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Taller - Experto - Revista No - 22 PDF
Taller - Experto - Revista No - 22 PDF
Gestin de
Talleres
Pg. 8
Pg. 3
Pg. 4
Pg. 16
Editorial
ndice
02 Editorial
03 Seccin Tcnica LuK
LuK aumenta su presencia en
marcas asiticas
04 Seccin Tcnica INA
Instalacin del KIT de Distribucin
para Seat Ibiza, VW Lupo y VW Polo
Estimado lector,
En Mxico, desde hace algunos aos el parque vehicular ha cambiado considerablemente en cuanto a la variedad de marcas que se ofertan, no slo las marcas americanas o
europeas acaparan nuestro mercado. Han sido marcas asiticas quienes poco a poco han
ido ganando terreno en el sector automotriz demostrando que sus automviles son muy
competitivos, innovadores y de muy buena calidad.
Mismo es el caso de Grupo Schaeffler en Mxico, la demanda del mercado del repuesto
Brasil, China, Alemania, Estados Unidos, Rumania, Espaa, Corea, Tailandia, etc., esto
exige que nos apoyemos con los productos fabricados en todo el mundo, por ejemplo,
con el objetivo de satisfacer al mercado y tambin corroborar que los productos de las
marcas del Grupo Schaeffler, LuK, INA, FAG, RUVILLE y VDO, son de muy alta calidad no
importando su origen ni procedencia, pues todos ellos estn respaldados por la calidad
SCHAEFFLER.
20 Intercambio Experto
Nuestros clientes preguntan
Con base en lo anterior, Schaeffler Automotive Aftermarket y sus marcas LuK, INA, FAG,
RUVILLE y VDO han aumentado su presencia en el pas satisfaciendo al mercado de repuesto en cuanto a aplicaciones asiticas se refiere, ofreciendo siempre la misma calidad
y disponibilidad del producto.
Agradecemos su amable atencin, esperamos que esta edicin sea de su completo agrado.
Atentamente,
Taller Experto - Soluciones para el Mecnico 22a Edicin. Junio, 2012. 50,000 unidades de impresin.
Una revista emitida por: Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico, S.A. de C.V. Av. Henry Ford No. 145, P.B. Col. Bondojito. C.P. 07850, Mxico, D.F. Tels.: (55) 5062 6010 al 29
Tel. Servicio Tcnico: 01 800 8000 LuK (585) Fax. Servicio Tcnico: (55) 5537 7392 servicio.tecnico@schaeffler.com
Director General: Walter Baumstark. Mercadotecnia: Adrin Camargo, Diego Velzquez. Contenidos tcnicos e imgenes: Elizabeth Piedras, Diego Velzquez, Gabriel Hernndez,
Heber Ponce, Sal Sandoval, Mario Escartn, Jonathan Vzquez. Coordinacin: Elizabeth Piedras, Adrin Camargo, Sal Sandoval. Diseo: Elizabeth Piedras.
2006. Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico S.A. de C.V. se reserva el derecho de autorizar el uso parcial o total del contenido de esta revista para fines comerciales o
no comerciales. Taller Experto, Revista trimestral, 2012, Editor Responsable: Rafael Delgado. Rafael.Delgado@Schaeffler.com Nmero de Certificado de Reserva otorgado por
el Instituto Nacional de Derechos de Autor 2006-112010304800-102, Nmero de Certificado de Licitud de Contenido 11221, Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo 13648
Publicacin y Distribucin: Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito, C.P. 07850, Mxico, D.F. Distribuidor: Schaeffler Automotive Aftermarket Mexico, S.A. de C.V.
Impresor: COLORLINE Isabel la Catlica No. 339 Col. Obrera. C.P. 06800 Mxico, D.F. Tel. 5740 9421 www.colorline.com.mx Nmero del ISSN: 1870-7629.
Seccin Tcnica
La estrategia de LuK por desarrollar embragues para vehculos asiticos, ha llevado al Grupo Schaeffler a invertir en el desarrollo de
productos en donde la marca no es Equipo Original.
A continuacin un par de ejemplos de estos desarrollos que el Grupo Schaeffler ha hecho para mercado global, los cuales cumplen con
los mismos estndares que LuK especifica para los productos que suministra a Equipo Original.
