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Autotransformador
Autotransformador
LITORAL
FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA Y
COMPUTACIN
LABORATORIO DE MAQUINARIA
ELECTRICA
Tema
Autotransformador
Profesor:
Ing. Douglas Aguirre
Paralelo: 08
Fecha de Entrega: 16 de Febrero del 2009
Integrantes:
Daniel Flores
Cristbal Len
Gustavo Sampedro
ndice
Introduccin........4
Objetivos.5
Capitulo 1
Teora del autotransformador
1.1
Principio de Funcionamiento.. 6
1.2
Circuitos Equivalentes......... 7
1.3
Perdidas y Rendimiento 9
1.4
1.5
Corriente de Excitacin.. 13
1.6
1.7
Conexiones Trifsicas 16
Capitulo 2
INTRODUCCION
OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
Disear un autotransformador a partir de sus dimensiones y
caractersticas externas.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Realizar los clculos correspondientes para conocer el nmero de
vueltas que se debe dar para tener determinado voltaje.
Capitulo 1
TEORIA DEL AUTOTRANSFORMADOR
Los circuitos equivalentes son tiles para la determinacin del comportamiento externo de
los autotransformadores como elementos de circuito.
prestacin de un mismo servicio con dos unidades, una de cada tipo. La figura 1 nos da los
dos esquemas que servirn par llegar a interesantes conclusiones.
Fig. 1. - Esquemas comparativos del autotransformador y el transformador.
En primer lugar, supondremos que las potencias aparentes en cada bobinado son
proporcionales a las respectivas potencias efectivas, ya que los ngulos de fase entre carga
y tensin dependen en su mayor grado de las condiciones que impone la impedancia Z
conectada como carga. Escribamos, para el transformador, la siguiente igualdad:
V1 I1 = V2 I2
Que es vlida si se desprecia la corriente de vaco, siempre pequea, y las prdidas, tambin
muy pequeas. La igualdad anterior dice que las potencias primaria y secundaria son
iguales.
Restemos a ambos miembros una misma cantidad, con lo que la ecuacin no se altera: esa
cantidad es V2 I1, de significado nicamente algebraico:
V1 I1 V2 I1 = V2 I2 V2 I1
Pero ahora podemos agrupar trminos de igual factor, con lo que se tiene:
I1 (V1 - V2) = V2 (I2 - I1)
Y analizando esta expresin, diremos: el primer miembro se hace nulo cuando el punto B
coincide con el A; adems, est dado por el producto de la tensin entre A y B, primario
ficticio, por la corriente que circula entre esos puntos, o sea es la potencia que el primario
transfiere por va electromagntica al secundario. El segundo miembro est dado por el
producto de la corriente que circula en la seccin secundaria, por la tensin entre los
extremos de esa seccin, luego, es la potencia que recibe el secundario por va
electromagntica. Transferida desde el primario, segn ya sabemos. Si no hay prdidas, las
dos potencias resultantes son iguales. El resto de la potencia que recibe el secundario, hasta
llegar a la cifra dada por el producto V2 I1, llega a l por va directa, sin que intervenga el
primario, o sea que llega lo mismo con autotransformador o sin l.
Volvamos a las dos ecuaciones que dan la igualdad de potencias aparentes. La segunda
corresponde al autotransformador, y tomando slo el primer miembro, se puede escribir,
llamndolo Pa, potencia del autotransformador:
Pa = I1 (V1-V2) =I1 V1 (1 V2/V1) = I1 V1 (1- 1/k)
Pa = I1 V1 (k-1)/k
Donde en todo el proceso no se ha hecho otra cosa que artificios algebraicos, a fin de que
aparezca la relacin de transformacin k, como cociente de la tensin primaria y
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secundaria. Ahora tomemos la potencia aparente del transformador, que llamaremos Pt,
necesaria para rendir el mismo servicio; ya la tenemos expresada en la igualdad que
tenamos al principio de este estudio, de la cual slo tomamos el primer miembro:
Pt = V1 I1
Pues con esta potencia suministramos al secundario una corriente de carga I2 bajo una
tensin V2, es decir, lo mismo que nos rinde el autotransformador. Si se divide la expresin
que da la potencia necesaria del autotransformador por la del transformador, se llega a la
relacin:
(Pa / Pt) = (k - 1) / k
Que nos dice que, un autotransformador que nos presta igual servicio que un transformador,
tiene menor potencia, luego podr ser ms pequeo, liviano y barato. La relacin entre
ambas potencias es pequea para valores de k grandes. Es decir que, por lo que atae a la
potencia en juego en el autotransformador, conviene utilizarlo para relaciones de
transformacin del orden de la unidad. Para relaciones muy diferentes, las tensiones en los
bobinados primario y secundario son muy distintas y se crean problemas de aislacin que
pueden decidir la no conveniencia del autotransformador.
