ws SISTEMA DE CARGA 8C - 1 SISTEMA DE CARGA TABLA DE MATERIAS pagina DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO GENERADOR .. 0... 0022 ccceeev veces eeeees 2 REGULADOR DE VOLTAJE ELECTRONICO..... 2 SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA .. 2 SISTEMA DE CARGA .... 00... 0cecs cece 1 DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA DEL SISTEMA DE CARGA CON DIAGNOSTICO DE ABORDO.............. 3 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO ‘SISTEMA DE CARGA DESCRIPCION E| sistema de carga se compone de: Generador Conjunto de circuitos del Regulador de voltaje electrénico (EVR) dentro del Médulo de control del mecanismo de transmisién (PCM) Interruptor de encendido (para mayor informa: cidn, consulte el grupo 8D, Sistema de encendido) Bateria (para mayor informacién, consulte el ‘grupo 8A, Bateria) Sensor de temperatura de la bateria Luz del generador (si esta equipado) Luz de verificacién de indicadores (si esta equi: pado) Voltimetro (para mayor informacién, consulte el ‘grupo 8E, Tablero de instrumentos e indicadores) Mazo de cableado y conexiones (para mayor informacién, consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado) FUNCIONAMIENTO El sistema de carga se activa y desactiva con el interruptor de encendido. El sistema esta activado cuando el motor esta funcionando y se excita el relé ASD. Cuando el relé ASD esta activado, se suminis. tra voltaje al circuito del sensor del relé ASD en el PCM. Este voltaje se conecta a través del PCM y se suministra a uno de los terminales de campo del generador (fuente del generador) en la parte trasera del mismo. La cantidad de corriente CC producida por el gene rador se controla por medio del conjunto de circuitos del EVR (control de campo) situado dentro del PCM. pagina SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA .. 3 SISTEMA DE CARGA ...... 000. 00ee eee 2 DESMONTAJE E INSTALACION GENERADOR .. 0... cee ee eeeeeeeeee eee 8 SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA .. 5. ESPECIFICACIONES CUADRO DE TORSIONES .............00005 8) ESTIPULACIONES DEL GENERADOR ......... 5. Este conjunto de circuites esta conectado en serie con el terminal y la masa del segundo campo de rotor: Para detectar la temperatura de la bateria, se emplea un sensor de temperatura de bateria, locali zado en la carcasa de la bandeja de la bateria. El PCM utiliza esta informacién conjuntamente con la informacién suministrada por el voltaje de linea monitorizada, para modificar la intensidad de carga de la bateria. Esto se consigue ciclando la via de masa con el fin de controlar la fuerza del campo mag, nético del rotor. Entonces, el PCM compensa y regula la salida de la corriente del generador seguin corres. ponda. Todas los vehiculos estan equipados con Diagnésti cos de a bordo (OBD). Todos los sistemas detectados por el OBD, incluyendo el conjunto de circuites del EVR (control de campo), son monitorizados por el PCM. A cada circuito controlado se le asigna un Codigo de diagnéstico de fallo (DTC). Por ciertos fallos detectados, el PCM almacena en su memoria electrénica un DTC. Para obtener mas informacién sobre los DTC, consulte Diagnésticos de a bordo, en el grupo 25, Sistema de control de emisiones. La luz de verificacién de indicadores (si esta insta Jada), monitoriza: el voltaje del sistema de carga, la temperatura de refrigerante del motor y presién de aceite del motor. Si se indica una condicién extrema, la luz se iluminara. Esto sucede como recordatorio para comprobar los tres indicadores. La sefial que activa la luz es enviada a través de los circuitos del bus CCD. La luz se encuentra en el tablero de ins. trumentos. Para mayor informacién, consulte el grupo 8E, Tablero de instrumentos e indicadores.8C-2 SISTEMA DE CARGA ws DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacién) GENERADOR DESCRIPCION EI generador funciona