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Ruta Ferrocarril Ecuatoriano

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Ruta Ferrocarril Ecuatoriano Fuente: J. LORENZO SAÁ B. Tren Andino.

Mapa 'D', Red ferroviaria y espacio nacional (1860 - 1930). http://www.trenandino.com/mapa-d.php Email: E-mail:loorsaa@gmail.com

Mapa 'D'
Red ferroviaria y espacio nacional (1860 - 1930)
Tomado de; "ECUADOR del ESPACIO al ESTADO NACIONAL", JEAN PAUL DELER , Pág.198 , Ed. Banco Central del Ecuador. 1987

grandes extensiones de bosques de especies vegetales primigenias (endémicas). así.): a) en servicio (en 1930).Proyectos iniciales de traspaso de la cordillera occidental (Convención de 1961) 2.com/construccion-recorrido.000 habitantes (2). además del material rodante se internaron provenientes de Panamá y/o Costa Rica.. que posteriormente serian los habitantes permanentes del pueblo de Durán.. machetes y un sin fin de otras herramientas requeridas. además de árboles maderables.Proyectos de ferrocarril de colonización del Oriente y Manabí Selvático. palas.000 habitantes (10).php YAGUACHI (DURAN).067 m. Las limitaciones de carácter económico financiero permitieron la importación de insumos y materiales antes ya utilizados en obras similares en otros países. su campamento principal y puerto de atraque de los barcos que llegan del exterior. es el punto de partida de la rieladura. c) ciudades de 10 a 15. al igual que un gran campamento para los trabajadores y sus familias. ya no para los astilleros navales de Guayaquil.).000 habitantes (2).Red urbana hacia 1930: a) ciudades de 80 a 100. 4. 6.Líneas secundarias de vía estrecha (0.. que para la construcción de la obra se requería. pero para la confección de miles de durmientes. Construción y Recorrido Fuente: http://www.750m. este emprendimiento desde los primeros días de su ejecución.trenandino. b) cuidades de 20 a 30. 5.1. picos. 3. barras.Existiendo en la época (1860).. así como la edificación de grandes almacenes donde acumular y proteger los materiales.Líneas principales de vía métrica (1. el hecho de que el tema tempranamente se polítiso...000 habitantes (4).. con los materiales necesarios para las obras civiles. usadas como combustible de uso doméstico. Motivo de grandes cuestionamientos y controversias. lugares en que habían sido previamente empleados.Se constituyen estos (una vez más) en la materia prima por excelencia. . de iniciación de las obras. d) ciudades de 5 a 10. b) en construcción (en 1930).Proyectos del período de Eloy Alfaro (1900-1910). c) proyecto cuya realización se haría efectiva en el cuarto siglo siguiente. entonces incipiente caserío situado junto al río Guayas en la sabana costanera con salida directa al Océano Pacifico y frente a la ciudad de Guayaquil. así como el equipo rodante y de tracción . debió enfrentar enormes problemas y entre tantos.

Entre los planes del Gobierno. la zona es casi plana. Gabriel Gregorio García Moreno El ascenso al Poder del Dr. 1875) en el año 1860. muriendo o fugando los que lograban sobrevivir. donde en realidad se halla la estación . el puerto principal. 6 AGST. cuatro mil (4000) jornaleros de raza negra (afro-americanos) de Jamaica.. La primera etapa termina en Riobamba.24 DIC. la Capital. fue causada por machetes de medio uso. Ocasionalmente.1930) "La línea férrea mas importante de la Republica une a Guayaquil. debemos incluir la del 'Mayor' Jhon Harman hermano de Archer Harman y dos de sus ayudantes: George Davis y William Shunk. el clima frió y las enfermedades ('la peste') diezmaron su población.1821-QTO. Gabriel Gregorio García Moreno (Conservador-Gquil.frente a Guayaquil. las crecientes de los ríos que bajan de la Sierra inundan grandes espacios de la misma. A lo largo de casi ochenta (80) kilómetros. treinta después de constituido el Estado del Ecuador. el viaje lleva casi dos días. Mapa 'D' Red ferroviaria y espacio nacional (1860 . pero con magros resultados en el sector de la cordillera. además.Anotaremos que entre las innumerables personas que dejaron su vida en el transcurso de la construcción de esta obra. De Durán . Debido a las dificultosas pendientes de la sección de montaña.Para la continuación de la obra en su segundo periodo. mano de obra muy barata y resistente a las inclemencias de la naturaleza. rezagos de 300 años al servicio de la Corona. los riesgos de este viaje son demasiado grandes.Se importo además rieles de 'medio' uso del mismo origen. tradición. Más tarde se probaría que la propagación en las plantaciones de Cacao de todo el sector agrícola.. hasta alcanzar los Andes. costumbres y algunas leyes de factura española vigentes. Los trenes de pasajeros rara vez corren durante la noche. de la gran crisis cacaotera del país y sus conocidas secuelas tanto sociales como políticas.. en la orilla izquierda del río Guayas. ya que no hay demanda para tal servicio. los mismos que llegaron contaminados desde las plantaciones panameñas y/o costa ricenses donde la enfermedad se había propagado. aun bajo fuerte influencia de la herencia. se da prioridad a la . en la época lluviosa. con Quito.la línea toma la dirección Este. donde se pasa la noche del primer día. convierte en un peligroso desafió toda intención de gobernar el País. con la enfermedad llamada "Escoba de Bruja". siendo los causantes al menos parcialmente poco tiempo después.particularmente en Panamá en la construcción del canal 'Inter Oceanico'. se trajeron además.

