1 1.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

La motosierra es una herramienta de gran potencia que permite cortar vegetación con poco esfuerzo y en un tiempo reducido. Reemplaza a herramientas como hachas y sierras, sobresaliendo por su mayor comodidad y productividad. Existen motosierras que funcionan a base de un motor a explosión interna o con energía eléctrica. El presente manual se referirá sólo a las de combustión interna, por ser las utilizadas en el combate de incendios forestales para cortar vegetación en la trayectoria del fuego. Las motosierras han tenido una rápida evolución. Las primeras funcionaban con gasolina y necesitaban dos personas para operarlas, pero después de la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron equipos y componentes que posibilitaron la fabricación de motosierras para uso unipersonal, evolucionando en el tiempo para ser cada vez más ligeras y menos ruidosas. Hoy, existe una gran variedad para los distintos usos que se les da, siendo las versiones domésticas y profesionales más livianas y cómodas que los primeros modelos. Para el trabajo de construir cortafuegos (1) en matorrales, plantaciones y bosque nativo joven se requiere una motosierra de tamaño reducido, bien equilibrada (su peso bien distribuido), cómoda de manejar, resistente, potente y con piezas fáciles de desmontar y montar. 1.1 El principio básico del funcionamiento de la motosierra La motosierra básicamente consiste en una sierra dentada, llamada sierra cadena o comúnmente cadena, que es accionada por un motor. El movimiento necesario para accionar dicha sierra se genera en el motor, donde la chispa eléctrica que salta desde una bujía genera la explosión de una mezcla de gasolina con aceite dentro de una cámara llamada cilindro. Esta explosión acciona una pieza denominada pistón. El pistón, en conjunto con otras piezas, realiza movimientos rectilíneos hacia arriba y abajo dentro del cilindro. Dicho movimiento vertical es transformado en movimiento rotatorio por una pieza llamada eje cigüeñal, que hace girar un piñón y, con ello, genera el movimiento de la sierra cadena. En los siguientes capítulos se describen las partes de la motosierra y los sistemas requeridos para su funcionamiento, además de otros antecedentes técnicos relacionados con su uso y las medidas de seguridad para evitar accidentes.

1

Cortafuego: Porción o faja de terreno que detiene la propagación de un incendio forestal al carecer de vegetación combustible, ya sea porque nunca la ha tenido, porque ésta fue extraída manual o mecanizadamente o porque no está en condiciones de arder.

2

Los componentes y las partes de la motosierra El diseño básico de la motosierra moderna es muy similar de una a otra. Incluso algunos componentes, como el carburador, son a menudo idénticos. La motosierra se compone de una sierra de cadena accionada por un motor, por lo que, a primera vista, se distinguen dos áreas bien diferenciadas: el grupo motor y el aparato de corte, con la espada o barra que sostiene y permite el desplazamiento de la sierra cadena. El motor utilizado es uno de dos tiempos, con un cilindro vertical, refrigerado por aire y con una capacidad para alcanzar desde 12.000 a 14.000 RPM (revoluciones por minuto), lo que hace posible disponer de una gran potencia con baja cilindrada y poco peso. La alimentación de combustible se realiza mediante un carburador de membrana, que funciona cualquiera sea la posición de la motosierra, o bien por medio de un sistema de inyección electrónica del combustible. .
Grupo motor 1.- Grupo motor

Aparato de corte 2.- Aparato de Corte

a) El grupo motor Está compuesto por el motor, con sus partes fijas y móviles, y los sistemas de:

• • • • • • • • •

refrigeración silenciador carburación eléctrico arranque embrague transmisión lubricación y amortiguación

b) El aparato de corte Está compuesto por piezas que tienen la misión de aserrar la madera. Ellas son:

• • • • • • • •

espada o barra sierra cadena (o cadena) garras espárragos guías tornillo tensor piñón bomba de aceite

3

La espada y la cadena son piezas de poner y sacar, para cambiarlas por otra o para mantenimiento. Dentro del conjunto de la motosierra, sus diferentes partes y piezas están acopladas y agrupadas de tal forma que es imposible decir hasta aquí llega el grupo motor y desde aquí empieza el aparato de corte. En los capítulos 2 y 3 se revisarán en detalle los componentes del grupo motor y del aparato de corte. c) Las principales partes externas de la motosierra Incluidas dentro de las dos partes indicadas anteriormente, se encuentran las piezas que se señalan en las siguientes figuras: 1) Bloqueo giratorio de la cubierta de la caja del carburador 2) Casquillo de la bujía 3) Freno de cadena 4) Cadena 2 5) Espada 6, 7) Dispositivo tensor de la cadena 1 8) Pieza guardacadena 9) Piñón de la cadena 10) Tapa del piñón de cadena 11) Garra de tope 12) Silenciador del escape 13) Empuñadura del arranque 14) Tapa de cierre del depósito de aceite 15) Tapa de cierre de la mezcla combustible (gasolina/aceite) 16) Palanca universal 17) Bloqueo del acelerador 18) Acelerador 19) Manillar delantero 20) Protector y freno de mano delantero 21) Empuñadura trasera 22) Protector de mano trasero 1.3 Las especificaciones técnicas

Se fabrican motosierras de muchos tamaños, según sea el tipo de madera a cortar y si son para uso profesional o no. Se caracterizan básicamente por la longitud de la espada y por la cilindrada. La longitud de la espada es la distancia en centímetros entre el extremo cortante y el punto donde la cadena entra en la carcasa. Representa la zona activa de corte. Las espadas más adecuadas para la construcción de cortafuegos están entre 12 a 15 pulgadas.

4

El uso de espadas de mayor tamaño implica un incremento bastante importante de peso del equipo y un aumento en la potencia requerida para operarlo. En el catálogo de cada motosierra el fabricante informa el tipo de espadas que se pueden usar. Al cambiar la espada por una de mayor dimensión, dentro de las recomendadas por la fábrica, se debe realizar un ajuste en la carburación del motor, de acuerdo al procedimiento indicado en página 37. La cilindrada es la capacidad o volumen interno del cilindro o cilindros de un motor de combustión interna, expresada en centímetros cúbicos (cc) o en pulgadas cúbicas. La cilindrada tiene relación directa con la potencia del motor. A mayor cilindrada, mayor potencia. Uno de los últimos modelos de motosierra actualmente en uso en actividades de combate de incendios forestales es la STIHL MS 360, que reemplazó a los modelos 034 y 036. Esta máquina está diseñada para cortar matorrales o voltear árboles delgados. Sus especificaciones son: Cilindrada del motor Potencia del motor Peso Longitudes de las espada utilizables Velocidad del motor Capacidad del estanque de la mezcla combustible Capacidad del estanque de aceite para lubricar la cadena 61,5 cc 4,6 HP 5,7 kg 15" - 18" - 20" 13.500 RPM 0,62 litros 0,32 litros

1.4

Pautas para la selección de la espada

La espada es la lámina metálica y acanalada que sustenta y permite el giro de la cadena. Su extremo redondo es de acero de aleación resistente al desgaste. Su longitud debe ser seleccionada en función del diámetro de la vegetación a cortar. El diseño de la espada ha ido variando para conseguir una mejor maniobrabilidad y una considerable mejora en los dispositivos de seguridad. Es importante tener en cuenta que la espada de la motosierra debe ser invertida periódicamente; es decir la parte que estaba abajo deberá ir arriba para el próximo trabajo, de tal forma que el desgaste de la ranura de la espada sea parejo en ambos lados. 1.5 La clasificación de las motosierras

De acuerdo a las características técnicas de las motosierras, se las puede clasificar en las siguientes categorías:

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• Motosierras livianas: aquéllas con un peso menor a 5 kg, accionadas por un motor
de menos de 40 cc de cilindrada, con una potencia de menos de 2,6 HP y una espada de hasta 14 pulgadas. • Motosierras medianas: pesan entre 5 y 8,5 kg, con motores entre 45 y 65 cc de cilindrada, 2,6 a 6,7 HP de potencia y espada de hasta 18 pulgadas. • Motosierras pesadas: de más de 8,5 kg, con un motor de más de 65 cc de cilindrada, más de 6,7 HP de potencia y con una espada de hasta 24 pulgadas. 2. EL GRUPO MOTOR El motor forma un bloque compuesto de varias partes que, a su vez, están constituidas por un conjunto o sistemas de piezas. Cada una de estas partes tiene una misión en el funcionamiento del motor. Además, en este grupo se incorporan los depósitos de la mezcla combustible y del aceite para lubricar la cadena, con capacidades que permiten más de 30 minutos de autonomía. Unida a este grupo motor va la espada (o barra). El grupo motor tiene como parte fundamental el motor a explosión de dos tiempos. Además, su armazón es el esqueleto donde se apoyan y acoplan todas las demás partes de la motosierra, tales como: las dos empuñaduras, una de ellas, la posterior, con el gatillo que controla el acelerador (con bloqueo de seguridad), y la otra, la delantera, en forma de barra semicircular, en cuyas proximidades se sitúa el control manual del freno de la cadena. Las empuñaduras van aisladas por amortiguadores de goma para reducir las vibraciones que llegan a las manos y tienen protecciones frente a atrapamientos y proyección de material cortado. 2.1 Las partes mecánicas

Dentro de esta categoría se agrupan las piezas que conforman la parte fija y la parte móvil del motor. 2.1.1. La parte fija La parte fija es una estructura conformada por cámaras donde se aloja la parte móvil y donde se comprime la mezcla combustible. Se distinguen tres componentes: la culata, el cilindro y el cárter. a) La culata Es la parte superior de un motor de combustión interna y que cierra la cámara de combustión. En la motosierra, la parte interior de la culata tiene forma de media naranja y constituye la cámara de combustión. Lleva un orificio donde se enrosca la bujía. Consta, además, con aletas de refrigeración. En muchos casos la culata y el cilindro forman una sola pieza.