Adems de la menor potencia necesaria, tenemos que sern menores las prdidas en el
cobre, por circular en la seccin secundaria del bobinado una corriente reducida.
Como en las consideraciones anteriores siempre hemos supuesto mayor a la tensin
primaria, y puede no serlo, veamos lo que sucede en tal caso. La figura 2 da el esquema
para el caso que se desee tener una tensin secundaria mayor que la de la red. La derivacin
en el bobinado permite conectar la red, y la carga se conecta entre extremos del bobinado.
En la deduccin anterior que estudiaba la energa puesta en juego, se supuso que las
prdidas eran nulas, de modo que la potencia primaria era igual a la secundaria. Luego,
podemos considerar como primarios a cualquiera de las dos secciones; de esto se desprende
que sern vlidas las consideraciones hechas para el esquema de la figura 1 en el caso del
de la figura 2.
Luego, convendr el empleo del autotransformador en todos los casos que no se creen
problemas de aislacin entre el circuito primario y secundario, pues la potencia necesaria es
menor. Para valores de k cercanos a la unidad, y en este caso (fig. 2) sern fraccionarios por
ser la tensin primaria menor, la potencia necesaria ser muy pequea, y nunca convendr
utilizar un transformador, salvo que se desee aislar el circuito secundario de la red primaria.
Veamos, por ejemplo, un caso prctico. La red tiene tensiones que oscilan entre 200 y 250
Volt, y se desea intercalar un autotransformador con varias derivaciones, a fin de tener
siempre una tensin secundaria de 220 Volt.
La relacin de transformacin necesaria oscila entre:
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13
14
Autotransformador reductor
Autotransformador elevador
Para determinar el sentido instantneo de esta corriente secundaria hagamos la siguiente
observacin: en un dado instante, la f.e.m. inducida es tal que el punto A tiene mayor
potencial que el D. Luego los vectores de las ff.ee.mm. E1 y E2 podemos imaginarlos
dibujados con la flecha hacia arriba. La tensin primaria debe vencer a la f.e.m. primaria,
luego en ese instante la corriente primaria circula con sentido contrario al que
correspondera a la f.e.m. primaria, es decir, de A hacia D. En el secundario, en cambio, la
tensin en los bornes y la f.e.m. tienen el mismo sentido, luego la corriente circula hacia
arriba, es decir, de D hacia B.
Qu sucede en el tramo B D donde tenemos dos corrientes encontradas?
Que slo circular la diferencia entre ambas, es decir, que en el tramo secundario del
bobinado circula una corriente:
IBD = I2 I1
Debiendo aclararse que esta diferencia debe tener carcter vectorial. Pero ya se comienza a
palpar una de las ventajas del autotransformador. En una seccin del bobinado circula slo
la diferencia de las corrientes primaria y secundaria. Quiere decir que en el tramo A B
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de las corrientes de excitacin circulan por el tringulo, pero no aparecen en las corrientes
de lnea.
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a las impedancias de fuga, las tensiones de lnea del primario y secundario estn en
concordia de fase.
Capitulo 2
Aplicaciones del Autotransformador
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2.1 Aplicaciones
Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de potencia, para
interconectar circuitos que funcionan a voltajes diferentes, pero en una relacin cercana a
2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV 138 kV / 66 kV). En la industria, se utilizan para
conectar maquinaria fabricada para tensiones nominales diferentes a la de la fuente de
alimentacin (por ejemplo, motores de 480 V conectados a una alimentacin de 600 V). Se
utilizan tambin para conectar aparatos, electrodomsticos y cargas menores en cualquiera
de las dos alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V).
