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Mecnica Diesel
Volumen 1
Generalidades de los motores

GRUPO DE TRABAJO
Instructores
Sigifredo Ayala Juan de la Cruz Sierra Oscar Marino Parra Joaquin Mendoza

Educar Editores S.A.

Coordinacin editorial
Alvaro Cotrs Guerrero

Diagramacin e ilustracin

Buga, Agosto de 1.983 Centro Agropecuario

Tabla de Contenido
INTRODUCCIN OBJETIVO

1. MOTOR A. Clasificacin general de los motores B. Motores trmicos C. Motores de combustin externa e interna D. Clasificacin de los motores diesel

G. Clasificacin de los motores de acuerdo con la inyeccin - Motores de inyeccin directas - Motores de inyeccin indirecta
H. Clasificacin de los motores por la disposicin de sus vlvulas

I. Clasificacin de los motores por el tipo de combustible utilizado

- De aplicacin vehicular - Motores navales

- Industriales o de construccin - Para uso agrcola - Para uso en equipos estacionarios

J. Clasificacin por el numero de cilindros L. Clasificacin por el sistema de enfriamiento M. Clasificacin por sistema de admisin de aire 2. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
A. Funcionamiento del motor de cuatro tiempos B. Funcionamiento del motor de dos tiempos
FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DIESEL Y GASOLINA AUTOCONTROL No 2 RESUMEN TCNICO VOCABULARIO TCNICO BIBLIOGRAFA

E. Clasificacin de los motores por la disposicin de los cilindros

- Vertical y en lnea - Motores en V - Motor de cilindros radiales - Motor de pistones opuestos

F. Clasificacin de los motores por el ciclo de funcionamiento - Motor de dos tiempos - Motor de cuatro tiempos

INTRODUCCIN
El hombre para competir con las fuerzas de la naturaleza no ha tenido ms remedio que recurrir a su inteligencia, creatividad y espritu investigativo, con el propsito de crear otras fuerzas, dirigidas y dominadas por l. En esta larga historia de la fuerza contra la fuerza, el motor ha sido una de las ms importantes conquistas del hombre y de la que todos, en general nos beneficiamos mucho. El propsito de la cartilla es presentar una clasificacin general de los motores y sus aplicaciones. Usted adquirir conocimientos sobre la clasificacin de los motores por el ciclo de funcionamiento, por el control de la combustin, por la disposicin de las vlvulas, por el tipo de combustible utilizado, por el nmero de cilindros, por el sistema de enfriamiento, por el sistema de alimentacin. Cada uno de estos conocimientos es de vital aplicacin en el estudio y desarrollo de los contenidos del programa de MOTORES, por ello es importante su inters, su participacin, su consagracin, su creatividad, su espritu investigativo, para alcanzar el objetivo general propuesto. Usted puede consultar el contenido general de todo el Bloque Modular, conocer los Mdulos Instruccionales y las Unidades Instruccionales y con esta informacin establecer su plan de formacin y aprendizaje

OBJETIVO
Una vez finalizado el estudio de la cartilla se considera logrado el objetivo por el T. A. Si: - Describe las clases de motores. - Describe las partes constitutivas de un motor. - Explica el funcionamiento del motor de combustin interna de 4 tiempos. - Explica el funcionamiento del motor de combustin interna de 2 tiempos. - Explica las diferentes clasificaciones de los motores. OBJETIVO ESPECIFICO - Ampliar los conocimientos con la consulta en otros textos y materiales bibliogrficos. - Desarrollar los autocontroles y auto evaluar su aprendizaje. - Utilizar las ayudas reales y los medios audiovisuales. - Desarrollar la auto prueba final y auto evaluar su aprendizaje.

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1. MOTOR
Significa movimiento. Es un conjunto de mecanismos cuya funcin es trasformar un determinado tipo de energa, en trabajo mecnico o movimiento. A. CLASIFICACIN GENERAL DE LOS MOTORES Una primera clasificacin de los motores hace relacin al tipo de energa que transforman. De ah toman su nombre. Veamos algunos ejemplos: 1. Los motores que transforman la energa calrica de un combustible en energa mecnica se denominan motores trmico. 2. Los motores que transforman energa elctrica en energa mecnica se denominan motores elctricos: 3. Los motores que transforman energa hidrulica en energa mecnica se denominan motores hidrulicos.

