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NOVENA UNIDAD DE ESTUDIO MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA II

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FUNCIN DEL SISTEMA

MANTENER AL MOTOR A SU TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO MAS EFICIENTE A TODAS LAS VELOCIDADES Y EN TODAS LAS CONDICIONES DE OPERACIN
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CALOR GENERADO EN LA COMBUSTIN


La potencia trmica del combustible no es aprovechada en un 100%, existen prdidas como se observ en el grfico anterior, solo un 25% es aprovechado como potencia al freno. Quiere decir que un 75% de esa energa trmica es disipada en forma de calor en los diferentes componentes y elementos del motor.

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CALOR GENERADO EN LA COMBUSTIN


Aproximadamente el 33% de la energa trmica del combustible transformada en calor la disipa el sistema de enfriamiento, lo que quiere decir que debemos contar con un sistema muy eficiente. La tercera parte de la energa que ingresa al motor debe ser disipada por este sistema.

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Condiciones de Trabajo
Las paredes de los cilindros no deben exceder los 300 grados centgrados. Temperaturas ms altas producirn desintegracin de pelcula de aceite lubricante. Sin embargo existen temperaturas de trabajo del motor para que no se pierda su eficiencia trmica, valores muy cercanos al lmite de trabajo del aceite.

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Tipos de Sistemas de Enfriamiento


Existen dos tipos de sistemas de enfriamiento. La mayora de motores diesel de aplicaciones automotrices utilizan sistema de enfriamiento por agua o lquido refrigerante. Una pequea porcin de aplicaciones automotrices utilizan sistemas de enfriamiento por aire, estos se los encuentra ms frecuentemente en otras aplicaciones.

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CALOR
El calor es una forma de energa, en el caso de un motor de combustin interna es la energa calorfica liberada por el combustible en la cmara de combustin la que hace funcionar al motor. Por otro lado la temperatura es una medida de lo caliente o fro que puede estar un cuerpo en relacin a otro o a la temperatura ambiental.

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Efectos del Calor

La aplicacin o sustraccin de energa en forma de calor a un cuerpo o sustancia puede producir:


Cambio de temperatura

Cambio de coloracin
Cambio de estado Cambio de Volmen

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Comportamiento del Agua


El agua posee un comportamiento anormal en cuanto a su coeficiente de contraccin, pues se contrae hasta llegar a 4 grados centgrados, pero de ah se expandir hasta congelarse a 0 grados centgrados. Si se contina bajando la temperatura se contraer como cualquier cuerpo o sustancia normal.

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Comportamiento del agua

Este aspecto de comportamiento anormal del agua es muy importante de considerar en vehculos que trabajan en zonas muy fras, pues si se llega a congelar el agua se expandir y puede ocasionar daos a radiadores e incluso a camisas de agua, por lo que se debe usar anticongelantes mezclados con el agua.
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Transferencia de Calor
Como otras formas de energa, el calor puede trasladarse de un cuerpo a otro, siempre se dar desde los cuerpos o sustancias ms calientes hacia los ms fros. Formas de Transferencia de Calor:

CONDUCCIN CONVECCIN RADIACIN

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TRANSFERENCIA DE CALOR EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

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El calor se origina en la cmara de combustin, se transfiere por conduccin a las paredes del cilindro y la culata hacia las camisas de agua, en donde este fluido por conveccin extrae el calor y lo conduce hacia en radiador en donde al llegar a las aletas es enfriado por aire, por radiacin se elimina calor emanado por el panel del radiador y por el motor propiamente dicho hacia el aire ambiental

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SISTEMA ENFRIADO POR LIQUIDO


La lmina anterior mostraba un sistema

enfriado por lquido, en el que se incluye un enfriador de aceite, el uso de los termostatos est destinado a derivar el agua hacia la bomba sin pasar por el radiador en la etapa de calentamiento, cuando llega a temperatura normal de trabajo se abrirn los termostatos para dirigirlos al radiador, el agua de enfriamiento se encuentra mezclado con sustancias anticorrosivas y anticongelantes.
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TERMOSTATOS
Son elementos mecnicos, instalados en el frente de la culata, en los codos de conexin del sistema, su funcin es impedir la salida del agua hacia el radiador cuando el motor est fro, permitiendo que alcance su temperatura de trabajo ms rpidamente. Constan de un elemento sensible al calor y una vlvula, que se abrir cuando se expanda el elemento sensor.

