Informe La Calera HN 1043

ESTUDIO GEOTECNICO TORRE DE TRANSMISION SITIO HN 1043
ESTUDIO GEOTÉCNICO
Torre de Transmisión
Sitio HN 1043
La Calera, Km 86 Carretera
Tegucigalpa-Danli
GYP ENERO 2008
GEOTECNIA Y PAVIMENTOS
LA CALERA, Km 86 CARRETERA TEGUCIGALPA - DANLI

INDICE
1. OBJETIVO DE LA INVESTIGACION
2. LOCALIZACIÓN DE LA INVESTIGACION
3. METODO DE LA INVESTIGACION
4. ENSAYOS DE LABORATORIO
5. INTERPRETACIÓN DE DATOS
6. CALCULO DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8. ANEXOS
8.1 PLANO DE UBICACIÓN NACIONAL
8.2 PLANO DE UBICACIÓN REGIONAL
8.3 PLANO DE UBICACIÓN GEOLOGICA
8.4 PLANO DE UBICACIÓN DE LA PERFORACION
8.5 REGISTROS DE PERFORACIÓN
8.6 REGISTRO FOTOGRAFICO
8.7 RESUMEN DE LABORATORIO

1.- OBJETIVO DE LA INVESTIGACION

1.- OBJETIVO DE LA INVESTIGACION
La Empresa DIGICEL en su programa de expansión de cobertura de telefonía móvil en

la República de Honduras, ha dado en contrato a la empresa Calatel, la construcción de
la torre ubicada en el sitio La Calera sobre el Km 86 carretera Tegucigalpa-Danli,
Departamento de El Paraiso.- Por lo expuesto anteriormente el diseño de la cimentación
de la torre requiere la investigación de las condiciones del subsuelo , a fin de
determinar sus propiedades geotécnicas.
Para llegar a determinar los parámetros de resistencia que presentan los diferentes
suelos, así como el espesor, índices y mecánicas, y perfil estratigráfico del subsuelo, se ha
decidido, dadas sus condiciones y después de una inspección visual, utilizar el método
de sondeos dinámicos de penetración estándar, siguiendo las normas dadas por la ASTM
D1586-67.

2.- LOCALIZACION DE LA
INVESTIGACION

2.- LOCALIZACIÓN DE LA INVESTIGACION
El estudio se llevo a cabo en el sitio La Calera sobre el Km 86 carretera Tegucigalpa-

Danli, Departamento de El Paraíso , con las coordenadas siguientes: Long: 86.63626,
Lat: 14.01263.
En el anexo 8.4 Plano de Ubicación de la Perforación se puede observar la ubicación

del sitio investigado.

3.- METODO DE INVESTIGACION

3.- METODO DE INVESTIGACION

La investigación del subsuelo se ha efectuado mediante la ejecución de sondeos
utilizando el método de Penetración Estándar, cuyas principales características se
detallan:
Ensayo de Penetración Estándar

Para la ejecución de los sondeos se ha utilizado el método dinámico de Penetración
Estándar ( SPT ), aplicando la Norma de la American Stándard Of Testing Materials
ASTM D1586-67.- Para la ejecución del ensayo se hizo uso de un martillo de seguridad,
con un peso de 140 libras y una caída libre de 30 pulg ( 76.2 cm ).
Durante la ejecución del sondeo se obtuvieron muestras en condición alterada; sin

embargo estas muestras tienen presencia de todos los elementos que forman el subsuelo,
siendo usados para la determinación de las propiedades, índices ( granulometría, limites
de consistencia, humedad natural y peso unitario ).
De los valores obtenidos en el laboratorio se determinó la consistencia de los diferentes

suelos, para lo cual se uso el sistema recomendado por los Dr. K. Terzaghi y R. Peck , asi
como la clasificación del material, por medio del sistema unificado.

4.- ENSAYOS DE LABORATORIO

.
4.- ENSAYOS DE LABORATORIO

Los ensayos de laboratorio que se efectuaron a las muestras obtenidas durante la
ejecución de los ensayos de penetración estándar ( SPT ), consisten en la
determinación de granulometría, límites de consistencia ( Líquido, plástico e índice de
plasticidad), humedad natural y peso unitario.
Para la ejecución de los ensayos antes señalados se aplicaron los siguientes

procedimientos normalizados por la American Standard of Testing Materials ( ASTM ):
ENSAYO NORMA
Granulometría ASTM D421-58
Limite Liquido ASTM D423-66
Limite Plástico e Índice de Plasticidad ASTM D424-59
Humedad Natural ASTMD2216-71
Peso Unitario ASTMD2937-71
En el anexo 8.7 resumen de laboratorio, se muestran los resultados obtenidos

mediante los ensayos efectuados a las muestras durante la ejecución del sondeo.