Actualmente la maquinaria agrcola utiliza motores de los tipos anteriormente citados, sin embargo, la mayor fuente de potencia proviene de los motores trmicos. B. MOTORES TRMICOS (THERMICAL MOTORS) 1. De combustin externa, cuando la combustin se realiza en el exterior del cilindro de trabajo como en la mquina de vapor. 2. De combustin interna cuando la combustin se efecta en el interior del cilindro de trabajo. Es el caso de los motores a gasolina, motores diesel, 1 pg. C. MOTORES DE COMBUSTIN EXTERNA E INTERNA 1. Motores de combustin externa: Son aquellas mquinas, en las que el proceso de combustin se realiza fuera del cilindro de trabajo del motor y el fluido motriz es vapor de agua. Este vapor se produce en una caldera mediante el calor que le transmiten los productos de la combustin. A este grupo pertenecen la mquina alternativa de vapor y la turbina de vapor.

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Figura 2. Grfico que indica el proceso de un motor de combustin interna.

D. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES DIESEL Una de las formas de clasificar los motores diesel es por su aplicacin. Deben tenerse en cuenta diferentes aspectos y caractersticas de ellos. 1. Motores de aplicacin vehicular. (Figs. 3 y 4) Son los motores diesel que se encuentran instalados en vehculos automotores.
Figura 1. Grfico que indica el proceso de un motor de combustin externa.

2. Motores de combustin interna: Son aquellas mquinas en las que la combustin se realiza dentro del cilindro de trabajo del motor y el fluido motriz lo constituyen los mismos productos de la combustin. En este grupo estn entre otros el motor diesel. Los motores de combustin interna son ms simples en su proceso de funcionamiento.
Figura 3.

Figura 4.

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2. Motores navales. (Fig. 5) Son aquellos utilizados para dar impulso a embarcaciones de mar y de ro.

FIGURA 7. DRAGAS.

FIGURA 8. TRACTOR DE ORUGA. 3. Motores industriales o de construccin. Son aquellos instalados en montacargas Fig. 6, dragad, Fig. 7, tractores de oruga Fig. 8, motoniveladoras Fig. 9, volquetas de gran capacidad Fig. 10, cargadores Fig. 11. FIGURA 9 MOTO NIVELADOR

FIGURA 6. MONTACARGAS

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4. MOTORES PARA USO AGRCOLA: FIGURA 10. VOLQUETAS Aquellos que se instalan en tractores ( Fig. 12)

FIGURA 12. TRACTOR AGRCOLA

5. MOTORES PARA USO EN EQUIPOS ESTACIONARIOS: FIGURA 11. CARGADORES Como grupos electrgenos para generacin de corriente, motobombas para impulsar agua, petrleo u otros lquidos, equipos de soldadura, compresores de aire para utilizacin de equipos neumticos. (Fig. 13.)

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2. MOTORES EN V: (VENGINE) FIGURA 13. COMPRESOR. En estos los cilindros estn dispuestos en el bloque formando un determinado ngulo. Con esta disposicin se logra disminuir la longitud del motor (Fig. 15).

E. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIN DE LOS CILINDROS Otra forma de clasificar los motores para su identificacin, es por la disposicin de los cilindros. 1. Vertical y en lnea: Las ms popular es la colocacin de los cilindros verticalmente y en lnea, ubicados uno detrs del otro. (Fig 14.)

FIGURA 15.

4. MOTOR HORIZONTAL: Cuando el movimiento de los pistones se hace en sentido horizontal (Fig. 16).

FIGURA 14.

FIGURA 16.

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5. MOTOR DE CILINDROS RADIALES: (RADIAL ENGINE) Son aquellos motores en los cuales los cilindros estn dispuestos en forma de estrella. (Fig 17).

FIGURA 17.