En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden utilizar
autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1, aprovechando la
multiplicidad de tomas para variar el voltaje de alimentacin y as compensar las
apreciables cadas de tensin en los extremos de la lnea.
Se utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave para motores de
induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por demandar una alta corriente
durante el arranque. Si se alimenta el motor conectndolo a la toma menor de un
autotransformador, el voltaje reducido de la alimentacin resultar en una menor corriente
de arranque y por lo tanto en condiciones ms seguras de operacin, tanto para el motor
como para la instalacin elctrica. Una vez que el motor ha alcanzado suficiente velocidad,
se puede ir aumentando el voltaje de alimentacin (en tantos pasos como tomas posea el
autotransformador) gradualmente, hasta llegar al voltaje de la red (cuando la relacin de
tomas es 1:1).
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E1 I 2 N1
E 2 I1 N 2
Para E2 hemos hallado 110 V en lugar de 125, lo que nos puede dar un pequeo error en
ms para I2, pero como .ste no perjudica el resultado ya que el error es por exceso,
seguiremos nuestros clculos como si para E2 hubisemos encontrado 125 voltios. As
diremos:
E1 I 2 220
E 2 I1 125
de donde,
I1
125 1.4
0.799
220
Por el primario hemos deducido que circularn 0,8 A. Podramos admitir una densidad de
3,5 A mm para el hilo de este transformador, pero slo admitiremos 3 A. mm pues ms bien
conviene reducir resistencia del arrollamiento para que el motor arranque en buenas
condiciones. En el momento del arranque torna bastante intensidad, por lo tanto:
0.8
0.266mm 0.6mm
3
Tornaremos pues hilo de 0,6 mm de dimetro, que una vez esmaltado tiene 0,64 mm de
dimetro.
Hemos dicho que la ventana sera E = 43 mm; que una vez construido el carrete nos quedan
unos 41 mm, y en 41 mm caben:
41
64
0.64
espiras por capa
880
13.7 14
64
capas
22
N1 N 2 N1 880
E1 E 2 125 220
N1
de donde
125 280
500
220
habra que sacar una toma a la espira n 500, pero para Un transformador de 76 VA
supondramos una cada de tensin de un 10 %. Ahora .11 tratarse de un auto
transformador, se acostumbra aceptar una cada de la mitad, o sea, de un 5 %, de modo que
500 5
25
100
500 25 525
1000 69.8
63
x
69.8 63
4.4
1000
, de donde
ohmios
La cada de tensin en funcionamiento normal con 0,8 A de carga puede ser de
R I =4,4 X 0,8 = 3,5 V
Y las prdidas en el cobre R I,
4,4 X 0,8 = 4,4 X 0,64 = 2,8 W
Para el ncleo podemos calcular su volumen y convertirlo en peso para calcular sus
prdidas; para ello ser ms claro calcular a base de decmetros' (dm'). Como tenemos A =
0,86, B = 0,72, H = 0,428 el volumen total es de
0,86 X 0,72 X 0,428 = 0,265 dm'
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De estos 0.265 cm que restar el volumen de las dos ventanas la cuales tienen en dm, D =
0.14, E = 0.43 y H = 0.428 dm, por lo que el volumen de una ventana
0,14 X 0,43 X 0,428 = 0,0258 dm
y para las dos ventanas,
0,0258 X 2 = 0,0516 dm'
que restados al volumen total,
0,205 - 0,0516 = 0,2134 dm'
que a 7,2 kg por dm3
0,2134 x 1.2 = 1,536 kg
y si la chapa es de buena calidad de 1,6 w /kg,
1,536 x 1.6 = 2,4576 w = 2,5 W..
Este autotransformador en vaco producir 2,5 W de prdidas por hora y con carga hay que
sumarle las prdidas en el cobre, que como vimos son de 2,8 W, entonces 2,8 + 2,5 = 5,3 W
Como el funcionamiento de una nevera es intermitente, se toma como trmino medio que
funcionar un 50 % del tiempo, por lo que las prdidas en el cobre se pueden considerar la
mitad de las halladas
2.8
1 .4 w
1.4 2.5 3.9 4wh
2
y
Un kilovatio en 10,4 das.
