PROCESOS DEL GAS II

PLANTA DE DEW POINT DE HIDROCARBURO

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PID 105 004 PLANTA DEWPOINT DE HIDROCARBUROS

El gas de entrada del filtro coalescente fluye hacia la torre contactora V-105 donde el gas
el agua contenida en el gas de entrada se produce para impedir formación de hidratos en la
sección fría de la planta. El gas entra por la base fluye hacia arriba atravez del empaque
estructurado en la torre de contactora. El TEG pobre entra por la parte superior y fluye en
sentido contrario dentro de la torre contactora. El uso del empaque estructurado en este
dispositivo de diámetro más pequeño y menos altura que una columna convencional con
platos, para la misma aplicación. El gas deshidratado del contactor fluye hacia el
intercambiador Gas/Gas E-103 donde la temperatura se reduce. De E-103, el gas de la
entrada en el chiller, donde la temperatura se reduce adicionalmente para que el gas
residual que sale de la planta cumpla con las especificaciones de puntos de roció de
hidrocarburos

V-105 Torre contactora de TEG

La torre contactora tiene un indicador de presión diferencial PDI-V105, el cual

monitoreado por los DCS. Un incremento en la presión diferencial es generalmente una
indicación de problemas internos de la columna, tales como espuma o anegación. El
dispositivo esta protegido de sobre presión por PSV-V105, localizando en la línea superior
de la torre contactora. El nivel en el contactor se controla por LIC.V105, el cual opera
LV.V105 tiene una alarma de alto y bajo nivel de liquido. En caso que el nivel se contiene
aumentando por encima del seteo de alto nivel, LSHH-V105 actuara, resultando en paso de
la bomba de circulación de glicol, P-105 A/B ante la necesidad de remover el liquido de la
torre para mantenimiento, el nivel puede ser transferido al tanque de flasheo, V-501, usando
presión diferencial para mover el liquido.
La temperatura del gas de entrada de la torre se monitorea por medio de TI-V105 La señal
de este TI es alimentada al TDIC-508, el cual también monitorea a TI-508, la temperatura
de salida del enfriador de glicol. El TDIC controla la frecuencia variable del motor de
ventilador de ºF entre la temperatura del gas de entrada y el TEG pobre en la torre. La
temperatura del TEG pobre siempre debería ser varios grados más calientes que la
temperatura del gas de entrada, para minimizar la condensación de hidrocarburos liquido en
la corriente de TEG rico.

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E-103 INTERCAMBIADOR Gas/gas

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El intercambiador Gas/Gas enfría el gas deshidratado de la entrada de la torre, a medida
que gas residual del separador frio, V-106 es recalentado, las temperaturas de la carcaza y
el lado del tubo son monitoreadas por las DCS. La presión diferencial a travez de la planta
de dewpoint es monitoreada por un indicador de la presión diferencial, PDI-E103. La caída
normal de presión a través del sector frio de la planta es de aprox 26 psi el set point de la
alarma PDI es 40 psi si la caída de presión aumenta hasta el set point, entonces la alarma
aumentara. Este es generalmente una probable indicación de un problema en el sistema de
deshidratado, el cual resulta en formación de hidrato en los intercambiadores. Localizados
en el lado del gas residual del intercambiador gas/gas esta PIC-V106, con alarmas de lata y
baja presión. Si la presión de la línea aumenta hasta el set point de la alarma, entonces la
alarma anunciara los operadores deberían ocuparse del incremento de presión. Si la presión
continua aumentando, entonces PSV-K102A se abrirá al quemador cuando el set point de
1210 psig es alcanzado. Del mismo modo, si la presión disminuye por debajo del set point,
entonces una alarma baja FIC-106 enviara una señal a PV-V106 para abrir,para mantener
presión Si PV-V106 es incapaz de mantener suficiente presión, entonces K-102 A/B se
parara debido a presión de succión baja.
Nota después de la respuesta en marcha, y una vez que la operación se haya establecido los
operadores deberían tomar nota de la caída de presión actual monitoreada por PDI-E 103, la
cual variaría con el flujo.