Seccin Tcnica
Precauciones generales:
Matraca y extensin
Dados 10, 13 y 16 mm
Punta Allen 5 mm
Llave Allen 5 mm
Punta Torx 25
Desmontaje:
1. Retira la cubierta de motor y el filtro de
aire (Fig. 1)
3. Con el dado de 10 mm, retira los tornillos de sujecin del depsito del anticongelante (Fig. 3)
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
Fig. 4
Fig. 5
Seccin Tcnica
7. Con un dado 13 mm, retire los 4 tornillos
de las base del soporte de motor (Fig. 6)
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9
Nota:
Al alinear las marcas en el cigeal,
debes tomar en cuenta las vlvulas
por cilindro, ya que en el bloque del
motor se indica la marca para 2 y 4
vlvulas por cilindro, en este caso se
alnea con las marca del lado izquierdo (2 vlvulas por cilindro)
Fig. 10
Fig. 11
Seccin Tcnica
Montaje:
Antes de iniciar con el montaje, asegrate que el engrane del cigeal y el engrane del rbol de levas se encuentren limpios, as como
tambin la superficie de asentamiento de la poela tensora de distribucin (PTD).
Fig. 13
Fig. 12
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Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito
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Servicio Tcnico: 01 800 8000 LuK (585)
servicio.tecnico@schaeffler.com
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Seccin Tcnica
Gestin de Talleres
Selecciona slo Marcas de Prestigio
Los rodamientos y mazas de ruedas son piezas fundamentales en
los vehculos, su funcin es determinante para una conduccin
confortable y segura.
Los rodamientos y mazas de ruedas son piezas fundamentales en
los vehculos, su funcin es determinante para una conduccin
confortable y segura.
Estos componentes estn sometidos a las exigencias ms variadas, tales como, elevado nmero de revoluciones, fuertes impactos debido a las irregularidades del camino, suciedad en la suspensin a consecuencia del clima o tipos de terrenos y temperaturas
extremas.
Todas estas circunstancias pueden afectar negativamente su funcionamiento, y en el peor de los casos, provocar avera o bloqueo
que durante la conduccin puede dar lugar a situaciones peligrosas en carretera e incluso accidentes. Por este motivo es recomendable revisar el buen funcionamiento de acuerdo al kilometraje
recomendado por el fabricante, y en caso necesario, sustituirlos
por otros nuevos.
La diversidad y fuerte oferta/demanda de refacciones, abre oportunidades a marcas econmicas que errneamente ofrecen soluciones, modificando patentes o diseos originales de los productos o aplicando un deficiente proceso de reingeniera, poniendo en
riesgo la correcta y segura conduccin del vehculo.
Ejemplo: Maza de rueda delantera para Nissan Urvan
Diseos modificados que integran una grasera para dosificar peridicamente grasa nueva, con la finalidad de incrementar la
vida til del rodamiento.
Seccin Tcnica
Importante:
Los rodamientos sellados contienen la cantidad de grasa suficiente para toda su vida til. El exceso de grasa puede originar
sobrecalentamiento y separar el aceite lubricante del espesante
(jabn), para despus degradar la grasa hasta su extincin.
Con la modificacin de la grasera, no hay forma de controlar la
dosificacin de grasa para su correcto funcionamiento, y en la mayora de los casos, la maza est sobrecargada de grasa.
Identificacin de fallas
Los daos en los rodamientos se reflejan especialmente en un comportamiento inusual en la suspensin, y se pueden encontrar caractersticas muy variadas.
Normalmente no basta con el diagnstico del rodamiento para localizar la causa del dao, es necesario observar los componentes alrededor del sistema, lubricacin, hermeticidad, as como las condiciones de manejo y del entorno. Un procedimiento sistemtico durante
la investigacin ayuda a encontrar las causas.
Los daos se manifiestan normalmente en un deterioro paulatino del sistema. En pocos casos se trata de fallas espontneas generadas
por errores durante el montaje, o por falta de lubricante, que dan lugar a la falla. Segn las condiciones operativas, pasan varios minutos
desde el comienzo del dao hasta la autntica avera, en ocasiones pasan incluso meses.
