XJ —___________________ SISTEMAS DE SEGURIDAD/ANTIRROBO DEL VEHICULO 8Q-1 SISTEMAS DE SEGURIDAD/ANTIRROBO DEL VEHICULO TABLA DE MATERIAS pagina INFORMACION GENERAL INTRODUCCION ....... seed SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA ...... seve DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO LUZ INDICADORA DEL SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA ... 3 MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA ...... ca TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA ..... INFORMACION GENERAL INTRODUCCION El Sistema inmovilizador con Mave centinela (SKIS) es un equipamiento opcional instalado en fabrica que se puede conseguir en este modelo. A con. tinuacién aparecen algunas descripciones generales sobre las caracteristicas y componentes del SKIS. Para mas informacién sobre el uso y funcionamiento del SKIS, consulte el manual de propietario del vehi culo, Para obtener una completa descripcién de los circuitos y diagramas, consulte la seccién 8W-30, Sis. tema de combustible y encendido en el grupo 8W, Diagramas de cableado. ‘SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA El sistema inmovilizador con lave centinela (SKIS) se ha disefiado para ofrecer proteccién pasiva contra el uso del vehiculo por personas no autorizadas, evi tando el funcionamiento del motor mientras el sis. tema se encuentra armado. Los _ principales componentes de este sistema son el Médulo inmovili zador con lave centinela (SKIM), el transpondor de Llave centinela, la luz indicadora de SKIS y el Médulo de control del mecanismo de transmisién (PCM). EI SKIM esta instalado en la columna de direccién, cerca del cilindro de cerradura del encendido. El transpondor esta situado debajo de la capsula de goma moldeada en la parte superior de la lave de encendido. La luz indicadora de SKIS esta situada en el grupo de instrumentos. pagina DIAGNOSIS Y COMPROBACION SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA .... PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO PROGRAMACION DE TRANSPONDOR DE SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA .... DESMONTAJE E INSTALACION MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA EI SKIS incluye dos transpondores de Llave cent rela validos de fabrica. Si el cliente lo desease, se dispone de aves centinelas en blanco que estan sin codificar. Estas Haves pueden cortarse para obtener tun duplicado de ave de encendido valida, pero el ‘motor no se pondr en marcha a menos que también se programe el transpondor de la lave para el vehi culo. El SKIS no reconocer mas de ocho transpondo res de Llave centinela valida al mismo tiempo. Cada vez. que el interruptor de encendido se coloca en posicién ON, el SKIS lleva a cabo una autocom probacién y en caso de detectarse un funcionamiento Incorrecto en el sistema almacenara Cédigos de diag néstico de fallos (DTC). El SKIS puede diagnosti carse, y cualquier DTC almacenado recuperarse, utilizando la herramienta de exploracién DRB tal como se describe en el manual de procedimientos de diagnéstico apropiado. DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA El Médulo de inmovilizador con Mave centinela {SKIM) contiene un transmisor/receptor de Radiofre- cuencia (RF) y una unidad central de procesamiento, que incluye la logica del programa del Sistema inmo- vilizador con Mave centinela (SKIS). La programacién del SKIS permite al SKIM programar y retener en ‘memoria los eédigos de al menos dos, pero no mas de ocho, transpondores de Llave centinela codificados, electrénicamente. La programacién del SKIS también, permite al SKIM comunicarse, a través de la red del8Q - 2 SISTEMAS DE SEGURIDAD/ANTIRROBO DEL VEHICULO ————_______________ x DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacién) bus de datos del Dispositivo de deteccién de colisio nes Chrysler (CCD), con el Médulo de control del mecanismo de transmision (PCM), el grupo de instru mentos y/o la herramienta de exploracién DRB. EI SKIM transmite y recibe sefiales de radiofre- cuencia a través de una antena sintonizada contenida dentro de un perfil anular de plastico moldeado que forma parte del alojamiento del SKIM. Cuando el SKIM esta correctamente instalado en la columna de direccién, la anilla de la antena queda orientada alre- dedor de la circunferencia del alojamiento del cilindro de cerradura del encendido. Esta anilla de la antena debe estar a no mas de ocho milimetros (0.31 pulga- das) de la lave centinela para garantizar la comunt- cacién de radiofrecuencia correcta entre el SKIM y el, transpondor de la Llave centinela. Para mayor seguridad del sistema, cada SKIM esta programado con un cédigo de seguridad y un cédigo de “Clave secreta” exclusivo. El SKIM guarda en memoria este cédigo de “Clave secreta” y lo envia al PCM a través del bus de datos CCD, que a su vez guarda el cédigo en su memoria. El SKIM también envia el eédigo de “Clave secreta” a cada uno de los, transpondores de Llave centinela programados. El