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GOBIERNO DEL ESTADO DE DURANGOSECRETARÍA DE EDUCACIÓNSUBSECRETARÍA DE SERVICIOS EDUCATIVOSDIRECCIÓN DE EDUCACIÓN BÁSICA “A”DEPARTAMENTO DE EDUCACIÓN SECUNDARIA TÉCNICAJEFATURA DE ENSEÑANZA DE EDUCACIÓN TECNOLÓGICA
ESCUELA SECUNDARIA TÉCNICA No. 62
Ponciano Arriaga s/n Col. Benito JuárezTel. 8130734
ÁMBITO DE SERVICIOS ADMINISTRATIVOS DE APOYO A LAPRODUCCIÓNTALLER COMPUTACIÓN
FICHA TÉCNICA
AVIÓN
Autor: Héctor Antonio Serrano VillanuevaAsesor: Gerardo Sánchez NájeraFecha: 15/09/2008
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http://puntadiamante.blogspot.comby Gerardo Sánchez
ÍNDICE
TÍTULO
 
PÁGINAINTRODUCCIÓN...................................................................................................... 2
ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL
ORIGEN Y EVOLUCIÓN........................................................................................... 2IMPACTO SOCIAL................................................................................................... . 3REPERCUSIONES.................................................................................................... 3
DIMENSIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA
 
1. FUNCIONALIDADFINALIDAD POR LA QUÉ FUE CONSTRUIDO..................................................... 4AMBITOS DE APLICACIÓN................................................................................... 4UTILIDAD DE USO CON RELACIÓN A LA SATISFACCIÓN DE LA NECESIDAD 42. ESTRUCTURAIDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES QUE COMPONEN AL OBJETO.................. 5REPRESENTACIÒN GRÀFICA.............................................................................. 6CARACTERÍSTICAS DE LOS MATERIALES........................................................ 7PROCESOS DE FABRICACIÓN............................................................................ 8PRINCIPALES HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA FABRICACIÓN.................. 83. FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO EXTERNO............................................................................ 9FUERZAS Y TIPOS DE ENERGÍA QUE HACEN FUNCIONAR EL OBJETO..... 10APLICACIÓN DE PRINCIPIOS DE LA CIENCIA.................................................. 10PROPUESTAS DE INNOVACIÒN........................................................................ 11
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ASPECTO HISTÓRICO SOCIAL
1.Origen
El sueño de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la antigüedadcuentan historias de vuelos como el caso griego del vuelo deÍcaro.Leonardo da Vinci,entre otros inventores visionarios, diseñó un avión, en elsiglo XV. Con el primer vuelo realizadopor el ser humano(Jean-François Pilâtre de Rozier yFrançois Laurent d'Arlandes) en un aparato más liviano que el aire, un globo, el mayor desafío pasó a ser la construcción de unamáquina más pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios medios.Años de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa proeza, generaronresultados débiles y lentos, pero continuados. El28 de agostode1883,John J. Montgomery  fue la primera persona en realizar un vuelo controlado con una máquina más pesada que elaire, un planeador. Otros aviadores que hicieron vuelos semejantes en aquella época fueronOtto Lilienthal,Percy Pilcher yOctave Chanute. Sir George Cayley, el inventor de laaerodinámica, ya construía y hacía volar prototipos de aeronaves de ala fija desde1803, y consiguió construir un exitoso planeador con capacidadpara transportar pasajeros en1853,aunque debido a que no poseía motores no podía ser calificado de
avión
.El primer avión propiamente dicho fue creado por Clément Ader ,el9 de octubrede1890  consigue despegar y volar 50 m. con su
.Posteriormente repite la hazaña con elAvión II  que vuela 200 m en1892y elAvión IIIque en1897vuela una distancia de más de 300 m. El vuelo del Éole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia de la humanidad, y esconsiderado como la fecha de inicio de la aviación enEuropa, aunque no enAmérica. Elbrasileño Santos Dumontfue el primer hombre en despegar a bordo de un avión, impulsado por un motor aeronáutico; algunos países consideran a loshermanos Wrightcomolos primeros en realizar esta hazaña, debido al despegue que realizaron el17 de diciembre de1903, despegue que duró 12 segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros. Sinembargo,Santos Dumontfue el primero en cumplir un circuito preestablecido, bajo lasupervisión oficial de especialistas en la materia, periodistas y ciudadanos parisinos. El23 de
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