mediante una correa de transmisién tipo serpentina accionada por el motor. Al generador sélo se le puede prestar servicio como un conjunto completo. Si por algun motivo fallase el generador, debera reemplazarse todo el conjunto, FUNCIONAMIENTO ‘A medida que el rotor excitado comienza a girar dentro del generador, el campo magnético rotante produce una corriente inducida dentro de los arrolla mientos de la bobina del estator. En cuanto el gene. rador comience a producir corriente suficiente, también suministrara la corriente necesaria para excitar el rotor. Las conexiones de arrollamientos del estator del tipo Y entregan la corriente CC inducida a 3 diodos positives y 3 diodos negativos para su rectificacién. Desde los diodos, la corriente CC rectificada pasa al sistema eléctrico del vehiculo a través del terminal de la bateria del generador. ‘Aunque los generadores tengan el mismo aspecto externo, en este vehiculo se emplean diferentes gene radores con distintas intensidades de salida. Asegu: rese de que el generador de recambio tenga la misma intensidad de salida y numero de pieza que la unidad iginal. Para informarse sobre las estipulaciones de amperaje y numeros de pieza, consulte Estipulacio nes del generador en la seccién Especificaciones, al final de este grupo. Los ruldos originados en el generador pueden ser debidos a: cojinetes desgastados, sueltos 0 defectuo- sos; una polea de transmisin suelta o defectuosa; la correa de transmisién del ventilador incorrecta, des: gastada, dahada o desajustada; pernos de instalacion sueltos; una polea de transmisién mal alineada estator o diodo defectuoso, ‘SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA DESCRIPCION EI sensor de temperatura de la bateria esta fijo a la bandeja de la bateria la cual se encuentra debajo de la bateria, OPERACION EI sensor de temperatura de la bateria se emplea para determinar la temperatura de la bateria y con: trolar el régimen de carga de la misma. La informa. cidn de esta temperatura, junto a la informacion del voltaje de linea monitorizada, las utiliza el PCM para modificar la intensidad de carga de la bateria. El vol taje del sistema sera mayor a temperaturas mas bajas y se reducira paulatinamente al ir aumentando la temperatura. REGULADOR DE VOLTAJE ELECTRONICO DESCRIPCION EI Regulador electrénico de voltaje (ERV) no es un componente independiente. Consiste, en realidad, en un circuito regulador de voltaje localizado dentro del médulo de control del mecanismo de transmisién (PCM). No se puede prestar servicio al EVR indepen: dientemente. Si es necesario su reemplazo, debera reemplazarse el PCM. FUNCIONAMIENTO La cantidad de corriente CC producida por el gene. rador es controlada por el conjunto de circuitos EVR contenidos dentro del PCM. Este conjunto de circui- tos esta conectado en serie con el terminal del campo del segundo rotor del generador y a su masa. El voltaje se regula mediante el ciclado de la via de masa con el fin de controlar la fuerza del campo mag- nético del rotor. El conjunto de circuitos EVR moni. toriza el voltaje de linea del sistema y la temperatura de la bateria (para mayor informacion, consulte Sen- sor de temperatura de la bateria). A continuacién, compensa y regula la salida de la corriente del gene- rador, segin corresponda. Para mayor informacion, consulte ademas Funcionamiento del sistema de carga. DIAGNOSIS Y COMPROBACION ‘SISTEMA DE CARGA Para diagnosticar el sistema de carga pueden emplearse los siguientes procedimientos si: la luz de generador (si esta equipado) esta ilumi nada con el motor en funcionamiento el voltimetro (si esté equipade) no registra correctamente se produce una condicién de baja carga 0 sobre carga de la bateria, Recuerde que una bateria con carga baja suele ser a causa de: ‘accesories que se dejaron encendidos con el motor parado un conmutador defectuoso 0 incorrectamente