5.- INTERPRETACION DE
DATOS
.
5.- INTERPRETACIÓN DE DATOS
De acuerdo con los resultados obtenidos de la ejecución de los ensayos de campo y de

los diferentes valores obtenidos durante la realización de los ensayos de laboratorio se
llega a la siguiente interpretación:
Profundidad (m) Descripción
Suelo formado por una combinación de arena con finos

limosos no plásticos, con traza de grava.
El material es de color café, teniendo una consistencia media y
con poca humedad, con dureza de suelo clasificado como
semiduro.
0.00 – 1.00
Valores Geotécnicos
Valor N = 14
Peso Unitario γ = 104 lb/pie³
Clasificación = SM
Roca suave de origen piroclastico, clasificada como una toba

volcánica.- Constituida por arena con finos limosos no
plásticos y con traza de grava.
Valores Geotécnicos:
Valor N > 100
1.00-2.00 Angulo de fricción Ø = 34
Cohesión C = 400 lb/pie2
Peso Unitario γ = 99 lb/pie³
Clasificación = SM

6.- CALCULO DE LA CAPACIDAD DE

SOPORTE
.

6.- CALCULO DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE
Para el sitio el cálculo de la capacidad de soporte se efectuara tomándose en

consideración que el tipo de cimentación que se recomienda usar es del tipo profundo,
siendo una pilastra con campana en la parte inferior.
La capacidad de soporte, en el caso de la cimentación profunda esta constituida por dos

tipos de carga, siendo esta carga por la punta y carga por fricción.
Las ecuaciones a usarse para cada tipo de carga son las siguientes:
Carga por la Punta

Qa = 0.60 σr N < 90.000 lb/pie2
en donde:
Qa = Carga por la punta
σr = Esfuerzo de referencia
N = Numero de golpes obtenidos mediante el estándar.
Carga por fricción

Fs = β σr
Siendo:
β = k tgØ
En donde:
Fs = Resistencia a fricción lateral
σr = Esfuerzo efectivo
k = Coeficiente de presión lateral
Øs = Angulo de fricción suelo-pilastra

Para calcular la capacidad de soporte se hace uso de los siguientes valores:
1.30 M
T.N
N = 14
0.50 M
N = 100
3.00 M
2.00 M
La capacidad de carga segura de la cimentación se ha calculado con un factor de

seguridad de 2, siendo el valor obtenido para cada pilastra de Qa = 333 Ton

7.- CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Las conclusiones que se tienen después de efectuar el análisis de los valores obtenidos
durante la investigación de campo y de los resultados de laboratorio son los siguientes:
; El suelo esta constituido por arena limosas no plásticas y roca piroclastica clasificada
como toba.
; El suelo del sitio es una combinación de arena y limos no plásticos de consistencia
que varia entre densa a muy densa.
; El tipo de cimentación que se adecua para las condiciones del subsuelo es del tipo
profunda, siendo esta pilastra con campana en la parte inferior.
; La excavación debe de realizarse por medios mecánicos e inclusive se recomienda el
uso de explosivos.
RECOMENDACIONES
De acuerdo con los valores obtenidos tanto en la fase de investigación de campo como
por los valores obtenidos en el laboratorio, se dan las siguientes recomendaciones :
; La cimentación a usarse es pilastra con campana, teniendo un diámetro de la
campana de 2.00metros y el cuerpo de la pilastra de 1.30 metros.
; La profundidad de desplante debe ser de 3.00 m.
; La capacidad de soporte segura, calculada mediante el uso de un factor de seguridad
de 2.00 es de Qa = 333 Ton.

