Estructuras de Pavimento con

Adoquines

ING. BENJAMIN LOPEZ

Normas que aplican para
calidad de adoquines
• NTG 41086

• tiene por objeto establecer las características y

especificaciones que deben cumplir los adoquines de
concreto de cemento hidráulico empleados para tráfico
vehicular y peatonal

• NTG 41087 h1

• Determinación del módulo de ruptura de los adoquines de

concreto

• NTG 41087 h2

• Determinación de la resistencia al desgaste por abrasión

de adoquines de concreto
Definiciones
Adoquín
Elemento compacto de concreto, prefabricado, con la forma de prisma
recto, cuyas bases pueden ser polígonos, que permiten conformar
superficies completas como componente de un pavimento articulado,
estos pueden ser bicapa o monocapa.

Adoquín monocapa
Elemento conformado de una sola capa de concreto

Adoquín Bicapa
Si el adoquín se compone de dos capas de concreto de características
diferentes, la capa de desgaste no deberá tener menos de 8 mm de
espesor. En ningún momento durante el uso de los adoquines ni durante
su ensayo a flexión se debe presentar separación o desprendimiento total
o parcial de las dos capas de los adoquines bicapa.
 Clasificaciones y usos
Clasificación y uso
La clasificación se realiza por la resistencia a flexión, como sigue.

Clase A. Uso industrial y tránsito pesado. Para uso en zonas sometidas a grandes
cargas de tránsito pesado como puertos, aeropuertos, patios de maniobras en
zonas industriales, terminales de autobuses, calles o avenidas principales.

Clase B. Uso en tránsito liviano. Para uso en arterias o calles secundarias con
tránsito vehicular liviano

Clase C. Uso peatonal. Para uso exclusivo de zonas peatonales, espacios

públicos
Ensayo de modulo de ruptura
Ensayo de abrasión
Esquema del ensayo de
desgaste
La longitud de la huella medida AB se debe
considerar aceptable si la diferencia entre la medida
AB y las medidas determinadas sobre las líneas es
menor que 1 mm
Desgaste superficial
Absorción
ASTM C 140
 Partes de un adoquín
El uso de separadores en adoquines tipo C es opcional y
obligatorio para los tipos A y B, el ancho de los separadores debe
estar entre 4 mm y 15mm, el espesor debe ser de 22mm +- 1.5 mm
Vista en planta
 Elementos que conforman una
estructura vial de adoquín

La carpeta de rodadura esta conformada por tres materiales:

• Adoquines de concreto
• Cama de arena
• Y el sello de arena, todos unidos por fricción
Elementos que conforman una
estructura vial de adoquín

Los adoquines no trabajan como elementos separados si no a medida que se

va dando el proceso de maduración la capa funciona monolíticamente
definiéndose como un pavimento articulado.

Base y sub-base
Las bases granulares permiten cierta absorción o drenaje del agua que pueda
entrar en la capa de arena pero son mas propensas al ahuellamiento y
consolidación
Base y/o subbase

Las bases más impermeables son aquellas con

cemento, éstas reducen el ahuellamiento, implica
dejar buen drenaje en la estructura
 Subrasante
La subrasante resiste todas las cargas del trafico y el peso propio de la
estructura, los estudios geotécnicos viales permiten conocer el
comportamiento de los suelos ante dichas cargas y en condiciones de
saturación.
Confinamiento
Impide el desplazamiento de los adoquines por el empuje de las
ruedas de los vehículos principalmente en el perímetro y en curvas.

No es necesario confinar en secciones transversales ya que la

estructura debe de trabajar de forma articulada.
Funcionamiento
Una adecuada transferencia de carga requiere
• Unidades con dimensiones precisas
• Juntas pequeñas y llenas (2.5 mm)
• Compactación adecuada en todo el conjunto
Ventajas de viabilidades con
adoquines
Las vías con adoquines son recuperables con vida útil indefinida que
se pueden utilizar una y otra vez.
• Cambio de redes de agua
• La reconstrucción se hace sin dejar cicatrices en la superficie por
el uso del mismo material a diferencia de lo que ocurre con otro
material.
 Ventajas
Para la construcción de bases y subbases se siguen
los mismos procedimientos que para cualquier otro
pavimento.

Para la colocación de adoquines tan solo se requiere

herramienta manual y una placa vibro compactadora,
no importa el tamaño del proyecto.

En la construcción de pavimentos con adoquines se

genera empleo con mano de obra local.

La utilización inmediata del pavimento hace

desaparecer la supuesta desventaja en la demora por
colocación manual de la rodadura
Ventajas
Los adoquines con color se han convertido en material
para arquitectura, paisajismo y obras de arte.

El color, tamaño, forma, patrón de colocación y

acabado permiten superficies variadas y agradables.

