Universidad Nacional de Asunción

Facultad de Derecho y Ciencias Sociales PROGRAMA DEL DERECHO MARÍTIMO OCTAVO SEMESTRE I.-IDENTIFICACIÓN CARRERA ASIGNATURA SEMESTRE CARGA HORARIA : DERECHO Y CIENCIAS SOCIALES : DERECHO MARITIMO : OCTAVO : 4 hs Semanales y Total de 64 hs Cátedras

II- JUSTIFICACION/FUNDAMENTACION
La mayoría de las exportaciones e importaciones nacionales son realizadas por vías acuáticas, de ahí, la importancia del derecho marítimo como disciplina encargada del estudio de las normas y principios que regulan la navegación por agua, no solo por la transcendencia económica para el país, sino que también históricamente la utilización de los ríos navegables constituyeron y siguen constituyendo la vía de comunicación fuera del continente, dado el caso de la nuestra mediterraneidad.

III- OBJETIVOS GENERALES
1. Comprender la naturaleza jurídica del Derecho Marítimo mediante el estudio de las relaciones jurídicas que surgen de la navegación por vías acuaticas. 2. Relacionar el Derecho Marítimo con las otras ramas de las Ciencias Jurídicas. 3. Analizar el Derecho Marítimo positivo mediante el estudio de la legislación nacional y convenciones internacionales, tanto dentro del ámbito del Derecho Internacional Público y Privado. 4. Comprender la naturaleza jurídica de los Contratos Marítimos y la responsabilidad de las partes; relacionándolos con los Contratos del Derecho Civil y Comercial. 5. Incorporar referencias y análisis de nuevas figuras e instituciones del Derecho de la Navegación por Agua y su relación con otras ramas del Derecho.

IV.-OBJETIVOS ESPECÍFICOS
* Adquirir una noción más acabada de la proporcionalidad del 70% del agua en el planeta tierra y de la necesidad e importancia de la existencia del Derecho Marítimo o Derecho de la Navegación por Agua. Adquirir conciencia de que el contrato de transporte por agua, moviliza alrededor del 70% del transporte mundial de mercaderías. * Adquirir una noción cronológica de los diversos períodos o épocas de la Navegación por Agua y de los distintos tipos de buques construidos en estos períodos.

* Relacionar el Derecho Marítimo o Derecho de la Navegación por Agua con las otras ramas de las Ciencias Jurídicas.* Comprender la naturaleza jurídica del Derecho Marítimo o Derecho de la Navegación por Agua. * Relacionar las figuras del crédito marítimo con instituciones similares del crédito común. * Conocer las diversas instituciones y actividades relacionadas con el buque. mediante el estudio de las relaciones jurídicas que del hecho de navegar surgen. * Conocer y aceptar el concepto de considerar a las aguas marítimas e interiores y al buque como elementos básicos para la existencia del Derecho Marítimo * Diferenciar la delimitación de los espacios o zonas marítimas definidas conforme al nuevo Derecho del Mar. * Conocer y analizar la legislación positiva fluvio-marítima paraguaya referida al buque y a las instituciones relacionadas a este bien. versatilidad e importancia del buque. adquiriendo la redacción propia de los/as protestos/as marítimos/as. * Conocer y aceptar el concepto de considerar al buque y a las aguas marítimas e interiores como elementos básicos para la existencia del Derecho Marítimo * Reconocer el volumen. para el transporte de personas y carga. * Efectuar una analogía de la hipoteca naval con el “mortgage” y otras instituciones de crédito marítimo del derecho anglosajón. así como el concepto y régimen de las aguas interiores. * Conocer las instituciones del crédito marítimo vigentes en la legislación fluviomarítima paraguaya. versatilidad e importancia de las riquezas del mar. individualización y otras características. como bien mueble “sui generis”. * Determinar la necesidad de actualización de la legislación positiva paraguaya referida a los créditos marítimo * Confeccionar anteproyectos de leyes fluvio-marítimas referidas al crédito marítimo. estableciendo su clasificación. * Definir al buque o embarcación. * Interpretar la importancia del poder naval internacional y de la necesidad de definir una política naval paraguaya. * Adquirir una noción más acabada sobre la importancia del mar para países ribereños y países mediterráneos. incorporando los nuevos conceptos en la materia . * Reconocer el volumen. * Establecer la cronología de las diversas Conferencias Internacionales sobre el Derecho del Mar y efectuar una analogía con la legislación positiva paraguaya en esta materia fluvio-marítima.

* Definir al “seguro marítimo” y relacionarlo con el seguro de otros bienes. su relación con los contratos de trabajo usuales en el derecho común. * Conocer y aceptar la necesidad del escalafonamiento y la organización del personal navegante. * Adquirir un conocimiento más acabado con relación al “Contrato de Ajuste” del personal navegante. a diferencia del trabajador terrestre. * Conocer y reconocer la importancia de las “pericias navales” y la necesidad de contar con peritos en diferentes áreas de la actividad fluvio-marítima y el registro de los mismos. * Comprender las diversas situaciones que afectan al flete marítimo. * Interpretar el concepto y las diferentes clases de abordaje de embarcación. * Conocer y analizar la legislación positiva fluvio-marítima paraguaya referida al personal de la explotación fluvio-marítima y a las instituciones relacionadas. en relación al personal terrestre de apoyo a la explotación fluvio-marítima. * Conocer lo más acabadamente posible las instituciones del auxilio marítimo. su doble representación y sus funciones. su evolución desde el carácter doloso hasta el de carácter fortuito actual. diferenciando convenientemente los conceptos de asistencia y salvamento y los salarios debidos según la consideración de los mismos. * Definir y comprender los riesgos de la navegación por agua. * Conocer la “acción de abandono” de un buque y ponerse en condiciones de redactar correctamente los informes pertinentes y de conducir o participar de los procedimientos emergentes. su devenir histórico. su objeto y los sujetos que participan del mismo. . * Interpretar el concepto y las diferentes clases de riesgos fluvio-marítimos asegurables. reconociendo el trabajo “sui generis” del mismo. * Conocer lo más acabadamente posible los “Clubes de Protección e Indemnidad” (P&I) y la legislación fluvio-marítima paraguaya pertinente. * Conocer y analizar las Reglas de York – Amberes” referidas a las averías y efectuar una analogía con la legislación positiva fluvio-marítima paraguaya referida a ellas. * Interpretar la definición del flete marítimo. * Conocer y ponerse en condiciones de redactar correctamente los informes pertinentes y de conducir o participar de u los procedimientos consecuentes a los abordajes.* Definir al personal de la explotación fluvio-marítima. * Reconocer la importancia histórica y actual de la figura del Capitán de buque. * Comprender la figura de las conferencias de fletes marítimos internacionales.