finalmente. más potencia.6 b) El cilindro El cilindro es la cámara o recinto en cuyo interior se produce la explosión de la mezcla combustible que hace moverse al pistón. Es la caja metálica que aloja y protege en su interior a los mecanismos operativos del motor. c) El cárter El cárter es una de las estructuras fundamentales del motor. porque debe soportar a lo largo de su vida útil un trabajo bajo condiciones extremas de altas temperaturas y de presiones constantes por la explosión de la mezcla. que comunica el cárter con la cámara de combustión a través del cuerpo del cilindro. es el soporte del eje cigüeñal. La cilindrada tiene mucho que ver con la potencia que el motor entrega. a la cadena. El cilindro tiene en su pared tres aberturas llamadas lumbreras.2 La parte móvil Está compuesta por tres piezas alojadas en el interior del cilindro y el cárter y una cuarta que forma parte del sistema de arranque. Las principales características técnicas de estas piezas son las siguientes: a) El pistón Se trata de un émbolo milimétricamente casi del mismo diámetro interior del cilindro y que se ajusta a las paredes de éste mediante aros flexibles llamados anillos. En la motosierra.1. cuando ésta explosiona por la chispa que aporta la bujía. pues está en directa relación con la cantidad de aire y de mezcla que entran y el espacio para que se produzca la explosión que moverá al pistón y. Su nombre proviene de su forma: un cilindro geométrico. Está hecho con metal resistente. 2. En su recorrido hacia arriba comprime a la mezcla combustible y. El deslizamiento de sube y baja del pistón por el interior del cilindro es también conocido como movimiento alternativo. Una denominada lumbrera de escape. otra conocida como lumbrera de admisión y una tercera llamada de conducto. además. A mayor cilindrada. Está sujeto al cilindro por pernos tirafondos y cumple la misión de almacenar la mezcla combustible que viene del carburador. el pistón es expulsado hacia abajo generando el impulso . La cilindrada (o volumen interior del cilindro) es el producto de la multiplicación del diámetro por la carrera (longitud) del cilindro.

presentando por lo general una sección en forma de doble T. cuando cesa el movimiento del motor que lo propulsa. en un momento empujando (compresión) y en otro tirando hacia arriba (tracción). Por lo general. La cabeza es la parte con el agujero de mayor diámetro. d) El volante Es una pieza robusta que está fuera del cárter y que aporta al eje cigüeñal y al sistema de corte una inercia adicional. las bielas de los motores de combustión interna se fabrican en acero templado mediante forja. con el agujero de menor diámetro. por impulso. Su función consiste en cambiar el movimiento rectilíneo del pistón en movimiento circular continuo y transmitir así su movimiento de giro a los aparatos que se acoplan al motor (volante. Se pueden distinguir tres partes en una biela: • • • La parte trasera de la biela. Es la pieza que transmite el movimiento alternativo del pistón al eje cigüeñal.7 que. El cuerpo de la biela es la parte central. embrague. b) La biela En un motor de combustión interna la biela conecta al pistón con el cigüeñal. En la motosierra el pistón tiene forma de vaso con el fondo hacia arriba y tiene ranuras en las cuales van colocados los anillos. finalmente. unido a contrapesos. y en algunos casos de cruz. . c) El eje cigüeñal Un cigüeñal es un eje acodado. de modo que le permite almacenar energía cinética para continuar girando por inercia. a través del eje cigüeñal y de la biela. en el que luego se inserta el bulón (cilindro o tubo metálico) que une la biela con el pistón. Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. piñón) y que. Un recorrido o ciclo del pistón se compone de una carrera ascendente y una carrera descendente. que es accionado por el movimiento que transmite la biela. finalmente mueve a la cadena. está conectada al pistón. En ella se introduce el casquillo a presión. mueven la cadena. Está sometido a esfuerzos de tracción-compresión en su eje longitudinal y suele estar aligerado. transformando el movimiento alternativo en rotativo.

expansión y escape) en dos movimientos lineales del pistón. Finaliza esta fase cuando el pistón sube hacia la culata terminando de comprimir la mezcla que se encuentra en la cámara de combustión. comprimiendo e impulsando a la mezcla que entró al cárter . bajo el pistón. En el motor de la motosierra es un disco que gira al mismo tiempo que el cigüeñal. es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico (admisión. 2. compresión. va entrando mezcla combustible al carter por la lumbrera de admisión. el volante evita las desaceleraciones y aceleraciones bruscas y reduce las fluctuaciones de la velocidad de giro. el pistón va comprimiendo la mezcla combustible anteriormente introducida al cilindro. como ventilador y lleva los imanes que generan la corriente eléctrica y el mecanismo de acople al sistema de arranque y transmisión. equivalentes a una vuelta del cigüeñal. Casi inmediatamente después se abre la tercera lumbrera (conducto). también denominado motor de dos ciclos. Al mismo tiempo. Este motor se diferencia del motor de cuatro tiempos.2 El funcionamiento del motor de dos tiempos El motor de dos tiempos. además. en su carrera ascendente. Actúa.8 De esta forma. Durante su bajada se abre en primer lugar la lumbrera de escape por donde pasan los gases hacia el silenciador. b) Segundo tiempo (explosión . El pistón es ahora impulsado hacia abajo. a) Primer tiempo o fase de compresión y admisión El pistón tiene un movimiento continuo.escape) Cuando el pistón está en el punto más alto de su carrera ascendente salta la chispa en la bujía y explosiona la mezcla comprimida en la cámara de explosión (figura A). en que este último realiza las cuatro etapas en dos vueltas del cigüeñal. pero en un momento dado.

por lo tanto es más liviano y de construcción más sencilla. por lo que resulta más económico. . es conveniente tener claro que el funcionamiento de este motor presenta algunas ventajas y desventajas en relación a otros tipos de motores. En la motosierra la propia mezcla combustible lubrica al motor. desarrolla más potencia para una misma cilindrada y su marcha es más regular. • No requiere un sistema de lubricación distinto. Desventajas: • El motor de dos tiempos es altamente contaminante. Figura A Figura B Adicionalmente. Esto genera un alto consumo de combustible. • Al no quemarse toda la mezcla en el interior de la cámara de explosión no se aprovecha completamente el combustible utilizado. Ventajas: • El motor de dos tiempos no precisa válvulas de los mecanismos que las gobiernan. Luego el pistón llega a su punto muerto inferior desde donde inicia un nuevo ciclo (figura B). ya que en su combustión se quema aceite continuamente y nunca se quema la mezcla en su totalidad.9 en el ciclo anterior para que suba y entre en la cámara de combustión. • Al producirse una explosión por cada vuelta del cigüeñal.

10 2. pistón. 2. la cabeza del pistón y la cámara de explosión.2 El sistema de silenciador Este sistema sirve para disminuir el ruido de la explosión originada por el encendido de los gases en la cámara de explosión.1 El sistema de refrigeración Su función es evitar el calor excesivo en el motor. 4. 2. por el contrario. embrague. También dirige los gases quemados hacia el exterior. al sacarlo permite ver el estado del cilindro. en una proporción de 1 litro de aceite por 25 litros de gasolina o lo que indique el catálogo del fabricante.3. 5. Aletas de refrigeración en el cilindro. silenciador. 2.3 Los sistemas de la motosierra El funcionamiento de la motosierra considera varios otros sistemas. 2. Por estar conectado a la lumbrera de escape del cilindro. Este calentamiento no debe pasar de un límite para obtener un buen rendimiento. transmisión. Si la proporción de aceite es menor a la indicada se dañan rápidamente los rodamientos. producto del funcionamiento.3 El sistema de carburación Su función es mezclar la gasolina con aire en las proporciones debidas para que la mezcla sea explosiva. Cubierta del cilindro. arranque. Aspas del ventilador en el volante. carburación. la lumbrera de escape.3. lubricación y amortiguación. Se deben mantener siempre limpias las aletas de refrigeración y jamás romper alguna. . anillos y lumbrera de escape. eléctrico. Toma de aire en la tapa del sistema de arranque. anillos. alterará el funcionamiento del motor ocasionando acumulación de carbonilla sobre la bujía. complementarios entre sí. El sistema de refrigeración está formado por: 1. Estos sistemas son: refrigeración. El combustible para un motor de dos tiempos está compuesto por una mezcla de aceite 2T de buena calidad y gasolina de 93 octanos.3. Si. pistón y cilindro por falta de lubricación. la proporción de aceite es excesiva.

11 El sistema de carburación está formado por: a) El estanque del combustible Está diseñado para que el motor pueda absorber continuamente la mezcla. b) La manguera de combustible Está confeccionada de caucho y permite transportar el combustible filtrado desde el estanque de combustible hasta el carburador. provista de un filtro con un contrapeso en su extremo libre para mantenerla. El carburador empleado en la motosierra tiene una membrana que hace las veces de bomba absorbente e impelente. siempre en contacto con la mezcla. en tiempo de verano. d) El carburador de membrana Su función es succionar la mezcla combustible desde el estanque. denominada manguera de sondeo. pasando la mezcla de combustible –aire al cárter. En la tapa o en otra parte del estanque hay un orificio de respiración que permite igualar la presión interior con la presión atmosférica exterior. al mismo tiempo que se cierra una válvula de salida. debido a que en el ambiente hay mayor cantidad de polvo en suspensión. pulverizarla. En invierno debe utilizarse un filtro confeccionado en material metálico. En verano se debe utilizar un filtro de algodón. por gravedad. mezclarla con aire para formar un líquido carburante que sea explosivo y entregarla al motor en la cantidad necesaria para generar la explosión dentro del cilindro. . funcionando con los cambios de presión que ocurren en el cárter. cualquiera sea la posición de la motosierra. para no dañar partes internas del motor. c) El filtro de aire Su finalidad es permitir la entrada al carburador de aire libre de impurezas. Este tipo de carburador permite trabajar con la motosierra en cualquier posición. En su interior lleva una manguera de caucho. Trabajando en zonas de polvo el filtro debe limpiarse diariamente y. El movimiento de ascenso del pistón levanta la membrana permitiendo la entrada de la mezcla combustible. conviene limpiarlo dos o más veces al día. Luego se abre una válvula de salida. Al descender el pistón se cierra la válvula y la mezcla combustible pasa a la cámara de combustible en donde se mezcla con el aire.

para que el motor funcione parejo. . Además. El tornillo H acciona la aguja de paso que regula la entrega de mezcla combustible al motor cuando éste trabaja a altas revoluciones. finalmente. existe otro tornillo denominado de ralentí. El tornillo L acciona la aguja de paso que regula la entrega de mezcla combustible en bajas revoluciones. acelerando con ello el movimiento del cigüeñal y. e) El acelerador Consiste en un gatillo. situado en la empuñadura trasera. de la cadena. que permite accionar las válvulas del carburador para aumentar o disminuir la cantidad de la mezcla combustible-aire que ingresa al cilindro. Esta aguja se llama chicler de baja. los que están marcados con una letra H y L. A mayor cantidad la explosión es mayor y más rápido baja y sube el pistón. El carburador lleva en su cuerpo dos tornillos de regulación del paso de la mezcla hacia el cilindro. cámara de combustible y bomba de combustible.12 En el carburador de motosierra se distinguen tres partes: cámara de mezcla. utilizado para regular el paso del aire a la cámara de mezcla. Se la llama chicler de alta. respectivamente. denominados tornillo de alta y tornillo de baja. De acuerdo al modelo del carburador es posible que dichas letras estén marcadas en su cuerpo.