La figura 41 es un esquema del auto transformador calculado. Se ha marcado cmo debe
conectarse al sector, si bien funciona igualmente si la conexin es invertida, pero as son
menos peligrosas posibles sacudidas.
En cuanto al arrollamiento, cabra hacer el devanado comprendido entre c-b de la figura 41,
de menor seccin del hilo puesto que la intensidad que circula vale [, - I., o sea, en nuestro
caso,
1,4-0,8 = 0,6 A
que para la misma densidad de corriente de 3 A mm' resulta una seccin de
0.6
0.2mm 0.5mm
3
de dimetro
Pero como podemos ver, la diferencia es tan pequea que no vale la pena variar la seccin,
por eso en muchos autotransformadores se acostumbra a construir el devanado todo del
mismo hilo, a no ser que las intensidades sean muy distintas.
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2.2 Limitaciones
Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede producir que la
carga quede expuesta a recibir plena tensin (la de la fuente). Se debe tener en cuenta esta
situacin al decidir utilizar un autotransformador para una determinada aplicacin.
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Las ventajas en ahorro de material (tanto en los devanados como en el ncleo) tienen una
limitacin fsica, que en la prctica es una relacin de voltajes de 3:1. Para relaciones de
tensin mayores a sta, o bien el transformador convencional de dos devanados es ms
compacto y econmico, o bien resulta imposible construir el autotransformador.
En sistemas de transmisin de energa elctrica, los autotransformadores tienen la
desventaja de no filtrar el contenido armnico de las corrientes y de actuar como otra fuente
de corrientes de falla a tierra. Sin embargo, existe una conexin especial -llamada
"conexin en zig zag"- que se emplea en sistemas trifsicos para abrir un camino de retorno
a la corriente de tierra que de otra manera no sera posible lograr, manteniendo la referencia
de tierra del sistema.
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Capitulo 3
Construccin del Autotransformador
3.1Materiales utilizados
Ncleo de un transformador.
Cobre de bobinado.
Baquelita.
Papel milarbond.
Multimetro
Ampermetro
Cable banana banana
$ 30
$ 10
$1
$1
$ 10
$5
27
Esto no quiere decir que se deba seguir siempre exactamente; ya que, si se emplea
menor cantidad de hierro en el ncleo, deber compensarse esta situacin con un
mayor nmero de vueltas en el primario. Puede verse en la frmula, que la relacin
entre la superficie del ncleo y el nmero de vueltas es mantenida de modo que se
asegure una densidad magntica prudente en el ncleo. Sin embargo, no es buena
prctica el usar una cantidad excesiva de hierro o cobre, si han de considerarse las
fugas y la eficiencia del autotransformador.
Aun cuando se pueden construir ncleos para autotransformadores con tiras rectas de
acero de silicio, las lminas corrientes de tipo E- Fig. 3, que pueden obtenerse de un
autotransformador en desuso, resultan ms convenientes.
Para hallar el nmero exacto de vueltas en el devanado "primario" deber usarse las
siguientes formulas que mencionaremos a continuacin:
Vueltas = 108 * E / (4.44 * f * A * Bm)
E es el voltaje del primario
4.44 es cuatro veces el factor de forma
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autotransformadores nunca funcionan con una eficacia del cien por ciento, es
conveniente agregar un diez por ciento, es decir, elevar el total a 1.1 amperios. En ese
caso, el alambre No.19, de 1288 milsimos circulares, es el tamao ms cercano. .
30
Pp= 547,2 w
7.- Calculamos la potencia primaria aparente
Ppa= Pp/0,9
Ppa= 547,2w/0,9
Ppa= 608 w
8.- Calculamos la intensidad primaria.
Ip= Ppa/Ep
Ip= 608w/110v
Ip= 5,53 A
9.- Calculamos la intensidad secundaria.