* Diferenciar entre las situaciones de Caso Fortuito y los de Fuerza Mayor con relación a los fletes fluvio-marítimos. * Comprender las características específicas del Contrato de Fletamento a Carga General. o Contrato de Fletamento por Tiempo o Time Charter. * Interpretar las responsabilidades emergentes del hecho de asumir el rol de Transportador Fluvio-Marítimo. del Conocimiento de Embarque. * Conocer las diversas situaciones que pueden presentarse con la utilización del Conocimiento de Embarque y las soluciones posibles a las mismas. * Conocer las responsabilidades del transportador fluvio-marítimo emergentes del texto del Código de Comercio y el uso supletorio del Código Civil al respecto.* Estar en condiciones de conducir el procedimiento de una acción por cobro de flete marítimo. y los motivos de su utilización en aguas jurisdiccionales paraguayas. * Conocer la definición e importancia como recibo oficial de la carga del buque. * Conocer las diversas situaciones que pueden presentarse con la utilización del Conocimiento de Embarque y las soluciones posibles a las mismas. * Comprender las características específicas del Contrato de Fletamento a Tiempo. las diferencias con los demás tipos de Contratos de Fletamento y los motivos de su utilización en aguas jurisdiccionales paraguayas. * Conocer y comprender el significado y la utilización de los términos del comercio internacional INCOTERMS2000 * Conocer y comparar los diversos tipos de Contratos de fletamento previstos en la Legislación Positiva Fluvio-Marítima Paraguaya. de un transportador fluviomarítimo. * Conocer y comprender las condiciones o requisitos necesarios para que se produzca la Resolución o la Rescisión de un Contrato de Fletamento. * Interpretar las obligaciones previas a la carga de un buque. * Conocer las responsabilidades del transportador fluvio-marítimo emergentes del texto del Código de Comercio y el uso supletorio del Código Civil al respecto. . * Interpretar las responsabilidades emergentes del hecho de asumir el rol de Transportador Fluvio-Marítimo. del Conocimiento de Embarque. y las razones por las que se lo conoce como: El Contrato de Fletamento por Excelencia * Comprender las características específicas del Contrato de Fletamento por Viaje. * Diferenciar entre las situaciones de Caso Fortuito y los de Fuerza Mayor con relación a los fletes fluvio-marítimos. * Conocer la definición e importancia como recibo oficial de la carga del buque.

* Conocer e interpretar la importancia de la posición geoestratégica del Paraguay y sus desventajas como país mediterráneo. * Interpretar las funciones del Gobierno Nacional con respecto a las Guías para la Acción en el Transporte Multimodal * Conocer la importancia para el país de los Corredores Binacionales entre el Océano Atlántico y el Pacífico.* Diferenciar las obligaciones específicas del Fletante y del Fletador. * Conocer y estar en condiciones de aplicar la legislación fluvio-marítima positiva paraguaya al remolque. * Conocer e interpretar las características y diversos tipos del Contrato de Remolque. * Conocer e interpretar la importancia de las diversas instituciones que integran la Comunidad Marítima Internacional. * Conocer. en especial lo referido al seguro obligatorio de pasajeros. * Conocer e interesarse por la existencia y posibilidades de intercambio con la . * Conocer la función directriz de la Organización Marítima Internacional (OMI) conb relación a la actividad mercante fluvio-marítima. * Reconocer las funciones aduaneras relacionadas a las operaciones de carga y descarga de navíos mercantes. * Conocer e Interpretar las características especiales de un Contrato de Pasaje. * Conocer e interpretar la importancia de las Convenciones sobre la vida humana en el mar. * Conocer y comprender el significado de las Estadías y sus prórrogas legales. analizar la Ley Nº 269 “De la Hidrovía Paraguay – Paraná”. efectuar la analogía con otras legislaciones. * Comprender las funciones de los Organismos de Acción Pública y los Organismos de Acción Privada que componen la Comunidad Marítima Internacional. * Conocer e interpretar la importancia de la unión del Paraguay con el Océano Atlántico a través de la Hidrovía Paraguay – Paraná. * Diferenciar las obligaciones del Transportador fluvio-marítimo en el caso de la carga y la descarga de un barco. * Conocer y estar en condiciones de conducir procedimientos en diversas situaciones que se presentan con los pasajeros de naves en el transporte fluvio-marítimo. * Conocer y comprender la importancia del incremento del Transporte Multimodal. a la luz del Código de Comercio.

(IX) Estatutos Españoles. (III) Características. (XIX) Reforma legislativa pertinente. * Definir y Comprender las características de un río. (VI) Roles de Olerón. . (VIII) Estatutos Franceses. (C)TERCERA EPOCA: (XX) Navegación a propulsión nuclear. (X) Estatutos de otros Estados. (VII) Estatutos Italianos. (V) Importancia de la navegación en la economía mundial. (IV) Congresos y Conferencias sobre la materia. (XIII) Leyes de Wisby. (XVI) El Código de Comercio Francés y otras legislaciones relacionadas con la materia. (XIV) La Codificación: Ordenanza de 1681 y la Revolución Francesa. * Conocer y comprender la importancia de los Congresos y Conferencias sobre la Comunidad Marítima Internacional. * Conocer e interpretar las funciones de la Autoridad Fluvio-Marítima del Paraguay. (III) Comunidad Marítima Internacional. de la Dirección General de Marina Mercante y de instituciones similares de países extranjeros. (II) Características del Derecho de la Navegación por agua. clases e importancia de la red hídrica de un país. (VIII) Necesidad de Definir la Política Naval para el Paraguay. (XXI) Reformas legislativas necesarias. (XII) Guidón de la Mer. (IV) Edad antigua.Universidad Marítima Mundial de Malmö (Suecia) y similares. * Conocer e interpretar los aspectos nacionales de la navegación fluvio-marítima. (XVIII) Características. * Conocer y estar en condiciones de conducir los procedimientos emergentes de la aplicación de la legislación fluvio-marítima específica relacionada a situaciones diversas relacionadas con el transporte fluvio-marítimo. * Definir el concepto de soberanía referido a las aguas jurisdiccionales de un país. (V) Recopilación de usos y costumbres. VI. (A)PRIMERA EPOCA: (II) La navegación a vela. (XI) Consulado del Mar. (VII) Política Naval. LECCIÓN II DERECHO MARÍTIMO Antecedentes Históricos (I)Distintos períodos en la historia de la navegación. (B)SEGUNDA EPOCA: (XVII) La navegación a vapor. (XV) Ordenanza de Bilbao. (VI) Importancia del Poder Naval en la Historia.CONTENIDO PROGRAMATICO LECCIÓN I DERECHO MARÍTIMO Nociones Previas: (I)Definición y objeto. Características.