Se pueden utilizar para todo tipo de vías con trafico

liviano y pesado

Para pavimentos provisionales o para instalaciones

temporales son soluciones técnicas y económicas
Desventajas
Dada la cantidad de juntas que posee el pavimento, la
circulación genera ruido, vibración y se traduce en costos de
operación vehicular en relación con otras alternativas de
pavimento.
Método de ICPI

• El espesor de adoquines para transito

vehicular se establece en 80 mm.
• El espesor de la capa de arena de soporte
de los adoquines, oscila entre 25 y 40 mm.
• Hay una grafica de diseño para cada tipo de
base considerado por el método (granular,
suelo-cemento).
• Parte del espesor de la base que se obtiene
en las graficas puede ser convertido a un
espesor equivalente de subbase granular
Método de ICPI
Adaptación del método de
Mills
Este método se empezó a utilizar en Guatemala en
1956 por la DGC y desde 1972 lo ha utilizado el
Instituto de Fomento Municipal INFOM, en la mayor
parte de proyectos en la Republica.
• Toma como factor principal el CBR, drenaje de la
superficie y considera la intensidad y peso del
transito.
• Mills un consultor en un proyecto de diseño y
construcción de carreteras en Brasil bajo
condiciones climáticas semejantes a las de
Guatemala.
Método de Murillo López de
Souza
• Método utilizado en caminos rurales con transito
medio.<750 vehículos comerciales por día y una
carga por rueda de 5 toneladas.
• CBR mínimo de la subrasante 5 %
Método Argentino
Desarrollado en el Instituto Argentino del Cemento
Portland por el ingeniero Juan Garcia Balado.

Método Británico

• Este método señala que los adoquines colocados sobre arena en un

espesor de 5 cm tiene una capacidad de distribución de carga similar a
la del asfalto compactado de 16 cm de espesor.
• Capas de soportar hasta 1.5 millones de Esal´s
 Comportamiento estructural
La trabazón vertical, rotacional y
horizontal se da por la interacción de:
• Espesor de adoquín
• Patrón de colocación
• Ancho de junta
• Forma del adoquín
Secuencia de construcción
Debe de ser ordenada y lógica
• Es necesario controlar varios materiales: adoquines, arenas, bases y
confinamientos.
Bases
• La compactación se debe de hacer utilizando la
maquinaria adecuada.
• Se pueden emplear placas vibro compactadoras
(bailarinas).
• Mientras mas pequeño o liviano sea el equipo de
compactación, menor será el espesor de material a
compactar.
• Si es suelo cemento se tendrá que curar el tiempo que
sea necesario.
 Carriles
Se pueden construir los dos carriles simultáneamente o uno
por uno confinados provisionalmente con madera o
costaneras fijados con varillas de acero.
Confinamiento lateral
• Pueden ser bordillos prefabricados o de concreto premezclado,
jardineras, cunetas, deben de penetrar por lo menos 150 mm en la
base.
• Deben de estar hechas de concreto de buena calidad.
Confinamiento transversal
• Se deben de construir confinamientos en la
intersección con pavimentos asfalticos.
• La estructura de confinamiento se debe de
construir antes de colocar los adoquines.
Confinamiento transversal
• Pendientes menores a 5 % no se confinan.
• Pendientes mayores a 5 %, cada 100 metros o cada cuadra.
Personal, Equipos y
herramientas
• Mínimo tres personas, colocador,
transportador, nivelador
• Placa vibro compactadora, metro,
palas, hilo, martillos de caucho, estacas
Rendimiento
• Rendimiento de colocación en la capa de rodadura 35 m2 por
día.
• Depende de la distancia del punto de acopio se podrán
necesitar mas auxiliares para transporte.
Colocación de la capa de
arena
• Espesor uniforme en todo el pavimento, 40 o 50 mm suelta,
25 a 40 mm compactada.
• No se debe de utilizar esta capa para corregir
irregularidades.
• La arena no debe de estar totalmente seca.
Capa de arena
• Se utiliza la misma arena para concreto.
• Si se tamiza se le deben eliminar los sobre tamaños, las impurezas y
debe quedar suelta.
• Se coloca suelta entre dos rieles y se extiende con un rasado.
Capa de arena
• Se debe de corregir cualquier daño o imperfección soltando la arena
con un rastrillo o enrasando.
Capa de arena
Transporte de adoquines

Los adoquines se llevan a obra sobre plataformas o

camiones estibados en cubos.

La carga y descarga de los cubos se puede hacer con

cargador o grúa.

Dentro de obra el mejor equipo para transporte son las

carretillas .
Apilado de adoquines

La distribución de los adoquines a lo largo y ancho de la obra es clave

para reducir el transporte en el momento de la colocación y aumentar el
rendimiento de la carretilla.

En obras grandes es necesario hacer una programación detallada de

entregas con el proveedor.
Colocación
Es aconsejable el empleo de tablas como apoyo para el
paso de las carretillas y del personal que esta
colocando
 Colocación de hilos para
Sealinear
deben de colocar hilos en ambos sentidos para controlar el
orden y la alineación de los adoquines.

Cuando se tienen obstáculos tales como posos de visita,

tapaderas se deben de colocar hilos adicionales para ser mas
precisos y dejar una cuadricula ejecutando los ajustes en estas
zonas.
Hilos para alineación
 colocación
Para tener una adecuada transmisión de carga entre adoquines la junta
debe quedar lo más pequeña pero sin que desaparezca.

Los adoquines con separadores generan automáticamente una junta igual al

espesor de los mismos que esta por lo general entre 2 y 3 mm.
Cuidado!
Colocación

No se debe gastar energía acomodando los adoquines

verticalmente sino ajustarlos horizontalmente con una maza de
caucho.

En pendientes se debe iniciar la colocación de abajo hacia

arriba para evitar que el propio peso del colocador y de los
adoquines empujen hacia abajo.
Colocación - ajustes
• Sistemas de corte con calidad proporcional al costo
• Antes del llenado de juntas se debe hacer una
compactación inicial
Ajustes
 Compactación, sellado,
limpieza
• Debe de estar completamente seca
• Colocar sobre el adoquín solo la cantidad necesaria
• Debe de acompañarse de un barrido constante
Cuidado
Tolerancia superficial
ING. BENJAMIN LOPEZ