2011

HOJA DE TAREA DE RECONOCIMIENTO DE BOBINAS DE ENCENDIDO

Vsquez Monsalve Marcelino MECATRNICA AUTOMOTRIZ 18/05/2011

HOJA DE TAREA DE RECONOCIMIENTO DE BOBINAS DE ENCENDIDO

2011

1.-Reconocer el Primario y Secundario de la Bobina y dibujarlo.

2.-Reconocer cuantos postes Secundarios tiene. Realizar su diagrama respectivo.

1 poste secundario

3.-Hacer las mediciones respectivas del Primario y Secundario y anotar los valores que marca con el ohmmetro. Hacer un esquema de las respectivas mediciones realizadas. PRIMARIO
1.1 +

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SECUNDARIO
05.7 K

4.-Preguntar al instructor a que vehculo pertenece la Bobina respectiva y luego verificar los valores obtenidos con el manual de servicio (check chart). PORSCHE PRIMARIO 1.1 MANUAL 0.4 - 0.7 SECUNDARIO 05.7 K MANUAL 5 K - 8.7 K

5.-A que conclusiones llegas con respecto del estado de las Bobina verificada. Respecto a la medida del primario es menor a lo requerido es porque esta haciendo corto internamente entre el bobinado. Requiere cambio de bobina. Respecto a la medida del secundario se encuentra dentro del rango.

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1.-Reconocer el Primario y Secundario de la Bobina y dibujarlo.

2.-Reconocer cuantos postes Secundarios tiene. Realizar su diagrama respectivo. 1 Poste secundario

3.-Hacer las mediciones respectivas del Primario y Secundario y anotar los valores que marca con el ohmmetro. Hacer un esquema de las respectivas mediciones realizadas. PRIMARIO
3.8

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SECUNDARIO

9.01 K

4.-Preguntar al instructor a que vehculo pertenece la Bobina respectiva y luego verificar los valores obtenidos con el manual de servicio (check chart). Volkswagen PRIMARIO 3.8 MANUAL 0.5 0.9 SECUNDARIO 9.01 k MANUAL 6.5 8.5 k

5.-A que conclusiones llegas con respecto del estado de las Bobinas verificadas. Respecto a la medida del primario es menor a lo requerido es porque esta haciendo corto internamente entre el bobinado. Respecto a la medida del secundario se encuentra fuera de lo establecido quiere decir que el bobinado del secundario ha recalentado.

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1.-Reconocer el Primario y Secundario de la Bobina y dibujarlo.

PRIMARIO

SECUNDARIO

2.-Reconocer cuantos postes Secundarios tiene. Realizar su diagrama respectivo. 1 POSTE SECUNDARIO.

3.-Hacer las mediciones respectivas del Primario y Secundario y anotar los valores que marca con el ohmmetro. Hacer un esquema de las respectivas mediciones realizadas. PRIMARIO
1 2 3 4 00.6

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SECUNDARIO
1 3 4 8.30 K

4.-Preguntar al instructor a que vehculo pertenece la Bobina respectiva y luego verificar los valores obtenidos con el manual de servicio (check chart). Daewoo cielo 12 00.9 13 00.6 PRIMARIO 14 23 00.9 00.9 MANUAL 00.8 1.6 24 00.7 34 00.9

SECUNDARIO 1-B 8.30 K 2-B 8.30 K 3-B 8.30 K MANUAL 7.7 10.5K 5.-A que conclusiones llegas con respecto del estado de las Bobinas verificadas. Existen valores menores a lo establecido quiere decir que a recalentado la bobina est haciendo cort
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4-B 8.30 K

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1.-Reconocer el Primario y Secundario de la Bobina y dibujarlo. PRIMARIO

SECUNDARIO 2.-Reconocer cuantos postes Secundarios tiene. Realizar su diagrama respectivo. 2 POSTES SECUNDARIOS.