FIGURA 18. F. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES POR EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO Otra forma de clasificar los motores es por el ciclo de funcionamiento del motor. Se tienen dos tipos:

6. MOTOR DE PISTONES OPUESTOS: (OPPOSED PISTN ENGINE) Es el que tiene dos pistones opuestos uno al otro en el mismo cilindro y conectados a un cigeal diferente cada biela del pistn (Fig. 20)

1. MOTOR DE DOS TIEMPOS. (FIG. 19) (TWO STROKE ENGINE) Observacin: En los motores de dos tiempos a gasolina no hay vlvulas de admisin, si no lumbreras en la parte media del cilindro. Otros la admisin la hacen por lumbreras en el cilindro y el escape por vlvulas en la culata (Detroit)

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G. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES DE ACUERDO CON LA INYECCIN Pueden clasificarse los motores diesel de acuerdo a la inyeccin tenindose los siguientes tipos: 1. Motores de inyeccin directa: Son aquellos motores en los cuales la inyeccin del combustible se hace directamente en la cmara de combustin, que puede ser sin turbulencia (Fig. 23) y con turbulencia (Fig. 23A) FIGURA 19. 2. MOTOR DE CUATRO TIEMPOS. (FIG. 20) (FPUR STROKE ENGINE) FIGURA 23

FIGURA 23 A FIGURA 20. Observacin: En los motores de cuatro tiempos encontramos vlvulas de admisin y escape.

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2. MOTORES DE INYECCIN INDIRECTA: A. Motores con precmaras o antecmaras de combustin en las cuales se hace la inyeccin en una precmara anterior a la cmara de combustin. (Fig. 24).

C. Motores con celdas de energa: Son aquellos motores en los cuales su cmara posee una o ms celdas en las que se acumula el aire. Ej. La nova.

FIGURA 24

FIGURA 24 B. Motores con cmara de turbulencia: En los cuales se tiene una cmara especial que produce turbulencia en el aire atrapado en el cilindro para mejorar la combustin va ubicada en la culata (Fig. 24) o a un costado del bloque. (Fig. 25). FIGURA 25

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H. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES POR LA DISPOSICIN DE SUS VLVULAS Los motores tambin se clasifican por la forma en que levan dispuestas las vlvulas de admisin y escape. Estas pueden ir en el bloque de cilindros o en la culata. Las formas ms corrientes de disponerlas son: en l,H, L, F.

FIGURA 23. CINCO MANERAS DE DISPONER LAS VLVULAS. FIGURA 26

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I. CLASIFICACIN DE LOS MOTORES POR EL TIPO DE COMBUSTIBLE UTILIZADO Los motores se clasifican por el combustible que queman. Los ms comunes son: 1. De gasolina. 2. De gas natural 3. De gasoil (A.C.P.M. o diesel). 4. De gas propano (L.P.G.) El funcionamiento de estos motores es similar diferencindose nicamente en la forma en que son alimentados segn el combustible, y la forma de su encendido. La maquinaria agrcola generalmente est equipada con motores diesel. J. CLASIFICACIN POR EL NMERO DE CILINDROS Tambin pueden clasificarse los motores por el nmero de cilindros as: 1. Monocilndricos: Aquellos motores que tienen un solo cilindro

2. Policilndricos: Cuando el motor tiene varios cilindros. Ej: Motor de cuatro cilindros. Motor de seis cilindros. L. CLASIFICACIN POR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Tambin pueden clasificarse los motores diesel por el sistema de enfriamiento utilizado, para mantener la temperatura normal de funcionamiento del motor. 1. Enfriados por agua: Es el motor que tiene sistema de enfriamiento a base de agua y aire, es por este medio que irradia el calor generado (Fig. 24).

FIGURA 24

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2. ENFRIADOS POR AIR: Es el motor que irradia el calor generado por la combustin, con la ayuda de una corriente de aire producida por una turbina. Este aire circula a travs de espacias construidos en las partes del motor que estn sometidas a mayores temperaturas. (Fig. 25).

FIGURA 26

FIGURA 25

2. MOTORES SOBREALIMENTADOS: Son aquellos en los cuales el aire que llena los cilindros del motores forzado por un dispositivo, que puede ser un turbo cargador o un soplador (Fig. 27). .

M. CLASIFICACIN POR SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE Otra forma de clasificar los motores diesel, es con relacin al sistema de entrada de aire al cilindro, tenindose dos grupos a saber: 1. Aspiracin natural: Es el que lleva a los cilindros el aire aspirado por los pistones sin ninguna ayuda. (Fig. 26).

