DIAGRAMA ELECTRICO MOTOR TRIFAS EL MOTO R ELECTRICO REVERSIBLE

Un diagrama elctrico de un motor reversible que es controlado alimentndolo de corriente trifsica a travs de dos contactores M1 y M2 es el siguiente:

Cuando se cierran los tres contactos normalmente abiertos del contactor M1, los escobillones del motor (1, 2 y 3) son alimentados por la corriente trifsica a travs de los alambres A, B y C de modo tal que el motor gira en un sentido que podemos llamar "hacia adelante" (forward), mientras que si los escobillones del motor son alimentados de otro modo por la corriente trifsica cerrndose los tres contactos normalmente abiertos del contactor M2, el motor gira en sentido inverso que podemos llamar "en reversa" (reverse).Podemos representar en el siguiente diagrama de escalera un circuito de control para este motor reversible:

En este circuito, tenemos un botn interruptor de corriente stop que es un interruptor normalmente cerrado, el cual puede ser utilizado como un "botn de emergencia" para detener el movimiento del motor sin importar el estado en el que

se encuentre. Para echar a andar el motor en un sentido, oprimimos momentneamente el botn normalmente abierto forward, con lo cual la bobina del relevador M1 que cierra los contactos normalmente abiertos del contactor M1 recibe la corriente elctrica a travs del contacto normalmente cerrado M2. Obsrvese que tenemos en esta sub-seccin del circuito una configuracin que nos proporciona el efecto memoria, esto con la finalidad de que no tengamos que mantener oprimido todo el tiempo el botn forward para mantener al motor trabajando. Del mismo modo, si queremos echar a andar el motor en el sentido inverso, oprimimos momentneamente el botn normalmente abierto reverse, con lo cual la bobina del relevador M2 que cierra los contactos normalmente abiertos del contactor M2 recibe la corriente elctrica a travs del contacto normalmente cerrado M2. Obsrvese que tenemos aqu otra sub-seccin del circuito con una configuracin que tambin nos proporciona el efecto memoria, independiente de la anterior, tambin con la finalidad de que no tengamos que mantener oprimido todo el tiempo el botn reverse para mantener al motor trabajando. Una vez que hemos echado a andar el motor ya sea oprimiendo el botn forward o el botn reverse, podemos detener posteriormente al motor oprimiendo el botn stop, lo cual corta de tajo la alimentacin de corriente a toda la configuracin. En este diagrama aparece otro contacto normalmente cerrado que tambin en un momento dado puede detener por completo el movimiento del motor, el cual inusualmente aparece en el extremo derecho del diagrama en vez de aparecer en el extremo izquierdo. Se trata del contacto OL, que significa Over-Load, el cual es un componente generalmente puesto cerca del motor (o inclusive dentro del mismo motor) para protegerlo en caso de que se presente una Sobre-Carga de corriente. Esto puede ocurrir en caso de que el motor reciba un peso mucho mayor del que est diseado para manejar, en cuyo caso el motor se "atasca" quedando expuesto a un sobrecalentamiento que puede terminar destruyndolo en poco tiempo. El interruptor OL puede ser un interruptor trmico, el cual al aumentar la temperatura arriba de cierto lmite se abre interrumpiendo el flujo de la corriente.En el circuito que acabamos de ver, la presencia aparentemente superflua de los contactos normalmente cerrados M1 y M2 puestos en el mismo tiene un propsito muy especfico. Han sido puestos all en la eventualidad de que el operador del sistema apriete al mismo tiempo los botones forward y reverse. Si no estuvieran all dichos contactos, las fases A y B de la corriente trifsica entraran en corto-circuito por el hecho de que el contactor M1 enva las fases A y B directamente hacia el motor mientras que el contactor M2 las invierte. La fase A entrara en corto-circuito con la fase B y viceversa. Para impedir que esto ocurra, es indispensable disear el sistema de modo tal que la energizacin de un contactor impedir la energizacin del otro contactor. Obsrvese en el diagrama de escalera que si oprimimos el botn forward, el contacto normalmente cerrado M1 en la sub-seccin inferior se abre de modo tal que aunque se oprima el botn reverse no llegar corriente elctrica alguna al contactor M2. Del mismo modo, si oprimimos el botn reverse, el contacto normalmente cerrado M2 en la sub-

seccin superior se abre de modo tal que aunque se oprima el botn forward no llegar corriente elctrica alguna al contactor M1. Esta tcnica de proteccin es conocida como interlocking.