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diseño como escri to res hay sobre ello. Un a sorpresa adicional es la Sist emas de
comunicación
no mención del dibujo , única acci ón com ún a cualquier tipo de dise
ñador . Es cierto que las citas preced ent es dan una pequeña base a la
idea de que el acto del diseño es el m is mo en toda circunstancia , y,
com o veremos posteriormente, los métodos propuestos por los teóri
cos del diseño son tan divers os como sus descripciones de l proceso
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Servicios
de di seño. públicos
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J r~ropuestas~:~:~o_s_:1;
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Además del conocim iento del prese nte para poder predecir
el f uturo, el diseñador necesita la duda cien tífica y la habilidad para
establec er y observar los re sultados de un experimen to controlado.
Pero cuando el diseñador está t ratando con el futuro mismo, como
oposición al presente. la duda científica no es de mucha utilidad y
ti ene que emplear algún otro ingredi ente más cerca no al acto de fe.
Nuestra nueva defi nic ión del diseño como "la iniciación del
cambio en las cosas hechas por el hombr e- nos lleva a incluir no sólo
el proceso de producción de dibujos sino también la vi da completa del
producto como parte integrante del proceso de diseño. Este amplio
punto de vista dif iere de la idea convencional del diseño como una
act ivi dad , li geramente superfici al, de unos hombres que trasl ada n obe·
dlentem ent e las necesidades prácticas a di bujos de productos que
gustan al cli ente y puede costea rlos. Nuestra nueva definición del
diseño no excluye esta v isión, pero nos permite ver que el artesano
no es el protot ipo ori ginal del moderno diseñador y planificador. El
pr ime r iniciador del cambio en las cosas hech as por el hombre no es
el creador de dibuj os sino el crea dor de objetos, el artesano hábil , el
- diseñador. que toma el relevo de la evoluci ón natural. Por ta nto , es
« . •• todo
logro se reconoce como imperfecto, y toda im útil y apropiado comparar los nuevos métodos de di seño no sólo con
perfección se val ora únicamente como una perfecci ón la tradición reci ente del di seño mediante el dibujo, sino tam bién
incipiente, que a su vez es una ilusión» . con los métodos más pri mitivos de la evo lución artesa nal.
La evolución artesanal
Como puede juzgarse por la fig ura 2.1, el proceso artesanal
puede pro ducir un objeto hermoso y compl ejo pero que pudiera resultar
i ncorrect o para un diseñador muy cualificado .
Fig . 2.1. Carro de una granja de South Midlands de Hailey , Oxfo rdshire, cons. .Como era inevitable que una rue da cediera a la t ensión de
tru ido en 1838 (reproduCido con penn iso del Museulll of Englis h Rura l Life, alargamiento de una llanta, y tan probabl e que se convirti era en más
Unl verslty o Readlng)
16 cóncava o convexa en el curso de su actuación. su pu se que el "plato" rreros , los granjeros y constructores de carros utilizaron su pequeño 17
era . sencillamente . una preparación para su último mov imi ento . a fin conocim iento transmitiéndolo de padres a hijos. durante sigl os . Pero
de regulari zar la contrac ción y conoc er de antemano cómo sacar ven gran parte de los detalles se entendieron confusamen te . el cuerpo
tajas de el/o. total del conocimie nto fue un misterio , una pieza del co nocimi ento
popular que residla colectivamente en el pueblo , aunque nunca tot al
Ésta no pudo ser la razón original. ya que las llantas de hi erro mente en un individuo.
fueron una innovación rela tivamente recien t e.
Pu ede que sea necesario leer el libro de Sturt y, quizá, sirva
Posteriormente encontró la "razón auténtica". cuando notó de aprendizaje personal si se enti ende más cl aramente cómo la com
que las rued as de un carro producían un di bu jo ondulado sobre el suelo. bi nación de ignoranc ia y de sa biduría del artesano puede prodUCir ele
al oscil ar a cada paso del caballo. mentos que un científico encontraría difícil explic ar y en los que el
ojo artístico puede percibir un alto nive l de organización formal. Par a
"El elemento que conti ene la carg a de una carretilla o carro. nuestro objetivo, puede ser suficiente deduc ir de las il ustraciones y
balanceán dos e a cada paso del caballo . se convierte en un tipo de párrafos precedentes, las siguientes ideas ace rca del funcio namiento
ariete en las ruedas . Se desliza de un lado a otro. sobre ejes bien de la evolución artesanal.
engrasados. cuyas mangas encaja n en el cubo de cada rueda . Ahora la
1. Los artesanos no dibujan sus t rabajos -y a me nudo no
rueda izqui erda comi enza a move rse. e inmediatamente echa el peso
pueden hacerlo- . ni pued en dar razones aprop iadas sobre las deci
hacia el lado derecho. Y así durante todo el día. con cada caballo. Las
ruedas tienen que permanecer en pi e no sólo bajo el peso de la carga: siones que toman.
un empuj e continuo hacia el centro de l carro no es menos inevitable ." 2. En muchos países. la forma de un elemento artesa nal está
modificada por inco ntables errore s y aciertos medi ante un proceso de
Es indudab le que las razones que expone Sturt para explicar tanteo_ Esta l enta y costosa investigació n secuenc ial de las - líneas
la exi stencia del plato de las ruedas. y para muchos otros ángulos y invisibles» de un bu en diseño. fin almente puede producir un asombro
curvas que compone n un carro . son las únicas que pudo encontrar so resultado, bi en equili brado y adecuado a las necesidades de los
(Jenkins. 196 1). Para nosotros. lo importante es hacer notar que no
usuarios.
exi ste una sola ra ZÓ n que configure cada parte del carro . sino muchas;
y que existe un sutil ajuste a través del t odo para obtener lo mejor 3. La evolución artesanal tam bién pu ede p roduci r caracterís
de cada parte. También nos interesa hacer notar que el artesano que ticas discordantes , tales como la irregul aridad en el later al de l carr o
rep roduce y modifica la form a. no conoce las razo nes po r las que lo de la figura 2.1. Esta irreg ul ar idad o -muñeca - es un inte nto del cons
hace. ún icamente conoce la manera de hacerlo. Como expone Sturt. tructor del carro para reducir el radi o de giro. permitiendo al eje fron
después de un examen sobre las razones del tamaño de las ruedas tal un poco más de rotación antes de que las ruedas delanteras ch o
de un carro: quen con el lateral del carro. La apariencia discordante de este deta lle
nos hace suponer que el proceso artesanal no había asimil ado los re
" De hecho , en los carros fue la necesi dad la que fijó las lí pent inos camb ios de la demanda ocurridos en el sigl o XVIII en Ingla
neas. ni demasiado altas . ni demasiado bajas; y durante generaciones terra, cuand o las carretas de do s ruedas fu eron susti tuidas por las
de experimentación los granjeros encontraron esta s líneas invisibles nuevas f orm as de los car ros de cuatro rued as. Este ej emplo nos pe r
y los carreteros aprendieron I'a manera de hacer rodar los carros. mite ver la debili dad del proceso de ca mbiar un único eleme nto en el
tiemp o, cuando lo necesari o es una reo rga nización completa de la for
"Esto ilustra las condiciones por las que los carros se conv ir ma total.
tieron en ele me nt os bellos . comparables a un v iolín o un barco. La
necesidad d io las leyes de cada detalle, y de numerosas maneras ra 4. El acopio de información esenc iai, ge nerada por ia evo lu
tifi có la confo rmidad. El construct or de un carro est uvo obligado a cion artesanal, es principalmente la fo rma del propi o producto , sin
s er fiel, a conocer constan t eme nte lo que le era impuesto ace rca de cambios excepto para corre gir los errores o encontrar nuevas deman
ruedas. cond ucto s, ejes . carr uajes y m uc hos otros elementos . Debe das. La información fragmentaria se almacena en forma de modelos
hacerse not ar la natural eza de este conocimient o. No fu e escrita en (secciones transversales y similares) y tam bién en forma de rec ue rdos
un libro. No fu e ci entífica. Nunca enco ntré a un hombre que confesase exactos, captados durant e el ap rendiza je. de las acci ones necesari as
ten er más que un conoci miento empírico de la sabiduría popul ar de l para ll evar a cabo la forma tra dicional de los productos. Esta infor ma
cons tructor de ca rro s . M i propio caso fue típico. Sabía que las ruedas ción acumulada pued e decirse que sumin i stra el -código genético- ,
posterior es t en ían 5 pies y 2 pulgadas de al t ura y la s r uedas anteriores del cual depende la evo lución artesanal.
