RUEDAS Y NEUMATICOS

COMPONENTES Y CARACTERISTICAS

Por: J.A.S.M.

DEFINICION

ES

UN ELEMENTO DE SEGURIDAD Y
CONFORTABILIDAD Y UNICO ENLACE
ENTRE EL VEHICULO Y EL SUELO.

MISION DE LA RUEDA Y NEUMATICO

SOPORTAR

EL PESO DEL VEHICULO.

TRANSMITIR LA POTENCIA DEL MOTOR.
DIRIGIR EL VEHICULO.
AYUDAR A LA ESTABILIDAD,
CONFORTABILIDAD Y SUSPENSION.

PARTES DE LA RUEDA
CAMARA
AIRE
VALVULA
CUBIERTA
LLANTA

PARTES DEL NEUMATICO

BANDA

DE RODADURA
TALONES
HOMBROS
FLANCOS
CORDON DE CENTRADO
CARCASA
CALANDRAJE O LINER

BANDA DE RODADURA

PARTES:
BANDA DE
RODADURA.
ESCULTURA.
INDICADORES DE
DESGASTE.

CARACTERISTICAS:
ADHERENCIA
LONGITUDINAL Y
TRANSVERSAL EN SECO
Y MOJADO.
RESISTENCIA AL
CHOQUE Y DESGASTE.
BUENA
DIRECCIONALIDAD.
CONFOR ABSORVE LOS
RUIDOS

BANDA DE RODADURA

TALON

PARTES:
PUNTA DE TALON
ARO DE TALON

CARACTERISTICAS:
ANCLAR LA CUBIERTA
A LA LLANTA.
CREAR UN CIERRE
HERMETICO.
ASEGURAR LA
TRANSMISION DE
ESFUERZOS EN
FRENADOS Y
ACELERACIONES.

TALON

HOMBROS

HACEN

DE UNION ENTRE LOS FLANCOS

Y LA BANDA DE RODADURA.

FLANCOS

SON

LOS LATERALES DEL NEUMATICO Y

ES DONDE SUELEN IR LAS MARCAS
IDENTIFICATIVAS DEL NEUMATICO.

FLANCO

CORDON DE CENTRADO

FACILITA EL

POSICIONAMIENTO DE LA
CUBIERTA EN LA LLANTA.

CARCASA

LONAS DE CARCASA
COMPUESTA POR
ACERO, ALGODN Y
FIBRAS TRANSMITE
ESFUERZOS,
FACILITA EL
CONFORT Y
ESTABILIDAD.

LONAS DE CIMA O
CINTURA
COMPUESTA DE
NAYLON, ACERO Y
KEVLAR EN VARIAS
LONAS EVITA
DEFORMACIONES.

CARCASA

CALANDRAJE O LINER

ES

UN REVESTIMIENTO DE GOMA QUE

SIRVE PARA UNIFICAR EL NEUMATICO.

TIPOS DE CUBIERTAS
DIAGONAL
RADIAL
CON

CAMARAS
TUBULLES

DIAGONAL
CARACTERISTICAS:
TRANSMITE

LAS IREGULARIDADES.
ORIGINA MAYOR DESGASTE.
MENOR ADHERENCIA.
HACE SOLIDARIO LOS FLANCOS Y LA
BANDA DE RODAJE.

TIPO DIAGONAL

RADIALES
CARACTERISTICAS:
MAYOR

DURACION.
MENOR CONSUMO.
MAYOR ESTABILIDAD.
MENOR ANGULO DE DERIVA.
MENOR TEMPERATURA.
MAYOR CONFORT.

TIPO RADIAL

TUBULLES (SIN CAMARA)

CARACTERISTICAS:
PERDIDA

LENTA DE AIRE.
MEJOR DISIPACION DEL CALOR.
MENOR PESO.
MAS FACIL MONTAJE.

IDENTIFICACION DE LOS
NEUMATICOS
MARCAS

DEL FABRICANTE.
DIMENSIONES.
CARACTERISTICAS DE SERVICIO.

MARCAS DEL FABRICANTE

PIRELLI P4
PIRELLI:

NOMBRE DEL FABRICANTE.

P4: TIPO O NOMBRE COMERCIAL DEL
NEUMATICO.

DIMENSIONES DEL NEUMATICO

155/70 R13
155:

ANCHO DEL NEUMATICO EN MM.

70: PORCENTAJE EN % ENTRE LA
ALTURA DEL NEUMATICO Y SU ANCHO.
R: INDICA QUE ES DE UN NEUMATICO DE
TIPO RADIAL.
13: DIAMETRO DE LA LLANTA EN
PULGADAS.

