
archivo y posteriormente digitalizado en Programas de CAD, esta etapa y la del trabajo de campo
conforman un proceso interactivo hasta la obtencin del producto final que son los planos.

El estudio de trnsito y el DP de acuerdo al estudio de trfico se tiene el siguiente resultado:

Vehculos de diseo.
Como caractersticas generales se adoptar para las carreteras en estudio, una geometra
que permita la circulacin de los vehculos ligeros a camiones contenidos en las normas DG2001.

Velocidad de diseo
La velocidad de diseo o velocidad directriz est definida por la relacin entre clasificaciones
de la red vial con el tipo de orografa, que finalmente determina la velocidad de diseo para
los tramos en estudio, que en este caso sea de 40 km/h para todos los tramos, esta
velocidad es sujeta tambin al ancho de calzada y ancho de bermas que adoptaron en el
estudio de pre factibilidad y el que se aproxima con las Normas DG-2001 (tabla 104.01).

Segn el RNE debe las tcnicas aplicables son:

NORMA
MTC E 101 2000
NTP 339.129:1998

DENOMINACION
Pozos, calicatas, trincheras y zanjas
SUELOS. Mtodo de Prueba Estndar para el Contenido de Humedad del
Suelo y Roca In-situ por Mtodos Nucleares (poca profundidad)

NTP 339.143:1999

SUELOS. Mtodo de Ensayo Estndar para la Densidad y elPeso Unitario del

Suelo In-situ Mediante el Mtodo del Cono deArena.
SUELOS. Mtodo de Ensayo Estndar para la Densidad In-situde Suelo y
Suelo-Agregado por medio de Mtodos Nucleares(Profundidad Superficial).
Determinacin de la humedad en suelos por medio de la presindel gas
generado por carburo de calcio.
SUELOS. Descripcin e Identificacin de Suelos. Procedimiento VisualManual.
SUELOS. Prctica para la Investigacin y Muestreo de Suelos por
Perforaciones con Barrena.
SUELOS. Muestreo Geotcnico de Suelos con Tubos de Pared Delgada

NTP 339.144:1999
ASTM D4944
NTP 339.150:2001
NTP 339.161:2001
NTP 339.169:2002
NTP 339.172:2002
NTP 339.175:2002
ASTM D 6951

SUELOS. Mtodo de prueba normalizada para el contenido de humedad de

suelo y roca in situ por mtodos nucleares (poca profundidad).
SUELOS. Mtodo de Ensayo Normalizado In-situ para CBR (California Bearing
Ratio-Relacin del Valor Soporte) de Suelos
Mtodo Estndar de Ensayo para el Uso del Penetrmetro Dinmico de
Cono en Aplicaciones Superficiales de Pavimentos

Dentro del Expediente tenemos lo que son Accesos y Tramos; por lo tanto los puntos de
investigacin van a variar, de acuerdo a su clasificacin con son:

Clasificacin de la carretera Segn su Funcin

Pertenece genricamente a la Red Vial Rural cuya denominacin es Sistema

Departamental de Carreteras. Constituye la red vial circunscrita al Departamento de
Moquegua, Provincia de Mariscal Nieto, distrito de Moquegua, el Tramo de la CARRETERA
A TOQUEPALA.

Pertenece genricamente a la Red Vial Rural cuya denominacin es Sistema Vecinal de

Carreteras. Se encuentra totalmente insertada al Departamento de Moquegua, Provincia
de Mariscal Nieto, distrito de Moquegua, los Tramos 01, 02, 03, 03-A y tramo 04, as
tambin los Accesos 01, 02, 03, 04.

Clasificacin de Acuerdo a la Demanda

Pertenece genricamente a la Red Vial Rural cuya denominacin es de Tercera clase. Se

encuentra todos lo tramos y Accesos.

Clasificacin de la carretera segn su condicin Orogrfica.

Las carreteras en estudio proyectas, su trazo por zonas de relieve que plano Ondulado,
cuyo tipo de orografa es de tipo I (inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la
va).