Seccin Tcnica
Conduccin inestable
Sntoma:
1. Creciente oscilacin de las ruedas
2. Inestabilidad en la direccin
3. Vibraciones en el volante de la direccin
4. Desgaste irregular de las llantas
Sntoma:
1. Rechinido
2. Ruidos intermitentes durante la conduccin
3. Ruidos entre los 500 a 3,000 km despus de haber sido instalados
4. Incremento de temperatura en la rueda
Posibles causas:
1. Daos en anillos del rodamiento y/o elementos rodantes
2. Suciedad
3. Juego excesivo en el rodamiento, prdida o ausencia del ajuste
4. Suspensin y/o sus componentes desgastados
Posibles causas:
1. Torque de apriete inadecuado en la tuerca de seguridad
2. Asentamiento irregular o desalineamiento durante el montaje
3. Daos en las pistas de rodadura o mangueta
4. Lubricante inadecuado
5. Modificacin del juego axial generado por incremento de la temperatura
6. Deformacin oval en la mangueta
Prevencin de fallas
1. Utiliza herramientas y equipo adecuado, evita montajes con herramientas de impacto.
2. Solventes, estopa y partculas solidas pueden ser agentes contaminantes que daarn gradualmente a los rodamientos, sobre todo aquellos que no son sellados, tales como rodamientos
cnicos separables y rodamientos cilndricos.
3. Sigue las instrucciones de instalacin, ajustes y lubricacin del
fabricante
4. Realiza inspecciones preventivas, revisa manualmente la rotacin
de las llantas, pon atencin a los ruidos y pequeos roces al girarlas.
5. Revisa que el juego lateral de las ruedas no sea excesivo (es un
indicador para apreciar el juego axial)
6. Cuando reemplaces un rodamiento, realiza la inspeccin para
descartar la deformacin oval en la mangueta
7. Cambia siempre los retenes (cuando aplique)
8. Inspecciona todo el sistema que interacta con la rueda (juntas homocinticas y cubre polvos, discos y pastillas de frenos,
amortiguadores, etc.)
9. No realices modificaciones o reconstrucciones a la maza ni al sistema
10. Despus de cualquier reemplazo de rodamientos o mazas, es
necesario alinear las ruedas para evitar cargas axiales excesivas, y desgaste irregular de las llantas.
Importante:
Exige siempre tu pliza de garanta correctamente llenada y sellada por tu refaccionario.
Esto simplifica el trmite en caso de solicitar alguna garanta.
10
---------LA
----O DE
SELL IONARIA
CC
---REFA --------------
La seguridad es primero!
La gama completa de rodamientos de rueda de FAG.
SCHAEFFLER AUTOMOTIVE
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Seccin Tcnica
Mariposa
Empalme de vaco
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Seccin Tcnica
2. Bomba de vaco regulada
Mariposa
Empalme de vaco
Procedimiento de diagnstico
Materiales requeridos para realizar las pruebas:
Vacumetro
Multmetro digital
Cinta de aislar
Existen dos fallas en los vehculos directamente relacionadas con el sistema de asistencia de frenado (servofreno):
Nota: Al instalar la bomba de vaco, no apliques silicn, evita daos irreversibles en la bomba o en el motor.
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Seccin Tcnica
2. Pedal esponjoso y bajo poder de frenado
Estos sntomas se presentan en altas velocidades, por las siguientes razones:
Conducto
de Salida
Rodete
Aleta
Eje de la
bomba
Conducto
de Entrada
Celdas
Carcasa
Unidad de control
Bomba celular
de aletas
Motor elctrico
Aleta
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Rodete
Empalme para
amplificador de
servofreno
Seccin Tcnica
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3. Vlvula de retencin
4. Hacia el colector de admisin
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J220
J542
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Seccin Tcnica
Comnmente se presentan dos fallas en los vehculos, directamente relacionadas a problemas en la bomba de combustible:
Procedimiento de diagnstico
Materiales que se requieren para realizar las pruebas:
Lmpara de pruebas
Multmetro digital
Recipiente graduado (garrafa 2L)
Bomba de vaco
Brocha
Cinta aislante
Para determinar qu elemento est generando la falla, realiza las siguientes pruebas:
1.1 Verifica el voltaje de la batera, el valor mnimo debe ser 10.8 V
(coloca el multmetro en la escala de Volts y las terminales en el
siguiente orden: positiva a corriente y negativa a tierra)
Borne +
SA23
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Fig. 1
16
Fig. 2
Seccin Tcnica
1.3 Ubica el relevador combinado y observa que no presente daos
por altas temperaturas (deformacin, que est flameado o carcasa
derretida). De ser necesario, reemplzalo (Fig. 3).
