PAVIMENTOS RGIDOS

Se refiere al diseo y construccin de un

pavimento de concreto con cemento
Portland.
Material y Dimensiones de los moldes.
Se usarn preferiblemente moldes
metlicos y tendrn una profundidad igual
al espesor de las losas de concreto.

PAVIMENTOS RGIDOS
Retiro de los Moldes. Los moldes
permanecern en su lugar por lo menos
hasta doce (12) horas despus de
colocado el concreto.
Se utilizar vibrador para lograr una
compactacin completa en toda el rea y
con especial cuidado, contra las caras de
los moldes.

PAVIMENTOS RGIDOS
Curado y Proteccin del Concreto.
Curado por Agua. El curado se har
cubriendo toda la superficie con bolsas
hmedas, lonas u otro material de gran
absorcin. El material se mantendr
hmedo por el sistema de tuberas
perforadas, de regadoras mecnicas u
otro mtodo apropiado.

PAVIMENTOS RGIDOS
Curado por Compuestos Sellantes. El
compuesto sellante deber formar una
membrana que retenga el agua del
concreto y se aplicar a pistola o con
brocha inmediatamente despus que la
superficie est saturada de agua.
La humedad del concreto debe
permanecer intacta por lo menos durante
los siete das posteriores a su colocacin.

PAVIMENTOS RGIDOS
Proteccin del Pavimento-AcabadoApertura al Trnsito.
Ordinariamente no se permitir el trnsito
por el pavimento recin construido hasta
los siete (7) das posteriores a la
colocacin del concreto y este perodo
podr aumentarse si los ensayos a la
flexin indican que es prudente hacerlo.

PAVIMENTOS RGIDOS
Las vigas para ensayo a la flexin sern
curadas en el sitio. Su mdulo de rotura
deber ser mnimo de 35 Kg/cm2.
Ejecucin de las Juntas: Las juntas
longitudinales y transversales sern
construidas siguiendo una lnea recta
precisa, con sus caras perpendiculares a
la superficie del pavimento.

PAVIMENTOS RGIDOS
Ejecucin de las Juntas

PAVIMENTOS RGIDOS
Cuando se necesiten ranuras, estas sern
cuidadosamente conformadas con
plantillas.

PAVIMENTOS RGIDOS
Sellado de las Juntas. Antes de dar al
servicio, se proceder a sellar todas las
juntas con material sellante. Podr usarse
asfalto slido de penetracin 60-70 o 80100 mezclado con polvo de arena que
pase de malla No. 100, aplicado en
caliente.

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Modelos de deterioro:
Los deterioros que usualmente se
consideran como esenciales, sin ser los
nicos, son el agrietamiento por fatiga, el
escalonamiento entre losas y los
desprendimientos de bloque.

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
El agrietamiento por fatiga, inicia a partir
del fondo de la losa o bien desde la
superficie. El inicio del agrietamiento se
debe al desarrollo de esfuerzos crticos de
tensin en la losa de concreto en ciertas
ubicaciones dentro del pavimento.

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Tipos de agrietamiento por fatiga
considerados en pavimentos de
concreto.
Agrietamiento iniciando desde abajo

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Agrietamiento iniciando en superficie

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Otro tipo de deterioro:
Escalonamiento entre juntas
transversales: Es factible de asociar a
una falta de transferencia de carga entre
dos losas consecutivas, ya sea por
escasez o ausencia de pasajuntas, o bien
por una capacidad de apoyo deficiente del
material de base.

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Desde un punto de vista estructural, este
tipo de deterioro se asocia a las
deflexiones mximas que se pueden
observar en las esquinas de las losas.

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Sin pasajuntas.

Con pasajuntas

Respuestas estructurales asociadas al escalonamiento entre losas

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Es usual explicar el escalonamiento a
partir del fenmeno de bombeo, que se
presenta cuando el material de base es
erosionable, est saturado y la intensidad
del trnsito vehicular es muy alta.

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Fenmeno de bombeo en
pavimentos de concreto.

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Para el caso de pavimentos de concreto
continuamente reforzados, un deterioro
especial es el denominado
desprendimiento de bloque, que se ilustra
en la figura siguiente en conjunto con los
puntos crticos en donde se calculan los
esfuerzos, y deformaciones de tensin.