ajustado que propicia que una luz permanezca encen- dida. Para mayor informacion, consulte Prueba de consumo con encendido en posicién OFF en el grupo 8, Bateria INSPECCION Al efectuar una prueba completa del sistema de carga, consulte el manual de servicio de Procedimien-ws SISTEMA DE CARGA 8C - 3 DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacién) tos de diagnéstico del mecanismo de transmisién y la herramienta de exploracién DRB. Antes de conectar Ja herramienta de exploracién, efectie las siguientes comprobaciones. (1) Verifique el estado de la bateria. Para infor marse de los procedimientos, consulte el grupo 8A. Bateria, (2) Verifique el estado de los terminales de los cables de la bateria, los bornes de la bateria, conexio- res en el bloque del motor, el solenoide y relé del motor de arranque. Deben estar limpios y apretados. Repare seguin sea necesario, (8) Verifique que todos los fusibles estén bien ins: talados y apretados en el médulo del bloque de fusi bles y el Centro de distribucién de tensién (PDC) Repare o reemplace segun sea necesario, (4) Verifique el apretado de los pernos de instala cidn del generador. Reemplace o apriete los mismos, seguin sea necesario, Consulte la seccién Desmontaje € instalacién de generador en este grupo para las espeeificaciones de torsién. (6) Verifique el estado y la tensién de la correa de transmisién del generador. Ajuste la tensién o reem placela, segun sea necesario. Consulte la seccién Especificaciones de tensiones de correas, en el grupo 7, Sistema de refrigeracién. (6) Verifique el tensor automatico de correa (si se encuentra instalado). Para mayor informacién, con: sulte en el grupo 7, Sistema de refrigeracién. (7) Verifique las ‘conexiones eléctricas del genera dor en el campo del generador, la salida de la bateria y los terminales de masa (I los tiene instalados). Verifique también las conexiones de cables de masa del generador en el motor (si las tiene instaladas) ‘Todos deben estar limpios y bien apretados. Repare seguin sea necesari. SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA Para efectuar una prueba completa de este sensor y el conjunto de sus circuitos, remitase al manual de procedimientos de diagnéstico del mecanismo de transmisién apropiado. Para probar el sensor sola mente, remitase a lo siguiente: (1) El sensor se encuentra debajo de la bateria y esta sujeto a la bandeja de la bateria (Fig. 1). El mazo de cableado del motor se enchufa directamente en la parte inferior del sensor. (2) Retire el sensor y desconéctelo del mazo del motor. Consulte el procedimiento en Desmontaje instalacién del Sensor de temperatura de la bateria, (3) Conecte los cables del ohmiometro a los term nales de cables en la parte inferior del sensor. (4) Con una temperatura ambiente de 25° C (75~ 80° F), deberia existir una lectura de ohmidmetro de 9,000 (9k) a 11.000 (11K) ohmios. sae ane Fig. 1 Localizacién del sensor de temperatura de la bateria (6) Sila lectura es mayor menor que la especifi cada, reemplace el sensor. PRUEBA DEL SISTEMA DE CARGA CON DIAGNOSTICO DE A BORDO EI Médulo de control del mecanismo de transmi sin (PCM) controla y verifica el buen funciona: miento de los circuitos eriticos de entrada y salida del sistema de carga, asegurando asi su funcionamiento. Se asigna un cédigo de diagnéstico de fallo (DTC) a cada circuito de entrada y salida que monitoriza el sistema de diagnéstico de a borde, OBD. Algunos cir cuitos estan controlados constantemente, y otros sélo se controlan en determinadas condiciones. Para informarse sobre los DTC, consulte Cédigos de diagnéstico de fallos en el grupo 25, Sistemas de control de emisiones. En ella se encuentra una lista completa de DTC, incluyendo los DTC correspondien: tes al sistema de carga. DESMONTAJE E INSTALACION GENERADOR DESMONTAJE ADVERTENCIA: DESCONECTE EL CABLE NEGA- TIVO DE LA BATERIA ANTES DE RETIRAR