4 pies y 2 pulgadas ; que los" laterales" debían corta rs e de un espesor
de 4 pulgadas de la parte mejor del corazón de un roble, y así sucesi 5. Actualmente . los datos más importa ntes en el diseño son
vamente . Esto lo conoc í detallad am'e nte co n el t ranscurs o del tiempo, l a forma tet al de l producto y las razones de la mi sma; en un medio ar
pero rara vez conocí el porqu é. E igual les sucedió a muc hos otros tesanal. éstas no se recu erdan mediante símbol os y, por tanto, no
hombres. La sabiduría popular era una r ed confusa de prej uicios del pueden ser investigadas y alteradas sin improvi sados experimentos
país ; las razones de ello eran conoci das en unos aspectos aquí. en con el propio producto . Tales experimentos ocasionan la pérdid a de un
otros aspectos all á. En las granjas. en los mercados. se discutían los balance pacientemente creado y adecuado de los primeros diseños,
detalles una y otra vez; y éstos eran re unidos , para tenerlos en cuen aunque estos experimentos se llevan a cabo ún icamente cuan do no es
ta. en los ta l/eres de los pueblos; t anto los carretero s como los he posib le en con trar nuevas de man das mediante una evolució n gradual.
JONES - 2
18 Las concfus iones más importantes para nu estra idea de in
te nt ar obtener un contro l colect ivo sobre la evolució n de los ele men mano las di mensiones que un artesano dejaría ind ecisas para conce 19
tos hechos por el hombre, pueden resum irs e en que ni el dis eñado r derse un es pacio de man iobra, al adaptar entre si los d iferentes ele
ni el ta blero de dibujo , en el que las partes se van ajustando unas a mentos y al hacer suti les concesi ones a las pec uliares necesida de s del
otras , son el eme ntos esenciales para una evo lución de las f ormas com usuari o. Ésta es la razón por la que la división de l trabaj o impone la
plejas. aunque estén bi en adecu ad as a fas c ircunstancf as de su ut! 1i pérdi da de esa cualidad que nos hace pensar que los productos arte
zación . Hay por tanto, posibi lidades de éxito para nuestra idea de di se sana les pertenec en a los «buenos viejos tiempos •.
ñar a través de las acc iones co mbinadas de much os expertos (aun
cuando por e l momento encon tram os muy difícil re lac ionar las accio Natural mente , el resultado de todo lo prece dente consiste en
nes de un experto con las de otros y con el modelo constantemente invert ir los ténninos , trasladando toda la dificultad Intel ectual y la
cambiant e del problema) . amenidad pro pi as de la fabricac ión a la s personas encargadas de ela
borar los di bujos . El diseño, co mo profesi ón, co mienza su existencia.
Como veremos más ade lante, este cambio de la artesanía a la deli
neación es en muchos aspectos sim i lar al cambio actual del diseño
El diseño mediante el dibujo a la inves t igación del dis eño, obj et ivo de nuestro estudi o.
El método de di seño mediante di buj os a escala ser á fam il ia r la consecuenc ia de concentrar todos los as pectos geo métri
para muchos lector es. La diferencia f undame nt al entre éste , el métod o cos de la f abric ación en un dibujo, es la posibi lidad de obtener un ma-
normal de evol ución de las formas de los elementos hechos por la
máquina, y e l mét odo prim itivo de evolución artesan al, con s iste en
que el método de ta nteo está sepa rado de la producci ón al util iza r la
escala del dibujo en vez del propio producto como medi o de experi
mentaci ón y cam bio. Esta separación entre pensamiento y elaboración
del pro ducto tiene importan te s consecuencias.
Flg. 2.2 . Calado de un barco de 1670_ Está reproduCido del original de Doctrine
of Naval Architecture de Sir Anthony Deane. (Reproducid o con permiso de
1. La especificación de las dimensiones antes de la f abri Master and Fellows of Magdalene Coll ege, Cambridg e.)
caci ón del produ ct o hace pos i ble dividir el trabajo de producción en
diferente s partes, de manera que pue dan llev arlas a cabo varias per
sonas_ Esta "d ivisión del trabajo .. es la fu erza y la debil id ad de la
sociedad Industria l .
La necesidad de un continuo recIclaje condiciona el progreso las dos secu encias se exponen a continuación :
del diseñador. obligándole a estudiar cada diseño concreto en vez de
comparar simultáneamente varias alternativas. El método tradicional Etapas Ingenieria Arqui tectura
consiste en dibujar repetidas veces las sucesivas variaci ones, bien en 1. Viabilidad. 1. Concepción .
distintas partes de un papel grande , bien en series de calco partiendo Int uir una serie de conceptos po 2. Viabilidad.
sibles .
3. Nociones propuestas .
del esquema o composición original. Normalmente, el punto de partida
de un diseñador es un único diseño que puede visualizar mentalmente. 4. Esquema de diseño.
2. Diseño preliminar
Su criterio principa l, al comparar una variación con otra , está basado Selección y desarrollo del mejor
los diseñadores no pisan un t erreno tan firme como los artesan os. 9. Planificación del proyecto ,
n su memoria e imaginación para saber lo que puede o no puede ha· producto. 11. Conclusión.
cero Est a dificultad queda superada al obligar al diseñador a trabajar 12. Feedback (Realimentación).
algún tiempo como aprendiz, para, de esta manera, experimentar las
características del diseño qu e son Impracticables . costosas o no del
gusto del consumidor. El medio por el que un Joven diseñador aprende los térm inos diferentes. y de alguna manera arbitrarios, usa
a reconocer los fallos de su trabajO no es ni el mercado actual , ni el dos en cada profesión encubren una notable similitud de método . En
proceso de producción, sino mediante los juicios de su j efe . Única ambos casos , el diseño comienza (etapa 1) con la información . A con·
mente los diseños que son aprobados pasan al proceso de producción, ti nuación, se estudian una serie de ordenaciones experimentales para
aunque muchos más son rechazados dentro de la propia oficina . Gra· la configuración de un diseño total. la etapa 2 selecciona una de estas
dualmente, un buen asistente aprende a presentar a su superior única alternativas para un posterior desarrollo. Cuando esta ordenación ha
mente los diseños que probabl emente acepte com o compatibles con alcanzado el nivel de satisfacción necesario para el diseñador, el tra·
su mayor experiencia. Desafortunadamente, ni el superior ni los asis bajo se divide entre vari as personas que trabajan en paralelo para un
tentes tienen un lenguaje exacto con el que describir las situaci ones estudio en detalle (etapas 3 y 4). El proceso no funcionará si los pre
futuras y apreciar mentalmente la Idoneidad de un diseño propuesto; supuestos de partida de diseño original son falsos.