cédigo de seguridad es utilizado por la planta de ensamblaje para acceder a la inicializacién del SKIS, © por los técnicos del concesionario para acceder al sistema para tareas de servicio. El SKIM también almacena en su memoria el Nuimero de identificacion del vehiculo (VIN), que conoce a través de un men- saje del bus de datos CCD proveniente del PCM durante la inicializacién Tanto el SKIM como el PCM utilizan un software que incluye una estrategia de algoritmo de cédigo variable, que contribuye a reducir la posibilidad de desarmado del SKIS por parte de personas no auto: rizadas. El algoritmo de cédigo variable garantiza la seguridad, evitando la anulacién del SKIS mediante la sustitucién no autorizada del SKIM o el PCM. No obstante, el uso de esta estrategia también significa que la sustitucién del SKIM 0 el PCM obliga a efec- tuar el procedimiento de inicializacién del sistema para restablecer el funcionamiento del mismo. Cuando el interruptor de encendido se coloca en posicién ON 0 START, el SKIM transmite una seal, de RF para excitar el transpondor de la Llave centi: nela, A continuacién, el SKIM espera una sefal de RF de retorno desde el transpondor de la Llave cen- tinela que se encuentra insertada en el cilindro de cerradura del encendido. Si el SKIM recibe una seal, de RF con cédigos de identificacion de “clave secreta” y transpondores validos, envia un mensaje de “Have valida” al PCM, a través del bus de datos CCD. Si el SKIM recibe una sefal de RF no valida, 0 no recibe respuesta, envia un mensaje de “lave no valida” al PCM. El PCM habilitard 0 inhabilitaré el funciona. miento del motor, en funcién del contenido de los mensajes recibidos del SKIM. EI SKIM también envia mensajes al grupo de ins- trumentos a través de la red del bus de datos del CCD, para el control de la luz indicadora del SKIS. EI SKIM envia mensajes al grupo de instrumentos para encender la luz durante unos tres segundos al colocar el interruptor de encendido en posicién ON a modo de comprobacién de la bombilla. Una vez fina: lizada la comprobacién de la bombilla, el SKIM envia mensajes de bus para mantener apagada la luz durante aproximadamente un segundo. A continua cidn, el SKIM envia mensajes para encender (de forma continua o destellante) o apagar la luz basan- dose en los resultados de las pruebas de autocompro. bacién del SKIS. Si la luz indicadora del SKIS se enciende y permanece encendida después de la com. probacién de la bombilla, esto significa que el SKIM ha detectado un funcionamiento incorrecto en el sis. tema ylo que el SKIS no funciona. Si el SKIM detecta una lave no valida cuando el interruptor de encendido se coloca en posicion ON, envia mensajes al grupo de instrumentos para hacer destellar la luz indicadora del SKIS. Para efectuar la diagnosis o inicializacién del SKIM y el PCM, son necesarios la herramienta de exploracién DRB y el manual de procedimientos de diagnéstico apropiado. El SKIM no puede repararse. Si esta defectuoso 0 danado, la unidad debera rem. plazarse. TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA EI Sistema inmovilizador con Have centinela (SKIS) utiliza un transpondor integrado en cada una de las dos Haves de encendido que se suministran con el vehiculo cuando sale de fabrica. El chip del trans pondor se encuentra aislado dentro de un soporte de nilén insertado en la cabeza de la lave, e invisible debajo de la capsula de goma moldeada (Fig. 1). Cada transpondor de Llave centinela esta progra- ‘mado por el fabricante con un cédigo de identificacion Unico. El Médulo de inmovilizador con Mave centinela (SKIM) tiene un cédigo de “Clave secreta” tinico pro ‘gramado por el fabricante. Cuando se programa un transpondor de Llave centinela en la memoria del SKIM, éste aprende el cédigo de identificacién del transpondor y el transpondor aprende el cédigo de “Clave secreta” del SKIM, Cada uno de estos cédigos se almacena en el transpondor y en la memoria no volatil del SKIM. Por lo tanto, las Haves en blanco sin perforar para el SKIS, ademas de cortarse para obtener un duplicado del cédigo mecénico del cilindro de cerradura del encendido, deberan ser programadas por y dentro del SKIM, Para mayor informacién, con:XJ —___________________ SISTEMAS DE SEGURIDAD/ANTIRROBO DEL VEHICULO 80-3 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacién) Fig. 1 Transpondor de inmovilizador con llave centinela sulte Programacién de transpondor del sistema de inmovilizador con Have centinela, en este grupo El transpondor de la Llave centinela se encuentra dentro del radio de aleance de la anilla antena del transmisor/receptor del SKIM, cuando la lave se inserta en el cilindro de cerradura del encendido. Cuando el interruptor de encendido se coloca en las, posiciones ON 0 START, el transmisorireceptor del SKIM emite una sefial de Radiofrecuencia (RF) que excita el chip del transpondor. El chip del transpon- dor responde emitiendo una seal de RF que contiene su cédigo de identificacién de