Universidad de Santiago de Chile Departamento de Fsica Facultad de ciencia

Determinacin del poder calorfico por medio de la bomba calorimtrica

Integrantes: Patricia Arias Palma Alberto Navarrete Villegas Jorge Sandoval Caro Asignatura: Termodinmica Profesor: Patricio Prez

Determinacin experimental del calor de combustin del diesel El calor de combustin (tambin denominado calor de reaccin o poder calorfico) de una sustancia se puede definir como la cantidad de energa liberada por unidad de masa tras hacer combustionar dicho elemento. En el sistema internacional (SI) se mide en [MJ/Kg], sin embargo, experimentalmente es frecuente presentarlo en [Kcal/Kg]. El trabajo de investigacin desarrollado est relacionado con la obtencin del poder calorfico de combustibles lquidos, en particular del diesel. Para su determinacin experimental se utiliza el mtodo de la bomba calorimtrica a volumen constante, mtodo del que se hablar extensamente ms adelante. As como muchas sustancias en la naturaleza, los combustibles presentan, en general, un cierto porcentaje de agua dentro de sus componentes. Por esta razn, al momento de caracterizar una muestra de combustible se distinguen dos valores de poder calorfico: el inferior (PCI) y el superior (PCS). El PCI se define como el calor de combustin entregado por el combustible cuando el porcentaje de agua que lo compone, tras la reaccin, se encuentra en estado gaseoso; el PCS en tanto, se define como el PCI ms el calor cedido por el agua luego de pasar a estado lquido. Es claro entonces que la diferencia entre el poder calorfico superior e inferior depende netamente de la cantidad de agua que compone al combustible en estudio. A nivel industrial, los combustibles derivados del petrleo, como fuente de energa, tienen gran relevancia. Dentro de los parmetros que se utilizan para la eleccin de un combustible, se encuentra precisamente el poder calorfico, pues permite obtener una relacin entre la energa entregada y su costo. Hoy en da, en Chile el combustible utilizado es preferentemente gas natural, debido a que produce menos contaminantes, a su bajo costo y poder calorfico relativamente alto. Como es sabido, el pas tuvo que afrontar hace algn tiempo problemas con el suministro del gas natural proveniente de Argentina, lo que derivo en la necesidad de buscar, adicionalmente, otras fuentes de energa. Dos de ellas son el diesel y el gas licuado del petrleo (GLP). En trminos del poder calorfico, posee una ventaja el GLP con un valor ms alto, seguido por el diesel y finalmente el gas natural. Pese a esto, el mismo orden de precedencia se aplica en cuanto al costo del combustible por lo que el GLP se utiliza muy poco. A continuacin se muestra una tabla comparativa entre distintos combustibles derivados del petrleo en trminos poder calorfico superior e inferior y su costo.

Tabla 1: Comparacin entre diversos combustibles fsiles en trminos de su poder calorfico y su costo. Cabe sealar que la muestra estudiada a lo largo de este trabajo proviene de la termoelctrica Gas Atacama.

 Marco terico: Para determinar el calor de combustin, se puede utilizar la bomba calorimtrica o calormetro de Parr. Este consiste en un recipiente donde esta contenida la muestra y donde se realiza la combustin (bomba). La bomba est sumergida en una cantidad conocida de agua. El sistema completo est contenido en una chaqueta adiabtica que impide que salga calor del sistema. Midiendo las diferencias de temperatura del agua antes y despus de la combustin, es posible determinar el calor cedido por el combustible. Se tiene que el sistema es adiabtico, o sea Q sistema=0 Entonces la diferencia entre el calor cedido por la bomba menos el calor absorbido por el resto del sistema es cero. Q ced Q abs=0 Se debe considerar que el calor es absorbido por la cantidad de agua y por el calormetro en s. Por lo general este calor absorbido por el calormetro est previamente medido por lo que se trata de una cantidad conocida. Si consideramos adems el calor cedido corresponde al calor de la combustin ms el que produce el alambre de ignicin que provoca el estallido de la muestra, nos queda Q COMB +Q FIL Q H2O Q cal =0 Entones el calor de combustin queda: Q COMB =Q H2O +Q cal Q FIL Lo que se mide es la diferencia de temperatura del agua del recipiente T . La ecuacin queda: Q COMB =C H2O T f Ti +Qcal Q FIL Lo que necesitamos saber es la cantidad de calor producida por una cantidad conocida de combustible, por lo que debemos dividir por la masa de la muestra.
Q COMB m [ Kg ] = C H2O T f Ti +Q cal Q FIL m MUESTRA [ Kg ]

Por lo general estos clculos estn sujetos a factores de correccin que dependen por ejemplo de la cantidad de xidos formados de Azufre y Nitrgeno. O la capacidad calrica del calormetro. La forma alternativa de medir el calor de combustin es simplemente medir la diferencia de temperatura T multiplicarla por una constante k que involucra a todos los factores, que se debe medir en forma experimental. Esto conviene debido a que se minimizan los errores. Q COMB m

[ Kg ] =k T f T i

Medicin del poder calorfico de un combustible por medio de la bomba calorimtrica Parr Materiales: * Calormetro * Chaqueta adiabtica * 10 [cm] de alambre de ignicin * Termmetro de mercurio (sensibilidad 0,02 [C]) * aproximadamente 1[g] de muestra de combustible * Balanza analtica (sensibilidad 0,0001[g]) * 2Kg de agua * Lupa El calormetro de Parr es un envase sellado que minimiza el intercambio de calor entre el sistema y el entorno.

Figura 1. Bomba calorimtrica

Figura 2. Interior de la bomba.

Primero se masa la muestra de combustible con la balanza, esta muestra tiene que ser de un gramo aproximadamente. La muestra de combustible se introduce en la copa y se conecta el alambre de ignicin a los electrodos, haciendo que el alambre slo toque el combustible y no los bordes de la copa. Luego se cierra la bomba y se procede a agregar 30 [atm] de oxigeno, se utiliza esta cantidad de presin de oxigeno para que la combustin sea buena y el combustible se queme completamente. Ya armada la bomba calorimtrica, se acciona el motor de la bomba, para que la temperatura del agua del recipiente se mantenga constante. Luego se mide con el termmetro de mercurio la temperatura inicial del agua, es necesario que la lectura del termmetro sea con una lupa ya que la sensibilidad del termmetro es de 0,02 [C]. Despus de esto se deben conectar los electrodos a la batera, para generar el chispazo que har combustionar la muestra. Al combustionar la muestra la temperatura del sistema comienza a aumentar y se hace la lectura de la temperatura final cuando esta alcanza el mximo. Al analizar los restos de la combustin se encontr carboncillo y agua en estado gaseoso, por lo tanto el poder calorfico que estamos midiendo correspondo al PCI. Luego de hacer estas mediciones obtuvimos los siguientes resultados: temperatura inicial: Ti = 20,90 [C] temperatura final: Tf = 25,54 [C] masa del combustible: m = 1,0233 [gr] La constante del calormetro ya fue medida con anterioridad y esta tiene un valor de: k = 9,27 [MJ/Kg K] Con estos datos se procede a calcular el poder calorfico de la muestra de combustible (diesel) Q COMB m

[ Kg ] =9,27 25,5420,90 =43,0128 [ MJ / Kg ] =10273,43 [ Kcal /Kg ]

Este poder calorfico se asemeja bastante al valor del PCI visto en la tabla 1. por lo que se concluye que el experimento fue realizado con xito.