el aspecto más débil del dibujo estriba en que no transmite las neceo
sidades del usuario, ni los problemas de fabricación. El mundo está lleno de elementos arquitectónicos y de inge·
nlería que demuestran los éxitos pasados del diseño mediante el di
Esta dificultad se supera fabri cando protot ipos y modelos de buJo. Sin embargo, como veremos en el capitulo 3, el principio deciso·
ensayo y analizando la ejecución de las partes críticas . Tales análisis rio de la forma total, antes de la exploración de los detalles fuera de
y proto tipos son similares a los modelos y dimensiones ais la das que la mente del diseñador, no funciona para situaciones nuevas en las que
un artesano utiliza para fijar los puntos fundamental es de la red de la experiencia necesaria difícilmente está contenida en la cabeza de
requerimientos que intenta satisfacer. una sola persona.
de nuevos métodos
1111 I I I I I I I
111 11
I 11 I I I 111 I
I I I I I I 11 111 11
I I I
I I I I
11 II I I I
I I 1111 I I I 11
I I I I I I I
11 11 I I
I 111 III 1111
I Los textos de los teóricos del diseño suponen que el tradi
cional método de diseño mediante el dibujo es excesivamente simpl e
para la creci ent e complejidad del mundo actual. Esta creencia está
ampliamente aceptada y no necesita just ificaciones. Si n embargo, no
es tan obvio que los métodos expuestos en este libro sean mejores
No hay una gran evidencia de que hayan sido uti lizados con éxito ,
incluso por los propios inventores, y hay razone s para creer que los
nuevos investigadores sobre metodol ogía del diseño recaen , frecuen
temente, en procedimientos más fam iliares, aunque menos adecuados ,
cuando se encuentran con dificultades. La dificultad normal est riba en
la pérdida del cont rol de la situación de dis eño, una vez que se ha
confiado en un procedimiento sistemático que parece adaptar el pro
blema cada vez menos al proceso de di seño.
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amplia aunque de poca utilidad; gran parte de ella se ha tomado del
examen de las actividades mentales que se suponen ocurren en el
cerebro, pero de las cuales no existe gran evidencia. Sin embargo,
hay tres puntos importantes para nuestra exposición en la que todos
los escritores están de acuerdo:
~I
información. en un estudio de aspectos aparentemente triviales del
problema, o su atención está centrada sobre una serie de materias
inconexas. Este periodo se conoce por .incubación-.
n ;\..
Nive l de productos
ri me ntación e Incubación que precede a este cambio. permi te desarro VivIendas Familias !=mplaza- VehlcuJos Pasajeros Carreteru
ll ar un mode lo exacto de sensí bi lídad y correspondenci a de la situa
ción del diseño hacia la introducci ón de cam bios más importantes en
el concepto. Consecuentemente, podemos conclu ir qu e en los métodos
tradi cional es de diseño se hace trente a las complej id ades de ést e
A ··· · ··(\··· · · Nivel de componentes
Estan. Oormlto· Tierra Derechos de CuerpQ Máquina SuperfiCIes Redes
uti lizando una solución experimental como un medi o rápido para la clas "OS. et~. propIedad y
exp loración de la situación que el diseño ha de fijar y de las relaciones procesos
¡',gales
entre los componentes del di seño.
Flg. 3.1
Cuestión 2:
de .Ia comuni dad. No hay indicios de que desórdenes tales como la
¿En qué aspecto los problemas del diseño moderno congestión del tráfico , o la Insuficienci a de viv iendas a bajo coste , pue·
son más complejos que los tradicionales? dan solucionarse excl usivamente med iante la acción de la com unidad
tanto si esto provie ne del gobierno central, del gobie rn o loca l o de
las protestas de las personas afectadas por estos desórdenes. Hay,
Quizás el dato más obvi o de la necesi dad de mejores méto
por tanto, una obvia necesi dad de combi nar el poder de acción política
dos de diseño y planeamiento sea la existencia, en los pa íses indus
y la planificaCión organizada , con la fl exibilidad e intuición del proceso
tri alizados, de una gran cant idad de problemas , actua lmente sin so
de diseño del product o, para que los sistemas desarroll ados en· la es·
lución, plant eadas po r otros elementos que el hombre ha creado;
cala de la fig ura 3.1, puedan florecer com penetradamente , más que
ej emp los: la congestión del tráfico, la dificultad de aparcam iento, la
multiplicarse en la confu sión. Esto signi ficaría una form a de dis eño
congestión y ruido de los aeropue rtos , la decadencia urban a, la esca
en .. vertical- , a lo largo de una de las ramas del árbol de la figura 3. 1,
sez crónica de servi cios tales como tratamiento médi co , edu caci ón
de manera que la consecuencia de cada decisión de dis eño pueda pr e
masiva , investi gaci ón cri minal. Estos hechos no necesitan ser con si
verse en cada uno de estos cuatro niveles. Algunas de las posibilida
derados com o ac cid entes de la naturaleza , ni como actos de Dios,
des de este amplio proceso serán exami nadas en el capítulo S.
para aceptarlos pasivamente: más adecuado es cons iderarl os como
fracasos humanos del di seño . M uchos no estará n de acuerdo con este
punto de vista, ya que hace reca er una gran responsab ilidad sobr e los Increm entar de do s a cuatro el número de niveles de la escal a
diseñadores y demasi ada poca sobre el resto de las pers onas. Si tal jerárquica que se ofrece al r edis eño, es reduc ir enormeme nte el equi·
es el caso, ya es ti empo de que toda persona afect ada por los des librio de la situación de diseño y aumentar enormem ente su co mple·
cuidos y lim itaciones de l diseño participe en el acto de su elaborac ión. jidad. Tal am pliación del proceso de diseño es, al menos, ta n cons i·
derabl e como el pasar del trabajo art esanal al diseño medi ant e el di
Examinando más detalladamente la am pl itud del proceso de buj o (un t rasl ado desde el nivel inferior a los dos niveles inferior es)
diseño, con objeto de inclu ir tanto el planeami ento de sistemas (rela Este cambio (a l que Buckminst er Fuller ll ama • diseño compre nsivo» )
ciones entre productos) como los productos mismos , encontramos que no puede dejar de tener drásticas co nsecue nci as, que suponen el poder
se ha añadido otro nivel a la j erarquía de element os con los que tra de remodelar const ant emente el cuerpo tot al de la socied ad industrial
dicionalmente el diseñador ha estado relacionado. Si ampliamos aún Sin el viejo presupuesto de la esta bil idad del punto medi o, ini cialmente
más el concepto de dis eño e incluimos los aspect os po lítiCOS y soci a por la ausencia de si stemas de gran escala y posteriormente por la
les del comportami ento del usuario, important es en las rel acion es en parálisis de su crec im iento no regulado , pueden existir unas cuantas
tre sist emas, encontramos un cu arto nivel al que podríamos llamar certidumbres o puntos estables . En esta nu eva fl exib ilidad, las inhibi
co munidad, figura 3.1. ciones que con mayor probab ili dad impedirán el cambio no se rán la s
limitaciones físicas de la t éc ni ca, sino la s creenci as, opi niones, ideas
y valores de los individuos. Por esto, podremos es perar que las elec·
Muchos de los problemas de di seño sin resolver se presen
ci ones tecnológi ca s se resolv erán por medios pol íticos a la luz, o a la
t an al nivel de sistemas en es a escala j erárquica. Est e nivel est á fuera
oscuridad , de creenci as morales o religiosas. Por otro lado, ¿cómo
del alcanc e de l diseño tradi ciona l y bajo el niv el de la acción efectiva
28 podemos decidir tan cruciales cuestiones como el equi librio entre la las bases de lo que fue posible en un pasado reciente. la nueva idea 29
elección del consumidor y el control central en el diseño de sistemas que debemos retener aquí es la escasa importancia de los detalles
automáticos de t ráfico (para la sustitución de los coches privados) sobre el modo en que la población actual se ha adaptado a lo exis
o el planeamlento de programas educacionales de TV (para sustituir tente; lo importante es identificar la facil idad o dificultad con que una
las escuelas y universidades)? El proceso necesario de diseño, aunque población futura puede traspasar los umbral es entre los elementos
inviable, debe abarcar e informar sobre las fuerzas e incertidumbres actualmente existentes y cada una de las maneras diferentes en que
de ta polltica, de la moral y de la religión . Podemos preguntarnos cuá l pueden estos elementos ser reorg anizados.