b) El módulo electrónico En su interior tiene una bobina que está separada 0. con lo que el voltaje se eleva al rango de 9. y permitir que el motor gire las primeras vueltas. ayudada por un condensador y un diodo. lo que origina corriente alterna en otra bobina de baja intensidad y que.13 2.000 a 12. En su cuerpo van colocados los imanes que interactúan con el módulo electrónico. c) La bujía Es el elemento que produce la chispa eléctrica para el encendido de la mezcla combustible en el interior del cilindro. Está constituida por las partes que se indican en la figura. Entre sus funciones están: generar la energía eléctrica para que la bujía emita la chispa al inicio y durante el funcionamiento del motor. La energía de alta tensión es transmitida a la bujía por medio de un cable de alta tensión.2 letra d). ayudar al cigüeñal a subir y bajar por inercia. se transforma en corriente de alta tensión. que pueden superar los mil grados.1. durante el segundo tiempo de funcionamiento del motor (explosión-escape). .000 voltios.3 milímetros de los imanes alojados en el volante que generan un campo magnético. inflamando así la mezcla ya comprimida en la cámara de explosión. Está formado por: • • • • Volante Módulo electrónico Bujía Interruptor a) El volante Forma parte del sistema móvil del motor descrito en el punto 2. producir un flujo de aire en el sistema de refrigeración. cuando se hace funcionar el sistema de arranque.3.4 El sistema eléctrico Es el encargado de producir la corriente eléctrica que va a la bujía y que en ella salta en forma de chispa. Soporta temperaturas extremas. En la bobina se produce una variación del flujo magnético cada vez que pasan los imanes.

se puede fundir el material de la bujía o de los cilindros del motor. Ranura: canal ahuecado. En relación a esto se dice que la bujía puede ser: • Bujía fría: Pierden con facilidad el calor. tienen el pie aislante corto y son resistentes al auto encendido. Para ello se recomienda utilizar un cepillo de acero y lavarla con gasolina pura o diluyente. En las frías es corto. Electrodo central: conductor central de la electricidad. Separación de los electrodos: espacio que separa los conductores de electricidad. antes de que éstos produzcan la chispa. El mantenimiento de la bujía La bujía tiene que ser descarbonizada por lo menos un vez a la semana. por el contrario.14 Las funciones de las principales partes de la bujía son: Aislador de cerámica: soporte para las piezas conductoras de electricidad. la explosión de la mezcla de gasolina y aire a causa del calor de los electrodos. en cambio si es rojiza o amarillenta la bujía no está en buenas condiciones. Si no entrega una temperatura mínima. La temperatura de una bujía es un factor muy importante y debe mantenerse entre 500 y 900 grados aproximadamente. Así. lo que facilita el flujo de calor por el electrodo y su disipación al cuerpo de la culata. Se deberá utilizar la bujía que indica el catálogo de la motosierra. no enciende bien la mezcla de combustible y se forma carbonilla. Carcasa: parte metálica de la bujía. se calienta de forma excesiva puede producirse la autoignición. como el de la motosierra. Electrodo de tierra o masa: conductor de electricidad que une los electrodos. También influye la conductibilidad térmica del electrodo. Tuerca hexagonal: pieza metálica en forma de hexágono utilizada para enroscar la bujía al cilindro. . Terminal o conector: lugar donde se conecta el cable que conduce la electricidad. Si. tienen el pie aislante largo y poseen poca resistencia al auto encendido. es decir. Resistencia: conductor que controla la potencia de la electricidad. En caso extremo. necesitan bujías frías (números del 1 a 4). si la chispa es de color azul significa que está en buenas condiciones. • Bujía caliente: Guardan mucho calor. en la longitud del aislante que recubre el electrodo principal. Por el color de la chispa se puede distinguir la calidad de la bujía. La diferencia entre unas y otras reside. que es su grado térmico. por lo que entrega una chispa débil. Las bujías se diferencian por una característica muy importante. capaces de disipar mucho calor y evitar su sobrecalentamiento. la distancia entre el tubo de cobre y el extremo del electrodo central o la forma del aislante. Los motores de mucha potencia. principalmente. que a la larga la ensucia e impide la formación de la chispa.

Por otra parte. si el hilo es muy corto. De no contar con éste se aconseja una abertura de 0. se va acumulando carbonilla dentro del hilo de la culata. haciendo muy difícil soltar la bujía y con el riesgo de romper los hilos de la culata. según el catálogo de cada modelo de motosierra. la que tiene varias láminas metálicas de diferente espesor. Por lo tanto. La longitud del hilo La longitud del hilo de la bujía es muy importante. . La separación será la indicada en el catálogo.15 La regulación de los electrodos La separación de los electrodos de la bujía debe ser la correcta para evitar la sobre carga o insuficiencia en la chispa. lo cual causará dificultades cuando se quiera colocar una bujía adecuada. Para ello debe abrirse el electrodo de tierra con alicates o golpearlo suavemente si es que debe cerrarse. la bujía deberá ser de un tipo de rosca que ajuste correctamente al espesor de la culata. Para verificar la abertura correcta.5 milímetros. la separación entre el electrodo central y el electrodo de tierra o masa se mide con una herramienta llamada filler. Si el hilo es muy largo el exceso se tapará con carbonilla. El ajuste de los electrodos se llama regulación.

para que se genere la primera chispa y se produzcan la primera explosión. cuando no se aprieta el botón la corriente pasa a la bujía y cuando se aprieta el botón la corriente pasa a la masa y el motor se detiene. el funcionamiento del motor de la motosierra debe ser iniciado manualmente.16 d) El interruptor Al igual que en un artefacto eléctrico cualquiera. como otros motores más grandes. Los restantes deben ser cambiados por especialistas. cada vez que presentan fallas.3. • Interruptor de presión: Funciona como un timbre. el interruptor corta el paso de energía eléctrica a la bujía. Así el motor se detiene. el operador de motosierra sólo puede manipular la bujía para su recambio o mantenimiento. El interruptor puede ser de dos tipos: • Interruptor de dos posiciones: Funciona como un interruptor de la luz: en una posición está conectado y en la otra está desconectado. IMPORTANTE: De todos los dispositivos del sistema eléctrico. haciendo girar con fuerza el volante acoplado al eje del cigüeñal. El sistema de arranque está formado por: • cubierta • cuerda (también llamada resorte en espiral) • roldana • piola • mecanismos de acople (trinquetes o “perros”. arandela y “seguro”) pinza de resorte o .5 El sistema de arranque Por no contar con una batería. 2. Luego el motor seguirá moviéndose por sus propios medios. impidiendo que ésta genere la chispa.

Los diferentes fabricantes de motosierras utilizan piñones tipo anillo y tipo estrella.7 El sistema de transmisión Está constituido por el piñón. Cuando el operador aprieta el acelerador y el cigüeñal se mueve más rápido. El embrague está formado por varias piezas. al recibir el movimiento del cigüeñal generado por el pistón a través del embrague.3. con lo cual se transfiere fuerza al piñón y éste mueve a la cadena. se produce una fuerza centrífuga que empuja a las zapatas del embrague hacia afuera y las aprieta contra el tambor que las rodea. aunque el motor esté funcionando. entre ellas las que se indican en la siguiente figura: 2.3. . hace que la cadena se mueva al acelerar el motor. responde a la velocidad con que el motor es acelerado o desacelerado. Permite que la cadena no se mueva.6 El sistema de embrague El embrague es el puente de unión entre el cigüeñal y el aparato de corte. De igual forma.17 2. El piñón. que transmite el movimiento rotatorio del eje cigüeñal hacia la cadena que está engranada en sus dientes.

En las motosierras la lubricación de la cadena se realiza por medio de aceitadores. En cambio el segundo tipo de piñón está en la mayoría de los casos unido a dicha pieza. Este sistema actúa mientras la motosierra está funcionando. el más utilizado es el automático. 2.3. La fuerza que recibe el piñón es transmitida a la cadena mediante el encaje de los eslabones guías en sus dientes o ranuras. por medio de varias piezas accesorias. manteniendo un flujo continuo de aceite sobre la barra y cadena. figura: El sistema de lubricación está conformado las piezas que se indican en la siguiente .18 El primero de ellos se encaja a la cubierta o tambor de embrague. Las capacidades del estanque de aceite de la cadena y del combustible se han dimensionado de manera tal que se agote primero el combustible de la motosierra antes que se agote el aceite.8 El sistema de lubricación Para evitar que el roce entre los dientes de la cadena y la madera del árbol o las ramas caliente en exceso al material de la cadena es necesario aplicar un aceite lubricante.

cansancio físico e incomodidades al operador a raíz de las vibraciones que genera el motor y el equipo de corte y que son absorbidas por las manos y brazos del operador. y a las normas ambientales que se están estableciendo en diversos países. los cuales son menos contaminantes.3. En el caso de Stilh se comercializa bajo el nombre de Bioplus y para la Husqvarna bajo el nombre Ve goil. La mayoría de ellos son un producto del reciclado de aceite quemado usado en vehículos. Tipos de aceite recomendado: SAE . Estos aceites son comercializados por los mismos fabricantes de motosierras. . Este sistema antivibratorio tiene como finalidad una operación ergonómica de la motosierra y se desarrolló para evitar lesiones. Los aceites minerales de lubricación de cadena son contaminantes. se han desarrollado aceites de origen vegetal. reduciendo las vibraciones originadas por el funcionamiento del motor. porque además de producir desgaste prematuro de la espada y de la cadena tapa los conductos de la bomba de aceite. Debido a esta razón.30 en invierno y SAE .19 Para la lubricación de la cadena se debe emplear aceite de buena calidad. de rápida degradación y mantienen la viscosidad y calidad de un aceite mineral. No se puede usar aceite quemado. 2.9 El sistema de amortiguación Este sistema consiste en amortiguadores fabricados de goma dura o resortes acerados que evitan el rompimiento de piezas motrices y brindan seguridad para el motosierrista.40 en verano.

20 .