I2= Ps/Es0,9
I2= 519,84/ 220v(0,9)
I2= 2,63 A
I2= rt Ip
I2= 2 x 5,53A
I2= 11,06 A
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34
Capitulo 4
Resultados del experimento
4.1 Pruebas Elementales del Autotransformador
Para el auto-transformador se realizaron las mismas experiencias con algunas
diferencias
Experiencia
Ensayo de cortocircuito
Ensayo de Vaco
Mediciones
Caracterstica de
cortocircuito (Tensincorriente),Potencia
absorbida en cada punto
para un auto
transformador monofsico
Caracterstica de
magnetizacin de vaco ,
forma de onda de la
corriente magnetizante
Parmetros obtenidos
Impedancia de
cortocircuito en Ohm
Pruebas en cortocircuito
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recproco del cociente entre las potencias nominales para estas conexiones. As, pues,
por la ecuacin:
Valor nominal como autotransformador / Valor nominal como transformador de dos
circuitos = EH / (EH EX)
Prdidas a plena carga en % del valor nominal del autotransformador / Prdidas a plena
carga en % del valor nominal del transformador de dos circuitos = (EH EX)/ EH
En la figura puede verse la variacin de (EH EX) / EH con el cociente EH / EX. As,
pues, cuando la razn de transformacin EH / EX entre los circuitos de alta y baja
tensin es inferior a 2:1, la variacin unitaria de tensin (EH EX) / EH que puede dar
el transformador es menor que 1 / 2.
Por lo tanto, el ahorro de tamao y costo y el aumento del rendimiento cuando se utiliza
un autotransformador en vez de un transformador de dos circuitos puede ser importante
cuando EH / EX sea inferior a 2, si bien estas ventajas del autotransformador no son tan
significativas para valores mayores de la razn de transformacin EH / EX.
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4.3 Conclusiones
Para aprovechar al mximo la capacidad del autotransformador se debe construir
4.4 Recomendaciones
.
37
Capitulo 5
Anexos
5.1 Glosario
* Sistema de energa: Sistema de energa elctrico que alimentar
al transformador. Puede ser monofsico o trifsico.
* Tensin de entrada: Cualquier tensin de entrada menor a 13.000
voltios (13kV). Se pueden hacer transformadores con varias tensiones
de alimentacin.
* Frecuencia: La frecuencia de entrada, en nuestro pas es 60Hz,
salvo generacin de energa elctrica propia.
* Tensin de salida: Cualquier tensin de salida menor a
13.000voltios (13kV) tanto si es alterna (Vca ~) o Continua (Vcc ).
Tambin podemos hacer mltiples salidas en una misma bobina de
salida, o mltiples bobinas independientes una de las otras.
*Corriente de salida: Cualquier corriente de salida, hemos hecho
transformadores de 4000 Amperes.
*Cantidad de bobinados de salida: Si es necesario hacer varias
salidas, para cada salida se debe poder determinar su tensin
(voltios) y su corriente (amperes), de acuerdo a la carga que deba
alimentar el usuario.
*Rgimen de servicio: El tamao y costo del autotransformador
puede verse afectado por el rgimen de servicio que es el tiempo de
funcionamiento y tiempo de reposo al que se ver sometido el
transformador.
*Tipo de carga: De acuerdo al tipo de mquina o carga que
alimentar el autotransformador. Es aconsejable explicitar el uso que
se le dar al autotransformador
*Proteccin mecnica: La proteccin contra contactos accidentales
de personas o golpes puede implementarse con tapas plsticas, con
tapas metlicas, con gabinete, en resina epoxi u otras propuestas por
el usuario de acuerdo a su necesidad.
*Tipo de conexiones: Es necesario definir qu tipo de conexin se
adopta para cada uno de los bobinados del autotransformador.
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5.2 Simbologa
RESISTENCIA
TIERRA
VOLTAJE AC
RESISTENCIA
39
5.4 Bibliografa
Maquinas Elctricas Tercera Edicin Stephen J. Chapman
Diseo y Reclculo de Transformadores Mariano Zerquera
Izquierdo
Manual del Montador Electricista Tercera Edicin T. Crof
Fuentes Virtuales
http://es.wikipedia.org/wiki/Autotransformador
http://www.unicrom.com/foro/autotransformadores