(VII) Responsabilidad naval. (XII) Tonelaje o Arqueo: Clases. (VI) Accesorios de Buque. (XIV) Fondos marinos (XV) Archipiélagos. (XIII) Sociedades de Clasificación: Antecedentes. y Plataforma Continental. Responsabilidad de las Sociedades de Clasificación. LECCION IV El Buque (I)Importancia. (II) Modos de adquisición. (V) La Coparticipación naval. Mar Patrimonial. (XVI) Disposiciones legales y normas generales de interpretación. (X) Banderas de Conveniencia. (XIV) Francobordo. estrechos y estados archipiélagos. (XV) Ley aplicable. (XIX) Distintas clases de créditos. (IV) Doctrinas. Armador no propietario. (II) Evolución histórica de la explotación naval. (VII) Construcción. Nombre. (IX) Publicidad Naval. (XI) Angaria. Matrícula. (V) El Buque como universalidad. (B) EMBARGOS DE BUQUES (XIII) Importancia. (VI) Capacidad del Armador: Funciones y atribuciones. (XXIII) Inventario. (XI) Domicilio. Jamaica 1982 (VI) Los limites del mar (VII) Mar Territorial (VIII) Zona Contigua. Conceptos. (IV) Concepto de Armador: Estado-Armador. Propietario Armador. (V) Prescripción. (XXV) Daños y perjuicios. Nacionalidad. (III) Particularidades de nuestro derecho. (VIII) Individualización. (V) Convención de de Montego Bay. (XV) Documentos del Buque. (IV) El Buque como cosa: Su ubicación en la clasificación tradicional. (XVIII) Libros Auxiliares. (X) Registro General de Buques. (IX) Responsabilidad del Armador por hecho propio. (VIII) Apresamiento. (XXVII) Convención de Bruselas de 1952. (XXI) Jurisdicción y competencia. (XXII) Procedimiento. Concepto. (III) Acepciones del "ARMAMENTO". (IX) Zona Económica Exclusiva (X) Alta mar (XI) Plataforma Continental.LECCIÓN III IMPORTANCIA DEL MAR (I)Evolución del concepto del Mar Territorial. Armador Gerente. (VIII) Alcance de la responsabilidad naval. (IV) Venta del Buque. (IX) Efectos de la Nacionalidad. LECCION VI El Buque ARMAMENTO (I)Personas que intervienen en la explotación del Buque: División. (VII) Nociones elementales de náutico. (XVI) Libros del Buque: Valor probatorio de los mismos. (XXVI) Legislación comparada. (II) Concepto. (XVIII) Distinción entre buques nacionales y extranjeros. (XXIV) Fianza. (XIV) Interdicción de navegar. (XIX) Clasificación de los Buques. (II) Factores de la evolución. LECCION V El Buque (A)PROPIEDAD Y PUBLICIDAD NAVAL. (XVII) Protestas. (XX) Inembargabilidad absoluta y relativa. (XII) Mares cerrados (XIII) Estados sin litoral y de transito. (I)Propiedad del Buque. (III) Dificultad de codificación. (VI) Sucesión. (XVII) Antecedentes históricos y fuentes de nuestras normas legales. Sistema de “MOORSOM”. (III) Prueba de la propiedad. (X) Responsabilidad del Armador Propietario por actos y hechos del Capitán y la Tripulación: Fundamentos de esa .

(VI) Forma de abandono y procedimiento judicial. (VIII) Efectos. (XVII) Abandono del puesto de servicio. (XI) Responsabilidad frente a los Cargadores. (II) Forma Instrumental. (VI) Naturaleza Jurídica del Capitán. (XII) Privilegios civiles y marítimos. LECCIÓN VII EL BUQUE Limitación de la Responsabilidad por el Armador (I) Fortuna de mar y fortuna de tierra. (II) Condiciones para ser capitán de acuerdo a la legislación nacional sobre la materia. (II) Personal Subalterno. (VII) Costas del juicio. B) Atribuciones y Deberes del Capitán. Hamburgo 1978). (XV) Muerte del tripulante. (VIII) Indemnización del seguro constituido por el deudor y por el acreedor. (IV) Quines pueden realizarlo. (III) Nombramiento del Capitán. (XVI) Baratería. (VI) Personal Subalterno: Cubierta. (XI) Responsabilidad en la Co-participación Naval. (IV) Contramaestres. (XIV) Registro de Tripulantes. (XVI) Créditos privilegiados sobre el buque: Clasificación. (III) Facultad de hipotecar. (XI) Renuncia. (IV) Cesación del Capitán. (XIV) Coexistencia con el abandono a los aseguradores. (IX) Oportunidad en que debe efectuarse. (VI) Concurrencia de créditos hipotecarios. (V) Requisitos. ( (I)Evolución histórica. (XII) Compensación. Londres 1976. (IX) Funciones y obligaciones del Derecho privado. (III) Prácticos y Baqueanos. (IX) Variedades del Contrato. (XV) Convenciones internacionales sobre el tema (Bruselas 1924. (XI) Letras de cambio marítimas.responsabilidad. C) Responsabilidad del Capitán. (IX) Indemnización por daños al buque y contribución a la avería común. (XV) Privilegio sobre las cosas cargadas y sobre el equipaje. (XIII) Modalidades del Contrato de Ajuste en nuestra legislación. (XIV) Transferencia. (XIII) Responsabilidad del Armador no Propietario. (V) Retribución del Capitán. C) PRIVILEGIOS MARITIMOS. Formalidades del Contrato. (VII) Contrato de Ajuste. (IV) Extensión de la garantía. B) PRESTAMO A LA GRUESA. (XIII) Conflicto entre acreedores. (VII) El Capitán y los Cargadores. (X) Frente al Propietario o Armador. Bruselas 1957. (XVII) Los privilegios en al Convención de Bruselas de 1926. (VIII) Naturaleza jurídica del Ajuste. (V) Sobrecargo. (VII) Hipoteca sobre buque en construcción. (II) El art. (X) Formación y Prueba del Contrato. 880 del Código de Comercio. (III) Valores que comprende el abandono. LECCIÓN X B) Personal Marítimo (I)Personal Superior. (X) Concepto. (VIII) Funciones y obligaciones públicas. (X) Desvalorización del buque. (XII) Responsabilidad del Propietario no Armador. (V) Grado de preferencia. LECCIÓN IX Personal de la Explotación Marítima A)Figura del Capitán y su naturaleza jurídica. (XII) . LECCIÓN VIII Instituciones del Crédito Marítimo (I)Significado. (XIII) Indivisibilidad del privilegio. Máquinas y Servicios Auxiliares. (XI) Obligaciones recíprocas. A) HIPOTECA NAVAL.