Las partes de la espada son las indicadas en la siguiente figura: Existen varios tipos de espadas. tanto en la espada como en la cadena. la cadena y el piñón.1 La espada o barra Es una lámina de acero que sirve para instalar la cadena y permitir su movimiento. las más usadas son las siguientes: a. EL APARATO DE CORTE El aparato de corte de una motosierra está compuesto por piezas que tienen la misión del aserrado de la madera. Estas son: la espada. 3. con lo que se reduce considerablemente la fricción y el desgaste.21 3. Espada con punta de piñón (Rollomatic) La cadena gira en la punta de la espada a través de una estrella o piñón de reenvío. .

en tanto que la espada. al trabajar en conjunto. le dan a la cadena la flexibilidad necesaria y permiten el aserrío de la madera. cada uno con distinta forma y función y unidos con remaches que. con la diferencia que la parte donde está el piñón de reenvió es intercambiable. Espada con punta intercambiable Es similar en características técnicas a la espada tipo Rollomatic. 3. Los eslabones laterales con remache pasan el remache por el eslabón central y el eslabón de unión. c.22 b. Los eslabones cortantes se unen también con remaches a los eslabones centrales y al eslabón de unión. La líneas exteriores llevan alternadamente a los eslabones cortante izquierdo y cortante derecho. . . tal como se indica en la siguiente figura. Espada con punta fija (Duromatic) Esta espada es maciza y extremadamente robusta para trabajos con motosierras de mediana y gran potencia. donde el remache es sellado. La línea central lleva al eslabón central o guía de tracción. sometida a exigencias especialmente duras.2 La cadena Está constituida por una serie de eslabones combinados y alternados. está blindada con una aleación de metal duro. El cuerpo de la espada es de acero muy resistente.

las cuales se denominan: portalima y calibrador del regulador de profundidad La forma del diente cortante sirve para clasificar las cadenas en: Rapid Super: El diente tiene forma de cuadrado. Tiene mayor rendimiento que los otros tipos de eslabones cortantes. el piñón e incluso el motor. Además se desgasta rápidamente y se puede dañar la espada. a) El eslabón cortante Realiza la operación de corte en la madera. Tiene las siguientes partes: El limitador de profundidad también es llamado andarín o diente botador. combustible y esfuerzo para trabajar. Una cadena sin filo y con mantenimiento escaso requiere más tiempo. pero se daña más fácilmente y su afilado es un poco más difícil.23 Un buen afilado y mantenimiento de la cadena contribuyen con la eficiencia de la motosierra. . porque junto con determinar la profundidad de corte tiene la función de arrastrar el aserrín. Las partes del diente o eslabón cortante son las siguientes: Para mantener la precisión del afilado los fabricantes han preparado unas plantillas y guías elaborada en metal.

a través del afilado. Es el más importante. Este ángulo toma una forma de media punta de flecha y es de 30° para cortar maderas duras y de 35º para cortar maderas blandas.24 Rapid Micro: El diente es semicuadrado. a su vez. puesto que casi el 75% de la operación de corte se efectúa con él. No se daña fácilmente. Rapid Estándar: El diente tiene forma redonda. Angulo de corte Corresponde al ángulo del bisel que se forma entre la placa superior y el filo del diente para el corte. Angulo de ataque Visto desde arriba es la inclinación hacia atrás del diente cortador para facilitar su entrada en la madera. Tiene mejor rendimiento que el eslabón cortante redondo y no se daña tan fácilmente como el eslabón cortante cuadrado. Su finalidad permitir el corte de la madera. de ataque y de estabilización. pero no rinde tanto como los otros tipos de eslabones. (cuadrado) El diente cortante. Es de 60°. tiene tres ángulos. Estos ángulos vienen dados por el fabricante y deben mantenerse durante toda la vida útil de la cadena. denominados de corte. .

c) El paso de la cadena Indica el largo. 1/4 y ½. se mide la distancia entre tres remaches consecutivos y ese resultado se divide por dos. Este ángulo en todas las cadenas es de 90°. 3/8. Se forma trazando una línea recta desde la arista del filo hasta la garganta. diámetro y distancia de todos los componentes de la cadena. b) Profundidad de corte Es la distancia entre la parte superior del limitador de profundidad (andarín) y la arista del filo. sin embargo al cortar madera blanda puede aumentarse la distancia hasta 0. 0.325. por lo que también es llamado ángulo de la placa lateral. .65 mm. Para saber la medida del paso de la cadena.85 mm.25 Angulo de estabilización Es el ángulo que debe tener la placa lateral. Habitualmente es de 0.404. Existen cadenas con las siguientes medidas de paso (en pulgadas): 0.

∼ Revisar la piola de arranque. Para arrancar el motor mantener la motosierra firme en el suelo con una mano y asegurándola con el pie puesto sobre el protector de mano trasero. en general. Durante los primeros minutos de iniciado el trabajo no debe operarse el equipo a toda potencia. ∼ Cadena en posición de corte y con un tensado óptimo para trabajo. ∼ Verificar el apriete de los espárragos que sujetan la espada. primero suavemente para engranar y luego con decisión para el arranque. amortiguadores de vibración. amortiguador de ruido.1 Las pautas para la puesta en marcha de la motosierra • • • • • • Antes de iniciar el encendido de la motosierra el operador deberá tener puesto su equipo de protección personal. Mantener al motor de la motosierra uno a dos minutos funcionando en ralentí (en baja). LOS PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO La motosierra es determinante en el rendimiento en construcción de cortafuegos o. para cortar vegetación. 4. en cuanto a: ∼ Dispositivo de seguridad (freno de cadena. Verificar que la motosierra se encuentra en condiciones óptimas para iniciar su operación. para evitar que la aceleración en frío dañe al motor por falta de lubricación adecuada. bloqueador de cadena. Permite trabajar con rapidez y menor esfuerzo del personal. para evitar que salpicaduras de la mezcla combustible puedan inflamarse con las chispas que salen del escape. ∼ Estanques llenos y tapados.26 4. sin soltarla. . protector de mano superior. ∼ No echar a andar la motosierra en el mismo lugar donde se llenó el estanque de combustible. bloqueador de acelerador. protector de mano inferior). volver la piola con suavidad a su posición. Tomar el asa unida a la piola de arranque con toda la mano y tirar en dos tiempos. Al arrancar el motor.

la cadena avanza hacia el tronco. Aprovechando dicho movimiento. Sólo se recomienda utilizarlo. evitando los continuos cambios en la posición del operador para cortar siempre con la parte inferior de la cadena. No es un corte recomendado debido a que se generan rebotes de la espada hacia el motosierrista al momento de iniciar el corte. Voltear árboles pequeños o cortar vegetación menor. por no existir otro método de utilizar la espada. aserrando con la parte inferior de la espada. Este movimiento no se recomienda al cortar matorrales y árboles pequeños porque la garra tiende a enredarse.27 4. existen tres formas de cortar. por lo que debe evitarse su uso. Es la forma que más conviene usar. ya que tiene las siguientes ventajas sobre otras formas de corte: • • • • • • • Más potencia útil Menor roce Menor desgaste del motor Menor desgaste del piñón. Esta acción genera una fuerza de reacción contraria. a) Con la cadena tirando Al colocar la espada de la motosierra sobre el tronco a cortar. es decir. . provocando que el cuerpo de la motosierra avance hacia el tronco. disminuyendo así el esfuerzo al realizar el corte.2 Las modalidades de corte Según la parte del aparato de corte que se utilice. Esta acción genera una fuerza de reacción que aleja el cuerpo de la motosierra del tronco. la cadena avanza en dirección hacia el motosierrista. cuando se requiere: • • Trozar el árbol o un tronco grueso que está haciendo palanca hacia arriba. el operador puede hacer giros en abanico apoyándose en la garra de tope al trabajar el árboles grandes. espada y cadena Más fácil de maniobrar y mayor seguridad para el operador Menor esfuerzo físico Menor vibración b) Con la cadena empujando Al realizar el corte con la parte superior de la espada.

el corte se efectúa entre dos apoyos. perforando el tronco. Al efectuar el pinchazo. Al realizar este corte. por lo tanto el desgaste de los rieles de la espada es más prematuro. para evitar un rebote peligroso. el roce en la punta es muy severo. según la curvatura de la pieza de madera a cortar. Sólo puede ser efectuado por motosierristas expertos. Lo inverso ocurre cuando la curvatura está hacia arriba. c) Con la punta de la espada Consiste en introducir la punta de la espada en forma de pinchazo. NO PERMITIDO . que requieren voltear árboles bifurcados y en el caso de árboles demasiados inclinados. En las siguientes figuras se ilustran el uso de la motosierra con la cadena empujando y tirando. cuando tiene la curvatura hacia abajo el lado superior está sometido a compresión y el lado inferior a tracción. se debe iniciar con la parte baja de la punta de la espada.28 En un tronco o árbol suspendido. Por lo tanto. Esta modalidad de corte no está permitida en CONAF por el peligro que significa para el operador de la motosierra.

Se aplica en combustible de baja altura y que se encuentra muy unido. Aplicar las pautas técnicas para la remoción de la vegetación cortada y depositarla en el lado exterior del cortafuego. Trabajar controlando o minimizando los riesgos de accidente.3. Aplicar las pautas técnicas para el volteo de árboles y corta de matorrales u otra vegetación.29 4.1 El corte de combustible superficial En base a experiencias de trabajo del personal de CONAF. raleo o poda. para luego empujar el combustible cortado hacia un costado utilizando la espada y el cuerpo.3 Los procedimientos técnicos para la construcción de cortafuegos En su trabajo. 4. . tales como: zarzamora. por ejemplo usando rozones. en el caso que estén en pareja cortando vegetación para construir un cortafuego. el operador de motosierra debe: • • • • • • • Seguir las instrucciones del Jefe. ulex y desechos de cosecha. si es necesario. se han desarrollado tres modalidades de trabajo para cortar matorrales y árboles delgados. que no superen una altura máxima de dos metros. al otro lado del incendio. enredado o trabado entre sí. retamilla vieja. respecto de la trayectoria y ancho de la faja en donde debe cortar la vegetación. a) El método de tres cortes Consiste en realizar primero dos cortes verticales y enseguida uno horizontal. No hacer sobreesfuerzos físicos al realizar los cortes o al despejar el terreno. Trabajar distanciado un motosierrista de otro. Coordinar con su(s) compañero(s) para retirar el material cortado desde el sector de trabajo.

. a una altura promedio de 5 a 10 centímetros del suelo. b) El método de un corte Consiste en realizar sólo un corte horizontal. Tomar la motosierra firmemente por un costado del manillar delantero. con las muñecas rectas y acelerando con el pulgar. con la pierna sobre la cual se apoya la motosierra desplazada hacia delante. Realizar el segundo corte de la misma forma del primero. se recomienda colocar la pierna correspondiente al brazo que sostiene la motosierra flectada y más adelante que la otra. para evitar la salida de la cadena del riel o el balanceo o latigazo de la vegetación. El procedimiento de trabajo es el siguiente: • • • Colocar las piernas en posición de tijera. se deben repasar los cortes hechos en los lugares que sea necesario. Esto evitará un sobre esfuerzo de la columna. Completar el trabajo iniciado por el motosierrista. con la motosierra trabajando de lado. lo que facilita mantener el equilibrio durante la operación de corte. Realizar el primer corte en forma vertical. maqui. con una velocidad regulada según la condición del combustible que se requiere cortar. con una pierna adelantada. Tomar la motosierra firmemente con las muñecas rectas. boldo. pero en el lado opuesto y a una distancia de entre uno a dos metros. Realizar el tercer corte horizontalmente. uniendo los cortes 1 y 2 en la parte baja del combustible. coligue y quila. Realizar el corte de preferencia con la motosierra en alta aceleración. según el ancho instruido que debe tener el cortafuego.30 El procedimiento de trabajo consiste en: • • • • • • Colocar las piernas en posición de tijera. El codo debe apoyarse en la pierna para soportar el peso de la motosierra. Este método es aplicable en combustibles como retamillo. con el apoyo de las demás herramientas manuales. Para una mayor seguridad y menor cansancio del operador. de arriba abajo. Para completar el corte y su profundidad.