sería la diferencia entre Jos diversos tipos de sistemas automáticos
de transporte o entre los programas educacionales en TV, bajo prin Volviendo desde este vasto panorama a las realidades actua
cipios capitalistas, marxistas , católicos o budistas. ¿O tal vez nacerán les del diseño , todav ía podemos ver el vacío de comp leji dades co n
creencias más universales que éstas, en respuesta a la amplia nece las que no se enfrentaron los primeros diseñadores. Algunas de estas
sidad del mundo de mayor compatibilidad en los sistemas de gran complejidades son externas al producto y otras son internas , y pasa·
escala? mas a describirlas a continuación:
1
Ejecución Umbral o meseta evolutiva,
5. La imposibilidad de evitar las incompat ib il idades entre pro
ductos, a menos que el nuevo si stema esté reorgani zado y los produc
tos radicalmente transformados para posibil itar el reparto de fun·
del sistema entre un sistem:l exiSler,te ciones ; por ej emplo. la imposibi lidad de r esolver el prob lema de la
un sistema más complejo,
por ejemplo. la olectrilica congestión del tráfico a menos que las fun ciones de este probl ema se
clón de un Je ·rocarril. transfi eran desde los planes de carr eteras y desde los conductores a
un sistema automáti co de cont rol (ver el método 5.4 , Tra nsformación
del sistema, en la parte 2).
Complejidad del sistema __
30 Complejidades internas
equlpo- . Es indudable la ex istencia de cantidad de elementos comp le· 31
1. la creci ente alta Inversión, necesaria para que un nuevo jos tal es como aut omóviles , hospitales y sistemas de miss iles en los
diseño obt enga las econom ías de la escala; por ejemplo, el coste cre que las decisi on es i mportant es han sido tomadas por un equ ipo y no
ciente de la planificación y est ampación de un nuevo avión, de un por una pe rsona . Ouizá no hemos aprend ido a dist inguir entre la mayo
nuevo automóvil , de un sistema para el control del t ráfico o de un ría de equipos in efica ces donde el jef e y los co laboradores son inca
programa para un edificio prefabricado. Este cambio incrementa la paces de col aborar y la minoria de equ ipos en los que el j efe y sus
penalización para el error del diseño hasta el punto de que todo dise miembros han sido seleccionados po r su conoc im iento , por su enten·
ño debe ser correcto en su primera fabricación y donde el proceso de dimiento de otras esferas de interés y por su habil idad para colabo
aproximacion es sucesivas está desca rtad o. rar . Equipos de esta seg unda cla se es fác il encont rarlos en grandes
corporaciones internacionales, agencias técn icas y grupos de plani·
2. La dificu ltad en aplicar la i nformación de fuentes ext erio ficación militar en los que el conjunto de mi embros t iene un interés
r es a una situación de diseño sin pertu rbar las compa ti bilidades i nter común que llega a convert i rlos en verdaderos - hombres de organiza
nas entre las partes que pr imeros diseñadores han obteni do; por ción -. Podemos desaprobar la mezquindad de sus i ntereses, pero ad
ejemplo, la pOSi bi li dad de que un consulting de ingeni ería no compren mitiremos que, dentro de estos equipos, existe la pos ibilidad de toma r
da que su informe sobre el refuerzo de una moldura de plástiCO pe r eficaces decisiones en común .
tu rba el delicado equil ibrio entre la forma de la moldura y la veloci dad
Las observaciones precedentes nos conducen a la idea de
de moldeamiento, que el ingeni ero de producción ha obteni do intuiti
va me nte. que las dificultades interpersonales pueden ser superadas cuando
existe alguna forma de unir al grupo de diseño , pero incluso esto sería
3. l a gran dificultad de descubrir las ' secuencias de decisión problemático cuando el di seño est á cambiando, lo que obli ga a recortar
racional cuando el flujo de nuevas nec esidades, nuevos materi ales, los interese s de los componentes del equipo. Le w is (1963), en una
nuevas tecnologías y nu evas ideas está transformando constant eme nte precisa descripción de un experi mento sobre comu ni cación de grupos .
el modelo de relacione s entre las vari ables decisorias ; por ejem plo, ha demostrado cómo m iembros de grupos pueden ignorar totalmente
¿exIste alguna manera de ordenar la secuencia de decisiones en el los malentendidos que se crean entre ellos o cómo son incapaces de
diseño de una sala de conferencias, con objeto de evitar innecesari as prog re sar una vez re alizada su pa rte . Sugiere que la manera de evitar
vu eltas al i nicio, cua ndo el desarrol lo de programas educacionales de esta dificultad con sis te en confe rir a ca da miembro del equipo una
TV y con f erencias está cambi ando la naturaleza del lector y del au determinada influe ncia en f unción de su conocimi ento sobre cada
ditorio? punto a discutir. Pero ¿cóm o puede llevarse a cabo esto si na die co
noce lo que otros saben ?, o ¿ha sta qué punto es aprop iada o inapro
Ésta no es una lista exhaustíva y, ev identemente , exi sten al piada la decisión qu e se está t omando?
gunos so lapes entre ell as , pero lo que no deja ninguna duda es qu e
las nuevas compl ej idades exist ent es en el diseño no son del tipo idó Este dil ema parece ser uno de los muchos qu e existen cuand o
neo para ser t ratadas en el tab lero de dibujo o en la mente de un único un equipo de di seño, comp uesto por profesionales e intereses dl st in·
diseñador. Una vez pl anteado todo lo precedente, podemos continuar tos, intenta so lucionar un problema al ni ve l de - sistema » de la figu
y examina r los problemas de mucha gente re laci onada , aparte de los ra 3.1 , un problema que puede ser ins oluble a menos qu e las rel acio·
diseñadores, en la t oma de decisiones . nes entre var iab les puedan transformarse y sim plificarse, por abando
no de los diseños de productos exi st entes o intento de cre ar una
serie más nu eva y compatible de product os ; por ejem plo, aco rtar las
largas distanci as pue rta a puerta en los v iajes aéreos , sin diseñar
Cuestión 3: aviones ni cadenas de unión más rápidos entre los ae ropuertos y las
ciudades, sino cambi ando y t ransfo rman do los sistemas gen erales de
factu ración, control de aduana s y pesaje de equipaj es , pa ra que puedan
¿Cuáles son los obstáculos interpersonales
verificarse mientras los pasaj eros están en movim iento. Esta so luci ón
que impiden la resolución de los problemas exige un radica l replanteam iento de las formas de l avi ón , de los auto
del diseño moderno? buses y del propio aeropuerto y probab lemente imponga el desarroll o
de s ist emas automát icos de f acturación, de aduanas, de conducción de
Una vez examinados los diferent es t ipos de co mpleji dad exis equipajes y cambio de mon ed a (Bos, 1969). Las organiza ciones exter
tente , típ icos de los problemas del dis eño moderno , podemos pasar nas t ales como agenci as de vi ajes, bancos, f ab ricantes de ma letas, au
al examen de algunas de las consecuenc ias interpers on ales e inter toridades aduaneras, sistemas de t eléf onos y compañías de alqui ler
prOfeSio nales que surgen al t ener en cuenta a todas las personas afec de coches deberían st andarizar sus operacion es con objeto de hacer
t adas por el diseño. t al si stema pos ible . Las ven tajas pa ra el viajero son grandes , pero no
existe una clara compensac ión para muchas de las organ izaciones que
correrían con los gastos de tan drásti ca re organización .