relación de causalidad entre riesgos e indemnización. (XIII) Compromiso arbitral. (IX) Naturaleza jurídica del Agente Marítimo. (VIII) El asegurador. (IV) Disminución progresiva de las funciones comerciales del Capitán. (XXVIX) Acción del abandono. (XIII) Despido del Tripulante. (II) Naturaleza del contrato.Buque. (VI) Por qué el Agente Marítimo no puede ser considerado un mero comisionista. (XI) Reticencia y falsa declaración del asegurado. (IV) Régimen legal aplicable. (XXXIII) Régimen legal del seguro en la República. (XXV) Acciones del Asegurado. otras obligaciones del Asegurado. (II) El Agente Marítimo en nuestro medio: Antecedentes. (XXXII) Los clubes de protección e indemnidad. (V) El Agente Marítimo como Representante del Armador: Carácter legal de esta Representación. (XXX) Formalidades de la acción de Abandono. (XI) Acción civil. (VII) Coseguro. (XVII) Deserción. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Abordajes. (XII) Objeto del contrato: Interés asegurable. (XX) Muerte del tripulante. (IX) Abordaje dudoso. (V) Tipos de contratos de seguros marítimos. LECCIÓN XII SEGURO MARÍTIMO (I)Concepto. (XXII) Obligaciones del Asegurado: la prima. Tribunal Arbitral. (III) Nombramiento del Agente Marítimo. (XVI) Riesgos excluidos. (XIX) Lesiones y enfermedades. (XII) Ejercicio de la acción. (VIII) Culpa concurrente. Concepto. (II) Naturaleza jurídica entre la Asistencia y el Salvamento. Distinción entre Asistencia y Salvamento. (XV) Riesgos marítimos. indivisibilidad de la prima. (XXI) Pérdidas totales y parciales. (XII) Personal Superior y Subalterno de oficina y talleres de las empresas. (XVIII) Abandono del puesto de servicio. Bienes cuyos riesgos pueden cubrirse (XIII) Bienes cuyos riesgos no pueden cubrirse. (II) Abordajes: Generalidades. Carga. (X) Acción criminal. (XX) Principio y fin de los riesgos: Otros casos.(XIV) El riesgo. (VII) Obligaciones y Derechos del Agente Marítimo. (III) Origen histórico. (XV) La reparación de los daños y perjuicios resultante de los Abordajes. (XXXI) Efectos del abandono. (IV) Clase DE abordaje. (XXVIII) Pago de la indemnización. (XXXIV) Ley/ Seguro Obligatorio de Pasajeros. . (XVII) Cláusulas especiales sobre Averías. (XVIII) Principio y fin de los riesgos . (III) Disposiciones legales sobre el Abordaje. (V) El Peligro. (VI) Abordaje culposo. (VI) Reaseguro. la indemnización. enunciaciones de la Póliza. (VII) Culpa unilateral. (X) Formación del contrato. (XIV) Procedimiento arbitral y Laudo arbitral. (V) Abordaje fortuito. (III) Normas aplicables. (IX) El Asegurado. LECCIÓN XI C) Personal Terrestre (I)El Agente Marítimo: Consideraciones generales. (XV) Rescisión del Ajuste por parte del Tripulante. (XXVI) Medida de la indemnización. B) ASISTENCIAS Y SALVAMENTO (I)Concepto. LECCIÓN XIII Riesgos de la Navegación A) ABORDAJES (I)Escalas y Arribadas. (IV) Presupuestos. (XXIII) Obligaciones del Asegurador: la Póliza. (XIV) Consecuencias del despedido. (XVIX) Principio y fin de los riesgos. (XVI) Revocatoria del viaje.Régimen legal del Personal Navegante. (X) Finalización de sus funciones. (VIII) Representación procesal del Agente Marítimo.