transpondor y el cédigo de “Clave secreta". El transmisor/receptor del SKIM. compara los cédigos del transpondor con los cédigos, almacenados en su memoria para determinar si la ave insertada en el cilindro de cerradura del encen- dido es valida. El transpondor de la Llave centinela no puede repararse. Si esta defectuoso o daiado, debera reem- plazarse LUZ INDICADORA DEL SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA La luz indicadora del Sistema inmovilizador con ave centinela (SKIS) ofrece una indicacién de que el SKIS esta defectuoso o el vehiculo ha sido inmovili zado debido al uso de una Have de encendido no valida. La luz es controlada por el conjunto de circu tos del grupo de instrumentos basandose en los men. sajes recibidos desde el Médulo de inmovilizador con ave centinela (SKIM) en el bus de datos del Dispo: sitivo de deteccién de colisiones de Chrysler (CCD) EI SKIM envia mensajes al grupo de instrumentos para encender la luz durante aproximadamente tres, segundos cuando el interruptor de encendido se coloca en posicién ON a modo de comprobacién de la bombilla. Una vez finalizada la comprobacién de la bombilla, el SKIM envia mensajes para mantener la luz apagada durante aproximadamente un segundo. A continuacién, el SKIM envia mensajes al conjunto de circuitos del grupo de instrumentos para encender © apagar el LED, basandose en los resultados de las autocomprobaciones del SKIS. Si la luz indicadora del SKIS se enciende y permanece encendida después de la comprobacién de la bombilla, indica que el SKIM ha detectado un funcionamiento incorrect en el sistema ylo que el SKIS no funciona. Si el SKIM detecta una lave no valida cuando se coloca el inte: rruptor de encendido en posicién ON, envia mensajes al grupo de instrumentos para hacer destellar la luz indicadora del SKIS. EI SKIM también puede enviar mensajes al grupo de instrumentos para hacer destellar la luz y generar un tinico tono audible del timbre. Estas funciones sir ven como indicacién al usuario de que el SKIS ha entrado en su modo de programacién de “Aprendizaje del usuario". Para obtener mayor informacién sobre el modo de programacién de “Aprendizaje del usua: Flo”, consulte Programacién de transpondor de sis. tema inmovilizador con lave centinela, en este ‘grupo. La luz indicadora del SKIS utiliza una bombilla incandescente reemplazable y un portabombillas en la tarjeta de circuitos electrénicos del grupo de ins. trumentos. Para informarse sobre diagnosis y servicio de una luz indicadora del SKIS, consulte el grupo 8E Sistemas del tablero de instrumentos. Si la luz indi cadora del SKIS se enciende y permanece encendida después de la funcién de comprobacién de la bombi lla, la diagnosis del SKIS debera efectuarse empleando una herramienta de exploracién DRB y el manual de procedimientos de diagnéstico apropiado. DIAGNOSIS Y COMPROBACION ‘SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER DIAGNOSIS © SERVICIO DE COMPONENTES DEL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE- GION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO- NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO- NALES.80-4 SISTEMAS DE SEGURIDAD/ANTIRROBO DEL VEHICULO ————_______________ x DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion) NOTA: Las pruebas siguientes puede que no sean concluyentes en la diagnosis de este sistema. El medio mas fiable, eficiente, y preciso para efectuar la diagnosis del Sistema inmovilizador con lave centinela es utilizar una herramienta de exploracién DRB. Para informarse sobre los procedimientos, consulte el manual de procedimientos de diagnés- tico apropiado. El Sistema inmovilizador con lave centinela (SKIS) y la red del bus de datos del Dispositivo de deteccién de colisiones de Chrysler (CCD) deben diag. nosticarse utilizando una herramienta de exploracion DRB. La DRB permitira confirmar si el bus de datos, CCD es operativo, si el Médulo de inmovilizador con, ave centinela (SKIM) envia los mensajes correctos a través del bus de datos CCD, y si el Médulo de con- trol del mecanismo de transmisién (PCM) y el grupo de instrumentos estan recibiendo los mensajes del bus de datos CCD. Para informarse sobre los proce- dimientos, consulte el manual de procedimientos de diagndstico apropiados. Para obtener descripciones y diagramas completos de los circuitos, consulte la sec cin 8W-30 Sistema de combustible y encendido en el, ‘grupo 8W - Diagramas de cableado. (1) Compruebe los fusibles en el médulo del bloque de fusibles. Si estan correctos, dirijase al paso 2. De lo contrario, repare el circuito en corto 0 componente segtin sea necesario, y reemplace el fusible defec tuoso. (2) Desconecte y aisle el cable negativo de ta bate ria. Desenchufe el conector del mazo de cables en el SKIM. Compruebe si existe continuidad entre la cavi dad del circuito de masa del conector del mazo de cables del SKIM y una buena masa. Debe haber con- tinuidad. De ser asi, dirijase al paso 3. De lo contra. rio, repare