3.-Hacer las mediciones respectivas del Primario y Secundario y anotar los valores que marca con el ohmmetro. Hacer un esquema de las respectivas mediciones realizadas. PRIMARIO

0.9

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SECUNDARIOS

OL

4.-Preguntar al instructor a que vehculo pertenece la Bobina respectiva y luego verificar los valores obtenidos con el manual de servicio (check chart). Chevrolet.

PRIMARIO 0.9 MANUAL PRIMARIO 0.5 1

SECUNDARIO OL

SECUNDARIO 58 K

5.-A que conclusiones llegas con respecto del estado de las Bobinas verificadas. El embobinado primario se encuentra dentro del rango. El embobinado secundario marca OL que quiere decir circuito abierto Bobina cruzada

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1.-Reconocer el Primario y Secundario de la Bobina y dibujarlo.

PRIMARIO

SECUNDARIO

2.-Reconocer cuantos postes Secundarios tiene. Realizar su diagrama respectivo. 4 POSTES SECUNDARIOS.

3.-Hacer las mediciones respectivas del Primario y Secundario y anotar los valores que marca con el ohmmetro. Hacer un esquema de las respectivas mediciones realizadas. PRIMARIO

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SECUNDARIO

4.-Preguntar al instructor a que vehculo pertenece la Bobina respectiva y luego verificar los valores obtenidos con el manual de servicio (check chart). HYUNDAI AXEL PRIMARIO 2.3 2. MANUAL PRIMARIO 1.2 2.3 k SECUNDARIO 10 15 K SECUNDARIO 11.8 K 11.9 K

5.-A que conclusiones llegas con respecto del estado de las Bobinas verificadas. Sus medidas estn dentro del rango especificado esta bobina no presenta ningn inconveniente.

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1.-Reconocer el Primario y Secundario de la Bobina y dibujarlo. PRIMARIO

SECUNDARIO

2.-Reconocer cuantos postes Secundarios tiene. Realizar su diagrama respectivo. 6 POSTES SECUNDARIOS.

3.-Hacer las mediciones respectivas del Primario y Secundario y anotar los valores que marca con el ohmmetro. Hacer un esquema de las respectivas mediciones realizadas. PRIMARIO

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SECUNDARIA

4.-Preguntar al instructor a que vehculo pertenece la Bobina respectiva y luego verificar los valores obtenidos con el manual de servicio (check chart). JEEP PRIMARIO 1.5 1.5 1.5 MANUAL PRIMARIO 0.9 1.25 SECUNDARIO 11.30 15.3 K SECUNDARIO 15.26 K 15.36 K 15.78 K

5.-A que conclusiones llegas con respecto del estado de las Bobinas verificadas. La medida del secundario excede quiere decir que ha recalentado el bobinado

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1.-Reconocer el Primario y Secundario de la Bobina y dibujarlo. SECUNDARIO PRIMARIO

2.-Reconocer cuantos postes Secundarios tiene. Realizar su diagrama respectivo. 2 POSTES SECUNDARIOS

3.-Hacer las mediciones respectivas del Primario y Secundario y anotar los valores que marca con el ohmmetro. Hacer un esquema de las respectivas mediciones realizadas. PRIMARIO

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SECUNDARIO

4.-Preguntar al instructor a que vehculo pertenece la Bobina respectiva y luego verificar los valores obtenidos con el manual de servicio (check chart). Chevrolet PRIMARIO 01.1 MANUAL 0.5 1 05.0 08.0 SECUNDARIO 06.0

5.-A que conclusiones llegas con respecto del estado de las Bobinas verificadas. La medida del primario es menor de los considerable est haciendo corto .