(VII) Subfletamento propiamente dicho. (VI) Las Reglas de YORK-AMBERES. Concepto del Código de Comercio. LECCIÓN XIV RIESGOS DE LA NAVEGACIÓN Averías (I)Concepto general de Averías. C) REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR COLISIONES EN EL MAR. (XII) La culpa frente al Contrato de Transporte de Mercaderías. (XXX) Determinación de la contribución. (XVIII) Prescripción de la acción de cobro de salarios. (XXIX) Masa Acreedora y Masa Deudora. (VI) Concepto doctrinario de Malvagni. (XVI) Varadura voluntario. (II) Ejemplos y casos prácticos a la luz de la Doctrina y de la Jurisprudencia. (XIV) Averías. (IV) La Doctrina extranjera sobre la naturaleza jurídica del contrato de fletamento. (VIII) Acto voluntario y razonable del Capitán. (III) Antecedentes históricos de la Avería Gruesa. (VII) Concepto de Avería Gruesa. (XVIII) Duración del contrato. (XIX) Pérdida del Flete. Casos de Avería Común. (XI) Distribución de Buque y de "Time Charter". (XXI) Avería Gasto en las Reglas de York-Amberes. (XVIII) Efectos utilizados como combustible. (XI) La culpa en la Avería Gruesa. (XVII) Daños causados a un Buque varado para proceder a su reflotamiento. (VIII) Cesión del contrato de fletamento. respectivamente. (A)Fletamento a Tiempo. (III) Tipos mas usuales de contrato de transporte de mercaderías por agua. (IV) Acto de Avería y Contribución de Avería. LECCIÓN XV CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE Contratos de Fletamento (I)Aspectos modernos. (IX) Peligro común. (V) La clasificación del Código de la Navegación de Italia. (XX) Averías Gasto: Arribada forzosa en el Código vigente. (XVII) Condiciones de explotación del Buque. (IX) Salarios: Determinación del monto de los mismos. (VIII) Conformidad del Capitán del Buque. Daños: Echazón. (XXVIII) El Liquidador de Averías.(VI) Servicio voluntario. (XII) Diferencias con el contrato de locación de buque y el de fletamento por viaje. (XVI) Colocación del buque a disposición del fletador. (II) Naturaleza jurídica del contrato. (XIII) Daños y gastos admitidos como Avería Gruesa. (XII) Casos en que la Asistencia o el Salvamento son prestados por Buques del mismo Propietario o Armador. (XV) Asistencia y Salvamento entre Buques y Aeronaves. (XXIII) Casos diversos de Avería Gasto. (IX) Su utilización económica. (XXIV) Gastos substituidos. (XXVII) Lugar en que debe practicarse la Liquidación. (XXII) Avería Gasto: Asistencia y Salvamento. (XX) . (I)Vigencia del mismo. (VII) Resultado útil. (X) Definición. (XIV) Resarcimiento de daños y perjuicios sufridos por el Asistente o Salvador cuando el auxilio no ha producido un resultado útil. (XV) Extinción de incendio. (XIX) Flete o alquiler. (XIII) Tenencia del buque. (II) Clasificación de las Averías. (XIV) Prueba del contrato. (XXVI) Proceso extrajudicial. (XIII) Salvamento de vidas humanas. (XV) Distribución de los gastos de explotación. (X) Distribución de los mismos. (X) Resultado útil. (XXXII) Prescripción de la Acción de Avería. (XXXI) Ejemplo de Liquidación de Avería Gruesa. (XI) Partes en el Contrato. (XXV) Proceso judicial. (V) Regulación convencional de la Avería Gruesa. (XVI) Ley aplicable y Tribunal competente en materia de Asistencia y Salvamento.

(XVII) Lugar donde debe embarcarse la carga. LECCIÓN XVIII Obligaciones Previas a la Carga de Buque. Nación a que pertenece. porte. (VIII) Casos legales y jurisprudenciales de Innavegabilidad. LECCIÓN XIX . Su concepto. (XXIII) Casos de Avería Gruesa. (VII) Menciones del Conocimiento. (XIV) Transferencia del Buque después de firmada la Póliza de Fletamento. (XXI) Responsabilidad del fletador. (XXI) Resumen de las obligaciones emergentes del Art. (VIII) Diferentes tipos de conocimientos. (XXIV) Viajes a realizar. (III) Utilización económica del Fletamento por viaje. (II) El Conocimiento como prueba del Contrato de Fletamento. (IX) Contrato de Fletamento Realizado por el Capitán. puerto de Matrícula. (VI) Doble ejemplar. (XI) Sustituto del Capitán. (XII) Exceso de carga con relación al porte o arqueo del Buque. Vicio oculto.(XVI) Cláusulas especiales. (XVIII) Nombre y domicilio del Capitán. (VII) Firma de los intervinientes. (XV) Constancias de la Póliza de Fletamento. (XIII) Derecho de preferencia de Copartícipe en cualquier Fletamento. (XIV) Cláusulas contractuales relativas a la época en que el Buque debe ponerse a la carga. (I)Navegabilidad del buque. (III) Conocimiento y Póliza y Fletamento. (XXII) Casos de asistencia y salvamento. (IV) Contenido de la obligación del Armador. (XVI) Los nombres del Fletante y Fletador y sus respectivos domicilios. de Comercio para el Fletante y el Fletador. (IV) Prueba por escrito. (XX) Aptitud del Buque para recibir la carga. (XIX) Valor de las enunciaciones contractuales relativas al Buque. (XXIV) Derecho a la retención. (VII) Innavegabilidad por defecto de estiba. (XXI) Flete. (XXV) Menciones esenciales y menciones secundarias del Contrato de Fletamento.suspensión del pago del flete. (VIII) Autenticidad de la Póliza de Fletamento. (XXII) Estadías y Sobre-estadías. LECCIÓN XVI CONTRATOS DE UTILIZACIÓN DE LA NAVE (B) Fletamento por Viaje (I)Definición. (IX) Porte y espacios utilizables por el Fletador en un Fletamento por entero. (XIX) Entrega de documentación relativa a la carga. (V) Naturaleza de la Póliza de Fletamento: Prueba judicial del Contrato. (X) Situación de los terceros que contratan al Fletamento del Buque con el Capitán. (XXVI) Modelos de Póliza de Fletamento. (II) Su proyección. (II) Diferencias con los otros Contratos de Transporte de mercaderías. (VI) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: Tenedor del Conocimiento que es el Fletador del Buque. (XX) Fletamento Total o Parcial. (XVII) Nombre del Buque. (XXIII) Mercaderías a cargar. (III) Obligación del Armador. (XII) Contrato de Fletamento realizado por una Sociedad de Copartícipes. (V) Momento en que debe estar el Buque en estado de Navegabilidad. (XVIII) Mercaderías a entregar. (V) Discordancias entre la Póliza de Fletamento y el Conocimiento: tenedor del Conocimiento que no es el Fletador del buque. (IV) Prueba judicial del Contrato de Fletamento mediante el Conocimiento. (VI) Prueba de Navegabilidad. LECCIÓN XVII Conocimiento. (XIII) Época en que el Buque debe ponerse a la carga. 1047 del Cód. (I)Sus funciones.