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Puntos crticos en el clculo de esfuerzos y
deformaciones de tensin para el deterioro denominado
desprendimiento de bloque.

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Existen, sin embargo, agrietamientos que
se pueden generar por el alabeo de la
losa de concreto por cambios de
temperatura, o cambios de humedad , y
que conviene tenerlos en cuenta.

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Modelos de regularidad superficial: En
esta metodologa, el aspecto ltimo a
cumplir es el nivel de funcionalidad del
pavimento, medido en trmino del, IRI,
(ASTM E1926). Los deterioros
mencionados se traducen en afectaciones
a los valores de IRI en la superficie del
pavimento.

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Forma tpica de evolucin del IRI en un pavimento.

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Se considera que el IRI aumenta a
partir de IRIo, y se va incrementando
debido los deterioros superficiales Dj;
reducciones por actividades de
mantenimiento Mj y tambin a una
serie de factores relacionados con el
sitio FS, como pueden ser la presencia
de depsitos de suelos expansivos, o
susceptibles a las heladas;

Anlisis mecanicista de pavimentos de

concreto
Casos particulares.

En donde FS es la variable relacionada con

los factores de sitio que se puede relacionar
con la edad de pavimento, algn Indice de
Congelamiento IC y el porcentaje de arcilla, o
partculas de suelo menores a 0.075 mm.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
El acero de refuerzo en los pavimentos de
concreto prcticamente no incrementa su
capacidad portante, debido a que el
pavimento se apoya en toda la superficie
de la sub-base y por lo tanto no existen
las deformaciones que haran que el
acero de refuerzo trabajara para dar una
contribucin significativa.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
No es recomendable la utilizacin de acero de refuerzo en
pavimentos de concreto hidrulicos.

Determinacin del espesor del

pavimento.

Diseo mecanicista de pavimentos

de hormign mtodo AASHTO.
Las variables que intervienen en el diseo
de los pavimentos constituyen la base del
diseo del pavimento por lo que es
importante conocer las consideraciones
ms importantes que tienen que ver con
cada una de ellas para as poder realizar
diseos confiables y ptimos al mismo
tiempo.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
El procedimiento de diseo normal es
suponer un espesor de pavimento e iniciar
a realizar tanteos, con el espesor
supuesto calcular los Ejes Equivalentes y
evaluar todos los factores adicionales de
diseo, si se cumple el equilibrio en la
ecuacin el espesor supuesto es
resultado del problema, en otro caso se
debern seguir haciendo tanteos.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO

Variables de diseo de Pavimentos Rgidos:

- Espesor
- Serviciabilidad
- Trfico
- Transferencia de Carga
- Propiedades del Concreto
- Resistencia de la Subrasante
- Drenaje
- Confiabilidad

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
Espesor: Es la variable que se pretende
determinar, el resultado del espesor se ve
afectado por todas las dems variables que
intervienen en los clculos.
Es importante especificar lo que se disea,
ya que a partir de espesores regulares una
pequea variacin en el espesor puede
significar una variacin importante en la vida
til.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
Serviciabilidad:
El procedimiento de Diseo AASHTO
predice el porcentaje de prdida de
serviciabilidad (PSI) para varios niveles
de trfico y cargas de ejes. Entre mayor
sea el PSI, mayor ser la capacidad de
carga del pavimento antes de fallar.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
Serviciabilidad.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
La serviciabilidad se define como la
habilidad del pavimento de servir al tipo
de trfico (autos, buses y camiones) que
circulan en la va, se mide en una escala
del 0 al 5 en donde 0 (cero) significa una
calificacin para pavimento intransitable y
5 (cinco) para un pavimento excelente.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
La serviciabilidad es una medida subjetiva
de la calificacin del pavimento, sin
embargo la tendencia es poder definirla
con parmetros medibles como los son: el
ndice de perfil, ndice de rugosidad
internacional, coeficiente de friccin,
distancias de frenado, visibilidad, etc.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
Serviciabilidad.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
Serviciabilidad Inicial (Po). Es la condicin
que tiene un pavimento inmediatamente
despus de la construccin del mismo. Los
valores recomendados por AASHTO para
este parmetro son:
- Para pavimento de Concreto = 4.5
- Para pavimento de Asfalto = 4.2
Usando buenas tcnicas de construccin, el
pavimento de concreto puede tener una
serviciabilidad Po = 4.7 4.8