1.4 Con ayuda del multmetro, verifica el valor del voltaje de llegada a la base del relevador, coloca la terminal positiva del multmetro en la cavidad 29 y la negativa a tierra. La lectura deber
ser de 12.5 V
Relevador
combinado
Fig. 3
29
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1.6 Desmonta el asiento trasero y retira la tapa de la bomba. Limpia el exceso de polvo con la brocha y retira el conector.
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15
Nota: Para liberar el conector se requiere oprimir el seguro, NO utilices desarmador, esto provocara daos irreversibles al conector.
1.7 Con ayuda del multmetro, verifica la llegada del voltaje al conector, para sto, posiciona las terminales en el siguiente orden:
terminal positiva en la cavidad 1 y la terminal negativa en la cavidad 5. La lectura deber ser de 12.5 V (Fig. 5 y 6).
Fig. 4
5
5
Fig. 5
Fig. 6
17
Seccin Tcnica
2. El vehculo se jalonea o le falta potencia
Esta falla se presenta por las siguientes razones:
Bomba daada
Para determinar qu elemento est generando la falla, realiza las siguientes pruebas:
2.1 Ubica el relevador de la bomba de combustible y observa que no presente daos por altas temperaturas (deformacin, que est flameado o carcasa derretida) (Fig. 3) . De ser necesario, reemplzalo.
2.2 Con ayuda del multmetro verifica el valor del voltaje de llegada a la base del relevador, coloca la terminal positiva del multmetro en
la cavidad 29 (Fig. 4) y la negativa a tierra. La lectura deber ser de 12.5 V.
2.3 Con ayuda del multmetro, verifica el consumo de amperaje de la bomba de combustible. Coloca el multmetro en la escala de Amp
y las terminales en el siguiente orden: terminal positiva del multmetro en la cavidad 29 y terminal negativa en la cavidad 26. La lectura
deber ser de 4 Amp (Fig. 4).
De encontrar valores adecuados, revisa el conector de la bomba.
2.4 Desmonta el asiento y retira la tapa de la bomba. Limpia el exceso de polvo con la brocha y retira el conector.
Nota: Para liberar el conector se requiere oprimir el seguro, NO utilices desarmador, esto provocara daos irreversibles al conector.
2.5 Con ayuda del multmetro, verifica la llegada del voltaje al conector, para sto, posiciona las terminales en el siguiente orden: terminal
positiva en la cavidad 1 y la terminal negativa en la cavidad 5. La lectura deber ser de 12.5 V.
De encontrar lectura correcta, verifica la presin de combustible.
2.6 Ubica el riel de inyectores y la manguera de alta presin proveniente de la bomba. Retira la manguera, instala el manmetro de
presin y corrobora la presin de combustible (Fig. 7). La lectura
deber ser de 45 +/- 65 PSI (Fig. 8).
De encontrar valores de operacin correctos, realiza una prueba
de recorrido del vehculo y monitorea la presin, detente hasta
que la falla se presente.
Nota: Si la falla se presenta despus de 25 a 40 min., sta se manifestar con el cdigo de falla P0401 = Falla del Sistema EVAP;
de ser as, revisa a detalle las conexiones de vaco y purga del
sistema EVAP (para mayor detalle de este sistema consulta la
edicin No. 19 de Taller Experto).
Fig. 7
18
Seccin Tcnica
Si la presin se encuentra por debajo del mnimo, realiza la siguiente prueba:
2.7 Ubica el riel de inyectores y el regulador de presin y, con ayuda de una bomba de vaco, realiza la siguiente prueba al regulador de
presin:
Retira la manguera de vaco del regulador e instala la bomba de vaco, aplica un vaco superior a 45 PSI y verifica la existencia de una
prdida de presin de combustible, de no existir diferencia de presin, reemplaza el regulador (Fig. 9).