. (XV) Observaciones a los Conocimientos. (XIV) Destinatario ausente o que se niega a recibirla.and E LECCION XX Descarga del Buque y Entrega de la Carga. (XXII) Derechos del fletante sobre la mercadería depositada judicialmente.I.O. . (IX) Responsabilidad respecto de las mercaderías en la descarga de oficio. (IV) Operaciones de descarga. (IV) Oferta al público. and F. Sobrestadías y Contraestadías: cargador que no carga efectos algunos. Interpretación de las estipulaciones en uso internacional. (IV) Momento a partir del cual empiezan a correr las Estadías. (VIII) Descarga de oficio. (VII) Álije. ríos. CLÁUSULAS INTERNACIONALES C. (XVII) Carga prohibida. (VI) Naturaleza del Contrato. o de acuerdo con los usos. (VIII) . (XVIII) Conflicto entre tenedores del Conocimiento. (XV) Portador legítimo de Conocimiento a la orden. (XIII) Caso de varios destinatarios. (XVI) Carga clandestina.F. . (IV) Recibo de la mercadería a bordo: Recibos Provisorios. (III) Riesgos durante las operaciones de carga. (VII) Estiba. .C. (V) El Conocimiento como recibo de la carga. (XIV) Duración de las Sobrestadías. (XXIII) Venta judicial de los efectos depositados. (XVIII) Créditos de sobrestadías y cotraestadías. (XII) Entrega por descarga de oficio convencional.R. (XIV) La cláusula "Cargado sobre cubierta a Riesgos del Cargador". (VII) Sobrestadías: Su naturaleza. (VI) Interrupciones de las Estadías. (I)Buques de Líneas Regulares.O.Ex Store Franco Domicile . (VI) Práctica de al descarga según el Código de Comercio. (XVI) Tenedor del Conocimiento que no lo presenta con debida anticipación. (II) Lugar de descarga. (XII) Cálculo de las Sobrestadías. (IX) Cómputo de las Sobrestadías: Interrupciones. (V) Responsabilidad de las partes en las operaciones de descarga según el Código de Comercio. (XV) Condiciones para que se deban Sobrestadías.(I)Aviso al Fletador. (VIII) La estiba en su aspecto jurídico. (I)Plazos de duración del viaje. LECCIÓN XXI Estadías.F. (IX) La estiba desde el punto de vista práctico. (III) Disposiciones administrativas. (XI) Consentimiento por escrito del Cargador. (XX) Carga de terceros. (XVII) Dificultades que se suscitan en la descarga. (XI) Quien es deudor de las Sobrestadías. (III) Duración de las Estadías. (VII) Embarque de la mercadería en Buques de Línea.C. (VI) Prueba judicial de la entrega a la Carga.I. (X) Prueba de las Sobrestadías y de las Interrupciones. (V) Formas de computar las Estadías.F.F. (XIII) Carácter de depositario de al Aduana. (XI) Entrega al tenedor del Conocimiento. (X) Estiba sobre cubierta. . (XXI) Tribunales competentes.F. 1079 y 1080 del Código de Comercio. (II) Disposiciones del Código de Comercio. (XXI) Buque fletado para recibir Carga en otro puerto.I. (XIX) Tribunales competentes (XX) Momento en que se considera entregada la mercadería a los efectos de los Arts. (II) Estadías. and C. (III) Avisos al destinatario. (I)Puerto de descarga. . (XVI) Compensación por reducción de Estadías: su naturaleza jurídica y forma de calcularse. (V) Formalización del Contrato. LECCIÓN XXII Fletamento a Carga General. (XII) Navegación en el Cabotaje Menor.C. (XIII) Responsabilidad del Capitán y del Armador. (VIII) Punto de partida de las Sobrestadías.B. (X) Descarga del buque y entrega de la carga. (XIX) Vencimiento de los plazos de Estadías. (II) Operaciones de carga. (XVII) Contraestadías.

(XXIV) Mercaderías vendidas durante el curso del viaje. (XIV) Descarga de la mercadería transportada a Carga General. (X) Consecuencias de la rescisión a instancia de Partes. (V) Fijación del Flete según el Código de Comercio. (XXI) Mercaderías que lleguen con deterioros o disminución por hechos de que no sea responsable el Capitán. estando en un Puerto de Escala. (XLI) Privilegio del Flete. (XVI) Sufletamento. (IX) Guerra que sobreviene antes de empezar el viaje. (XVII) Ocultación de Pabellón. (VI) Gratificación. (XIX) Rescisión por voluntad del Fletador. (VIII) Buque Que sale en lastre para cargar en otro Puerto. (IXL) Depósito o Fianza.Fijación del término para la carga. (XXVII) Buque que debe entrar a reparaciones durante el viaje por causa de Fuerza Mayor. (XXXIV) Flete adquirido a todo evento. (XVIII) Incumplimiento de la obligación de Cargar. (XXXVI) Crítica del Flete Proporcional. (XI) Forma del pago del Flete. (XII) Lugar del pago del Flete. (X) Imposibilidad de completar las dos terceras partes de la Carga. (XV) La Cláusula de Guerra en las Pólizas de Fletamento. (II) Base económica. (XXXIII) Totalidad o parte del Flete pagado por adelantado en caso de Mercadería que no llega a Destino por causa de Fuerza Mayor. (XI) Aplicación de las causas de rescisión previstas en los Arts. (XIII) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (XIV) A quién debe ser pagado. o que no se presenta. (XXVI) Mercaderías que no llegan a destino por causa de Avería Gruesa. (XI) Imposibilidad de subrogar el Buque puesto a Carga General. (VII) Comienzo de la obligación de pagar el Flete. estando el Buque en Navegación. (XIX) Inalterabilidad del monto del Flete. (III) Rescisión de pleno derecho. (I)Casos de resolución. (III) Cotización internacional. (XIV) Guerra que sobreviene después de comenzado el viaje. (X) Tiempo en que debe pagarse el Flete. (XV) Por quién es debido. (XX) Falta de derecho del Fletador a pedir disminución del Flete estipulado. (XXXI) Mercadería que no llega a destino por Vicio Propio de ella o culpa del Cargador. (XIII) Moneda en que debe pagarse el Flete. (IX) Falta de fijación del término para la Carga. (XII) Obligación de embarcar en los Buques de matrícula nacional sujetos a horarios e itinerarios. (XXXVIII) Derecho de Retención. (XXVIII) Detención por orden de Potencia durante el curso del viaje. LECCIÓN XXIII El Flete y sus problemas. (XVIII) Cláusula de cesación de responsabilidad del fletador. (XVI) Regreso de buque al Puerto de salida por Interdicción de Comercio. (XXXII). (V) Prohibición de Exportación o de Importación. tiempo contrario o riesgo de Piratas o Enemigos. (IX) Disminución o aumento de peso o volumen. (XXII) Abandono de la mercadería en pago del Flete. (VII) Bloqueo del puerto de la Carga o de Destino. (XLIII) Acción por cobro del Flete contra el Portador del Conocimiento que se niega a recibir la Carga. (IV) Cálculo del Flete. (XVII) Fletador que contrató en calidad de Comisionista o por cuenta de Terceros. (I)Concepto. (XXIX) Fletador que no carga efecto alguno o solamente parte de la Carga estipulada. (XL) Embargo de la Mercadería. LECCIÓN XXIV Resolución del Contrato de Fletamento. (XXV) Fletador o Cargador que retira las mercaderías en un puerto de Escala. 1092 y 1095. (XLII) Acción judicial para la entrega de la Mercadería. (XXXVII) Mercaderías salvadas de un Naufragio por personas extrañas. (IV) Salida del Buque impedida por Fuerza Mayor. (VIII) Flete por peso o medida de los efectos. (VI) Interdicción de Comercio con el Estado a donde debe dirigirse el Buque. (XII) Fuerza mayor. (XIII) Derecho del Cargador a descargar la mercadería. (XXXV) Flete proporcional o de distancia. (XXIII) Flete sobre vacío. Código de Comercio. (XX) Cargador a Carga . (XXX) Buque fletado para recibir la Carga en otro puerto. (II) Rescisión del Contrato por incumplimiento de una de las Partes.

