Suspensin mcpherson Se conoce como suspensin automotriz, a las formas de utilizar las fuerzas mecnicas de torsin, con la pretensin,

de amortiguar y suavizar el desplazamiento, de un vehculo, sobre irregularidades de la superficie de un terreno. los amortiguadores, que tienen la funcin de graduar el proceso de accin y reaccin; ayudando a que las fuerzas de torsin, tengan un movimiento suave. Hoy en da, los autos utilizan un sistema de suspensin delantera que permite que las ruedas giren con la direccin al mismo tiempo que se mueven hacia arriba y hacia abajo a velocidades y distancias diferentes. Para lograr esto, los componentes del sistema que sirven para la otra rueda deben ser independientes de los componentes que sirve para la otra rueda. En lugar de un sistema de suspensin, son dos (un sistema independiente por cada rueda). El eje slidos d en la suspensin delantera es muy fuerte y se utiliza e los camiones de volteo y en la parte trasera de muchos vehculos. La suspensin trasera independiente es mucho mas compleja y costosa, y como resultado de ello, se emplea en pocos vehculos como los de traccin en las cuatro ruedos o en los de lujo. La suspensin de un eje rgido SUSPENSIN DE BRAZO CORTO Y LARGO Se llama as debido a que los brazos de control superior e inferior (horquillas), conectados al chasis, son de largos diferentes. Este diseo es caracterstico de los grandes coche norteamericanos y se proyect es especialmente para reducir el arrastre de los neumticos en estos autos. Los brazos, llamados brazos de control y la colocacin de sus puntos de pivote son tales, que el punto de contacto entre los neumticos y el piso no vara cuando las ruedas suben o bajan, impidiendo que lo neumticos rocen, ya que este sistema permite que las ruedas suban o bajen la superficie del camino. La figura 2 presenta de forma esquemtica este tipo de suspensin. SISTEMA DE SUSPENSIN MCPHERSON La suspensin basada en un brazo de control inferior transversal y un columna telescpica formada por el amortiguados tom su nombre de trabajo patentado en 1958

Est compuesta por un brazo transversal, unido al chasis por medio de silentblocks. Se usa una sola rtula para anclar la parte inferior de la mangueta al brazo. La parte superior de la mangueta va unida al tubo telescpico o base del amortiguador, el cual dispone de un plato soporte, en el que se apoya el muelle. La zona superior de la suspensin, que lleva incorporada tanto el amortiguador telescpico como el muelle helicoidal, va sujeta a una seccin reforzada de los paneles laterales del vehculo. El amortiguador telescpico est formado por un cilindro de acero (base), dentro del cual puede desplazarse un pistn, unido a un vstago. El cilindro est unido a las partes no suspendidas de la suspensin (rueda y brazo), mientras que el pistn y el vstago se encuentran unidos al chasis del vehculo. La finalidad del amortiguador es controlar las oscilaciones del muelle cuando la rueda choca contra una irregularidad del terreno. El amortiguador ejerce una resistencia fluida al movimiento del muelle de la suspensin y absorbe la energa almacenada, asegurando que la rueda no rebota, sino que permanece en contacto con el suelo. El diseo consiste en una unida combinada por el amortiguador, la columna y el mango; esta unidad est sostenida por el resorte en su extremo superior y por el brazo de control inferior en la parte de abajo. Este diseo solo se utiliza una rtula que esta conectada en la parte inferior de control. Esta rtula generalmente no es de carga, si no auxiliar, lo que significa que est aislada del peso del vehculo. EL amortiguador (cartucho) est colocado dentro la columna, tiene a su alrededor el resorte, que se apoya en la base inferior en la base de la columna y en la parte superior en la charola. La parte superior del amortiguador se atornilla a la carrocera del automvil. En algunos modelos, el cartucho de la columna del amortiguador puede remplazarse, pero en otros hay que cambiar toda la unidad. Debe notarse que, a diferencia de la suspensin de brazo corto y por lo general no se puede realizar una alineacin, en la suspensin McPherson para quitar el amortiguador, hay que quitar toda la columna, incluyendo el resorte, por la que aqu si se pierde alineacin adems que se necesita herramienta especial para desarrollar este trabajo.

una suspensin tipo McPherson delante y detrs Los amortiguadores empleados en la suspensin tipo McPherson son compactos y no requieren mantenimiento, pero deben ser sustituidos si presentan fugas o estn defectuosos. Esto puede ser debido al desgaste del amortiguador, por su uso, o como consecuencia de un accidente, en el que se haya doblado el vstago del amortiguador o su base de apoyo.

bibliografa http://www.cedratools.com/tips_sistemas_de_suspension.php http://www.autobodymagazine.com.mx/dic09/direccion.php