Aplicacin de las tcnicas de investigacin / pozos calicatas trincheras perforaciones manuales y

mecnicas.Se realizaron las calicatas en una progresiva de 300m, teniendo las calicatas una
profundidad mxima de 1.5m las cuales fueron de forma manual.

TRAMO CARRETERA TOQUEPALA

Calicata Kilometro Estrato Espesor
Cn

Km

Cn-01

0+040

Cn-02

0+300

Cn-03

0+600

Cn-04
Cn-05

Cn-06

Cn-07

Cn-08

0+900

1+200
1+420

1+720

2+020

Cn-09

2+300

Cn-10

2+620

Cn-11

2+980

Cn-12

3+480

KM : 0+000 AL 4+157.55

LMITES ATTERBERG (%)

CLASIFICACION DE
SUELOS

CBR

LL

LP

IP

SUCS

AASHTO

(%)

E-1

0.3

29.51

23.82

5.69

GM-GC

A-1-b (0)

*23.3

E-2

1.2

23.64

16.41

7.23

GW-GC

A-2-4 (0)

*38.5

E-1

0.3

22.61

18.51

4.1

GM-GC

A-1-b (0)

*38.5

E-2

1.2

NP

NP

NP

GW-GM

A-1-a (0)

78.5

E-1

0.3

30.92

16.68

14.24

GC

A-2-6 (0)

*25

E-2

1.2

NP

NP

NP

SP-SM

A-1-a (0)

*31

E-1

0.3

29.88

23.25

6.63

GM-GC

A-2-4 (0)

*32.5

E-2

1.2

27.43

19.49

7.94

SC

A-2-4 (0)

*22.5

E-1

0.2

30.53

16.41

14.12

SC

A-2-6 (0)

30.1

E-2

1.3

25.59

NP

NP

SW-SM

A-1-a (0)

*38.5

E-1

0.3

29.66

23

6.66

GM-GC

A-2-4 (0)

*32.5

E-2

1.2

NP

NP

NP

GM

A-1-a (0)

71.9

E-1

0.1

30.92

21.84

9.08

GC

A-2-4 (0)

*32.5

E-2

0.1

30.9

16.61

14.29

GC

A-2-6 (0)

25

E-3

1.3

23.49

NP

NP

SW-SM

A-1-a (0)

57.8

E-1

0.18

36.69

22.19

14.5

GC

A-2-6 (0)

*25

E-2

0.12

31.41

18.07

13.33

GC

A-2-6 (0)

*32.5

E-3

1.2

23.49

NP

NP

SW-SM

A-1-a (0)

39.1

E-1

0.2

30.63

22.02

8.61

GC

A-2-4 (0)

*23

E-2

1.3

24.69

NP

NP

GP-GM

A-1-a (0)

78.5

E-1

0.15

33.69

23.5

10.19

GC

A-4 (0)

*23

E-2

1.35

23.79

NP

NP

GP-GM

A-1-a (0)

*58.5

E-1

0.15

NP

NP

NP

GP-GM

A-1-a (0)

*78.5

E-2

1.35

NP

NP

NP

GW-GM

A-1-a (0)

*78.5

E-1

0.3

NP

NP

10.19

GM

A-4 (0)

*23

E-2

1.2

NP

NP

NP

GP

A-1-a (0)

58.5

3. ENSAYOS DE LABORATORIO
Se han realizado ensayos tanto para la subrasante como para el material extrado de las canteras.
EN LA SUB RASANTE
Para determinar las caractersticas fsicas-mecnicas de la subrasante y el terreno natural se
investigaron55 calicatas investigadas (G.050), las profundidades varan entre 1.40 hasta 1.50m.,
estas fueron ubicadas convenientemente de acuerdo a la NTP 339.162:2001 y siguiendo los
lineamientos de los trminos de referencia y las Normas Tcnicas del ASTM D 420, cubriendo de
esta manera la variabilidad del suelo que pudiese existir. Se realizaron con las muestras
disturbadas e inalteradas, los ensayos estndares normalizados siguientes:

ENSAYOS ESTNDAR
Estos son los ensayos de laboratorio considerados para el Estudio de Mecnica de Suelos:

Granulometra por Tamizado (MTC E 110 y ASTM - D 422)