¿Diseño en equipo?
Podemos pasar ahora a examinar la s diferentes organiz acio·
Nuestro recelo hacia los equipos de diseñadores se debe, en nes a través de las cual es pasa un nuevo product o en el curso de la
parte, a los creadores de mit os tal como North cote Parkinson ( 1958) , historia de su vida (fi g. 1.1) Y estud iar los tipos de di ficu ltades inter
y a chi stes ta les como - un came ll o es Un caballo diseñado por un personales e int erpro fesionale s que tienden a surgir cuando es neceo
sario el r e-dise ño t anto a nivel de sistemas com o de productos.
con pobreza los méritos y deméritos de una propuesta radicalmente 35
34 6. Compradores nueva. No obstante, únicamente med iante el ejercicio de presione s
A lgunas v eces, pero no siempre , los co mpradores y usuarios
polít icas y económicas puede expresarse la necesidad de grande s
son la misma persona. De todas formas, están tratados Gamo puntos cambios a nivel de los sist emas .
distintos debi do a la diferencia que existe entre la reacción de una
persona ante un producto que no ha vi sto antes y la reacción de la La conclusión f undamental de la descripción precedente acer
misma persona después de usarl o. Los principales puntos conflicti vo s ca de las actitude s hacia la in novación es que, excepto al final de la
son: primero la incapacida d del comprador para predecir su habilidad cadena, exi ste un a resistencia inh eren te a los tipos de cambios radi
o la de otro s en su adaptación a un nuevo producto; y segundo, el cales a nivel de sistem as que parec en ne cesarios para la resolución
"efecto de exposici ón- que hace que un nu evo producto tenga o no de los pro blemas más fu ndamentales de diseño y plan eami ento de
t enga un reclamo inmediatamente re conocible que reduzc a la natu ral nuestro tiempo . A continuación, veremos cómo estas dificultad es inter·
indecisi ón del comprador . De nuevo, elementos extra ños impiden un person ales e i nterprofesionales conspiran para limitar el espaci o de
di seño tota lmente nuevo, porque sus ventajas operac ionales tienen que maniobra del diseñador, fundamental para la acci ón creativa.
ser aceptadas a crédito y porque el comprad or t end erá hacia un pro
ducto que, de alg una manera, simbolice un ret ra to de sí mismo, reco
noci bl e por otras personas . El co mprador está muy se ns ibilizado hacia
las diferenci as significativas en el color, en el estil o o en el modelo ,
pero probablemente sea indiferente a nuevas formas totales qu e toda
Cuestión 4:
vía no han adqU irido un senti do o una significacíón social. Estas dife
rencias de sen sibilidad son buenas razones para no basar los nuevos ¿Por qué los nuevos tipos de complejidad están fuera
diseños en los resultados de una investigac ión sob re las preferenci as del alcance del proceso tradicional de diseño?
de los compra dores.
Hemos visto que la principal dificu ltad en cualq uier forma de
7. Usuarios diseño estriba en el pla nteam iento de la complej id ad de un espacio
El usuario necesita un largo tiempo de adapta ción a un cam, ampli o y profundo de investig ación compuesto de millones de combi·
bio de diseño , y no se puede predecir con exactitud cuál será su reac naciones altern ativas de posibles subcomponentes. Tambi én hemos
ción. Es Justo supone r que dado un incent ivo, se adaptará (con tra sus visto que esta va rie dad de difícil manejo, tradicionalmente es enfren
propios interes es a largo plazo) a elementos cuyo coste de adaptaci ón tada co nsi derando un único subproblema a un tiempo . La ún ica manera
será grande aunque ap lazado ; por eje mplo, hablar en un lugar de tra de hacer esto es el imi nando muchas de las posibles combinaciones de
bajo entre muc ho ruido, con el tiempo indu ce a un a sordera perma subcomponentes, confinando la investigación a una serie experimenta l
nente . Los interesados en esta cuestión vita l, algunas vece s no deben de subc omponentes cuyas relacion es puedan percibirse y manipularse
hacer caso de la opinión del usuario y actuar , principalmente , de acuer en el dibujo a escala. La etapa crítica de este proceso no es tanto el
do con los resu ltados de la obse rvación del comporta miento del usu a ajuste de com ponentes como el salto creativo mediante el cua l una
río, y sobre valoracio nes morales y económicas de los costes y bene persona bien equilibrada, pu ede seleccionar un a serie de subcompo
ficios de la adaptación. nentes. Esto puede dar buenos resu Itados al nivel de prod uctos y com o
ponentes pero cuando introducimos los nivel es de l sistema · y de la
comu nidad es poco probabl e su funciona mie nto. Las razones de esta
8. Operadores del Sistema
Cuando se está enfrentado al caso crítico de un sistema to dificul tad en los niveles más altos de la jerarquía pueden resum irse de
talmente nuevo, para el que no se ha fundado ninguna organización la siguiente manera:
matriz, los mérito s y dem éri tos del nu evo sistema sólo estarán refle
jados en parte en los intereses y actitudes de los operadores del sis 1. Sin algo equivalente al di bujo (que almacene y manipule
tema. En el ejemplo de un vi aje aéreo, se puede esperar que los direc las rel aci ones entre produ ctos) , el diseñador de "s istemas » no tien e
tivos de las l íneas exi stentes sobrevaloren una nueva propu esta, mien libertad para co ncentrarse en una parte del probl ema, y carece de un
tras que directivos de orga nizaciones relacionadas, cu ya col aboración medio con el que comunicar la esen ci a de la im agineria mental con la
es esencial, pueden adoptar un punto de vista más pesi mista. De nue que podría concebir una soluci ón experimental que le capacitase par a
vo, nos encontramos con que la gente interesada no está cualificada o acortar consid erablemente la investig ación. Conti nuar con el us o tradi ·
acostumbrada a asegurar los efectos de cualquier pequeño cambio . ciona l del dibujo de los productos, como elemento estable del proceso
de inve stigac ión creativa, es inhibir la invenc ión al nivel de siste mas.
9. Sociedad
2. Sin algunos sistemas equivalentes al dis eñador capaci
Al final de la ca dena es tá la sociedad, único elemento que pue
tado, bien in formado y sin inhibiciones de mente y mano. no hay m edio
de reflejar todos los ca mbios producidos en el desarroll o de nuevos
de emi t ir rá pidos jui Ci OS sobre la viabilidad de los de talles crít icos.
sistemas y en la reorga nizació n de los viejos. Frecue nte mente , la ac
posibili tados por el sa lto de comprensión repentina que vuelve un pro·
ción po lftica y la protesta pública son los úni co s ca nales capaces de
blema comp lejo en uno sencillo, ya de posible res olu ción al poder
influencia r sobre los aspectos más importan t es de los cambios socio
plantear los subproblemas se cue ncia lmente . Por desgracia, la informa·
té cnic os . La dificultad fun dam ental estri ba en la falta de conoc imi ento
ción necesaria pa ra asegurar la vi abi Iidad de una propuesta sob re un
de las insti tuciones políticas y gru pos de presión para la toma de una
nuevo sistema está repartida entre muchos cerebros y publicaciones .
serie de sali das técnicas a todos los nivel es , ante riormente examina
algunos de ell os tiene n que ser desc ubiertos por una nu eva investi
dos, y su excesiva sensibilidad ante las actitudes y opiniones lim itadas
gación .
de la mayoría de la gente, que como hemos visto juzgan norma lm ente
36 3. Mucha gente que, por su experiencia , posee determinadas
Informaciones nec esa rias para el diseño de un nu evo si stema, tiene
sufici entes intereses creados com o para rechazar cualqu ier cosa qu e
no sea si no pequeños cambios del statu quo. y es probable que emita
ju ic ios ba sados sobre los mér itos y deméritos de los grandes cambios
a largo plazo.