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2.FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

Los motores Diesel los podemos clasificar en dos grandes grupos de acuerdo a su ciclo de trabajo: motores de cuatro tiempos y motores de dos tiempos. A. MOTORES DE CUATRO TIEMPOS 1. Primer tiempo: aspiracin (admisin) El pistn se halla en el P.M.S. (Punto muerto superior) y comienza a descender, en este preciso momento se abre la vlvula de admisin y el pistn aspira aire a la presin atmosfrica. Cuando el pistn llega al P.M.I. (Punto muerto inferior) el cilindro est lleno de aire a la presin de una atmsfera y a 1a misma temperatura que existe en el interior. En el diagrama de fase de aspiracin se representa por la lnea a, b. El cigeal ha girado media vuelta (180). Diagrama en el que puede apreciarse la lnea. a-b, que representa la aspiracin en el ciclo terico de un motor diesel de 4 tiempos

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2 .SEGUNDO TIEMPO: COMPRESIN En el P.M.I. se cierra la vlvula, de admisin y al ascender el pistn va comprimiendo el aire que hay en el interior del cilindro, hasta reducir su volumen al de la cmara de combustin. En el diagrama las variaciones crecientes de presin durante la fase de compresin las representa la curva b, c. Es una curva adiabtica, que quiere decir que durante este perodo no existe ni absorcin ni desprendimiento de caloras. Al final de la compresin la temperatura es de 600C y la presin alrededor de unos 30 a 35 Kg/ cm2 (atmsferas). El cigeal ha girado otra media vuelta. (360)

3. TERCER TIEMPO: COMBUSTIN Y EXPANSIN En el momento en que termina la compresin se inicia la introduccin gradual del combustible, finsimamente pulverizado, tan perfecta es la atomizacin de combustible, que se va quemando a medida que penetra en el seno del aire caliente de la cmara de compresin, cuya temperatura es superior a la de la combustin del combustible. La introduccin del combustible est regulada de forma que dura desde el P.M.S. hasta que el pistn ha recorrido parte de su carrera descendente. De esta forma no existe un aumento sbito de la presin, como podra ocurrir en un motor de explosin, sino que la presin se mantiene constante en cierto espacio de la carrera de expansin. En el diagrama la combustin est representada por la lnea a presin constante c, d.

Grafico en el que se representa la lnea de comprensin b-c en el ciclo terico de un motor diesel de 4 tiempos

En el diagrama puede observarse la linea c,d, que representan la combustin a presin constante

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Observe que la presin de combustin (presin mxima) es la de final de compresin. Terminada la inyeccin, es decir, finalizada la introduccin de combustible, termina la combustin y en d se advierte como empieza a bajar la presin. La expansin, pues, comienza en el punto muerto superior. Hasta d se realiza a presin constante (mientras dura la combustin) y a partir de d es a- diabtica (curvad, e.). En e es el P.M.I. y se abre la vlvula de escape. El cigeal ha girado su tercera media vuelta. (540) 4. CUARTO TIEMPO: ESCAPE Abierta la vlvula de escape, por la presin que conservan los gases fluyen al exterior. Instantneamente la presin se iguala a la atmosfrica (lnea e, b). El pistn sube hasta el P.M.S., Expulsando los gases que quedan en el cilindro, La expulsin se realiza a la presin de una atmsfera lnea b, a. As, pues, el escape se representa en el diagrama por las lneas e, b y b, a. Aqu puede observarse que al llegar el pistn al PMI la presin en el cilindro es igual a la atmosfrica. El cigeal ha girado su cuarta media vuelta (720). Como se puede observar, durante el ciclo de cuatro tiempos las vlvulas de admisin y escape se abren y cierran en momentos muy precisos. Esta precisin, se hace con la sincronizacin de la distribucin mecnica del motor

DIAGRAMA TERICO DE LOS MOTORES DIESEL.