Humedad Natural (MTC E-108
y ASTM - D 2216)
Lmite Liquido (MTC E 110 y ASTM - D423)
Limite Plstico (MTC E 111 y ASTM - D 424)
Cantidad de Material Pasante N 200 (MTC E 202 y ASTM D-1140)
Peso especfico Grava (MTC E 206 y ASTM-C-127)
Clasificacin SUCS (ASTM - D 2487)
Clasificacin AASHTO (ASTM D 3282)
Proctor Modificado (ASTM D 1557)

Las normas mencionadas entre parntesis han sido consideradas para cada ensayo, cumpliendo
con lo mencionado por la Tabla 05. A su vez se extrajo la muestra en bolsas de plstico para
mantener inalteradala granulometra del sueloen su estado natural al momento del muestreo, tal
como indica la Tabla 04 de la norma G.050.

ENSAYOS ESPECIALES
Estos ensayos son considerados como Tcnicas de Investigacin de Campo en los EMS, las cuales
son mencionadas en la Tabla 02 de G.050, con los que determinar la capacidad de soporte del
terreno de la sub rasante de la estructura del pavimento.La norma menciona las siguientes:

De aqu solo se consider la realizacin de calicatas y la prueba de carga o California Baring Ratio
CBR (MTC E 132). Con este ensayo se evala la capacidad de soporte de los suelos de la rasante,
capas de base y afirmado, mediante una relacin entre Peso Unitario Humedad. Al trmino del
ensayo, se obtuvieron valores de CBR terico. No se consider otro tipo de ensayo como el de
penetracin estndar (SPT), por tener poca profundidad de calicatas (mximo 1.50 m) y por
tratarse de suelos en su mayora gravosos. A partir del ensayo se disea las capas del Pavimento
que soportarn las cargas vehiculares que trasmitirn de manera adecuada los esfuerzos a la
Subrasante la cual no debe ser inferior a un valor determinado. El resultado del ensayo de CBR
(%) se utiliza para establecer una relacin entre el comportamiento de los suelos de la sub rasante
y los de las capas de los pavimento.

ANALISIS DE LAS PROPIEDADES DEL SUELOS EN LA SUB RASANTE

Se han realizado las pruebas de laboratorio en diferentes tramos y accesos viales como se ve en el
siguiente cuadro. Sobre la base del Perfil Estratigrfico y de los resultados de ensayos y pruebas de
laboratorio, se han caracterizado los suelos de acuerdo a la clasificacin de suelos SUCS Y AASHTO
de cada tramo de manera siguiente:

TRAMO CARRETERA TOQUEPALA

Calicata Kilometro Estrato Espesor
Cn

Km

Cn-01

0+040

Cn-02

0+300

Cn-03

0+600

Cn-04
Cn-05

Cn-06

Cn-07

Cn-08

0+900

1+200
1+420

1+720

2+020

Cn-09

2+300

Cn-10

2+620

Cn-11

2+980

Cn-12

3+480

KM : 0+000 AL 4+157.55

LMITES ATTERBERG (%)

CLASIFICACION DE
SUELOS

CBR

LL

LP

IP

SUCS

AASHTO

(%)

E-1

0.3

29.51

23.82

5.69

GM-GC

A-1-b (0)

*23.3

E-2

1.2

23.64

16.41

7.23

GW-GC

A-2-4 (0)

*38.5

E-1

0.3

22.61

18.51

4.1

GM-GC

A-1-b (0)

*38.5

E-2

1.2

NP

NP

NP

GW-GM

A-1-a (0)

78.5

E-1

0.3

30.92

16.68

14.24

GC

A-2-6 (0)

*25

E-2

1.2

NP

NP

NP

SP-SM

A-1-a (0)

*31

E-1

0.3

29.88

23.25

6.63

GM-GC

A-2-4 (0)

*32.5

E-2

1.2

27.43

19.49

7.94

SC

A-2-4 (0)

*22.5

E-1

0.2

30.53

16.41

14.12

SC

A-2-6 (0)

30.1

E-2

1.3

25.59

NP

NP

SW-SM

A-1-a (0)