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
Mientras mejor se construya inicialmente
un pavimento, o bien, mientras mejor
ndice de serviciabilidad inicial tenga
mayor ser su vida til, esto es debido a
que las curvas de deterioro se comportan
de manera paralela o con el mismo
gradiente para unas condiciones
determinadas, como se muestra a
continuacin:

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
Mejor ndice de serviciabilidad inicial mayor ser su vida til.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
Serviciabilidad Final (Pt). - Tiene que ver
con la calificacin que esperamos tenga el
pavimento al final de su vida til.
Los valores recomendados de Serviciabilidad
Final Pt son:
- Para Autopistas 2.5
- Para Carreteras 2.0
- Para Zonas Industriales 1.8
- Pavimentos Urbanos Principales 1.8
- Pavimentos Urbanos Secundarios 1.5

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
Trfico: Es una de las variables ms
significativas del diseo de pavimentos y
sin embargo es una de las que ms
incertidumbre presenta al momento de
estimarse. Se debe contar con la
informacin ms precisa posible del
trfico para el diseo, si no podramos
tener diseos inseguros o con un grado
importante de sobre diseo.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO
La metodologa AASHTO considera la
vida til de un pavimento relacionada con
el nmero de repeticiones de carga que
podr soportar el pavimento antes de
llegar a las condiciones de servicio final
predeterminadas para el camino.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
El mtodo AASHTO utiliza en su
formulacin el nmero de repeticiones
esperadas de carga de Ejes Equivalentes,
es decir, que antes de entrar a las
frmulas de diseo, debemos transformar
los Ejes de Pesos Normales de los
vehculos, en Ejes Sencillos Equivalentes
de 18000lb (8.2 Ton) tambin conocidos
como ESALs.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Lo conducente es realizar los clculos
para el carril de diseo, seleccionado para
estos fines por ser el que mejor
representa las condiciones crticas de
servicio de la calle o camino. Existen
algunos factores que ayudan a determinar
con precisin el trfico que circular por el
carril de diseo.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Los pavimentos de concreto el AASHTO los
disea por fatiga. La fatiga es el nmero de
repeticiones ciclos de carga y descarga
que actan sobre un elemento. Al establecer
una vida til de diseo, lo que se est
haciendo es tratar de estimar, en un perodo
de tiempo, el nmero de repeticiones de
carga a las que estar sometido el
pavimento.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
La vida til mnima con la que se debe
disear un pavimento rgido es de 20 aos,
es comn realizar diseos para 30, 40, 50
ms aos. Se deber contemplar el
crecimiento del trfico durante su vida til,
que depende en gran medida del desarrollo
econmico - social de la zona en cuestin.
Del mejoramiento de las caractersticas del
pavimento se puede generar trfico atrado e
igualmente se debe considerar la capacidad
de trfico de la va.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Tvu = Tpa x FCT
Tvu = Trfico en la vida til
Tpa = Trfico durante el primer ao
FCT = Factor de crecimiento del trfico,
que depende de la Tasa de Crecimiento
Anual y de la Vida Util.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Tasa de Crecimiento Anual: Depende de
muchos factores, tales como el desarrollo
econmico - social, la capacidad de la va,
etc. Es normal que el trfico vehicular
vaya aumentando con el paso del tiempo,
hasta que llega a un punto tal de
saturacin en el que el trfico se mantiene
prcticamente sin crecer.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Es conveniente prever este crecimiento
del trfico, tomando en consideracin una
tasa de crecimiento anual con la que se
calcula un factor de crecimiento del
trfico. La tasa de crecimiento pudiera
variar de acuerdo a los tipos de vehculos,
pueden crecer ms unos tipos que otros.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
A medida que un camino se va
congestionando de trfico su crecimiento
se va haciendo mas lento, este efecto
debemos considerarlo pudiendo estimar
una Tasa de Crecimiento Equivalente,
para considerar las variaciones en el
crecimiento durante la vida til.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Es importante investigar adecuadamente
la tasa de crecimiento apropiada para el
caso en particular que se este
considerando. A continuacin se muestran
algunos valores tpicos de tasas de
crecimiento, sin embargo estos pueden
variar segn el caso.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Factor de Crecimiento del Trfico.
Considera los aos de vida til ms un
nmero de aos adicionales debidos al
crecimiento propio de la va.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
El AASHTO recomienda algunos valores, sin embargo no
necesariamente deben utilizarse.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Factor de Equivalencia del Trfico. Las
frmulas que permiten convertir el nmero
de ejes de pesos normales a ejes
equivalentes dependen del espesor del
pavimento, de la carga del eje, del tipo de
eje y de la serviciabilidad final que
pretendemos para el pavimento. A
continuacin se muestran dichas
frmulas:

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Wtx = # Aplicaciones de carga definida al final del tiempo t,
Wt18 = # Aplicaciones de carga equivalente al final del tiempo t

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
El trfico pesado es el que mayor dao
produce a los pavimentos por lo que deber
estimarse con la mayor precisin posible.
Como ejemplo podemos mencionar que el
dao que produce una sola aplicacin de
carga de un camin semi-remolque de 36
Ton. equivale al dao que producen 9.523
repeticiones de carga de un vehculo tipo
automvil.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Otro factor importante a considerar es la
sobrecarga (no deben existir), se debe
conocer con la mayor certeza posible los
pesos de los ejes de los vehculos que
estarn circulando sobre el pavimento que
se esta diseando, ya que las
sobrecargas generan un dao muy
importante al pavimento y su crecimiento
es de orden exponencial.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Transferencia de Cargas: Es la capacidad
que tiene una losa del pavimento de
transmitir fuerzas cortantes con sus losas
adyacentes, con el objeto de minimizar las
deformaciones y los esfuerzos en la
estructura del pavimento, mientras mejor sea
la transferencia de cargas mejor ser el
comportamiento de las losas del pavimento.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
El mtodo AASHTO considera la
transferencia de cargas mediante el factor de
transferencia de cargas J. La efectividad de
la Transferencia de Carga entre losas
adyacentes depende de varios factores:
- Cantidad de Trfico
- Utilizacin de Pasajuntas
- Soporte Lateral de las Losas

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Una manera de transferir la carga de una
losa a otra es mediante la trabazn de
agregados que se genera en la grieta
debajo del corte de la junta, sin embargo
esta forma de transferir carga solamente
se recomienda para vas con trfico ligero.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
La utilizacin de pasajuntas es la manera
mas conveniente de lograr la efectividad
en la transferencia de cargas, se
recomiendan evaluar dos criterios para
determinar la conveniencia de utilizar
pasajuntas.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Utilizar pasajuntas cuando:
a) El trfico pesado sea mayor al 25% del
trfico total.
b) El nmero de Ejes Equivalentes de
diseo sea mayor de 5.0 millones de
Esal's.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
El Coeficiente de Transferencia de Carga considera el
esfuerzo de transferencia a travs de la junta o grieta.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Soporte Lateral . - El confinamiento que
produce el soporte lateral contribuye a
reducir los esfuerzos mximos que se
generan en el concreto por efecto de las
cargas. Un pavimento de concreto puede
considerarse lateralmente soportado
cuando tenga algunas de las siguientes
caractersticas en su seccin:

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Pavimento de concreto lateralmente soportado.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Pasajuntas: Barra de acero redondo liso
fy = 4,200 kg/cm2 la cual no se debe de
adherir al concreto permitiendo el libre
movimiento de losas longitudinalmente,
pero si debe de transferir verticalmente
parte de la carga aplicada en una losa a la
adyacente.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Se colocan perfectamente alineadas a la
mitad del espesor de la losa.
El dimetro, longitud y separacin de las
pasajuntas esta en funcin de el espesor
de las losas principalmente.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Algunas recomendaciones prcticas para la seleccin de la
Barra

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Propiedades del Concreto: Son dos las
propiedades del concreto que influyen en
el diseo y en su comportamiento a lo
largo de su vida til:
- Resistencia a la tensin por flexin (Sc)
Mdulo de Ruptura (MR)
- Mdulo de Elasticidad del Concreto (Ec)