En este método se abren dos fajas a través del combustible. • Tomar firmemente la motosierra con las muñecas rectas. a continuación. tantas veces como sea necesaria para el tipo de combustible que se está cortando. a una altura mínima de 10 centímetros sobre el suelo. Empujar y remover el combustible ya cortado. sin retirar el combustible. También puede realizarse con una sola motosierra para cruzar pequeños sectores con matorral denso. debido a que saltan muchos partículas hacia atrás al cortar este tipo de combustible. Esta técnica es recomendable en combustible extremadamente denso.31 • • Realizar el corte a unos 10 centímetros del suelo. moviendo la motosierra hacia arriba y hacia abajo. tal como quila y ulex joven (1. El procedimiento de trabajo para abrir la faja del cortafuego es el siguiente: • Colocar las piernas en posición de tijera. En este combustible. • Tomar firmemente la motosierra con las muñecas rectas. adelantando una de ella. adelantando una de ella. El movimiento de la motosierra es hacia la derecha e izquierda del operador. aproximadamente. • Realizar un segundo corte horizontalmente. por ser muy enredado. La primera tiene el propósito de crear un espacio donde depositar el combustible que. la primera denominada faja libre y la segunda faja del cortafuego. aproximadamente. recorriendo una faja de unos 3 a 4 metros de ancho. • Realizar un primer corte en sentido vertical. pero el rendimiento en la construcción del cortafuego baja sustancialmente. el combustible cortado en esta faja libre debe ser picado y aplastado en el mismo lugar. para así bajar la altura del desecho. con el objetivo de crear un espacio para depositar el combustible que se cortará en la faja principal. es muy común que al cortarlo se produzcan latigazos de la vegetación. el problema es dónde depositar la vegetación que se corta. Nota: Se recomienda aumentar la distancia entre el operador de la motosierra y su ayudante. . Por lo tanto. según la comodidad del motosierrista. • Aplastar el combustible cortado dentro de la misma faja. a una distancia adecuada de la faja auxiliar para despejar el espacio que se requiere para construir el cortafuego. si es muy pesado. brazo y la motosierra. duro. • Iniciar el trabajo inmediatamente al lado de la faja auxiliar. c) El método de faja libre Cuando se construye un cortafuego en vegetación algo densa. tupido y trabado. • Hacer una entrada cortando con la motosierra. se requiere trabajar con dos motosierras al mismo tiempo para mantener un ritmo adecuado de trabajo. El procedimiento de trabajo para abrir la faja libre es el siguiente: • Colocar las piernas en posición de tijera. se va a extraer de la faja en la cual se construirá efectivamente el cortafuego. En consecuencia. hacia el lado del incendio.5 a 2 metros de altura). utilizando el hombro.

de drenaje limitado y con una fuerte acidez. al mismo tiempo que se realiza el segundo corte. . 4. siguiendo los procedimientos clásicos. en los casos más extremos. posibilitando con ello que el incendio cruce por debajo de autopistas o carreteras pavimentadas y que. derivados de cenizas volcánicas depositadas sobre un duripán de fierrillo.). planos (0 a 4% de pendiente). al entrar en combustión.32 • Empujar el material cortado hacia la faja auxiliar. que corresponde a terrenos bajos. Este material. coihue de Chiloé. Sobre este suelo existe una formación vegetal compuesta por especies como coigue común. alerce y mirtáceas como arrayán y luma. brazo y la motosierra.2 El corte en suelo orgánico En las provincias de Llanquihue y Chiloé de la Región de Los Lagos existe un tipo de suelo denominado ñadi (también llamado mallín). Gran parte del otoño e invierno permanecen bajo agua. muy poco profundos (20 a 60 cm). tepa. se mantenga ardiendo aún después abundantes lluvias. usando el hombro. • Realizar un tercer corte en aquellos casos que este combustible es muy enredado. el suelo está cubierto por una gruesa alfombra de musgo (Sphagnum magallanicum Bridg. canelo. Se debe recurrir a un uso intensivo de la motosierra y al uso de maquinaria pesada. facilita la propagación del fuego en forma subterránea. En estas condiciones no es posible construir cortafuegos con herramientas manuales. ulmo. con la finalidad de soltarlo y luego retirarlo hacia la faja libre.3. A nivel del piso. Este musgo es conocido localmente como pompón o ponpón y forma depósitos orgánicos de un espesor que va desde los 30 centímetros hasta los 2 metros.

puesto que de otra forma las herramientas manuales rebotan. se procede a cortar directamente el ponpón con la motosierra. Para cortar este tipo de combustible se recomienda utilizar cadenas diamantadas con diente cuadrado tipo Rapid Super. se debe seguir una rutina cuidadosamente planeada. El procedimiento que se sigue es el siguiente: • Cortar una franja de suelo con el ancho instruido para el cortafuego y a una profundidad equivalente a la máxima longitud de corte de la espada. se procede a despejar la faja en la cual se construirá el cortafuego de la forma tradicional. si el árbol tiene 20 metros la distancia será 50 metros. En el caso que el suelo orgánico no sea muy profundo y no se cuente con maquinaria de apoyo. con el fin de avanzar en forma expedita. respecto a la • • • • posición de otro motosierrista volteando un árbol vecino (figura a). Figura a . Ejemplo. Además. Este procedimiento es la única forma de construir un cortafuego. • Introducir una o dos palas a través del corte y levantar la alfombra vegetal. Requiere de personal altamente calificado. • Tomar con las manos la parte levantada de la alfombra y enrollarla. lo que facilita la visibilidad para la elección de la dirección de caída y del seguimiento del mismo. con un pre-desrame. por lo cual no cualquier motosierrista está en condiciones de realizar dicha faena.3 El volteo de árboles Cortar y derribar árboles es una faena excepcional en la construcción de cortafuegos.33 Al utilizar la motosierra. • Cortar con rozón un extremo de la faja cortada anteriormente. debido a que al profundizar el corte se pueden encontrar con combustible petrificado. Complementar el desbroce de la base del árbol.3. En caso de requerirse. El volteo de árboles en pie es el trabajo más peligroso en las operaciones. Desramar la parte baja del árbol. 4. el procedimiento de trabajo es el siguiente: • Operar a una distancia equivalente a dos y medio largos del árbol. Cortar la vegetación alrededor del árbol (figura c). puesto que su trayectoria debe ser establecida a través de lugares con poca vegetación. apoyando el trabajo de la maquinaria pesada. Establecer las rutas de escape (figura b).

Realizar los corte de dirección y caída cuando la forma del árbol representa un riesgo para la seguridad del motosierrista. Retirar los desechos y las trozas con la asistencia del personal de la brigada. se debe seguir el siguiente procedimiento: • • Realizar un corte diagonal. se deberán combinar los métodos de corte anteriormente descritos. . partiendo de la altura de la cadera y siguiendo en sentido inclinado hacia abajo. medianos y pesados. según los combustibles encontrados. en caso de requerirse. Nota: Cuando en la trayectoria del cortafuego a construir existen mezclas de combustibles de distintos tipos. tales como eucaliptos o pinos destinados a la fabricación de celulosa. tales como livianos. donde hay tendencia al astillamiento. En maderas blandas. tales como aquellos destinados al aserrado. Realizar un trozado. se debe seguir el siguiente procedimiento general • • • • • Realizar un corte de dirección. b) Volteo de árboles de diámetro mayor Para voltear árboles de diámetros mayores.34 Figura b Figura c a) Volteo de árboles de diámetro pequeño. Para voltear árboles de diámetro pequeño. Realizar un corte de caída. el volteo puede ser terminado con pequeños cortes laterales en ambos lados de la bisagra.

Primer paso: Mire hacia la dirección elegida de caída. evita una serie de problemas en la caída del árbol. b) b) c) c) d) a) a) d) . Realizado en forma cuidadosa y correcta. No olvidar de limpiar el área de trabajo y despejar las rutas de escape. En las siguientes imágenes se ilustra los pasos que deben realizarse para hacer el corte de caída.35 a) El corte de dirección Una vez determinada la dirección de caída del árbol. El corte de dirección se realiza mediante el corte inferior (horizontal) y el superior (oblicuo). las herramientas y accesorios anexos se deben colocar en sentido opuesto a la caída planificada. por atrás del árbol.

en relación con el corte horizontal. Este corte debe formar un ángulo de 45º o mayor. o bisagra. puede siempre ajustarse profundizando el corte superior. Si no se acierta. El ángulo final debería ser de al menos 45° hasta un máximo de 90°. para que la arista de ruptura. sea lo suficientemente ancha y resistente. En el caso de árboles gruesos es mejor hacer el corte superior desde ambos lados. La única forma de cambiarla es haciendo un nuevo corte superior de dirección. Compruebe la profundidad del corte mirando a través del corte superior. El corte inferior deberá tener una profundidad de aproximadamente la cuarta o quinta parte del diámetro del tronco. para asegurar que la línea del corte de dirección sea derecha.36 Segundo paso: Haga el corte superior El corte superior del corte dirección es el único que define la dirección de caída y cuando está hecho ya no se puede modificar la dirección controlada de caída. Para realizar este corte se recomienda comenzar por el extremo más distante del corte y mantener la espalda horizontal agarrando la manilla delantera en la mitad de su costado. para que no penetre demasiado dentro del tronco. Dirección de avance de la espada ior . Tercer paso: Haga el corte inferior Haga el corte inferior de manera que se encuentre exactamente con el corte superior.