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el motor de dos tiempos se efectan tambin estas cuatro fases del ciclo pero con la diferencia de que se producen simultneamente varias de ellas. DIAGRAMA TERICO DE LA DISTRIBUCIN DE UN MOTOR DIESEL. En lo que se refiere a su construccin, vale todo lo dicho hasta aqu para ambos motores, mientras en los motores de dos tiempos hay una combustin a cada. Vuelta del cigeal, en los de cuatro tiempos solo hay una combustin cada dos vueltas. En el de dos tiempos ha por tanto un ciclo completo a cada vuelta. En este ciclo existen como base dos tiempos: Carrera de compresin. Carrera de expansin B. MOTORES DE DOS TIEMPOS Llamamos al motor de dos tiempos, motor de dos carreras y al de cuatro tiempos, motor de cuatro carreras. Distinguiendo de esta manera la palabra carrera como un giro de 180.0 del cigeal resulta muy correcto decir motor de dos carreras o de cuatro carreras. Diferencindolo de la palabra tiempos. La palabra tiempos, en la definicin, puede confundir el giro de 1800 del cigeal con cada una de las partes que forman el ciclo tales como la admisin, compresin, expansin y escape, a las cuales tambin se les designa con el nombre de tiempos,? esto ocasiona el error de que muchos crean que el llamado motor de dos tiempos no realiza la admisin, compresin. Expansin y escape que constituye cada uno de los tiempos y carreras del motor de cuatro tiempos. En Combinados con estos dos tipos y el paso que media entre la expansin y la compresin, se efectan escape y admisin, verdadero momento en que empieza el ciclo. A la admisin sigue la compresin, al final de ella se inyecta el combustible que se quema a medida que va entrando y encuentra el aire caliente. Este aire, est a una temperatura superior a los 6000 C. Al haber quedado comprimido en una reducida cmara de combustin, cuya relacin compresin puede ser superior a 15:1. Veamos ahora como se efectan estas operaciones observando el esquema.

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sealan las flechas. Hay motores de dos tiempos en los cuales la admisin se hace por la lumbrera y el escape por intermedio de vlvulas localizadas en la culata. Debido a que el motor Diesel de dos tiempos no hace aspiracin dentro del cigeal durante la fase de admisin, el aire que llena el cilindro es forzado a entrar en l mediante la accin de un turbo alimentador o de un soplador.

En (a) encontrndose el mbolo en el punto muerto inferior, entra aire por A, ventana practicada en la parte media del cilindro y que se denomina lumbrera de admisin. Mientras en el mismo momento salen por E (lumbrera de escape), los gases quemados en el ciclo anterior. Al girar el cigeal y subir el mbolo, ste va cerrando las lumbreras, ya partir del momento en que estn ya completamente cerradas (b), el mbolo comienza a comprimir el air hasta llegar al P.M.S. (C). Este es el momento en que el inyector inyecta el combustible a presin que, al quemarse con el aire caliente y expandindose, empujar al mbolo el cual, antes d llegar al P.M.I. Abre la lumbrera de escape por donde saldrn los gases de escape al exterior, mientras por la lumbrera de admisin, entra el aire puro para el nuevo ciclo que empieza (d). Puede apreciarse en el esquema, que en el momento de transicin admisin-escape, se origina una corriente A-E tal como

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Menor peligro de incendio, que es prcticamente nulo, pues al ser l gas-oil poco voltil, sus vapores necesitan alcanzar los 80C para inflamarse, mientras que los de gasolina lo hacen a temperatura ambiente.

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AUTOCONTROLNo 2
1. El motor Diesel por su aplicacin puede clasificarse en: A. _______________________ B. _______________________ C. _______________________ D. _______________________ E. _______________________ 2. Segn la posicin de los cilindros los motores pueden clasificarse: A. ___________________________ B. ___________________________ C. ___________________________ D. ___________________________ E. ___________________________ 3. Por el ciclo de funcionamiento los motores pueden clasificarse en: A.______________________________ B.______________________________

4. Por la alimentacin de aire de los motores se clasifican en: A.______________________________ B._____________________________

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RESPUESTAS AUTOCONTROL N. 2 1. A. Motores de aplicacin vehicular B. Motores navales. C. Motores industriales. D. Motores de uso agrcola. E. Motores estacionarios. 2. A. Motores en lnea. B. Motores en V. C. Motores en cilindros opuestos D. Motores horizontales. E. Motores radiales 3. A. Dos tiempos. B. Cuatro tiempos 4. A. Motores de aspiracin natural. B. Motores sobre alimentados