CARACTERISTICAS DE SERVICIO

72 S
72:

M+S

INDICE DE CARGA EN ESTE CASO

PUDE SOPORTAR UN PESO DE 355 Kg.
S: INDICE DE VELOCIDAD MAXINA EN
ESTE CASO SU VELOCIDAD MAXIMA ES
DE 180 Km/h.
M+S: UTILIZABLE EN BARRO Y NIEVE.

ANOMALIAS DEL NEUMATICO

PRESION

DE AIRE EXCESIVO:
REDUCE LA SUPERFICIE DE CONTACTO.
FALTA DE FLEXIBILIDAD.
DESGASTE POR LA PARTE CENTRAL DE
LA BANDA DE RODADURA.
FATIGA DE LOS TALONES.
PERDIDA DE CONFORT.
VARIACION DE LAS CONDICIONES DE
GIABILIDAD.

 PRESION

DE AIRE BAJA:
ELEVADA TEMPERATURA.
DESGASTE EN ZONAS LATERALES.
EXCESIVA FLEXIBILIDAD.
PERDIDA DE ADHERENCIA.
FATIGA DE LOS FLANCOS.
PERDIDA DE ESTABILIDAD.
MAYOR CONSUMO.

 AGUAPLANING:
PERDIDA

DE ADHERENCIA POR NO
PODER EVACUAR EL AGUA.

RUEDA METALICA (LLANTA)

PARTES:
PERFIL
DISCO

DE LA LLANTA

PERFIL DE LA LLANTA
PARTES:

TIPOS:

PESTAA.

SIMETRICAS.

ASIENTO

ASIMETRICAS.

DE

TALON.
BASE.
ORIFICIO DE
VALVULA.

CON

RESALTES
(HUMP).

PERFIL DE LA LLANTA

TIPOS DE PERFILES

DISCO

PARTES:
SUPERFICIE

DE APOYO.
AGUJEROS DE FIJACION.
AGUJERO CENTRAL.
VENTANAS DE AIREACION.
BOMBEO (Distancia entre la superficie de
apoyo y el plano longitudinal medio)

PARTES DEL DISCO

DIMENSIONES DE LA LLANTA

ANCHO.
DIAMETRO

NOMINAL.
ALTURA DE LA PESTAA.
TIPO DE BASE.

ANOMALIAS

ALABEO.
EXCENTRICIDAD.
SHIMY.
DESEQUILIBRIO.

ESTATICO.
DINAMICO.

DESEQUILIBRIO ESTATICO

APARECE

POR DEBAJO DE LOS 80 Km/h

DISTRIBUCION IREGULAR DE LAS
MASAS.
DESGASTE IREGULAR O ROTURA DE
ELEMENTOS AFINES AL EJE DE
ROTACION.

DESEQUILIBRIO DINAMICO

APARECE

POR DESEQUILIBRIOS ENTRE

EL NEUMATICO Y LA LLANTA.
DEFORMACIONES.
REPARACIONES DEFECTUOSAS.
DISTRIBUCION IRREGULAR DE MASAS
RESPECTO AL PLANO LONGITUDINAL
DE LA RUEDA.

PROCESO DE DESMONTAJE

QUITAR

OBUS.
DESPEGAR CUBIERTA.
QUITAR PESAS.
SACAR TALON.
COLOCAR EN LA MAQUINA.
SACAR TALON INFERIOR (Tener en
cuenta el perfil).

MONTAJE DEL NEUMATICO

UNTAR

SELLADOR.
INTRODUCIR CABEZAL DE LA MAQUINA.
INFLAR.
MONTAR VALVULA.
AJUSTAR PRESION.

REPARACION CON P.R.P.

DESMONTAR.
QUITAR ELEMENTO CAUSANTE.
LIMPIAR.
ESCARIAR.
RASPAR.
APLICAR SOLUCION ADHESIVA Y DEJAR SECAR.
ELEGIR LA BARRA DE P.R.P. ADECUADA.
INTRODUCIR EL P.R.P. CON EL UTIL ADECUADO.
TIRAR HACIA EL EXTERIOR DEL P.R.P.
MONTAR EL NEUMATICO.
CORTAR EL P.R.P. SOBRANTE.

EQUILIBRADO DE LA RUEDA

COMPROBAR

PRESION.
QUITAR PIEDRAS.
RETIRAR PESAS.
MONTAR EN LA MAQUINA Y
EQUILIBRAR.