5 a 2 cm. permitiendo al árbol mecerse de atrás hacia adelante y cambiar su dirección de caída. o el árbol este inclinado y comprima la madera. Si no ésta puede fácilmente romperse. Corta la porción mayor de madera. entre los cortes horizontales debe quedar un espacio de madera al tocón. Este ancho puede ser mayor en caso que el tronco presente pudrición en su interior. que permite controlar la dirección de caída del árbol. porque se pierde el control sobre la dirección de caída del árbol. con un ancho de entre 4 a 5 centímetros. SI NO NO En la separación. Su posición debe estar en un rango de 1. sobre la base del corte horizontal del corte de dirección. . paralelo al corte de igual tipo que da forma al corte de dirección.37 b) El corte de caída El corte de caída es opuesto al de dirección y se realiza horizontalmente. De ninguna forma es recomendable recortar la arista de ruptura. provocando finalmente la caída del árbol en forma dirigida.

manteniéndolos siempre a punto. Revisar el estado de la cadena.5 a 0. d) Limpiar el carburador • Lavar el carburador sin retirarlo. Revisar las rebarbas de la espada. Además. un mantenimiento periódico consistente en: 5. Montar la espada a la motosierra para un mantenimiento del afilado. Se recomienda una diferencia de altura de 0. Paso de la cadena (pulgadas) 0.325 3/8 c) Dimensiones de la lima 3/16 pulgadas 7/32 pulgadas Limpiar el filtro de aire las veces que sea necesario en el día • Sacar el filtro de aire y lavarlo con agua y detergente usando una brocha. de encontrarse deberán limar o rebajar con lima plana de pica fina. Instalarla en la espada. Revisar los dientes botadores y. . Se debe cerrar el ahogador (mariposa) para que no ingrese agua o impurezas. EL MANTENIMIENTO DE LA MOTOSIERRA Antes de realizar un perfecto trabajo con la motosierra. usando una brocha.6 milímetros. especialmente sus dientes y el eslabón central. como cualquier otro equipo de combate. La motosierra requiere. se necesita cuidar con esmero el motor y el aparato de corte. e) Limpiar la bomba de aceite Retirar la tapa que cubre la bomba de aceite que rodea el tambor. con agua y detergente.1 a) El mantenimiento diario Revisar y limpiar la espada Desmontar la espada. rebajarlos con una lima plana.38 5. Limpiarla con agua y detergente. es necesario conocer a fondo la técnica de trabajo. si es necesario. • Revisar el piñón de la cadena y engrasar. Retirar las impurezas del riel con un desatornillador fino. para emplear la motosierra en forma adecuada y lograr el máximo rendimiento. lavar con agua y detergente y usar una brocha para retirar todas las impurezas (generalmente aserrín mezclado con aceite). en caso de usar espada tipo Rollomatic • • • • b) Revisar y realizar un mantenimiento menor a la cadena • • • • • Limpiar la cadena con agua y detergente.

Para su mantención se deben seguir los siguientes pasos: • Se arranca el motor y se le deja calentar durante al menos tres minutos. por su fragilidad. Revisar los hilos de los espárragos. e) La limpieza del sistema de ventilación del volante • Sacar la tapa del sistema de arranque. que se endurecen por el calor del motor y se depositan entre el tambor y la cinta.39 f) Revisar el estado de la piola • Se extiende completamente hacia fuera de la tapa de arranque y se revisa detalladamente en toda su extensión. Limpiar la carbonilla que está alrededor del obturador. Limpiar el filtro de ambos estanques. Lavar los estanques de combustible y aceite. para evita la acumulación de partículas de madera y residuos de aceite. b) La limpieza y ajuste de la bujía • • Controlar el paso de la bujía. g) La carburación Un carburador bien regulado debe trabajar en todas las posiciones de la motosierra. f) La revisión de la cinta de freno Para la seguridad del operador es importante revisar la cinta del freno. g) Revisar los tornillos y tuercas exteriores de la espada • • • Retirar la tapa del piñón de la cadena. para verificar que no estén golpeados o mellados. para detectar un probable desgaste y posibilidad de corte de la cinta. • Limpiar las ranuras de la toma de aire. con la finalidad de detectar la presencia de hilachas o cortes de algunos de los hilos o fibras. 5. Esto perjudica al sistema de freno.2 a) El mantenimiento semanal La limpieza del estanque de combustible y aceite • • • • Vaciar los estanques de aceite y mezcla. Retirar las tuercas atornilladas en los espárragos. . Otro punto importante es su limpieza. • Limpiar las aletas del volante. • Utilizar agua. con un cepillo de pelo metálico y lija fina. Es importante no golpear las aletas de refrigeración. removiendo los respectivos filtros. Lavar los filtros e interior de los estanques con bencina pura. detergente y una brocha.

la cadena no se mueve. genera un sonido parejo en el motor y éste no se detiene o se acelera solo. sin estar cortando o acelerando. Este tornillo tiene que ser regulado con el motor caliente. en el silenciador.3 a 1 mm Un alicate de punta Una brocha o cepillo metálico Una lija fina Un calibrador del regulador de profundidad Una engrasadora para motosierra Un estuche para herramientas Una huincha aisladora Repuestos (todos nuevos) • Una piola de nylon para el arranque • Una cuerda metálica del sistema de arranque • Una bujía . con el motor trabajando en baja y sin acelerar. h) La verificación del estado del piñón • Revisar el desgaste del piñón de la cadena. el motor alcanza altas revoluciones rápidamente o al instante. según el diente Una lima plana pica fina de 5” de largo Una llave de bujía Una llave estrella o atornillador Un atornillador de carburación Una llave de punta-corona de 8 mm Un filler de 0. sin estar cortando vegetación o siendo acelerado. Regular el ralentí. Para abrir el paso de la mezcla se desatornilla (hacia la izquierda) el tornillo H una vuelta (o según catálogo) y el tornillo L una vuelta (o según catálogo). i) La revisión del escape y el silenciador • • Limpiar de carbonilla los orificios de salida de gases quemados.40 • • • Con el motor detenido se atornillan hacia la derecha los tornillos H (acciona el chicler de alta) y L (acciona el chicler de baja). al acelerar. puesto que pequeñas partículas de carbonilla pueden introducirse en el cilindro y causar deterioro del mismo. • Reemplazar las partes y piezas en mal estado. pero sin forzarlos. El tornillo L está bien regulado cuando la motosierra. El tornillo H está bien regulado cuando. 5. No retirar el silenciador.3 Las herramientas y los repuestos Las herramientas y repuestos mínimos con que debe contar un operador de motosierra son: a) • • • • • • • • • • • • • • • Herramientas Un porta lima manual Una lima cilíndrica pica fina de 3/16 ó 7/32. a fondo. Se encuentra bien regulado cuando. • Cambiar la cadena al cambiar el piñón.

41 • • • • • • • • Un par de trinquetes (perros) Un piñón Dos seguros o chavetas con golillas para el piñón de cadena Una tapa para el estanque de combustible. Una tapar para el estanque de aceite Una cadena Una lima Dos tuercas para los tornillos tipo espárrago .

Es responsabilidad del motosierrista aplicarlas para su beneficio y el de sus compañeros. la cadena puede alcanzar una velocidad de 30 m/s (108 Km/hr). ruido y vibraciones. entre otras situaciones adversas. La cadena de aserrado tiene muchos dientes afilados. En este capítulo se entrega una serie de recomendaciones y normas que permiten un trabajo más seguro. No debe usarse para ningún otro propósito. Entre esas condiciones inseguras se encuentra el terreno. golpes por desprendimiento de ramas. debido al ritmo de trabajo y al esfuerzo prolongado que el combate impone a la brigada. incluso aunque la cadena esté detenida. caídas. derivadas de las características de propagación de los incendios forestales. debido a la falta de capacitación en su uso. la cantidad y variedad de vegetación en el bosque (especialmente en el bosque nativo) y el tiempo atmosférico. y la pérdida de agua. en muchos casos adverso. Si éstos entran en contacto con alguna parte del cuerpo del operador causarán una herida. ya que el uso indebido puede resultar en lesiones personales o daños a la propiedad. Trabajar con motosierras implica riesgos adicionales para su operador. incluso mortales. En este ambiente se generan situaciones que influyen directamente sobre el motosierrista y que hacen más difícil su trabajo. entre otros.42 6. El operador de motosierra de una brigada forestal debe enfrentar condiciones ambientales adicionales. comprender bien y respetar las siguientes advertencias y medidas de seguridad. sobreesfuerzos por manipulación de trozas. estos riesgos son mínimos si se conocen las técnicas de trabajo y se aplican en todo momento las normas de seguridad. incluso daños de la máquina. A una aceleración máxima. LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES EN EL USO DE LA MOTOSIERRA El empleo de la motosierra en el sector forestal a nivel mundial implica una alta tasa de accidentabilidad entre los operadores. 6. Orden y Seguridad para actividades de Manejo del Fuego. Sin embargo. . Entre ellas se encuentran el cansancio. las contempladas en el Manual de Usuario de la motosierra y las establecidas por CONAF en el Reglamento Especial de Higiene. cortes por el derribo de árboles. Estas condiciones generan riesgos de golpes. en general abrupto.1 Medidas básicas de seguridad para el trabajo con motosierra Dado que la motosierra es una herramienta de corte que funciona a gran velocidad es necesario tomar medidas especiales de seguridad para reducir el riesgo de lesiones. La motosierra debe usarse solamente para cortar vegetación. mal estado del equipo y a las inseguras condiciones naturales presentes en las áreas de trabajo. Por ello es importante leer. puesto que el uso descuidado o inadecuado puede causar lesiones graves. por incremento de la transpiración.

en su artículo 150 indica que: “Para evitar accidentes o lesiones del propio trabajador o compañeros. No deben haber personas alrededor. use canilleras debajo del pantalón y utilice un cinturón para llevar las herramientas básicas de mantenimiento preventivo de la motosierra. sólo el operador. llenar el estanque o usar la motosierra. • No fumar al hacer la mezcla. establece en su artículo 101 que el operador de motosierra debe usar: • Casco para operador de motosierra • Pierneras anticorte para operador de motosierra • Botas de protección para el operador de motosierras También es recomendable que el motosierrista disponga de un silbato para emergencias. monóxido de carbono)”. • Cuando se esté usando la motosierra. • Si se requiere afilar los dientes de una cadena durante el combate. los pies deben estar separados y el cuerpo deberá tener buena tener buena estabilidad.43 a) El equipo de protección personal El Reglamento Especial de Orden. • No verificar el estado de la bujía (chispa) sobre el cuerpo de la máquina. • Evitar al poner en marcha la motosierra. cuidando de no derramar combustible en la ropa. . el trabajador(a) que opere una motosierra deberá: • • Utilizar los elementos de protección personal identificados en el artículo N° 98 y 101. • Preparar la mezcla combustible y/o rellenar el estanque de la motosierra en un lugar aireado. recuerde que los gases que despide el motor son muy tóxicos (CO. b) Las pautas de seguridad para el uso de motosierras en CONAF. Además. De acuerdo al artículo 149 del Reglamento. • No dejar el motor funcionando en recintos cerrados. • Al cortar un árbol el resto del personal deberá ubicarse a una distancia equivalente al doble de la altura del árbol que se está volteando. • Verificar que la cadena esté siempre debidamente tensada. Transportarla con el motor detenido y la espada hacia atrás. capacitada y que utilice los respectivos elementos de protección personal indicados en los artículos N° 98 y N° 101”. • No arrancar la motosierra en el mismo sitio en que se ha llenado el depósito de combustible. Higiene y Seguridad de Manejo del Fuego (publicado por CONAF en noviembre del 2010). despejado de vegetación y alejado del fuego. este trabajo deberá realizarse bajo estrictas medidas de seguridad. Determinar las vías de evacuación o escape y avisar la caída del árbol. “sólo podrá operar una motosierra la persona autorizada. el contacto de la cadena con ramas u otros objetos. • Evitar operar la motosierra con los brazos demasiados estirados o en una posición en que ésta quede por sobre la cabeza. • No dejar la motosierra o el bidón de mezcla de combustible junto al fuego.