Fig. 8
Fig. 9
Fig. 10
Repite la prueba anterior y de no mejorar la entrega de combustible, procede con la siguiente prueba:
2.9 Retira las mangueras de salida y retorno de combustible y, con ayuda de la llave especial, retira la tuerca del tanque y desmonta la
bomba, evita daar el flotador.
Revisa minuciosamente que el cableado no est daado.
2.10 Verifica el estado del filtro cedazo, ste no debe estar roto y/o tapado. Reemplzalo de ser necesario.
Nota: Para retirar las mangueras presiona ambos extremos del conector firmemente y retira.
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Intercambio Experto
Marcas de tiempo
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Intercambio Experto
2. Quiero saber como se sincroniza la cadena de tiempo de una Ford Ranger, motor 2.3L ao 2006 ensamblada en Argentina.
R:
Este motor NO cuenta con marcas de sincronizacin, se debe realizar como en los motores de Renault (ejemplo Clio 1.6L), es necesario
contar con herramienta especial para bloquear los rboles y el cigeal (Figs. 1 y 2. )
Para ello, retira el tornillo hexagonal ubicado en la parte posterior del monoblock e instala la herramienta para bloquear el cigeal.
Posteriormente quita la tapa de los rboles y coloca la herramienta para bloquear los rboles de levas.
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Intercambio Experto
4. En un Pontiac Sunfire 1997 por las maanas tarda en encender el motor y adems consume mucha gasolina, conect el scanner y me
aparecieron los cdigos P0134, P0118, A que se refieren?
R:
La descripcin es:
Por los cdigos y la falla que presenta el vehculo, la falla puede estar en el sensor de
temperatura del refrigerante del motor; sin embargo antes de reemplazar el sensor te
sugerimos verifiques el voltaje de alimentacin (debe ser de 5 Volts) y la resistencia
debe variar dependiendo de la temperatura:
ECM
Tensin (Volts)
Resistencia (k)
-10
5.0
7 - 11.4
20
3.5
2.1 - 2.9
50
2.2
0.68 - 1.0
90
0.9
0.236 - 0.260
54
13
ETC
Sensor de Temperatura del
Refrigerante del Motor
3. Repar el motor 1,8L de un Chevrolet Corsa, ao 2005 con sistema Easytronic. Al terminar la reparacin y finalizar el montaje, se desprogram la transmisin Qu debo hacer?.
R:
Es necesario realizar la programacin con un escner. Hay en en el mercado automotriz algunas marcas de escner como: CJ4, Scanator,
Vediis, Autobos. etc.
El procedimiento se debe realizar de las siguiente manera:
1. Verifica que el voltaje de la batera sea 11.8 V min.
2. Revisa que los focos traseros (stop), estn funcionando
3. Conecta el escner y selecciona la marca y vehculo
4. Selecciona el mdulo MTA (Modulo de Transmisin Automtica)
o Easytronic
5. Selecciona la funcin purga de embrague (toma en cuenta las indicaciones que aparecen en la pantalla), este procedimiento puede
tardar de 3 a 7 min.
6. Selecciona la funcin aprendizaje de cambios (toma en cuenta las indicaciones que aparecen en la pantalla), posteriormente
se visualizar las diferentes velocidades que se estn aplicando.
Importante: En caso e que se interrumpa la prueba, tome nota de
la velocidad que indica la pantalla, para realizar una inspeccin
minuciosa de la transmisin y de ser necesario reparar los componentes daados.
7. Al terminar seleccione la funcin adaptacin del punto de acoplamiento y siga las instrucciones. Importante todos los accesorios como aire acondicionado, luces y estreo deben permanecer
apagados durante este procedimiento.
Escrbenos a:
Schaeffler Automotive
Aftermarket Mexico, S.A. de C.V.
Av. Henry Ford No. 145 Col. Bondojito
Mxico, D.F. C.P. 07850
servicio.tecnico@schaeffler.com
Lada 01 800 8000 LuK (585)
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