8.- ANEXOS

8.1.- PLANO DE UBICACIÓN

NACIONAL

SITIO DE
ESTUDIO
UBICACIÓN NACIONAL
GPY PROYECTO: ESTUDIO GEOTÉCNICO, TORRE DE TRANSMISION CALATEL,
GEOTECNIA Y PAVIMENTOS SITIO 1043, JACALEAPA, DEPARTAMENTO DE EL PARAISO


REGIONAL

SITIO DE
ESTUDIO
UBICACIÓN REGIONAL


GEOLOGICA

SITIO DE
ESTUDIO
UBICACIÓN GEOLOGICA

8.4.- PLANO DE UBICACIÓN DE LA

PERFORACION

SITIO DE
ESTUDIO
UBICACIÓN DE LA PERFORACION

8.5.- REGISTROS DE PERFORACION


8.6.- REGISTRO FOTOGRAFICO

ESTUDIO GEOTÉCNICO
TORRE CALATEL, LA CALERA, SITIO HN 1043
DEPARTAMENTO: MUNICIPIO: UBICACIÓN ESPECIFICA:
EL PARAISO JACALEAPA LA CALERA, KM 86 CARRETERA A DANLI
MOMENTO EN EL QUE EL EQUIPO

DE GYP, SE PREPARA PARA LA
PERFORACION.
MOMENTO EN EL QUE EL EQUIPO

DE GYP REALIZA LA
PERFORACION.
GEOTECNIA Y PAVIMENTOS
GYP

8.7.- RESUMEN DE LABORATORIO


Informe La Calera HN 1043

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GYP ENERO 2008

LA CALERA, Km 86 CARRETERA TEGUCIGALPA - DANLI

LA CALERA, Km 86 CARRETERA TEGUCIGALPA - DANLI

1.- OBJETIVO DE LA INVESTIGACION

LA CALERA, Km 86 CARRETERA TEGUCIGALPA - DANLI

1.- OBJETIVO DE LA INVESTIGACION

La Empresa DIGICEL en su programa de expansión de cobertura de telefonía móvil en

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2.- LOCALIZACIÓN DE LA INVESTIGACION

El estudio se llevo a cabo en el sitio La Calera sobre el Km 86 carretera Tegucigalpa-

En el anexo 8.4 Plano de Ubicación de la Perforación se puede observar la ubicación

LA CALERA, Km 86 CARRETERA TEGUCIGALPA - DANLI

3.- METODO DE INVESTIGACION

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3.- METODO DE INVESTIGACION

Ensayo de Penetración Estándar

Durante la ejecución del sondeo se obtuvieron muestras en condición alterada; sin

De los valores obtenidos en el laboratorio se determinó la consistencia de los diferentes

LA CALERA, Km 86 CARRETERA TEGUCIGALPA - DANLI

4.- ENSAYOS DE LABORATORIO

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4.- ENSAYOS DE LABORATORIO

Para la ejecución de los ensayos antes señalados se aplicaron los siguientes

En el anexo 8.7 resumen de laboratorio, se muestran los resultados obtenidos

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5.- INTERPRETACIÓN DE DATOS

De acuerdo con los resultados obtenidos de la ejecución de los ensayos de campo y de

Profundidad (m) Descripción

Suelo formado por una combinación de arena con finos

Roca suave de origen piroclastico, clasificada como una toba

LA CALERA, Km 86 CARRETERA TEGUCIGALPA - DANLI

6.- CALCULO DE LA CAPACIDAD DE

LA CALERA, Km 86 CARRETERA TEGUCIGALPA - DANLI

6.- CALCULO DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE

Para el sitio el cálculo de la capacidad de soporte se efectuara tomándose en

La capacidad de soporte, en el caso de la cimentación profunda esta constituida por dos

Carga por la Punta

Carga por fricción

LA CALERA, Km 86 CARRETERA TEGUCIGALPA - DANLI

Para calcular la capacidad de soporte se hace uso de los siguientes valores:

La capacidad de carga segura de la cimentación se ha calculado con un factor de

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7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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8.1.- PLANO DE UBICACIÓN

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8.2.- PLANO DE UBICACIÓN

LA CALERA, Km 86 CARRETERA TEGUCIGALPA - DANLI

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8.3.- PLANO DE UBICACIÓN

LA CALERA, Km 86 CARRETERA TEGUCIGALPA - DANLI

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8.4.- PLANO DE UBICACIÓN DE LA

LA CALERA, Km 86 CARRETERA TEGUCIGALPA - DANLI

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8.5.- REGISTROS DE PERFORACION

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