• Verificar que la cadena no gire cuando no se acelera la máquina. • Al término de cada jornada de trabajo. Al iniciar el trabajo • Poner los pies separados y firmes en el suelo. para un mayor control de ella. limpiándolas y lubricándolas para así disponer siempre de equipos en perfectas condiciones de trabajo. • Si en la construcción del cortafuego el operador voltea un árbol y en la caída la moto queda atrapada en el corte. el operador de una motosierra deberá desconectar la bujía. d) El procedimiento básico de trabajo seguro Al prepararse para salir de la base de brigada • Verificar el estado de la motosierra.44 c) Algunas pautas de seguridad para el mantenimiento de motosierras Para realizar una faena segura en el mantenimiento de la motosierra se establecen las siguientes recomendaciones. El personal deberá encontrarse a la distancia de dos veces la altura del árbol a voltear. • Al trabajar con la motosierra mantenerla cerca del cuerpo. • Verificar la disponibilidad de gasolina y aceite de 2T para preparar la mezcla y aceite para lubricar la cadena. se deberá regular la aceleración del motor. • Los operadores de motosierras deben revisar diariamente la máquina a su cargo. para impedir cualquier uso inseguro por terceros. • Realizar un calentamiento de la motosierra unos minutos antes de usarla a plena potencia. • Coordinar con el jefe directo la designación de un ayudante. • Para cortes rasantes en matorrales y vegetación de baja altura. . • Verificar. con un encendido de unos 5 minutos. que no haya personas en el área de caída del árbol. • Cualquier operación de reparación y/o mantenimiento debe hacerse con el motor detenido. • Indicar con letreros de No fumar y/o Material inflamable aquellos sitios en que se almacene el combustible de la motosierra. También es conveniente observar las siguientes precauciones adicionales: • Nunca enrollar la piola de arranque en la mano. • Verificar el estado del equipo de protección personal. pues al retroceder ésta puede ocasionar serias lesiones. flectar las rodillas y mantener la columna recta. el operador deberá soltar la motosierra y retirarse a su zona de seguridad previamente identificada. para que traslade los bidones con la mezcla. • Transportar el combustible sólamente en bidones apropiados y dispuestos para ello. Si ello ocurre. antes de comenzar los cortes.

Excepcionalmente debe cortar árboles de mayor diámetro en bosque nativo. a) Las caídas al mismo nivel al transportar la motosierra Corresponden a caídas del motosierrista durante los traslados con la máquina funcionando en ralentí entre un punto de trabajo y otro. derivados de las condiciones ambientales en las cuales debe realizar su trabajo y del uso incorrecto de la motosierra. 6. quedará determinada por la posición del silenciador. se encuentran las siguientes situaciones. • Colocar la motosierra de manera que no se vuelque. Este debe estar limpio y seco. dirigida hacia adelante o hacia atrás.45 Al trasladar la motosierra La motosierra debe transportarse a mano. árboles jóvenes existentes en plantaciones de pino y eucalipto o en bosque nativo. Entre los principales riesgos para el motosierrista y las respectivas medidas preventivas. ulex. tomada del manillar delantero. entre otras variedades. zarzamora. El motor debe estar detenido durante el cambio de sectores de trabajo. ya que éste debe ir opuesto al cuerpo del operador. En todas esas situaciones está expuesto a sufrir accidentes de diversa gravedad. de preferencia con la espada cubierta con la funda. . • Transportar la motosierra sujetándola por el manillar delantero. Además.2 Los principales riesgos asociadas al uso de la motosierra Durante la construcción de cortafuegos el operador de motosierra corta preferentemente matorrales tales como: quila. Dispositivos de seguridad • Freno de cadena • Funda de la barra guía • Mango delantero Medidas preventivas a adoptar • Trasladar la motosierra con el motor apagado. coligüe. La posición de la espada. además de la fundamental prevención de usar todo el quipo de protección personal. retamilla. aunque sea en trayectos cortos.

desplazarse con la motosierra con el freno activado. • Mantener el sistema de regulación de la máquina siempre a punto. c) El incendio y/o explosión al operar la maquinaria La mezcla de combustible que se utiliza en los motores de las motosierras está compuesto por aceite 2T y gasolina. • Al trasladarse entre la vegetación llevar la máquina en ralentí y con el freno de mano activado. Mantener limpios los estanques de la mezcla combustible y de aceite. En dicha situación la cadena debe permanecer detenida. tapas. al hacerlo. puede provocar un incendio y quemaduras graves o daños a la propiedad. si se derrama y arde a causa de una chispa u otra fuente de ignición. • En caso de que el motor deba estar en funcionamiento. Dispositivo de seguridad • Freno de cadena Medidas preventivas a adoptar • Asentar firmemente los pies en el suelo y en una posición segura. de tal modo que. . Cambiarse la ropa de trabajo en caso de estar impregnada con combustible. • Sujetar la máquina firmemente con ambas manos. aún cuando la cadena esté detenida. la cadena esté siempre detenida. depósitos de combustible y aceite. Esta última es muy inflamable. tomando su cuerpo contacto con la cadena. tornillos. cuando la motosierra se encuentre en ralentí. Cerrar perfectamente los tapones del combustible y del aceite. por lo que. b) Las caídas al estar aserrando Son caídas por pérdida de equilibrio mientras el motosierrista está trabajando y. Puede llegar a caer sobre ésta cuando termina el corte. de tal manera que cuando la motosierra esté sin acelerar la cadena se encuentre detenida. entre otros. al identificar fugas. se apoya en la máquina. Cambiar las juntas. Dispositivos de seguridad • Sofocar con tierra o trapo mojado Medidas preventivas a adoptar • No fumar • • • • cuando se esté manipulando la motosierra y al preparar la mezcla combustible.46 • Tener el sistema de regulación de la máquina siempre a punto.

. • Revisar el escape diariamente y cambiarlo cuando sea necesario • Mantener los dientes de la cadena bien afilados. • Mantener limpias las partes vecinas al silenciador. Dispositivo de seguridad • Protectores auditivos Medidas preventivas a adoptar • Revisar que las gomas de amortiguamiento no estén desgastadas. mano o partes del cuerpo. ramillas u hojas adheridas al cuerpo de la motosierra. lejos de cualquier sustancia combustible.47 • Arrancar el motor al aire libre por lo menos a tres metros del lugar en que se llenó de combustible. para reducir el riesgo de incendio. Dispositivos de seguridad • Freno de cadena • Tope de seguridad de cadena. metal. . Medidas preventivas a adoptar • Utilizar guantes largos de cuero en el momento de manipular la cadena y la espada. • Dejar que el motor se enfríe apoyado sobre una superficie de hormigón. • Mantener una buena tensión en la cadena con respecto de la espada. puede producir cortes en los dedos. d) El contacto con partes afiladas El roce o contacto con los dientes de la cadena. para reducir la posibilidad de incendio y lesiones por quemaduras. el tronco de un árbol caído). suelo raso o madera maciza (por ej. rango en el cual se genera una sensación de dolor en los oídos y cuya intensidad depende de la mayor o menor aceleración que le imprime el operador. tal como las acículas (hojas de los pinos). • Ajustar los tornillos sujetadores de cadena y de la barra guía. e) La exposición al ruido La motosierra en funcionamiento genera ruido por sobre 125 decibeles. un trabajador que utilice por periodos prolongados la motosierra puede perder su capacidad auditiva. estando la motosierra detenida o en funcionamiento. tal como la motosierra. f) La exposición a vibraciones El uso prolongado de una herramienta motorizada. • Quitar el lubricante excesivo y toda la basura. En general. expone al operador a vibraciones que pueden provocar el fenómeno de Raynaud (dedos blancos) o el síndrome del túnel carpiano.

• Utilizar guantes. • Sostener firmemente los mangos en todo momento. así como necrosis de los tejidos. entre otras causas. ráfagas de viento. deformidad del árbol. debido a errores en el corte de caída y/o dirección. g) El atrapamiento por derribo de árbol En ocasiones el operador de la motosierra puede quedar atrapado por el mismo árbol que estaba cortando. pero sin apretarlos con fuerza constante y excesiva. • Mantener afilados los dientes de la cadena. .48 Estas condiciones reducen la capacidad de las manos de sentir y regular la temperatura. Dispositivo de seguridad • Sistema de amortiguamiento Medidas preventivas a adoptar • Revisar que las gomas de amortiguamiento no estén desgastadas. producen entumecimiento y ardor y pueden provocar trastornos nerviosos y circulatorios. • Tomar frecuentes descansos.

Observar siempre la punta de la espada. • Realizar el corte de caída en el lado opuesto a 2 ó 5 cm por encima del corte horizontal. Se acentúa este efecto cuando el diente botador está más bajo que el diente cortador y se trabaja con una cadena a baja velocidad. una rama. hombro. No trabajar más arriba del hombro al cortar ramas. Comprobar que la profundidad de corte no exceda lo recomendado. poniendo cuidado con otras ramas y trozas. que puede golpear al trabajador produciéndole desgarros y cortes en cara. Dispositivo de seguridad • Freno de cadena Medidas de prevención a adoptar • • • • • • • • • • E i) Sostener firmemente la motosierra con ambas manos. sin posibilidad de control. Aserrar únicamente con plena aceleración del motor. Mantener siempre la motosierra apegada al cuerpo y sosteniéndola con firmeza Poner el pulgar alrededor del manillar delantero. un clavo. mano y brazo. Esta situación puede darse cuando el cuarto superior de la punta de la espada tropieza o roza con un objeto duro como un nudo. No cortar con la punta de la espada. No agacharse demasiado al trabajar.49 Dispositivos de seguridad • Cuñas • Palanca de derribo • Ganchos Medidas preventivas a adoptar • Verificar que el árbol no tenga ramas sueltas. • Realizar el corte de dirección con profundidad entre un cuarto y un quinto de diámetro de la base del árbol. h) Los rebotes Consisten en un encabritamiento o rechazo brusco hacia atrás y hacia arriba de la motosierra. etc. El retroceso . Trabajar únicamente con una cadena correctamente afilada y tensada.