EL CABLE DE SALIDA DE LA BATERIA (CABLE B+) DEL GENERADOR. EN CASO CONTRARIO, PODRIAN PRODUCIRSE LESIONES 0 DANOS AL SISTEMA ELECTRICO. (1) Desconecte el cable negativo de la bateria.8C -4 SISTEMA DE CARGA ws DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacién) (2) Retire la correa de transmisién del generador. Para informarse sobre los procedimientos, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracién, ) Suelte la cubierta protectora del cable del espa. rrago de instalacién de B (+) (Fig. 2) (4) Desencaje el conector de 2 cables del campo de la parte trasera del generador (Fig. 2) () Retire los pernos de instalacién del generador (Fig. 3) 0 Fig. 4). (6) Retire el generador del vehiculo. Fig. 2 Conexiones de cable B (+) y del campo del generador (Caracteristicas—Se muestra el motor 4.0L) Fig. 3 Desmontaje e instalacién del generador— Motor 4.7L V-8 Fig. 4 Desmontaje e instalacién del generador— ‘Motor 4.0L 6 cilindros INSTALACION (1) Emplace el generador en el motor ¢ instale los pernos de instalacién. @) Apriete los pernos de instalacién con una tor: sion de: Perno de instalacién 4.7L—55 Nom (40 Ibs. pie) Perno de instalacién horizontal largo de motores 4.7L—55 Nom (40 Ibs. pie) Perno de instalacién horizontal corto de motores 4.7L —74 Nom (55 Ibs. pie) Pernos de instalacién del generador de motores 4.0L—56 Num (41 Ibs. pie) ‘Tuerca del terminal B+—8,5 Nem (75 Ibs. pulg) (3) Encaje el conector de campo de 2 cables dentro de la parte trasera del generador. (4) Encaje la cubierta protectora del cable en el esparrago de instalacion de B (+) vertical de motores PRECAUCION: Nunca fuerce para pasar una correa sobre el borde de la polea empleando un destorni- llador ya que podria dafiarse la fibra sintética de la correa. PRECAUCION: Al instalar una correa de transmi- sién de accesorios en serpentina, su recorrido DEBE ser el correcto. De lo contrario, la bomba de agua giraria en la direccién equivocada y como consecuencia, se recalentaria el motor. Consulte la etiqueta de recorrido de la correa, que se encuentra en el compartimiento del motor o consulte Esquema de correa en el grupo 7, Sistema de refri- geracién.ws SISTEMA DE CARGA 8C - 5 DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacién) (6) Instale la correa de transmisién del generador. Para informarse sobre el procedimiento, consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracion. (6) Instale el cable negativo de bateria en la bate SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA EI sensor de temperatura de la bateria se encuen. tra debajo de la bateria del vehiculo (Fig. 5) y esta sujeto a un orificio de instalacién en la bandeja de la bateria, DESMONTAJE (1) Retire la bateria, Consulte los procedimientos en el grupo 8A, Bateria, (2) Retire la bandeja de la bateria. (3) Extraiga el sensor de la bandeja de la bateria y desconecte el mazo de cables del motor: (4) Retire el sensor de la bandeja de la bateria, Fig. 5 Localizacién del sensor de temperatura de la INSTALACION bateria (1) Emplace el sensor en el orificio de instalacién y fije el mazo de cableado. @) Presione el sensor dentro de la parte superior de la bandeja de la bateria ) Instale la bateria. Consulte el procedimiento en el grupo 8A, Bateria ESPECIFICACIONES ESTIPULACIONES DEL GENERADOR NUMERO DE AMPERIOS SAE AMPERIOS MINIMOS mo PIEZA NOMINALES. MOTORES DE PRUEBA BOSCH BO04TSEE 736 OL 6 Clindros 100 DENSO BE0aTaE4 736 FILS 100 CUADRO DE TORSIONES Descripeién Torsion Perno de instalacién del generador—Motores 4.0L 6 cilindros ‘56 Nem (41 Ibs. pie) Pero de instalacion vertical del generador—Motores ATL V-8 55 Nam (40 Ibs. pie) Perno de instalacién horizontal (largo) del generador Motores 4.7L V-8 '55 Nem (40 Ibs. pie) Perno de instalacién horizontal (corto) del generador Motor 4.7L V-8 74 Nim (65 lbs. pie) Tuerca del terminal B (+) del generador.... 8.5 Nm (75 Ibs. pulg.)