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Mdulo de Ruptura (MR) .Los pavimentos
de concreto trabajan principalmente a
flexin, se recomienda que su
especificacin de resistencia sea
trabajando a flexin, que se conoce como
resistencia a la flexin por tensin (S'c) o
Mdulo de Ruptura (MR) normalmente
especificada a los 28das.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
El mdulo de ruptura se mide mediante
ensayos de vigas de concreto aplicndoles
cargas en los tercios de su claro de apoyo.
Esta prueba esta normalizada por la ASTM
C78. Existe una prueba similar con la
aplicacin de la carga al centro del claro que
genera resultados diferentes de resistencia a
la flexin (aprox. 15% a 20% mayores) pero
que no son los que considera AASHTO para
el diseo.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Medida del modulo de rotura ASTM C78

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Los valores recomendados para el
Mdulo de Ruptura varan desde los 41
kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 kg/cm2 (711
psi) a 28 das dependiendo del uso que
vayan a tener. En seguida se muestran
valores recomendados, sin embargo el
diseador deber elegir de acuerdo a un
buen criterio.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Mdulos de roturas.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Mdulo de Ruptura Promedio: La
AASHTO permite utilizar la resistencia a la
flexin promedio, que se haya obtenido
del resultado de ensayos a flexin de las
mezclas diseadas para cumplir la
resistencia especificada del proyecto que
dependen de las condiciones de control y
calidad que tenga el fabricante del
concreto.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
En todos los casos se recomienda que
sea Concreto Premezclado
Profesionalmente.
Modulo de rotura promedio.(zr=d.n.e)

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Mdulo de Elasticidad. - Esta ntimamente
relacionado con su Mdulo de Ruptura y
se determina mediante la norma ASTM
C469. Existen varios criterios con los que
se puede estimar el Mdulo de Elasticidad
a partir del Mdulo de Ruptura.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.

Los dos ms utilizados son:

- Ec = 6,750 * MR
- Ec = 26,454 * MR ^ 0.77
Estas formulas aplican con unidades
inglesas.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Resistencia de la Subrasante: Esta
considerada dentro del mtodo por medio
del Mdulo de Reaccin del Suelo K que
se puede obtener directamente mediante
la prueba de placa. El mdulo de reaccin
de suelo corresponde a la capacidad
portante que tiene el terreno natural en
donde se soportar el cuerpo del
pavimento.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
El valor del mdulo de reaccin (K) se
puede obtener directamente del terreno
mediante la prueba de placa ASTM D1195
y D1196. El valor de K representa el
soporte (terreno natural y terrapln si lo
hay) y se puede incrementar al tomar la
contribucin de la sub-base.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Cuando se disea un pavimento es
probable que se tengan diferentes valores
de K a lo largo del tramo por disear, el
mtodo AASHTO recomienda utilizar el
valor promedio de los mdulos K para el
diseo estructural.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Esquema de la prueba de placa.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Estimaciones y Correlaciones de K: Con
base a un gran nmero de muestras y
estudios se han podido desarrollar
algunos valores estimativos del mdulo de
reaccin del suelo en funcin a diferentes
propiedades.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Correlacin 1 con SUCS .

Correlacin 2 con SUCS y VRS

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Drenaje: En cualquier tipo de pavimento,
este es un factor determinante en el
comportamiento de la estructura en su
vida til y en el diseo. Es muy importante
evitar que exista presencia de agua en la
estructura de soporte, de presentarse esta
situacin afectar en gran medida la
respuesta estructural del pavimento.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Aspectos a cuidar para evitar que el agua penetre
en la estructura de soporte:
- Mantener perfectamente selladas las juntas del
pavimento.
- Sellar las juntas entre pavimento y acotamiento o
cuneta.
- Colocar barreras rompedoras de capilaridad (en
donde se requiera)
- Utilizar cunetas, bordillos, lavaderos, cunetas,
subdrenajes, etc.
- Construir o aprovechar los drenajes pluviales en
las ciudades.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Tener agua atrapada en la estructura del Pavimento
produce efectos nocivos en el mismo, como son:
- Reduccin de la resistencia de materiales
granulares no ligados.
- Reduccin de la resistencia de la subrasante.
- Expulsin de finos
- Levantamientos diferenciales de suelos
expansivos
- Expansin por congelamiento del suelo