(XLI) Precio del Pasaje. (XVIII) Alimentación. (XXII) Responsabilidad del Transportador por los Servicios profesionales del Médico del Buque. (XXIII) Sepultura en el Mar. (XIII) "Acto de príncipe". ) (XVIII) Vicio propio de la cosa. 909 del Código de Comercio. (XXIX) Privilegio sobre Buque. Fletante. Transportador) en el Contrato de Transporte ( Fletamento por viaje y a Carga General) según el código de Comercio. (IX) Responsabilidad entre las embarcaciones del Convoy durante el . (XLVII) Fallecimiento del Pasajero. (XXI) Asistencia prestada por Médico Pasajero. LECCIÓN XXVII Contrato de Remolque. (XLV) Desistimiento después de la partida. (XXII) Innavegabilidad del Buque durante el viaje. (XXIV) Engaño o error en el Porte del Buque. (XXV) Contrato de Fletamento por varios viajes sucesivos. (IX) Fuerza Mayor. (XXVII) Equipaje de mano del pasajero fallecido. (X) Boleto nominativo. (XXVI) Equipaje de mano. (VI) Los riesgos incontrolables en el Transporte por Mar. (XL) Bis.. (I)Antecedentes. (XX) Asistencia médica. (XXXII) Muerte del pasajero. (XVII) Rescisión del Contrato por causa de Retardo. (XLII) Privilegio sobre el Equipaje.habitantes. LECCIÓN XXV Responsabilidad Legal del Transportador. (XII) Huelgas. (IX) Prueba del Contrato. (XXXVII) Responsabilidad del Transportador en el Transporte Gratuito y en el de "cortesía". (XXVI) Cláusulas contractuales de Rescisión de Contrato. (VIII) Obligaciones en el Remolque-Locación. (VII)El sistema del Art. (LI) Prescripción. (II) Finalidades del Remolque. (VII) Normas usuales que rigen el Contrato. (XXXIV) Cláusulas de exoneración o de Limitación de Responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (VIII) La responsabilidad desde el punto de vista del Servicio Público. (II) Buques de Líneas. LECCIÓN XXVI Contrato de Pasaje. (XXI) Mercadería que no llega a Destino. (XVII) Abarrotamiento del puerto. (IV) Remolque . (XLVI) Interrupción del viaje por reparaciones. (XIX) Merma de Ruta. (XXV) Recibo por equipaje. (III) Buque con privilegio de paquete postal. (XLIV) Subordinación al Capitán. Responsabilidad contractual. (V) Fuentes en el Derecho Comparado. (XIII) Convenciones internacionales sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1929 y 1948. (XVI) Época convenida. (XXXI) Responsabilidad por hechos ilícitos. (XXXVI) Derecho Comparado.General. (XXVIII) Prueba del monto del daño derivado de pérdida de Equipaje. (L)Convención de Madrid de 1955. Convención Internacional de Madrid de 1955. (XIV) Hecho de Terceros. (XV) Cuarentena. (XV) Puerto convenido. (XIV) Buque convenido. (XLIII) Presentación del Pasajero a la hora. (V) Criterio del Código de Navegación de Italia. (VI) Ámbito de aplicación de las normas legales. (III) Responsabilidad del Capitán (Armador. (XI) Incendio. (IXL) Seguro obligatorio del Pasajero. (XII) Navegabilidad del Buque. (XI) Cláusulas contractuales. (III) Naturaleza Jurídica. (I)Planteo del problema. (IV) Naturaleza jurídica.Locución. (X) Tempestad. (XX) Culpa del Cargador. (VIII) Formación del Contrato. (XXIV) Equipaje de mano. (XXX) Daño personal sufrido por el Pasajero. (VII) Obligaciones sin el Remolque-Transporte. (XXXV) Cláusulas de exoneración de responsabilidad relativa a Daños Personales sufridos por los pasajeros. (XIX) Uso de las instalaciones. (XXXVIII) Abandono del Buque a los Acreedores. (XXIII) Reparaciones urgentes al Buque durante el viaje. (IV) Objeto del Contrato de Transporte. (V) Condiciones en que se desenvuelve la Obligación del Transportador. (II) Responsabilidad del Código Civil. (I)Aplicación del Contrato. (XLVIII) Buque fletado exclusivamente para el transporte de pasajeros. (VI) Remolque y Asistencia. (XLIX) Pasajeros clandestinos. (XXXIII) Derecho Comparado. Derecho . (XVI) Asistencia y Salvamento.