.Aun así logra que la Convención Nacional de 1861. (1*) No esta por demás acotar que desde 1872. la vía férrea tenia entonces unos 50 Km. para facilitar la continuación de la obra. Archer Harman. 1912). como efecto de diversos . además de una topografía extremadamente hostil. (1*) José Eloy Alfaro Delgado Treinta y cinco años más tarde (5 de junio de 1895).Entre 1885 y 1889. que representaba a una compañía domiciliada en New Jersey. fue asesinado. llamada Palacio de Carondelet. constituye la: "Guayaquil & Quito Raillway Co.. en New York. que debía unir el puerto de Guayaquil con Quito la Capital del país. asume el poder el Gnrl. mientras el Consejo de Detentadores de Bonos de Londres había advertido a los banqueros de los Estados Unidos de la suspensión del servicio de la deuda por el Gobierno de Alfaro.. misma que se trunca con su muerte.Dando inicio a la monumental obra. asegurada la trocha *hasta Yaguachi.. José Eloy Alfaro Delgado (Liberal. continuo la obra sobre la base de un financiamiento de 9 millones de francos* asegurados por el Banco de Descuento de Paris.posibilidad de poner en práctica aquel destinado a construir una vía ferroviaria.A comienzos de 1870.000 pesos sin interés.(2*) En 1897. Kelly ingeniero ingles. la ruta estaba prácticamente concluida. reservándose para si el monopolio de la explotación de salinas en la Península de Santa Elena. expidiera el respectivo Decreto que facultaba al Ejecutivo su construcción. el contrato para la actualización y conclusión del eje ferroviario. se logra que la deuda de la "Independencia". que otorgaron en 1874 un préstamo de 200. h. el Gobierno ecuatoriano de Alfaro firmó con el Ing.. por falta de fondos suficientes a pesar del apoyo financiero de los comerciantes de Guayaquil. el Estado había sido inducido a suspender por falta de recursos el servicio de la deuda llamada de la Independencia*.. habiéndose dado inicio en 1870.QTO. Esto despertó cierto pesimismo en los medios bancarios sobre el éxito del financiamiento del ferrocarril. 1842 . se fusionará con la del ferrocarril.n. el programa ferroviario. La reputación de solvencia del Estado ecuatoriano no era muy brillante. procurando así facilitar la comunicación y el transporte dentro de la República.28 EN. que estaba en plan de negociar el contrato.Finalmente entre 1898 y 1903.. el día 23 de Abril. el ferrocarril llegó al pie de la cordillera solo en 1879. ninguna capacidad técnica y el permanente asecho de élites que añoran la época colonial. conspiran contra la posibilidad de concretar en la practica singular intento.Escasos recursos económicos. que conecte las dos regiones: Sierra y Costa. retomando con férrea determinación el antiguo proyecto. Montecristi 25 JUN. estaba casi paralizado. Mientras ejercía el Poder y entre los arcos de los portales exteriores de la casa de gobierno.".Fuertemente endeudado con Inglaterra desde 1830.