Este punto de vista sobre las raz ones por las que los prob le
mas del diseño mod erno ti enen una difícil resoluc ión , puede resumi rse
en la idea de que el espacio de Investigación , en el que hay que buscar
nuevos si stema s viables, compuestos de productos y compon ente s, es
dema siado grande para una investigación racional y demasiad o de sco
nocido para penetrarlo y simp l ificarl o mediante los j uicios de aquell os
cuya educaci ón y experiencia se han limitado a profesion es de plani
ficación y dis eño. Sin duda , nec esitamos diseñadores y planificadores
"multiprofesio nales », cuyos sa ltos de comprensión repenti na estén
rnformados por el conocimiento y la exper iencia de l cambio a todo s
los niveles , desde la acción de la comuni dad a los componentes del
diseño . Igualment e. nec es itamos nu evos métodos que sumin istren un
espac io suficientement e perceptu al a cada uno de estos niveles .
39
4. Análisis de nuevos métodos *
Sinestesia bre los métodos de diseño de caja negra son las si gui ent es .
Utilizando de nuevo la visi ón del diseño como una «black 1. El output de un diseñador está gobern ado po r los inputs
box - , po demos considera r el método 4. 2, sin est esia , como la realimen del problema recientemente recibidos , y también por otros inputs , fruto
tación del input de la caj a negra med iante el output de és ta, utiliza ndo de experiencias y problemas anteriores .
cui dadosamente ti pos elegidos de analogías como in strumentos para
la tran sformación de l output en input. Pa rec e lógico supo ner que la uti 2. Su output puede ser acelerado, aunque de manera fortui
lización de anal ogías , a las que contribu ye n t odos los mi em bros del ta, mediante el acuerdo de suavizar las inhibiciones soc iales durante
grupo, los capa citará para compartir sus habili dades en la re modela un tiempo.
ción de los inputs conflicti vos originales en un mode lo qu e resu elva
los co nflictos. El énfasis en esta técnica, aplicada a analogias corpora 3. Su capacidad para producir outputs adecuados al problema
les y biológicas, sugiere que se bu sca la partici pación de los compo depende del tiempo dado para asimilar y manipular, en su interior, las
nentes de un si stema nervioso que controla los impuls os corp oral es , Imágenes representativas de la estruct ura global del problema. Du
generalm ente sin una direcc ión consciente. Q'Doherty ( 1963) su giere rante la investigación , larga y apa rentemente sin frutos, de una sol u
que la man ipul ac ión de imágenes de cuerpos en movimiento consti tuye ción, de repente puede perci bir una nueva manera de estructurar el
la base para t écn icas de alta velocidad y que la gente capac ita da puede problema para que los conflictos se resuelva n. Esta ag rad able expe
utilizar estas imá genes como un leng uaje co mún a todo tipo de acción rienci a, llamada por algunos oel salto de comprensión repentina- , se
creat iva . Si ac eptamos lo precede nte. fa exp loració n del pensamiento basa en la conversión de un problema complejo en otro sencil lo .
- - ... - -...----,
de diseño.
r---- ....-
I I
1 I
1 I El diseñador como caja transparente (Glass Box)
I
Input 6útput La mayoría de los métodos de diseño est án interesados, en
mayor o menor grado, en la exteriorizació n del pensamiento de diseño
y, por t anto, basados en presupuestos racionales. más que místicos .
Se supone que el proceso de diseño es totalmente explicab le , incluso
aunque el diseñador sea Incapaz de dar razones convincentes para
todas las decisiones que toma. Los inventores de muchos de los mé
todos descrit os en este I1bro, suponen que el diseñador es totalmente
consciente de lo que hace y del porqué lo hace, figura 4.3.
,..(
(( ..(."::
,..1'1 ......
Muchos de los grandes y pequeños problemas del diseño son
de difícil o imposible división sin un cierto perjuicio para la ejecución .
coste, peso y apariencia, u otros objetivos que requieren muchos tipos
de relación entre sus componentes. Esto sucede en productos tales
como edificios. coches. máquinas. herramientas. etc., en los que las
funciones no están asignadas a diferentes partes sino en general. de
una manera compleja e imprevisible, a un conjunto muy integrado. (Un
intento de división para el problema de diseñar un edificio aparece
en el método 1.7, CASA.) En tales casos . la respuesta tradicional con
siste en dar a un experto. el diseñador jefe. una total responsabilidad
sobre todas las decisiones fundamental es. tanto en relacIón a la orga·
nización general como a pequeños detalles criticos . Un buen ejemplo
es la responsabilIdad del arquitecto respecto a la organización general
Fig. 4.3 El diseñador com o computadora de un edificio. así como con respecto a los detalles del dIseño de las
ventanas. importantes para la apariencia que desea conseguir. Otro
ejemplo es la responsabilidad del ingeniero jefe, no sólo respecto a
Los resultados en la apl icación de estas limitaciones , aparen la ejecución de la máquina. sino también con respecto a la elección
temente inútiles . a los diseñadores humanos no son uniformemente de los componentes críticos . En tales casos, el diseñador utiliza la
út il es o inútiles. Para algunos tipos de problemas . los métodos de caja experiencia de problemas similares con objeto de resolver los sub
transparente trabaja n mejor en el modo de enfocar la cuestión que problemas críticos, antes de adoptar un esquema general y repartir
los métodos de caja negra. aunque en otros casos suelen resultar el trabajo entre sus colaboradores (Marples, 1960). Naturalmente. éste
confusos . por lo que el diseñador revierte a su normal comportamiento es el tradicional método de caja negra.
como una caja negra.
En problemas muy repetitivos. tales como el diseño de carre·
teras. vigas, motores eléctricos, rotores, circuitos. etc.. a veces es
Problemas divisibles de diseño posible exteriorizar toda la experiencia del diseñador y ejecutar el
diseño de una manera totalmente automática. Éste es el método de
La cuestión fundamental en el ca so de los métodos de caja caja transparente en su forma pura. En algunos casos, y particularmente
transparente es la posible división de un problema en partes que pue en aquellos donde el riesgo de error es grande. esto tiene una dificil
dan resolverse en ser ie o en paralelo. Si un probl ema puede fraccio ejecución, debido a que la experiencia necesaria no existe: la expe
clonarse . se puede aplicar una mayor inte li gencia a la solución de cada riencia ha de ser generada artificialmente mediante análisis e inves
subproblema . y el tiempo de diseño puede reducirse considerablemen tigaciones que forman parte del proceso de diseño. En casos como
te. Es evidente la posible división de grandes prob lemas de diseño éste, ni el método de caja transparente ni el método de caja negra
en orden a un trabajo conjunto de diseñadores. pero la etapa de posible resultan totalmente satisfactorios. por lo que parece más necesario
divi sión varía mucho de un tipo a otro de problema. Una planta qui utilizar nuevas cooperaciones, métodos de diseño, que combinen lo
mica , una red de sumini stro de electrici dad. un sistema de teléfonos. mejor de ambos.