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TERMOSTATOS
El elemento sensor puede ser parafina que se expande con el calor e impulsa un mbolo que abre la vlvula, este tipo de termostato se los conoce como de mariposa o manguito, segn su forma. El tipo fuelle contiene un lquido que se evapora e impulsa el fuelle para producir la apertura el termostato.

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CAMISAS DE AGUA

Las camisas de agua son conductos internos integrales del bloque de cilindros y la culata que dirigen al lquido enfriador hacia los lugares en que se requiere extraer calor como son los cilindros y los asientos y guas de vlvulas.

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BOMBAS DE AGUA
Bomba rotatoria con impulsor, que se coloca generalmente en la parte frontal del bloque . La bomba est impulsada por una banda que transmite el movimiento desde la polea en la parte frontal del motor. La succin est conectada al tanque inferior del radiador y la descarga al bloque de cilindros

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VENTILADOR

El ventilador est montado en el mismo eje de la bomba de agua, y es impulsado por la misma banda, sin embargo existen tambin ventiladores autopropulsados con motores elctricos que son puestos en marcha solo cuando la temperatura del agua de enfriamiento lo amerita.

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RADIADOR
Es un intercambiador de calor que permite transferir el calor del agua o lquido enfriador hacia el aire atmosfrico ms fro. Consta de dos tanques, un superior, inferior y un panal entre ellos. Tapn de presin para el radiador,

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SISTEMAS SELLADOS

Son sistemas que no poseen descarga atmosfrica, generalmente ayudados de un pequeo tanque de compensacin, que mantendr siempre lleno el sistema sin necesidad de abrir la tapa del radiador y evita la entrada de aire reduciendo la corrosin interna del sistema y del radiador.

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POSTENFRIADORES

AFTERCOOLERS O INTERCOOLERS.Utilizados en motores turbocargados, el lquido enfriador se hace circular por el ncleo o panal que se encuentra dentro de la carcasa del intercooler y por fuera de los paneles circular el aire que proviene del turbocargador antes de ingresar a los cilindros.

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REQUISITOS DEL LIQUIDO ENFRIADOR


Producir adecuada transferencia de calor Evitar la corrosin Evitar incrustaciones, herrumbre, depsitos. No reaccionar con sellos y empaques Proteger contra congelacin en climas muy fros.

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Inhibidores de Corrosin
Productos solubles en agua que protegen de ataques corrosivos, formacin de incrustaciones, suavizan el agua y regulan el Ph, son sustancias qumicas que se encuentran en el mercado. Cromatos, boratos y aceites solubles, estos ltimos ya no son recomendables para motores diesel, la mayora usa cromatos.

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Inhibidores de Corrosin
Los cromatos no suelen ser combinables con anticongelantes como el etilenglicol. Los otros tipos de inhibidores si pueden mezclarse con anticongelantes y es recomendable que se utilicen siempre en conjunto.

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Anticongelantes

Se suelen utilizar soluciones d eagua con alcohol y etilenglicol, el alcohol tiene el inconveniente de la evaporacin a menor temperatura que la de evaporacin del agua y requiere adiciones peridicas, las de etilenglicol son permanentes, reducen la temperatura de congelacin del agua para evitar daos por expansin de esta.
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Filtros y Acondicionadores de Agua Algunos motores pueden contar

con filtros que retienen partculas, herrumbre, etc y adems permiten dosificar de sustancias que suavicen el agua y reduzcan las incrustaciones, se deben revisar continuamente y compensar la cantidad de lquidos acondicionadores.

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Indicadores de Temperatura

Todos los motores cuentan con estos medidores que indicarn si la temperatura es excesiva y se puede detener el motor a fin de evitar daos en motores estacionarios o marinos son conectados a sistemas de control automtico que pongan fuera de servicio al motor cuando se exceda la temperatura normal de trabajo del agua de enfriamiento
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SISTEMAS ENFRIADOS POR AIRE


En estos sistemas, existen aletas en el exterior de los cilindros y la culata para irradiar el calor al exterior. Los cilindros suelen estar separados entre si para permitir la libre circulacin del aire, se utiliza un ventilador para forzar la conveccin y ductos para lleval el aire hacia los cilindros.

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