• Usar las grapas de la motosierra. Puede generarse si la cadena se traba o roza con algo duro. • Sujetar con fuerza la máquina con ambas manos . cuando se corta con el tramo superior de la espada. pudiendo desequilibrar al trabajador.50 Es un retroceso violento de la máquina. la máquina tiende a escaparse hacia delante. generalmente en la izquierda. Dispositivo de seguridad • Freno de cadena Medidas preventivas a adoptar • Utilizar todo el equipos de protección personal. • Sujetar siempre la máquina firmemente con ambas manos. • Adoptar siempre la secuencia de cortes más adecuada a cada situación. al trabarse o rozar fuertemente la cadena. Dispositivo de seguridad • Freno de cadena Medidas preventivas a adoptar • Sujetar siempre la máquina firmemente con ambas manos. • Adecuar la fuerza. la aceleración y el arco de la trayectoria de los cortes a cada situación. k) El exceso de la trayectoria Ocurre cuando se cortan de un modo brusco las ramas o arbustos. Se pueden producir desgarros y cortes en piernas. En ocasiones. y la sierra aún accionada sigue la trayectoria que llevaba por la inercia del impulso original. si la cadena se traba o se engancha en una zona dura. Esta acción puede producir desgarros y cortes en la mano izquierda y piernas. generalmente finos o delgados. Dispositivos de seguridad • Piernera anticorte • Freno de cadena Medidas preventivas a adoptar • Usar el equipo de protección personal completo. j) Los tirones Ocurren cuando la máquina se desplaza fuertemente hacia delante.

para así disponer de una bisagra entre el tronco y el tocón. para orientar la caída del árbol y realizar el corte de dirección. Estudiar las vías de escape y despejarlas antes de iniciar el derribo del árbol. Dicho corte debe tener una profundidad aproximada a la quinta parte del diámetro en la base. . con una resistencia suficiente para mantener el tronco en pie y controlar su caída.3. Dispositivos de seguridad • Piernera anticorte Medidas preventivas a adoptar • Utilización de equipos de protección personal adecuados. árboles podridos. • En caso de árboles inclinados: ∼ Realizar un corte de dirección más pequeño que lo habitual y en caso de ser necesario ampliarlo gradualmente. un tercio del diámetro total.3 (letra a) de la página 33). Proceder en primer lugar a efectuar el corte vertical y posteriormente el horizontal.3. cortando no más de 3 cm a la vez.51 l) El desvío de la trayectoria Son desvíos de la trayectoria de la espada al sufrir golpes o empujones fuertes. el motosierrista tiene la opción de usar el corte en diagonal descrito en el punto 4. Asegurarse de que no haya compañeros o espectadores en la cercanías antes de iniciar el trabajo. se derribará el árbol mediante la práctica de realizar un corte de dirección en el lado opuesto al corte de caída. atrapamiento por el propio árbol talado o por otro árbol ajeno al que se tala apoyado en el árbol a talar. No trabajar en días ventosos. 6. golpes por caída de rocas. • Vigilar las tensiones a que están sometidos los troncos y árboles a cortar y aquella vegetación que entorpecer el corte. Si el diámetro en la base es superior a 20 cm. • En el caso de árboles de grandes dimensiones: ∼ El corte de dirección debe ser más profundo. por una distensión o liberación brusca de las ramas o arbustos cortados. • • • • • • Utilizar siempre el equipo de protección personal. Para minimizar dichos riesgos se recomienda considerar las siguientes medidas adicionales a las ya señaladas previamente. ∼ El corte de dirección y el corte posterior no deben unirse. ∼ La base del corte posterior debe ser horizontal y estar ligeramente por encima de la base del corte de dirección. ∼ Se debe evitar suprimir la bisagra con un corte excesivo. Dejar despejadas las diagonales hacia atrás (lado contrario al de la caída del árbol). Si es menor. pueda Las medidas de seguridad en el derribo o talado de árboles Los accidentes más frecuentes son los cortes y desgarros causados por la motosierra. • Sujetar con fuerza la máquina con ambas manos. ramas y copas de árbol a talar o de uno ajeno y caídas al mismo nivel por tropiezo o resbalón.

vigilando que. Prestar atención a las ramas que se encuentren en una posición forzada o tensionada.4 Las medidas de seguridad en el desramado • • • • • • • • • Usar siempre el equipo de protección personal. La primera fase consiste en atravesar perpendicularmente con la punta de la espada el centro del árbol y desde ahí mover la espada hacia afuera. En general. Evitar introducir los pies debajo del tronco y ramas que se está desramando. ∼ Puede ser útil amarrar fuertemente el tronco con cuerdas. con la espada mirando hacia la parte baja del terreno. en el caso de giro súbito del tronco. Emplear una palanca para girar el tronco. en caso de ser absolutamente necesario. Asegurarse de que no haya nadie en la trayectoria del árbol. dejando madera suficiente para sostener el árbol (entre 3 a 5 cm). Al cortar las ramas sobre las que descansa el tronco. Estudiar y despejar la zona antes de iniciar el desramado de un árbol. el operario siempre debe colocarse al lado opuesto de la rama a cortar y dar el corte en la dirección que aleje la rama del cuerpo.52 ∼ Realizar cortes laterales en la boca del corte de dirección. ∼ Realizar un corte de dirección en dos fases. No olvidar que se está construyendo un cortafuego y no realizando un madereo. Nunca subirse al árbol caído y operar siempre parado en el suelo. en caso de que éste se deslice. • En trabajos en terreno con pendiente ∼ Se deben voltear primero los árboles que se encuentran en la parte baja de la ladera y luego los que están arriba. . en dirección al corte de caída inicial. pues pueden experimentar un brusco desplazamiento de su base al ser cortadas. hacia el lado en donde debe caer el árbol cortado. Colocarse siempre al lado opuesto. alguna rama pudiera enganchar al motosierrista y botarlo. para que en caso de caída del motosierrista no se lesione con los filos de los dientes de la cadena. Trabajar siempre desde el lado superior de la ladera. para evitar que se rompa al quebrarse. ∼ Jamás un motosierrista debe colocarse por debajo de otro. en caso de requerirse. La segunda fase completa el corte de caída. en el sentido contrario al corte de dirección habitual. realizando un corte oblicuo desde arriba hacia abajo. Nunca trabajar más de una persona en el mismo árbol. ∼ Se debe trabajar siempre con el motor por la parte superior de la ladera. 6. estudiar la posible trayectoria a seguir por éste al perder apoyo.

desplazándose alrededor del tronco en sentido contrario a las agujas del reloj. situadas del lado del operador. Evitar la presencia de trabajadores o espectadores en la posible área de barrido de las trozas. utilizándolo como elemento protector y efectuar los cortes de arriba hacia abajo. En el caso de trabajos en ladera. Trabajar siempre desde el suelo y nunca subirse sobre la troza. • No atacar las ramas con el sector superior de la punta de la espada. para evitar rebotes. apartar una rama). desde abajo hacia arriba. avanzar la pierna derecha y retrasar la izquierda. Antes de iniciar el corte. trabajar desde la parte superior. para evitar la proyección de aserrín al operador. Al realizar los cortes tener en cuenta las posibles respuestas de partes tensionadas del tronco. . • Las ramas finas de la parte superior del tronco deben ser cortadas en su base.53 • Interponer el tronco entre la espada y el cuerpo. despejar del área de todo elemento que estorbe. • Para cualquier movimiento que exija el empleo de una mano del operario (por ejemplo. antes de retirarla de los asideros detener totalmente el movimiento de la cadena. 6. Emplear una palanca al levantar o girar la troza. Mantener siempre el gancho al costado del operador. procediendo a asegurar y afirmar las trozas a medida que se avanza. En el caso de las ramas laterales.5 Las medidas de seguridad en el trozado • • • • • • • • • • Usar siempre el equipo de protección personal. en caso de deslizamiento o rodadura. Advertir al personal cercano cuando se vaya a efectuar la maniobra. El trozado debe comenzarse siempre por el extremo superior del árbol (el de menor diámetro). que puedan saltar sorpresivamente. Asentar firmemente los pies antes y durante la operación de corte. No trabajar más de una persona sobre el mismo árbol. apoyando la máquina sobre la pierna para minimizar el riesgo de accidente.

De lo contrario.54 6. con lo que se evita un recalentamiento del motor. gritar con fuerza para avisar la caída del árbol. Mantener las muñecas rectas. hoyos. para no sobrepasar el número máximo de • revoluciones que puede soportar el motor. para informar de la caída del árbol que se está cortando. tales como cárcavas. Mantener los brazos apegados a las costillas para no tener accidentes. Esto puede ocasionar cortes en la cara y el tórax del operador. para no perder el control y equilibrio. si dispone de uno. En su trabajo el operador siempre debe estar atento con los probables obstáculos que pudiesen aparecer. • • • • • • • ooo0ooo .6 Las medidas para la construcción segura de cortafuegos • Evitar acelerar a fondo la máquina. Se recomienda mantenerlo acelerado no más de 10 segundos. evitando derramar combustible que pueda inflamarse o que los gases emanados del estanque de la motosierra puedan hacer explotarla. en caso de que ésta se derrame sobre el escape de la motosierra. barrancos. Al llenar los estanques de la motosierra. pirquenes. que se encuentran ocultos por la vegetación en pie o cortada. quebradas y otros. Nunca trasladar la motosierra sobre los hombros. Las muñecas torcidas causan esfuerzos innecesarios en los músculos y los brazos se cansarán rápidamente. Esto significa que se debe acelerar con el dedo índice para los cortes verticales y con el pulgar para los cortes en posición horizontal. Esta es una medida para evitar una probable inflamación de la mezcla de combustible. en el trayecto o caminata. el operador deberá tocar fuertemente el pito. Cuando sea necesario realizar un volteo. El carguío de combustible en la motosierra se debe realizar lejos del fuego y en un lugar limpio. No levantar la motosierra más arriba de los hombros. para no producir bruscos rechazos de ella hacia arriba y hacia atrás. menos si va en funcionamiento y sin el protector de cadena o su freno activado. debido al trabajo de la motosierra. Evitar los cortes con la punta de la espada. empezar por llenar el estanque del aceite para la cadena y luego llenar el estanque de la mezcla. alambres. el que habitualmente está caliente.

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