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
El acero de refuerzo en los pavimentos de
concreto prcticamente no incrementa su
capacidad portante, debido a que el
pavimento se apoya en toda la superficie
de la sub-base y por lo tanto no existen
las deformaciones que haran que el
acero de refuerzo trabajara para dar una
contribucin significativa.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Algunos de estos fenmenos se pueden
minimizar cuando se utilizan bases
estabilizadas con cemento.
Los valores recomendados para el
coeficiente de drenaje debern estar entre
1.0 y 1.10

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Confiabilidad: Los factores estadsticos que
influyen el comportamiento de los
pavimentos son:
- Confiabilidad R
- Desviacin Estndar
Confiabilidad: Esta definida como "la
probabilidad de que un pavimento desarrolle
su funcin durante su vida til en condiciones
adecuadas para su operacin"

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Otra manera de entender la confiabilidad,
por ejemplo es: si se considera una
confiabilidad "R" del 80% estaramos
permitiendo que el 20% de las losas del
pavimento alcancen al final de su vida til
una serviciabilidad igual a la
serviciabilidad final seleccionada en el
diseo.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Tambin se puede entender la
confiabilidad como un Factor de
Seguridad y ante esa situacin se debe
reflexionar en los valores de confiabilidad
a utilizar en el pas, con el mejor de los
criterios, al hacer un diseo de un
pavimento.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.

Confiabilidad Recomendada para

Mxico

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Como se menciona anteriormente la
confiabilidad puede relacionarse con un
Factor de Seguridad, a continuacin se
presentan los factores de seguridad
aproximados a los que corresponde la
confiabilidad. Estos factores de seguridad
van asociados con la Desviacin Estndar
"So".

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Factores de seguridad asociados con la
Desviacin Estndar "So".

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.

Ejemplo:
Disear el espesor de un pavimento de concreto para una vialidad
urbana de doble sentido y con 2 carriles por sentido. Los datos y
los principales parmetros de diseo se detallan a continuacin:
Servicibilidad:
Serviciabilidad Inicial: = 4.5
Serviciabilidad Final = 1.8
Trfico:
TPDA = 4,302 vehculos
Factor de sentido = 0.5
Factor de carril = 0.80
Perodo de diseo: = 20 aos
Crecimiento Anual: = 3.0 %
Composicin del trfico:

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.
Composicin del trfico:

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.

Transferencia de Carga:
Se emplean pasajuntas y se supone soporte lateral de las losas debido a guarniciones y
banquetas a los costados de la vialidad. Por lo tanto el coeficiente de transferencia de
carga es igual a 2.7.

Propiedades del Concreto:

Emplear un concreto con modulo de ruptura de 45 kg/cm 2 (640 psi)

Subrasante:
Se determin mediante pruebas de placa realizadas sobre la base un mdulo de reaccin
del suelo (k) igual a 300 psi

Condiciones de Drenaje:
Se suponen condiciones normales de drenaje en la vialidad, por lo que se emplea un
coeficiente de drenaje igual a 1.0

Confiabilidad:
Por tratarse de una vialidad urbana de cierta importancia se considera usar un valor de
confiabilidad del 60%

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.

EJES EQUIVALENTES Y ESPESOR.

Sabemos que es necesario transformar los ejes de pesos normales de
los vehculos que circularn sobre el camino, en ejes sencillo
equivalentes de 18 kips (8.2 ton) para poder resolver la ecuacin de
diseo de espesores.
Para convertir a ejes equivalentes los ejes de pesos normales de los
vehculos considerados se debe obtener en primera instancia el
nmero de repeticiones en toda la vida til de cada tipo de vehculo que
va a circular sobre el pavimento (sencillo, tandem tridem) y dentro de
cada tipo de eje, tambin se desgloza por peso del eje.
Con el Factor de equivalencia de carga calculado para cada tipo y peso
de ejes se convierten el nmero de repeticiones esperadas de cada tipo
de eje, en la vida til del proyecto, en el nmero de repeticiones
esperadas de ejes equivalente ( ESALs).
El nmero de repeticiones esparadas durante la vida til y sus
respectivos ESALs en este ejemplo de diseo se presentan a
continuacin:

Diseo mecanicista de pavimentos de

hormign mtodo AASHTO.

Con los datos y parmetros de diseo establecidos se encontr un

total de 24860,542 Ejes Sencillos Equivalentes de 18 kips en el
periodo de diseo y para ese nmero de ESALS, el espesor
encontrado es de 8.52 (aproximadamente 22 centmetros).