etcétera . pueden dividirse desde el comienzo en subproblemas fun
cionales de posible solución en paralelo . Esto se debe a que todos estos
problemas son sistemas de flujo o montajes en los que cada función Sistema circular
está asignada a un componente independiente, unido a los otros úni
camente por pre-determinadas entradas y sa lidas (Gos li ng. 1963). Exis Evidentemente, uno de los principales objetivos en la metodo
te un a relación en proporción uno a uno entre las funciones y los com logía del diseño es hacerlo menos circular y más fineal. El reciclaje
ponentes físicos. El conjunto total de inputs y outputs puede especi supone que los subproblemas críticos no hayan sido descubiertos a
ficarse al com ienzo. y cada componente diseñarse posteriormente. en tiempo. por lo que puede ser necesaria una revisión, e Incluso una
el supuesto de que si se adapta a Jos inputs y outputs, se adapta al cancelación del proyecto, La linealidad supone que todos los proble
sistema. Las desviaciones secundarias desde las especificaciones ori mas críticos puedan ser observados al comienzo sin los riesgos de
da mezcla de experiencia. neurosis, motivaci on es . persistenc ia y sue r 47
46 depreciar considerables esfuerzos en las últImas etapas. La dificul tad te , con una habilidad poco común para la manipulación de los niveles
real para la creación de un sistema lineal es la fal t a de predicció n de más bajos de la concienci a. los outputs extremadamente metódicos y
las relaciones ent re las distintas partes del problema. Como ha demos ordenad os que tal pensamient o produce. si se acepta la standarización.
trado Luckman en el método 5.3, AlOA, el modelo de Interdependen sugieren que este meta-proceso de diseño posee una base sistemática
cias entre subproblemas no es fijo, sino variable: depende de la elec de caja transparente. la invención de reglas y compone ntes para un
ción de cada subsoluclón para cada subproblema. En tales casos , la sistema standarizado parece tener algo en común con el proced imiento
estructura del problema es Inestable hasta que no se hayan tomado las posible mente metódico. que se produce en Ta síntesis química de
decisiones criticas. Esto convierte en absurda la Intención de los teó nuevos mate rial es. Si n embargo, en la actualidad el diseño de compo
ricos de resolver los prob lemas de diseño de una única manera , me nentes standarizados sigue siendo un mist erio de la caja negra.
diante una secuencia lineal:
2. la segunda línea de ataque pos ible aparece en las estra·
1. Identificar todas las variables importantes. tegias de adaptación descrítas en el método 1.5, Invest igación de los
2. Identificar las relaciones entre ellas. límites, en el método 1.6, Est rategia acumulat iva de Page, y en el
3. Maximizar las variables output. método 1.7, CASA . La ca racte rística común a estos métodos es la ad i·
ción de acciones de Investi gación más amplias, antes o durante el pro
Evident emente, el acto de Identificación de las variables (que cedim iento de caja transparente. El propósito de estas accíones de
incluye la identificación de los objet ivos, y de los criterios por los investigación es la ampliación y predicción, mediante medida s ci entífi
que se reconoce un buen diseño) constituye, en sí mismo, la mayor cas opuestas a la lógica sedentaria, del espacio de maniobra del dise
dificultad. Esta dificultad estriba en que el objeto del diseñador es la ñador. si lo que se pretende es la resolución de los subprob lemas crí
Incorporación al mundo existente de nuevas formas que lo perfec ticos. Un ejemp lo de acción investigadora es el pre-análisis de códigos
cionen. La definición de lo que constit uye un perfeccionamiento es alternat ivos para marcar los números. antes de estab lecer el diseño de
inicialmente un Juicio personal experimental. Sólo después de haber un sistema automático de t eléfonos. Las acciones de investigaci ón pue
explorado la viabilidad de muchos cambios alternativos, los obj etivos, den considerarse como etapas predictoras. que dete rminan el grado
los criterios y la estructura del problema pueden fijarse con la sufi de viabilidad de los output s de cada etapa en un proceso de caja t rans
ciente certidumbre para poder emplear un método de caja transparente. parente. antes de que la etapa haya sido ll evada a cabo , figura 4.4 .
En la actualidad, tales métodos deterministas han de ser conf inados
a problemas que necesiten sólo pequeños cambios en el diseño y en Evidentemente. una serie predeterm inada de etapas de caja
los que la est ructura del problema sea sustancialmente la misma del transparente producirán circulos o reci clajes si el output de una etapa
diseño previo. Naturalmente, esto incluye una gran proporción de tra se torna incompatible con la próxima . El objetivo de las acciones de
bajo rutinario, pero excluye las decisiones en cierto modo innovado investigación es la predicc ión de los Ifmites dentro de los cuales pueda
ras. La gran ventaja del método de caja transparente estriba en su fallar cada output intermedio, de manera que la estrategia así plani
posible automatización y. por tanto, en la aceleración de las operacio ficada sea la misma en todas las event ualidades.
nes repetitivas. Cuando se aplica a nuevos diseños. destruye la flexi
bilidad esencial para la exploración de los desequilibrios y reciclajes Se verá que este segundo me dio para la obtención de la linea·
existentes en todo nuevo problema. lidad invierte la secuencia que suele comenzar con una descripción
abstracta de las principales características del producto, que posterior
mente se di señará en detall e, es decir. el out-in se convi erte en in-out.
Sistema lineal De esta manera se evita el requerimiento irrea l de los teóricos. de
que los obj etivos y cri t erios deban ser fijados antes de considerar los
¿Cuáles son las perspectivas en la obtención de la linealidad detalles. La ad ición de etapas pred lctoras posibil ita el comenzar con
para nuevos problemas de diseño, en oposición a los repetitivos? Pa un conocimi ento más real y detallado del problem a, sin la penali zación
recen existir dos posi bles líneas de ataque: tradicional de restringi r la investi gación a pequeñas vari aciones de un
.;-
la adición de estos métodos, los aspectos más práct icos y real/stas
de la investi gación del usuario y los principios de la ciencia aplicada,
el objetivo de los métodos de diseño no emergerá del universo tedioso
e impráctico del -pensamiento sobre pensam iento» . Só lo amoldando
los pensamientos del diseño a la medida de lo que tales pensamientos
inte ntan obte ner . puede la metodología del diseño ser rescatada de
los absurdos de una sico logía mística y de una lógica de terminista.
El diseñador como sistema auto-organizado Fig. 4.5. El diseña dor como si stem a aut oo rganízado
JO NES - 3
50 cuando ha aprendido a utilizar el método, es decir, cuando es capaz
juicios persona les , con los qu e otros no estarán de acuerdo . Si n em 51
de prever las con secuencias de sus intenciones y, por tan t o, alterar
su estrategia. bargo, como la intención de este libro es su existencia práctica. más
que esco lar , se ha pensado que es me jor omitir la evidencia que con
Un ejem plo menos indi vidual del control propio en el diseño fundir al lector con un aburrido anális is de todos los text os de donde
lo sumi nistra el Criti cal Path Scheduli ng (Proyecto de trayectorias cr i se han obteni do.