En las evaluaciones se aplicara un porcentaje de 40% conocimiento bancario y 60% conocimiento lógico. en el transporte marítimo actual.PAUTAS DE EVALUACION Las evaluaciones se efectúan según el sistema vigente en la malla curricular de la carrera de Derecho. para que los alumnos conozcan el proceso de construcción y de nacimiento de los documentos del buque. (VI) Documentos del transporte multimodal.BIBLIOGRAFIA BASICA 1. (V) Responsabilidad en el transporte multimodal. como así mismo el manipuleo de la carga.Remolque. (XV) Reglamentación Administrativa del Remolque. (XII) Cláusulas de exoneración. LECCIÓN XXVIII Transporte Multimodal (I) Que es el transporte multimodal. (VII) Comparación del contrato multimodal con el unimodal. (III) Operadores del transporte multimodal. VII.r que estas actividades son difíciles de efectuar dada la gran cantidad de alumnos que asistirían que serian más de 300.PROPUESTA DE ACTIVIDADES DE EXTENSIÓN UNIVERSITARIA. (IV) Ventajas y desventajas del transporte multimodal. V. Asunción.Colección Legislación Paraguaya: LEGISLACIÓN FLUVIAL Y MARÍTIMA. Editorial Intercontinental. (X) Responsabilidad con respecto a Terceros. (XIV) Prescripción. (XI) Derecho Comparado. Realizar visitas guiadas a los puertos con el objeto de que los alumnos conozcan e identifiquen los procedimientos técnicos de entrada y salida del buque a puerto. 1) 2) 3) 4) 5) 6) Primer Parcial Segundo Parcial Trabajo Práctico Bonificación Examen Final Puntaje total 20 puntos 20 puntos 10 puntos 10 puntos 40 puntos 100 puntos VI. Realizar visita guiada a los astilleros. Hay que acota. (II) Importancia del transporte multimodal. un trabajo de investigación diez puntos y la nota de concepto diez puntos (se tendrá en cuenta la participación en clase y preguntas sorpresa durante toda la extensión de las clases) y el examen final será de cuarenta puntos. . constando el proceso de dos evaluaciones de veinte puntos cada uno. (XIII) Flete en el Contrato de Remolque.

Escuela de Administración Maritima. Domingo M. Segunda Edición. Luis: RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTADOR DE MERCADERÍAS POR AGUA. Isabel: LOS CONTRATOS DE EXPLOTACIÓN DEL BUQUE. Editorial Servicio General de Publicaciones del Gobierno Vasco. año 1971. Buenos Aires. . Ma.Colombia. Editorial Astrea. VIII. Editorial Abelardo-Perrot.. Editorial Abelardo-Perrot. año1991. J. Valencia. 5ta. Ruiz Soroa. Edición 2°. año 1983.J. J.R. año 1984. 8.Basedow. Andrés: EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Y OTROS DOCUMENTOS DEL TRANSPORTE. Buenos Aires. Editorial Servicio General de Publicaciones del Gobierno Vasco. Luis: TEMAS DE DERECHO DE LA NAVEGACION MARITIMA Y AEREA.Ray. año 1988. 1996. LA CONVENCION SOBRE EL DERECHO DEL MAR. Córdoba. Martínez Jiménez. 9. Buenos Aires.: EL DERECHO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL. Colección Legislación Paraguaya: CÓDIGO CIVIL PARAGUAYO. A.Romero Basaldua. Editorial Litográfica Cel Mar. EL DERECHO DEL TRANSPORTE MARITIMO INTERNACIONAL. 6. Editorial Depalama.González Rodríguez. .R. Madrid. M.. 2. año 1992.L. Marti. López Saavedra. año 1997. 3. 5. Pamplona.Rodolfo A.Ruiz Soroa.Romero Basaldua. Editorial Abelardo-Perrot. Luis: CURSO DE DERECHO DE LA NAVEGACIÓN. Buenos Aires. primera Edición.2.L. Luis: DERECHO MARITIMO I. 6. Juan Luis: LOS CONTRATOS DE REMOLQUE MARÍTIMO. Editorial Marcos Lerner Editorial Córdoba S. 7. año 1993. Reimpresión. 4 Edicion año 2000. Editorial Temis Librería – Bogota. Alvarez Rubio. Recalde Castells. año 1993. Zabaleta. Editorial Librería Carmelo. J. José María . 4.: RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA POR AGUA. Pulido Begines.A.BIBLIOGRAFIA COMPLEMENTARIA 1. Bosch. 4. . Córdoba. Córdoba. Zaragoza. Editorial Marcos Lerner Editorial Córdoba S.M.M. 7. 10. año 1991. Pedro Pablo Camargo. Echeverría Rivera. año 1984.Beltran Montiel.Ray.. Luis Eduardo: EL TRANSPORTE MARÍTIMO. Asunción.Emparanza Sobejano.Buenos Aires.M. Gonzalez –Lebrero: MANUAL DE DERECHO DE LA NAVEGACION. Editorial J. 5.S.R. 8. Editorial Marcos Lerner Editorial Córdoba S.L. Vitoria – Gasteiz: MANUAL DE DERECHO DEL TRANSPORTE MARITIMO.A. Editorial J. José Domingo: DERECHO DE LA NAVEGACIÓN APÉNDICE I. Buenos Aires. Barcelona. 3. . José Domingo: DERECHO DE LA NAVEGACIÓN TOMO II. Edición 2°. Juan Hernandez: CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS. 11.Ray. Gobierno Vasco. Editorial Intercontinental. Editorial Aranzadi. Bosch. Editorial La Ley S. 12. año 1993. Editorial Civitas S. Romero Basaldua. año1997. Sarazua . José Domingo: DERECHO DE LA NAVEGACIÓN TOMO I.

MERCOSUR.A. PERICIAS NAVALES. Editorial marcial Pons.com. 20. Ediciones Marymar. Ediciones La Roca. Rafel Matilla Alegre. Ediciones La Roca. Madrid. Delia Beatriz Carubini. www.com. EL BUQUE. EL NAVIERO Y SUS AUXILIARES. 18.M. J. Robert. Editorial Cordoba Marcos Lerner. zucchi. Shinn. 15.13. . www. 1995. A. Editorial Abeledo – Perrot.ALADI. Buenos Aires. Bosch Editor S. Manuel E. – Barcelona. Arturo Octavio Ravina – Hector A. Canda. 14. CONTAMINACION DE LOS MARES. Buenos Aires año 1998. Argentina 1976. Candia. PERICIAS NAVALES. Año 1998. REGIMEN DEL TRANSPORTE MULTIMODAL. 17. 21. año 1992. DERECHO DE LAS AVERIAS Y DE LOS ACCIDENTES MARITIMOS. Buenos Aieres. 16. EL DERECHO INTERNACIONAL PUBLICO Y LA LEY DEL MAR. 19. Manuel E. Juan Gomez Calero.

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