E-104 El chiler de gas

El gas de entrada egresa del intercambiador Gas/Gas y fluye hacia el chiller, donde es
enfriado refrigeración mecánica. El gas de entrada entra en el tubo lateral del Chiller, y el
propano refrigerante entra en la cabeza. Las temperaturas de la entrada/ salida del lado del
tubo y la temperatura de salida del lado de la carcasa son monitoreadas por las DCS. La
temperatura de salida del lado de la carcasa tiene un alarma de alta temperatura.
Generalmente, un alarma de alta temperatura en este punto es una indicación que el nivel de
refrigerante esta bajo, y el manojo de tubos es expuesto, causando que los valores de
propano se sobrecalienten. Para corregir esto, hay que aumentar el nivel del refrigerante;
sin embargo, esto debe hacerse muy lentamente. Al entrar en contacto el propano frio con
los tubos calientes expuestos, ocurrirá una rápida vaporización del propano Al flashear el
propano puede llevar gotitas líquidas al depurador del Compresor de refrigerante dónde un
alto nivel de líquido parar los Compresores de Refrigerante. El nivel del chiller se controla
por LiC-E104, lo cual opera LV-V104. LIC-E104 tiene alarma alto y bajo nivel La presión
del chiller del lado de la carcaza es monitoreada por los DCS, y controlado por PIC-V203 a
través de PV-V203. Éste no es el controlador primario de presión para el chiller, ya que
sólo entre en funcionamiento cuando todos los compresores del refrigerante están parados o
cuando la presión de succión de los compresores de refrigerante está demasiado alta. La
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presión del chiller está primordialmente controlada por el panel local del compresor de
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refrigerante. Cada compresor tiene una válvula esclusa de capacidad, la cual es operada
hidráulicamente a través de cada sistema del panel de control del compresor La válvula
esclusa se acciona para poner más o menos cargas sobre el compresor de tornillo, como
resultado de la señal de tornillo, como resultado de la señal del trasductor de presión de
succión PT-3, en cada compresor. Ya que hay tres compresores idénticos, todos con el
mismo sistema de control, cuando se operan múltiples compresores, solo uno de los tres
compresores deberían ser operado en el modo autocrático. Cada panel del compresor tiene
un selector manual/automático" . En el modo " manual ", la válvula de control de Carga
funciona en una posición fija, y no es afectad por el cambio en la presión de succión.
La presión del lado de la carcaza del chiller está protegida por PSV-E104A/B,
Ajustada en 250 psig.

Nota: Cuando el nivel del chiller está bajo, y el manojo de tubos está al descubierto,
debería tenerse la precaución de aumentar el nivel lentamente, para evitar el arrastre de
líquido al depurador del compresor de refrigerante.

Recuperador de Refrigerante SP-201

El chiller está equipado con un recuperador de refrigerante, SP-201. El recuperador

almacena aceite o hidrocarburo pesado del fondo de chiller, lo cual se acumula con el
tiempo. Al vaporizarse el propano, no hay suficiente calor disponible para vaporizar los
componentes pesados en el sistema refrigerante. La mayor parte de los componentes
pesados en el sistema refrigerante. La mayor parte del contaminantes pesados en el propano
serán aceite lubricante del compresor refrigerante. A medida que los hidrocarburos pesados
se encuentran en el chiller, el punto de ebullición del liquido aumenta, y pierde eficiencia.
La contaminación de aceite en el propano liquido también aumenta la tendencia a hacer
espuma del propano. Para quitar estos contaminantes, un parte del líquido del fondo del
chiller se envía manualmente al recuperador. El nivel de aceite del recuperador puede
monitorearse por el indicador de nivel. Una pequeña corriente de propano ebulla fuera del
aceite. Después de esta ebullición el aceite, y otros contaminantes pesados que quedan en el
rescatador esta manualmente drenado al sistema cerrado de drenaje. Los vapores de
propano, cuales están heridos al sistema cerrado de drenaje. Los valores de propano, cuales
están heridos al sistema cerrado de drenaje. Los vapores de propano, cuales están heridos
completamente, desembocan en la línea de salida del vapor del chiller.