el abierto en el circuito de masa seguin sea @) Conecte et cable negativo de la bateria. Com: pruebe si hay voltaje de la bateria en la cavidad correspondiente al circuito B (+) protegido por fusible del conector del mazo de cables del SKIM. De ser asi dirfjase al paso 4. De lo contrario, repare el circuito abierto al fusible en el médulo del bloque de fusibles, segtin sea necesario. (4) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON. Compruebe si hay voltaje de la bateria en la cavidad del circuito de salida del interruptor de encendido (RUN/START) protegido por fusible del conector del mazo de cables del SKIM. De ser asi utilice la herramienta de exploracién DRB y el manual de procedimientos de diagnésticos apropiado para completar la diagnosis del SKIS. De lo contra: rio, repare el circuito abierto al fusible en el médulo del bloque de fusibles segtin sea necesario. PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO PROGRAMACION DE TRANSPONDOR DE SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA Cuando el vehiculo sale de fabrica, junto con el Sis tema inmovilizador con lave centinela (SKIS) se ineluyen dos transpondores de ave centinela progra mados. El Médulo de inmovilizador con lave centi nela (SKIM) puede programarse para reconocer hasta seis transpondores adicionales, con un total de ocho aves centinelas. Para programar una lave centinela debera utilizarse una herramienta de exploracion DRB y el manual de procedimientos de diagnéstico apropiado. DESMONTAJE E INSTALACION MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER DIAGNOSIS © SERVICIO DE COMPONENTES DEL VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJE- GION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO- NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO- NALES. (1) Desconecte y aisle el cable negative de la bate- (2) Retire la rodillera del tablero de instrumentos. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Rodillera, en el grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumentos. 3) Inserte la Mave en el cilindro de cerradura del encendido y gire el interruptor de encendido a la posicién ON. (4) Inserte un destornillador 0 punzén pequeno a través del orificio de acceso en la cubierta inferior de la columna de direccién y oprima el fiador de reten. cién del cilindro de cerradura del encendido (Fig. 2) (6) Mientras mantiene oprimido el fiador de reten: cién, saque el cilindro de cerradura y la Mave de encendido del alojamiento de la cerradura. (6) Retire los tres tornillos que fijan la cubierta inferior de la columna de direccién a la cubierta superior (D) Siel vehiculo esta equipado con direccién incli nable, desplace la columna de direccién a su posicién mas baja.XJ —___________________ SISTEMAS DE SEGURIDAD/ANTIRROBO DEL VEHICULO 80-5 DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacién) | a Fig. 2 Desmontaje/instalacién de cubiertas de la columna de direccién (8) Si el vehiculo est equipado con columna de direccién no inclinable, afloje las dos tuercas que fijan la ménsula de instalacién superior de la columna de direccién a los esparragos de la ménsula de soporte de la columna de direccién en el salpica dero. Baje la columna de direccién lo suficiente para retirar la cubierta superior de la misma (9) Retire las cubiertas superior e inferior de la columna de direccién. (10) Suelte el retenedor del mazo de cables de la columna de direccién de la orejeta en la parte supe rior de la ménsula de instalacién del Médulo de inmovilizador con lave centinela (SKIM) Fig. 3) (11) Desenchufe el conector de mazo de cables del receptaculo del SKIM. (12) La ménsula de instalacién del SKIM dispone de una abrazadera que fija el SKIM en el reborde Inferior del lado de dentro del tubo exterior de la columna de direccién. Empuje hacia abajo el extremo del conector de 1a ménsula de instalacion del SKIM para soltar esta abrazadera del tubo exterior de la columna de direccién. (13) Gire el SKIM y su ménsula de instalacién hacia abajo y a continuacién hacia el lado, apartan dolos de la columna para desplazar la anilla de la antena del SKIM de alrededor del alojamiento del cilindro de cerradura del encendido. (14) Retire el SKIM del vehiculo. Fig. 3 Desmontajelinstalacién de! Médulo de inmovilizador con lave centinela8Q-6 SISTEMAS DE SEGURIDAD/ANTIRROBO DEL VEHICULO ———_________ x. DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacién) (15) Para la instalacién, invierta los procedimien- (16) Si el SKIM se reemplaza por una unidad tos de desmontaje. Apriete las tuercas de instalacién nueva, para inicializar el SKIM nuevo y programar de la columna de direccién no inclinable con una tor- al menos dos transpondores de Llave centinela DEBE sion de 22 N-m (200 Ibs. pulg) y los tornillos de ins-_utilizarse una herramienta de exploracién DRB y el talacién de la cubierta de la coltimna de direccién con manual de procedimientos de diagnéstico apropiado. tuna torsién de 2 Nem (18 lbs. pulg)