*38.5

E-1

0.3

29.66

23

6.66

GM-GC

A-2-4 (0)

*32.5

E-2

1.2

NP

NP

NP

GM

A-1-a (0)

71.9

E-1

0.1

30.92

21.84

9.08

GC

A-2-4 (0)

*32.5

E-2

0.1

30.9

16.61

14.29

GC

A-2-6 (0)

25

E-3

1.3

23.49

NP

NP

SW-SM

A-1-a (0)

57.8

E-1

0.18

36.69

22.19

14.5

GC

A-2-6 (0)

*25

E-2

0.12

31.41

18.07

13.33

GC

A-2-6 (0)

*32.5

E-3

1.2

23.49

NP

NP

SW-SM

A-1-a (0)

39.1

E-1

0.2

30.63

22.02

8.61

GC

A-2-4 (0)

*23

E-2

1.3

24.69

NP

NP

GP-GM

A-1-a (0)

78.5

E-1

0.15

33.69

23.5

10.19

GC

A-4 (0)

*23

E-2

1.35

23.79

NP

NP

GP-GM

A-1-a (0)

*58.5

E-1

0.15

NP

NP

NP

GP-GM

A-1-a (0)

*78.5

E-2

1.35

NP

NP

NP

GW-GM

A-1-a (0)

*78.5

E-1

0.3

NP

NP

10.19

GM

A-4 (0)

*23

E-2

1.2

NP

NP

NP

GP

A-1-a (0)

58.5

SECTORIZACION Y EVALUACION DE LA SUB RASANTE CON VALORES DE CBR

Para efectos de diseo de la capa de afirmado se definen sectores homogneos, a lo largo de cada
tramo, donde las caractersticas del material de sub rasante se identifican como uniforme. Dicha
uniformidad y sectorizacin se estableci sobre la base del estudio de mecnica de suelos y
ensayos de laboratorio de CBR, de tal manera de incluir directamente el suelo representativo que
soportara el paquete estructural del futuro pavimento.
Los CBR, que se han realizado en esta fase, se han calculado teniendo en cuenta los suelos
compactados a humedad ptima
CATEGORIA DE LA SUB RASANTE
CATEGORIA
CLASIFICACION
% DE CBR
SO

MUY POBRE

<3%

S1

POBRE

35%

S2

REGULAR

6 10 %

S3

BUENA

11 19 %

S4

MUY BUENA

> 20 %

PROGRESIVA
0+00 a 0+300
0+300 a 0+600
0+600 a 0+900
0+900 a 1+200
1+200 a 1+420
1+420 a 1+720
1+720 a 2+020
2+020 a 2+300
2+300 a 2+620

TRAMO CARRETERA TOQUEPALA

CBR DE
CATEGORIA
CLASIFICACION SUB
DISEO
SUB RASANTE
RASANTE
38.5
S4
MUY BUENA
31
S4
MUY BUENA
24
S4
BUENA
22.5
S4
BUENA
38.5
S4
MUY BUENA
57.8
S4
MUY BUENA
39.1
S4
MUY BUENA
23
S4
BUENA
58.5
S4
MUY BUENA

2+620 a 2+980

57.4

S4

MUY BUENA

2.980 a 4+157.55

70.5

S4

MUY BUENA

Las siguientes Tablas dan clasificaciones tpicas:

CLASIFICACION DE SUELOS PARA USO EN PAVIMENTOS
Sistema de Clasificacin Suelos
Clasificacin
CBR (%)
Usos
General
SUCS
AASHTO

0.03.0

Muy pobre

--

OH, CH, MH, OL

A-5, A-6, A-7

3.07.0

Pobre a
regular

--

OH, CH, MH, OL

A-4, A-5, A-6, A-7

7.020.0

Regular

Sub
rasante

OL, CL, ML, SC,

SM, SP

A-2, A-4, A-6, A-7

20.050.0

Bueno

Sub
Base,
Base

GM, GC, SW,

SM, SP, GP

A-1-a, A-2-5, A-3, A-2-6

> 50.0

Excelente

Base

GW, GM

A-1-a, A-2-4, A-3