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1.-Reconocer el Primario y Secundario de la Bobina y dibujarlo. SECUNDARIO PRIMARIO

2.-Reconocer cuantos postes Secundarios tiene. Realizar su diagrama respectivo. 2 POSTES SECUNDARIO

3.-Hacer las mediciones respectivas del Primario y Secundario y anotar los valores que marca con el ohmmetro. Hacer un esquema de las respectivas mediciones realizadas. PRIMARIO

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SECUNDARIO

4.-Preguntar al instructor a que vehculo pertenece la Bobina respectiva y luego verificar los valores obtenidos con el manual de servicio (check chart). Chevrolet PRIMARIO 01.1 MANUAL 05.0 08.0 SECUNDARIO 05.7

5.-A que conclusiones llegas con respecto del estado de las Bobinas verificadas. Se encuentra asiendo corto en el embobinado primario porque la medida es menor a lo requerido.

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1.-Reconocer el Primario y Secundario de la Bobina y dibujarlo.

PRIMARIO SECUNDARIO 2.-Reconocer cuantos postes Secundarios tiene. Realizar su diagrama respectivo. 4 POSTES SECUNDARIOS

3.-Hacer las mediciones respectivas del Primario y Secundario y anotar los valores que marca con el ohmmetro. Hacer un esquema de las respectivas mediciones realizadas. PRIMARIO

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SECUNDARIO

4.-Preguntar al instructor a que vehculo pertenece la Bobina respectiva y luego verificar los valores obtenidos con el manual de servicio (check chart). FORD PRIMARIO 00.0 SECUNDARIO 13.2 13.2 MANUAL 08 1.6 7.7 10.5

5.-A que conclusiones llegas con respecto del estado de las Bobinas verificadas. La bobina se encuentra abierta. Ya que el valor expresado en el embobinado secundario sobrepasa y a ocasionado un sobrecalentamiento una causa en que la bobina se encuentra abierta

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1.-Reconocer el Primario y Secundario de la Bobina y dibujarlo. SECUNDARIO

PRIMARIO

2.-Reconocer cuantos postes Secundarios tiene. Realizar su diagrama respectivo. 6 POSTES SECUNDARIOS

3.-Hacer las mediciones respectivas del Primario y Secundario y anotar los valores que marca con el ohmmetro. Hacer un esquema de las respectivas mediciones realizadas. PRIMARIO

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SECUNDARIO

4.-Preguntar al instructor a que vehculo pertenece la Bobina respectiva y luego verificar los valores obtenidos con el manual de servicio (check chart). FORD RANGER PRIMARIO 01.2 MANUAL 0.8 1.6 7.7 - 10.50

SECUNDARIO 0.00

5.-A que conclusiones llegas con respecto del estado de las Bobinas verificadas. Bobina abierta a causa del recalentamiento del embobinado

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INVESTIGAR SOBRE EL FUNCINAMINETO DE BOBINAS PORCILINDRO

2 TERMINALES:
La bobina por cilindro de 2 terminales, al acionar el start se alimenta la bobina con 12v, a la ves esta carga, la ecu manda la seal al transitor para que interrumpa la seal dejando asi en sin alimentacion, por este efecto se cumple que la bobina se autoinduce, dependende del devanado del circuito primaria para que genere X voltaje en la induccion, y la autoinduccion genera aprox. 30.000 voltios que pasan por el circuito secunadario hacia la bujia.

3 TERMINALES:
Consta de 3 terminales uno es alimentacion de 12v, tierra y seal de la ecu que activa el transitor, comple el mismo rol solo que el transito esta integrado en la bobina, el tiempo del pulso que envie la ecu para activar y desactivar el transitor, dependera de la seal que envien los sensores hacia la ecu, asi poder adelantar y restrasar la chispa.

4 TERMINALES:
Este tipo de bobina consta de 4 terminales con uno mas que cumple la funcion de que al momento de conectar es scaner en el vehiculo este detecta el estado de la bobina, tal asi que tambien se puede vesualisar con el testigo en el tablero, la secuncia a seguir, es que activa y desactiva el transitor, para asi dar paso a la descarga de la chispa hacia el cilindro

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