FERROCARIL TREN MACHO HUANCAY O HUANCAVELICA

Llamado tambin Tren Macho, considerado as porque sale cuando quiere y llega
cuando puede, tiene una extensin de 128 Km uniendo las ciudades de Huancayo y
Huancavelica ubicadas en la sierra central del Per.

HISTORIA
El ferrocarril de Huancayo a Huancavelica, se construy durante el Gobierno de
Augusto B. Leguia y gracias a la influencia del Huancavelicano Don Celestino Manchego
Muoz, hombre de confianza y colaborador directo de Leguia.
Inicialmente la construccin del ferrocarril estuvo proyectado entre Huancayo y
Ayacucho. Testigo de lo afirmado es que hasta ahora se puede leer en la estacin de
Ingahuasi, la inscripcin 1921- Ingahuasi - F.C.H.A (ferrocarril Central Huancayo
Ayacucho ).
Para lograr la construccin velica Celestino Manchego Muoz, tuvo que defender con
tenacidad el desvo del ferrocarril hacia Huancavelica, aduciendo entre sus argumentos ms
contundentes que de Huancavelica se iba a transportar oro, plata y minerales, mientras que
de Ayacucho que se traera acaso Tunas ?
Despus de una ardorosa defensa en la Cmara de Diputados, donde tambien los
representantes de Ayacucho y Aprimac tenan sus propios argumentos, finalmente
Manchego Muoz logr que el 23 de abril de 1929, el gobierno dictara la siguiente resolucin
:
MINISTERIO DE FOMENTO .- Direccin de Fomento.- Resolucin.- El Ferrocarril de
Huancayo al Cuzco.- Lima,23 de abril de 1929.- siendo necesario estudiar la ruta ms
conveniente para dar salida al ferrocarril de Huancayo a Cuzco hacia un puerto de la costa,
tomando punto inicial y terminal, respectivamente, la ciudad de Huancavelica y el Puerto de
Pisco, as como tambin la posibilidad de unir la zona carbonera de Jatunhuasi con el

proyecto de ramal de la costa, y a ste, siguiendo el ro Pampas, con el reconocimiento que

ejecut el ingeniero Tellera entre Ayacucho y Abancay: y vista la propuesta del Ingeniero
don Pablo A. Boggio para llevar a cabo los respectivo estudios:.- SE RESUELVE .- Aceptase
la propuesta del referido Ingeniero, con sujecin a las especificaciones que contiene el
informe que de la misma ha emitido el cuerpo de ingenieros civiles, quedando facultado el
Ministerio de Fomento para atender el pago del indicado trabajo con cargo a la partida
nmero 7151 del pliego ordinario del ramo del presupuesto de la Repblica en ejercicio.Regstrese y comunquese.- Rbrica del Presidente de la Repblica .-A.B.LEGUIA.
Siendo an Presidente Constitucional de la Repblica el ciudadano don Augusto B
Leguia, y Ministro de Fomento el doctor Celestino Manchego Muoz, se termino inaugur
el ferrocarril Huancayo Huancavelica el 24 de octubre de 1926, obra que hasta la fecha
constituye aparte de un medio de comunicacin un medio de integracin de nuestros
pueblos.

DATOS TCNICOS
Altitud: 4.700 msnm. Este ferrocarril iba a ser el ms alto del Per y del mundo
sobrepasando al Central de 4.810 msnm, puesto que en la seccin a Castrovirreyna,
que no lleg a construirse, alcanzaba 4.960 msnm.
Gradiente: 3,5 %
Curvas: radio mximo de 80 m

Balasto: grava y piedra chancada

Durmientes: de 2 metros espaciados cada 1.7 metros
Rieles: 50 libras por yarda
Combustible: inicialmente carbn, petrleo y actualmente disel y gas natural
Puentes: 15
Tneles: 38 entre 20 y 152 metros de extensin

MODERNIZACIN DEL TREN MACHO

El presidente de la Repblica, Alan Garca, inaugur en Huancavelica los trabajos de
rehabilitacin integral del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, y lo puso en funcionamiento.
De esta manera, el Tren Macho vuelve a la carga con un servicio diario y manteniendo sus
mismas tarifas.
La ceremonia se realiz en la estacin de Izcuchaca, ubicada a 3,000 metros de
altitud. Desde all, el mandatario, acompaado por el ministro de Transportes, Enrique
Cornejo, parti a bordo del tren con destino a la estacin de Huancavelica.
Con los trabajos realizados en los 128 kilmetros de longitud de la lnea frrea, se reduce de
seis y media a cuatro y media horas el tiempo de viaje desde la estacin Chilca (Huancayo)
hasta la estacin Huancavelica. Adems de la regularidad del servicio de transporte, la
rehabilitacin garantiza plenas condiciones de seguridad en el mismo.
La infraestructura ferroviaria fue objeto de una serie de mejoras, entre ellas la lnea
frrea se convirti de trocha angosta (0.914 m) a trocha estndar (1.435 m), se cambiaron
todas las durmientes (192 mil unidades) y se construyeron alcantarillas (278).
Adems, se remodelaron integralmente sus siete estaciones (Chilca, Tellera, Izcuchaca,
Mariscal Cceres, Acoria, Yauli y Huancavelica), se levantaron 19 nuevos paraderos, se
edific un taller de reparacin y mantenimiento, y se ha instalado un nuevo sistema de
comunicaciones.

Al tren mismo se le acondicion una locomotora ms, tres coches de pasajeros, dos
autovagones, dos autocarriles, una autova y nueve coches de carga, con lo cual tiene desde
ahora una capacidad de movilizacin de 350 mil pasajeros por ao y 40,000 toneladas de
carga.

En cuanto a las tarifas, el viaje de ida costar entre 9 y 13 nuevos soles, dependiendo
del coche que se elija; mientras que el viaje de retorno costar entre 7.80 y 13 soles. Los
trabajos realizados han sido financiados por el Estado y la Corporacin Andina de Fomento
(CAF) con una inversin de 21 millones de dlares, y han sido ejecutados por la Empresa
Ferrocarril Central Andino S.A.

ESTACIONES Y RUTA
Chilca (Huancayo.)
Tellera,
Cuenca,
Izcuchaca,
La Mejorada,
Acoria,
Distrito de Yauli
(Huancavelica)
Huancavelica.
Talleres:
en
Huancayo