NOTA: cuando el recuperador está en servicio, debería tomarse la precaución que las
válvulas de bloqueo manuales de entrada y salida estén alineadas correctamente. el
recuperador se opere en modo batch, eso es, el recuperador este lleno de liquido del chiller,
y que la válvula de entrada al recuperador este cerrada, mientras se permite ebullir en el

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chiller. la frecuencia de la operación dependerá pe la cantidad de aceite que escape del

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coalescer,

PID-105-004A- Planta Dewpoint de hidrocarburos

El gas sale del chiller y fluye al separador frio V-106.donde vapor y líquido son separados
El gas residual del Separador frío se usa para enfriar el gas de entrada en el intercambiador
Gas/Gas. El líquido del Separador frio es usado para enfriar el refrigerante, poi intercambio
de calor en el sub-enfriador. E -105.

V-106- El separador Frio

El nivel líquido del separador frio controlado por LIC-V106, a través de LV-V106 alarmas
de alto y bajo nivel de líquido están provistas en LIC-V106. Si el nivel líquido se alza el
sector de la alarma de alto nivel LIC-V106, entonces LSHH-V106 parara la planta. La
temperatura del separador Frio es monitoreada por TI-V106, el cual está equipado con
alarmas de alta y baja temperatura.

E-105 El Subenfriador De Refrigerante.

El Subenfriador de refrigerante es una carcaza y tubo, donde el calor es intercambiado entre

liquido frio del separador frio y el propano caliente. El propano de este intercambiador es
ayudar a reducir la cantidad de liquido refrigerante flasheo para el uso del Gas Chiller,
mientras también precalienta el liquido de hidrocarburo que alimenta el sistema de
estabilización. El propano liquido, que ha sido condensado por el condensador de
refrigerante fluye subenfriador, donde la temperatura se reduce por debajo de su punto de
burbujeo Subenfriando, menos propano es vaporizado cuando flashea a través de la válvula
de control, LV-V202. Ambas temperaturas, entrada y salida de la carcaza y el lado del tubo
son monitoreados por las DCS.

105-005- Sistema Refrigerante

El propano refrigerante del chiller fluye al depurador de succión del compresor refrigerante
antes de entrar al mismo, donde es comprimido a la presión de condensación. El Sistema
del Refrigerante es un sistema del circuito cerrado.

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V-103- Depurador De Succión Del Compresor Refrigerante

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El depurador de succión del compresor refrigerante es un operador vertical con una presión
del diseño de 250 psig. Este separador esta protegido de alta presión por PSV-V203. Bajo
la operación normal, no debería haber liquido en este dispositivo, la presencia de liquido
del depurador es monitoreado por LAH-V203, lo cual alarmara si el punto seteado es
alcanzado. Si el nivel de líquido continuo aumentando, LSHH-V203 actuara, parando. Si el
nivel de líquido continuo aumentando, LSHH-V203 actuara, parando los compresores de
refrigeración.

K-201A/B/C- Compresores de Refrigeración

El Compresor de Refrigeración es un compresor rotativo de tomillo accionado por un motor

eléctrico. Cada unidad se suministra paquetizada, con su propio tablero de mando local.
Los compresores son diseñados para comprimir el refrigerante de una presión de
aproximadamente 30 psig hasta presión de aproximadamente 280 psig. Los vapores de
chiller entra a la boca de succion del compresor, mientras los vapores del economizador
entra la boca del economizador, que funciona a una presión intermedia entre la presiones de
succión y descarga. Se puede obtener una mejor compresión de los controles consultando
el manual del usuario.