RESUMEN TCNICO
El motor Diesel participa en todos los campos de la actividad del hombre, la construccin, minera, naviera, explotacin de petrleo, generacin de energa elctrica, transporte etc El motor diesel esta ubicado dentro de la familia de los motores trmicos como un motor de combustin interna Hay varias formas de clasificar los motores diesel entre otras: A Por su aplicacin pueden ser vehiculares, navales, industriales, agrcolas estacionarios. B Por la disposicin de los cilindros teniendo los motores en lnea, en V, de cilindros opuestos, horizontales, radiales, motor de pistones opuestos. Por el ciclo de funcionamiento se clasifican as: A Motores de 2 y de 4 tiempos. Segn el control de la combustin tenemos entre otros: A De inyeccin directa. B Con precmaras. C Con cmara de turbulencia

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D Con celdas de energa Por el nmero de cilindros pueden llamarse monocilndricos y Policilndricos. Por el sistema de refrigeracin pueden ser enfriados por aire Por la alimentacin de aire pueden ser de aspiracin natural o sobre alimentados. Por la carrera del pistn con relacin al dimetro del cilindro pueden ser: A Cuadrados B super cuadrados. C Largos

CICLO: Perodo que se repite en el mismo orden COMBUSTIN: Accin y electo de quemar RADIAL: Relativo al radio. ENFRIAMIENTO: Disminucin de calor TRMICO: Relativo al calor

VOCABULARIO TCNICO

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CONTESTE FALSO O VERDADERO

Auto Prueba Final

8. Motor radial es el que tiene los cilindros dispuesto en forma de estrella: ............ 9. motor de cilindros opuestos es el que tiene pistones opuestos y dos cigeales: ........... 10. Segn el ciclo de funcionamiento los motores diesel se clasifican de dos y cuatro tiempos: .......... 11. Motores de inyeccin directa son aquellos en que la inyeccin de combustible se hace en la cmara de combustin directamente: ........... 12. El motor con antecmara hace la inyeccin en la cmara formada por el pistn: ............ 13. En los motores diesel hay algunos con celdas de energa: ....... 14. Las celdas de energa mejoran la combustin: ......... 15. Un motor de dos cilindros puede llamarse monocilindrico: ....... 16. Los motores pueden ser enfriados por agua o por aire: ...... 17. Motores sobrealimentados son los que tienen vlvulas de admisin de aire ms grandes: ...........

1. Motor trmico es el que transforma energa qumica mecnico:............ 2. El motor diesel es un motor de combustin externa: ......... 3. Motor de combustin interna es el que realiza la combustin fuera del cilindro: ............ 4. Motor diesel vehicular son los que se aplican en generacin de energa: ........... 5. Hay clasificacin de motores por la disposicin de los cilindros: ......... 6. La disposicin de cilindros ms popular es en lnea: ........... 7. Motores en y son los que tiene cilindros en dos bloques uno frente a otro a 180: .............

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BIBLIOGRAFIA
NACIONAL, Universidad Documento sobre motores Diesel Bogot, 1983 TOBOLDT, BilI Diesel Fundamentos servicio y reparacin, Ed The good heart-illcox Cd. INC. 1977 2a. Ed. SIERRA, F. Albert. Control, Ajuste y Reparacin del Sistema de inyeccin Diesel. Ed., Sintes, Barcelona, 1958.

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Tabla de Contenido
INTRODUCCIN OBJETIVO
1. MOTOR
G. Clasificacin de los motores de acuerdo con la inyeccin - Motores de inyeccin directas - Motores de inyeccin indirecta

A. Clasificacin general de los motores B. Motores trmicos C. Motores de combustin externa e interna D. Clasificacin de los motores diesel
- De aplicacin vehicular - Motores navales
- Industriales o de construccin - Para uso agrcola - Para uso en equipos estacionarios

H. Clasificacin de los motores por la disposicin de sus vlvulas I. Clasificacin de los motores por el tipo de combustible utilizado

J. Clasificacin por el numero de cilindros L. Clasificacin por el sistema de enfriamiento M. Clasificacin por sistema de admisin de aire 2. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

A. Funcionamiento del motor de cuatro tiempos B. Funcionamiento del motor de dos tiempos FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DIESEL Y GASOLINA AUTOCONTROL No 2 RESUMEN TCNICO VOCABULARIO TCNICO BIBLIOGRAFA

E. Clasificacin de los motores por la disposicin de los cilindros

- Vertical y en lnea - Motores en V - Motor de cilindros radiales - Motor de pistones opuestos

F. Clasificacin de los motores por el ciclo de funcionamiento - Motor de dos tiempos - Motor de cuatro tiempos