ti cas, mét odo que aparece como prin cipio del capítu lo 6). La red es
un leng uaje visual capaz de descr ibi r un objetivo exterior (tiempo de 1. Identifica ción y análisis de decisiones críticas
diseño) y unos caminos al ternativos para su con secució n. Cuando se Las decisi ones que conduce n a errores deben identificarse lo
man ipula esta descripción , predecirá el t iempo mínimo necesario para antes posible. Tales decisiones deb ieran adoptarse provisionalm ente
la realizac ión del diseño segú n unos pre su puestos ini ci al es. La debi al principi o y ser reversible s si más tarde creasen confli ctos con una
lidad de este procedimiento estriba en la dificultad de al te ra r el mo evidencia fehaci ente o con una opin ión informada. Las decisiones cri
delo , como resultado de la inform ación generada durante el procesb, t icas inc luyen los presupuestos iniciales , los objetivos, la elecci ón de
y en esta med id a carece de una de las caracte rísti cas esencial es de la model os , la elecc ión de estrategias y el procedimiento de camb io de
estrategia de un método de cont rol (Roberts, 1964). No es vál ido para estrategia.
f recuentes y radi cal es cambi os de la estrategia , cuando las previsi ones
del modelo prueban su error. Evid entemente, en un método más flexi 2. Relación de los costes d e investigación y diseño
ble los medios para cambiar la es trategi a estaría n al mi smo nivel que con l as penalizaciones por una toma equivocada de decisiones
la probabili dad de los cambios de est ra tegia necesari os. La au sencia Como ya se ha dicho . «la penali zación por lo desconocido debe
de tal f lexibil idad en el Criti ca l Path Schedu ling lim ita su util idad en exceder el coste de lo encont rado», si merec e la pena utiliz ar un
las nuevas situaciones de diseño . Sin emb argo, dentro de situaciones esfuerzo cos tos o de diseño para contestar cualquier cuesti ón. El pri
famil iares, la fl exibil id ad del método es sufi ciente. mer re querim iento para evaluar una acción propuesta es la ident ifi ca
ción de las cuestion es qu e deben halla r respu esta en dicha acción.
La ca racterística más útil de la estrategi a de un método de
co ntrol es la relación entre los r esultados de cada una de las partes 3. Acoplamiento de las actividades de diseño con la s personas
de una investi gación con los obj eti vos fundame nta les. incluso si, como que se espera que las lleven a cabo
es probab le, estos objeti vos pe rmanecen en estado f luct uant e. La con· Las acciones que se espe ran de los miembros del equi po de
dición ese ncial para obtener est a evaluación detallada es que el res u l· diseño deben ser aquellas de que sean capaces , en las que tengan
tado de cada sub-acción de una estr ategia se mu estre compat ible o confianza y que tengan motivos para efectuar. Este requeri miento es
incompatible con las consecu encias qu e se pretenden de la estrategia más difíc il de obtener cuand o los equipos interprofesionales están
total. Una manera de ll evarla a cabo consiste en est ima r la graved ad abordando un prob lem a nu evo que cuando los diseñadores tradiciona
de la pen alización para una suposición eq Uivocada del re su ltado de una les de una profes ión abordan uno famil iar .
sub-acción dada . y comparar esta penalización con el coste de tal sub
acción. La estratagema está enc arnada en el slog an: . El cost e de lo 4. Identificación de las fue ntes válidas de inform ación
desconocido debe exceder el coste de lo encontrado ». La estimación [a información deb e buscarse en las f uentes más importantes
del coste de lo desconoc ido requ iere un model o en el que la sen sibi de estabilidad e i nestabil idad con las que el diseño ha de se r compati
lidad de los objeti vos fundament al es, respecto a la no realización de ble (muchas de ést as están enumeradas en los capítulos 1 y 3). La
los sub·obje tivos, pueda predec irs e, al menos aproxi madame nte : con vali dez de f uentes alte rnativas de información se garantizará con tests
f recuenci a, un juicio de caja negra lo hará. Se pued e probar lógica y análisi s independ ientes, antes de ha ber buscado la Información crí
mente que uf! organi smo capaz de f ormul ar t al suposición debe tener tica . No pue de espe rarse qu e los asesores den consejos adecuados
capacidad para construir un modelo de sí mi smo , pero será incapaz hasta que ellos no hayan llegado a estar fam iliarizados con las interac
de describir cómo ha sido construido (Fogel y otros , 1966). ciones y confli ctos de la situ ación de di seño .
Ahora ya es evidente que la mayor debil idad de cua lquier mé·
t odo de diseño, y part icul armente de los nu evos métodos examinados 5. Explora ción de la in terdependencia de producto y entorno
en este libro, est riba en la dificultad de cont rol ar la est rategi a en nue La sensibilidad del diseño al camb io en el entorn o y la co
vas situaci ones de diseño y cu ando mucha gente está comprome ti da rrespo nd iente sen sibil idad del ento rno para influir en el diseño. deb en
en un solo proyect o. Si éste es el caso, podemos ver que la próxima valorarse antes de sel ecc ionar o cambi ar la est rategia de dise ño . Sól o
etapa consiste en el desarrollo de algunos mét odos fidedi gnos que ge cuando se con oce esta sensi bilidad se pueden ident ificar las decisiones
neren y control en las estrategias de los equ ipos de diseño. críticas , fij ar los objetivos y evidenc iar la estr uctura del pro blema.
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14 15 16 Ahora ya es posible ver los nuevos métodos de diseño como
13 etapas hacia un proceso más am plío . necesario para el continuo de
4 8'
l'
¡! b
11
12 sarrollo del mundo he cho por el hombre. Este capítulo es un intento
I de esquematizar con mayor o menor competencia la imagen de este
9 10 diseño, a f in de acomodar los nu evos métodos descritos en la parte 2
y sug er ir cómo se rel acionan entre sí y entre lo que les antecede y
precede. La principa l conclusión de este capítu lo es que lo que actu al
~n$a_nlti_$r1tu '!SP9r1!.,IICO rtr: hrle:;uildc dUI!'(-t8tIH-irtte il la ("&l r ütc.g",' fO~lIt1nle- mente tenemos son los resultados co nfus os de la división del méto do
tradicional de diseño en piezas . La reintegración de las partes en un
nuevo proceso coherente , que ope re efi cazmente sob re t odos los ni·
veles generales y de deta lle, está todav ía por consegu ir. La si gui ent e
Imagen de la fra gm entación actua l de l pensamiento de diseño ofrece
algunas ideas sobre lo que es neces ario llevar a cabo para completar
la transforma ción.
«Recuerdo a un cura explicándome el arco zigzag: "El Como señalábamos al comi enzo del capítu lo 1, el punto de
acuerdo más evidente entre los inventores de los nuevos métod os es
mal es como un rinoceronte, si empre ataca en línea la idea de que el dibujo a escala no puede seguir siendo, por más
recta. Nosotros rompem os la línea del puente para que tiempo, el instrum ento principal del diseñador. Esto se debe, co mo
el mal no pueda cruzarlo , sino que caiga sobre el bor vimos en el capitulo 3, a que la innovación en el nivel de «sistemas
de para ahogarse en el centro de las aguas profun requiere mayor libertad para alterar drásti camente no sólo los compo
das " .lO nentes de l producto sino tambi én las cla ses de producto que produ
cirán un nuevo si stema, y la organizació n de la comunidad a la que el
De «A Portrait of Japan ", laurens van der Post , 1968 nuevo sistema ha de servir. Un segundo punto en el que los metodo
log lsta s están de acuerdo es la exterioriza ción del pensam iento de l
diseñador a fi n de que la gente (in cluye ndo los usuarios), cuyo cono
cimi ento es adecuado al nive l de sistemas, pueda proponer sus ideas
en una primera etapa y participar en la toma de decisiones críti cas.
Una razón igualmente buena para la exterio riza ción del pensa mi ento
de diseño es la posibilid ad de auto mati zar el diseño, es decir, utilizar
oomputadoras para la ace leraci ón de aq uellas partes del proceso de
diseño en las que el pensam iento está lo sufici entemente definido
como pa ra ser represent ado por un modelo o proceso matemático .