V-204A/B/C- El Filtro Coalescente del Compresor de Refrigeración

El vapor comprimido del refrigerante fluye al compresor de refrigeración, donde se separa

el aceite del refrigerante y se recicla de regreso al compresor. El aceite es usado en
compresores rotativos de tornillo para lubricación, enfriamiento, sellado y para control
hidráulico de las válvulas esclusas. Del filtro el refrigerante comprimido fluye hacia el
condensador de refrigeración, donde se enfría y condensa. Los combinado res tienen una
presión del diseño de 350 psig El sistema está protegido por PSV-204A/B/C

F.- 105-005- Sistema refrigerante

El propano refrigerante del chiller fluye al depurador se succión del compresor refrigerante
antes de entrar al mismo, donde es comprimido a la presión de condensación. El sistema de
refrigerante es un sistema del circuito cerrado

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K-201A/B/C – Compresores de refrigeración

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El compresor de refrigeración es un compresor rotativo de tornillo accionado por un motor
eléctrico. Cada unidad se suministra paquetizada con su propio tablero de mandos local.
Los compresores son diseñados para comprimir el refrigerante de una presión
aproximadamente de 30 psig hasta una presión de aproximadamente 280 psig. Los vapores
del chiller entran a la boca de succión del compresor, mientras los vapores del
economizador entran en la boca del economizador, que funciona a una presión intermedia
entre las presión de succión y descarga. Se puede obtener una mejor compresión de los
controles consultando el manual del usuario

V-204 A/B/C- El filtro coalescente del compresor de refrigeración

El vapor comprimido del refrigerante fluye al compresor de refrigeración donde se separa

el aceite del refrigerante, y se recicla de regreso al compresor. El aceite es usado en
compresores rotativos de tornillo para lubricación, sellado, y para el control hidráulico de
las válvulas esclusas. Del filtro, el refrigerante comprimido fluye hacia el condensador de
refrigeración, donde se enfría y condensa. Los combinadores tienen una presión de diseño
de 350 psig. El sistema está protegido por PSV- V204A/B/C.

G. PID-105-005A- condensación del refrigerante

El refrigerante comprimido fluye al condensador de refrigeración, donde se enfría y

condensa, antes de fluir hacia el receptor de refrigerante. Del aparato receptor fluye al
subenfriador antes de ir al economizador

AC-201 Condensador de refrigerante

El condensador de refrigerante tiene cuatro ventiladores. Cada ventilador está equipado con
una alarma alta de vibración. Si el interruptor de vibración actúa, entonces el sistema de
bloqueo parara el motor apropiado. La temperatura del refrigerante desde y hacia el
condensador esta monitoreada por TI-201 y TI-201A.

V-201- El aparato receptor de refrigerante

El receptor de refrigerante almacena el refrigerante, después de condensado por el

enfriador. El aparato receptor tiene una presión del diseño de 325 psig. Y está protegido por
PSV-V201. El nivel de líquido en el receptor se monitorea localmente por LG-V201. La
presión en el receptor es monitoreada localmente por PI-V201.

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V-202- El Economizador

La presión del economizador es monitoreada por PI-V202, la cual está equipada con una
alarma de alta presión. Si la presión aumenta por encima del seteo de la alarma entonces
PSV-V202 aliviara hacia el quemador. Esta válvula de seguridad solo debería aliviar en una
situación de incendio. Como se indica en la P&Ids, muchas de las válvulas de seguridad
son dimensionadas en base en la protección contra incendio, esto es..., la válvula de
seguridad protegería la vasija de sobre presión, en caso que la vasija este bloqueada y
expuesta al fuego. El nivel de líquido se controla por LIC-V202, a través de LV-V202.
LIC- V202 está equipado con alarmas de alto y bajo nivel. Protección adicional contra alto
nivel está provista por LSHH-V202. Si LSHH-V202 actúa, una alarma anunciara, el
compresor de refrigeración se parara, y la válvula de control de líquido del economizador
(LV-V202) se cerrara.

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