en una coyuntura de crecimiento acelerado de las exportaciones nacionales.. el 'Telégrafo Morse' y el teléfono son instalados en Ecuador.S...En cuanto hace referencia al teléfono.5 Km.Llegando a Quito la primera locomotora a vapor 'BALDWIN '# 8 y su correspondiente convoy de vagones. a pesar de muchos intentos de rendir principalmente a capitales franceses*...p.014. pesando como una montaña de hierro sobre el presupuesto de la Nación. Geografía.Así entre 1883 y 1886 Quito y Daule fueron interconectadas con Guayaquil desde 1884. dos veces Presidente de la Republica entre 1895 y 1908 y. Finalmente fue gracias al estoicismo y tenacidad de Eloy Alfaro.La ruta Quito a Guayaquil con 464 Km.acuerdos entre la compañía signataria del contrato de 1897 y el Consejo de Propietarios de Bonos de Londres. seria la hija mayor del Presidente Alfaro: América. para ajustar la riel que permitió el acceso del rodante ingenio a la estación de Chimbacalle. que cambio una parte de los certificados de deposito de los bonos de la deuda externa. de Puerto Bolívar a Pasaje.Cuando en 1914 se inicia la primera conflagración Mundial.La deuda ferrocarrilera quedo intocada después del contrato. sin embargo abría que esperar hasta 1920 para que Quito y Guayaquil estuvieren conectados telefónicamente entre si. 12. a partir de los años 1880. la Republica del Ecuador. de vías ferroviarias en servicio. contra una serie de bonos del ferrocarril..S. el día 25 de Junio de 1908...... Borrero Vintimilla.. Tabla indicativa de lugares y fechas de terminación de vías férreas en Ecuador. El núcleo central del espacio nacional se encontraba así vertebrado para muchos decenios por una de las líneas de ferrocarril más difíciles del mundo. Además se puso en servicio un VAGON CORREO. Guayaquil (Yaguachi) se reinician los trabajos. cit.!) Cabe anotar en esta parte. el Estado pone en el mercado. contamos con 965.( 2* ) "La antigua deuda Inglesa de la Independencia.. 36 Km. 11. a una mediocre línea entre Yaguachi (Durán) y los primeros contrafuertes de los Andes.552)..000 para redimir parte de los bonos de antigua deuda inglesa de la emancipación y U. 1. de lo que a la postre seria la más importante obra realizada en ese país por los próximos cien (100) años.op. quien hendiría el ultimo clavo (supuestamente de oro macizo).S. que se pudo dotar al país de esta línea que ponía en comunicación a la Capital y el Puerto. En realidad. de Ambato a Pelileo y... 174 Km. el que contaba con su propia 'estafeta itinerante'.se incorpora a los bonos del ferrocarril emitidos con garantía del Gobierno para ser colocados en el mercado de Londres. la primera conexión fue establecida en 1887 entre Yaguachi y Chimbo. contaba con: 835 Km.000 en bonos destinados a la construcción del ferrocarril" (A. que con oportunidad de la construcción del ferrocarril. Quito a Ibarra.282. una nueva serie de Bonos producto de una 'nueva' renegociación de la deuda. por un valor total de U.En el año 1909. ( 2*) ..(En la presente fecha Agoto 2007. lo que facilito acelerando notablemente el tiempo de entrega de la correspondencia en el País.. En 1896. y con Cuenca en 1886. 34 Km.000 distribuidos así: U.. faltó el financiamiento suficiente. la obra se redujo durante un cuarto de siglo.268. la Sierra y la Costa.

que no concluyeron en 1912.- .Durante sus periodos presidenciales. por parte de las elites ancestralmente gobernantes. ya que por su origen de humilde extracción. pero principalmente luchas ideológicas e inclusive raciales.Fue asesinado. fueren linchados y arrastrados por las vías publicas.Eloy Alfaro líder revolucionario. fue victima de desprecio social. se vio obligado a enfrentar feroces luchas en los campos de la 'batalla' política. para finalmente sus cuerpos ser incinerados en lo que más tarde se denominaría "La Hoguera Bárbara". ni siquiera luego de que sus hermanos. inclusive con el concurso de armas de fuego. otros familiares y algunos de sus a-lateres.. en su época conocido también con el mote de" EL Viejo Luchador". fue blanco permanente de toda clase de vejámenes e insultos.

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